監測紀錄
」
日月潭水位跌至742公尺 朝霧碼頭右側引橋封閉！最壞恐暫停遊船
受近期山區降雨偏低及配合下游農業春耕灌溉用水需求影響，日月潭水庫水位呈現明顯下降趨勢。交通部觀光署日月潭國家風景區管理處（以下簡稱日管處）表示，潭區水位已從今年2月中旬啟動首波應變措施時的745公尺，一路下探至目前的 742公尺左右。為確保碼頭設施安全並維護遊客遊憩品質，日管處今（12）日正式啟動朝霧碼頭2號浮排拖離作業，並調整銜接位置，同時封閉右側管制門，以防浮排因水位過低觸底受損。日管處指出，據最新監測紀錄，日月潭水庫於11日之水位已降至742.04公尺，蓄水率約為62.35%。日管處說明，目前日月潭水位常態性維持在742公尺，為避免碼頭引橋因坡度過大造成安全隱憂，現階段已將朝霧碼頭右側2號浮排拆除，並拖移至左側深水區與3號浮排銜接，以維持基本的船舶接駁功能。此舉不僅是為了保護碼頭結構設施，更是因應低水位環境下，確保遊客能於相對安全的深水區域上下船。日月潭水位在11日已降至742.04公尺，因此，日管處今（12）日啟動朝霧碼頭浮排拖離作業，封閉右側引橋。（圖／日管處提供）針對潭區水社、玄光、伊達邵及朝霧四大公有碼頭，日管處強調，目前雖然維持正常營運，但隨著水位下降超過6公尺，各碼頭引橋的傾斜度已顯著增加。對此，日管處已全面加強引橋防滑設施，並加派保全人員在場引導，未來將視水情變化持續機動調整浮排銜接位置。日管處處長王智益特別提醒，若未來旱象遲未緩解，導致常態水位跌破740公尺，屆時引橋坡度恐超過安全極限，將不排除依標準作業程序採取緊急處置，全面封閉碼頭並暫停船舶營運，以維護遊客的整體安全。日管處最後呼籲，枯水期期間碼頭水位落差極大，導致引橋較平日陡峭，請搭船遊客務必配合現場保全人員引導，行走時緊握扶手、切勿奔跑或嬉戲。若隨行有長輩、孩童或使用推車、輪椅需求的旅客，應主動尋求現場人員協助。日管處將密切關注水利署之供水調度及氣象預報資訊，滾動式調整各項因應作業。
日月潭「九蛙全露」！水位恐跌破743m 日管處啟動二階段應變措施
受近期降雨量偏低且無明顯降雨訊號及下游農業灌溉用水影響，日月潭水庫水位出現明顯下降趨勢。根據監測紀錄，過去數周周末之水位已跌至745公尺（距滿水位748.48公尺已下降3公尺）。為確保遊客登船及行走安全，交通部觀光署日月潭國家風景區管理處（以下簡稱日管處）針對日月潭4大公有碼頭（水社、玄光、伊達邵、朝霧）啟動水位下降第二階段應變措施，加強碼頭引橋防滑及派駐保全協助遊客引導。由於水位下降導致碼頭引橋傾斜度增加，為避免遊客因橋面濕滑或坡度過大發生意外，日管處於4大碼頭實施面潭左側引橋全面裝設防滑設施，增加踏步摩擦力，提供遊客更穩固的行走環境；而考量防滑設施不利輪椅族、推車及行動不便者使用，面潭右側引橋仍維持原有斜坡道設計，並將由現場保全人員加強引導與協助，以兼顧通行安全與無障礙需求。日管處表示，目前台電公司大觀發電廠控制水位高低仍在可控範圍，但若乾旱情形持續，水位預期將進一步下探743公尺。屆時，日管處將視實際水情與引橋傾斜狀況，進行各階段之應變作為，包含拖離部分碼頭浮排避免設施觸底損壞，並將視情況封閉引橋，甚至採取封閉碼頭等應變工作，以維護整體遊憩安全。日管處王智益處長呼籲，枯水期間碼頭引橋較為陡峭，請遊客行走時務必緊握扶手、切勿奔跑、注意安全。若隨行有長輩、推車、輪椅等通行需求，請由同行人員陪同或尋求碼頭現場保全協助。日管處將持續與台電公司保持緊密聯繫，即時採取應變措施，確保在極端天氣條件下，仍能提供遊客安全且優質的旅遊環境。
2024年6月成「史上最熱6月」！ 高溫連13月破紀錄或成史上最熱一年
