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古馬雅遺蹟新發現「世界上首個高速公路系統」 177公里連結近千個聚落
世界上第一條高速公路，可能早在西元前1000年就有了，考古學家透過高科技，發現在瓜地馬拉北部和墨西哥南部的茂密叢林裡有一條被埋沒千年的公路，這條達177公里的高速公路，連通近千個古馬雅（Maya）聚落。瓜地馬拉密林發現世界首個高速公路，連通近千個古馬雅（Maya）聚落。（圖／達志／美聯社）根據《美國有線電視新聞網》（CNN）和《路透社》報導，瓜地馬拉「人類學研究與環境研究基金會」（FARES）團隊，利用光學雷達穿透茂密的原始森林後，竟然描繪出了一張長達177公里的高速公路地圖，考古學家利用光學遙感技術LiDAR，也就是利用飛機將脈衝光射入茂密的叢林，好讓研究員不受植被影響，繪製出地面上的的古建築地圖。研究團隊發現這條約177公里的寬闊道路，其中有些約達40公尺寬，在地面上架高約5公尺，甚至連結了近千個古馬雅聚落，除此之外，研究人員也發現了金字塔、球場，以及水庫、水壩、灌溉渠等重要水利工程。根據報導，新發現的建物全都建於馬雅最大城邦出現之前的數個世紀，這項發現可追溯到前古典馬雅時代中晚期，大約是西元前1000年到西元前350年，據信當時許多聚落由米拉多爾城（El Mirador）控制，在之後的5個多世紀，馬雅文明發展到古典期的巔峰。據首席研究員韓森（Richard Hansen）表示，「這顯示了整個地區同時發展的經濟、政治和社會複雜性」，而這個重大發現也刊登在「古中美洲」（Ancient Mesoamerica）期刊上。專家利用光學雷達穿透茂密的原始森林後，竟然描繪出了一張長達177公里的高速公路地圖。（圖／翻攝自@KION546推特）
搜奇／全世界「第一條高速公路」 感受復古美式情懷的66號公路
騎乘機車橫跨美國，新信是不少喜愛騎士夢想，先前，國內的攝影師同時身兼影片創作者的「火花羅」就完成了這項創舉，騎著品牌白牌重機，在30天內，橫跨全世界以及美國的第一條高速公路，美國66號公路（Route 66）。66號公路全長3945公里，起始於美國中部大城芝加哥，終點則是美國西岸的洛杉磯聖塔莫尼卡。說到這條66號公路，雖然因為州際公路興起之後重要性逐漸被取代，但依然是許多遊客心中公路旅遊的首選。66號公路全長3945公里，起始於美國中部大城芝加哥(Chicago)，終點則是美國西岸的洛杉磯聖塔莫尼卡(Santa Monica)。經濟大蕭條期間，公路沿途小鎮店家林立，這條公路象徵著美國強烈內需的希望。66號公路於1926年施工，並再1938年全線完工，經濟大蕭條期間，公路沿途小鎮店家林立，這條公路象徵著美國強烈內需的希望，二次大戰期間，66號公路還肩負起運輸軍用物資的主要道路之一，也促使沿途商業活動更加繁榮，進入1950年代，66號公路更成了旅遊度假的首選路線，沿途優美景色，旅遊業興盛持續拓展，可惜來到1960年代因為洲際公路興起，66號公路相形之下黯然失色。以現代道路建築品質來看，66號公路稱不上是「高速公路」，但卻是當年貫穿美國東西部的一條主要公路。66號公路是美國高速公路的雛型與前身，正式的名稱是「威爾羅傑公路」（Will Rogers Highway），道路編號66（Route 66），因而被稱為「美國的主要道路或美國大街」（Main Street ofAmerica），雖然被稱為全世界以及美國的第一條高速公路。當然，以現代道路建築品質來看，66號公路稱不上是「高速公路」，但卻是當年貫穿美國東西部的一條主要公路。早期的66號公路是許多開車族從美國東岸至西岸的必經之路，所以沿途有許多商店、餐館或是酒店等。這條公路從1956年州際公路法案通過之後開始沒落，美國官方改採以德國具有國防目的的高速公路為模範，此後新式公路不斷興建，66號公路就很少有車輛行經。早期的66號公路是許多開車族從美國東岸至西岸的必經之路，所以沿途有許多商店、餐館或是酒店等，提供當年駕駛族與遊客的需求，但是，隨著車流量急劇減少，僅留部份歷史路段的店家也轉賣66號公路的紀念品。66號公路可說是美國歷史上主要的交通要道之一。66號公路可說是美國歷史上主要的交通要道之一，沿途經過8個州、3個不同時區，透過許多民間組織的努力，才保留各州的部分66號路段，也就是現今稱的「歷史的66號公路」（Historic Route 66），除此之外，66號公路的代表圖案更被印在路面上、紀念品和紀念服飾等，另外各種建築、文物和歷史紀錄，也讓原本已經沒落的66號公路慢慢浴火重生，如今成為汽車族和重機族的朝聖之路。透過許多民間組織的努力，才保留各州的部分66號路段，也就是現今稱的「歷史的66號公路」。
