系統更新
」 核二廠 蘋果 LINE 收賄 手機
免費無期限！LINE推熊大兔兔新主題 全台用戶都可下載
配合iOS 26系統更新後，部分iPhone用戶先前購買的LINE主題出現顯示異常，引發使用者抱怨。近期LINE再推出「熊大」及「兔兔」兩款免費主題，開放台灣全體用戶下載，不限iOS 26裝置，且兩款主題均沒有使用期限，下載後可永久套用。這波爭議起因於LINE配合iOS 26的「Liquid Glass」介面設計進行調整。部分iPhone使用者完成系統更新後發現，過去付費購買並使用的LINE主題無法維持原本顯示效果，部分介面甚至恢復為系統預設圖示，導致原本習慣使用付費主題的用戶受到影響，也在網路上引起討論。面對使用者反映，LINE先前已針對相關情況說明原因，並開放受影響用戶提出退款申請。如今再釋出兩款不需付費的新主題，讓使用者可以重新調整手機版LINE介面，其中分別以LINE經典角色「熊大」及「兔兔」作為主題設計。此次推出的兩款主題皆採免費方式提供，而且沒有使用期限。適用對象也不只限於受到iOS 26更新影響的iPhone使用者，而是開放台灣全體LINE用戶使用，只要透過手機版LINE，即可進入主題小舖下載並套用。在裝置限制方面，兩款免費主題僅支援手機版LINE，因此必須使用手機進行下載。用戶可透過手機開啟LINE提供的下載頁面，也能直接前往LINE主題小舖的「推薦」頁面尋找「熊大」及「兔兔」主題，完成下載後即可套用。LINE免費主題下載頁面
臺南車站地下化通車倒數！新站亮點曝光 「北上藍、南下綠」一看就懂
臺南鐵路地下化年底通車在即，交通部27日前往新臺南車站工區實地瞭解工程進度。鐵道局長楊正君表示，目前計畫整體進度達85.65％，第一階段下地切換通車預定進度為85.75％，兩者僅差0.1個百分點，已進入通車前最後階段。交通部除肯定鐵道局及工程團隊多年投入與努力，也感謝臺南市政府於計畫推動過程中給予協助與支持。楊正君指出，臺南車站已陸續完成通車前重要準備工作，除7月通過無障礙設施審查，8月亦已通過消防檢查並取得特種建築物竣工備查，目前已完成全線整合測試及試運轉作業，預計9月份交通部將辦理通車前履勘作業。面對通車前最後階段，鐵道局將持續督促工程團隊嚴守安全及品質，完成各項通車準備工作，朝年底通車目標全力推進。臺南鐵路地下化年底通車在即。（圖／交通部鐵道局提供）鐵道局南部工程分局說明，臺南市區鐵路地下化計畫全長8.23 km，除將臺南車站改建為地下站外，將新增林森、南臺南等2處地下通勤車站，全案完成後，預計可消除鐵路沿線平交道9處、地下道8處、陸橋4處及鐵路橋涵2處，共23處鐵路與道路交會設施，降低鐵路對都市交通及空間的阻隔。為維持臺鐵營運，工程分兩階段辦理，第一階段通車後將拆除既有地面軌道設施，接續進行第二階段及地面景觀工程，預計118年啟用林森站、119年啟用南臺南站。除了改善都市交通環境，地下化臺南車站也將以嶄新風貌迎接市民與旅客。新車站導引系統將採用中文、英文、日文及韓文四國語言，成為全臺首座具四國語言導引指標的車站；軌道材料國產化達85％，並採用導電軌供電、無道碴版式軌道及高效隔振材料，提升行車穩定與舒適性；全線隧道導入集中式管理中央監控通風系統，即時掌握旅運及設備運轉狀態，首座車站啟用時臺鐵便當本舖及便利商店也將同步進駐，從工程品質到旅客使用體驗全面升級。臺南鐵路地下化年底通車在即。（圖／交通部鐵道局提供）另一方面，台鐵公司修訂「車站導引標示手冊」，以提升旅客辨識及導引便利性為核心，聚焦標準化、旅客導向及方向辨識3大重點，統一字型、色彩、圖標及資訊呈現方式，建立一致的指標系統。台鐵表示，新版標示將依旅客動線及資訊重要性分層呈現，同時兼顧高齡者、行動不便及國際旅客需求，並以「北上（順行）／南下（逆行）」搭配藍、綠色帶及主要目的地，協助旅客更直覺判斷乘車方向。首波適用於台鐵協調鐵道局興建中的車站，未來也將盤點既有車站，逐年編列預算，依新版手冊逐步更新。此外，台鐵正推動「全線列車暨站務資訊顯示系統更新案」，預計更新全線220座車站列車資訊顯示器，導入車種色彩識別及統一版面，並建置中心端資訊派送平台，讓旅客即時掌握列車運行及異常資訊，全案預計2028年4月完成。臺南車站承載府城百年鐵道記憶，楊正君特別指出，古蹟車站對臺南城市門戶意象具有重要意義，因此地下化工程特別保留古蹟車站，並於東側地下新建隧道及站體。面對新站與古蹟車站緊鄰的施工挑戰，工程團隊妥善規劃施工方式，兼顧古蹟保存、交通動線及現代化使用機能，未來透過新舊車站與古蹟融合，讓歷史記憶與現代交通機能在府城交會，打造兼具文化底蘊與現代機能的城市新門戶。交通部表示，臺南鐵路地下化作為臺南都市空間重新縫合的重要建設，隨著通車倒數，將督請鐵道局持續與臺鐵公司及各工程團隊攜手完成最後一哩路，讓百年鐵道迎來新生，為臺南城市發展開啟新篇章。臺南鐵路地下化年底通車在即。（圖／交通部鐵道局提供）
蘋果發布iOS 26.6.1 防駭必更新！29項漏洞一口氣修補
