老車
」 車禍 火燒車 在車上 美國 駕駛
強盜法務車2／調表、泡水惡性欺瞞？ 律師破「免責條款」
知名企業法務主管顏韶逸向本刊投訴誠鑫國際汽車「舊換新」買賣不成仍強行拖車的惡行，其實他是誠鑫汽車的「早期受害者」，中古車網紅「阿慈車庫」最近以踢爆不良車商的名義訪談5名車主，爆料誠鑫銷售調表車及泡水車卻惡性欺瞞，導致買家求助無門。律師劉韋廷拆解5件案例，其中4件可能構成詐欺罪，合約上「里程不擔保」、「現況交車」等字眼並非免死金牌；另外若受害者達20人，可透過消保團體求償，不須自掏腰包打官司。Youtuber「阿慈車庫」9月17日上架影片「【中古車大揭秘】脆上爆紅！桃園不良車商 受害者全台巡迴 你投訴我處理！！」，不到一週點擊次數破250萬、留言破3000，其中有網友自稱誠鑫汽車前員工，提到「老闆本身就是用這些話術手段來訓練底下員工‧‧‧全部都是用低價打廣告，然後客人來再想辦法洗他買別台車，所有的動作都是經過訓練，老闆會親手下來教學，今天會爆掉真的不意外」。中古車網紅阿慈拍片踢爆誠鑫汽車惡性欺瞞買家。（圖／翻攝Youtube頻道阿慈車庫-Dream garage）「阿慈」在影片中跑了台中和台東訪談5名車主，指控誠鑫汽車常以網路低價引客上門，再臨時告知這是租賃價，需額外負擔15％價格，買家聽了多半打消念頭改看其他車款，誠鑫汽車卻用惡性欺瞞的手法銷售，例如定型化契約的里程數勾選不擔保，現況里程數勾選最大值（99萬9999公里），藉此規避刻意隱瞞調表的退車前提，「誠鑫詐騙受害者聯盟」目前有18人。本刊整理5件投訴內容並請劉韋廷律師拆解、提出如何反擊的方向，以主張捍衛自身權益。案例一：投訴人今年8月本來要買Hyundai Tucson，但因為前一輛車有向當鋪借錢，誠鑫汽車建議債務整合，因此改花80萬元買2025年Toyota RAV4；事前只知A級泡水（輕微泡水），交車簽約當天才告知B級泡水，送修發現需換掉整顆引擎，總修復費用50幾萬元。劉律師：若買家已付款、貸款也核撥，這時才告知實際車況，不能算是買家事前知情，而是「事後」才知道，業者涉嫌詐欺，買家可要求退車退款，或請求賠償50多萬元的修車費。案例二：投訴人今年4月本來要買Benz CLA 250，經誠鑫汽車告知須與租賃公司簽約，改花80萬元買2014年 Benz CLA 45，開不到兩週故障，送驗顯示70幾項故障碼，另外發現水箱爆掉、嚴重漏油，須花50萬元維修。買家當初看到里程數15萬，以為距離單位是公里，實際上被調成英里，所以換算里程數應為25萬公里。劉律師：把公里改成英里顯示，讓買家誤以為車子只跑15萬公里，這就是詐術，涉嫌詐欺罪。業者說電瓶沒電才跳故障碼，但電瓶沒電不會讓水箱爆掉、引擎漏油。買家可以撤銷買車合約，並且要回購車款，如果因此支出修車費用，也可以請求賠償。案例三：投訴人2025年10月花66萬元買到2019年Toyota Altis調表車，目前里程數看似7萬公里，實則已跑36萬公里；交車當天，誠鑫汽車表示儀錶板有換過，里程數會微調，讓投訴人以為是業界慣例。劉律師：差了29萬公里，不是業者講的「微調」，涉嫌詐欺罪，竄改里程也可能另外構成變造準私文書罪。合約上把里程填成99萬9999公里，想規避責任，反而證明業者明知里程有問題。買家可以撤銷買車合約，並且要回買車款，也可以不退車但請求減少買賣價金，改成買這台跑36萬公里車的實際價格。案例四：投訴人今年7月在8891網站看到2018年Toyota Auris賣36萬6千元，因此接洽買下，之後發現里程數顯示5萬多，查詢監理站資料卻是21萬，向誠鑫汽車反映實售車與網路車不同，誠鑫回應因為買家有選車牌，需要回監理站驗車、東西換回原廠，也在交車日告知儀表板有換過。對於買家發現里程數有異，誠鑫汽車說這是監理站誤植。投訴人還反映，因為需要結清先生之前的車貸，所以有多貸款，但沒有貸到54萬元那麼多，也不應在合約上寫交易總價54萬元，誠鑫國際只說，36萬6千元是租賃合約價。劉律師：監理站的里程紀錄有公信力，業者說是「監理站誤植」，要由業者自己拿出證據。網路標低價、成交時卻變成60萬元，除了詐欺，也涉及公平交易法的不實廣告，公平會最高可罰2500萬元。若車價有灌水辦貸款，還可能對貸款公司另外構成刑事詐欺。當然也可以撤銷買車合約，並且要回買車款。案例五：投訴人今年5月花23萬元買2012年 Volkswagen Golf GTI，里程數22萬，買完發現車子並未整理、避震器壞掉，先花9萬多元修理。劉律師：14年老車跑了22萬公里，避震器老化在一般情況下算正常耗損，法律上要追究比較困難。除非業者當初有說「全車已整理」或保證車況，買家才有機會主張業者說謊構成詐欺罪，並請求修理費用。劉韋廷總結，合約寫「里程不擔保」、「現況交車」不是免死金牌。民法、消保法明文規定，賣方故意隱瞞瑕疵，免責條款一律無效，業者越刻意設計，越證明他是故意的；他建議本案受害者若達到20人消保法團體訴訟的門檻，可以把求償權交給消保團體，由團體出面打官司，受害者不用各自花錢。劉韋廷指點受害人，車子送修前一定要先找第三方鑑定、拍照存證，並向監理站調閱歷年驗車里程紀錄，這是調表最直接的證據。同時可以向地方消保官申訴、向地檢署提告，刑事程序能調閱業者帳冊，往往能拿到民事拿不到的證據。誠鑫汽車桃園市八德區和強路現址仍停放多輛中古車持續營運。（圖／本刊影音組）誠鑫汽車桃園市八德區和強路現址仍停放多輛中古車持續營運。（圖／本刊影音組）本刊致電誠鑫汽車負責人呂少瑋，他沒接手機；誠鑫汽車在阿慈的影片中表示，案例一的買家交車當天試車一整天，知道車況有頓挫而且是泡水車；之前向同行買車時不清楚泡水多嚴重，以為都修好，以現況交車，合約也寫全滅。至於案例二，誠鑫汽車解釋因為買家放很久沒電，才會跳60幾個故障碼；要幫買家維修天窗、檔位開關，只需約3萬元，買家卻找自己的朋友，報價50幾萬元。
人氣樂團開唱票房秒殺 金曲男星爆料團員怪癖