【時尚元素情報】NOMOS 由德國歷史尋覓突破設計新元素 Autobahn展現造車王國的工藝之魂
飛機、火車、船隻、汽車，都是人類加速移動速率的交通工具，在飛機還沒有被現代人普及運用的上一個世紀初，內陸運輸網路一直非常仰賴汽車運輸。1932年，前西德首都-波昂市長阿登納，期待打造一條沒有交通號誌的快速道路，加強德國與歐洲的交通貿易，下令動工一條長18公里的無速限車用道路，不僅寫下人類文明的新猷，更奠定德國工業蓬勃發展的基石。 今年適逢NOMOS於格拉蘇蒂創廠175週年，品牌為了慶賀NOMOS在鐘錶發展史的歷史軌跡，特別於近幾年合作密切的德國設計鬼才WernerAisslinger，攜手推出Autobahn極速公路系列-設計師特別配色版，為NOMOS創廠175週年，寫下濃墨重彩的一筆，同時為了符合週年紀念，Werner Aisslinger特別調配面盤用色的Autobahn A9、A3 和與A7系列，每一款式限量175只，更加顯現NOMOS Autobahn系列的彌足珍稀。Autobahn體現NOMOS超越經典設計的嶄新之路說起德國式的工藝設計理念，講求直觀與實用創新，設計風格講求純粹簡約主義的NOMOS，整理設計系列，處處體現包浩斯設計靈感的精華；NOMOS自從90年代，重回格拉蘇蒂小鎮，便以大刀闊斧地以匠人精神，轉化成品牌復興的核心與執行力，同時為了呼應高速公路與腕錶的連結性，設計師WernerAisslinger以「動力」為創意與製錶整合的設計核心，表態NOMOS堅持德系風格本位的立業本心，將動力的想像聯想到德國催生全世界第一條高速公路的工程創舉，為Autobahn系列，融入舉世讚賞的德國車藝本色。本月NOMOS推出配色十分大膽與特別的Autobahn 自動腕錶，三種新顏色——白橙紅 A3、藍黃 A7 和黑灰色 A9，靈感取自在 60 年代和 70 年代德國汽車開始驚豔全球的摩登配色。錶款使用DUW 6101獨家自製機芯，搭載三日顯示日期窗，同時歸功於機芯異常纖薄，厚度僅有 3.2 mm。使面盤能夠呈現不同層次的坑型曲線，為錶款寫入更為細膩的佈局設計，面盤八點鐘到四點鐘，品牌以一抹扇形烤漆，象徵人一天的黃金八小時，暗示佩戴者珍惜時間的同時，增益錶款的視覺逸趣。同時錶款使用特製賽車風格不銹鋼鍊帶，體現由經典走向創新的品牌佈局。NOMOS推出全新力作，大大表態摩登情懷與時尚態度與品牌的全面連結。NOMOSALL NEW CLUB SPORT 正式抵台今年歡渡創廠175年的NOMOS，為了帶給品牌愛好者，截然不同的悸動與感動，於本月正式推出CLUB SPORT系列潛水腕錶！有別於過往文青斯文的包浩斯路線，NOMOS推出全新力作，大大表態摩登情懷與時尚態度與品牌的全面連結。於本月在全球統一開賣的NOMOS CLUB SPORT，意謂著品牌進入了一個全新紀元的分野，CLUB SPORT，不僅是位熱愛戶外海洋運動的愛好者打造，更是貼近熱愛夜晚活動的風尚人士。為了讓親水愛好者與都會工作者，可以擁有工作×休閒的全方位使用，品牌特別CLUB SPORT錶徑放大至42mm，給予藍色太陽紋面盤與時刻、小秒盤，能有更適合的配置空間，同時給予佩帶者更舒適的配戴與閱時感受，同時在各種穿搭上，都能絕對般配。擁有300m防水的NOMOS CLUB SPORT，搭載了頗受各界好評的DUW 6101獨家自製機芯，為許愛NOMOS的愛好者，構築起錶款視覺、機能、性能的三項優異配戴體驗。品牌慶賀新款式與新風格的嶄新突破，錶款也有別以往，使用了運動感十足的三片式不鏽鋼錶帶，相信喜歡NOMOS的消費者，一定對於NOMOS運用不鏽鋼錶帶的設計，感到新鮮感十足。NOMOS CLUB SPORT錶款使用的DUW 6101自製機芯，不僅擁有雙向日期快調的創新功能，同時高校雙向上鏈功能，對於生活忙碌的現代人，更是提供更有效的上鍊效率，為了符合NOMOS CLUB SPORT的潛水需求，旋入式錶冠，附有一圈紅色警戒環，有效提醒佩戴者是否完成錶冠旋緊，相信對每一個喜愛潛水錶的消費者，都是極為貼近與突破的工藝思維。