蘋果今天（18日）釋出最新作業系統更新iOS 26.6.1，這次更新以安全性修補為主，一口氣修復29項CVE漏洞，其中21項與WebKit瀏覽器引擎有關。蘋果呼籲使用者盡速更新，以降低裝置遭駭客攻擊的風險。根據蘋果公布的安全性內容，部分WebKit漏洞可能讓駭客透過架設惡意網站，在使用者瀏覽網頁時觸發Safari異常，進一步造成記憶體毀損，甚至可能導致敏感資訊外洩。其他漏洞則涉及音訊、ImageIO影像處理及Kernel核心元件，若遭惡意利用，可能讓攻擊者執行未經授權的程式碼，增加裝置遭遠端操控的風險。蘋果目前並未透露上述漏洞是否已遭駭客實際利用，不過基於資安風險，官方一向建議使用者在新版本推出後儘速完成更新，避免裝置長時間暴露於已知漏洞。除了iOS 26.6.1外，蘋果也同步推出iPadOS 26.6.1及macOS Tahoe 26.6.2，針對相關安全漏洞進行修補，使用iPad及Mac的用戶也應檢查裝置版本，確認是否已完成更新。此外，無法升級至iOS或iPadOS26的舊款iPhone、iPad，蘋果也提供iOS 18.7.10及iPadOS 18.7.10安全更新，讓較舊裝置同樣能獲得漏洞修補。資安專家提醒，手機及電腦作業系統更新除了新增功能，也常包含重要安全修補。使用者應定期檢查系統更新，並在官方推出重大資安修補時盡快安裝。
黃鐙輝助陣淺堤驚喜高歌 獲讚「被演戲耽誤的搖滾男神」
創作樂團淺堤（Shallow Levée），於2026年迎來成軍10週年，睽違5年推出第三張全新專輯《沈默的鉅作 SPEAK IN SILENCE》。實體與數位專輯同步發行後好評如潮，樂團更乘勝追擊，正式展開「圓山大飯店｜國宴廳×密道專輯發表會」共12場的Silent Disco沉浸式巡演。8月6日首場演出尾聲迎來大驚喜，壓軸安可嘉賓「南港劉德華」黃鐙輝現身引爆全場。他與主唱Soham攜手合唱經典〈青春咱的夢〉，更堅持挑戰原Key演出。首次合作的兩人默契十足，黃鐙輝盛讚淺堤的音樂「台味帶詩意、粗獷夾細膩」，新專輯更是天天必聽，直呼能與一群夥伴用青春逐夢是件幸福的事；淺堤也笑稱黃鐙輝是「被演戲耽誤的搖滾男神」，甚至向他討教了投資理財心得。迎向「淺堤2.0」，主唱Soham幽默將這10年歷程比喻為「幽門桿菌除菌過程」，象徵完成大掃除與系統更新。開演前樂團也率先推出十周年展覽《俱作 Pieces of Us》，帶領歌迷看見作品誕生前的沉默累積。淺堤感性表示，從高雄小港走到象徵歷史的圓山，期許自己能成為「人民搖滾」的代表。本次巡演每場皆有不同神祕嘉賓，歡迎歌迷一同前來「拆盲盒」見證新篇章。
LINE宣布11月起停止支援部分舊版App！iOS、Android最低版本要求曝
LINE宣布將於今年11月起停止支援部分舊版應用程式，屆時使用較舊版本LINE App的用戶，可能將無法繼續使用聊天、通話等服務。官方提醒，用戶應提前確認LINE版本與手機作業系統是否符合最新要求，以免11月更新後突然面臨通訊「斷線」情況。據《壹蘋新聞網》報導，LINE公告指出，iPhone與iPad用戶若希望在停止支援後繼續使用服務，裝置必須搭載iOS、iPadOS 15.0以上版本，並將LINE更新至14.6.3以上版本；Android手機用戶則需使用Android 8.0以上系統，同時LINE版本須達到14.4.6以上。LINE表示，若目前使用的裝置仍停留在iOS、iPadOS 14.8.1以下，或Android 7.1.2以下版本，用戶必須先升級手機作業系統，再更新LINE應用程式至最新版本，才能符合持續使用條件。不過，由於部分年份較久的手機可能已無法獲得系統更新支援，因此LINE建議這類用戶改用符合最低系統需求的新裝置。除了手機與平板外，Apple Watch用戶也受到此次調整影響。LINE指出，Apple Watch需搭載watchOS 8.0以上版本，且與其配對的iPhone內LINE版本須更新至14.6.3以上，才能維持正常使用。如果Apple Watch目前仍使用watchOS 7.6.2以下版本，也必須先完成系統升級。LINE也提醒用戶，可透過LINE首頁右上角的「設定」，進入「關於LINE」確認目前使用的App版本；iPhone與iPad用戶則可開啟「設定」，進入「一般」中的「軟體更新」查看系統版本，Android手機則可在系統設定中檢查是否有可用更新。官方也強調，部分舊手機即使目前仍能正常開啟LINE，但在11月上旬停止支援後，仍可能無法繼續使用相關服務。因此，若裝置已無法升級至最低需求版本，建議用戶提前備份聊天紀錄，並確認LINE帳號已綁定電話號碼、Apple ID或Google帳號，以便未來更換裝置時能順利轉移資料，避免重要對話與帳號資訊遺失。
新世代高鐵來了！N700ST明年7月上線 南北超級直達車規劃曝光