歐洲聯盟（EU）氣候監測機構「哥白尼氣候變化服務」8日表示，今年6月是全球有紀錄以來最熱的6月。2024年上半年，全球多地出現極端破壞性天氣，例如洪災和熱浪。據《中央社》綜合法新社與路透社報導，「哥白尼氣候變化服務」（Copernicus Climate Change Service）發布公告，表示自2023年6月以來，全球連續13個月出現「前所未見的高溫」，每一個月都刷新先前的氣溫紀錄。「哥白尼氣候變化服務」負責人布諾坦普（Carlo Buontempo）說：「這不只是統計上的奇特現象，它凸顯了一種大規模且持續不斷的氣候轉變。就算這種特殊的連續極端現象在某個時間點上終結，隨著氣候持續變暖，我們也一定會看到新紀錄被打破。」布諾坦普表示，只要人類繼續製造溫室氣體，這種趨勢就「不可避免」。大西洋、北太平洋和印度洋的破紀錄海平面溫度也促使全球氣溫飆升。2024年6月的海平面溫度達到了新的里程碑，連續15個月創下新高，「哥白尼氣候變化服務」資深科學家尼可拉斯（Julien Nicolas）形容此一現象「令人震驚」。不過，全球即將進入降溫的「反聖嬰現象」（La Nina）。尼可拉斯說：「可以預期全球氣溫會在未來數月降下來。」「哥白尼氣候變化服務」表示，在截至2024年6月的12個月間，全球氣溫達到有紀錄以來最高，平均比工業化之前高出攝氏1.64度。但這不代表2015年巴黎協定同意控制升溫在「1.5度」內的目標被打破，因為這項目標是以數十年來衡量，而非單一年度。「哥白尼氣候變化服務」曾在6月表示，未來5年間，地球年平均氣溫有8成機率會至少暫時超過1.5度。
雲林濁水溪出海口貓頭鷹落難獲救 竟是瀕危「草鴞」
雲林縣麥寮鄉民代表吳明宜接獲鳥友通報，指濁水溪出海口有1隻受傷貓頭鷹落難，經送往野生動物急救站醫治，確認是列為瀕危等級的「草鴞」。吳明宜表示，19日中午1名鳥友送來1隻虛弱草鴞，因草鴞是極珍貴瀕臨絕種動物，即刻通野生動物急救站救治。她還說，草鴞是台灣特有亞種，臉部遠看像猴子又被稱為「猴面鷹」，草鴞的棲地與人類開發土地的重疊性高，棲地持續喪失、破碎化、劣化，影響草鴞生存，目前已被列為瀕臨絕種野生動物。農業部生物多樣所組指出，濁水溪出海口兩岸都是適合草鴞棲息的草原，幾年前就有草鴞紀錄，這幾年也監測、錄音、錄影到，但並未真正目睹，民眾拾獲的這隻幼鳥，推測應有在當地繁殖。鑑於草鴞幼鳥受困太久顯得虛弱，經農業部生物多樣性研究所救治後，將視狀況原地野放。農業部生物多樣所組還說，草鴞不是在樹上活動，主要是在平原草生地活動；由於濁水溪南、北岸都有廣大草生地，只是不知道族群數量有多少，需要有一個比較好的系統性調查。林業保育署南投分署表示，此次發現草鴞的地點，位於彰雲海岸溼地保育軸帶內濁水溪口南岸，該區一直有穩定的草鴞族群分布，南投分署已透過國土綠網計畫與在地協會合作，共同辦理草鴞族群監測調查，並於平台會議與河川治理機關討論保留其可利用的棲地。南投分署說，目前草鴞出現及棲地預測分布區域，以嘉義、台南、高雄、屏東4縣市的淺山與平原草生地為主要分布熱點，主要棲地類型為草生地，包含休耕的農耕地、都會區廢耕草地、河流演替頻繁的草生地都可能發現草鴞的蹤跡，濁水溪出海口過去亦有監測紀錄。
火山灰衝1500公尺高空！印尼火山爆發「1天噴40次」急撤逾6千人
