緊急代碼
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瑞安航空暴風中降落三度失敗 降落時剩不到6分鐘油量「乘客崩潰以為要死了」
英國3日受強烈風暴「艾米」（Storm Amy）侵襲，全國多地交通混亂，一名搭乘瑞安航空（Ryanair）旗下由馬耳他航空（Malta Air）執飛的班機乘客近日就指控，該航班在空中距離「燃油耗盡」僅剩六分鐘，讓包括他與家人在內的乘客驚恐不已，直言此航班根本就不該起飛。根據英國《每日郵報》（Daily Mail）報導，這架班機由馬耳他航空代瑞安航空營運，從義大利比薩（Pisa）起飛，原訂降落蘇格蘭格拉斯哥的普勒斯威克機場（Prestwick Airport），卻在風暴侵襲下遭遇強烈亂流，多次降落失敗，最終不得不轉降曼徹斯特。乘客馬爾奇（Alexander Marchi）受訪表示：「第一次嘗試降落時就在空中盤旋好幾圈後拉升，第二次更幾乎要著陸卻在最後一刻拉起。」他形容，機上乘客陷入恐慌，有人痛哭、有人低頭禱告，氣氛宛如災難片現場。飛機當時掛上代表重大緊急狀況的「7700」緊急代碼，宣告進入「油量遇險」（fuel Mayday）狀態。根據報導，飛機最後安全降落，但只剩220公斤燃油，遠低於波音737-800機型建議的30分鐘飛行燃油備量，安全疑慮引發熱議。有乘客質疑：「氣象早就警告風暴來襲，航班卻照常起飛？根本不應讓人上飛機。」另有乘客延誤10小時才抵達目的地，痛批飛行決策失當。對此，瑞安航空發言人表示，公司已在當日向主管機關通報，並全力配合調查，鑑於調查進行中，暫不評論。瑞安航空航班遇強風盤旋近兩小時，最後燃油僅剩220公斤驚險落地，調查單位已介入。（圖／翻攝自X，People）
長榮航空BR271班機艙壓異常！緊急返回桃機
長榮航空BR271班機今（7日）上午9時54分由桃園飛往菲律賓馬尼拉，原定行程卻因艙壓異常而中途返航。班機最終於上午10時42分安全降落桃園國際機場，全程未釀成進一步意外。據《ETtoday新聞雲》的報導，該航班於今上午9時54分自桃園機場起飛，預計11時43分抵達馬尼拉，但起飛不久後機組人員發現艙壓系統出現異常訊息，隨即依照標準作業程序掛上7700緊急代碼，並在北部外海進行卸油作業後返航。班機最終於上午10時42分安全降落桃園國際機場，所幸未釀成進一步意外。 對此，長榮航空表示，為確保旅客行程不受影響，已緊急調派同機型波音777-300客機執行後續飛航任務，同時提供餐券供旅客於機場用餐，並對行程延誤致上歉意。
機長廁所時「副機長突昏迷」 漢莎航空放任飛機「自主飛行」10分鐘
漢莎航空（Lufthansa）2月17日一架從德國法蘭克福（Frankfurt）飛往西班牙塞維亞（Sevilla）的航班，在飛行過程中發生一起飛安事件。該架航班的機長在離開駕駛艙前往廁所期間，副機長突然在駕駛艙內失去意識，導致飛機在將近10分鐘內無任何飛行員控制，全靠自動駕駛系統維持飛行穩定。根據《mittelhessen》報導指出，後續此事件被西班牙的航空事故調查機構CIAIAC列入調查報告，並詳細記錄了副機長昏迷期間所發生的情況。報告中指出，副機長失去意識期間似乎出現一些不自主的動作，甚至誤觸部分控制裝置，但好在自動駕駛系統仍順利保持飛行。聲音記錄器錄下的異常聲響，也與突發健康狀況相符。由於該架飛機的駕駛艙安全門有設計防止未授權人員闖入，因此當時機長嘗試以標準程序輸入門鎖密碼，駕駛艙內也因此響起提示蜂鳴聲，但副機長未作任何回應。隨後，一名空服員透過機上電話試圖聯絡副機長同樣未果。