疫情結束
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金曲37／彭佳慧自嘲「俗辣」不敢看直播 竟被兒女問：為什麼妳可以入圍？
彭佳慧以《完整的大人》入圍最佳華語女歌手獎，力求二封華語歌后，雖然她已經是華語及客語歌后，但今（15日）受訪時表示還是希望能被金曲獎肯定，「沒有一個入圍者不會想，一定想再被肯定一次，但入圍就是非常大的肯定，任何一個人得獎對我來說都是沒有問題的。」並笑說自己雖然已經出道30年了，但還是非常需要更多的鼓勵。談到得知入圍的心情，彭佳慧開玩笑說自己很俗辣不敢看直播，剛好那天跟許富凱、于子育相約一起吃午餐，于子育的經紀人在一旁看入圍直播，她才在第一時間得知入圍消息。她也透露《太難唱了》那張專輯時，她非常期待能入圍，結果全數摃龜，讓她決定這次要抱持平常心，而孩子們從學校回家時就已經知道她入圍，竟說：「為什麼妳可以入圍？其他人很強耶！」讓她哭笑不得地回說：「你媽也很強，跟蔡依林一起入圍！」彭佳慧自嘲是俗辣不敢看入圍直播。（圖／侯世駿攝）彭佳慧沒有為了走紅毯特意節食，反而是努力重訓讓體態更好看，問及會帶什麼幸運物？她笑說： 「我的幸運物辭職了，10年前兒子陪我走紅毯，很幸運得獎，但今年他剛考完大學，要跟同學去日本所以拒絕我了，女兒因為太害羞也不想跟我走。」她更透露希望兒子上大學後能去住校，認為能培養責任感，不過兒子最終還是決定住在家裡。先前彭佳慧被爆與男友分手，目前是單身，雖然覺得現在的生活很好，但她還是去綁了紅線，稱神明要她注意身邊的人，不過「對的人」似乎尚未出現，對於另一半她沒有特別的要求，只希望身高超過180公分，而且要愛她的孩子，至於對年齡有沒有要求？她表示：「身心健康最重要，我現在要找的應該是一起生活的老伴，同甘盡量不要共苦，應該要加起來更幸福快樂。」黃大煒昨日驚傳逝世，彭佳慧表示聽到消息十分震驚，「很難相信這個新聞，David哥一直給人的形象很陽光健康，說話也很大聲，很難接受這個消息。」並說最後一次見面是疫情結束後一起聚餐，當時黃大煒的狀態非常好，因此讓她更加不敢相信。彭佳慧目前單身，先前特地去綁了紅線。（圖／侯世駿攝）
坐擁3100萬豪宅也焦慮！75歲貴婦5年燒光半數存款 晚年危機浮現
豪宅、遺產、穩定年金收入，看似擁有許多人夢寐以求的退休生活，卻不代表晚年就能高枕無憂。日本一名75歲婦人名下擁有市值約1.5億日圓（約新台幣3100萬元）的豪宅，丈夫過世後也留下約5000萬日圓（約新台幣1030萬元）金融資產，但短短5年間，存款竟大幅縮水至2200萬日圓（約新台幣454萬元）。根據日本《THE GOLD ONLINE》報導，她如今最擔心的不是日常開銷，而是未來若需要醫療照護或入住養老機構，恐怕難以負擔龐大支出。報導指出，現年75歲的美智子（化名）居住在東京高級住宅區，丈夫生前是大型企業高階主管，夫妻長年住在一棟占地約80坪的獨棟住宅內，房產價值超過1.5億日圓。5年前丈夫因病離世後，美智子完成喪葬、繼承及墓園等相關事宜，最終保有約5000萬日圓金融資產。當時她認為自己有房、有存款，加上每月固定年金收入，未來生活應該不必為錢煩惱。然而丈夫離世後，美智子並未改變原有生活習慣。目前她每月領取的年金及遺屬年金合計約24萬日圓（約新台幣5萬元），但每月支出卻經常超過40萬日圓（約新台幣8.2萬元）。除了日常生活開銷外，她仍維持過去的消費模式，包括百貨公司購物、美容保養、添購服飾，以及替4名孫子準備升學、結婚及各種節慶禮金。更重要的是，她與認識超過半世紀的好友們仍保持密切往來，經常相約到高級飯店享用午餐、下午茶、欣賞舞台劇或安排旅行。美智子坦言，身邊好友的丈夫不是醫師就是企業經營者，大家多年來維持相似的生活水準，她實在難以開口說自己經濟壓力逐漸增加，更不願突然退出聚會或大幅改變生活模式。也因為如此，即使每個月都有十多萬日圓的收支缺口，她仍選擇動用存款補足不足部分。光是這筆差額，每年就會消耗超過200萬日圓（約新台幣41萬元）資產。真正加速資產縮水的，則是接踵而來的大筆支出。由於房屋屋齡已超過30年，美智子近年陸續進行外牆整修、屋頂防水工程及衛浴設備更新，相關費用高達約600萬日圓（約新台幣124萬元）。此外，丈夫的法事、墓園維護費，以及孫子升學、結婚與生活補助等支出，也持續增加。疫情結束後，她與好友恢復國內外旅遊行程，高級旅館住宿及觀劇旅行等花費同樣不低，種種開銷累積下來，讓原本5000萬日圓的金融資產在短短5年間縮水至約2200萬日圓。雖然2200萬日圓看似仍是一筆不小的數字，但美智子心中的不安卻愈來愈強烈。她坦言，自己目前身體健康尚可，但未來若需要長照服務、聘請看護，甚至入住養老機構，勢必需要更龐大的資金。長子曾建議她出售老宅，搬到管理較方便、維護成本較低的公寓居住，但她始終無法接受。「這棟房子裡有我和丈夫數十年的回憶，我捨不得離開。」報導分析，美智子的情況正是典型的「House Rich, Cash Poor（房產富有、現金貧窮）」現象。表面上擁有高價值不動產與數千萬資產，但手中的現金卻持續流失。專家指出，退休理財最重要的並非資產總額，而是每月收支能否維持平衡。即使坐擁豪宅，只要支出長期高於收入，再加上修繕、醫療及照護等大型開銷不斷增加，資產消耗速度往往遠超過想像。而對許多長者來說，最難割捨的其實不是房子本身，而是多年建立的人際關係、生活習慣與情感寄託，這也成為不少人無法及時調整退休規劃的重要原因。
