聲納
」 美國 失蹤 打撈 高雄 殘骸
迪士尼釀意外！2歲童遭鱷魚拖入湖歷時16小時尋回遺體 父親搏命救子仍不敵
美國佛羅里達州奧蘭多的迪士尼世界樂園發生一起令人痛心的意外事件。一對來自內布拉斯加州的家庭於2016年6月14日晚間，帶著2歲男童Lane Graves在樂園內的七海潟湖（Seven Seas Lagoon）散步時，幼童突然遭一隻約2.1公尺長的鱷魚襲擊並拖入水中，最終不幸身亡。根據《每日鏡報》（The Mirror）引述當地警方說法，事發當時約為晚間9時30分，這個家庭正在迪士尼「大佛羅里達度假村」湖畔觀賞戶外電影與煙火。小男孩在父母身旁於湖邊淺水區嬉戲時，遭鱷魚突襲。父親聽見水聲後立刻轉頭察看，驚見兒子已被鱷魚咬住，急忙跳入水中試圖將孩子救出，並與鱷魚搏鬥，但仍無法阻止牠將孩子拖入湖中消失。當局隨即展開大規模搜索行動，包括使用聲納、潛水員與直升機等，共動員超過50人，歷經16小時後才尋獲小男童的遺體。橘郡警長傑瑞・戴明斯（Jerry Demings）表示：「我們確認孩子是遭鱷魚溺斃，雖然訊息令人心碎，但家屬對於能找回孩子的遺體感到些微安慰。」男童遺體完整，發現地點就在失蹤位置不遠處。由於此案發生於觀光熱區，外界對迪士尼的安全設施與標示提出質疑。當地野生動物保育委員會（FWC）執行長尼克・懷利（Nick Wiley）指出：「湖邊雖有『禁止游泳』標示，但未明確警告鱷魚風險，對非本地遊客來說，可能缺乏足夠認知。」迪士尼方面在事發後暫時關閉園區內所有度假村的湖灘區域。園區發言人表示：「我們對這起悲劇深感震驚，並將全力協助受害家庭度過難關。」官方指出，過去45年來，迪士尼從未發生過鱷魚致命攻擊事件。懷利也強調，在佛州鱷魚攻擊人類屬極罕見案例，但民眾仍應對任何淡水區域保持警覺。目前，迪士尼已加強園內安全措施，包括增設警示標語與進一步監控野生動物動態，盼能避免類似事件再度發生。
長江「微笑天使」頻頻現身 江豚數量增長50％見證生態復甦
大陸央視新聞30日報導，長江江豚是長江旗艦性物種，也是反映長江生態系統健康狀況重要指標物種。近日發布《長江流域水生生物資源及生境狀況公報（2024年）》顯示，長江江豚種群數量呈現出持續穩定的態勢。曾經難覓蹤影的「微笑天使」，正見證著母親河的生態復甦。攝影愛好者在安徽銅陵長江大橋水域，拍攝到多隻江豚追逐嬉戲畫面。鏡頭中，一對母子豚親密相伴，格外引人注目。江豚保護志願者生態攝影愛好者章賢說：「這是一個家族，裡面有母子豚，代表長江江豚自然繁衍得很好，我追尋江豚已經三十多年了。長江水質一天天變好，從前難覓蹤影的微笑天使，如今已是常客。」在安徽蕪湖水域，攝影師也記錄下一對江豚母子在水中追逐畫面。安徽蕪湖無為市農業農村局高級工程師陳德貴稱：江豚的數量至少增加了兩到三倍，看到母子豚的數量比以前多多了。在江豚的另一重要棲息地江西，隨著禁捕退捕工作深入推進，贛江流域生態持續改善。這使得江豚時隔近40年重現贛江揚子洲段，母子豚更是頻頻現身水面。通過聲學探測和人工調查，近年在江西南昌、九江等多處水域均發現江豚活動蹤跡。這表明長江江豚正通過擴大活動範圍，積極尋找新的棲息地。自2021年長江流域重點水域全面實施「十年禁漁」以來，水質改善，江豚餌料也日益豐富。在即將通車的安徽銅陵長江三橋建設現場，這座跨越長江的斜拉橋在三年多施工期內，依靠「聽豚」設備發出預警。即時捕捉江豚回聲定位訊號，計算數量、移動方向，分析活動規律，並監測水下雜訊，最大限度避免干擾江豚。銅陵長江三橋專案部安質生態環保部部長章程表示：「聽豚」系統安裝有3套，對長江施工雜訊、江豚活動軌跡監測。「聽豚」系統就像順風耳，江豚一靠近，就會自動發簡訊預警。會及時啟動應急預案，現場評估雜訊，是否停止水上作業。依託「長江禁捕智慧巡防體系」構建「天上看、空中聽、地上查、水裡探」四位一體監測網，銅陵段實現立體化監管。江豚數量從2006年40頭增至目前60頭，增長50％；浮游生物、底棲動物、魚類種類豐富，鳥類種類更是從2013年126種躍升至186種。銅陵淡水豚國家級自然保護區工作人員耿夢雨指出：19個高空探頭加水下聲納組成「數位防線」，即時捕捉江豚聲音訊號和行動軌跡。核心區智慧監測塔搭載5G鏡頭，識別非法捕撈準確率高達98％。銅陵淡水豚國家級自然保護區是長江中下游江豚保護的黃金水域，橫跨安徽銅陵、池州、蕪湖三市，58公里江段為江豚提供安全庇護所。不僅是最重要棲息地之一，更承擔著遷地保護、種群復壯重任。經過二十多年摸索，保護區已掌握江豚繁殖規律，種群從最初4頭壯大至12頭。2021年，保護區與湖北長江天鵝洲白鱀豚國家級自然保護區實施江豚個體交換。如今，這裡不僅是江豚樂園，還棲息著186種鳥類、43種魚類。在江西贛江揚子洲水域安家10餘頭江豚，讓揚子洲鎮漁業村「江豚灣保護區」成為生態網紅打卡地。近來，揚子洲鎮成立江豚保護協會組建護漁隊，贛江流域揚子洲段生態持續向好。在長江銅陵段，水質穩定提升至Ⅱ類。五年來，銅陵市累計幫助數千名退捕漁民實現轉產就業，昔日以漁為生的古鎮，正轉變為生態旅遊的熱門打卡地。
釣魚客拿聲納找魚卻見「古董車」 車內遺骸為失蹤59年男子