樂團溫蒂漫步暌違3年將推出新專輯《The House Of》，歌曲〈秘密 the hidden me〉由金曲獎最佳專輯製作人李權哲操刀製作，打造風格獨具的「溫式舞曲」。新專輯消息尚未正式釋出，溫蒂漫步便已展現超高人氣，新專輯前導mini LIVE台北場開賣即秒殺，香港專場門票亦出現秒殺緊急加場的盛況。〈秘密 the hidden me〉詞曲由女主唱兼吉他手曾妮包辦並獨唱，以其帶有神秘色彩的獨特音色，詮釋都會生活中難以言說卻渴望被人察覺的秘密悸動。李權哲笑稱「原以為溫蒂漫步是那種會去質感咖啡店、聽黑膠唱片」的時下文青，沒想到私底下大家有夠「台式北爛」，還會買老車在那邊改來改去，讓兩方一見如故。李權哲擔任溫蒂漫步單曲製作人。（圖／睦木文化提供）錄音期間氣氛爆笑，李權哲爆料團員怪癖：「主唱兼貝斯手江楊不知道從哪裡看到一種叫做『腋下共鳴』的唱歌方法，需要一手舉起放在後腦勺，一隻手握著自己的腋下唱歌，聲稱能唱出更好的高音和共鳴，以為他們在錄音室鬧，但在他們身上居然有效！」雙方對於音樂細節展現極高要求，李權哲大讚主唱曾妮對混音與剪輯人聲非常執著，讓他也忍不住不斷推翻混音版本，試圖超越自己的極限，最終雕琢出雙方都極滿意的完美成果。李權哲大讚：「新專輯整體方向就像年輕人長大，變得更時尚潮流，而〈秘密〉這首歌就像是喝 Gin Tonic 一般有點神秘又微醺的感覺。」
危老修法抓錯重點？ 李同榮喊「危重於老」提4大改革
行政院於2026年7月16日通過《都市危險及老舊建築物加速重建條例》及《都市更新條例》修正草案，包括危老刪除落日條款、自主都更全案管理、信用保證、公益容積獎勵，以及調整危老適用條件等措施。對此，房市趨勢專家李同榮表示，政策真正應優先處理的是危險建築，而不只是老舊建築，並提出「危屋重建改革」4主張。李同榮指出，危老都更修法草案有四大優點及缺點，優點分別為：危老去落日化，讓老屋更新由短期政策走向常態制度。自主都更制度化，透過全案管理與信用保證，補足地主在專業整合與融資上的不足。容積獎勵連結公益，將社宅、婚育宅與社福設施納入公共回饋。修正危老濫用，針對過去紙片屋、商辦及旅館透過危老制度套利的爭議加以限制。但他也認為，仍有考量不足的4缺點：「老重於危」，政策仍偏屋齡導向，尚未建立真正以危險程度為核心的分級制度。商辦限制過硬，住宅使用未達二分之一即降低適用誘因，可能連真正具有公共安全風險的老舊商辦也受到壓抑。誘因加法多、行政減法少，容積、融資與獎勵增加不少，但整合、審議與時間成本改善仍有限。容積與公共回饋的等價交換不足，社宅容獎與新增容積價值之間，仍應建立更透明、合理的對價機制。李同榮強調，這4項缺點之中，最值得政府正視的就是第一項，危老政策仍然「老重於危」。如果制度仍以屋齡為主要判斷，而沒有先找出真正高風險建築，那麼危老政策就還沒有回到公共安全的本質。危老條例第一個字是「危」，不是「老」；未來政策應由「以老論獎」轉向「以危論序」。李同榮坦言，危老都更修法，應從「以老論獎」轉向「以危論序」，他提出4大改革主張：一、老屋全面強制健檢、建立危屋風險地圖政府應優先編列預算，針對一定屋齡，例如30年以上建築，全面進行快篩安全健檢，進一步依結構、耐震、消防與建物劣化程度進一步檢測，建立危險分級制度，再依危害程度分為高度危險、中度風險及一般老舊等級，分別給予重建、補強、修繕與追蹤管理。政策不應只問「房子幾歲」，而應先回答「房子有多危險」。唯有先全面健檢，政府才能掌握真正危樓的數量與位置，建立完整危屋風險地圖，排出處理順序，真正做到「以危論序」。二、重大危屋強制拆除重建，避免天災引起重大傷害建築物如果經專業鑑定已達重大危害生命安全程度，政府就不能只是鼓勵重建，而應依法啟動限期改善、拆除或重建。若少數產權人長期阻礙，使整棟大樓居民持續暴露在重大風險中，政府就必須依法行使公權力。當然，強制重建涉及人民財產權，因此必須建立嚴謹鑑定、合理補償與司法救濟制度；但財產權保障，也不能成為讓重大公共危險無限期存在的理由。政府對危屋不能只有輔導權，也必須具有處置權。三、危屋重建大幅放寬容積，加強誘因加速重建速度既然政府基於公共安全要求重大危屋必須重建，就不能一方面要求人民拆屋，一方面又讓住戶重建後面臨坪數縮水與龐大工程負擔。因此，我主張真正被認定為高度危險、須強制重建的建築，應給予比一般老屋更高的容積誘因，在都市承載、交通、防災及公共設施許可範圍內，朝「原住戶一坪換足一坪」的政策目標設計。原則應該很清楚：愈危險，重建愈優先；政府介入愈強，給予的補償與誘因也應愈合理。如此才能讓危樓居民願意快速重建，而不是在生命安全與財產損失之間被迫選擇。四、藉重建公共回饋，建立老屋健檢循環基金全面老屋健檢不可能只靠一次性預算。政府可先編列預算啟動老屋健檢，未來危屋重建時，除了保障原住戶合理「一坪換一坪」之外，在都市承載能力允許下，可設計額外容積作為公共回饋，由政府取得部分收益，再回流到老屋健檢、危樓鑑定、弱勢搬遷與補強项目，建立重建之循環基金。整體老屋健檢就形成良性長期循環：老屋全面健檢 → 危險分級 → 危樓強制重建 → 公共回饋 基金→ 基金再投入健檢至於未來老屋是否應像老車一樣，達到一定屋齡後定期強制健檢，也值得進一步研究檢測週期、費用負擔及弱勢補助等配套。他建議政策轉型，強化「以危論序」「主動健檢」「鼓勵重建」「重大危樓強制重建」李同榮認爲，這次危老、都更修法值得肯定，但若改革仍停留在增加容積與加強重建誘因，就還不夠。真正的政策轉型應該是：從「以老論獎」轉向「以危論序」；從「被動申請」轉向「主動健檢」；從「鼓勵重建」走向「重大危樓強制重建」。李同榮說明，台灣位處地震帶，老屋更新不是單純房地產議題，而是國家防震、防災與人民生命安全問題。政府現在不做，以後一定會後悔。災難發生、房屋倒塌、人命損失之後再檢討，就不是亡羊補牢，而是已經來不及。危老改革真正的績效，不應是創造多少容積，也不是核准多少案件，而是：在下一場重大地震來臨以前，我們究竟能提前消除多少危險建築、保住多少人的生命。颱風沙德爾恐「復活」！ 最快9/1晚發海警學生見夜市冒火急報警 攤主感謝：終身5折國旅優惠來了！「台鐵打5折、1500元住宿券」二選一 9月開搶
67歲圓夢！胡瓜收法拉利當生日禮 興奮到整夜失眠
YouTube頻道《下面一位》今（4日）播出剛好是胡瓜的67歲生日，迎接最驚喜的生日禮物—人生的第一台法拉利，讓胡瓜全程驚呼連連，最後揭曉夢幻車款時更難掩興奮之情直呼：「我67歲終於擁有一匹馬了！」胡瓜透露，自己多年來開的幾乎都是老車，好幾部都超過26年，還有15年以上的，這20年來基本上沒買過新車，沒想到家人悄悄替他安排了一場驚喜交車之旅，讓他滿心期待也深受感動。事實上，胡瓜一直是演藝圈知名的愛車人士，不僅收藏多部經典老車，對於各品牌車款的歷史、性能與特色更是如數家珍。參觀過程中，他從古董車的年代背景、法拉利V12引擎配置，到不同車型的定位與操控特性都侃侃而談，展現深厚的汽車知識，也讓現場工作人員頻頻讚嘆其專業程度。過程中，胡瓜欣賞多款瑪莎拉蒂車型，甚至搬出一輛1963年誕生、極具收藏價值的古董車，讓胡瓜誤以為這就是家人送給自己的生日禮物。他看著車上特別貼著「KUA0010古董車」字樣，忍不住笑說：「雖然我年紀大一點，也不能把我當老古董吧！」最終親朋好友集資的胡瓜生日禮物，神秘車款終於揭曉，一輛二手酒紅色法拉利霸氣現身，全場驚呼聲不斷。胡瓜看到愛車真面目後更是激動不已，頻頻圍著車身欣賞細節，直呼：「太漂亮了！我每天都只是在影片上流口水，沒想到今天真的看到屬於自己的法拉利！」胡瓜感動不已，他開心表示：「我昨天一整晚都沒睡，今天真的太開心了！非常謝謝家人。」從老車收藏家到圓夢擁有人生第一台法拉利，辛苦打拼多年終於在67歲實現人生夢想，胡瓜的感動難以言喻。