網傳大陸新冠病毒「蟬變」醫院、殯儀館都爆滿 羅一鈞曝真實狀況
新冠病毒出現新變種BA.3.2「蟬」（Cicada），也已在多國發現，近期更有報導稱「新冠病毒蟬變，中國多地醫院和殯儀館爆滿」，且幾乎都是幼童死亡，引發網友熱議。對此，疾管署長羅一鈞28日說明，近期當地確實有呼吸道疫情，但是多重病源共同流行，新冠病毒並非主因，但也不排除夏季5至7月可能再有一波新冠疫情。羅一鈞表示，大陸於秋冬疫情結束後，確實還是有一波呼吸道疫情，但規模、高度都明顯低於冬季，且新冠病毒並非主要病原體，病毒多為B流、副流感、RSV、鼻病毒等多重病源共同流行。羅一鈞指出，由於大家近來在關心新冠病毒蟬變BA.3.2可能導致免疫脫逃，造成傳播及再度感染的風險，才會被聯想在一起，目前也不排除與往年一樣，在夏季5到7月期間，可能在大陸、全球各地，會再出現一波新冠疫情，因此呼籲民眾應儘早接種新冠疫苗。另外，疾管署說明，截至今年4月26日，新冠疫苗累計接種約169.4萬人次，並已於今年4月7日起，提供65歲以上長者、55至64歲原住民及免疫不全患者等3類高風險族群再增加接種1劑，65歲以上長者接種率為第1劑20.9%，第2劑0.12%。疾管署提醒，因新冠疫情流行趨勢變化大，為防範夏季可能疫情，自今年1月1日起擴大提供滿6個月以上尚未接種之民眾接種之措施，將延長至今年7月31日，呼籲滿6個月以上尚未接種本季新冠疫苗民眾儘速接種新冠疫苗。
全台唯一直飛長灘島航線掰了！ 菲律賓皇家航空突宣布停飛
菲律賓皇家航空近日無預警宣布，將自2026年1月4日起停止所有台灣商業客運航班服務，等同宣告台灣直飛長灘島航班走入歷史。目前初估影響近4000名已預訂行程的旅客，中華民國旅行業品質保障協會今（24）日對此表示，業者將協助改由馬尼拉轉機的方式前往長灘島，或是協助退費，若有相關爭議可向品保協會請求協助。菲律賓皇家航空2024年才剛復飛台北－長灘島航線，不過業者22日無預警宣布，因營運調整，2026年1月4日起暫停商業客運航班服務，航空公司已啟動退款作業。菲律賓皇家航空的聲明提到，原本期待新冠疫情結束後能擺脫嚴重虧損，但未料菲律賓面臨的國際地緣政治問題，對公司造成直接的影響，目前正在為已預定機票的乘客辦理退款。由於多家旅行社業者皆有安排桃園國際機場直飛長灘島卡堤克蘭機場的包機行程，突如其來的停航，讓旅行社相當措手不及。品保協會表示，因航空公司停飛，導致旅客行程變動，各家承辦的旅行業者都會全力協助，若旅客願意轉機，將改由馬尼拉轉機的方式前往長灘島；若旅客不願意轉機，只能以退費方式處理，而自由行旅客品保協會也會盡量協助旅客辦理機票退費，但當地旅館費用恐怕很難退款。品保協會指出，由於航空公司停飛是不可抗力因素，呼籲旅客體諒旅行社，雙方應協商解決方案，若有投保旅遊不便險的旅客，也可以確認保單內容是否能理賠。對此，交通部觀光署發聲表示，此案針對團體旅遊的部分，經瞭解將由旅行社與旅客協商改往其他目的地，或以轉機等替代方案辦理，目前旅行社均積極與其旅客協調中。觀光署指出，因各旅行社仍在積極處理中，尚未有旅客向觀光署或是品保協會提出申訴，觀光署會持續請各販售旅行社妥善處理。
網路熱議「獨旅為何超夯」 全場讚「時代變了」：科技改變太多事
2023年疫情結束以來，全球旅遊市場強勁攀升，國人出境旅遊的市場規模也不斷擴大。不過近日有網友指出，相較於過去主流的跟團旅行，近年來似乎越來越多人喜歡「獨旅」，忍不住上網發問原因為何。話題曝光後，引起網友熱烈討論。有網友日前在PTT以「為什麼近幾年出國獨旅的人開始變多了？」為題發文，表示自己近日有感，過去在滑手機時，社交平台上面常常看到分享旅遊動態的，不是一大群人共同出遊，就是情侶檔甜蜜成形，很少看到獨自旅行的邊緣人分享動態。不過這幾年似乎獨旅已經成為新的風氣，網路上也能找到一堆獨自旅行的攻略，讓他忍不住好奇，「為什麼現在獨旅變這麼夯？難道跟少子化、不婚不生有關係嗎？」文章曝光後引來網友留言討論，不少人指出：「可以完全不用規劃，也沒有壓力，那才叫做渡假！」、「因為能找到志同道合的人真的不容易。」、「自己一個人出去，想幹嘛就幹嘛、心情不爽行程不想照走也行不用去遷就其他人。」還有網友指出，科技發達改變了旅行的方式：「google地圖＋翻譯降低了門檻，現在訂房旅館也都線上處理了。」、「網路發達吧，一堆組團都是想找大腿抱，現在發現不用很熟外語也能自己去玩。」、「獨旅變簡單了，不再需要抱團。」、「時代和科技進步完成很多人的夢想，邊獨旅邊拍片紀錄，一個人輕鬆寫意自由自在，少很多束縛和包袱。」更有人認為是旅行者的心態不同了：「以前就很多了，只是以前獨旅的人根本不會打卡，以前想獨旅就是要低調，跟現在不同。」、「因為以前出國獨旅的人不敢打卡被人笑，現在的人人比較厚臉皮。」更有人指出，很多人其實也不是真的特別想獨旅，「朋友不見得同時有錢有時間」、「因為朋友都結婚生子全劇終了！」、「因為你老了，朋友群都去上班結婚生小孩！」
