直行道
」 騎士
全民慶通車2／淡海建設利多不只「地標橋」 塞車能解？居民憂：新塞沙崙路
淡江大橋帶來滿滿話題與人氣，事實上為解決淡水往返台北交通擁塞情形，以及促進當地觀光發展，還有3大交通建設利多等待兌現。不過CTWANT記者訪談在地居民、里長，大家認為能解決淡水人塞車痛點最重要，近期周周湧入萬人人潮，還沒疏通先塞一波，未來是否真能有效解除通勤噩夢，亦或改塞在其他地方，例如準備上橋的沙崙路，還有待觀察。每天塞車到台北上班，再一路塞車回淡水睡覺，是許多淡海新市鎮居民的生活日常。家住淡海新市鎮的黃先生就分享，他在士林上班，為避開上班車潮，每天上午6點40分就要出門，7點半到公司，車程約50分鐘，若遇上塞車車程至少1個小時起跳。然而塞車若再遇上緊急救醫，救護車就會卡在車陣當中，大家只能勉強讓一條空隙給救護車過，「淡海新市鎮到士林才約30公里，開車1小時真的太久；希望淡江大橋通車後，救護車也能更順暢的走！」淡海輕軌藍海線二期因當地民意希望輕軌不要進入淡水老街，目前計畫轉向沿金色水岸環河道路行進。（模擬圖／新北市城鄉局提供）他住淡海第5年，每天都這樣通勤，對於淡江大橋通車是否能改善堵塞狀況，他持保留態度，「現在7點，大度路就很多車了！因為比起3、4年前，進駐淡水的人、車都更多了！」盤點淡海一帶還有淡北快速道路、淡海輕軌藍海線二期、輕軌八里線等3大交通利多。淡海輕軌藍海線二期為串起輕軌淡水漁人碼頭站至捷運淡水站的路線，但目前行經淡水老街路段尚有地方共識未能整合，新北市政府正積極爭取中央儘速核定，以達成2030年完工的目標。淡江大橋已預留了淡海輕軌延伸至八里的空間，未來可以將目前規劃中的輕軌八里線與淡海輕軌串聯，不過此計畫尚未核定。比較明確的是已施工中的淡北快速道路，預計2029年中完工通車。淡海新市鎮目前還有大片土地未開發，生活機能也不足，然而二期又以「淡海科學城」重啟土地徵收。對於大巨蛋和二期規劃，地方居民揶揄，此生能見到淡江大橋通車就不錯了。（圖／林榮芳攝）此外，淡海利多話題還有淡海新市鎮二期，目前更名為「淡海科學城」持續推進；國立台灣圖書館「民主教育園區」也將落腳淡海新市鎮；新北市政府最快6月將公布新北大巨蛋落腳地點，「淡海二期基地」與「樹林機五用地」2大基地競爭激烈。淡水公共建設話題一波波，不過在地居民陳小姐即表示，淡海新市鎮一期都還沒有開發完，還有很多空地，商業機能也不足，二期則已經在徵收中；政府目前都是以觀光景點為主發展公共建設，但淡海新市鎮要有企業進駐、有就業機會，才有永續發展機會。至於大巨蛋，陳小姐客觀認為，不宜落腳淡海，因為就算淡江大橋開通，淡海到台北車站仍是1小時起跳；再加上新市鎮二期更靠海，一般住宅冷氣都有侵蝕了，未來場館設備維護將是一大挑戰。「不管是淡江大橋、淡北快速道路，我們最關心都是塞車能改善！」黃先生表示，最近活動人潮多到不敢出門，因應淡江大橋開通，沙崙路從原本雙向兩線道，改成現在雙向四線道，但大家也懷疑能不能應付以後淡江大橋可能的車潮。淡江大橋直通雙向四線道的沙崙路，地方居民認為不見得能負荷淡江大橋車流，未來是「通車」還是「塞車」仍不得而知。