健康亮紅燈！李逸洋返台治療 自比老車：該進廠維修
現年70歲的我國駐日代表李逸洋18日晚間透過臉書表示，因健康檢查發現身體出現狀況，已返台接受治療，並向外界致歉。他指出，預計完成療程後返日，將於27日恢復上班，之後適逢日本年度重要假期「黃金週」（Golden Week），期間因個人因素公務行程較少，發文頻率可能降低，盼外界理解。李逸洋也以「車齡」比喻自身狀態，表示若以5歲相當於車齡1年計算，自己已屬「14年以上的老車」，適度進廠維修屬正常情況，但強調「老車仍很能跑」。他回顧赴日1年7個月以來的工作表現，指出駐日代表的核心任務之一，是與日本國會議員建立並維持互動關係。他表示，根據可查詢的電腦紀錄，其與日本國會議員的互動成果達歷任前3位代表平均值的1.8倍，顯示相關工作投入程度。他指出，日本對台政策多由國會議員主導，台日關係的發展與互動深度密切相關，因此相關經營為重點工作。李逸洋進一步說明，相關統計僅納入正式拜會、在駐處會面及設宴餐敘等類型，未將一般性接觸或公開場合互動列入，以避免數據失真。例如跨黨派「日華議員懇談會」年度總會、日本外務省主辦活動或僑界活動等，雖有多名議員出席，仍未納入統計範圍。除國會議員互動外，他指出，駐日代表工作還包括參與日本外務省活動、與日本台灣交流協會互動，以及與地方政府首長、議員及各類親善團體交流，並積極參與民間活動，如日本李登輝之友會、育櫻會等，以深化雙邊關係。在文化與產業交流方面，李逸洋表示，台灣藝文團體與產業活動赴日頻繁，駐日代表出席具有支持與象徵意義；此外，僑社、商會及宗教活動密集，加上中央部會首長與立法委員訪日行程，均需參與接待與協調，整體工作負擔相當繁重。李逸洋表示，儘管行程緊湊，仍盡力出席多數重要活動，若遇行程重疊則由公使協助分擔。他並感謝外界長期關心與支持，期盼經過短暫休養後，能持續為推動台日關係發展貢獻心力。
西島秀俊《最親愛的陌生人》再度「在車上」！與張震巧合同期紐約拍攝
由《在車上》日本影帝西島秀俊攜手金馬影后桂綸鎂主演的國際合製電影《最親愛的陌生人》，全片於紐約實景拍攝，西島秀俊多次現身街頭狂奔、穿梭人群，焦急尋找失蹤的年幼兒子，同時有大量駕車戲碼，再度喚起觀眾對他《在車上》中留下的深刻印象，西島秀俊笑說：「能在紐約街頭拍戲是很特別的體驗，真的非常樂在其中！」而他與桂綸鎂的極致演技交鋒，也引爆影迷期待！西島秀俊（左）與桂綸鎂飾演的夫妻，在長年壓抑與失衡中逐漸崩解。（圖／甲上提供）在《最親愛的陌生人》中，西島秀俊與桂綸鎂飾演一對定居紐約的夫妻，長年在文化差異、生活壓力與未解的情感裂痕中維持表面平衡，卻在兒子突然失蹤後全面潰堤。本片描繪的是一段「看似相愛、實則被控制」的有毒親密關係，也讓西島秀俊與桂綸鎂展現截然不同於過往作品的壓抑與爆發。桂綸鎂感謝西島秀俊總是能像大樹一樣給他安全感，兩人合作擦出的火花，連她自己都驚訝：「他在表演時會帶動我，我自己都驚訝剛剛有這樣的表達。」西島秀俊新作《最親愛的陌生人》有大量駕車戲碼，再度喚起觀眾對他《在車上》中留下的深刻印象。（圖／甲上提供）談及作品主題，西島秀俊分享，這不只是一部關於家庭或婚姻的電影，而是在問：「當理所當然的日常崩解時，要如何重新奪回自己的人生？」他也希望觀眾能透過這部電影，感受到即使身處困境，仍然存在的一絲希望。片中另一個引起討論的亮點，則是西島秀俊駕駛老車戲碼。真利子導演透露，拍攝時實際使用的是一輛中古車，外觀看起來相當「危險」，但還是能完整撐過整個拍攝期。車子行駛時發出的「吱吱聲」，其實是後期特別加上的音效，並與台灣音效大師杜篤之討論調整，讓聲音聽起來更加真實；而片中每次關後車廂都要關兩次，則是刻意設計的細節，用來強調這台車真的「不好用」，也呼應角色內心的卡關與失衡。西島秀俊在片中帶著兒子到學校上班，沒想到兒子竟離奇失蹤。（圖／甲上提供）《最親愛的陌生人》集結台、日、美三地製作團隊共同打造。真利子哲也導演早在2019年旅居波士頓期間便開始構思劇本，歷經疫情、日圓大幅貶值、美國演員工會罷工等全球動盪，終於在2024年於紐約開拍，導演感慨地說：「這一切真的就像奇蹟一樣。」巧合的是，張震主演、勞埃德李崔編導的電影《幸福之路》也在同時期於紐約嚴冬拍攝。真利子導演特地前往探班，兩個劇組皆為多語言溝通的跨文化團隊，同樣觸及移民家庭等議題，兩部作品宛如「兄弟作」。桂綸鎂在片中替父母顧店時遭搶劫，緊張地保護著兒子。（圖／甲上提供）本片描述日本籍丈夫賢治（西島秀俊 飾）與華裔妻子珍（桂綸鎂 飾），表面維持理性體面的婚姻生活，卻在長年壓抑與失衡中逐漸崩解；當兒子失蹤、警方介入調查，被掩蓋的怒火與祕密接連浮現。桂綸鎂將於本週六（17日）在信義威秀影城現身《最親愛的陌生人》影人見面會，《最親愛的陌生人》將於1月16日全台上映。《最親愛的陌生人》幕後花絮YT連結：
帳戶20年未用遭誤匯！媽媽反被告侵占 家屬喊冤：我們要為你的錯誤買單？