北市客運駕駛昔因疫情銳減近600人「至今未回流」 公運處盼靠加薪找回流失人力
台北市客運因COVID-19疫情衝擊，導致許多司機離職，但迄今人數未明顯回流，導致脫班、誤點等問題頻繁。審計報告指出，北市客運駕駛從2020年的4267人至去年減少為3672人，減少率近14％，建議應檢討改善，彌補人力缺口。公運處回應，今年1月20日駕駛長配合加薪8000元，並持續改善駕駛休息環境及降低工作壓力，今年6月統計北市駕駛為3707人，已有微幅回升。審計報告指出，交通部為因應高齡化社會來臨、汽車運輸業駕駛人力不足問題，自2019年起針對大客車駕駛擴大徵才及穩定就業，辦理安薪、留才、獎勵等補助方案，提高客運駕駛工作誘因，隔年還修正道路交通安全規則，將大型車職業駕駛人駕駛執照持照年齡上限從65歲延長至68歲。但之後COVID-19疫情爆發，許多大客車駕駛因收入降低離職，選擇其他如貨車司機等職務。在疫情結束後雖然搭乘人潮回溫，但駕駛因已轉職、工時長、薪資偏低等因素，並未選擇重返客運業。包含台北市在內的7個縣市，自2020年至2024年駕駛人數減少高達10％，其中北市減少近600名，更造成公車脫班、誤點情形頻繁問題。公運處業務稽查科科長梁筠翎表示，將持續協助公車業者積極招募駕駛長，例如今年1月20日起公車運價調整至25.3111元（票價不變），駕駛長配合加薪8000元；並改善休息環境，降低工作壓力，減少現有駕駛長流失、吸引更多年輕人投入；同時透過大數據資料檢討並提升公車路線營運效率。今年6月統計駕駛為3707人，人數已回升。梁筠翎強調，脫班問題將依起訖點資料檢討公車路線營運效率，如接獲民眾陳情，查證屬實將列入公車評鑑指標扣分並按「公路法」處分，嚴重脫班路線者，限期改善和加重處分。
永豐餘新局2／何奕達奔波墨西哥 左手研發清潔新品右手建RFID電子標籤王國
永豐金（2890）大股東永豐餘何壽川的女兒何奕佳今（2025）年7月加入永豐銀行董事會，CTWANT記者調查，兒子何奕達則是在七年前以個人時間規畫為由先辭去銀行董事後，2020年未進入金控經營團隊，「現正忙於海外墨西哥業務拓展等。」熟悉何家人士告訴記者，54歲的何奕達目前負責民生消費清潔用品永豐實（6790）、RFID電子標籤永道-KY（6863），持續研發新品。身為永豐餘大家長何壽川獨子何奕達，美國麻省理工學院史隆管理學院經營管理碩士畢業後原打算創業，在父親勸說下2003年返台進入永豐餘，隔年於永豐餘大陸工紙生產大本營揚州市成立「永道射頻」，2007年擔任永豐實總經理，父子攜手從「紙」的材料「紙漿」出發延伸到衛生紙、包裝紙盒、電子標籤、電子紙書等囊括產業上中下游。永豐實（6790）今年股東會上，擔任董事長的何奕達坦言，「2024年全球市場劇震，原物料成本大幅攀升、消費信心受到地緣衝擊，我們必須以研發與通路優勢穩住獲利、防禦不確定性。2025年，集團更要深化綠色轉型，加強技術門檻，才能真正創造長期價值。」永豐實在2020年10月興櫃，2021年9月上市，2025年7月合併營收9.13億元，年增0.38％；上半年1月到6月的營收為54.24億元，歸屬母公司淨利為3.92億元，每股稅後盈餘EPS為1.47元；以今年上半年的淨利、EPS相較去年同期來看是衰退，2024年H1淨利4.37億元、EPS為1.64元；但也較2023年H1淨利3.4億元、EPS為1.28元成長。針對永豐實消費品牌，他強調，「五月花、橘子工坊等各品牌既要精耕台灣市場，也需布局海外。尤其潔品業務，要強化綠色供應鏈，擴大客戶族群，在集團通路整合、電商平台發揮高效、靈活的配送，維持領導地位。」永豐實今年上半年營收54.24億元，獲利3.92億元，每股稅後盈餘EPS為1.47元，圖右為董事長何奕達。（圖／永豐實提供）以研發關鍵技術，提升技術門檻，則是在天然洗衣膠囊、抽取式萬用廚紙、3D澎彈壓花技術等差異化產品；並用大數據與數位行銷強化零售與電商通路；還積極布局寵物商機和個人清潔用品，投資海外市場，拓展新品類與國際市場能見度。在永道射頻事業部分，何奕達特別提及，「RFID電子標籤業務受惠疫情結束後物流消費快速回升，我們也正積極布局AI智慧物流與重複使用包材，爭取全球大廠夥伴，提高市場滲透率。」永道在2023年3月上市，今年上半年營收20.67億元，歸屬母公司淨利1.56億元，每股稅後盈餘EPS為2.09元，較第一季的淨利1.88億元、EPS為2.52元衰退轉虧；以今年上半年淨利、EPS的成績相較前兩年同期來看皆衰退，2024的H1淨利4.14億元、EPS為5.58元，而2023年上半年淨利為2.28億元、EPS為3.22元。面對股東關心「獲利與股息」，何奕達承諾「公司穩健配發、以股東權益最大化為目標，永豐實配發2024年每股2.55元現金股利，配發率逾九成；永道為每股現金股利5.5元；未來也將持續提升永續管理透明度與ESG表現。」
赴陸禁團令5年未解 台灣旅行社嘆大餅拱手讓人
