白喬茵
」 高雄 白喬茵 陳其邁 黃偵琳 國民黨
自曝「微波爐虐貓」高雄男還囂張PO網炫耀 領養5貓全失蹤動保處將開罰
高雄市近日驚傳虐貓案，卓姓男子在網路社群上貼出微波爐虐貓影片，還囂張表示「牠的內臟都熟了」，議員白喬茵獲報後通知動保處，而動保處與警方調查，發現卓男先後領養5隻貓咪，但貓咪都已遭棄養，現下落不明，在其住處未發現動物或微波爐，目前無法證實其虐待，但已構成棄養事實，將開罰至少15萬元。卓姓男子10月底在社群網站貼文，聲稱「各位要看微波爐貓的影片嗎？我有拍喔，我上次測試用微波爐處理貓過」、「貓出來後整個無熱的像炸毛還冒煙，牠的內臟都熟了」，還附上「虐貓進行中（付錢解鎖畫面）」的黑底影片，背景則疑似是貓咪的淒厲叫聲，殘忍行徑令網友髮指。動保處獲報後，11月初會同警方前往卓男住處稽查，但現場僅有貓籠，沒發現動物和微波爐，卓男則大聲喊冤，表示自己社群帳號遭盜用，但他領養的貓咪卻都下落不明。卓男先後領養至少5隻貓咪，如今貓咪卻都行蹤不明。（圖／市議員白喬茵提供）白喬茵表示，卓男在9月、10月間就領養多隻貓咪，包括賓士、小橘貓、輝虎斑幼貓和虎斑幼貓，動保處則證實他至少領養5隻貓咪，但在其住處未發現貓咪身影，卓男聲稱自己將其中4隻貓「拿到公園放生」，1隻「自己跑掉」。動保處目前無法證實卓男虐貓，但認定棄養行為屬實，將針對5隻貓分別開罰，累計金額至少15萬元，白喬茵則認為罰則過輕，要求動保處必須檢討，並建議未來虐待動物及棄養案件全面採「一例一罰」，並簡化動保黑名單查詢機制，讓民間送養人也能透過姓名、手機等資訊查核領養人背景，避免悲劇重演。
高雄搜救犬預算「六都倒數第二」！陳其邁：明年增加預算
花蓮馬太鞍溪堰塞湖溢流災情慘重，高市消防局出動8隻搜救犬支援，成為救援行動中的關鍵角色，而這些救難小英雄們平日的生活狀況與健康保養，也成為外界關注焦點；高市議員白喬茵指出，高市搜救犬共12隻，是六都最多，但年預算竟只有56萬元，是六都倒數第2名，呼籲市府體恤搜救犬辛勞，編列足夠經費；高市府回應，將機動性增加預算。高市搜救犬平日伙食。（圖／高市消防局提供）堰塞湖溢流案，救援行動至今未停，但災區環境混亂，不少熱心民眾前往幫忙清理家園後，出現感冒症狀，有民眾就指出，災區環境惡劣，人類都可能生病，更何況是前往救災的搜救犬們，暴露在高風險環境中，擔心牠們是否有足夠的資源，應付醫療或生活所需。據了解，各縣市搜救犬數量與經費皆不同，白喬茵提出相關數據，台北市、新北市、高雄市的搜救犬，數量皆達10隻以上，但雙北地區每年編列給搜救犬的經費近百萬元或超過，高雄市每年則僅編列56萬元給搜救犬，平均下來每月每隻搜救犬不到5萬元，要購買飼料、零食、訓練，還有最重要的醫療及相關開銷，恐怕不夠用。白喬茵進一步指出，在物價指數飛漲的時代，這些勞苦功高的狗狗，恐怕連要吃得營養一點都沒辦法，更遑論高雄市對搜救犬的公傷醫療費，全年僅編列4萬2000元，出勤後的健檢都只夠基本款，要詳細檢查也沒辦法，呼籲市府要提高預算。高市搜救犬們平日接受專業訓練。（圖／高市消防局提供）高市府回應，消防局各項預算都是依照實際需求編列，目前每年編列56萬元作為搜救犬訓練、醫療與飼料的基礎費用，但若是搜救犬因為任務、特殊需求等狀況超出基礎費用，將會從特搜大隊的預算來機動性調整預算分配。以今年為例，高市搜救犬預算合計已投入約142萬元，高雄市長陳其邁也指示，明年度已額外增編特搜大隊預算約1232萬元，用於採購最新式特殊場域科技救災器材、搜救犬舍設施設備維護等，強化特搜人員與搜救犬整體作業效率及安全。
區長被控要公務員填寫臉書帳號 高市府火速調職：追究行政責任
高雄市議員白喬茵今（16）日揭露，高雄市政府竟有基層公務員被要求「交出臉書帳號列管」，要求還在公文敘明，一曝光就引發譁然。市府發言人項賓和對此回應，這是三民區長個人的要求，已經涉嫌侵犯隱私，市府已火速將其調離區長職務。高雄市議員白喬茵踢爆高雄市政府下轄一區公所區長竟要求下屬員工填寫臉書帳號等資訊。（圖／翻攝自高雄市議員白喬茵臉書）白喬茵今天指出自己接獲選民投訴，高雄市三民區區長竟要求公所所有同仁提供臉書帳號進行列冊管理，甚至公所秘書室還會協助沒有帳號的同仁創建新帳號，為的就是要查核是否對公所發布的官方消息按讚、留言或分享。白喬茵直指，自己看到公文的時候「真的驚呆了」，怒批這種非法強制蒐集公務員隱私，還把他們當成「私人網軍」的做法，「真的是不知道哪來歪風」她直言基層公務員都氣炸了。細看公文內容，寫明「推廣本（三民區公）所業務宣導內容，增加臉書社群網站觸及率」，並要求各部門同仁20日前填寫帳號資料，作為未來查核依據，不少公務員直言這已經侵犯個人隱私了。高雄市政府強調市長陳其邁（中）不會要求公務員填寫臉書等私人應用程式資訊。（圖／CTWant攝影組）項賓和對此回應，此事件是三民區公所區長的個人行為，並不是全市通案，市府也沒有要求這樣做，而區長的行為已涉及侵犯隱私，市府立即將其調離主管職務。他強調，高雄市長陳其邁一再要求行政作為需依法進行，並嚴守行政中立，目前正調查行政責任中，未來會確保類似情況不再發生。