台灣高鐵即將迎來通車20年來最大規模的營運調整。隨著向日本採購的12組新世代N700ST列車將於明年7月至2028年9月陸續投入營運，高鐵公司已同步規劃全新的「新世代班表」，最快將於今年第4季公布新時刻表，並於明年初實施史上最大幅度改點，不僅將新增更多班次，也規劃推出南北「超級直達車」以及雲林、嘉義直達台中及台北的直達列車，希望藉由運能提升與班表優化，改善北部路段壅塞情況，並滿足各地旅客的搭乘需求。據《中央社》報導，台灣高鐵日前與日立東芝聯盟在日本山口縣日立笠戶工廠舉行「台灣高鐵新世代列車N700ST出廠典禮」，吸引台日媒體高度關注。根據高鐵統計，日本共有19家媒體、28名記者到場採訪，台灣則有25家媒體、35名記者參與，雙方合計63名記者，其中包括18家電視媒體及26家平面媒體。高鐵此次向日本採購12組N700ST新世代列車，首組列車完成出廠後，預計將於8月15日運抵高雄港。董事長史哲日前已表示，只要後續測試一切順利，希望首列新車能夠在明年7月1日正式投入載客服務。依據高鐵規劃，12組新車將於2028年9月全數投入營運，屆時高鐵車隊將由目前34組增加至46組，尖峰時段每小時最高發車數可由現行7班提升至10班，整體運能增加約25%，列車調度、車組運用及停靠模式也將更具彈性。台灣高鐵表示，希望透過擴充運能，在「旅客為本、在地出發」理念下打造全新的「新世代班表」，盡可能回應12座車站旅客的需求，並透過尖峰時段更加密集的班次安排，有效紓解人潮，提高整體運輸效率。根據規劃，新班表將採取「1次改點、5次增班」方式分階段推動，最快今年第4季公布新版時刻表，明年初正式實施。值得一提的是，高鐵上次大規模改點已是2015年底，當時因苗栗、彰化及雲林3站啟用，新增站站停與跳蛙式列車，改變營運模式。高鐵指出，經過10年發展，旅客對高鐵的依賴程度已遠高於當年，加上車隊規模大幅擴增，因此這次「新世代班表」將成為高鐵自通車營運20年以來規模最大的改點，預料將深刻影響旅客長期以來的搭車習慣。史哲今年5月在股東常會答覆股東提問時曾透露，新班表必須在現有班表架構下，順利納入新世代列車的營運安排，首要目標是改善目前北部區間運輸壅塞問題，同時提升長程運輸效率，希望兼顧12座車站居民的期待，讓全台各地都能感受到新車加入與班表優化帶來的便利。依照目前規劃方向，新車上線後，高鐵將在台中以北區間增開週五、週日夜間南下列車，同時規劃於台中站實施快速折返措施，讓尖峰時段每小時可增加2班南港至台中區間列車，使台中站北上班次更加平均。未來台中站約每10分鐘便有1班列車停靠，朝向旅客「隨到隨搭」的目標邁進，也可同步紓解南港、台北站南下月台及候車人潮。此外，高鐵也將調整桃園站停靠時間，延長列車停站秒數，讓攜帶大型行李的出國旅客上下車時更加從容，提升機場聯外運輸便利性。除了班次增加外，高鐵還將推出2種通車以來全新的停靠模式。其中包括往返南港與左營、採南北直達的「超級直達車」，提供北部直達南部、南部直達北部的快速服務；另外也將規劃雲林、嘉義直達台中及台北地區的直達列車，縮短中南部旅客往返北部所需時間，回應地方多年來對快速直達服務的期待。不過，新世代列車正式投入營運前，仍須完成一系列測試與驗證工作。交通部鐵道局長楊正君表示，新車抵台後須先完成組裝，再依序進行靜態測試及動態測試，其中動態測試共包含69項測試內容，將分為4個階段辦理。楊正君指出，測試期間鐵道技術研究及驗證中心也將協助執行地面介面測試，包括列車行駛時所產生的噪音、震動等各項檢測。依照目前時程規劃，今年11月底可望完成車輛組裝及靜態測試，並預計於2027年4月底完成所有動態測試。除了車輛測試外，高鐵公司也必須同步完成後勤能量建置，包括人員教育訓練、服務設施及各項系統更新，例如票務系統與車廂資訊顯示系統等。待所有測試及相關建置工作完成後，高鐵公司將把資料送交鐵道局審查，由鐵道局依據測試成果辦理營運前核准程序，待完成核准後，新世代N700ST列車才能正式投入營運。
賄款藏住家天花板！核二廠長曾文煌3標案收220萬下場出爐
台電核二廠2022年辦理「減容中心焚化爐控制系統更新」等3件標案爆發貪污醜聞，廠長曾文煌涉嫌向得標業者收賄220萬元再藏放家中天花板上，檢廉追查廠商行賄金流，揪出林口發電廠廠長朱允中也涉案，他在2018年辦理「飼煤機減速齒輪箱」採購案收賄80萬元，台北地院今天上午宣判，曾文煌因認罪判刑7年、朱允中不認罪判刑9年。依據起訴書，核二廠「減容中心焚化爐控制系統更新」、「減容中心焚化爐SCADA主機」、「自動化濕式噴砂除污設備」招標時，曾文煌分別收下160萬、20萬、40萬，其中160萬元是「8折價」，原本他索賄200萬，跟業者吃涮涮鍋商談後同意降價；曾文煌除了在住家收錢，甚至讓廠商直接帶現金至核二廠辦公室交付，貪污行徑毫無忌憚。曾文煌住家遭搜時，餐廳天花板夾層中扣到的現金並非220萬而是260萬元，他辯稱多出的40萬元是父親過世前交代他要留給母親的醫藥費，不過檢廉認定需要擴大清查相關金流。檢廉另外掌握，林口發電廠廠長朱允中為了保證廠商得標，約好每件標案收5％至10％的金額，賄款並未直接匯入朱允中名下，而是放在業者帳戶以代操股票的名義不法獲利80萬元。本案涉案業者為山瑞科學公司負責人曹森智、廣成企業行負責人郝致衡，專案小組深入比對郝致衡的行事曆，他習慣把行賄對象、地點及時間逐一紀錄，藉此發現2018年、2019年期間核二廠辦理「移動式冷卻系統」等4件採購案也涉及貪瀆，5名主管收賄近千萬元，其中曾文煌的部分大約300萬，北檢今年6月再度搜索約談，聲押曾文煌等3人獲准。
家樂福3字走入歷史？傳量販店將改名「萬家福」、超市叫「樂家康」