美國明尼蘇達州（Minnesota）一名釣客近日在密西西比河（Mississippi River）意外揭開一樁塵封近60年的失蹤懸案，引起媒體關注。根據英國《衛報》（The Guardian）報導，釣魚男子洛赫（Brody Loch）在8月9日的周末使用聲納裝置時，發現河中一輛沉沒多年的別克汽車，隨即通知警方展開調查。接獲通報後，薩特爾市（Sartell）警方與斯特恩斯郡（Stearns County）警長辦公室派遣潛水隊與打撈團隊，成功將該輛古董車輛從河底打撈上岸。斯特恩斯郡警長索伊卡（Steve Soyka）表示，車內發現人類遺骸。經由車輛識別號碼（VIN）查證後，確認這輛車屬於1967年失蹤的班恩（Roy Benn），當年59歲，失蹤地點位於鄰近的本頓郡（Benton County）。本頓郡警長赫克（Troy Heck）受訪時表示，遺骸目前已送交法醫單位進行身份確認，班恩的家屬早年曾配合警方提供DNA樣本，雖尚需正式鑑定結果，但希望這項發現能為家屬帶來遲來的答案與慰藉。回顧1967年案件，明尼蘇達州公共安全部門的失蹤人口公告指出，班恩最後露面時間為1967年9月25日，當時他駕駛一輛金屬藍色1963年款別克Electra，且身上攜帶大筆現金。根據《聖克勞德每日時報》報導，班恩的兄弟沃爾特（Walter）當年曾協助警方搜索，無奈始終未能找到線索，1975年班恩被法院正式宣告死亡。目前該輛被尋獲車輛的車體已嚴重腐蝕、滿佈河泥，但整體結構仍完整。薩特爾警方表示，車輛沉沒河底多年，目前已交由本頓郡警局接手調查。釣客洛赫受訪時坦言，當天選擇這條河段釣魚「純屬運氣」，沒想到聲納設備意外帶來重大發現。他說「這百分之百是運氣。」希望這項發現能為班恩家屬帶來答案。
向澳洲出售最上級護衛艦！學者：日本將成為主要軍工產業出口國
澳洲上週宣布與日本簽署1項價值65億美元的先進軍艦採購協議。分析人士指出，此舉可能使坎培拉成為太平洋的海上強國，同時也讓東京成為主要武器出口國。據美媒《CNN》的報導，澳洲國防部表示，將購買11艘日本「最上級」（Mogami-class）護衛艦。分析認為，這些隱形、最先進的水面作戰艦艇，無論在整體性能還是某些方面，都可與中國及美國現役軍艦匹敵，甚至更勝一籌。在宣布這項與美國領導的「四方安全對話」（Quad）防衛成員國同僚的交易時，澳洲國防工業部長康羅伊（Pat Conroy）稱此舉是「邁向擁有更大規模、更具殺傷力海軍的又一步，隱形護衛艦將安撫盟友並嚇阻敵人。」澳洲的主要安全憂慮是與中國日益加劇的地緣競爭。今年稍早，1支中國海軍特遣艦隊繞行澳洲大陸，並在澳洲沿岸進行實彈演習，迫使數十架民航客機改道飛行，加劇了這種緊張局勢。坎培拉表示，這批艦艇將是「升級版」的最上級護衛艦，比現役日本海上自衛隊的同型艦更大，具備更強火力，以及約11,500英里（約赤道一半長度）的續航力。日本防衛大臣中谷元也呼應康羅伊的說法，根據日媒《NHK》的報導，他形容此交易是「重大一步」，將加強東京與其特殊戰略夥伴的安全合作。新軍艦將配備強大武器，澳洲國防部表示，這批由三菱重工（Mitsubishi Heavy Industries）建造的新艦將配備32具Mark 41垂直發射系統（Mark 41 Vertical Launching System，簡稱「Mk 41 VLS」），可發射防空飛彈與反艦飛彈。康羅伊指出，這將使最上級能發射128枚防空飛彈，是現役澳洲水面艦艇的4倍。分析人士指出，由洛克希德・馬丁（Lockheed Martin）製造的Mk 41 VLS也足以搭載射程達1,000英里的「戰斧」（Tomahawk）巡弋飛彈，大幅擴展艦艇的打擊範圍。皇家聯合軍事研究所（Royal United Services Institute，RUSI）海權研究員考夏爾（Sidharth Kaushal）表示，Mk 41 VLS還可用於發射遠程反潛火箭，使其可以更有效地追擊逃逸的核動力潛艦。日本製護衛艦還以精簡人力配置聞名，只需90名船員，相比之下，將被替換下來的澳洲現役安扎克級巡防艦（Anzac-class frigate，又稱「紐澳軍團級巡防艦」）需要170名船員。對於面臨軍事招募困難的日本與澳洲來說，這是重要優勢。澳洲副總理馬爾斯（Richard Marles）12日在記者會上表示：「這是一艘更大的船，卻能以更少的船員運作，這正反映了這艘軍艦的現代化程度。」分析人士表示，最上級護衛艦在與區域其他護衛艦的比較中表現優異，並稱讚澳洲選擇日本設計，該設計曾與德國護衛艦方案競爭。倫敦國王學院（King’s College London）東亞戰爭與戰略教授帕塔拉諾（Alessio Patalano）表示：「它的隱形能力、低人力需求、模組化設計，再加上相對可負擔的價格，使它成為極具競爭力的產品。」前美國海軍上校兼美國太平洋司令部聯合情報中心前主任舒斯特（Carl Schuster）稱其「略優於」中國的054B型護衛艦，尤其在中遠程防空系統方面表現突出。帕塔拉諾也表示：「與中國護衛艦相比，這是更靈活、更具技術優勢的解決方案。」RUSI的考夏爾指出，日本製軍艦的隱形優勢不僅在於火力，還在於其軟體技術。例如，最上級護衛艦的聲納軟體可能優於對手，能更精準地將海洋雜訊與敵方接觸區分開來。分析人士還強調日本的工業可靠性。舒斯特表示：「日本造船廠的工作品質卓越，能準時並在預算內交貨。」