當選黨主席後討黨產！郝龍斌：支付黨工退休金剩下捐公益
國民黨黨主席候選人、前台北市長郝龍斌今（29）日指出，對黨退休黨工只拿到4成退休金深感虧欠，自己若當選主席，一定會循司法途徑，針對黨產會不公不義的追殺討回公道。他也公開承諾，追回黨產後，除了全額支付積欠黨工的退休金，其他黨產將全部捐作公益。郝龍斌今日上午在高雄果貿社區跟黨員座談，他指出，民進黨執政以來，要求黨政軍退出媒體，國民黨都退了，民進黨卻大舉掌控，追殺國民黨產抄家，自己卻各種官商勾結、弊案叢生，標準的綠能你不能。郝龍斌說，跟黨員座談，對本黨退休黨工只拿到4成退休金，深感黨實在虧欠大家，所以他當選主席後，一定會循司法途徑，針對黨產會不公不義的追殺討回公道。他公開承諾，追回黨產後，除了全額支付積欠黨工的退休金，其他黨產將全部捐作公益，因為國民黨有骨氣，黃花崗七十二烈士起義時，根本沒有錢，「我們不是靠錢起家，是靠黨魂、理念獲得支持。」郝龍斌說，今天到果貿社區，自己感到特別親切，因為父執輩都用血汗保衛中華民國，都是靠眷補證長大的，都是最正統的中華民國派。謝謝白喬茵、邱于軒、蔡金晏三位議員，以及歸亞蒂理事長、譚光華將軍、周國雙將軍到場支持。郝龍斌強調，黨主席選舉不是演講比賽，不是比誰會說，要比誰會做，「我就是說到做到的人」。
全台最大里走入歷史 高雄福山里將一分為四
高市府近期啟動里鄰調整計畫，8月底前陸續展開地方說明會，目前確定拆分福山里、菜公里、新上里、八卦里等人口超標大里，宏南里將併入宏毅里，龍水里拆分案仍待溝通。其中，「全台最大里」福山里將1分為4，里長直呼鬆了一口氣。民代則建議，大里適度拆分、小里合理合併，以符合市府推動初衷。高市府民政局指出，龐大人口數確實造成里長服務困難，分里有其必要性，小里合併也會與地方溝通。依據「高雄市里鄰編組及調整辦法」，里區域調整應於每屆里長任期屆滿1年前完成，並於下屆里長選舉投票日4個月前實施，因此將於12月24日前完成法制程序定案，約明年7月實施新里鄰調整案。全台最大里左營區福山里截至7月底共4萬5391人，確定拆分為福山、福華、福榮、福檳等4里。現任福山里長葉德龍坦言，福山里面積達1.8平方公里，比鹽埕區1.4平方公里還大，1個人要服務4萬多人實在無法面面俱到。葉德龍進一步說，大里最大問題是資源有限，若拆分成幾個里，總體就更多資源、經費，未來分成4里後，每個里都可申請建設經費，對里民更公平，服務也更到位。仁武八卦里確定拆分為八卦、八德里，民進黨高市議員邱俊憲表示，八卦里人口逾2萬人且持續增加，分里後公共服務會更貼近在地需求，也期待讓第一線里長服務負擔更加均衡。國民黨高市議員白喬茵則指出，台中286萬人設655里，高雄273萬人卻有890里，鄰里合併牽涉里長員額增減，考驗各里情感認同與文化傳承，但若經努力總里數依然只增不減，恐違背財政紀律及市府推動初衷。她建議「大里適度拆分、小里合理合併」，使資源更貼近實際人口需求。
世運主場18場演唱會收入僅975萬 高雄市議員轟：每年倒貼4千萬維護費
高雄近年躍升為「演唱會之都」，但高雄市審計處最新報告揭露，世運主場館自2023年1月至2024年9月出借18場演唱會，場地收入僅975萬餘元，但去年維護費用卻高達4344萬餘元，營運收支嚴重失衡。高市議員批評免費政策不合理，要求檢討收費機制。不過，高市府則反擊，不該只看帳面數字，實則創造數十億產值。高雄近年演唱會經濟蓬勃發展，BLACKPINK、Coldplay、Ed Sheeran等國際巨星接連登台，成為城市行銷亮點。但高市審計處發現，文化局每次都以「推動觀光產值、增加高雄能見度、提升國際友好與城市形象，總體效益大於3％門票收入」為由簽准同意免收費用，致使場地租金及權利金等收入僅975萬餘元。相對而言，去年度相關設施維護費用卻高達4344萬餘元，保養維護費用逐年攀升，營運收支失衡且短絀持續擴大。審計處對此認為，此舉違背「使用者付費公平原則」，要求高市府重新檢討免收場租政策，並對優惠條件及方式訂定更明確規範，以完善硬體設施、提升財務效能。高市議員許采蓁直指，除場地維護費外，市府還為演唱會提供大量免費人力支援，每場活動的支援人力成本高達百萬。