陪伴台灣消費者近40年的品牌名稱「家樂福」，即將走入歷史。由於法國家樂福品牌授權將於6月底到期，統一集團正式啟動品牌轉換作業，市場盛傳自7月1日起將採取雙品牌策略，量販店更名為「萬家福」，超市則改名為「樂家康」。不過，截至6月29日，家樂福仍未正式證實新品牌名稱，僅表示受限於授權合約及相關法規，在6月30日前仍須使用現有品牌名稱，7月1日後才能正式啟用新品牌，一切仍請外界拭目以待。據《ETtoday新聞雲》報導，統一集團於2023年完成台灣家樂福股權收購後，便開始規劃品牌轉型。由於法國家樂福品牌授權即將屆滿，今年2月，公司已率先將名稱更改為「康達盛通生活事業股份有限公司」，不過統一多次強調，這僅是公司名稱，並非未來對外使用的品牌名稱，因此外界始終高度關注新品牌究竟會如何命名。隨著品牌更名進入最後倒數，市場消息指出，統一最終將採用雙品牌策略，量販店將以「萬家福」作為新品牌名稱，超市則改名為「樂家康」。事實上，這兩個名稱也是外界討論度最高的候選品牌。回顧過去半年，統一企業已陸續申請多項商標，包括「和家福」、「家康家」、「萬世福」、「嘉樂匯」、「樂家康」及「萬家福」等名稱，其中又以「萬家福」與「樂家康」最受市場關注。此外，商工登記資料也顯示，目前旗下已設立「樂家康一號店分公司」及「樂家康影響力概念分公司」，進一步引發外界聯想，認為「樂家康」極有可能成為正式品牌之一。對於相關傳聞，家樂福29日仍維持一致說法，表示依照品牌授權合約範圍及相關法規，在6月30日前仍須使用原有品牌名稱，7月1日後才能正式使用新品牌名稱，因此現階段無法進一步說明，僅表示「敬請期待」。目前全台已有部分家樂福門市開始拆除或遮蔽外牆招牌，提前為品牌更新作業做準備。不過，統一指出，由於各門市施工進度不同，招牌更換設有緩衝期，因此7月1日並非所有門市都會同步完成更新，而是將依照各店施工時程，陸續完成新招牌更換。除了實體門市陸續換裝之外，數位服務也同步展開轉換。家樂福日前已向會員寄發通知信，提醒現行APP可使用至6月29日晚間11時，並將自6月30日上午6時起進行系統更新，建議會員儘速完成APP更新，以利後續順利銜接至新品牌APP，避免影響會員服務及相關功能使用。
高鐵號誌異常搶修成功！今全線恢復正常運作
台灣高鐵公司昨（25日）發生嚴重號誌訊號異常，引發全台通勤大亂。所幸經過維修團隊連夜搶修後，高鐵公司宣布，今（26日）清晨1時43分，號誌系統已全面恢復正常運作。據《東森新聞》的報導，高鐵公司指出，為了徹底解決異常問題，維修人員早在25日深夜23時30分就已在軌道旁待命。待最後一班列車平安通過後，搶修人員立即進場展開全面修復，並於今日清晨順利完成所有作業。確認系統恢復後，高鐵公司於3時30分召開緊急應變會議（EOC），由董事長史哲親自主持。會中，史哲不僅確認所有設備設施運作正常，並宣布今日營運將完全恢復，同時對堅守崗位、通宵搶修的維修同仁表達誠摯感謝。針對事故原因，高鐵公司表示，已妥善保存更換下來的關鍵設備，將與設備原廠及第3方專家共同展開調查，以釐清本次號誌異常的根本原因，確保高鐵長期維持高準點率與高妥善率。對於25日旅客行程受到影響，高鐵公司再度表達歉意，並將於今日上午在全線車站準備點心、麵包與礦泉水，向旅客致歉。對於外界關注近年營運異常事件是否增加，高鐵公司澄清，去年共有42件異常事件，其中20件因颱風或地震等不可歸責因素造成，可歸責高鐵公司的事件數量與過去10年平均值相符，其中人為因素僅3件。本次故障初步判斷與更換「轉轍器控制機箱」（Switch Machine Control Case，SMC）電源模組首次出現異常有關。自2024年起，高鐵展開為期3年的號誌系統更新計畫，預計年底完成。過去2年多期間，利用夜間4.5小時維修時間已成功更換371組SMC電源模組，占全線458組的83.5%，此次為首例異常，因此高鐵已保存更換設備，並將與原廠及第三方專家釐清事件原因。此次異常發生於25日清晨4時27分，當時維修人員在苗栗路段執行更換作業後，號誌系統出現異常，高鐵立即啟動故障排除程序，將受影響路段縮減近半，並成立緊急應變中心。為維持營運，當日臨時採用單線雙向運行，並全力搶修。雖曾嘗試將受影響區域淨空進行系統重置，但仍無法完全排除異常，因此全天提供每小時雙向各3班全車自由座列車，維持必要運能。為確保今日正常營運，25日末班列車通過後，維修人員立即進場搶修，並於1時43分完成所有設備更換。清晨3時30分，史哲再次主持應變會議，確認所有設施運作正常，宣布今日營運全面恢復，列車將依時刻表發車。高鐵公司強調，因高速列車行駛需遵循高標準安全規範，一旦訊號異常，列車必須降速以確保安全。對於本次事件，高鐵將積極與原廠及第3方釐清根因，並再次向受影響旅客表達最深歉意，同時感謝維修人員的全力搶修，以維護台灣高鐵一貫的高準點率與妥善率。
UberEats商家平板大當機！接單APP離奇消失 受害店家崩潰：整晚零外送