最終，機長輸入一組緊急代碼，該代碼將觸發駕駛艙門在短暫延遲後自動開啟，並伴隨更響亮的聲響提醒駕駛員。就在安全門即將自動開啟之際，副機長雖處於極度虛弱狀態，但仍親自將門打開。報告指出，他當時臉色慘白，渾身冒汗，動作也顯得不尋常。機長目睹狀況後，立即決定緊急改降西班牙首都馬德里（Madrid）。這架航班當時搭載199名乘客與6名機組人員，最後安全降落於當地機場。副機長後續在機上接受隨行醫生初步急救，隨後立刻送醫。報導中提到，該名38歲的副機長在先前的健康檢查，當中並未發現任何異常，他本人也未曾透露有任何潛在病史。後續漢莎航空證實此事件的存在，並表示已進行內部飛安調查，但對調查細節則未進一步說明，只表示「不會對報告以外的內容發表評論」。
快訊／越捷航空VJ881突掛「緊急代碼」 急降高雄小港機場
越捷航空VJ881航班原定今（3日）上午6點15分從首爾起飛，8點55分抵達越南峴港，豈料飛過台灣附近的空域時，機上突然掛起「7700」（飛機遇緊急情況），轉降高雄小港機場平安落地，原因仍待相關單位說明。今上午許多網友在臉書社團「高雄機場航空器資訊交流」發文指出，編號VJ881的越捷航空，發出緊急情況代碼7700，沒多久就降落在高雄小港機場，據悉人機平安無事。對此，小港機場回應，該架仁川飛往峴港的班機載有旅客228人，於7點53分要求降落小港機場，並於8點17分降落，目前航機在機場進行檢修，詳細原因有待越捷航空說明。
華航飛香港航班突掛「緊急代碼7700」⋯艙壓異常折返 旅客讚：機長很穩
中華航空昨（20日）晚間一架自桃園機場飛往香港的航班C919，起飛後沒多久，突掛出緊急情況的代碼「7700」，並立刻掉頭折返，最終安全降落在桃園機場。據了解，這架航班在晚間6時28分起飛後，經過台南外海時，突然掉頭折返，機上掛出緊急代碼7700，最後於晚間7時31分安全降落在桃園機場。華航說明，自台北飛往香港的CI919班機起飛後，出現艙壓異常指示訊號，機長依照標準作業程序處理，最終航班於晚間7時31分順利返抵桃園機場。華航表示，機長聯絡航管，獲得許可後，下降至安全的客艙壓力高度，並未出現客艙失壓情況，之後也已調派其他航機搭載旅客前往香港。根據中央社報導，旅客透露，起飛大約半小時，機長廣播飛機出現故障，所以決定返回桃機，不過當時機上並無異狀，所以大家未感到驚慌。另一名旅客則表示，肯定華航機長的緊急處理方式，班機很平穩，並平安回到桃機。
華航班機掛出「緊急代碼」 高度急降折返降落桃機
編號CI191的華航A320班機今晚（20）自桃園機場起飛，卻在飛往香港途中掛出「緊急情況」的7700代碼並返航，所幸高度急降的班機最後順利降落原機場。華航對此表示，該班機起飛後因出現機務異常訊號，機師依標準作業程序處理返回檢查，航機已順利返抵桃園機場。
東方航空墜機132死 華爾街日報：黑盒子顯示「人為」釀墜毀
大陸東方航空MU5735班機於3月21日在廣西梧州山區墜毀，航班上123名乘客和9名機組人員全數罹難。《華爾街日報》引述熟悉美國官員對事故原因初步評估的知情人士報導，飛行數據顯示，駕駛艙內有人故意讓飛機墜毀。根據《華爾街日報》報導，這架波音737-800在高空巡航時，突然接近垂直下降，以極快的速度墜入山中。知情人士表示，墜機事故中，找到的黑盒子的數據表明，控制系統的輸入，將飛機推入了致命的俯衝狀態，「這架飛機按照駕駛艙內某人的指示行事。」知情人士指出，迄今為止，在東航調查中收集的訊息，已導致參與調查的美國官員將注意力轉向一名飛行員的行為，但也不排除飛機上的其他人有闖入駕駛艙並故意造成墜機的可能。東方航空表示，目前還沒有證據可以確定事故中涉及的飛機是否存在任何問題。東方航空重申3月時的聲明，飛行員的健康和家庭條件良好，財務狀況也良好。當被問及可能的駕駛艙入侵時，東方航空表示，這種情況並不可信。東方航空引用了3月25日在新聞發布會上的訊息，指墜機前飛機沒有發送緊急代碼。知情人士提到，大陸當局尚未向美國同行表明他們何時可能公開傳達他們對調查的官方決定。大陸民航總局則表示，將及時將調查的任何重大進展公之於眾。