以去年「ONE OK ROCK」和「火星人布魯諾」演唱會為例，每場市府免費派遣近700名公務員，價值上百萬的人力成本全由市府承擔，「廠商卻一毛錢都不用付，並不合理」。許采蓁進一步指出，對比台北演唱會經濟並未因收費而受影響，去年可辦339場演唱會，遠超高雄的117場，收費更能保持場館經濟穩定，高雄應適度收取費用，確保永續運營。高市議員白喬茵則以新加坡為例反駁市府論述。她表示，市長常引用新加坡邀請泰勒絲的案例，但兩者規模不同，「新加坡取得亞洲獨家，創造『Swiftonomics』帶來國際效益；高雄僅是台灣獨家，主要吸引國內觀眾，層級難以相提並論」。白喬茵更關切市民權益，她質疑為何觀光招牌要凌駕公共權益，世運每年倒貼3、4千萬維護費，但許多國民體育場館和老舊泳池卻等不到整修經費，如果場租能回流維護，也是市民福祉。面對民代質疑，高市府強調，世運主場館具公共服務性質，近年國際競爭激烈，各城市都在爭取巨星演出，高雄以「少量行政成本」成功吸引國際天團，2023年相關演唱會活動吸引139萬人次，創造約45億元產值；2024年更達到157場次，觀演人次突破171萬，產值達57億餘元。高市府強調，台灣周邊城市如新加坡也採類似策略，甚至以國家力量花錢補貼爭取演出，創造的經濟綜效有目共睹。高市府認為應將演唱會經濟綜效擴及全市，讓在地商家、產業雨露均霑，世運主場館雖僅收取975萬元租金及權利金，卻實際締造了前所未有的數十億元觀光經濟產值。
興達電廠煤倉三年悶燒255次 審計部警告自燃風險增
興達電廠5月遭爆已環保停機的3、4號燃煤機組「無照開機」風波後，審計部近日披露，去年停機後，台電仍添購逾9萬噸煤炭，但煤倉近3年竟自燃255次。台電回應，在緊急備用任務解除前，仍有燃煤儲備需求，已強化監測溫度變化等措施，但高市府稱未獲通報。對此，藍營痛批，高市府還在睡嗎？審計部最近公布的報告指出，興達電廠燃煤3、4號機組（各550MW）自去年10月起環保停機至今年3月底，長達6個月未運轉，後續啟動時程仍未明確。然而，台電為維持全國燃煤電廠30天安全存量規定，去年10月仍購收9.47萬公噸煤炭儲放電廠內，約占整體安全存量1.29天。據興達電廠統計，從2022年1月至2024年11月底，各年度室內煤倉發生煤炭悶燒次數分別為68次、164次及23次，主因是煤炭存放過久導致自燃。審計部警告，4部燃煤機組皆已停機，但在復機時程不明情況，持續儲放煤炭恐大幅增加久存自燃風險。台電回應，興達電廠燃煤1、2號機除役轉為緊備機組；燃煤3、4號機於2024年底轉為備用機組，在前述緊急備用任務解除前，該廠仍有燃煤儲備任務需求。台電承諾，該廠室內煤倉藉由存量調控，降低堆煤高度，並以推煤機分層壓實，減少殘存空氣滲入機率，且強化監測溫度變化及異常通報處理等措施，降低煤炭久存自燃風險。不過，高市府環保局卻稱，3年內未接獲通報，因燃燒範圍有限並局限於煤倉內，並未造成大量空氣汙染物排放。對此，高市議員白喬茵痛斥，台電存煤管理非常懈怠，環保局失能又失職，市府公權力要睡多久？高市議員邱于軒指出，5月底實地查訪興達電廠煤倉，當時就質疑「電廠都不發電了，為什麼還要囤那麼多煤？」問題核心在於興達電廠燃氣機組更新速度跟不上燃煤機組停機時程，這正是台電董事長曾文生「一直不敢對外講的事情」。
高雄大中匝道垃圾亂飛 市府遭控「放任市容失控」
高雄左營區大中高架道路匝道近日遭民眾發現髒亂不堪，交流道上垃圾堆滿地，嚴重影響市容，高市議員白喬茵痛批，該處是北高通往南高的重要道路，卻長期缺乏有效清理與管理，淪為市政視線之外的三不管地帶，已給外來旅客留下壞印象。對此，高市府環保局表示，接獲相關陳情後，已派員前往清除，後續會加強該處巡檢，若查獲亂丟垃圾者，將依廢清法開罰。有民眾多次要從楠梓地區前往南高雄，行經大中高架道路匝道時卻多次發現，交流道邊有許多人為垃圾，且都無人清掃，導致環境髒亂，下雨過後甚至有異味出現，不只影響外來旅客對高雄的觀感，也可能造成用路人行車交通風險。白喬茵指出，該處鄰近高鐵站、世運主場館，是車流密集的通勤要道，人車流量大，卻經常可見飲料杯、餐盒、菸蒂等垃圾遭隨手丟棄，已經嚴重影響市容，且容易孳生蚊蠅，長期以來缺乏有效清理與管理。白喬茵表示，市府近年大力推動演唱會經濟，將世運主場館打造為城市亮點，但接近場館的交通要道卻連基本的垃圾清理都難以維持，淪為市政視線之外的三不管地帶。建議環保局加強該路段清潔頻率與巡查，並評估是否有增設告示牌或導入科技執法的必要，避免交通要道持續成為市容維護上的盲區。對此，高市府環保局回應，日前有接獲民眾陳情，稱該匝道環境髒亂，隨即指派左營區清潔隊前往清理完畢。因該處車流量較大且位於轉彎處，掃街車不易清掃，後續將搭配每日人工巡檢，以維持道路環境清潔，同時呼籲用路人，勿隨意丟棄垃圾，倘經查獲將依違反廢清法裁處1200元至6000元罰鍰。