匯錯帳戶竟意外演變為侵占爭議。近日有網友發文表示，自己的母親因名下農會帳戶遭陌生人誤匯款，對方卻因雙方未能協議妥善處理方式，反而提告侵占，讓人感到相當無奈與困惑。這名網友在臉書社團「匿名公社」發文表示，母親名下的農會帳戶已近20年未使用，沒有存摺與提款卡，帳戶設於嘉義布袋農會，平日住在台東。因帳戶未啟用許久，若要辦理相關手續必須親自返回嘉義重辦。他強調：「來回就要花12小時，還不含油費、工時與身體負擔。」更無奈的是，目前其母親因膝蓋骨折正打石膏休養，根本無法承受長途奔波，但誤匯款一方卻堅持不願負擔相關交通成本，導致協調破局，進而提起訴訟。該網友表示，自己一開始即有誠意處理問題，並向農會詢問如何返還款項，也主動與對方聯繫，希望對方願意負擔交通費用，「我不是要賺你的錢，只是這筆成本不該我來承擔」。他表示，以家中七人座老車油耗計算，來回油費約4000元，但對方不肯支付，卻又堅持要盡速處理，「難道我媽媽受傷還得為你錯誤買單？」他也質疑，若要處理這筆款項，還得面對是否遭詐騙、涉及洗錢的疑慮，「我們沒碰那筆錢，錢還在農會帳戶裡。如今還要被說成詐騙者？」此外，他強調，自己甚至找桃園的親戚協助代做筆錄，並全程向警方配合，已盡全力展現處理誠意，「我只差沒把心臟掏出來給你們看了」。最後，該名網友呼籲社會多點體諒，不要讓受傷的人白白跑一趟長途，「如果你真的很急，請你租輛可以載輪椅載病人的車來台東帶我們回去布袋處理；不然按照我媽媽的病情，說實在你只能等而已！」對此，網友紛紛替原PO抱不平，「可以請求看看必要的成本」、「現在有些人自己錯，還不認為自己有錯」、「不管有沒有犯罪事實，對方提告，警方就會受理，不代表一定有罪，先不要緊張！」、「這個叫不當得利，只有民法告侵佔只是想以刑逼和，不用理他。寫張理由書給警方敘明緣由，匯錯的人自己失誤，沒有人要為他自己的錯誤買單」。
天氣冷發動車子要先「暖車」？ 專家揭迷思：這2種車才需額外注意
近日北美多地遭逢酷寒天氣，不少駕駛人也再度提出老問題：「開車前需要暖車嗎？」對此，汽車專家與相關單位一致指出，這個長久流傳的「暖車迷思」其實早已不合時宜，現代汽車只需在發動引擎後、花幾秒鐘繫好安全帶的時間即可開車，不過老舊汽車與電動車在上路前仍需要額外注意。根據美媒《今日美國》報導，美國汽車協會（AAA）建議，現代汽車在寒冷天氣中，只需在發動引擎後、花幾秒鐘繫好安全帶的時間即可開車。這段短暫空檔足以讓機油流向引擎的重要部位，避免磨損。美國環保署（EPA）也提醒，長時間怠速不僅增加引擎負擔、造成空氣汙染，更浪費油料。AAA指出，相較於原地怠速數分鐘，直接平穩駕駛、避免猛烈加速，反而能讓引擎更快達到最佳工作溫度。不過，專家指出，舊車款與電動車在上路前仍需要額外注意。根據汽車資訊平台Carfax指出，「暖車」這個習慣源於數十年前，1980年代以前的汽車多使用化油器，這種零件需要靠長時間暖車讓空氣與燃油達到合適比例，否則容易熄火或運轉不穩。然而，現代汽車已全面採用電子燃油噴射系統，可在極短時間內精準控制空燃比，因此即使在低溫下，引擎幾乎無需等待即可上路。Carfax表示，「可惜的是，某些習慣根深蒂固，加上錯誤資訊流傳。如果你曾開過老車並賣給下一位車主，很可能也順便把這個暖車習慣傳給下一代。」至於電動車駕駛人，情況則大不相同。根據《Car and Driver》指出，電池最佳運作溫度約為攝氏21度左右。當氣溫降到冰點以下，部分車主回報續航里程會減少10到20%。美國能源部（DOE）建議，電動車車主應利用車輛App進行「預先調節」（preconditioning），讓電池與車室先預熱至適當溫度。最好在車輛仍插著電源時進行，以確保電量充足並提升行車效能。能源部補充道，若電動車沒有預熱功能，開車前讓車輛預熱幾分鐘也能改善電池表現。而且與燃油車不同的是，電動車在車庫或路邊靜置預熱並不會產生有害廢氣。
宜蘭計程車博物館也泡水！24輛古董車「淹到輪胎高」 館長心痛：損失無法估計
今年第26號輕度颱風「鳳凰」雖然尚未登陸，但已經為宜蘭縣蘇澳、羅東、冬山等多處地區帶來致災性豪大雨。其中，位於宜蘭縣蘇澳鎮的「計程車博物館」也遭遇水災，館內24輛古董計程車紛紛泡水，讓館方心痛不已。館長李濟成在受訪時指出，雖然當初在設計博物館時，就有考慮到15年前的「梅姬颱風」的淹水歷史，特地將博物館土地墊高了40公分，不過最終仍然讓車輛的輪胎都泡在水裡，「應該是有比當年嚴重」。據《三立新聞網》獨家報導，在這次由鳳凰颱風造成的淹水災情中，位於宜蘭縣蘇澳鎮上的「計程車博物館」也受到衝擊，館內24輛各類古董計程車，在大水來時泡在水中，積水淹到一個輪胎那麼高，讓館方相當心痛。計程車博物館館長李濟成在受訪時指出，除了建築與部分電器在大水中受到影響外，最主要的是與計程車有關的古董展片也湊損，「那些展品，我覺得都是古董跟文物的東西，還有一些是老的照片，損失可能……我沒辦法用金錢來估計。」在這次水災中，館方唯一可以安慰自己的，是當初在規劃設計時就有特別把地板加高，因此大水沒有淹進車內。李濟成透露，當初在設計博物館時，就考慮到15年前梅姬颱風帶來的嚴重水患，因此特地將博物館的土地還墊高了40公分。即便如此，最後積水來是超過他們的預估，讓李館長感嘆，「應該是比上次還要嚴重。」據了解，計程車博物館作為蘇澳知名景點，館內收藏有近2000件與計程車相關的館藏，其中也包含多款經典計程車款，如台灣7、80年代盛行的裕隆勝利803，或是日本昭和時代的代表車款Datsun Bluebird P312、紐約老式經典計程車Checker Marathon、德國經典Mercedes-Benz 180等。還有電影《終極殺陣》中的Peugeot 406，以及在復興航空空難中受到波及的Volkswagen Caddy，每輛老車背後都有著滿滿的歷史故事。計程車博物館在昨（17）晚就在臉書粉絲頁上公開現場畫面，僅僅鏡頭中就有最少6台車被泡在積水中。館方也表示：「看來會有很多待修復和損失，請待我們復原後再來訪。謝謝大家關心。」
年薪110萬也不敢買新車？租屋族曝每月開銷真相 網全喊：租的才聰明
買車對許多上班族來說，不僅是交通工具的升級，更是一項重大財務決策。一名網友近日在社群平台上發文表示，自己目前租屋居住，平日通勤皆以機車為主，但假日想要開車出遊，因此有了想要購車的念頭。雖然已有90萬元存款及年薪約110萬元，但仍擔心買車後實際使用頻率不高，導致花費過大。對此，不少網友建議他「買中古車省錢又實用」、「沒常開車的需求可以租車」、「與其壓力大買新車，不如選擇彈性方案」。該網友在《Dcard》上發文表示，家中原先的車輛已服役超過20年，假日駕駛時總感不安，因此打算以舊換新，目標購買一台約120萬元的新車。雖然已安排好停車位，不必負擔額外停車費，但他粗略估算，每月的養車開銷約為2萬5千元，對現有的經濟狀況而言是筆不小的負擔。因此，他上網徵詢其他網友的建議，希望獲得實際經驗的分享。貼文一出，引發不少網友熱烈回應。許多過來人認為，與其一次性投入大量資金購買新車，不如選擇租車或購入二手車，不僅節省開銷，也較為靈活。「可以先買一台5到10萬元的日系中古車，維修保養便宜，當作代步工具很實用」、「像我前同事年薪200萬，他平常幾乎不開車，都是用iRent租車，更具CP值」等留言獲得不少認同。另有網友強調購車帶來的其他好處，例如提升安全性與生活品質。「開自己的車比較安心，尤其假日出遠門」、「我去年也換掉家裡的老車，雖然不是每天開，但舒適度和安全性真的差很多」、「買車不只是交通工具，更是對生活的一種投資」，這類觀點也獲得部分支持。儘管意見不一，但多數回應皆聚焦於實際用途與財務負擔的平衡，提醒原PO應衡量自身生活型態與資金運用，再做出最合適的決定。