我國自2020年初以防堵新冠肺炎為由，禁止旅行社組團赴大陸旅遊，至今已5年半仍未解除。台灣旅行社因禁團令受困，只能販售「機加酒」給自由行旅客，大陸業者則欣然吃下大餅，甚至進軍臉書、LINE等社群軟體，透過短影片介紹當地旅遊並以超低價攬客，例如5000元不到可玩重慶5天4夜，旅客趨之若鶩，主管機關則難以導正，讓業界感嘆大好生意白白送人。禁團令沒有隨著疫情結束而終止，繼續限制旅行社組團赴大陸旅遊，不可打廣告及宣傳行程。但市場上仍有出遊需求，於是轉為檯面下作業，例如改以交流團、參訪團等出團，最常見還是數不盡的地下團，旅客以自由行名義出發，到當地重新集結，參加大陸旅行業者的包裝行程。據悉，多數地下團是先透過旅行社購買合法的機加酒，並接洽該業者長期友好、有合作的大陸地接社，挑選旅遊行程。也有跑單幫的領隊，自己替熟客安排行程、訂飯店，指定航班後由旅客上網購票，大家落地後集合出發。有旅行社負責人透露，許多資訊不能放在檯面上，只在私下跟旅客交流，雖然操作不違法，但仍要替政策留點面子，業界也很有默契，許多灰色地帶「看破不說破」。台灣業者不能出團，大陸業者乾脆翻牆進軍臉書、LINE等社群軟體，成立粉絲團、貼出當地景點介紹影片，大喇喇攬客，有人私訊報價，也有人直接貼出價碼，如搭火車遊新疆16天15夜人民幣1萬9999元起（約新台幣8.3萬元）、重慶5天4夜人民幣1080元起（約新台幣4492元）、四川8天7夜人民幣1680元起（約新台幣6988元）等。台灣海峽兩岸旅行發展協會理事長蕭博仁表示，近期確實有許多大陸的業者在社群媒體上打廣告，介紹得非常生動，價格也很有吸引力，看完會讓人有買下去的衝動。不過，便宜到不合理的行程，除了不包含機票、住宿等級與座車不同，更讓人擔心的是只透過社群媒體聯繫陌生人，是否遇到詐騙很難說，而去到當地遇到困難，旅客求援也不易。蕭博仁說，旅行社有交保證金、要替旅客買保險，又付訂金給航空公司和飯店，成本自然較高，相對的服務也較佳，業界努力導正旅遊風氣，政府也宣導要注重旅遊安全，禁團令卻使市場混亂，錢還不能自己賺、跑進別人口袋，讓人相當無奈。
鳳凰旅遊2025上半年營收創新高 包機包船熱賣、迎Q4員旅旺季
鳳凰（5706）今（1）日召開董事會，公告2025年第二季財報，合併營收8.99億元，年增5.9％，為史上次高。累計上半年合併營收16.15億元，亦為史上新高，年增11.78%。歸屬母公司稅後淨利1.11億元，年減18.62%，每股盈餘1.32元。鳳凰旅遊總經理卞傑民表示，前半年長程線及日本旅遊需求仍呈現成長，因應旅遊成本增加，團費仍屬高檔，加上獎勵旅遊團助攻，推升營收成長。展望後市，包機、包船業務仍為重要成長動能來源，利用日本花卷、仙台包機包裝東北行程，9月底以前已銷售一空，第四季銷售也持續增溫中。包船部分MSC榮耀號11-1月推出以基隆為母港之東北亞航程共15航次。代理銷售之麗星郵輪探索星號，除現行銷售以基隆出發之航程，並自11月16日開始以高雄為母港推出東北亞及東南亞航程。另，歌詩達郵輪也推高雄出發3個航程，提供旅客或公司行號員旅不同選擇。進入秋冬賞楓季節，日、韓、歐洲及美加等各地秋季賞楓行程也持續熱賣中。慶典主題如德國啤酒節、聖誕市集等，每年也都能吸引旅客慕名前往。高端產品如歐洲河輪、北歐極光屋等行程，仍受旅客青睞。卞傑民表示，傳統第四季為員工或獎勵旅遊團旺季，雖有美國關稅、地緣政治等因素影響，仍有既定的計劃需執行，公司也已掌握相關需求。為吸納人才、補充人力缺口，鳳凰也通過薪資調整案，將基本起薪調整至33,000元，連同去年恢復之員工持股信託公司相對提撥金，追溯自疫情結束後，最高調薪比例約達25%。
台南22年知名影城熄燈…最後營業日曝 在地人不捨喊：時代的眼淚
台南知名全美戲院在今年3月2日才宣布結束營業，隔了3個月當地又有影城熄燈！國賓影城近日在官方網站公告，營業22年的台南國賓影城二館因租約到期，最後營業日為114年6月30日。消息在社群上引發討論，許多在地人都很不捨，紛紛直呼「時代的眼淚」。在全台各地都有據點的國賓影城，近日透過官方網站公告，台南國賓影城二館因租約到期，將服務至114年6月30日，「感謝台南鄉親22年來的支持與肯定」；另外也透露，國賓影城積極於全台各縣市展店，期待未來與各位再見面。在公告中也強調保留會員及票券顧客權益，會員權益在全台皆適用，若持有電影優待票亦可至全台據點使用。國賓影城在官方網站公告，台南國賓影城二館因租約到期，將服務至114年6月30日。（圖／翻攝自國賓影城官方網站）台南在地人氣臉書粉絲專頁「台南式 Tainan Style」也分享這則消息，告訴更多人「擁有22年歷史的台南國賓影城宣布6／30結束營業！」貼文底下湧入大批在地人留言，「好險我有去過，當天還是沒人只有我一人看電影，包場坐正中間」、「時代的眼淚」、「國賓爆米花才是重點啊，以後吃不到了」、「元老員工路過…整個台南國賓除了辦公室，沒有我沒待過的地方」、「全盛時期連手扶梯都要排隊」。有一些知情人補充說明，因疫情影響生意大不如前，疫情結束也不見人潮回升的跡象，台南國賓影城二館所在建築的屋主，前幾年就賣給建設公司，使不少人推測應該又是要蓋房子。曾經是台南人最愛去的電影院之一，過了22年還是跟民眾說再見了。