（圖／林榮芳攝）目前淡江大橋淡水端一下橋的直行道路為沙崙路，橫向為中正路，中正路有一半道路正在進行輕軌及淡北道路的工程，除沙崙路和中正路外，其餘多為街道巷弄。從道路階層來看，淡江大橋屬於快速公路，沙崙路則主要服務當地區域人車出入的服務道路，速度較慢，兩條道路在銜接時，若缺乏良好的設計，可能將產生速差與危險，或是回堵現象，導致通行效率大幅下降。淡水區大庄里里長林建仲表示，沙崙路兩側現況人行道還相當寬敞，曾討論要再拓寬道路或是取消停車格，但居民不想，停車不方便，店家也難做生意，目前僅能建議從號誌燈做改善來避免塞車，等通車後再評估。陳小姐則認為，雖然沙崙路還有拓寬空間，但連接沙崙路連結淡海新市鎮的新民隧道很小，絕對會塞住。淡江大橋雖為淡海帶來更多發展想像，但能否從話題走向實效，以及真正解決長年塞車的痛點，5月12日將見分曉。
上班路變修羅場！彰化崙美路清晨4車連環摔 超車失誤害3騎士倒成一片
彰化市崙美路6日上午上班時段發生一起4車連環事故，現場一度造成車流回堵，讓經過的民眾驚呼「差一秒就換我！」，根據警方初步調查，事故疑因駕駛在直行道路上貿然超車，結果與反向來車相撞，導致後方騎士無法閃避接續撞上，形成多輛車倒地的交通意外。警方指出，54歲的何姓男子駕駛一輛自小客車，沿崙美路由南向北直行時，疑似為了超越前方車輛，突然切入對向車道，但就在此時正沿崙美路由北向南直行的45歲張姓騎士迎面而來，雙方來不及反應便猛烈碰撞。張姓騎士被撞倒在地，倒地的機車橫躺在路中央，路況瞬間混亂。而就在這個瞬間，緊跟在後的31歲陳姓騎士與35歲武姓騎士，亦是由北向南行駛，因反應時間不足、閃避不及，先後撞上倒地車輛，現場接連傳出多聲衝擊聲，機車零件散落一地，旁人見狀趕緊報警求助，救護人員到場後立即將張姓騎士與武姓騎士送醫救治。在送醫傷況方面，張姓騎士與武姓騎士手腳均有多處擦挫傷，而何姓駕駛與陳姓騎士則幸無大礙。車輛部分，何男駕駛的汽車右側車身受損，張姓騎士的機車前車頭毀損相當嚴重，警方進行酒測後，4人酒測值皆為0.00mg/L，排除酒駕因素。目前警方已著手調查事故肇因，包含當時車速、路況視線及超車判斷是否符合交通安全規範，警方也提醒，超車動作須在安全條件允許下進行，若強行跨線或忽視來車，不僅危及自身安全，更可能造成他人受傷甚至意外。
高雄現「詭異超窄機車直行道」 民眾霧煞煞看嘸 交通局回應了
高雄市成功二路輕軌行經路段，近日有眼尖民眾發現，在右轉車道旁出現詭異的超窄機車道，雖然寫上「機車直行優先道」，但仍讓多數民眾「霧煞煞」；高市府交通局緊急解釋，成功路因應輕軌配置有右轉道，但因機車靠右行的習慣根深蒂固，導致常有騎士遭檢舉，因此才會增設直行優先道，因尚未完工，會再請廠商調整。高雄成功二路、新光路至凱旋四路等路段，因與輕軌平行，為維護運行安全，南向道路路口皆配有右轉專用道，配合專用時相避免與輕軌碰撞，近日卻有民眾發現，右轉車道中出現超窄直行機車道，且未與路口處機車停等區對齊，讓機車騎士直呼看不懂此標線意義。高市交通局說明，成功二路為配合輕軌號誌必須設置右轉車道，但部分騎士仍習慣靠右行駛，檢舉事件頻傳，因此透過縮減右轉道，並增設機車直行優先道加強導引，目前機車停等區尚未完成，將請廠商盡速施工。經實地走訪現場觀察，雖部分路段已繪有「機車直行優先道」，但騎士自右轉道直行仍多，10輛機車至少就有半數違規，機車騎士認為，該處因平時右轉待轉車輛不多，且標線辨識性不足，因此「習慣性就靠右側騎過去」。高雄行人路權促進會理事長林于凱認為，現代駕駛的概念是車向分流，將直行機車放中間，右轉車靠右，概念上是對的，不過目前機車直行專用車道寬度不足，且未對齊前方機車停等區，建議可改善，並在直行專用道塗上連續性色塊，有助強化區別。