高鐵左營站「等了18年」終於有人行道！ 交通局拍板一個月內啟動
高鐵左營站在2007年通車啟用至今，周邊包含重信路、重和路等多條道路，長年都缺乏人行道供旅客行走，終於在近日迎來轉機，高雄市交通局日前舉行公聽會，初步取得共識將在重信路施作約250公尺標線型人行道，讓高雄民代感嘆「等了18年」。因高鐵左營站周邊長年缺乏人行道，高雄市議員在今年5月辦理會勘爭取改善，高雄市交通局經過研擬方案後，於本月22日舉辦地方說明會，和地方商家取得初步共識後，預計先在正對高鐵站出入口的重信路共250公尺路段進行標線型人行道繪製。交通局說明，重信路標線型人行道預計在高鐵路至華夏路間進行繪製，將於路口轉角外推、行穿線退縮、增設停車帶，並保留鄰近高鐵站的計程車招呼站等設施，搭配標線重畫增設左轉專用車道提升車流順暢性，加上請工務局在人行道邊緣施作路緣石、車阻或欄杆，防止車輛闖入提升安全性。陳玫娟表示，高鐵站前人行道是目前迫切需要改善的事項，尤其重信路不僅車流量大，各式包含餐廳、租車店、停車場等各式商家林立，讓步行旅客也不少，但缺乏人行道導致人車爭道險象環生。對於重信路人行道設置，陳玫娟坦言商家反彈聲音不小，因為會擔心影響停車空間，造成商家進出貨困難，且租車、或是停車場業者也會面臨車輛出入口遭阻擋、路邊不能停放等狀況，所幸大多問題已在交通局說明會中充分說明，以取得一部分共識。白喬茵則感嘆，這條人行道從高鐵通車後「已經等了18年」，讓旅客要拖著行李必須閃避重重障礙才能前行，終於等到交通局與用路人、地方商家共同尋求改變的機會，讓高鐵站迎來舒適的人行空間。交通局說，重信路標線型人行道經過說明會取得共識，初步規畫方案能兼顧行人保護與商家臨時停車需求，預計在1個月內完成相關工程準備，並確認改造時程，後續會持續視地方需求擴大推廣，以改善行人交通安全。
高雄藍田公園藏危機 戲水池長青苔孩童易滑倒
高雄近年新增多座特色公園，因設施豐富且跳脫傳統「罐頭」遊樂器材，廣受親子好評，不過，公園維護部分則有待加強，有家長發現楠梓區藍田公園的兒童戲水池滿是青苔，擔心孩童在內嬉戲時容易滑倒，甚至衍生登革熱疫情，議員稱市府在公園維護上有大缺口，對此，高市公園處表示，未來將視水池狀況加強清潔。為跳脫以往公園設施過於單調無聊的框架，高雄市近年積極改建特色公園，近5年內已完成62座特色公園，大多獲得好評，但部分公園缺乏維護也屢遭詬病，其中，今年初才剛開放的藍田公園，戲水池整潔問題飽受家長批評。有家長在臉書地方社團中反映，藍田公園兒童戲水池內布滿青苔，地板黏滑容易滑倒，也確實看到有小朋友一下水就滑倒，水質也有些混濁，擔心有衛生疑慮。記者實地走訪查看，戲水池雖然標示每周都會換水保養，但確實可以看到池底有一層厚厚的青苔，現場家長說除了青苔外，池水邊緣也較尖銳，希望管理單位能加強清潔維護。高市議員白喬茵表示，戲水區是小朋友最愛的設施，但若沒有頻繁換水與積極清理，恐會造成青苔易滑與衍生登革熱問題，且高雄年年新增特色公園，但養護的預算一直跟不上，工務局先前就坦言每年需要約12億元預算實施管理維護，但直到今年也僅增加至5.5億元，還有非常大的缺口，相關單位應積極規畫完善維護與認養計畫，讓維護量能跟上建設進度，避免好建設反惹民怨。高市公園處回應，藍田公園戲水池於每周三、四實施換水保養，過程中也會維護戲水池衛生清潔，但由於水池位在戶外，容易因高溫、日照充足，促進藻類、青苔快速成長，後續將派員視水池狀況加強清潔，高雄62座特色公園也都有建立巡查制度，若有損壞會立即修繕。
壽山動物園被控虐待動物！ 園方千字回應駁斥不實指控
高市議員白喬茵今（20）日在總質詢時控訴，壽山動物園「冠豪豬淹死」、「動物日照曝曬、遮蔭不足」及「動物認養經費帳目不清楚不透明」，痛批園方非人道對待。對此，園方今晚發出千字聲明強硬駁斥，冠豪豬沒被淹死，也提供適當照護與遮蔭設施，而所有帳目也都公開透明。壽山動物園澄清，歷年以來，冠豪豬並無淹死，園方對於園區動物的照護，每日皆有專業飼育員例行巡檢，確保動物的飲食、飲水狀況正常，及活動空間安全無虞，如發現異狀即通報獸醫妥善處置。另因應近年來極端氣候，豪大雨及颱風風災頻繁發生，園方也於豪豬區增加排水孔洞，以避免大量雨水宣洩不及之情況，並於颱風來襲發布陸上警報前，並積極巡查或將動物移置室內獸舍等預防性作為，以確保動物生命安全。