熱炒店老闆投入公益一呼百應！ 因疫情改賣便當救街友
經營燒烤消夜店的黃宗憶2021年因新冠肺炎疫情，被迫嘗試改賣便當，當時常有剩餘賣不掉的便當，就此開啟救濟街友的公益事業，疫情結束不做便當仍持續做公益，義行更吸引許多朋友捐助相挺，1做快4年，他認為只有行有餘力，會一直在街頭發放，提供街友一餐飽足。有時在火車站前的超商，有時在公園，黃宗憶固定每周3提著70個便當、水果與飲料到街頭發送，有街友已習慣提前到場排隊等候領取。喜歡做小吃的黃宗憶，10年前在金華路開了1間「一夜干燒烤」店，不料2021年遇上疫情，禁止上門用餐，只好改做便當賣，剛轉型的他，每天都有剩餘熱騰騰的便當，他想說就這樣丟棄太可惜，就算賠本，不如拿去公園、火車站救濟街友。就這樣開啟他的公益之路，儘管只是小成本店家，黃宗憶的熱心卻贏得許多朋友支持，有的贊助飲料，有的贊助水果，有的直接捐錢，有了朋友的相挺，黃男愈做愈投入。公益行動一做至今快4年，黃宗憶不管燒烤、熱炒店生意起伏，總覺得自己有能力，就為街友們發送一餐也還好。就算是下大雨，仍會跟員工、朋友一起去固定地方送餐。並在臉書發出送餐照片，感謝捐助物資、金錢的朋友與宮廟單位。黃宗憶的義行一呼百應，各行各業的朋友都加入贊助，這種與朋友們一起持之以恆完成1件良善之事的感覺很好，承諾未來只要自己還有能力，就會一直做下去。
出國潮帶動海外自駕熱 換發國際駕照人數暴增創新高
隨著疫情結束後國人出國旅遊意願高漲，海外自駕成為旅遊新趨勢。根據交通部公路局統計，2024年我國換發國際駕照人數達59萬1,775人，創下歷年新高，比疫情前的2018年增加近13萬人。其中換發日文譯本者占整體62.7%，顯示赴日旅遊熱潮依然火熱。公路局指出，依據《聯合國國際道路交通公約》，我國核發的國際駕照具有官方駕照翻譯書性質，建議國人出國時應同時攜帶國內駕照與國際駕照，以利當地警察及租車公司查驗身分與駕照內容，確保自駕權益無虞。自2013年7月起，我國普通汽車與機車駕照即使逾有效期限仍可持續使用、免換發，但出國期間若駕照過期，恐影響國際駕照效力。公路局呼籲，國人應評估旅程期間是否有逾期可能，必要時應提前換發新駕照及國際駕照，以避免國外租車或駕駛不便。根據統計，2018年至2025年4月底，我國換發國際駕照人數逐年成長，雖疫情期間（2020–2021年）大幅下滑，但2022年起迅速回升，2023年達49萬1,070人，2024年更突破59萬。而2025年截至4月30日，已有19萬9,981人換發國際駕照，其中換發日文譯本就達13萬3,433人。目前我國國際駕照在亞洲已有包括泰國、馬來西亞、韓國、新加坡、印尼、印度等27個國家與地區可通用，亦廣泛適用於歐洲、美洲、非洲及澳洲地區。至於日本、索羅門群島與澳大利亞則須持日文譯本，澳洲部分更需透過指定機關辦理。申辦國際駕照相當簡便，僅須持國內駕照至任一監理所申請，規費為250元，有效期限3年，逾期需重新申辦；日文譯本則無使用期限，只要國內駕照仍有效即可持續使用，申辦費用為100元。此外，公路局也提醒，若民眾駕照遭吊銷或處於禁考期間，將不得持外國駕照換發我國駕照，亦不得以互惠國國際駕照或駕照在台駕車，或辦理國際駕照簽證，須重新通過國內考驗後方可重新領照。隨著國際旅遊恢復常態，海外自駕需求勢必持續上升，公路局呼籲國人及早準備相關證件，讓旅程更加順利安心。
首都將買20輛新車 給民眾全新乘車體驗
國道5號雪山隧道2006年通車，翌年開放大客車通行，經營國道客運北宜線將近18年的首都客運7日宣布，斥資1.4億元購買20輛全新巴士，其中有4輛是無障礙復康巴士，將從8日起投入國道北宜線營運，盼讓民眾有全新的乘車體驗。首都客運引進20輛高速巴士是斯堪尼亞（SCANIA）K450，經汰舊換新後，計有120輛投入北宜線營運。首都客運指出，新車使用全彩LED車前路線燈及車側行車資訊顯示系統，設置人體工學座椅，座位上方有LED閱讀燈，下方設置充電插座，也有提供免費無線上網服務。台北監理所所長黃鈴婷指出，在新冠肺炎疫情結束後，國道客運載客量降低非常多，但首都客運還願意投入上億元購車，提供優質乘車體驗與無障礙服務，可以說是「客運界的模範生」。首都客運董事長李博文表示，2007年12月1日首都客運開始行駛國道北宜線，到現在將近18年，雖然受到疫情影響，但運量已慢慢回升，北宜線更是全國運量最高的路線。李博文說，在假日期間，交通部推出大眾運輸優先上匝道、通行國5路肩等措施，讓許多人願意選擇搭乘國道客運，希望未來的18年能繼續服務宜蘭鄉親，未來也可能會推出電動巴士。宜蘭縣代理縣長林茂盛表示，很多人想到宜蘭就會聯想到塞車，但他去年搭了一整年國道客運往返北宜，感受到「從宜蘭轉運站一下子就到雪隧」，過雪隧後車流也很順暢；TPASS行政院通勤月票在宜蘭縣推出1800元、2300元及假日3天299元等方案，後續縣府會與業者一起努力，提供民眾更好的服務。
「藥」等到何時2／清冠一號救命總統也喊讚 一般人想備藥卻未必容易