億萬富翁竟省錢成癮！ 貓食當鮪魚罐頭、出差開老車不搭飛機
來自美國拉斯維加斯的伊莉莎白（Aimee Elizabeth），儘管在銀行擁有超過540萬美元（約新台幣1.6億元）的存款，卻選擇以貓食代替鮪魚罐頭、出差到洛杉磯不搭飛機，並嚴格控制暖氣開銷，拒絕浪費一分一毫，努力將每月預算控制在1000美元（約新台幣3萬元）以下。根據英國媒體《太陽報》報導，現年54歲的艾美，每天只會開水20分鐘，並且只有一把菜刀，放在一個幾乎空無一物的抽屜裡，她透過拒絕購買任何新東西來省錢。在實境秀《極度吝嗇鬼》（Extreme Cheapskates）中，艾美自稱是「全世界最省的百萬富翁」，給了她的前夫麥可默里（Michael Murrey）一罐原本要給貓吃的鮪魚罐頭，還輕聲說道：「我剛省了30美分。」艾美一位朋友在節目中透露：「我發現艾美很吝嗇，有一次我去她家，她問我要不要吃午餐，我說好，她就幫我做了鮪魚三明治。我邊吃邊想，這味道有點腥，心想這是什麼？然後我看到流理台上有空的貓食罐頭，心想：『不，她不可能這麼做。』」艾美也在節目中說，她為了省錢洗冷水澡，一個月可以省下80美元的水費；她也會把廚房的海綿用到爛掉才丟，「這就是我唯一的海綿，有些人可能覺得它有點噁心，但除非它爛掉、散開，否則我看不出有任何理由要丟掉它。」艾美說她對自己有嚴格的紀律，並努力將每月預算控制在1000美元以下。她透過拒絕購買任何新東西，每年可以省下高達20萬美元。雖然她的住家裝潢豪華，但那是離婚時前夫麥可留給她的；為了省下清潔和園藝費用，她甚至讓前夫來幫忙打掃，還說這對他來說是「免費的運動」。艾美主要靠管理租賃房產和投資基金賺錢，即使需要定期到洛杉磯出差，她也是開著一輛車齡17年的福特野馬老車，而不是搭飛機，以節省旅費。在《極度吝嗇鬼》節目中，艾美也坦言：「當我做出這些極端的行為時，我覺得這會讓大家很煩。」
最老車手！面交取款遭警活逮 苗栗87歲翁喊冤：幫「女友」領包裹
苗栗市87歲黃姓老翁日前在網路上認識自稱是女性的網友，對方每日對他噓寒問暖，2人還互稱男女朋友，但該名網友委託黃翁為他領取包裹，黃13日依照指示前往面交取款，殊不知自己已成為車手，苗栗警分局北苗派出則在旁埋伏多時，見黃翁出現立刻將他逮捕，黃則大聲喊冤，全案依詐欺及洗錢防制法移送苗栗地檢署偵辦。據了解，該詐騙集團在網路上亂槍打鳥，並以投資百年沉香手串及虛擬貨幣為由誘騙被害人上鉤，有人信以為真，陸續以臨櫃匯款、現金面交及寄送現金包裹等方式投入逾200萬元。受害人8日再次到銀行要匯出款項，行員直覺有異，詢問後發現被害人陷入投資陷阱，於是通報警方，受害人在警方勸阻下才清醒，與警方配合約出車手，並在苗栗市國華路逮捕黃男。黃男見警方現身大驚失色並連連喊冤，表示不知道自己成為車手，他只是受網路上的「女朋友」所託，為其領取包裹，並對此十分懊悔，訊後被依詐騙等罪嫌移送法辦。警方呼籲，高齡者也可能成為詐騙工具，提醒民眾提高警覺。
「中華汽車，陪你走過每一代」 75萬台百利、威利、菱利進化傳承《記憶在路上》重現世代經典車款
中華汽車堅持自主研發，推動台灣汽車產業不斷向前，歷代推出的經典車款，也陪伴台灣經濟走過各個重要階段，成為許多家庭與事業最可靠、實用的移動夥伴。中華汽車舉辦「J SPACE特仕車暨經典車系同樂會」，邀請歷代車款車主齊聚一堂，現場展出多款經典車，包括百利800、威利（第一至第三代）、菱利A180等，透過分享用車故事，共同見證逾半世紀的技術傳承與品牌情感。中華汽車總經理曾鑫城也在致詞中表示：「從百利、威利、菱利到現今的J SPACE，每款車型都在不同時代發揮重要影響力。從過去講求耐用、實用的生財工具，到如今講究安全、舒適、跨界應用的設計理念，我們始終致力於成為車主最值得信賴的移動夥伴。」記憶在路上｜車主故事牽起時代連結，中華汽車陪你走過每一代從跑了36萬公里的兩代威利，到至今仍在路上奔馳的百利800，每一台老車都是一段生活的縮影，也記錄著車主與中華汽車共同走過的歲月。近期熱賣的J SPACE 則承襲自1988年問世、至今已銷售75萬台的威利系列車系，其血統更可追溯至更早期的中華百利。為重現這段橫跨世代的用車記憶，中華汽車推出八支品牌紀錄片《記憶在路上》，邀請七位來自不同世代、不同背景的車主，呈現他們與愛車同行的生活日常。無論是傳承自父親美好用車經驗，後續也跟著買了威利的世代父子檔，開百利上下班兼露營的工藝職人，或與妻子擺夜市打拼的夫妻檔，每一台車不只是交通工具，更是生活中不可或缺的夥伴，映照出台灣社會的真實樣貌，也反應出中華汽車與台灣市場之間深厚的情感連結。一路走來，造自己的車｜中華汽車自主研發歷程回顧中華汽車的自主研發之路，始於1980年代。當時百利與得利卡車型難以完全滿足台灣特殊的道路與使用需求。於是，在四十年前，從「威利」車款開始，毅然走上自主研發之路。為了打造真正符合在地使用情境的車輛，中華汽車與三菱汽車合作開發引擎，並結合在地供應鏈共同開發底盤與車身，推出專為台灣市場量身打造的產品──威利，不僅成功上市，更一舉拿下高達八成的市場佔有率，成為台灣商用車市場的重要里程碑。隨著技術深化，中華逐步建立起車體、內外裝開發能力，並主導設計，也加速了整體供應鏈的技術成長。1999年，為了進一步強化研發能量，中華汽車斥資超過60億元，成立「亞洲技術研發中心 CARTEC」。有了CARTEC的技術平台，中華汽車得以主導更多只為台灣市場量身打造的車型，包括近年廣受好評的 ZINGER、推出至今突破萬台的J SPACE，以及國產化率超過九成的電動商用車ET35也即將推出，皆由 CARTEC 團隊專為台灣市場量身打造。曾參與歷代車型開發的資深顧問朱陳興，也特別在活動中分享了許多珍貴回憶。他談到從威利起步，在資源有限的情況下累積研發實力奠定技術根基。這份自主精神，也從J SPACE延續到電動車新時代，持續推動中華汽車向前邁進。致敬經典，再推「特仕 J」｜J SPACE個性化升級搶攻年輕市場感謝一路同行｜贈送5萬元購車金，與經典車主再啟新旅程J SPACE 自上市以來，以個性化雙色外觀掀起市面風潮。2025年，中華汽車再度推出升級版「特仕 J」車型，延續 Two-tone 塗裝設計，新增四款全新晶亮車色，並全面強化配備，包括前霧燈、後座電動窗，以及 MAXXIS 14 吋輪胎等，提升產品質感與實用性。建議售價尊爵黑與冰曜白定價為 65.6 萬元，搭配舊換新優惠為 60.6 萬元；黑頂雙色的幻影藍與焰影紅定價為 67 萬元，搭配舊換新優惠價為 62 萬元。而為感謝參與《記憶在路上》紀錄片的七位經典車主，中華汽車於活動現場向這些代表人物致上最高敬意，並特別贈送每人5萬元 J SPACE 購車金，作為長年支持中華車款的深刻回饋。這份心意不只是對過往的感謝，更是中華汽車願與車主攜手邁向下一段旅程、繼續走過每一代的承諾。感謝一路同行，中華汽車贈送5萬元購車金，與經典車主再啟新旅程（圖／中華汽車提供）。
