自動分揀系統
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搭機行李托運貼紙該不該撕除？桃機給答案「會影響判讀」
民眾搭飛機出國旅行後，行李箱上總會貼滿託運標籤貼紙，有些人習慣撕掉，但也部分人懶得清理，久而久之累積成一整面貼紙。近日社群上熱議「託運貼紙到底要不要撕？」，對此，桃園國際機場指出，舊條碼若未撕除或貼紙過多，確實可能影響系統判讀，最嚴重恐造成行李被送往錯誤航班。社群平台Threads上有一篇出國旅行相關話題受到熱議，有一名旅客透露，朋友提醒她行李上的貼紙應該要撕掉，但她實際嘗試用指甲摳卻發現難以撕除，並秀出側邊貼滿多張貼紙的行李箱；結果朋友建議她用馬克筆塗黑，但她無法想像行李上面一堆塗黑的方塊，讓她感到很無奈。貼文底下許多網友提出各種看法，「很多人為了紀念，故意留下行李標籤貼紙，這樣真的可能被刷錯條碼，行李就不見了」、「我旅行回家後就是馬上把貼紙撕掉耶」、「為何有人想在漂亮的行李箱上留這種貼紙？」、「飛機落地拿到行李馬上撕掉，很好撕」。不過，也有人指出，自己的行李箱滿滿都是託運標籤貼紙，從沒被地勤要求撕除。對於行李托運標籤貼紙到底該不該撕除，據《TVBS新聞網》報導，桃園國際機場說明，托運行李由行李自動分揀系統進行360度掃描，辨識行李條碼之後，會自動分揀到相應航班行李分揀櫃位；倘若行李箱上有太多舊條碼，確實會影響機器判讀，有可能導致行李輸送到錯誤的航班。桃機也呼籲旅客，取得行李後能儘早清理舊貼紙，保持外觀整潔，不僅能減少行李出錯風險，也能提升整體行李輸送效率。旅客多加留意細節，才能確保行李準確、安全地到達目的地。
桃機一航新增行李自動分揀系統 斥資9億升級服務
繼「機場好睡評比」、「Skytrax百大機場服務評比」獲得國際肯定後，桃園機場再添新設備提升服務品質，連同軟體共耗資近9億元，全新建置了行李自動分揀系統（BHS），不但分揀準確率可達99.5%，處理效率也倍增，有效因應尖峰時間大量託運行李處理需求。桃園機場第一航廈啟用至今已40年，先前的擴建改善了航廈外觀及入、出境大廳的空間與景觀，但管制區地下行李處理場的空間無法擴增，且受限於40多年前的設計與空間、高度，一直無法建置行李自動分揀系統，致過去在報到尖峰時刻，地勤人員須在數量有限且堆滿不同航班行李的轉盤旁，以人工掃條碼方式，一件件的慢慢分揀行李，不但耗時費力且容易出錯，造成旅客的抱怨。新增的早到行李暫存區預留了484件行李存放空間，方便旅客市區預辦登機。（圖／桃機公司提供）為打造智慧機場並改善作業環境，機場公司與協力廠商團隊積極克服困難，花兩年時間遷移處理場內百餘條電力、用水設施管線，排除空間高度限制，終於在今年10月底成功建置行李自動分揀系統，並從11月起成功試營運至今，最多每小時可處理達5,200件行李，是目前尖峰行李量的2倍運能，場內轉盤數也由6座倍增至12座，擴大容納空間，旅客託運後行李在輸送帶上透過無線射頻（RFID）辨識，系統即依其航班自動分送至指定轉盤，再由地勤人員有效率的將行李裝櫃，運往機坪班機。體恤地勤人員，處理場特別增設空調系統，搭配作業拖車電動化，有效改善空氣品質及作業條件。（圖／桃機公司提供）另外，處理場內設置監控中心，24小時由專人掌握系統運作情形，遇有任何障礙或異常時可立即排除，以提供旅客更好、更穩定的服務；而值得一提的是，為體恤地勤人員的辛勞，處理場也特別增設空調系統，搭配地勤作業拖車電動化，有效改善地下室空氣品質及工作人員作業條件，以打造一個更環保、更人性化的友善、智慧綠機場，持續追求進步，並帶給旅客更好的服務品質。處理場內設置監控中心，24小時由專人掌握系統運作情形，遇有任何障礙或異常時可立即排除。（圖／桃機公司提供）