讓道救護車竟收罰單！大羊騎士嗆「無腦科技執法」 警曝開單真相
讓道給救護車竟慘收罰單。台中一名停等紅燈的黃牌「大羊」騎士日前因救護車駛近，而從左轉道移向右側直行道，待救護車離開再回原道，卻因此收到科技執法的紅單，氣得怒轟「無腦政策」。警方則回應若收到車主影片，最快1個月就會銷單。車主在臉書社團「爆怨2公社」發文直呼：「科技執法？不要擾民好嗎！」表示自己原本在左轉道排隊等轉彎，後因救護車從後靠近切到右側直行道，與看到有車輛無動於衷而前去提醒，等救護車經過才切回原車道。怎知幾天後收到「在多車道左轉彎，不先駛入內側車道」罰單。車主不解，影片應有錄到救護車畫面，政府也說有專人審核，為何自己仍收到罰單，質疑政府「因為請事假到監理所申訴，被扣的1日所得比600元罰單多，所以在賭民眾不會去申訴」。並指這件事讓他知道行車紀錄器很重要，除了防路上三寶，還要舉證自己沒違規。台中市警察局第五分局回應，部分科技設備受限經費而功能不齊，該路口攝影機只會拍第1輛違規車，而當時救護車屬第2輛、不會被拍的違規車，加上為節省記憶體容量，該設備僅提供截取照片，更不巧的是，該案截取的照片沒救護車，因此才開單。警方也呼籲車主，盡快把其上傳至社群的影片，連同罰單傳給交通裁決所，如經審無誤，最快1個月撤單。台灣的交通長期被詬病只有執法（Enforcement），沒有與教育（Education）、工程（Engineering）組建成完善「交通3E」，甚至出現權責分散混亂、執法不嚴或錯誤發生，導致用路人備受困擾，與發生不同車種間以及車輛與行人間的互相歧視。
解決林口交流道塞車 下月起南下匝道提早分流
國道1號林口交流道塞車問題無解，立委洪孟楷22日邀請高工局、新北市府各局處、市議員蔡淑君等人會勘，達成改變標線疏解塞車的共識，預計11月起，國道南下林口一交流道匝道右轉雙白線，將從30公尺延長到130公尺，希望提早分流順暢車流。新北市林口區人口逐年增加，上下班尖峰時間，國道南下林口一交流道天天壅塞。交通部長林佳龍曾在9月時邀請新北市長侯友宜、桃園市長鄭文燦會勘，但三方對於如何增設匝道未有共識。林佳龍最後決定，將在3個月內，彙整地方意見。洪孟楷表示，3個月解決方案是指新設工程，包括新增匝道口的部分；還沒有新增匝道口的時候，民眾的生活還是要過，希望透過延長南出匝道的雙白線長度，以分流方式疏導交通。高公局交通管理科長張則斌表示，地方提出林口一交流道出口內側車道改為直行道部分，因尖峰時段左轉車流達5成以上，擔心縮減恐造成車流回堵，預計評估2周再向外界報告。外側車道雙白實線延長部分，若天氣許可的話，預計2周內可完成。蔡淑君不滿表示，高工局只顧前往桃園的左轉車輛動線，希望左直轉道改成全面直行道，再配科技執法及標線劃設，讓交流道車輛徹底分流，解決塞車問題。