帕塔拉諾補充：「最上級護衛艦是最先進的產品，延續了日本長期以來的高品質造船模式，並能取得國內與美國的先進技術。目前最上級使用的是英國製引擎。」與此同時，分析人士也指出，這筆交易對日本可能新興的防衛出口產業是一大利好。二戰後大部分時間，日本禁止任何武器出口。但近年來政策放寬，允許與監視、偵察、救援相關的物資出口。笹川和平基金會（Sasakawa Peace Foundation）高級研究員、日本海上自衛隊第32任海上幕僚長（海軍參謀長）武居智久指出，過去2年，菲律賓已成為此政策變化的早期受益者，獲得了日本提供的空中監視雷達。去年，日本首次向美國出售致命性武器，授權在國內製造的愛國者（Patriot）飛彈攔截系統，用於替換已送往烏克蘭的攔截器。而向澳洲出售護衛艦的規模遠遠超過這筆飛彈交易。澳洲國防部的聲明稱，首3艘軍艦將在日本建造，其餘8艘則在澳洲本土建造。帕塔拉諾指出，出口軍艦以及轉移製造技術，對日本軍工產業是一項挑戰。他說，若能成功，「將讓日本一躍成為主要防衛產業出口國之一。」此外，分析人士也指出，檢視日澳交易時，2國可能在軍艦建造上比美國這位盟友更先進與高效。美國海軍自2015年退役最後1艘奧利佛・哈澤德・派瑞級（Oliver Hazard Perry-class）巡防艦「辛普森號」（USS Simpson）以來，就沒有新的護衛艦。美國2020年啟動新的「星座級」（Constellation-class）巡防艦計畫，目前至少落後3年，雖已開始建造，卻仍在設計修改階段，根據美國政府問責署（Government Accountability Office）報告，進度延宕嚴重。對此，舒斯特表示：「我認為最上級比星座級更優秀。」帕塔拉諾同樣指出美國在造艦上的困境：「在造船創新方面，美國不及部分最親密盟友，跟義大利、法國、英國、南韓以及現在的日本相比，美國仍有很多要學習的地方。」澳洲總理艾班尼斯（Anthony Albanese）政府表示，這筆護衛艦交易是更大規模國防投資的一部分，將在國內創造1萬個就業機會。另一個國防支柱是澳英美三方安全夥伴關係（AUKUS），該協議將使澳洲獲得並最終自行建造核動力潛艦。澳洲表示，本週宣布的協議尚不具法律約束力，但艾班尼斯政府預期明年簽署正式合約。國防部聲明指出，首艘新軍艦預計在2029年投入運作。這項交易也標誌著三菱重工重返全球軍事市場。該公司擁有悠久的海軍歷史，曾在二戰前推動日本帝國海軍擴張，並建造史上最大戰艦，也就是排水量69,000噸、配備18吋主砲的「大和號」（Yamato）與「武藏號」（Musashi）。這2艘戰艦在珍珠港事件（Pearl Harbor）後才投入戰爭，當時是戰艦的最先進代表，但航空母艦與魚雷轟炸機的興起，使它們很快在現代海戰中被淘汰。1944年10月，武藏號在雷伊泰灣海戰（Battle of Leyte Gulf）中遭美軍飛機投擲數十枚魚雷與炸彈擊沉。1945年4月，大和號在前往沖繩戰役（Battle of Okinawa）的自殺任務途中，被美國航母艦載機擊沉。當時的計劃是將其擱淺，作為防禦美軍登陸的海上堡壘。
英國皇家海軍一戰最大損失 英國「諾丁漢號」沉沒百年終曝光
於第一次世界大戰期間遭擊沉、失蹤超過一世紀的英國皇家海軍戰艦「諾丁漢號（Nottingham）」，日前終於被潛水員在北海海域尋獲。而此時距離期沉沫的時間，已經超過106年。根據《BBC》報導，諾丁漢號為巡洋艦，於1916年8月19日被德國潛艇發射魚雷擊中沉沒，事發地點距離蘇格蘭海岸約60英里，當時造成38名官兵罹難。而發現諾丁漢號的是國際性水下考古團隊ProjectXplore。該團隊由10名潛水員組成，專門致力於尋找英國周邊具有歷史意義的沉船。諾丁漢號沉沒於82公尺深的海床上，多年來多次尋找其下落皆以失敗告終，直到該團隊於今年成功鎖定位置並進行潛水確認。（圖／翻攝自IG）團隊表示，該艦艦身殘骸所呈現的尺寸、配置與保存狀況，皆與當年記錄吻合，身分毫無疑問。潛水員在殘骸中發現印有皇家海軍藍色王冠標誌的白色瓷盤，以及艦尾刻有「Nottingham」浮雕字樣的痕跡，進一步證實其身分。據悉，諾丁漢號在當年執行偵察任務時，左舷遭三枚魚雷命中，隨即沉沒。據歷史紀錄，當日上午有人曾發現敵軍潛艇行蹤，卻被艦上一名船員誤判為小型漁船，最終釀成悲劇。當時艦上艦長、20名軍官與357名船員，全部由英國皇家海軍兩艘驅逐艦成功救起。（圖／翻攝自IG）ProjectXplore自2024年9月起展開新一輪調查，參考過去航海日誌、電報記錄與海圖，並於4月以聲納攝影技術，發現該海域疑似有與諾丁漢號尺寸與外型相符的殘骸跡象。3個月後潛水員實地下潛勘查，正式確認這艘消失超過百年的戰艦最終長眠於此。此次發現不僅為英國海軍歷史揭開新頁，更為長年尋覓該艦下落的考古學界劃下句點。報導中也提到，諾丁漢號當年遭擊沉一事，至今仍被視為第一次世界大戰期間英國皇家海軍的一大損失。（圖／翻攝自IG）
下水道建設人才荒 劉世芳：導入AI護工程品質