針對遭指動物長時間曝曬艷陽，壽山動物園強調，不同動物原生環境、氣候生活條件和動物習性都不同，而園區內樹木林立，動物展區均提供適當之遮蔭。如蘇卡達象龜來自炎熱的非洲撒哈拉沙漠邊緣，除需確保有充足日照，園方也提供適當遮蔭，讓象龜等其他動物可利用樹蔭、棚架或洞穴避免陽光直曬，必要時亦搭配灑水設備為動物降溫。針對原棲地為高原地區動物，如羊駝及絨鼠，更提供空調設備維持涼爽；而冠豪豬展區更於去年增設活動式帆布來提供展場全面之遮陰，有效提升動物生活空間之舒適度。為持續提升動物福祉，園方仍會重新檢視園區，視需要增加遮陰設施，並持續進行環境豐富化等作為。另方面，動物園也嚴正駁斥「行銷預算比動物設施的錢還多」的說法，園方指出，動物照養保育與動物相關設施是動物園的核心業務，預算配置也為最優先考量。其中，動物醫療、動物飼料、動物行為豐富化及動物設施等相關維運費用占壽山動物園總預算近50％，而年度推廣活動與行銷預算僅約占總預算5％；園區行銷預算主要用於辦理親子生態保育及動物相關之教育推廣活動，透過相關推廣活動提升動物園的能見度、普及動物相關知識、推廣生命教育，可吸引更多民眾入園，進而促進動物認養與各項保育工作的推動，形成良性循環。壽山動物園重申，認養計畫之經費，皆專款專用於動物的飼料、醫療照護、棲地改善、保育研究及教育推廣等面向。每一筆支出均符合政府採購法規，並定期公布經費收支報告，帳目公開透明。壽山動物園說，長期致力於動物保育、教育及遊憩等多重功能，肩負著重要的社會責任，園區每位同仁均基於對動物的熱愛與專業堅守崗位，為動物們提供最好的照護，然而「不實言論不僅損害動物園聲譽，更嚴重打擊第一線動物保育工作者士氣」。
「天空之城樹」留下來了 觀光局暫時取消拓寬計畫
位於左營區蓮池潭畔靠近知名宮廟「啟明堂」旁，有一顆榕樹今年初遭日籍觀光客發現，盤根錯節的樹根，顯露在蓮池潭河岸，如同知名動畫「天空之城」般場景因而爆紅，不過蓮池潭近年要做人行道拓寬工程，恐失去此特殊景觀，多方團體奔走請命保留，高雄市觀光局表示尊重地方意見，暫時取消拓寬計畫。觀光局預計改善蓮池潭畔行人環境，已將春秋閣填平準備建設人行道，蓮池潭「天空之城樹」也遭遇告會消失，採「填土培厚」工法施作向河岸括填土擴建，能擴建同時保護樹木根系，不過特殊景觀將因此消失，讓地方民代、里長、護樹團體多次請命保留。日前包含高雄市議員李雅慧、白喬茵、左營區埤東里里長鄒秀華等人，都表達希望保留此一特殊景觀，護樹團體森林城市協會理事長莊傑任表示，該處人行道最窄處超過1.5公尺，已滿足一般人行道建議的1.2公尺以上，拓寬人行道非屬必要工程。莊傑任建議，一旁的車道寬度，扣除水溝的路寬達8.25公尺，加上水溝與階梯後寬度達9.5到10公尺寬，因水溝、階梯可以當作人行空間使用，可以做為自行車道或人行道使用，也不會排擠原有車道使用的空間，也希望在不傷害樹根的同時，擴大樹根生長空間，避免重演台東金城武樹倒塌事件。高雄市觀光局回應，該處歷經多次與地方溝通，各方無法達成共識，且一旁道路過於狹窄，無法向路側拓寬，因此在沒有更好建議方案下，決議尊重地方意見，取消拓寬行人動線，暫時維持現狀。
高雄「天空之城」要沒了！5／12起施工改造 遭批破壞生態
高雄蓮池潭春秋閣北側1株榕樹因樹根盤根錯節模樣，酷似電影《天空之城》場景，意外成為網紅景點，不料12日起將因環境營造工程填土，再也不復見。森林城市協會理事長莊傑任痛批市府官僚，恐毀網紅景點並致樹木缺氧；市議員白喬茵則建議尋求兩全工法。高市府觀光局長高閔琳指出，「天空之城樹」因樹根盤據護岸，形成令人驚嘆的視覺效果，但為確保行人安全與春秋閣結構穩固，工程前已邀請屏東科技大學森林系教授現地勘查，並與在地里長、啟明堂廟方及議員多次討論，確保兼顧生態與安全，最終決定透過保護樹木根系的「填土培厚」工法施作，以利木棧道拓寬整建。觀光局說明，「113年度蓮池潭風景區環境營造工程」不僅改善北側老舊步道寬度不足問題，還能提升遊客步行舒適度，並保護春秋閣歷史建築免受施工影響，整體工程預計今年9月完工，未來將打造更友善、無障礙的湖畔步道系統，結合生態緩坡、水岸座階與生態龜島，讓蓮池潭成為親水、自然和諧休憩勝地。對此，莊傑任批評，市府作法官僚，填土作法「幾乎0分」，不僅摧毀珍貴網紅景點，還恐因土壤壓迫導致樹木缺氧，影響生態。他建議利用榕樹旁寬達4.5米的車道，縮減部分寬度以拓寬人行道，無需犧牲景點。白喬茵認為，「天空之樹」對蓮池潭觀光發展具有極高價值，盤根錯節的榕樹根與湖面環境交織，營造極具視覺張力的自然構圖，加上外型酷似《天空之城》中的空中島嶼「拉普達」，更增添話題性，進一步提升蓮池潭觀光能見度。她建議，觀光局正視此珍貴的自然資產，審慎評估木棧道設計與「天空之樹」之間共存的可行方案，確保這處難得景點能長期保留，而非淪為「期間限定」短暫景觀。此外，位於意象廣場的舊蓮池潭旅客服務中心已完成招商，預計暑假正式營運，引進文創品牌、輕食飲品及「高雄熊」主題商品專區，結合蓮潭復古風情與親子趣味，吸引親子、年輕族群探索消費。
