經營效能
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高雄輪船公司虧逾11億 挨批服務缺失多 業者回應了
負責旗津與高雄市區渡輪航行的高雄市輪船公司，遭高雄市審計處年度審計報告點出累計財務虧損多達11億6000萬元以上，還曾發生船隻超載等危及安全事件，且屢遭民眾陳情未依航班表開航等情事，要求改善以確保旅客安全並讓船舶正常運行。對此，輪船公司回應，為改善公司財務，持續透過與知名IP合作帶動人潮，也加強人潮控管確保旅客乘船安全。根據年度審計報告，高雄市輪船公司遭點出，累計虧損逾11億6000萬元，已超過資本額250％，相關財務改善計畫未見成效，且部分職工獎金發放適法性存疑，損及獎懲公平性，且船班屢遭民眾陳情未依航班表航行，輪船公司應以永續經營為目標，強化經營效能並降低虧損。報告中也揭露，今年1月25日、26日「冬日遊樂園」活動舉辦期間，旗鼓1號、雄棧2號分別因船隻超載，遭交通部航港局裁處罰鍰，其中雄棧2號已是2度違規，顯示輪船公司無法有效改善超載情事，恐危及旅客與船舶安全，要求輪船公司檢討改善。高雄市議員蔡金晏認為，輪船公司虧損問題已是「老生常談」，旗津在高雄港第二港區開航後就長年面臨交通不便，因此讓旗津人免費搭乘，造成每年約5000萬元的財務負擔，但市府長年補貼不足，直到韓市府上任開始才有3000萬元補助，市府透過補貼正視旗津人交通權益；市議員簡煥宗也認為，輪船公司可從導入專業管理團隊下手，提升營運效率以減少虧損，也希望市府給予足夠補助更新船隊，才能提升整體營運品質。高雄市輪船公司董事長張淑娟回應，為改善公司財務，近年持續推動柯南、KAKAO FRIENDS海上巴士IP搭配主題活動帶動搭乘人潮並增加收入，搭配旗津風箏節等活動亦能帶來人潮與營收，也已檢討相關獎金制度、加強控管登船人數，提升整體營運效率並提升安全性。
從製程優化到智慧工安 台灣中油積極導入AI應用 提升整體經營效能
台灣中油公司積極推動數位轉型，近年陸續將人工智慧(AI)與創新科技結合，廣泛應用於產、銷、儲及安環等各領域，透過AI技術導入，不僅有效提升營運效能，更打造出符合永續發展趨勢與市場競爭需求的智慧工場示範，其中「電源供應器壽命預測技術」獲得113年國家品牌玉山獎最佳產品獎全國首獎，展現國營事業積極導入AI應用、提升整體經營效能的決心與行動力。以電源供應器診斷系統偵測供應器的壽命，曾獲國家品牌玉山獎最佳產品類的全國首獎（圖／台灣中油股份有限公司提供）。 為推廣相關 AI 技術至各單位，台灣中油110年11月成立 5G AIoT 推動專案辦公室，將AI 技術應用在製程改善、設備故障預知、智慧工安、環境保護及營運管理等面向，至114年4月止推動之案件逾250件，預期全數順利完成後，可帶來數十億元之效益（含增加收益、降低成本）。其中煉化三廠（大林廠、桃園廠及林園廠）分別擇定一個工場推動AI製程優化，達成節能減碳並提高產能效益；另利用AI圖像辨識馬達電流故障頻譜，提早預知設備異常以進行保養，可減少發生非計畫性停爐等損失。以影像辨識工作人員是否確實配戴防護具（圖／台灣中油股份有限公司提供）。 此外，台灣中油亦自力研發並與學術單位跨界合作，開發管線測漏與定位AI系統，應用於地下長途管線洩漏偵測，114年初已完成民雄到新營管線區間的測漏與定位功能驗證，偵測時間從原耗費數小時大幅降至2分鐘內，可即時掌控風險並降低損失。 