內政部長劉世芳8日表示，中央與地方聯手推動下水道建設30多年了，累積的資料與經驗若能結合AI（人工智慧）工具，有望為台灣水環境工程帶來轉型契機。內政部下轄的國土管理署8日舉辦了「智慧水務新紀元：解碼下水道AI創新應用」研討會，希望進一步推動AI應用並促進產官學交流。會場也舉行了「113年度污水下水道建設計畫考核評鑑」頒獎典禮，由劉世芳親自頒獎給獲獎的桃園市、宜蘭縣與嘉義市政府，肯定他們建設污水下水道時的優異表現。國土署官員指出，統計到2025年4月底，全國共設有84座污水處理廠與7座再生水廠，累計接管戶數超過410萬戶，接管率已經達到42.18％，每日可處理污水達446萬噸，若總看整體污水處理率，已達69.83％將近七成。此外，每日產出約17.22萬噸的再生水，這可提供了產業使用，也可作為乾旱風險預備水源，是台灣民生與經濟發展缺一不可的支撐力量。內政部長劉世芳（圖）認為AI（人工智慧）人工智慧導入下水道監測能有效確保極端氣候下的城市韌性。（圖／CTWant攝影組）國土署長吳欣修坦言，台灣地震、風災頻繁，每當要維護地底下大大小小下水道時，工程人員必須透過聲納探測，鑽進地下十多米坑道，忍受黑暗潮濕悶熱環境，充滿考驗，加上少子化衝擊，人力已經出現短缺。他說，內政部導入AI科技輔助是必然趨勢，也會邀請產官學界專家，共同掌握AI轉型趨勢，走向「智慧水務新紀元」。劉世芳預告，未來內政部將在下水道設計與施工階段，逐步導入生成式設計、參數優化模型、影像辨識、自動化分類等AI技術，相信能提升作業效率，還能接軌國際智慧建設趨勢，並進一步培育具科技應用與創新思維的工程人才，確保下水道產業永續發展，相信這樣一來在全球氣候變遷下，台灣有能力保持城市韌性。
網酸海鯤號「艇體變形」？台船駁：裝置電子聲納元件凸起
國造潛艦原型艦「海鯤號」17日展開首次海上測試（SAT），順利完成浮航測試，後續將依測試結果進行各系統調校改善，往下一階段潛航測試邁進。針對網路媒體報導稱，海鯤軍艦左艦艏「艇體變形」，台船今（19）日表示，實屬訛傳，事實上左舷艦艏側船殼凸起處為「被動測距聲納」，非艇殼變形。台船日前指出，依「海鯤軍艦」達成海測必要之安全及品質要求條件，已於14日在高雄港灣內執行航行測試，17日則是首次浮航測試，已完成推進、舵翼、電力、通風、通信及航儀等各項系統首次海上動態組合測試。對此，台船今日發新聞稿指出，針對海鯤軍艦左艦艏「艇體變形」一事駁斥，實屬訛傳，台船說明，「海鯤軍艦」左舷艦艏側船殼凸起處，為「被動測距聲納（Passive Ranging SONAR）」，屬先進整合聲納系統裝備之一部分，因該聲納護罩內，裝置高精度電子聲納元件而凸起，非艇殼變形，故絕無所謂的「艇體變形」情事。台船強調，台船公司、海軍及技協等各單位人員，將持續以最高安全標準，依計畫照規定實施各項科目鑑測，籲請國人放心並共同守護台灣此一得來不易的潛艦國造重大成果。
美印太司令示警：中國造艦優勢恐改變台海戰略格局
美國印太司令部（U.S. Indo-Pacific Command）司令帕帕羅上將（Admiral Samuel Paparo）2日在亞利桑那州麥凱恩研究所（McCain Institute）舉辦的「塞多納論壇」（Sedona Forum）上，對美中海軍實力差距提出嚴峻評估，直指中國造船產能已大幅領先，可能重塑太平洋海域的權力平衡。他指出，中國在造艦能力上已對美國形成顯著優勢，像是每年生產2艘潛艦，而美國僅能建造1.4艘；在水面戰艦方面，中國年產6艘，美國則僅1.8艘。這一數字，不僅象徵著兩國軍工製造能力的差距，也凸顯出美國維持印太地區海權主導地位面臨的挑戰。尤其在台灣情境（The Taiwan scenario）下，海權的消長將直接影響區域穩定與戰略主導權。帕帕羅上將分析，美國海軍長期以來仰賴技術優勢與盟友體系來維持其全球影響力，截至2024年中，美軍擁有219艘作戰艦艇與66艘核動力潛艦。其中，維吉尼亞級（Virginia-class）攻擊潛艦與俄亥俄級（Ohio-class）彈道飛彈潛艦是美國水下作戰的主力，具有高度隱蔽性與打擊力。維吉尼亞級潛艦具備12個垂直發射系統，可發射戰斧巡弋飛彈（Tomahawk）、4個533毫米魚雷管，以及先進聲納系統，專為反潛、打擊與情報任務設計。俄亥俄級潛艦則是美國核三位一體的海上支柱，每艘可搭載最多20枚三叉戟II（Trident II）彈道飛彈。另有四艘改裝為常規打擊用途的俄亥俄級導彈潛艦，可攜帶多達154枚戰斧飛彈。相對地，中國人民解放軍海軍（PLAN）擁有全球艦艇數最多的海軍，截至2024年約有234艘作戰艦艇與約60艘潛艦，其中12艘為核動力。重點潛艦包括晉級（Type 094 Jin-class）彈道飛彈潛艦與商級（Type 093 Shang-class）攻擊潛艦。晉級潛艦配備12枚巨浪-3型（JL-3）潛射彈道飛彈，射程超過6200英里，理論上可從南海打擊美國西岸。雖然其聲學特徵尚不如美方潛艦隱蔽，但已具一定戰略嚇阻力。商級潛艦則具備533毫米魚雷管，可發射魚-6（Yu-6）重型魚雷與鷹擊-18（YJ-18）反艦飛彈，部分型號已採用泵噴推進與降噪技術。帕帕羅指出，美中造艦差距源自兩國產業結構的根本差異。美國潛艦建造主要由康乃狄克州的通用動力（General Dynamics Electric Boat）與維吉尼亞州的HII新港造船廠（Newport News Shipbuilding）負責，水面艦則由HII的英格斯造船廠（Ingalls）與緬因州的巴斯鋼鐵廠（Bath Iron Works）承擔。