中國留學生「奪槍襲擊美警」…員警中彈爆血 現場扭打影片曝光！
美國加州上月27日發生中國留學生奪槍襲警事件，就讀於加州大學聖地牙哥分校的25歲中國大陸籍研究生杜宇豪（Yuhao Du，音譯）事發當天駕車自撞8號州際公路的安全島，警方獲報趕抵現場時卻遭到杜宇豪攻擊，過程中員警帕切科（Tony Pacheco）的配槍遭奪並被杜宇豪開槍擊傷右大腿。目前被捕的杜宇豪將面臨至少5項重罪的指控。綜合外媒報導，杜宇豪4月27日傍晚於密申谷 (Mission Valley)附近的8號州際公路東向路段自撞分隔島，加州公路巡警局（CHP）獲報後派遣帕切科前往現場處理，未料站在奧迪車前的杜宇豪突然向帕切科猛衝並試圖搶奪其配槍，兩人在扭打過程中，帕切科遭杜宇豪開槍擊中右大腿，當場血流如注，數名駕駛見狀後立即上前協助員警，最終成功壓制杜宇豪並對帕切科進行簡單急救。杜宇豪的同儕對他犯下襲警罪感到相當訝異。（圖／翻攝自推特）從現場影像可看到，杜宇豪被壓制、甚至遭民眾持刀抵住臉部仍試圖反抗，而帕切科則立即呼叫員警倒地的緊急代碼11-19，當局因此啟動快速反應並關閉整條8號州際公路，造成當地出現嚴重交通堵塞。目前尚不清楚杜宇豪失控襲警的原因，其在格勒理論物理實驗室（Fogler Theoretical Physics Lab）的同儕得知後也驚訝表示：「杜宇豪平時很樂觀開朗，無法想像他會這麼做。」但法庭資料指出，杜宇豪2018年曾就「擾亂治安」輕罪認罪，被判緩刑3年，目前法院也因杜宇豪仍在強制觀察，原訂29日的聽證會延期至當地時間本月3日，預料杜宇豪將被指控他企圖謀殺、襲警、奪取員警槍枝及造成嚴重傷害等指控。員警帕切科送醫後雖無大礙，但將面臨龐大醫療費困惱，為此他的同僚已在「GoFundMe」網站上發起募款，希望減輕擁有妻子、2名孩子以及即將迎來第3個孩子的帕切科的負擔，而帕切科回憶事發情景時也指出，「一切都在幾秒鐘內發生」。 View this post on Instagram A post shared by 𝐏𝐨𝐥𝐢𝐜𝐞𝐏𝐨𝐬𝐭𝐬 (@policeposts)
東航空難現場發現引擎齒輪箱 專業人士：有助排查事故是否與「這」有關
大陸東航廣西空難搜救持續進行中，除失事飛機第一個「黑盒子」已送至專業機構進行數據修復和下載，第二個「黑盒子」尚未找到。據最新通報，現場搜尋發現失事飛機的引擎齒輪箱與飛機主起落架殘件，民航專業人士分析，引擎齒輪箱的發現有助於排查事故發生是否與引擎發力不均有關。據極目新聞引述大陸民航工作者、民航業評論員張仲麟表示，事故現場發現的任何殘骸，對於分析事故發生原因都有重要意義。此次飛機失事是在巡航階段，而不是起飛、降落階段。目前來看，起落架是比較次要的，相較而言，飛機引擎齒輪箱更為關鍵。此外，東航集團宣傳部部長劉曉東25日在記者會上表示，航班失事前機組與地面通訊一直正常，沒有掛出任何緊急代碼。張仲麟表示，事出緊急未掛代碼並非不能理解。此次飛機失事從8900多公尺高空墜地一共不到3分鐘，在機組成員應曾進行大幅度拉升操作試圖挽救飛機下，很有可能來不及。他更舉2018年四川航空3U8633發生險情時為例，當時飛機擋風玻璃破裂，副機長半個身子都已在機窗外了。機長第一件事是把控住飛機，把副機長拉回來，然後才是掛代碼。