另為提升大型光電案場巡檢作業效率，台灣中油自112年起積極投入「無人機輔助太陽光電巡檢技術」開發，透過無人機取得的「可見光及熱影像」資訊以「AI影像辨識方式」找出太陽能板的缺陷，113年取得我國「太陽能板缺陷影像識別系統」新型專利，並獲得台灣創新技術博覽會發明競賽銀牌獎，114年起推動技術整合，將於115年應用於台灣中油23座大型屋頂型、地面型及水面型案場巡檢工作，展現台灣中油在智慧能源維運與科技創新之研發實力。 在AI人才培育方面，112年獲得數位發展部「AI 智慧應用暨人才淬鍊推動計畫（AIGO）」年度價值影響力獎，114年至118年推動為期5年的AI人才培育計畫， 113年至114年4月底辦理AI相關實體、線上學習及直播培訓課程，逾5,000人次參與；同時鼓勵訓後實作，將AI應用與業務充分結合，其中由人力資源處訓練所自行開發之「客服聊天機器人」可提供參訓學員24小時即時服務。台灣中油人力資源處訓練所自行開發AI識 別證辨識辦理訓練報到。（圖／台灣中油股份有限公司提供）。 台灣中油在數位轉型推動上已逐漸展現成效，對內強化營運管理效率，對外優化客戶服務體驗，未來將以現有成果為基礎，持續導入AI技術，提升整體經營效能，朝智慧化永續企業發展。
光陽兩大股東不和公司內耗！董事長主動辭任 柯勝峯證實「經營權之爭正上演」
國內機車大廠KYMCO光陽集團董事長柯勝峯今（10）日突然宣布，將辭掉董事長一職，他並表示「要向外界道歉」，強調因為高層理念不合，經營權之爭正上演。光陽日前就傳出兩大股東，即柯勝峯、柯俊斌不合，光陽當時發出聲明表示「並非事實」，還擬啟動法律攻勢，不過柯勝峯今天親口證實「高層理念確實有所不合」，柯勝峯開門見山的說，第二大股東家族代表、也就是現任執行長柯俊斌在公司內部處處與柯勝峯作對。柯勝峯接著表示，像是指示機種漲價、減少促銷、卡關預算和取消廣宣等，內耗、分裂、組織運作失能正在光陽內部上演；而柯俊斌背後的光洲建設私下運作，要在董監事會上推舉柯俊斌為董事長兼執行長。他指出，長期以來，公司兩大家族股東確實存在經營理念不合的問題，因此使得公司一直存在經營效能不彰的問題。柯勝峯進一步表示，特別是這幾個月，市場開始出現大量自己的負面傳聞，以及不符合真相的資訊，他進一步發現，柯俊斌聯合其家族及第三大家族，正私下運作，要讓其出任董事長兼任執行長，「要逼我退出公司經營層，我知道這件事後，非常震驚」。柯勝峯指出，為了解決現階段的對立與衝突，他與第三大股東家族達成共識，要由專業經理人取代，幫括柯俊斌的執行長等職務，雖然該提案遭到柯俊斌與其家族強烈反對，但他將辭去光陽董事長職務，讓專業經理人帶領光陽往更好的方向發展。柯勝峯聲明稿全文如下：光陽集團在今年三月發佈了一個正式聲明，內容提到「公司高層並無不和，經營團隊運作正常，沒有經營權之爭問題，媒體傳聞內容不實」。今天我在這邊，首先，要向大家鄭重的道歉。因為事實上，公司高層理念不同，團隊運作效能不彰，經營權爭奪正在上演，市場傳聞非空穴來風。也就是說，光陽董事會所發佈的聲明並沒有說出全部的真相。我是2014年6月開始擔任光陽董事長，到現在已經滿10年。在這10年期間，我志在完成光陽的升級與轉型，為企業的永續經營與未來的產業變化做準備。從打造KYMCO成為全球一線品牌，到油電並重的發展策略，帶領Ionex換電事業轉虧為盈。此外，這10年來的公司獲利與股東報酬，還能明顯優於我接班前的10年。這樣的經營績效、光陽的成長蛻變，大家有目共睹。但是，在這10年，我也深刻感受到光陽從一家台灣南部的傳統家族企業，經過幾代的傳承與環境的變遷，發展到今天所面臨的最大困境。因為是股東治理，公司的走向受到位居重要職務的大股東成員的個人能力與想法所左右，無法完全依照市場的需求，以專業團隊的建議來推動公司策略發展。更糟糕的是，當不同家族成員擁有不同的價值觀與使命感時，內部矛盾就會產生。大家可能已經知道，光陽內部存在著兩位具有完全不同公司發展理念的最高領導者。