高雄中央公園傳出虐待動物！ 水豚被水管纏繞、狐獴從高處摔落
高雄中央公園引進「天使＆惡魔」寵物互動園區，爆出疑似虐待動物行徑，動保團體5度實地調查發現，飼養環境惡劣與管理漏洞百出，像是水豚一度水管纏繞，甚至被泡進塑膠桶、狐獴遭遊客輪抱摔傷、狗狗拴於熱石地還染皮膚病，質疑高市府審查放水，「城市觀光成了國際笑話」。對此，市府回應，將持續不定期稽查，最嚴重可以撤銷展演許可。水管纏繞水豚。（圖／動保團體）5個動保團體（PETA 亞洲善待動物組織、台灣動物平權促進會、好好愛牠協會、台灣愛鼠協會、台灣鳥類救援協會 ）今天到高市議會舉辦聯合記者會，公開調查影片與第一手現場紀錄，揭露「天使＆惡魔」園區飼養條件惡劣、強迫動物與遊客互動等問題。5個動保團體（PETA 亞洲善待動物組織、台灣動物平權促進會、好好愛牠協會、台灣愛鼠協會、台灣鳥類救援協會 ）今天到高市議會舉辦聯合記者會，呼籲市府重視此案。（圖／中國時報柯宗緯攝）動保團體質疑，園區場地狹小僅約440坪，卻飼養逾20種、總數156隻動物，導致動物活動範圍嚴重受限。環境設施無法滿足動物自然習性，漠視動物安危，甚至強迫動物須和遊客近距離接觸才能取得食物。另方面，中央公園龐大的人流、大型活動、餐廳內的假日人潮的噪音、燈光等長期影響，將對動物身心健康造成危害。狐獴遭遊客輪抱摔傷。（圖／中國時報柯宗緯攝）台灣動物平權促進會執行長林憶珊更指出，調查員直擊1隻不願被遊客抱持的狐獴，在激烈掙扎後從高處摔落地面，而另隻狐獴在短短3分鐘內被6組遊客輪流抱著擺拍。未開幕前，甚至目擊工作人員為強迫狐獴擺拍，竟使用牽繩強行將狐獴懸空提起，痛批業者完全漠視動物感受與基本福利。水豚疑遭遊客踩踏、騷擾，無處可躲。（圖／中國時報柯宗緯攝）台灣愛鼠協會理事長張勝鬘怒批，餐廳共有8隻「明星動物」水豚，水豚原為高度依賴水域的野生動物，習慣長時間在水池中活動、覓食、休息及嬉戲。但調查現場發現，餐廳所設水池不僅面積狹小，連接水池的樓梯過高又陡峭，造成水豚進出困難，甚至只能擠在狹小階梯處「泡水」，甚至一度被放進黑色塑膠桶泡水。國民黨高市議員白喬茵今在議會質詢時也關注此案，她要求，農業局嚴格審查展演場所，有沒有違背展演辦法，「該開罰就開罰，該廢止就廢止」，不要讓工作人員變成虐待動物幫凶。白喬茵直問何時會去稽查，農業局長姚志旺答詢時說，「今天下午」，白喬茵聽聞後不敢置信瞪大眼睛說「竟然直接公開說今天下午，難道業者不會趕快做準備改善嗎，簡直荒謬」。姚志旺這時才改口，會不定期稽查，若業者沒有辦法依內容改善，嚴重當然可以撤銷許可證。高市府動保處指出，2024年10月30日受理展演申請，並邀請多位動物專家進行實地審查，提出改善建議。業者依建議進行優化後，經複查通過，於2024年12月9日取得展演許可證。市府相關局處分別於2024年12月6、12日及2025年3月24日、4月1日多次現勘與稽查，確認動物福祉及環境無慮，於3月27日核發同意函。觀光局強調，審查過程嚴格把關，確保動物福利，包含提升飼養環境、增設遮蔽、優化飲食與醫療照護等，業者也積極改善，確保動物的良好生活品質。未來，觀光局與動保處將持續不定期稽查，確保動物擁有友善的飼養環境，落實動物福利，讓展演更符合動物權益與社會期待。對此，業者回應，將針對引發不安與疑慮的問題進行改善，目前已著手調整園區設施，狗狗將被移至更適合休息與活動的區域。並強調，長期與專業獸醫合作，定期檢查動物健康，並接受動保單位稽查與建議，確保動物獲得妥善照顧。未來將加強巡視動物狀況與環境整備，優化活動空間與照護流程，提升動物福祉與遊客體驗。
嗨喊「吉伊卡哇是高雄特產」！林岱樺遭網嗆爆：虧你有勇氣說出口