印尼活火山「勒沃托比拉基拉基火山」（Mount Lewotobi Laki-Laki）周日（14日）大噴發，火山灰雲柱直竄1500公尺高空，短短一天至少噴發40次，當局已緊急撤離約6500人，所幸目前並未傳出嚴重災情。綜合《美聯社》、《路透社》等外媒報導，位於印尼東部佛羅雷斯島（Flores）的「勒沃托比拉基拉基火山」14日爆發，當局已將火山警戒狀態升到最高級別，示警火山爆發區半徑4公里範圍內的區域，恐有熔岩流入河川、山谷，以及降下大量火山灰，提醒民眾遠離並配戴口罩，以避免氣喘等呼吸道疾病。印尼「勒沃托比拉基拉基火山」爆發，當局緊急撤離6500人。（圖／達志／美聯社）事實上，位於環太平洋火山地震帶（Ring of Fire）上的印尼，境內共有120座活火山，其中活火山「勒沃托比拉基拉基火山」頻繁活躍，今年以來已經監測紀錄到多達25次噴發，近一個月內甚至噴發了2次，顯示地下岩漿仍在繼續湧動，所幸儘管火山爆發頻率高、規模大，但尚未傳出人員傷亡或重大損失。火山蠢動，當局上周二（9日）已經將「勒沃托比拉基拉基火山」升至最高四級警戒級別，至今已疏散佛羅雷斯島上約6500名居民，地方當局也已建立臨時避難所，提供民眾緊急避難、臨時收容。
台灣中油3個場址執行綠色永續整治績效優良 獲環境部頒獎表揚
環境部今（8）日假政大公企中心舉辦綠色永續整治(GSR)優良單位頒獎典禮，台灣中油公司五股加油站、新竹供油中心及台中供油中心等3個場址整治成果優異，獲頒GSR優良單位獎項。台灣中油多年來致力推動環保永續，此次全國共有6個整治場址獲獎，台灣中油就佔了3個，實屬難得。台灣中油新竹供油中心場址執行綠色永續整治績效優良，獲環境部頒獎表揚，由竹苖營業處長許博彬（右）代表受獎。（圖片提供／台灣中油） 今年是環境部首次舉辦「綠色永續整治優良單位評選」，評選對象為近三年已執行GSR評估之場址，評核指標包括場址基本管理措施、GSR決策思維及創新作為等，審查項目並納入各場址整治工法對於環境面、經濟面及社會面的特色創舉。 台灣中油有3個場址獲獎，其中五股加油站已於111年11月完成整治，整治期間採用土壤氣體抽除(SVE)、注氣法(AS)及雙相抽除(DPE)等現地工法，取代土壤開挖、離場復育方案，並積極優化現地整治操作效率，達到節能50%，節約用電量達318,663度之成效。台灣中油五股加油站場址執行綠色永續整治績效優良，獲環境部頒獎表揚，由台北營業處長張榮福（中）代表受獎。（圖片提供／台灣中油） 新竹供油中心場址於109年整治之初，即導入GSR評估及最佳化工程管理，藉由精準調查、高效篩測分析大幅減少污染土壤外運，並運用生物分解菌劑提升現地生物復育成效，完成現地復育土數量高達43,200噸；另採取廢油及廢管材回收、設備運轉時段控制、雨污水分流等措施，總計3年整治期間減少848噸碳排放量。未來整治完成後，將配合新竹市政府科學園區土地開發計畫，預計將可創造1,470億產值與2萬個智慧產業工作機會之效益。 台中供油中心場址整治則是透過採用低耗能(氣動浮油回收泵)設備、使用太陽能發電供應局部整治設備能源、設置全自動地下水整治系統、資源回收再利用、整治監測紀錄電子(無紙)化、採用環境友善/低碳工法(植生復育及生物復育)及最佳化工程管理等措施，於2年整治期間達成減少192噸碳排放量等具體成效。台灣中油台中供油中心場址執行綠色永續整治績效優良，獲環境部頒獎表揚，由台中營業處長林勝益（中）代表受獎。（圖片提供／台灣中油） 台灣中油一直以環保和永續發展為核心價值，未來將持續投入人力與資源，致力於污染防治及環境保護工作，更將持續推動環境友善的「綠色永續整治」，為下一世代留下更環保安全的環境。
竹北同建案釀3次「天坑」 楊文科：沒工安絕不復工