然而，美國造船業面臨高勞動成本、繁重規範與供應鏈瓶頸。一份2023年的報告指出，美國造船年產能不足10萬噸，遠低於中國的2325萬噸。同時，維吉尼亞級潛艦年產目標為2艘，但實際產能僅略高於1艘，加上10座海軍船塢與3座商業船廠幾乎滿載，使潛艦維修週期被大幅延長。中國則透過國有企業如中船集團（China State Shipbuilding Corporation，CSSC）整合商業與軍事生產，實現規模經濟。中船集團旗下有近百家子公司與研究機構，能迅速技術轉移、獲取資金，並以極高速度建造艦艇。據統計，70%的中國作戰艦是在2010年後下水，而美方僅為25%。2022年，中國新服役10艘水面戰艦與一艘潛艦，總排水量超過11萬噸。重點艦艇如055型（Type 055 Renhai-class）巡洋艦與052D型（Type 052D Luyang III-class）驅逐艦，具備112個垂直發射單元，可發射反艦、對空與潛射彈道飛彈，技術水準已接近美軍的阿利・伯克級（Arleigh Burke-class）驅逐艦。在帕帕羅的演說中，「台灣情境」是重點之一。他表示，儘管中國艦艇數量佔優，但美國在太空能力與反太空武器上的優勢，足以在假想衝突中扭轉劣勢。這些優勢包括對中國衛星系統的打擊能力，將削弱中方通訊與導引能力。然而，他也警告，若不改變目前的產能趨勢，美國未來將在印太海域面臨重大壓力。尤其在台灣海峽這類關鍵航道上，水面與水下優勢將決定制海權的歸屬。目前，美國仍擁有更成熟的艦隊、先進技術與堅實盟友網絡。日本海上自衛隊擁有34艘驅逐艦與10艘巡防艦，南韓海軍則有16艘巡防艦與5艘輕型護衛艦，可在區域衝突中支援美方行動。此外，2021年簽署的AUKUS協議將使澳洲獲得維吉尼亞級潛艦，擴大對中國的水下威脅。根據美國國防部2023年的預測，到2035年，中國潛艦數量將增加至80艘，而美國的攻擊潛艦可能於2028年降至46艘，之後才緩慢恢復至50艘。同年，CSIS報告預估中國艦隊將於2030年達到425艘，而美國則僅約300艘。這場競爭不僅是軍艦數量的比拼，更是產業實力、科技創新與戰略眼光的較量。帕帕羅的警示，是對美國的一記當頭棒喝：若不重振造艦產業、改善產能瓶頸、強化聯盟協同，美國將無法在印太維持其海權優勢。
湖南油污清理船碰撞客船釀11死5失蹤 3船員遭警方控制
中國湖南省懷化市沅陵縣於2月25日發生嚴重水上交通事故，油污清理船「懷綠水1號」與客船「湘沅陵客0301號」因不明原因在清浪鄉的沅水流域發生碰撞，後續客船翻覆沉沒，船上19人全部落水。截至2月28日晚，整起意外造成11人罹難、5人失蹤，僅3人獲救。目前油污清理船「懷綠水1號」在靠岸後，船上3名船員也被警方控制。根據中國媒體報導指出，整起意外發生於2月25日上午10點左右，當時客船正橫渡沅水，油污清理船突然撞擊客船尾部，造成客船迅速側翻沉沒，客船上的19人也因此全數落水。事發之後，當地政府緊急啟動應急預案，並立即展開救援，首批救援人員成功救起5人，其中2人不幸罹難，3人經醫療救治後脫離生命危險，但在當時仍有14人下落不明。由於事故發生地點水流湍急，水深超過60公尺，兩岸水域寬達500公尺，為搜救工作帶來極大挑戰。後續應急管理部及交通運輸部組織專業救援隊伍趕赴現場，調派水下聲納探測設備、水下機器人及深潛打撈技術，以加快搜救進度。後續3日，有來自各地的500多名專業救援人員投入行動，其中包括來自外省的潛水專家與醫療隊伍。經過連日的水下搜救，沉沒的客船於2月28日21時26分被成功打撈出水。救援人員在船艙內及周邊水域陸續發現9具罹難者遺體，這也使得罹難人數上升至11人，但仍有5人失聯。至於油污清理船為何會與客船發生撞，初步調查顯示，推測可能與船隻操作不當，或水域交通管理漏洞有關，目前油污清理船在靠岸後，船上的3名操作人員已被當地警方控制，準備接受進一步調查。報導中提到，沅陵縣地處沅水中游，水流湍急且地勢複雜，向來是水上安全管理的重點區域。當地救援專家表示，這起意外暴露出水上監管體系的不足，未來應加強對船隻動態監控，提升船員駕駛技能培訓，並完善應急預案，以提升深水打撈與救援能力。
高雄分屍案新進展？前鎮河驚見「黑垃圾袋裝骨頭」 警方比對中
高雄73歲男子張介宗涉嫌殺害3名婦人，包含71歲趙林姓婦人、74歲張姓婦人及75歲黃姓婦人，並將遺體肢解丟在5號船渠。由於張男始終不認罪，也不願透露案情相關細節，警方仍在努力蒐集跡證中。據傳，有釣客今天（23日）下午在前鎮運河金鞏橋附近發現1包黑色垃圾袋，裡面疑似有不明骨頭，目前正在比對中。針對張介宗涉嫌的連續殺人分屍案，專案小組近日在高雄港區進行的大規模搜救行動已暫時停止，至今打撈出來的屍塊已經完成檢驗，確定有38塊殘骸屬於林姓婦人，張姓婦人有2塊，其他殘骸則被排除與案件有關。令人遺憾的是，警方至今仍未能找到張介宗大嫂黃姓婦人的遺骸。據了解，一連串的打撈行動從本月6日展開，警方、警消、潛水救難協會均參與其中，並透過中山大學退休副教授田文敏協助，使用先進的聲納儀器分析水底異常點，持續在金鞏橋附近進行多次搜索，特別是該處的18根橋墩，但一直未能發現任何和黃婦有關的殘骸，搜索行動於19日宣告結束。據傳，有釣客今天下午在前鎮運河金鞏橋附近發現1包黑色垃圾袋，裡面疑似有不明骨頭，嚇得趕緊報案，目前警方已帶回檢驗，正在比對中。另一方面，警方也持續尋找更多可能的線索，希望進一步確認案件全貌，呼籲市民若有相關信息，應儘快提供協助，專案小組將根據後續發現進行進一步調查。