有意角逐2026年高雄市長初選的綠委林岱樺，過去爭議不少，像是反對同婚、主張放生動物不是棄養等。近日她搭上「吉伊卡哇」熱潮，詢問網友「高雄有沒有特產？」她自問自答「這題我來：丹丹、老江、吉伊卡哇！」此話一出，網友戰翻，狠酸吉伊卡哇是日本來的，怎麼能算是高雄「特產」？高雄究竟有沒有特產，一直備受討論。日前「吉伊卡哇」大型氣膜在高雄愛河灣展出，林岱樺在臉書PO文自問自答稱「吉伊卡哇是高雄特產」，引發網友熱議，「虧你有勇氣說的出吉伊卡哇是高雄特產」、「身為鳳山五甲人都知道有木倫花生酥、旗山有香蕉，勸你不要選高雄市長了啊」、「原來吉伊卡哇是高雄特產！創作者覺得無言」。但也有網友送暖「把年輕人吸回高雄發展，這樣就會贏了，不用理酸民」。林岱樺日前還痛批，藍委柯志恩曾輕蔑表示「高雄觀光不能只靠幾隻小海豹」，但不論是「吉伊卡哇」還是「無所事事小海豹」，都指定在高雄展出，也鼓舞更多的內容產業選擇高雄，從城市光廊到水岸花香、從三山共榮到美濃風華、從大港開唱到展演經濟，高雄有著清晰的文化發展脈絡，絕對不是柯志恩的天龍觀點所能理解。對此，國民黨高市議員白喬茵認為，大家期待高雄變好的目標絕對不會變，不管是吉伊卡哇，還是小鴨，這些一次性活動的確帶來高雄非常多的人潮跟經濟，相信柯志恩委員也非常認同這些活動的價值，但同時也希望除了這些一次性活動外，市府各區的觀光景點可以更加活化，被更多人看見。白喬茵指出，根據觀光署觀光統計年報，高雄市109至112年觀光旅館住用率都輸台中。可見高雄在有大型活動外的時間，觀光吸引力有待加強，如果真的想要選市長，應該提出如何改善高雄沒活動的狀況下，如何吸引更多的人去觀光景點遊玩，讓更多優秀的高雄觀光景點被看見。「市長不是選來稱讚高雄的，高雄觀光好還要更好」。
公務員3年走1700人 高市府爆離職潮
勞動部霸凌案延燒，讓公務員身心狀況備受關注。高市議員白喬茵3日直指，高市府近3年約1700名公務員出走，離職率為六都第2，質疑是市長陳其邁帶頭的「飆罵文化」，讓底下公務員受不了「緊緊緊」壓力，才會留不住人。高市府澄清，流動人數無明顯波動，更稱議員解讀方向有誤。白喬茵指出，近日台北市長蔣萬安被民進黨議員說「不滿蔣市長，所以大家都離開」，因此有跳船潮，但高雄不遑多讓，近3年總計1696人離職，是否因為市長要求的「緊緊緊」效率，才讓公務員不堪負荷？白喬茵更一一點名，多個局處疑涉及職場霸凌，她表示，有某局處公務員長期加班，甚至某次在日本休假期間還接到公務電話，壓力大到在地鐵上暴哭。另有1局處新進年輕同仁，生前業務壓力繁重，最終輕生。此外，有1局處公務員在辦公室被公開辱罵，委屈到哭泣。白喬茵直指，過去陳其邁、副市長林欽榮也都曾公開飆罵過下屬，下面主管一一仿效，市府應該重新思考如何對待下屬，並建議人事處應具體掌握各科室離職率，啟動匿名關懷方案，並改善不合理要求下屬on call的現狀。對此，陳其邁回應，最新1年統計，離職率最高是台北，依序為新北、桃園，高雄離職率為9.8％，排六都第4。他強調，離職原因很多，可能因為陞遷、調職，或有更好機會等生涯規畫，不見得是因為待不住。人事處說明，2020至2022年全國離職率，高市府居第3、第4名，2023年高市府離職率於6都排名第4，但流動人數無明顯波動，且該數據包含調職及警察消防統調等人員，議員解讀數據方向恐有誤解。人事處強調，為提高公務人員留任意願，將積極爭取待遇調升、職務列等提高，並向中央爭取員額鬆綁，增加公務人員編制，減輕現職人員工作負擔。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995。◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925。
85折掰了！高捷11月起取消電子票證優惠 桃捷不跟進
高雄捷運自2008年通車以來，為鼓勵南部民眾使用包含一卡通、悠遊卡在內的電子票證，推出持電子票證搭車享85折優惠，近來考量普及率增加及成本高漲，高雄捷運公司25日宣布，自11月起取消電子票證搭車優惠；高雄輪船公司也跟進取消電子票證優惠。桃捷公司表示，不會跟進。高捷公司說明，電子票證優惠推出以來，已自行吸收24億元折扣額，但面臨近年數度電價調整，預計明年增加1.9億元電費，放眼現今電子票證使用率已達96％，加上多元支付、TPASS月票發行，電子票證優惠已完成階段性目標，11月起退場，持電子票卡搭車恢復最低20元起。隨即高雄輪船公司也公布，今年11月起電子票證搭船優惠的20元單程票價，將調整為與現金價相同的30元，預計能增加1600萬元收入，用以反映成本、強化渡輪服務。輪船公司強調，持旗津卡的居民、長者、身心障礙等族群優惠不受影響。據了解，台北捷運早於2020年取消電子票證優惠，高捷已是全台最晚取消該項優惠的捷運系統，通勤族受訪時認為，TPASS推出後取消電子票證優惠，對通勤族其實沒有影響，但對偶爾有搭車需求的人來說，就需衡量搭車次數是否購買TPASS更划算。高雄市議員白喬茵則提醒，捷運公司取消電子票證優惠後，應投入更多心力提升服務品質，並持續開發各種套票、強化月票銷售，讓通勤族持續享有優惠，更要觀察乘客數變化，滾動檢討定價政策，避免調漲後總營收下降，反而得不償失。