賴總統日前出席國醫節慶祝大會時，以自身染疫經驗，見證台灣中醫界研發的「清冠一號」奇蹟，他說，確診新冠肺炎後，醫師伙伴都束手無策，但吃了清冠一號卻立即有感，推崇清冠一號造福許多病患，中醫界應給自己掌聲。總統出聲為中醫藥界打氣，被中醫人視為是一種肯定，畢竟國內醫界長年「重西輕中（醫）」，不僅將西醫藥管理模式套用在中醫藥發展管理，連衛福部中醫藥司長有時都未必能由中醫師出任，更遑論中西醫的歷史、理論、治病邏輯，與面臨問題其實都不同。例如，國內實施「醫藥分業」後，衛福部近日公告，鬆綁原本經營中藥販賣業務（中藥房）者的資格（開放修習過中藥學分，不需考上藥師可經營中藥房），避免國內中藥行後繼無人走入歷史，明言採購販售不涉中藥調劑權。不過，基層藥師擔憂若中藥房賣中藥不需藥師資格，嚴重侵害藥師權益，此外，中藥房對於民眾「中西藥併服安全性」難把關，中華民國基層藥師協會因此呼籲衛福部收回成命，不排除向監院檢舉並走上街頭抗議。傳統中藥房因為受到管理法令趨嚴及經營成本增加等壓力下，陸續傳出關門，衛福部擔心中藥房絕跡，又鬆綁相關法令限制，反引發中西藥師的抗議。（圖／報系資料照）基層中西藥師不滿，凸顯中醫藥發展管管理、政策法令的未臻完備。中藥雖早已深入日常生活，但傳統中藥房卻逐漸式微，各大學早已沒開中藥系，僅將藥學系修業年限延長到六年，且規定須修中醫學分，則合格藥師兼備中西藥調劑能力。但中藥價格年年漲，要求中藥房聘請專業藥師調劑「知難行易」，列管中藥房立意雖良善，但卻無助解決中藥房經營壓力，等到一家家收攤，衛福部才急鬆綁管理法令，卻又造成藥師相對剝奪感，能否留住中藥房還很難說。清冠一號事由衛福部下的國家中醫研究所研發，回顧疫情期間，有14家藥廠取得授權生產供內外銷，但時至今日，內銷卻僅剩1家藥廠。藥界知情人士說，關鍵在於台灣新成藥要上市，官方審核程序極嚴格，包括大規模臨床實驗、藥廠查驗登記等缺一不可，核准程序快慢又全取決於各種專家小組一念之間，導致曾在疫情期間曾大放異彩的新冠一號、二號，在緊急授權結束後也被打回原形，只能乖乖等排隊申請藥證。知情人士透露，有緊急授權的最後一批清冠一號現貨，在去年六月上市後（有效期三年，到2027年止），因無藥證，後續產品就禁止內銷。業界盛傳，唯一拿到清冠一號藥證的藥廠，僅臨床實驗就花了數千萬元，拿到藥證後販售的清冠一號配方不變，但售價卻因加計藥證成本，勢必比緊急授權期間售價（一個療程成本價約1600元上下）高。新冠疫情期間，清冠一號炙手可熱，當時立委陳瑩還邀集生產藥廠一起宣傳，沒想到疫情結束、緊急授權取消後，目前國內僅剩一家藥廠拿到藥證可供內銷。（圖／趙文彬攝）反觀國外，美英歐盟東南亞都將台灣生產的清冠一號視為「膳食補充品」而非藥品，不僅開放合法進口，進出口商因可節省藥品上市申請藥證成本，售價反而比台灣低，因為廠商不僅一家，也便於民眾購買。其實，清冠一號當初研發後，就是先在國外上市，隨後才「從國外紅回國內」，獲得衛福部緊急授權，不致讓國人吃不到總統口中的「救命藥」，雖然此舉曾傳出遭西醫界暗中抵制，導致衛福部後來取消公費補助購藥，但「國外買清冠比在台灣便宜、更好買」，是否應視為正常現象，也引發民眾議論。國家中醫藥研究所教授蔡耿彰指出，國內雖已有清冠藥品取得藥證，可以合法銷售，但因非指示藥，民眾仍須就診取得處方，才能自費購買。至於可強化病患血液帶氧能力、專供戴呼吸器重症病患的加強方「清冠二號」，則因無藥廠拿到藥證，目前民眾買不到。他還說，國家中醫藥研究所在「清冠」藥品基礎上不斷精進，陸續研發「清肺一號」「清腦一號」，對肺疾、失智症初證有效，但仍在實驗中。至於民眾抱怨要買清冠一號很不方便，蔡耿彰回應，站在研發方立場，當然希望能提供民眾方便使用，但隨著「新冠流感化」，中西醫對治新冠肺炎更有經驗，「武器也多」，各國國情不同，仍尊重主管機關「用藥安全第一」的考量與決定。
被賣到柬埔寨當豬仔？ 女星收「粉絲求救」急報警...結果竟是詐騙新手法
台灣女星李思潔過去曾當過「J女郎」，也曾參演本土劇《金枝玉葉》，但近年轉戰社群短影音，吸引大批粉絲支持。近日她在Threads上分享一系列私訊截圖，表示自己接到某名粉絲的求救訊息，對方自稱受騙後被帶到柬埔寨詐騙園區，請她協助報警幫忙脫身。不過該貼文吸引了許多網友回覆，不少人指出，自己有收過一模一樣的訊息，也讓她起疑並打165求證，才發現是詐騙新手法。從李思潔曬出的對話截圖中，可以看到該名自稱是粉絲的求救者，聲稱自己2022年疫情結束後被騙到柬埔寨從事詐騙，集團告訴他只要還清賠款，公司就會送他至泰國機場平安返台。對方還提到家人無力負擔款項，報警後也無果，希望李思潔能利用人脈協助他脫困，更數度催促她到警局報案。對方甚至提供了家人資料、泰國手機號碼及Line ID帳號等等資料。（圖／翻攝Threads／s.chieh.hsu）然而，這名粉絲在求救過程中，突然把對話背景主題換成《魷魚遊戲》，令她開始懷疑起事件的真實性，認為都已經在求救了，怎麼可能還有心情換背景主題？她為此撥打165反詐騙專線求證，並親自到警局確認，結果被告知這是一種新型詐騙手法，最後她果斷封鎖了對方。（圖／翻攝Threads／s.chieh.hsu）對於這樣的手法，不少網友表示疑惑：「去了警察局幫他報案後，他可以詐騙什麼呀？不太懂他想要做什麼」、「這是劇本，拜託別點，他們都會用女生的照片去騙人，他們知道台灣人會去救這些人，網址點進去了，你的line就準備被翻號了」、「這個看前面兩張就詐騙了。不知道是哪來的新劇本？」、「為什麼一直要求去警局，附近有人埋伏？」