高雄連續分屍案打撈暫停！38塊遺骸確認 仍無兇嫌大嫂蹤影
針對張介宗涉嫌的連續殺人分屍案，專案小組近日在高雄港區進行的大規模搜救行動已暫時停止，至今打撈出來的屍塊已經完成鑑驗，確定林姓婦人遺體有38塊殘骸，張姓婦人有2塊，而其他殘骸則被排除與案件無關，令人遺憾的是，警方至今仍未能找到張介宗大嫂黃姓婦人的遺骸。這起案件的打撈行動從2月6日開始，警方與警消組織、潛水救難協會等多方力量參與，並且得到中山大學退休副教授田文敏的協助，使用先進的聲納儀器分析水底異常點，至今警方在金鞏橋附近進行多次詳細搜索，特別是該處的18根橋墩，但未發現黃婦的任何遺體。警方表示，過去的經驗顯示，像頭顱或骨骼等重物往往會沉積在較為穩定的水域，這也是為何警方多次在金鞏橋周邊進行徹底搜尋，然而，搜救小組推測黃婦的遺骸可能被丟棄在其他地點，搜索範圍還需要進一步擴大。在專案小組的搜救行動中，警方依然堅持尋找更多可能的線索，以求找到更多受害人的遺體，並進一步確認案件的全貌，警方呼籲市民若有相關信息，應儘快提供協助，案件目前仍在持續偵辦當中，專案小組將根據後續發現進行進一步調查。
垃圾量大、漂流物多增搜索難度 民間隊伍支援分屍案12天累嘆：撈屍塊挫折感重
震驚社會的高雄分屍案，73歲老翁張介宗涉嫌殺害3名7旬老婦並分屍，至今已搜出69屍塊，其中37塊已完成辨認，因運河搜索已告一段落，支援警方搜索的警光潛水救難協會預計於明（18）日撤隊，後續將持續由警方目視搜索高雄港區，對於支援搜索工作，警光協會坦言屍塊打撈困難「有挫折感」，連續12日搜索已破支援最高紀錄，讓隊員已筋疲力盡。高雄警光潛水救難協會由民間團體組成，在分屍案爆發後臨危受命協助警方搜索屍塊、證物工作，截至17日已是連續12日支援搜索，主要搜索前鎮運河河段，以及至高雄港區部分碼頭基樁下方，隊員分享過往參與大型搜救「最多僅5天」，這次參與屍塊搜索已大幅突破以往紀錄，雖任務不算最艱鉅，但已讓隊員筋疲力盡。對於這次屍塊搜索，警光協會隊員坦言「有挫折感」，指出以往搜救大多尋找完整人體，這次是首度要尋找破碎屍塊，因完整人體經過泡水一陣容易浮出，屍塊卻細小破碎非常難找，只能徒手一一過濾可疑物品，但水中雜物也容易遭水中生物啃食，讓整體搜索進度緩慢「永遠找不夠的感覺」。隊員認為這次重點搜索的河道，最大挑戰就是髒污，因為城市河流也肩負廢水排放功能，下水上岸後往往一身臭髒泥，且當中有許多枯枝、鋼筋、甚至貝類生物等，不僅容易干擾隊員判斷目標物，更容易劃傷潛水員保護裝備，加上河水髒污往往造成發炎，連日支援下來讓隊員傷口反覆發炎好不了。由於前鎮運河段日前在中山大學退休副教授田文敏的聲納設備支援下，已近乎把運河「翻了個遍」收穫已十分有限，就連細小的色情光碟片，也在日前被翻出，雖與案情無關，但顯示搜索工作非常徹底。因警光救難協會隊員來自各方潛水愛好者，平時有個自工作要做，這次已出動數十人次協助搜索，協會透露預計於18日進行港區最後搜索後收隊，未來會再視情況於假日等人力充足時視情況調派人力支援搜索。警方表示，對警光協會連日協助搜索表達感謝，強調警方不會放棄任何尋找證物機會，持續於港區目視搜索是否有屬於被害者的蛛絲馬跡，也會尋求是否有更多科技手段，減輕一線人員搜索負擔。
高雄碎屍案首次找到人骨 警打撈第12天只剩大嫂還未見遺骸
高雄市73歲張介宗涉嫌殺害71歲林姓婦人、74歲張姓婦人和75歲黃姓大嫂，並將3人遺體支解後丟棄，警方經過連日打撈，現已找到63塊人體組織，16日更是首次發現人骨，已緊急送往化驗比對確認骸骨身分，相關案情仍須釐清。警方16日根據據中山大學田文敏副教授提供的聲納探測，在水下發現2個球狀物體，其中一個為石頭、塑膠籃和光碟片，另一個則是5件衣服，衣服上還疑似殘留血跡和焚燒痕跡，不排除與分屍案有關。而警方經過連日打撈，16日在前鎮河內首度發現人骨2公分*7公分的人骨，已送專業單位進行DNA比對，將釐清骸骨身分，警方17日則繼續進行第12天的水下作業。據了解，警方目前找到的屍塊大部分為林姓婦人所有，張姓婦人也發現頭皮和胸骨組織，黃婦至親卻仍無所獲，警方則持續打撈，希望能早日找到相關跡證，讓案情能盡快水落石出。
勇鷹墜海失事殘骸未尋獲 漢翔持續交機3架給空軍