一位就是擁有超過三成光陽股權的第一大家族代表、目前擔任董事長的我。基本上，對光陽的未來充滿信心，無論是面對國內激烈的市場競爭，或是全球油電轉型的產業變革，都認為光陽擁有足夠的技術與實力面對，應積極投入發展，搶得先機，成為全球一線品牌，目標市場領導者。而另一位，則是擁有不到兩成光陽股權的第二大家族代表、目前擔任執行長的柯俊斌。基本上，對於被稱為「夕陽產業」的機車行業前景不抱期待，面對日趨嚴酷的市場競爭，主張全面削減預算與支出，推動裁員與減薪，不追求市場領先或轉型升級，消極守成即可。若公司虧損則可以關廠，也有利於現有廠址進行土地重新利用，潛在獲利更甚於辛苦經營本業。這兩種理念南轅北轍，互相矛盾。然而，一位是積極參與公司事務的董事長，一位是擁有最高日常決策權的執行長，因此就常發生，在董事長大力推動銷量與市佔率提升時，執行長卻要求機種漲價與減少促銷；在董事長認同廣宣與獎勵專案時，執行長卻卡關預算而被迫取消。多頭馬車下的內耗與分裂，造成組織運作失能，也間接導致光陽輸掉22年的台灣市場冠軍。更關鍵的是，幾個月前我開始注意到，外界充斥著大量與我個人有關的人身攻擊與不實傳聞，在惡意誤導下積非成是，連許多董事會成員都深信不疑。同一時間，我也發現執行長柯俊斌，聯合其家族企業光州建設董事長柯俊吉，正私下運作要在今年四月的董監事改選，讓柯俊斌擔任光陽董事長兼執行長，逼我退出公司經營高層，全面掌控公司主導權。知道這件事，我感到非常震驚。身為光陽董事長，我為員工、股東、公司盡到董事長該盡的每一份責任。無故要我下台，是師出無名。尤有甚者，不顧各家族60年交情，沒有任何知會與協商，就想透過突襲，將公司超過三成最大權代表的現任董事長踢出決策過程，非常不合常理。這不免讓人懷疑，背後是否有不為人知的企圖，打算一手遮天、私相授受。我認為，光陽是一個擁有60年歷史的全球知名企業，在台灣已經累積超過一千萬名的使用者，在全世界更能夠在超過一百個國家，看到光陽機車的身影。光陽是名符其實的台灣之「光」，對每一個消費者、員工、股東、經銷商、配套廠，都負有重大的社會責任。光陽的未來，牽涉到數以萬計家庭的生計，不應該只因為特定人的想法或利益，就可以任意處置。做為光陽創辦人柯光述的第三代，對公司永續發展充滿強烈的使命感，我深刻感受到現在正是光陽脫離60年來家族企業、股東治理的困境，轉型到專業經理人、公司治理的關鍵時刻。面對當今不確定性越來越高的外在環境，唯有建立完善的公司治理制度，授權專業經理人積極應對未來產業變化，這才是我能為光陽所做的、讓光陽再創下一個60年篇章的最佳選擇。上週，我與擁有光陽第三大股權的家族代表，針對公司目前所面臨的治理矛盾與解決方案進行深入討論。我們一致認為，只有讓光陽三大家族都退出經營階層：我不再擔任董事長，柯俊斌不再擔任執行長，他也主動辭去協理職務，全面改由專業經理人擔當，才能讓光陽徹底擺脫經營高層的對立與衝突，還給現有優秀的專業經理人團隊，一個不受干擾的揮灑空間。當然，這項提案不出所料遭到執行長柯俊斌的強烈反對，並帶給祈求公司和諧的第三大家族極大的壓力。但是，在光陽的股權結構裡，只要第一大家族與第三大家族達成共識，無論是在常董會或董事會，都能掌握超過半數的選票，決定董事長、執行長、總經理的人選。也就是說，只要第三大家族最終能夠做出正確的選擇，光陽就能夠成功轉型，再創下一個60年的新局。因此，今天我要在此率先宣佈，為了打破光陽60年的家族共治，打造落實公司治理的專業經理人企業，我將不再擔任光陽董事長。同時，我也要呼籲，每一個愛護光陽的消費者、員工、股東、經銷商、配套廠，都能挺身而出，發揮最大的影響力，協助光陽完成60年來最重大的企業轉型，讓光陽能夠在最專業的經營團隊領導下，持續在全世界的各個角落發光發熱。謝謝大家。