雙城論壇在台北登場 林奕華：彌補現今兩岸關係的不足
台北、上海雙城論壇今（17日）上午9點正式在台北市登場，由北市副市長林奕華與上海市副市長華源擔任開場致詞貴賓。林奕華說，這次2024臺北上海城市論壇，不但是延續臺北、上海兩個指標城市的學習交流慣例，更是兩個城市再一次一起為兩岸和平注入新的活水；上海市副市長華源則表示，上海方面將積極推動上海居民赴台團隊旅遊，路線一定包含台北市。林奕華致詞時除代表台北市長蔣萬安歡迎所有上海代表團成員外，也強調本次論壇是疫情結束台北、上海兩市恢復交流後，第一次在臺北舉辦的實體論壇，別具意義。雙城論壇迄今已簽署了45項合作備忘錄，涵蓋動物保護、體育、藝術、文化等各類議題，更不用說因此衍生出來的民間交流，而且臺北、上海兩市共同創造出穩定的事務性對話機制，正好彌補現今兩岸關係的不足。林奕華說，蔣萬安在上海曾經表示，「雙城好、兩岸好」，並在上海市長龔正的熱情接待下，對上海市的市政建設留下深刻且美好的印象。今年，雙城論壇輪由臺北市來舉辦，我們延續相同的基調，透過兩市不斷地交流、溝通與瞭解，進而達到互信、互助與互惠，促進兩岸關係持續地朝正向發展。林奕華表示，今年雙城論壇的主題是「智慧治理、永續未來」，就是利用大數據和人工智慧輔助政府決策與建構人們可長可久的友善生活環境。在主論壇會由臺北、上海的兩位王副秘書長發表專題演講，並且簽署「智慧醫療合作備忘錄」與「臺北市立動物園與上海動物園小貓熊物種 交流及保育合作備忘錄」。另外為了深化論壇交流，還開設了主持人所說的三個分論壇，交換彼此的城市治理經驗。「兩岸民眾共享中華民族的歷史與文化，縱使有阻礙交流的政治高牆，但歷史的經驗告訴我們，這並無法阻擋民眾希望交流的期待。」林奕華說，台北上海雙城論壇肩負著兩岸城市交流、民間交流的重責大任，唯有不斷地用對話取代對抗，善用共同點，才有助於兩岸交流與和平。華源致詞說，上海台北城市論壇已經連續走過了精彩的14年，這是互學互鑒的14年，也是合作共贏的14年。他誠摯邀請廣大台北市民、台灣同胞多到上海走走，也希望上海市民多來台灣、台北看看，為此，上海方面將積極推動上海居民赴台團隊遊，旅遊路線一定會包含台北市。他堅信兩市政府和市民共同努力，雙城論壇會取得更多實在成效。
明治神宮鳥居「刻字」 65歲美國遊客遭日警逮捕
位於日本東京都涉谷區的明治神宮，近日有人在鳥居上發現刻字的痕跡，當地警方獲報後便著手開始調查，同時逮捕了一名65歲的美國遊客海耶斯（Steve Lee Hayes）。綜合外媒報導指出，明治神宮其實在6月時曾進行大範圍的檢查，當時鳥居並沒有發現任何異常。但近日卻發現鳥居上被人刻下文字，還發現多處遭到破壞的痕跡。明治神宮負責人對此表示，遭破壞的鳥居非常珍貴，懇請大家不要再進行破壞和塗鴉行為。木製鳥居遭人刻字。（圖／翻攝自社群網站X）後續警視廳代代木署獲報後，便以器物損壞嫌疑展開相關調查。之後透過監視器畫面確認嫌疑人身份，並成功逮捕在鳥居上刻字的65歲美國遊客海耶斯（Steve Lee Hayes）。警方表示，海耶斯是於12日用指甲在明治神宮的鳥居上刻下文字，13日當天就依涉嫌財產損壞遭到逮捕。而與家人一起來日本旅遊的海耶斯，恐怕要因自己的行為，可能面臨最高三年的監禁或最高30萬日圓的罰款。據了解，明治神宮位於城市廣闊的代代木公園旁，當中主要是供奉明治天皇及昭憲皇后，最早於1920年開放。但在二戰時期，明治神宮遭到摧毀，後於1950年代重建。而明治神宮的入口設有巨大的木製鳥居，這也是明治神宮的重要象徵。報導中也提到，隨著疫情結束後，日本迎來創紀錄的遊客數量，但當中也是發生不少因為遊客而爆發的騷亂。9月時，一名61歲的奧地利男子在氣仙沼（Kesennuma）一處神社內發生性行為，不僅遭到警方逮捕，還面臨不尊重宗教場所的指控。2023年，一名17歲的加拿大人因涉嫌在奈良市一座聯合國教科文組織（UNESCO）遺產寺廟的木柱上刻字，最後遭到警方逮捕。
日本交通事故發生率激增 歸咎原因出在「這群人」身上
日本近期發生多起外國觀光客引發的交通事故，尤其是在富士五湖等觀光熱門地區，事故發生率激增。有關當局調查後發現，除了有外國遊客使用車輛不熟悉導致發生車禍外，一些租車公司甚至對於外國遊客的駕照幾乎連審查都不審查。尤其中國籍的駕駛者，因持有非日內瓦樣式的國際駕駛執照，其合法駕駛資格往往存在問題。但不少租車公司並未深究相關細節，導致他們將車輛租借給持無效駕照的顧客。再加上許多預訂車輛的工作都是由旅行社代辦，所以這讓駕照審核這一環節形同虛設。根據《GENDAI 現代》報導指出，現行有不少中國人透過「外國駕照轉換」（外免切換）制度來取得日本的駕照，這是目前許多中國人選擇的一條捷徑。該制度允許持有外國駕照的外籍人士，僅需要經過簡單的筆試與技能考試後，就可將其外國駕照轉換為日本駕照使用。其中筆試僅需答對10題中的7題即可通過，並且提供多達24種語言的選擇。