不少餐飲業者22日晚間突然遭遇UberEats系統異常，原本用於接收訂單的商家平板在自動更新後，接單APP竟無預警消失，導致大量店家無法正常營業接單，不少業者直呼「整晚沒做外送生意」，甚至有人因此錯失大量訂單。有餐飲業者在社群平台Threads發文表示，店內UberEats商家平板晚間突然自動進行系統更新，沒想到更新完成後，原本的接單系統竟直接消失，設備瞬間變成一般安卓平板。該業者透露，自己嘗試重新下載接單App，但安裝後卻持續閃退，完全無法使用，讓他相當傻眼，「根本不知道怎麼辦」。另名業者則提到，原本準備打烊結帳時，發現平板突然黑屏，起初還以為只是設備沒電，重新開機後卻開始自動更新，接著同樣出現找不到接單App的情況，讓他忍不住直呼「UberEats崩壞了」。災情曝光後，許多餐飲業者也陸續留言回報狀況，有人表示，「正在忙突然跳回安卓原始畫面」、「受害店家加一」、「重新登入半天，結果熱門時段都過了」、「整晚外送單直接歸零」。除了店家受影響外，也有不少消費者抱怨訂單異常。有民眾表示，到店取餐時，店員根本看不到系統訂單內容，因此無法即時出餐；也有人反映，訂單長時間沒人接單，等待許久仍無法完成配送。針對大規模異常狀況，Uber Eats也出面回應，證實商家平板目前出現系統異常問題，相關技術團隊已緊急處理中。UberEats表示，若商家設備暫時無法正常接單，可先改用手機下載「Uber Eats Orders」App登入商家帳號，暫時以手機接單；另外，也可透過網頁版系統登入帳號密碼，維持基本接單作業。
諾基亞時代再回歸？歐盟手機電池新規2027上路 iPhone可能免改
曾經掀起一代人回憶的「可拆式電池手機」，可能真的要重返市場。歐盟最新電池相關法規將於2027年2月18日起正式上路，未來在歐洲市場販售的智慧型手機與平板電腦，都必須朝向「使用者可自行更換電池」設計，不再讓消費者只能依賴原廠或授權維修據點。消息曝光後，也讓不少網友聯想到當年諾基亞（Nokia）手機換電池的年代，笑稱「諾基亞時代要回來了」。歐盟新規引發「可拆式電池手機回歸」討論，不少網友聯想到過去諾基亞手機自行換電池的年代。根據《Cybernews》報導，歐盟這次出手，被外界視為「維修權」改革的重要一步。根據相關規範，新法上路後，手機與平板產品的電池應朝向「容易拆卸與更換」設計，且不應需要特殊工具。也就是說，未來消費者若要替設備更換電池，理想上不必再面對繁複拆機流程，也不應只能依賴品牌原廠處理。歐盟推動這項政策，背後與龐大的電子廢棄物問題有關。報導指出，歐洲每年約銷售1.5億支手機，卻產生高達500萬噸電子廢棄物，回收率不到4成。大量手機、電池與零件被一併丟棄，其中鋰、鈷等材料若未妥善處理，也可能對環境造成長期負擔。歐盟新規要求手機電池更容易維修與更換，但外媒指出，若電池壽命達標，iPhone等機型可能適用例外條款。歐盟希望透過延長設備壽命、提高維修便利性，減少消費者因電池衰退就換新機的情況。官方估計，若電子產品能使用更久，到2030年前可替消費者省下約新台幣7000億元，也能降低電子垃圾與資源浪費。由於過去功能型手機時代，像諾基亞3310等經典機型，不只以耐摔、耐用聞名，更能讓使用者自行打開背蓋更換電池。隨著智慧型手機發展至今，為了追求更薄機身、防水防塵與一體成型設計，電池幾乎全面封裝化。消費者一旦遇到電池老化、續航變差，通常只能送回原廠或授權維修中心，不僅費時，費用也常讓人卻步。不過，這項規定並不等於所有手機都會回到過去「徒手打開背蓋、直接拔電池」的樣子。報導指出，歐盟法規其實設有例外條件，若手機電池在1000次完整充電循環後，仍能維持至少80％容量，製造商可能不必讓一般使用者自行拆換電池，而是只需要將電池提供給專業維修人員。這項例外也讓蘋果iPhone成為焦點。報導指出，自iPhone 15系列以後，蘋果產品已符合相關電池壽命要求，因此未來新款iPhone可能有機會適用例外規定，不一定需要為了歐盟新規大幅改成「使用者可直接拆電池」的外型設計。換句話說，外界期待的「iPhone回到可拆式電池」畫面，未必真的會發生。歐盟推動電池與維修權新規，希望延長手機使用壽命、降低電子廢棄物，也讓蘋果、三星等大廠面臨設計與維修模式挑戰。不只蘋果，其他手機品牌若達到同樣門檻，也可能採取類似方式因應。根據科技媒體測試與資料，iPhone 17 Pro Max、Google Pixel 10 Pro的電池循環壽命被標示為1000次；三星Galaxy S26 Ultra則達1200次，Nothing Phone 4a Pro更達1400次。若這些機型符合歐盟規範標準，未來可能不需要全面改成消費者可徒手更換電池的形式。即便如此，歐盟新規仍會對手機大廠造成壓力。除了要求提高電池可更換性之外，法規也要求手機停售後，品牌仍須提供至少5年的電池供應，避免消費者想維修舊機卻找不到零件。更換工具也必須隨附，或至少讓一般使用者能輕易取得，不能讓「可維修」只停留在紙面上。同時，歐盟也要求系統更新至少支援5年，避免硬體還能使用，卻因軟體停止更新而被迫淘汰。這代表歐盟想處理的不只是電池更換問題，而是從零件供應、維修便利性到軟體支援，全面拉長電子產品的使用壽命。對蘋果、三星等手機大廠來說，這項政策幾乎直擊多年來建立的商業模式。過去品牌透過封閉式設計、原廠維修體系與固定換機週期，維持穩定銷售與服務收益；但若未來電池更容易更換，消費者就不一定會因續航變差而提早換機，品牌銷售節奏恐被迫調整。
南韓電子入境卡改了！移除2欄位刪掉「中國台灣」 外交部回應了