高雄輕軌只收現金挨批影響觀光 高捷公司回應了
高雄環狀輕軌今年初全線通車後，已成為重要觀光、通勤交通工具，不過輕軌車站內無法加值電子票證，售票機也沒有支援現金以外的支付方式，相較捷運可透過信用卡直接搭車，民代擔心「落差感」恐讓使用者混亂；民眾也擔心影響觀光。對此高捷公司回應，觀光客有提供多樣短期票種可以使用，另有TPASS2.0方案預計在年底推出可供選擇。今年元旦高雄環狀輕軌宣布全線通車，環形路網串聯高雄市區，帶動整體運量成長，今年1至9月創下日均3萬4407人次運量，對比去年同期大幅成長1萬4000人次，成為重要通勤與觀光運具。不過輕軌相較於高雄捷運系統，驗票機並無支援信用卡功能，且站內無加值機、單程售票機也僅提供現金交易，讓民眾擔心會影響觀光客搭車便利度。高雄市議員白喬茵表示，高雄捷運支付方式比台北捷運多元，但輕軌跟公車的支付方式卻比高捷少，這可能會造成使用者混亂，讓遊客或外地人搭乘捷運到了輕軌月台，才發現支援捷運的支付方式不支援輕軌，建議改善輕軌跟公車的多元支付方式，讓大眾運輸使用更順暢。成大交通管理系教授鄭永祥認為，輕軌車站作為無人車站，針對觀光客建議可於車站就多加宣傳各式觀光票種，引導觀光客尤其外籍客方便購買，也建議既有的單程票售票機，可以強化支付方式，提高便利性。針對觀光客部分，高捷公司回應，高雄捷運車站及部分線上通路，已有販售捷運、輕軌適用的短天數票種，MeNGo也提供1日至3日短期票供選擇，目前高雄市交通局也已規畫TPASS2.0短期觀光方案，預計年底推出。
高雄酒精路跑亂象頻傳 議員酸：市府也喝到酒空失憶嗎？
高雄50家業者28日辦「盛SHOT光年」酒精路跑，怎料卻引發酒客鬥毆、打擾住戶等亂象，而高雄觀光局也協助曝光活動。對此，國民黨高市議員白喬茵批，「高市府也喝到酒空失憶嗎？」據了解，50家酒吧、餐酒館一起參與活動，而28日爆出多起滋擾案，如民眾喝醉倒路上，或是排隊喧鬧、車輛違停等，也有酒客在新興區鬧事。民眾抱怨，酒客在住家樓下喧鬧，還吐滿地。國民黨高雄市議員白喬茵批，高市府對於酒精路跑亂象「立刻過河拆橋」，當初高市觀光局還大力宣傳，結果被罵就推一乾二淨，「市政府是不是也跟著喝到酒空失憶，忘記自己對這個活動拚命沾光的模樣」。白喬茵說，未來辦活動要盡量選餐酒館取代住宅區，也要提交通與治安的配套，避免打擾住戶安寧。民進黨高雄市議員湯詠瑜也指出，除合法外也要靠量社會成本，規劃影響居民跟交通的最低方式，也要加強宣導溝通等，酒類的販賣、廣告等均受相關法規，違者罰50萬。據悉，高雄市政府觀光局是協助民間業者發稿，如今卻變「事主」，立場可說很尷尬。對此，觀光局回應，第一時間已要求主辦方跟店家等管理顧客秩序，警方也派員進行勸導。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
高雄輕軌試辦「深夜列車」！運量超慘僅個位數 高捷：期滿後調整
高雄輕軌自4月15日起試辦「深夜加班區間車」，即將於6月14日期滿，高捷公司透露，深夜時段每班車載客數平均僅3到4人，長期關注高雄交通議題的網友認為，班次應該配合捷運轉乘進行調整，才能拓展效益；議員則呼籲，高捷應分析使用者需求，不要「為了辦而辦」。根據高捷公司試辦深夜輕軌班表，自晚間11時38分自C1籬仔內站順行發車往哈瑪星，並於12時15分發車折返回籬仔內，於12時46分到站，運行範圍在凱旋路、成功路、駁二等夜生活、百貨較多地區，但因時間過晚，難以與捷運轉乘，且試辦路線沒行經住宅區，讓民眾難以利用，根據高捷公司統計，試辦至今平均每班車僅載3到4人、運量慘澹。有臉書粉專分析指稱，夜間駁二、海音活動離場人潮多，加上沿途百貨關門時陸續離開的人群約在晚間10時前後，是深夜時段旅量主力，但深夜輕軌一口氣將班表拉到午夜，不但無法轉乘捷運，更與前班車有最長達93分鐘的間隔，建議將10時收班的時刻表，在假日以深夜班距略做延後發車，才容易擴展使用者。高雄市議員張博洋認為，目前輕軌夜間加開班次的時間與模式都不完善，會遭遇班次間隔過長、無法轉乘捷運紅、橘線末班車問題，希望未來試辦要做相應調整；市議員白喬茵也說，轉乘問題明顯是夜間加班車致命傷，無法顧及民眾需求。白喬茵表示，深夜輕軌是「為了辦而辦」，因輕軌最重要功能就是與捷運轉乘，試辦的深夜輕軌卻規畫在無法轉乘的時間，明顯無法滿足搭車者需求，建議高捷公司要蒐集、分析輕軌深夜搭車民眾需求，釐清真正要延長時間、路段，避免出現輕軌「沒人搭」、「無法轉乘」的笑話。因試辦期即將結束，針對試辦期間狀況高捷公司回應，目前正收集各方建議納入後續調整參考，至於是否有下一階段試辦方案，高捷公司則回覆，尚未定案。