水電雙漲憂心通膨破2％ 經濟部急轉彎：沒水價調漲方案
憂心通膨破2％，風向要變了嗎？行政院長卓榮泰下令檢討31年未調水價，台灣自來水公司本月底將向經濟部提交「水價檢討報告」；不過央行預測「水電雙漲」將使消費者物價指數（CPI）破「2」警戒線，讓經濟部口風轉變，經濟部次長賴建信21日指稱，目前沒水價調漲方案，只是檢討報告，要先審視經營效能；部內研判，水價恐被擱置暫緩。台水今年起要推動8年的降漏二期（降低漏水率計畫第二期），總經費807億元，對虧損連連的台水來說相當沉重，卓榮泰1月同意水價合理化檢討，經濟部長郭智輝隨即指示，台水三個月內提出水價調整檢討報告。現行水價以10度、30度、50度分界，設為「四段制」，第一段7.35元，逐步拉高到50度以上收12元；由於有公平疑慮，台水著手研究加大級距，初步四段制改為七段制，甚至更多；規畫10度以下不調，第二段起每段漲幅逐步拉高，到第六段、第七段漲幅將「很有感」。台水董事長李嘉昨在「2025全國水會議」上表示，公司持續降低漏水率、維持供水穩定，需龐大經費更新設備，但台水今年估計會虧59億元，如果電價調漲更多，將面臨史上最虧的一年，期盼水價要合理調整。他說現行級距就只有4段並不合理，用水量越大的用戶水價當然要高，預計3月底向經濟部提交水價檢討方案，報告主要有三大方向，秉持照顧民生、減緩物價衝擊、級距增加。顧及通膨壓力，賴建信對此轉為保守，強調「現在沒有水價調漲方案」，且說台水應設法提升經營效能、設備效率，最後指示，客觀審視這份水價檢討報告。部內人士指出，賴建信的態度有風向轉變味道，應該是「水電雙漲」讓執政黨壓力太大，上面應該會把心力聚焦電價調整，水價恐被採「拖字訣」處理。水利署表示，沒有說水價一定不能漲，台水3月底報告送上來後，會作為政策評估基礎，雖然報告內容會有建議調整方向，但經濟部還是要先討論研析，同意後才會要再要台水提細節調漲方案，送水價審議委員會。至於經濟部評估期會多久，「目前沒有時間表」。
提高經營效能 台鐵公司條例草案出爐
交通部為台鐵提高台鐵經營效能及競爭力，讓台鐵永續經營、財務體質健全， 擬具「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例」草案，共計23條，今（3）日上午行政院院會向行政院長蘇貞昌報告。交通部說明，台鐵公司條例草案包括：組織、營運、治理、資產、債務、進用、保障、身分、福利、建設、重置、購置、稅捐、補貼、開發、實施。組織方面，第1、2、9條，明定由交通部獨資經營，企業化經營；營運方面，第3、4、8條，業務範圍、分公司或分支機構設立彈性、報部事項；治理方面，第5至7、11條，董事會組成、董事會及監察人之職權、總經理條件；資產方面，第9條資產及取得方式；債務方面，第10條，既存短期債務 之處理方式（設置基金）；進用方面，第12條，從業人員進用及管理依據；保障方面，第13、17條，現職人員轉調公司原則及慰助金加發、舊制退撫金、退撫新制任職、年資經費處理；身分方面，第14至16條，轉任人員任用權益、安置轉調規定及公司轉調人員方面，既有權益保障；福利方面，第18條，提撥職工福利金公司設置條例草案架構；建設、重置、購置方面，第19條，台鐵公司營業所需鐵路基礎設施之建設及重置、車輛購置、維護等所需費用之處理方式；稅捐方面，第20條，公司經營所需土地及房屋之優惠稅率公司設置條例草案架構；補貼方面，第21條，配合政府政策任務所造成之營運虧損，由政府負責補貼；開發方面，第22條，資產開發彈性；實施方面，第23條，條例施行日期，由行政院定之。