南韓電子入境卡系統日前因台灣名稱標示引發爭議，在我方提出抗議後，韓方已於4月10日完成系統更新，移除相關爭議欄位，並調整顯示方式。南韓電子入境卡自去年2月上線以來，在出入境系統欄位中將台灣標示為CHINA（TAIWAN），引發我方不滿。外交部先前已向韓方表達嚴正立場，並提出明確期限，要求於4月前完成更正，否則我方「台灣電子入國登記表」中「出生地」及「居住地」欄位，將把韓國英文標示改為KOREA（SOUTH），作為對等回應。近期南韓方面完成調整，原本系統中的「出發地」及「下一目的地」欄位已被移除，相關爭議標示隨之消失。目前系統僅保留基本資料填寫欄位，其中「國家／地區」選項仍維持TAIWAN顯示。外交部表示，已注意到韓方於4月10日完成改版，認為此舉有助於促進台韓民眾往來與交流。外交部指出，尊重韓方基於便利旅客及簡化入境流程所進行的系統調整，並期待雙方在既有基礎上持續深化雙邊關係。
iOS 26.4升級完耗電又發燙 蘋果：屬更新過渡期正常現象
隨著iOS 26.4正式推出，不少iPhone用戶陸續升級至最新版本。雖然更新帶來系統優化與功能改善，但也有部分用戶反映，升級後出現手機發燙及耗電加快等情況，引發關注。對此，蘋果官方回應了。據了解，蘋果過去曾說明，類似現象在系統更新後相當常見，通常屬於短暫過渡期，用戶無須過度擔憂。官方指出，每當裝置完成重大或次要更新後，系統會在背景進行大量資料整理與設定調整，包括重新建立搜尋索引、整理照片與檔案、下載新資源以及更新應用程式等。這些運算過程會使處理器持續運作，因而在短時間內導致耗電增加與機身溫度上升。蘋果官方表示，更新後的耗電與發熱大致分為2個階段。首先是更新後24至48小時的「高峰期」，此時背景作業最為密集，耗電與發熱情況也最明顯；接著進入約3至5天的「恢復期」，隨著系統逐步完成資料處理，裝置續航力將回歸正常水準。更新內容越多，適應時間也可能相對延長。若用戶在更新後仍感到電量消耗過快，可透過簡單設定降低負擔，例如關閉不必要的背景應用程式更新、限制動態效果顯示、開啟低電量模式與最佳化電池充電功能，或檢查電池用量分析找出高耗電應用程式。蘋果亦提醒，若更新後超過3至5天，裝置仍持續出現異常耗電或過熱情形，建議先觀察其他用戶回饋，確認是否為版本問題，同時檢查電池健康度。若情況未改善，應盡快送往門市檢測，以確保裝置運作與使用安全。
台中藏2300年真木乃伊！一票人進去就頭暈 科博館回應了
台灣也能看到古埃及木乃伊，而且還是真實遺體。近日有網友在社群平台Threads分享，台中國立自然科學博物館生命科學廳內展示一具木乃伊，為館方當年以約1000萬元向法國收藏家購入的真實古屍。貼文曝光後引發熱議，不少曾參觀過的民眾表示，一進入展區就出現頭暈、不適等情況，對此，館方小編也出面回應，形容該木乃伊是「好夥伴」，並表示「有感情了」。館方於2002年以約1000萬元購入木乃伊，距今約2300年。有網友在社群平台Threads發文指出，台中國立自然科學博物館生命科學廳二樓展示的木乃伊，並非複製品，而是真實人體遺骸，且當年由館方向法國收藏家購得，金額約1000萬元。貼文曝光後迅速引發大量留言與轉傳。不少網友分享自身參觀經驗，有人表示「一進展區就頭暈到不行」，也有人提到小時候參觀後曾出現不適甚至發燒情況，還有人形容現場氛圍讓人感到不舒服，離開後才逐漸恢復正常。也有網友提及，曾聽聞對特定體質者影響更為明顯，使相關討論持續延燒。留言區中亦出現其他延伸話題，包括過去木乃伊在部分文化中曾被視為藥材等說法，進一步帶動討論熱度。對於網路熱議，科博館官方小編也留言回應，稱該木乃伊是館內的「好夥伴」，並表示「有感情了」，引發網友關注。館方過去說明，該具木乃伊位於科博館生命科學廳二樓，並非複製品，而是館方於2002年向法國收藏家購得的真實古屍，館方指出，該木乃伊保存狀況良好，屬於高品質類型，除具有展示效果外，也具備研究價值，是館內重要藏品之一。從外觀觀察，木乃伊的頭部、臉部與四肢仍可清楚辨識，皮膚呈暗褐色且已蠟化，頭髮略帶紅褐色，牙齒與指甲保存完整。包覆身體的亞麻布大致維持原狀，僅部分區域鬆開，推測可能與過去盜墓者取出護身符有關。館方曾與醫療團隊合作進行檢測，透過影像掃描、核磁共振及相關分析確認，該木乃伊為男性，年齡約20至22歲，生前曾有蛀牙與外傷紀錄，並接受過割禮。檢測顯示其內臟器官與主動脈已被移除，腦部組織經由鼻腔取出，體內填入物質且極度乾燥，符合古埃及木乃伊製作方式。館方另指出，目前生命科學廳因進行空調系統更新作業，包含木乃伊在內的展區暫停開放，預計至4月30日完成整修，並於5月1日恢復展出。民俗說法不代表本新聞網立場，僅供參考，切勿過於迷信
南韓入境卡名稱爭議 外交部暫緩更動：韓方稱正研議更新系統
南韓電子入境卡名稱爭議持續延燒，外交部先前要求韓方於今（31）日提出回應期限。外交部表示，已收到韓方初步說明，指目前正進行內部行政與技術研議，將更新電子入境卡系統；我方則決定暫緩調整電子入國登記表。外交部發言人蕭光偉於例行記者會指出，韓方表示為便利國際旅客，正進行系統更新相關作業。外交部考量先前已向韓方清楚表達立場，並期待對方適切反映，因此暫不更動我方電子入境系統內容。據了解，目前尚未確認韓方是否會調整相關名稱或具體修改方向。外交部表示，後續將持續與南韓方面保持溝通，密切掌握進度與發展。此外，南韓外交部預計於31日台灣時間下午1時召開例行記者會，外界關注是否會進一步說明此次入境卡名稱爭議及後續處理方向。
外籍幫傭申請條件新制 勞動部：優先協助特殊及高需求家庭減緩壓力