木星外層聞起來像貓尿！火星充滿鐵鏽霉味 科學家揭密「宇宙百味」
科學家正透過分析太空中的各種氣味，從地球的近鄰行星到數百光年外的遙遠星系，試圖解開宇宙構成的奧秘。倫敦西敏大學（University of Westminster）的天體生物學博士生巴塞尼拉（Marina Barcenilla）形容，木星就像一顆巨大的「臭氣彈」，這個太陽系最大的氣態行星擁有多層雲系，每層都散發著截然不同的氣味。據BBC的報導，「最上層的氨冰雲聞起來像貓尿，」巴塞尼拉解釋道，「隨著更深入木星內部，你會遇到硫化氫，那是氨和硫的致命組合。」接著，木星著名的條紋雲帶中可能含有磷和共聚物分子「托林」（tholin），讓整顆行星同時散發著汽油的油膩感與大蒜的刺鼻氣味。這位同時身兼香水設計師的科學家笑稱：「在抵達被木星大氣壓力壓碎的位置之前，你可能會先被臭死。」巴塞尼拉近期在倫敦自然史博物館（The Natural History Museum）的最新特展《太空：地球之外可能存在生命嗎？》（Space: Could life exist beyond Earth?）中重現了這些宇宙氣味。她指出，從腐爛雞蛋的惡臭到甜杏仁香，太空中的氣味多樣性超乎想像。這些氣味不僅是感官體驗，更是解讀宇宙化學成分的重要線索。首先，在無重力的太空環境中，氣味的傳播方式與地球截然不同。英國首位太空人夏曼（Helen Sharman）曾回憶1991年在和平號太空站（Mir）的經歷：「熱食的香氣在微重力環境下不會從餐盤升起，必須把鼻子貼近包裝才能聞到味道。」但太空漫步後，許多太空人都報告聞到特殊的金屬氣味，讓她想起童年經過汽車修理廠時聞到的焊接味。當她將暴露於太空環境的航天材料樣本帶回氣閘艙時，湧現的也是這種「太空金屬味」。其他太空人則形容這種味道類似燒肉、火藥或電線熔化的氣味。這種神祕的「太空味」可能源自2個原因：當單原子氧附著在太空衣表面，返回艙內後會與氧氣結合形成臭氧；另1種可能是太空人實際吸入了瀕死恆星釋放的「多環芳香烴」（Polycyclic Aromatic Hydrocarbons，PAH或PAHs）分子。這些在宇宙中飄散的分子，正是構成新恆星與行星的原始材料。隨著觀測技術進步，科學家如今甚至能「嗅聞」系外行星的大氣成分。英國卡迪夫大學（Cardiff University）天體物理學家薩卡爾（Subhajit Sarkar）的團隊透過詹姆斯·韋伯太空望遠鏡（James Webb Space Telescope，JWST），在距離地球120光年的系外行星K2-18b上偵測到高濃度的「二甲硫醚」（Dimethyl sulfide）。這種在地球上主要由海洋生物產生的分子，暗示這顆「海洋行星」可能存在生命。「有趣的是，許多宇宙氣味其實就存在於我們身邊，」巴塞尼拉舉例：土星衛星泰坦的大氣聞起來像甜杏仁混合汽油和腐魚；銀河系中心的分子雲則散發著覆盆子與指甲油去除劑的混合氣味。她在博物館重現的火星氣味，則是鐵鏽、塵土與淡淡霉味的組合，意外喚起參觀者對老車庫或舊書櫃的童年記憶。然而，最令人感動的氣味體驗或許發生在太空人返回地球的瞬間。夏曼至今仍難以忘懷她在1991年5月底從外太空登陸哈薩克草原時撲鼻而來的味道：太空艙壓碎地面艾草植被的香氣，混合著雨後泥土的清新，透過艙門湧入，讓她當下深刻體會到「這就是回家的感覺」。在浩瀚宇宙中，地球獨特的生命氣息或許才是最珍貴的「嗅覺寶藏」（olfactory treasure）。
被發現「偷發電」…高雄電廠退役機組重啟惹議 高市府：經濟部核定
近日因備轉容量不足8％，高雄興達與大林電廠退役機組被發現「偷發電」，雖然高雄市長陳其邁日前強調是「合法啟動」，但高雄市議員邱于軒認為，高市府用華麗詞藻宣示淨零碳排目標，卻放任超過50年的年邁燃煤機組重啟發電，讓高雄人用肺為全台灣穩定供電。核三退出供電後，包含林口、和平等電廠機組因故同時跳機，導致全台備轉容量不足8％，外界發現興達與大林電廠的退役機組「偷發電」，陳其邁23日回應是在備轉容量低於8％時合法啟動，但依《電業法》有720小時運作限制，強調會要求相關機組如期除役。高雄市議員邱于軒認為，高市府用華麗詞藻宣示淨零碳排目標，卻放任超過50年的大林電廠燃煤機組發電，讓高雄人用肺為全台灣穩定供電。（圖／翻攝自邱于軒臉書）不過邱于軒批評，陳其邁曾說核三廠是40年的老電廠，應及早關閉退役，但卻放任已在2022年退役，超過50年的大林電廠機組重啟發電，形同掛著無牌老車上路，更批評現行電業法是在為民進黨錯誤政策鋪後路。邱于軒也說，高雄市府近年推行很多減碳政策，包含推動淨零自治條例、脫煤者聯盟、甚至舉辦淨零學院、執行碳計費等，包裝許多華麗詞藻宣示淨零目標，卻要用高雄市民的肺穩定全台灣供電。針對質疑，高雄市環保局回應，大林發電廠5號燃氣機組於111年除役轉為備用機組，環保局強調備用機組使用時數限制為720小時，並設有備轉容量6％啟動條件限制，啟用時環保局均全程掌控監督排放情形，嚴格控制使用時數。對於邱于軒說法，高市府駁斥表示，台電大林發電廠第5燃氣機組除役後高市府未再發給操作許可，大林五號機是依電業法由經濟部核定轉為備載機組，非高雄市政府，若要啟動均需遵循電業法規定，邱于軒指該機組「無照駕駛」、「高市府容許重新啟用」實為錯誤訊息，會誤導市民。高市府強調，備載機組的啟動亦非地方政府主管，是由經濟部而非地方政府同意，但高市府會嚴格監督其啟動有無遵循相關條件規定，同時不得超過時數上限。相對於高市府嚴格不續發操作許可，反觀台中市政府卻發給中火10部燃煤機組的操作許可，等於可以正常運轉發電，與高市府的作為完全不同。
7旬翁飆撞釀3死12傷！律師曝「1情況」是悲劇開始 最慘1毛都不賠