而隨著日本政府放寬切換手續，整個過程更加簡化，等待時間也大幅縮短。這項政策也對駕照登記地址做出極大的寬鬆。即便是短期居住於酒店的外籍人士，只要有「一時回國（滯留）證明書」，便可使用酒店地址申請日本的駕照。像是府中的商務飯店「Grandol府中」，便是許多外籍人士申請臨時地址的熱門地點。這些寬鬆的政策使得外籍人士無須如日本人般進行長時間的駕駛訓練，只需簡單幾步即可取得日本的駕照。但反觀日本民眾，他們取得駕照的過程相當嚴格，通常需要支付30萬日圓的學費，同時還要經過至少一個月的駕駛訓練課程，堪稱是世上相對昂貴且嚴苛的過程。但「外免切換」則讓外籍人士幾乎不需付出太大努力，便可輕鬆獲得日本的駕照，這樣的差異讓許多日本人感到不滿。這樣的駕照不僅可以讓外籍人士在日本合法駕駛，甚至還可以讓他們透過日本駕照取得取得日內瓦樣式的國際駕照，進而在約100個國家合法開車，這對於中國籍駕駛者來說是非常有利的。再者便是，隨著新冠疫情結束，日本迎來大量外籍觀光客，並且他們當中有不少遊客選擇租賃日本的跑車來過乾癮，如Skyline GT-R、本田S2000等知名車款，以此來實現他們的駕駛豪車的夢想。但當中就有不少遊客因不熟車況而發生意外，甚至有遊客趁機到竊車輛，當中就以越南籍遊客居多。
客源雪崩式下跌！客運經營環境艱困 台北轉運站2樓鬧空城
公共運輸年度客運量全台國道客運去年載客量約5210萬人次，與疫情前8138萬人次相比，呈雪崩式下跌，加上缺工、成本上升、客源流失等問題，業者經營環境艱困，啟用15年的台北轉運站，人潮愈來愈冷清，全棟已有近10個月台空位，原租在2樓的國光客運，因無法支撐昂貴租金，決定退租並改租較便宜的4樓，其他業者也有意跟進換樓層，屆時2樓恐鬧空城。交通部統計，2019年國道客運載客量達8138萬4170人次，2020年碰上新冠疫情，大跌至6400萬7036人次，2021與2022年皆僅有約4300萬人次，直到去年才稍微回升至5209萬8966人次，雖疫情結束，但國道客運載客量已難回疫前景色，業者紛紛出招盼開源節流。目前台北轉運站2樓承租業者為國光、新竹與三重客運，3樓有統聯、豪泰與豐原客運，4樓有國光、和欣與葛瑪蘭客運。月台租金以公告地價推算，2樓月台租金約31至33萬元、3樓21至25萬元、4樓10至15萬元，雖近10年沒調漲，對業者而言仍是「貴森森」，已有近10個閒置月台。據了解，國光客運預計退租台北轉運站2樓月台，全數改租4樓閒置月台，其他業者也有意跟進，退租2樓改租3樓，屆時台北轉運站2樓恐變成空城。「以前抽到2樓彷彿中頭獎！」不具名業者直言，現在大家避之唯恐不及，未來月台大風吹後，人和車都往樓上跑，恐致人車流動不易。國光客運表示，客源大量流失，月台租金仍與疫前2019年相同，業者真的撐不住，盼能盡快轉換月台至其他樓層，雖對旅客而言會有點不便，但光在台北轉運站，國光客運每年須支付近1800萬元租金，以移至4樓試算，每年約可節省逾600萬元。國光客運提到，疫後連年虧損，面對轉運站高額租金，恐使經營雪上加霜，疫情期間政府曾減租月台費，如今疫後業界也難經營，營收沒回到疫前水準，畢竟業者也是執行公共運輸任務，月台提供大眾使用，盼主管機關能檢視相關交通預算補助月台費。其實不僅台北轉運站鬧空城，雙北包括台北轉運站在內的板橋、市府、南港4大轉運站，目前都有月台閒置情形。業者直言「台灣國道客運業正急遽下墜」。
PCB大廠競國重訊台灣廠「明起大規模解僱」 財務長：不得不的決定
PCB大廠競國（6108）早前宣布，因有重大訊息待公布，經證交所同意10月8日暫停交易，這是競國今年以來第2度停牌，外界猜測恐與關閉台灣廠後續有關。競國下午4時召開重訊記者會，財務長蔡政宏宣布，競國今早召開董事會，通過停止公司台灣廠生產計畫，會把訂單轉往大陸廠繼續生產，繼續服務客戶的需求。競國成立於民國70年（1981年），資本額16億，主要產品為專業製造雙面印刷電路板、多層印刷電路板。競國8月以2.787億人民幣（約新台幣12.76億元）出售泰國廠股權，由陸資PCB廠勝宏科技現金收購100％股權。目前競國中國廠員工人數有1807人，台灣廠則是410人。蔡政宏在今日的記者會上宣布，自從疫情結束以後，因整體的消費性電子產業不景氣，加上原物料成本上漲，使台灣廠自111年度開始呈現虧損狀態，在考量整個市場情況以及維護股東權益，台灣廠擬自113年12月25日開始，停止所有生產作業。相關人員預計自113年10月9日開始依照生產需求，陸續終止勞動契約，並依法辦理人員的資遣。蔡政宏說，公司基於整體營運績效的考量，為了減少虧損，提高公司的獲利，停止台灣廠的生產線作業，「是一個不得不的決定，也期望在整個組織的調整過程中，我們可以依法做到員工權利的保護。」他表示，台灣廠還會接收訂單，只是沒有生產，台灣廠接單後會轉給大陸廠繼續生產，「台灣只是關掉生產線，公司工人都存在，也會接單，台灣會保留研發、以及相關營業人員服務客人接單。」對於今日停止交易，蔡政宏強調，「只有今天會停止交易，明天會開盤。」另外，他預估，公司明年的營收可以保持今年的7、8成，「請銀行和供應商也放心，只是停止生產，公司的營運是健康健全的。」