新竹縣竹北市縣政七街新業建設工地17日發生第3次基地塌陷，縣府18日委託專業技師現勘，依法再度開罰9萬，要求建商24小時輪值、2天內提交搶險計畫及致災原因，同時提撥2000萬責任保證金入縣府保管專戶，縣長楊文科強調首要之務是盡速恢復，「沒有工安絕不復工！」新業建設8月21日發生第1次道路塌陷挨罰9萬，10月15日又有第2次道路塌陷重罰18萬，豈料該工地16日才被勒令停工，17日深夜又在工地內的工務室旁基地發生土石流失塌陷。新業建設總經理簡福榮說，工地是開挖地下6層約22.5公尺，15日路基塌陷後，臨時電失效、抽水機無法抽水，致地下水位上升10餘公尺，觀測發現應變器壓力變小，但砂土流向地層的位置很難發現，深夜工務室旁出現塌陷，緊急採取灌漿處理。大地技師吳重緯建議盡速抽水，維持一定水位面，避免持續性的沉陷問題，基地外圍施作CCP止水灌漿，以最保險的做法把水封住，後續水的排放也須設法處理。工務處代理處長陳盈州指出，該工地16日被勒令停工後，要求建商對坍陷道路復舊，並盡速提出搶險計畫和提撥責任保證金，維護周邊2棟社區大樓安全。簡福榮承諾會24小時安排人力值班，強化觀測、加強水路等控管，同時提撥2000萬的責任保證金。陳盈州指這次坍陷是在基地內，未涉及公共建設道路，依照《建築法》對起造人、承造人、監造人再各處3萬的罰款，強調現階段要求建商完成搶險後，再提出復工計畫，復工審查會邀專案小技師及周邊住戶代表開會，一定要求建商給住戶滿意的解決方案。新竹市和平路1處建案工地，上月21日也出現塌陷，新竹市議員林彥甫向市府索取建案施工計畫書與監測紀錄，但市府回應因具營業祕密不可提供，讓他傻眼，怒轟不受監督，如何能有公共安全。市府都發處則回應表示，監測公司所提供的監測報告涉及檢測技術及報告分析的智慧財產權，無法逕自完全公布，但分析報告的相關數據等，都由4大公會技師協助審核並確認安全性，第三方單位確認過程公正，強調審核標準非常專業。
紫斑蝶南遷！每分鐘687隻飛抵雲林 國3林內段外線道緊急封閉
台灣紫斑蝶生態保育協會4日在國道三號南下251.4k路肩拾獲一隻從高雄茂林飛來的紫斑蝶蝶屍，是監測紀錄中最早的一次，今（15日）遷徙蝶數大爆發，上午9點50分多達每分鐘687隻，高公局封閉國道3號北上林內段外側車道及路肩，避免紫斑蝶飛越時被路殺。台灣紫斑蝶生態保育協會2月底在高雄茂林山區發現紫斑蝶開始遷徙，3月4日在林內鄉撿到1隻被標記過的紫斑蝶屍，那隻去年12月17日曾在茂林生態公園被義工捕獲，今年雲林縣的蝶蹤似乎提早許多。紫斑蝶協會3月1日起在國道3號高速公路林內段的避車道監測紫斑蝶數量，每分鐘通過量達到250隻就通知高公局啟動封閉外側車道，今年第一次封道是3月13日，每分鐘通過數量是294隻。古坑鄉樟湖生態國中小學校內的紫斑蝶蜜源食物香楠已經盛開。（圖／周麗蘭攝）協會副理事長陳瑞祥表示，今天（15日）是第2次封道，數量更多，早上9點左右已達每分鐘250隻，9點50分更多達968隻，封閉國三林內段251公里至253公里的外側車道及路肩，使駕駛人往中、內線車道行駛，方便紫斑蝶飛過。陳瑞祥表示，沿途也有1100公尺長、高4米防護網，當在這個區段遇到外側車道封閉時，可正常速度前進。他表示，今年山區水氣豐沛，紫斑蝶食草生長情形良好，預計遷移的情況會比去年好很多，清明節前都有機會看到紫斑蝶大量遷移景象，最佳賞蝶時間是早上9點到11點，賞蝶時可用手機拍照，不要拿捕蝶。台灣生態學會雲林工作站主任、樟湖生態國中小校長陳清圳表示，校園內的蜜源植物香楠樹也都已開花，3月初就在古坑山上看到紫斑蝶的蹤跡，香楠樹的海拔闊葉林的代表， 開花代表春天到了，是否蜜源植物開花吸引紫斑蝶遷徙？或紫斑蝶遷徙時香楠樹開花，生態的先後順序有待研究，不過每一年紫斑蝶大遷徙， 香楠樹都一定盛開。高公局今（15日）上午9點20分起封閉國道3號北上林內段外側車道及路肩，避免紫斑蝶飛越時被路殺。（圖／周麗蘭攝）