新北市三峽區北大國小旁昨天（19日）發生嚴重車禍。1名78歲余姓老翁駕車高速衝撞人群，造成3死12傷慘劇。針對後續賠償問題，律師何孟臨指出，根據目前狀況來看，這場車禍的求償金額至少要2,040萬，然而若肇事駕駛未投保第三人責任險，強制險上限僅200萬元，加上如果老翁死亡，家屬很可能一毛錢都拿不到。何孟臨在臉書粉專「朔風法律 N.W.Lawyer /何孟臨律師」表示，三峽車禍造成3死12傷，每位死者家屬約可要求賠償480萬元，傷者則平均每人50萬元，總共求償金額至少2,040萬元，「重點來了：78歲余姓男子開的是一台十年以上的老車。這種車你覺得他有保第三人責任險嗎？實務經驗來看，很高機率只買最基本的強制險。」律師說明，強制險的上限是200萬元，該金額包含所有因事故造成的死亡、失能和醫療費用，多出的部分必須自己跟肇事者求償，且不包括財損，「我不知道余姓男子有沒有投保第三人責任險，但如果沒有第三人責任險，接下來的悲劇才剛開始」，因為受害者必須走法律程序，很可能花個3、5年打官司，結果發現對方名下沒有財產。何孟臨指出，「就算最後有人真的去強制執行，目前債務人也能主張『生活基本保障』，意思是：這些是我的養命錢，不能執行。到最後，受害者家屬打完官司、走完流程，淚流乾了，在眾多案件中，很容易什麼都拿不到。」更慘的是，如果余姓男子因故死亡，巨額賠償就變成遺產，子女可以拋棄繼承，完全不用幫忙還錢。律師點出最壞結果，「受害者家屬打了好幾年官司，最後賠償金，除了強制險，可能連個影子都看不到。有人可能會說，如果有保單也能執行解約金阿。但據今年5月14日，《保險法》修正案初審通過，未來，債務人（就是欠錢的人）如果有保單，在一定金額內，解約金不能被強制執行。我們國家對於債務人的保障是真的一天比一天高。」
搭公車驚見罐裝神秘綠水 網嚇壞以為膽汁！老司機大方揭密
近日有民眾搭公車注意到司機座位附近放了3罐綠色液體，好奇真實用途，拍下PO網詢問，令許多人也看傻眼，還有人嚇得以為是「膽汁」；不過，有內行人跳出來解惑，這些綠水是照顧車輛的「水箱精」，主要用途能降低引擎溫度且防止金屬水箱生鏽。日前有民眾在臉書社團《路上觀察學院》上傳一張照片，畫面中有3罐寶特瓶裝了綠色的液體，原PO搭公車看到這些東西，不禁好奇表示，「司機畫水彩畫的筆洗？」底下有網友看了嚇一跳，驚呼「會不會是司機的膽汁？」、「司機鈀中毒要喝葉綠素緩解中毒症？」留言中有不少老司機跳出來解惑，「我曾經是公車司機，那個公車是老車，會漏水或蒸發水，要補水當然要加水精，防止內燃機生鏽」、「水箱精，車子可能有點問題，帶著備用」、「給公車喝，免得它過勞中暑的」；有部分人也勸說，看到這種車就別搭，通常是該退役的老車繼續使用，才需要準備這麽多水箱精。根據富邦產險官方網站曾介紹水箱精的功用，因為一般純水超過100℃會沸騰汽化，車輛遇到塞車或爬坡時，引擎溫度可能超過100℃以上，因此加入水箱精能避免冷卻水汽化在管內產生氣泡。水箱精除了提高冷卻系統外，還能防止金屬鏽蝕，提供清潔與潤滑效果進而延長機件壽命，提升降溫效果還能有效降低雜質附著在水箱內。
開老車住農場、捐9成薪救濟貧困！「最窮總統」穆西卡辭世 簡樸信念贏得國民愛戴
烏拉圭左派前總統穆西卡（José Mujica）在烏拉圭時間5月13日（台灣時間5月14日）辭世，享壽89歲。穆希卡生前以拒絕了政府一切禮遇，住在農場小屋、開著老舊金龜車的形象著名於世，由於他在擔任總統期間將9成薪資都捐出救濟貧困，因此他也被稱為「世界最窮的總統」。穆西卡一生影響烏拉圭民主進程甚巨，並被愛戴他的烏拉圭民眾親暱稱為「佩佩」（Pepe）。在他逝世消息傳出後，拉丁美洲各國領導人都為他至上哀悼之意。根據資料，穆希卡出生於1935年5月20日，14歲受到古巴革命啟發，開始參與政治活動，之後走上游擊之路。在1960年代的烏拉圭軍事獨裁統治期間，他加入左翼游擊組織「民族解放運動」（Tupamaros），企圖推翻當時已經搖搖欲墜的軍政府，但也因此數度入獄，被囚禁長達13年，期間飽受酷刑。這段慘痛經歷讓他最終放棄武裝革命，轉而擁抱改革。穆希卡在軍政府垮台後出獄，他選擇投身主流政治，成為「廣泛陣線」（Broad Front）重要領袖，最終在2009年以74歲高齡當選烏拉圭總統。在他從2010年到2015年的總統任期間，不僅大力推動經濟改革，更以身作則，捐出9成以上總統薪資救濟貧困，並將官邸用於社會慈善，自己則開著一輛1987年出廠的的老式福斯金龜車，和妻子以及一條缺了腿的愛犬一同住在農場小屋，而他簡樸的生活方式也被媒體稱為「世界上最窮的總統」。穆希卡與他的愛車。（圖／達志／美聯社）除了清貧簡樸的作風，穆希卡同樣為人稱道的，還有他對烏拉圭公民自由的推動。在他擔任總統期間，簽署了允許同性婚姻和懷孕早期墮胎的法律，並支持大麻銷售合法化的提案。前者對信奉天主教的拉丁美洲來說堪稱巨大的衝擊性轉變，而針對大麻的舉措在當時更是全球先例。在穆希卡執政期間，他曾2度被提名為諾貝爾和平獎候選人，2013年《經濟學人》更將烏拉圭列為「世界年度國家」。在2012年的聯合國永續發展高峰會上，穆西卡曾向世界呼籲，真正阻礙世界永續生活的目標，是不斷擴張的市場經濟與全球化。他說：「我們來到這個世界，是為了追求幸福，而不是為了不斷地發展。」並強調：「發展不應該成為追求幸福的障礙！」總統卸任後，穆希卡轉任參議員，直到2020年才正式告別政壇。但他退休後仍持續發聲，積極關注社會議題，並公開支持現任烏拉圭總統奧爾西順利當選。穆希卡曾公開表示：「權力不會改變人，只會揭示他們的真實本性。」不過對於「世界上最窮的總統」這個頭銜，穆希卡同樣有話要說。他曾在一次訪談中提到「他們說我是最窮的總統。不，我不是，那些想要更多東西的人才貧窮！」他還說過：「我認為政治人物應該像大多數人一樣生活，而非像少數特權階級那樣生活。」這位作風像鄰家老爺爺的前總統曾在訪談中提到「他們說我是最窮的總統。不，我不是，那些想要更多東西的人才貧窮！」（圖／達志／美聯社）事實上，烏拉圭自1680年開始接受葡萄牙殖民，又從18世紀初開始在西班牙、葡萄牙、阿根廷及巴西等國的爭鬥中紛擾不斷，直到19世紀仍然頻繁受到外國影響與入侵。在這樣的背景下，高壓的軍政府長年在國家政治中扮演主導角色。而在軍政府時代落幕後，正是靠著穆希卡為政治人物樹立典範，開始讓烏拉圭民眾重新思考政治人物的責任，並且對民主制度燃起希望。根據維基百科資料，如今在拉丁美洲國家中，烏拉圭於民主程度、和平程度、清廉程度及電子政務方面均排列首位，並於新聞自由、經濟上列南美洲首位。