高鐵延伸屏東 蘇震清要求交通部設站潮州
宜蘭高鐵案鬧得滿城風雨，屏東立委蘇震清今（21日）在交通委員會質詢時指出，爭取高鐵延伸屏東歷經12年，才盼到可行性研究，但中央卻選擇設站六塊厝，這個站址距離屏南恆春還有一百多公里，對於地形狹長的屏東縣效益有限，要求交通部在綜合規劃階段應納入評估設站潮州站，「屏東人的心聲，請交通部好好仔細聆聽」。蘇震清表示，高鐵延伸屏東案從2007年就開始討論，自己2008年擔任立委後，每次總質詢就一路爭取至今，終於在2019年盼到中央核定辦理可行性研究，前後整整花了12年。他提到，宜蘭快鐵變高鐵花兩年就定案，這樣對屏東人公平嗎？宜蘭高鐵案預算也從500多億躍升為1700多億，而屏東高鐵延伸案僅618億就被外界檢討許久，這樣公平嗎？「屏東人就是等、再等、繼續等待。」蘇震清說，屏東人盼到高鐵後，中央卻選擇設站六塊厝，六塊厝距離屏南恆春還有一百多公里，對於地形狹長的屏東縣而言效益有限，況且六塊厝的聯外交通相當不便，對觀光也不會有幫助，觀光客到六塊厝，之後要轉公路、鐵路都不方便。蘇震清強調，自己百分之兩百贊成高鐵到屏東，但千萬不要政治凌駕專業，六塊厝就是「政治路線」，對銜接東西部鐵路運輸也沒有加分。他認為，如果設站到潮州，南來北往不僅有88快速道路，鐵路運輸班次較多，台鐵車站規劃較新，都比設站六塊厝要來的合適，交通部真的不要短視近利。蘇震清說，不要讓高鐵延伸屏東變成「政治盲腸線」，屏東縣議會今年3月通過提案，建議高鐵延伸至潮州鎮，而屏東六塊厝規劃為屏東科學園區，應優先改善台鐵或捷運的短程運輸服務，才能真正提升就業人口的通勤便利性，設置長程運輸的高鐵站反而效益不彰。蘇震清表示，不管哪個人執政，對屏東都不夠厚愛，第一條高速公路只到高雄，高鐵也只到左營，過一個高屏溪，什麼都沒有了。他向交通部長喊話，「給屏東一個快速的時光機，畢竟人生長久不知道，很怕自己看不到高鐵到屏東的一天。」「屏東人很可愛，但不代表屏東人傻。」蘇震清說，如同高鐵宜蘭站的選址爭議，交通部不能只看經費來選址，就算路程較短、經費較少，但是若無法發揮高鐵真正的價值，投入建設的效益自然會被質疑，宜蘭高鐵案已滿城風雨，而屏東的聲音，也希望交通部、行政院都可以聽得到。
黑山建公路欠中國10億⋯⋯無力還債求助 歐盟：不幫忙償還
位在巴爾幹半島的黑山共和國（或稱蒙特尼哥羅）先前就一項高速公路工程建設計畫向中國借貸10億美元，但因為還款期限將至無力還債，日前向歐盟求助。歐盟12日表示，不會替黑山償還其積欠中國的債務，但可以協助它完成高速公路計畫。黑山於2014年獲得中國融資，來建造連接黑山位在亞得里亞海沿岸的巴爾港以及鄰國塞爾維亞首都貝爾格勒的高速公路一期工程，估計建造成本為每公里2380萬美元，被認為是世界最昂貴的公路之一。工程完成後，將成為黑山第一條高速公路，可連接中歐多個國家，對當地發展意義重大。黑山向中國借貸的10億美元將於今年七月到期，若黑山違約無法還債，中國有權以抵押品取用黑山的土地。黑山副總理阿巴佐維奇上個月（三月）曾表示，歐盟應協助黑山對其前政府獲得的這筆貸款進行再融資，以保護作為歐盟候選國的黑山，不會變成依賴中國的國家。對此，歐盟執行委員會一位發言人稱，每個國家都可以自由做出其投資決定，但「歐盟沒有償還過第三方的貸款」，黑山必須自己想辦法來處理這筆中國貸款。不過歐盟願意為剩下未完成的公路提供融資。黑山財政部長史帕伊奇已表示，除了歐盟，會尋求其它機構協助，包括歐洲投資銀行及歐洲復興開發銀行。人口62.2萬的黑山，去年債務達51.5億美元，相當於其國內生產總值的103％。旅遊業是黑山的主要收入來源，受新冠疫情影響該國旅遊收入大減，削弱了黑山償還債務的能力。