行政院長卓榮泰19日在行政院會聽取勞動部「外籍家庭幫傭新制規劃」報告。勞動部說明，因應我國家庭結構轉變與雙薪家庭日益增加，許多家庭在工作與育兒之間面臨時間與照顧壓力，政府將透過適度調整制度，提供家庭更多元的家務協助選擇，協助勞工兼顧家庭生活與工作發展，安心續留職場。勞動部指出，隨著雙薪家庭比例提高，不少家長在工作、家務與育兒之間承受相當壓力，特別是需照顧幼兒或家有罕見疾病、身心障礙或發展遲緩兒童等特殊需求的家庭，更需要家庭支持。為回應實際需求，勞動部推動新制，調整外籍幫傭申請資格門檻，每個育兒家庭只要有1名未滿12歲兒童即可申請，至多申請1名外籍幫傭，讓更多家庭能在家務協助方面獲得支持。勞動部強調外籍家庭幫傭制度並非取代既有托育或照顧措施，而是在既有托育、家事服務與社會支持資源之外，提供育兒家庭多一種協助家務的選擇。其次，外籍家庭幫傭的角色為輔助性家務幫手，主要協助家庭處理日常家務工作，並非保母或其他專業照顧人員，不會取代專業托育與照顧服務體系。為順利推動新制、協助弱勢及特殊需求家庭，勞動部同時規劃相關配套措施，一、減輕弱勢及特殊需求育兒家庭負擔：透過減收就業安定費、簡化行政審查作業，優先協助具急迫照顧需求的弱勢及特殊需求家庭取得外籍家庭幫傭許可，以強化家庭照顧支持，減輕家庭經濟壓力。勞動部續指，二、確保家務工作品質：為確保外籍家庭幫傭服務品質，本部與衛福部共同合作，規劃幫傭需先經過相關家務基本訓練，及提供照顧基本知能培訓；另外為協助家庭照顧年幼子女，衛福部也將擴大推動育兒指導員到宅指導服務技巧，協助家長提升照顧技巧，擴大整體效益。勞動部表示，三、兼顧本國勞工權益：同步推動相關配套措施，包括擴大育兒指導員工作機會、強化托育與家事服務媒合平台功能，並提供本國勞工就業與技能協助，如推動專案就業媒合、就業獎勵措施，以及協助勞工提升專業工作技能，並提供職業訓練生活津貼等支持方案，以擴大本國相關從業人員的就業機會與提升勞動權益。勞動部說，為順利推動新制，將儘速完成相關法規修正、申請書表調整、資訊系統更新及各項配套措施整備，預計於4月13日起，有家庭幫傭需求的家庭完成國內求才，將開放受理申請外籍幫傭招募許可。未來也將持續觀察政策推動情形，適時檢討與精進，協助勞工兼顧家庭與工作責任，提升勞動參與率，讓勞工得以安心留任職場。
iPhone爆資安危機「瀏覽網站數秒被加密錢包被掏空」 這幾版iOS快更新
行動裝置已成為企業與個人機敏資訊的核心，近期國外資安領域發現一起重大威脅，揭露一項名為「黑劍」（DarkSword）的間諜軟體，專門鎖定iPhone用戶，針對iOS 18.4至18.6漏洞利用鏈攻擊，能繞過系統安全機制，在短短數分鐘甚至數秒內，竊取包括加密貨幣錢包、憑證及私密照片在內的大量資料。據國外資安業者Lookout威脅實驗室與Google、iVerify聯手發布報告顯示，間諜軟體「黑劍」背後的操縱者被命名為「UNC6353」，疑似具備俄羅斯背景。該組織採取「快閃式」（hit-and-run）的攻擊策略極具侵略性，iOS 18.4至18.6的iPhone用戶透過Safari瀏覽器，訪問遭植入惡意代碼的合法網站（即「水坑攻擊」），惡意軟體便會自動啟動，利用多個系統漏洞獲取核心權限。完成資料搜刮並回傳至遠端伺服器後，該軟體會立即刪除所有痕跡並退出，讓受害者難以察覺。值得關注的是，研究人員指出，「黑劍」除了傳統的間諜活動（如監控郵件與訊息）外，它特別鎖定Coinbase、Binance、Kraken等主流交易所應用程式，以及Ledger、Trezor、MetaMask與Phantom等冷熱錢包。資安專家進一步說明，過去這類昂貴且精密的漏洞利用工具多為國家級駭客專屬，但「黑劍」的出現證明了黑市交易已讓資源有限的犯罪組織也能取得頂尖攻擊武器。調查也發現，該組織主要針對烏克蘭政府、新聞機構及當地企業進行攻擊，甚至利用人工智慧（LLM）協助開發惡意代碼，顯示駭客技術門檻雖降低，但威脅規模卻持續擴大。目前的「黑劍」樣本甚至帶有自動化模組，能輕易擴展功能以應對未來的系統更新。針對資安危機，蘋果公司發言人呼籲，iPhone用戶應儘速將系統升級至最新版本（iOS 18.7.3 或 iOS 26.3以上），以修補相關漏洞。
機車考照去年7.1萬人放鳥！ 黑名單新制「缺考1次暫停預約15天」
現行機車考照服務開放民眾線上預約，而去年有高達7.1萬多人預約考照卻「放鳥」占用名額，未到考率24.58%，公路局因此祭出加嚴黑名單制度，原先報考2個月內缺考3次才停權2個月，未來報考後缺席1次就可停權15天、2次停權30天、3次停權60天，採累進停權制，預估1月20日前公告實施。根據交通部公路局統計，110年機車考照預約人數約25.5萬多人，5.7萬人未到考，未到考率約22.42%；111年有34.5萬多人預約，1.9萬人未到考，未到考率約5.77%；112年有35.5萬多人預約，3.3萬人未到考，未到考率9.52%；113年29.5萬多人預約，3.6萬人未到考，未到考率12.35%；114年28.9萬多人預約，7.1萬人未到考，未到考率飆到24.58%。現行機車考照網路預約制度設有「停權機制」，民眾預約考照後如未依約報到應考，且未於考照當日上午7時前完成網路取消者，2個月內累計3次未到考，將暫停預約2個月，暫停期間自最後一次預約日起算，屆滿後系統自動恢復預約權限。