烏拉圭對聯合國維持和平部隊的人均貢獻量居世界第一。在經濟自由度、收入均衡、人均收入及外商直接投資流入方面，烏拉圭亦居區域第二位。在全美洲範圍內，烏拉圭的人類發展指數、GDP增長、創新能力及基礎設施建設居大洲第三。聯合國將烏拉圭歸為「高收入國家」。烏拉圭還是世界重要的羊毛、稻米、大豆、冷凍牛肉、麥芽和牛奶出口國。穆希卡於2024年被診斷出罹患食道癌。2025年1月，他公開表示自己不願意再接受治療，並婉拒所有採訪，選擇回到農場度過人生最後的時光。當地媒體指出，在這段期間，他仍每天開著拖拉機巡視他的農地，並立下遺願，希望將遺體安葬在自己的農場。在穆希卡過世後，烏拉圭現任總統奧爾西（Yamandu Orsi）在社群平台上發文哀悼：「我們懷著沉痛的心情宣布，我們的同志穆西卡已經過世。老朋友，我們將會非常想念你。」烏拉圭政府則宣布全國為他哀悼3天，並表示他的遺體將移靈至該國國會辦公地點「立法宮」（Legislative Palace）供民眾瞻仰。在移靈往立法宮的過程中，烏拉圭現任總統奧爾西親自為穆希卡的棺木蓋上國旗。（圖／達志／美聯社）拉丁美洲和歐洲各地的領袖也紛紛公開向他致哀。墨西哥總統薛恩鮑姆（Claudia Sheinbaum）表示：「我們對我們敬愛的佩佩‧穆希卡的去世深感悲痛，他的智慧、遠見和朴實是拉丁美洲和全世界的榜樣。」智利總統博里奇（Gabriel Boric）則在緬懷穆希卡時提到：「如果您給我們留下了什麼，那就是永不停息的對『事情能夠變得更好』的希望。」玻利維亞前總統莫拉萊斯（Evo Morales）讚揚他的「經驗和智慧」；巴西政府形容他是「我們這個時代最重要的人道主義者之一」。西班牙總理桑傑士（Pedro Sanchez）說，穆西卡的一生致力於「創造更美好的世界」；瓜地馬拉總統阿雷巴洛（Bernardo Arevalo）稱讚他是「謙遜和偉大的典範」。（圖／達志／美聯社）
川劇變臉90天3／川普關稅亂流恐致通膨再起！業者偷偷說「這些產業」其實會獲利
「原本暫停的單，美國客人說趕快加班做好運過去，叫我多扛一點關稅，我就認了，先衝再說！」台中一家機械業者向CTWANT記者透露，川普２日宣布台灣的對等關稅32%後，他就讓公司員工準備放假去跟大甲媽繞境，但9日宣布暫緩90天，他又趕緊將員工通通召回，加班趕機器，搶在緩衝期內能賺多少是多少，「現在緩衝期10%（基準稅率），等到32%（對等關稅稅率），就不用跑了。」全球市場被川普關稅政策搞得暈頭轉向，在美國時間4月9日啟動的對等關稅，不到一天又緊急喊卡，美國時間12日又有部分電子產品的豁免，CTWANT記者採訪多家根留台灣的廠商，發現有些業者除了能鬆一口氣，原本被視為受傷最重的機械業者趕快加班，能搶一單是一單，另外還有些廠商可望小小受惠。經濟部在4月9日於立法院報告時，分析美國實施對等關稅後，初步評估相關產業的影響情形，其中在運輸工具方面，認為對整車影響有限，零組件部分要持續評估，不過因為在美國需要產品驗證，預計會有約一年的作業時間，所以短期仍會繼續出口。若能在美國設廠，汽車零件與改裝業反而因關稅壁壘而利多。（圖／報系資料照）一家在美國已有廠的汽車零件業者跟CTWANT記者說，因為汽車零件需要認證，所以沒這麼快可以換廠商，且預計因關稅問題，美國民眾會減少購買新的進口車，會多採購中古車、或是自行維修改裝家裡老車，預計他們在美國的業績有機會成長。在川普的狂躁政策下，有些業者的確可望小小受惠。台灣某食品大廠高層跟CTWANT記者透露，如果台灣真的對美國的農產品關稅降為零，包括牛肉，以及黃豆、小麥、玉米等原料進口就會更便宜，這對內需型的食品業者來說絕對是大利多，「不過現在整體氣氛不好，也是要觀察一下，是否會影響消費者信心的購買力。」業者也提醒，「接下來還要關注，那些不能去美國販售的低價商品，會不會流竄到台灣市場。」川普關稅海嘯影響的不只是產業鏈，還有全體民眾接下來的生活品質。以台灣為生產基地的光學鏡頭龍頭大立光(3008)10日開線上法說會，被問及川普關稅問題時，董事長林恩平回應，「由於我們產品沒有直接出到美國，不會直接被課到稅，目前關稅對我們沒有直接或間接的影響。」但身為蘋果概念股，大立光股價4月1日時2470元、4月9日只剩1800元。會不會赴美投資設廠？林恩平透露，大立光主要生產在台灣，的確有客戶要求建置海外產能，但由於成本會增加，客戶如果願意吸收墊高的成本，大立光才會考慮海外布局，「這個還在談而已。」虹彩光電董事長廖奇璋看好膽固醇液晶技術，不受關稅干擾。（圖／報系資料照）如果有獨門技術，關稅影響就相對少一點。「美國關稅問題完全沒影響！」友達（2409）轉投資的虹彩光電董事長廖奇璋跟CTWANT記者說，他們的膽固醇液晶全彩電子紙技術，在全球有200多項專利，等於是中央工廠教大家怎麼炒菜，就像是掌握關鍵技術的「Design House」，且因深耕日本與歐洲市場，能避開美國高關稅問題，預計下半年會有好成績。川普政策引發業界關注，記憶體大廠南亞科(2408)旗下產品直接銷往美國比例不高，受關稅影響較小，在10日法說會上，總經理李培瑛解釋，美國已暫緩對等關稅90天、也就是未來3個月維持在10%基準關稅，「至少目前不會出現巨大的、破壞性的影響。」再者，每個客戶在終端市場的地位、角色不同，比較強的可以把關稅轉嫁到最終端的客戶身上，有一些會要求供應鏈彼此分擔一點。不過，李培瑛也不敢掉以輕心，接下來要關注晶片禁令及整體消費市場低迷等問題，「最近每天晚上都在關心美股最新動向。」川普開打的全球關稅戰，讓所有台商徹夜難眠。
賓士車高速公路蛇行亂竄！突襲變道撞飛轎車 網友嘲：又是「殯土」
鹽埔台76接國道1號交流道，日前發生一起離譜的擦撞事故，1名男子駕駛賓士車行駛於高速公路上，未打方向燈的情況下，突然變換車道，右側車身直接撞上正行駛在外側車道上的白色轎車；隨後，賓士車被反彈回原來車道，汽車零件掉落，最終2輛車停在路旁，所幸未造成重傷，2名駕駛人僅有輕微損傷。此事件引發網友熱烈討論，有人質疑賓士車主的駕駛行為，並在網上調侃「喝多少可以開成這樣」、「我跳過去了又跳回來了，再跳過去了然後撞了」等言論，甚至有網友表示「老車掛新牌，路上看到自己離遠一點」及「又是殯土，為什麼要說『又』」。對此，警方回應稱，並未接獲當事人報案，並強調高速公路變換車道不當是常見的事故原因，提醒駕駛人應謹慎操作，避免發生意外，警方表示，若駕駛人未打方向燈變換車道，依規定可處以3000至6000元罰款，若該事故導致他人重傷或死亡，將依法吊扣或吊銷駕照。