勇鷹高教機15日因雙發動機失效失事墜海，所幸飛行員跳傘獲救。據透露，漢翔這幾天仍持續交機3架勇鷹給空軍，月底會再交4架，把去年遲交的7架補齊，不受失事影響；但軍方內部官員認為，這是勇鷹首次失事，且是罕見雙發動機失效，未來接收勇鷹，應嚴格把關。目前勇鷹高教機停飛，進行天安特檢，空軍接收的新機，也一律停飛。空軍志航基地1架勇鷹高教機15日墜海失事，海巡署派遣人力、艦艇及無人機協助搜尋機骸。（圖／讀者提供／中國時報蔡旻妤台東傳真）編號Z-754勇鷹高教機，由少校訓練官林瑋駕駛，15日上午8時40起飛後，不明原因雙發動機失效，林瑋緊急跳傘。台東馬偕醫院表示，林瑋狀況穩定，照X光無肺炎，17日會再照1次，沒問題就可出院。至於墜海的飛機，軍方及海巡昨持續派大批人力、艦艇及無人機搜尋，主要鎖定都蘭鼻一帶海域和岸際，但無任何發現，海面甚至沒有漂浮油漬。軍方將調派具聲納接收功能艦艇，標定機骸位置後，委請民間打撈公司協助，盡速釐清事故原因。空軍前副司令張延廷指出，因這架勇鷹高教機當時剛起飛，處於低高空，撞擊相對較小，而墜海角度和機體流線，也降低撞擊面積，不排除機體仍完整。軍方人士說，雙發動機一起失效非常罕見，勇鷹是空軍接收的新機，交機成軍之初，常有不預期狀況，就像這次雙發動機失效，便是一例。現在最重要的是了解原因及如何精進。勇鷹高教機是仿IDF戰機重新設計，系出同門，都是漢翔研製，發動機與IDF相同。1994年12月成軍的IDF戰機，第一次失事是在1995年的7月4日，巧合的是，也是雙發動機失效，也是在交機成軍約半年時，同樣在上午8時許，飛行員均跳傘獲救。1995年7月4日上午8時25分，編號1408的IDF戰機在執行例行訓練時，因機械故障，於台中外海26浬處失事，飛行員李忠仁跳傘獲救。失事原因也是兩具發動機先後於空中熄火，第1具是在1萬呎上空熄火，戰機往下掉至7000呎後，第2具發動機也熄火。空軍人士對兩具發動機熄火失效感到不可思議，並認為勇鷹與IDF的發動機性能雖非最理想，但兩具前後或同時熄火，機率非常小，且雙發動機就是避免同時發生問題。這次失事茲事體大，空軍一定要查清楚。軍方人士說，勇鷹交機前都有試飛，但不見得每種情況都飛過。等飛了一定時數與時間，狀況才會完全掌握，屆時只要做好定期維修，妥善率都能維持。
高雄分屍案新進展…運河撈出「5衣5褲」 2件疑被燒過有血跡
高雄73歲男子張介宗涉嫌殺害3名婦人，包括71歲林姓婦人、74歲張姓婦人和75歲黃姓大嫂，至今依舊不認罪，遭到羈押禁見。專案小組持續在前鎮運河5號船渠進行打撈作業，已進入第11天，如今傳出找到一個塑膠袋，將帶回化驗確認是否與死者有關。警方調查發現，張介宗在前鎮金鞏橋上游100米處棄屍，連日派員在5號船渠及亞灣區至25～27號碼頭等水域，找尋受害人的人體屍塊。今（16日）高雄陽光普照，前鎮河的能見度不錯，警光潛水救難協會把握好天氣，上午派出3名資深潛水教練下水搜索，將針對先前以聲納探測出的水下有2個圓球狀物體的位置做同心圓式搜索，還會再往金鞏橋橋墩進行深入搜索。目前確認一處為石頭，另一處是裝滿物體的塑膠袋，撈上岸打開發現，裡頭有5件衣服和5見褲子，其中2件衣服有燒灼痕跡，還疑似有血跡，警方已帶回化驗是否和被害人有關。根據了解，警方至今撈獲54塊人體組織，其中35塊確認為2月3日失蹤的趙林婦，另有2塊為1月18日失蹤的張婦，至於凶嫌黃姓大嫂的屍塊，目前尚未發現，但後續又找到17塊大小不等的屍塊，多為人皮組織，還有待鑑識中。
勇鷹高教機台東外海失事 未見浮油殘骸？空軍前副司令曝「這原因」
空軍台東志航基地1架勇鷹高教機，昨天（15日）上午疑因雙發動機失效，在台東都蘭鼻外海失事墜海，少校訓練官林瑋跳傘獲救，軍方及海巡人員前往失事點搜尋，迄今尚未發現油漬及機骸，原因可能是機體保持相當完整。勇鷹昨墜海失事後，軍方及海巡第一時間派遣艦艇及人員前往失事海域及岸際搜尋，希望在第一時間找到相關線索，不過，截至今天上午還沒有進展，海面上就連油漬都沒有。空軍前副司令張延廷指出，可能是整架飛機墜海後，機體仍保持完整，因這架勇鷹高教機當時是剛起飛，處於低高空，撞擊力道相對較小，而墜海角度和機體流線，也降低了飛機撞擊面積，所以搜尋至今一點痕跡都沒發現。軍方今日將調派遣具聲納接收功能艦艇，標定機骸位置，並委託民間打撈公司，盡快將機體打撈上岸釐清事故原因。此外，平安獲救的訓練官林瑋，健康狀況良好，台東馬偕醫院仍持續觀察評估。
高雄分屍案搜索第9天！ 亞灣區「曾撈出屍塊」列重點搜索區
高雄檢警偵辦張介宗連續殺人分屍案，在張嫌棄屍的前鎮運河打撈進入第9天，除原先運河和15至27碼頭外，因先前民眾於亞灣區發現屍塊，目前也被列為重點搜索處。專案小組持續在前鎮運河打撈，高雄市刑大技正林孝治說，重點放在25至27號碼頭，因為連亞灣區也曾被民眾發現1塊屍塊，因此也被列為重點搜索區，進行目視岸巡、及撈搜動作，另一邊河道由橡皮艇目視，包含涵洞河岸邊是否有組織，由於天候不佳，不適合下水，目視能見度為0。他提到，本來台南有熱心民間單位願意到場支援水下攝影機，還有機械手臂可以夾物品，加上中山大學海洋環境及工程學系退休副教授田文敏提供「掃描式聲納探測器」圖資，要按標記來搭配搜索，但因機器另外出任務中，預計下周才能協助。另外，昨日發現2塊屍塊則尚未比對出結果。
黑鷹直升機3軍人遺體救出 客機64死尋獲41遺體「殘骸持續搜索中」