為改善缺考率增加的狀況，公路局規劃加嚴黑名單機制，改採累進停權制，民眾預約報考機車考照後，第1次未報到將停權15日，第2次未到暫停30日，第3次則為60日。公路局也舉例，假設有人1月15日預約考照但未報到，第1次未報到，依新制暫停預約15日，直到1月31日才可再次預約。若該民眾2月5日重新預約但又未報到，屬第2次未報到，暫停預約30日，等到3月8日方可再預約；如第3次仍未報到，則暫停60日。要是該民眾任一次暫停期滿，預約並應考取得駕照，則暫停考照紀錄歸零。除此之外，公路局也提出，現行網路預約報名於考照日30天前開始預約，開放至考照日前7日24時截止，未來將調整為「開放至考照日前3日24時截止」，縮短民眾預約與考試間隔時間，降低臨時取消情形，也就是說，可預約天數將由23天延長為27天。公路局未來也將簡化機車預約考照的取消方式，統一採網路取消作業，民眾如無法應考，最遲要在考照當日上午7時前於監理服務網自行取消預約，不會計入未報到紀錄。另外，機車考照筆試自1月30日起，將全面取消是非題，改為50題選擇題。公路局說，目前已完成「預約考照貼心提醒事項」修正作業，預計於115年1月20日前配合監理服務網系統更新後正式公告實施，屆時網站公告及預約頁面將同步更新提醒文字，讓民眾能瞭解新制規定。
突收欠繳46元停車費信件 她揪最大破綻痛批：詐術一直在更新
近年來詐騙手法不斷推陳出新，尤其是針對日常生活的騙局往往使人難以防範。最近交通部主秘沈慧虹收到一封「車輛停車資料更新完成」的電子郵件，內容說她欠繳46元停車費；不過她馬上揪出最大破綻，就是她沒車也不開車，並感嘆「詐術一直在更新」，根本是無孔不入的程度。交通部主秘沈慧虹今（26）日在臉書粉絲專頁上傳一張電子信件截圖，信件標題寫著「車輛停車資料更新完成暨後續行政處理提醒通知-編號RC-1141226-R8L3XK102」，可見主旨內容則是，「說明貴車輛相關停車資料已完成系統更新，並提供後續行政處理說明、查詢方式及處理時效提醒，請車輛使用人留意相關內容」。接著說明沈慧虹停車資料更新情形，「貴車輛於指定停車場域留存之停車紀錄，金額為46元。相關資料已完成系統彙整與比對作業，並正式納入後續行政管理程序。請於收到正式通知後48小時內完成相關處理，以避免產生滯納金」。交通部主秘沈慧虹分享自己收到疑似詐團的通知，感嘆詐術一直在更新找縫隙，有不少民眾也回應有收到類似訊息。（圖／翻攝自沈慧虹臉書）但沈慧虹表示，這封電子信件沒有任何單位署名，「我哪裡會知道哪個縣市？」另外，沈慧虹指出這封信件的最大破綻，「我名下沒有任何車子我也不開車，我是要怎樣有停車費用啦！」最後她也感嘆，「詐術一直在更新找縫隙，無孔不入」。貼文底下有不少民眾也紛紛留言表示，「我上次有收到ETC退費通知的郵件，我家ETC掛在老婆名下，果斷刪除」、「我今天也收到了，輸入假身分證字號和假車號也會有欠繳停車費」；有網友則表示，「Google可以檢舉詐騙的Email，順便封鎖」。
全支付盜刷調查報告出爐 金管會：非系統異常、39人遭釣魚詐騙
針對外界關注的全支付盜刷案，金管會銀行局副局長張嘉魁指出，全支付已經於6日通報重大偶發事件，並於17日提交報告。報告內容中強調，全支付內部系統沒有異常。全支付通報目前有二大態樣，一種是「爭議款項」，為特約機構出現多筆扣款，經查為特約機構發起多次扣款通知的疏漏，全支付確認後，已請特約商店將款項返還給消費者，目前僅有1件，並處理完成。另一種則是「詐騙」，主要是詐騙集團是假冒全支付系統更新，針對不特定人發放附有釣魚網站的電子郵件，全支付已經在10月31日通報165反詐騙專線後，阻斷連結，目前相關案件有39件。不過，這部分是消費者登入APP後，並重新綁定銀行端的帳戶或信用卡，銀行的身份確認也都給了釣魚網站，這部分是消費者沒有善盡使用者保管義務，「誤信」了有釣魚網站的郵件。金管會官員指出，這次詐騙集團針對不特定人隨機寄送附有釣魚網站的電子郵件，甚至有部分不是全支付的客戶也收到通知系統要更新。另外，因全支付開業以來積極推廣，可能是這個原因讓詐騙集團假冒全支付的名義詐騙。針對相關問題，全支付也利用APP推播等各種方式提醒消費者要做好防詐，也持續網頁監控。張嘉魁強調，未來會持續提醒業者要在日常防詐過程中，要灌輸消費者消保、防詐的觀念，並提醒民眾要小心各種來路不明的連結。全支付日前則已發出聲明強調，此次事件為外部詐騙集團假冒多家知名品牌或金融機構名義，製作極為相似的「釣魚網站」或傳送假活動連結，引導民眾輸入個資、OTP驗證碼或信用卡資料，進而造成盜刷等損失。此事件與全支付系統安全無關，更非全支付資料外洩所致。目前全支付整體系統運作正常，內部資安防護機制穩健，並無任何資料外洩情形。用戶的帳戶資料、交易資訊及個資均受到嚴格加密與監控保護，資金安全無虞。詐騙案件層出不窮，已非少數個案，而是整體社會的資安挑戰。詐騙手法日新月異，常以「官方活動」、「限時優惠」、「帳號異常通知」等名義誘使民眾上當。全支付提醒社會大眾切勿點擊可疑連結，請確認網址是否為品牌官方網站或APP。另外，請勿提供任何個資或驗證碼（OTP）給未經查證的陌生來源。若發現疑似詐騙行為，請立即撥打165反詐騙專線或報警處理。如已提供資料或遭盜刷，請儘速聯繫發卡銀行與遭偽冒單位官方客服，以利後續協助。