美國一架黑鷹軍用直升機在1月29日晚間與一架美國航空客機在空中發生相撞事故，最終導致兩機共67人罹難。而目前有消息指出，美國航空上的64名罹難乘客中，目前已尋回41名乘客的遺體，其餘乘客的遺體推估還在飛機殘骸中。而黑鷹直升機上的3名軍人遺體目前也已尋獲。根據《CNN》報導指出，華盛頓特區消防與緊急醫療服務局（DC Fire and EMS）局長唐納利（John Donnelly Sr.）於1月31日的新聞發布會上表示「這是一場艱難的應對行動」，這次現場共動員了超過500名救援人員，目前聯合指揮部已經啟動對第一線救援人員的心理支持，確保參與搜救的隊員能夠獲得心理協助，順利度過這段艱難時期。唐納利表示，搜救團隊仍在努力搜尋失蹤者遺體，但目前還是會優先進行墜機機身的打撈，待完成後才會全力轉為罹難者遺體的尋找。目前推估美國航空班機上的總罹難人數為67人，而截至目前為止已尋獲41具遺體。唐納利表示，當局對於未尋獲的遺體位置有一定掌握，然而在搜救行動完成前，仍無法確認確切的罹難人數。唐納利也補充說明「我相信當我們成功打撈飛機時，將有助於最終確定遇難人數」。唐納利同時也承諾，整起搜救行動會持續到所有遺體被尋回為止。而為了加快搜尋速度，搜救隊正在使用聲納掃描技術，並對下水道管線與空中範圍進行搜索。除此之外，美國海岸警衛隊（Coast Guard）先前尋求地救援資源也已陸續抵達現場，打撈團隊正在評估打撈墜機機體的計畫，預計最遲將於1日下午開始打撈。消防局也提醒民眾，如果在事故現場附近發現疑似墜機殘骸的物品，請立即撥打911通報，並且切勿擅自觸碰。除此之外，目前也有消息指出，黑鷹直升機內的語音與數據記錄器已成功尋回，而且外部沒有明顯損壞。美國國家運輸安全委員會（NTSB）成員英曼（Todd Inman）表示，這架直升機搭載的是西科斯基（Sikorsky）製造的數位飛行記錄設備，這將成為調查這起事故的重要依據。而目前也有消息人士表示，黑鷹直升機上的3名罹難軍人的遺體已經尋獲，但有關當局尚未公布這3名軍方罹難者的身份，
客機墜毀「179人恐全罹難」 南韓近6年內已發生623起「鳥擊」航空事故
南韓濟州航空（JEJU Air）一架7C2216班機，在南韓時間今（29）日上午9時7分降落在全羅南道務安機場時，突然失控暴衝撞在柵欄上後爆炸，機上181人僅2人獲救，推測其餘179人已全數罹難。政府當局初步判斷，該架客機的起落架因「鳥擊」而發生故障，加上機場跑道長度不足，才會釀成這起悲劇發生。根據韓媒《News 1》報導，「鳥擊」是指飛機在飛行過程中與鳥相撞，造成飛機損壞或引擎故障的事故，且更容易發生在降落和起飛階段。據悉，務安機場週邊有稻田和濕地，是鳥類活動活躍的地區，這可能增加了「鳥擊」事故發生的可能性。政府單位計劃透過分析飛機黑盒子數據，來密切調查事故原因，也將觀察跑道周圍和飛機外部受損區域的鳥類痕跡，以檢查是否真的有鳥類碰撞。而由於這次事故，當局也迫切需要制定關於「鳥擊」的預防措施。相關數據顯示，從2019年至2024年上半年，南韓共有623例因「鳥擊」發生的航空事故，分別為2019年108例、2020年76例、2021年109例、2022年131例、2023年152例，2024年上半年則已經通報47例。對此，專家指出，都市化和氣候變遷被認為是「鳥擊」數量增長的主要原因，係因機場周圍的垃圾掩埋場和濕地為鳥類提供了棲息地，增加了碰撞的可能性，如果候鳥的遷移路線與機場位置重疊，發生事故的風險就會變多。國際民航組織（ICAO）公布，2008年至2015年，全球196個國家共發生9萬7751起鳥擊事件，平均每年約有1萬4000起案件，由此造成的經濟損失約為每年1兆韓元（約新台幣222.8億元）。不少機場正在引入雷達偵測系統、無人機追鳥、棲息地管理等各種應對措施，但有人認為，仍然難以從根本解決問題。專家強調，應加強跑道週邊鳥類棲地管理，安裝鳥類偵測雷達和聲納裝置，提前阻斷鳥類進入。此外，還需要在飛機本身引入耐久性增強技術和系統，以最大程度地減少鳥類碰撞時的損壞。
孩童雨天街上戲水釀悲劇！她指了一下積水處 3歲童下秒瞬間滅頂
印尼東爪哇省在平安夜發生一起溺水意外，當天有3名孩童在在暴雨中戲水，其中較年長的姊姊發現一個滿出水來的下水道時比了比，接著一名3 歲男童靠近查看，未料一腳踩進去，瞬間就被湍急水流吞沒，至今生死未卜、下落不明。姊姊用手指了一下積水處，男童一腳踩進下水道，被湍急水流沖走。（圖／翻攝自X）從社群平台上的影片可見，畫面中的女童發現路旁有處積水特別深，好奇地用手指了一下，招來其他孩童來看，這時，一名年約3歲的男童跑了過去，可能誤以為是積水的水坑，一腳往下水道猛踩，下一秒，男童瞬間被水流捲走不見蹤影。姊姊用手指了一下積水處，男童一腳踩進下水道，被湍急水流沖走。（圖／翻攝自X）畫面接著看到，女童起初未察覺異狀，直到旁邊另一名男童驚慌失措地大喊，這才意識到不對勁，趕緊跑去向大人求援。綜合外媒報導，這起事件發生在24日，地點在東爪哇省的泗水市，當天正好下著滂沱大雨，3歲男童一腳踩進滿是積水的下水道，瞬間被水流捲走，整個過程全都被路旁監視器捕捉下來。姊姊用手指了一下積水處，男童一腳踩進下水道，被湍急水流沖走。（圖／翻攝自X）大人事後得知消息，也立刻趕到現場尋找男童下落並聯繫警消展開搜救，然而，隨著寶貴的時間流逝，救援人員趕抵時，男童早已不知去向。針對這起男童被水流捲走的情況，警消事後找來印尼國家搜救隊（Basarnas），並使用先進的水下聲納設備進行搜救。根據報導，這款設備以超聲波和人工智能技術來識別水下的人體。報導印尼國家搜救隊泗水辦公室的操作主管里斯坦迪（Didit Arie Ristandy）的說法，這款設備能檢測到水下硬物，並在螢幕上顯示X或O註記，若顯示O，則表示該物體為人體，不過目前為止，所發現的水下硬物都顯示為X，尚未尋獲男童的遺體。