興建中
」 高雄 火警 台積電 工地 台中
颱風天新莊工地驚傳奪命意外！ 2工人墜電梯井命危送醫雙雙不治
新北市新莊區24日下午驚傳重大工安死亡事故，位於中原東路一處興建中的建案，下午2時許有2名工人在電梯井內進行設備安裝作業時，疑似不慎踩空，雙雙從高處墜落至地下1樓電梯井底部，消防人員獲報趕抵現場，緊急架設繩索展開救援，將36歲王姓男子及62歲洪姓男子吊掛救出，但2人均已失去呼吸心跳，分送醫院搶救後仍宣告不治，詳細肇事原因有待釐清。據了解，事故發生在新莊區中原東路一處新建工程工地，當時王男與洪男正在電梯通道內施作電梯設備，未料施工過程中突然發生墜落意外，2人直接摔落至地下1樓電梯井底部，其他工人發現異狀後，嚇得立即撥打119求救。消防局接獲通報後，立即派遣消防及救護人員趕往現場，發現2名工人受困在狹窄電梯井內，且已無生命徵象，由於現場救援空間受限，消防人員必須先下降至井底接觸傷者，再架設繩索吊掛系統，將2人陸續救出，救護人員隨即將王男及洪男分別送往輔大醫院、衛生福利部台北醫院急救，儘管醫療團隊全力搶救，最終仍無法挽回2人性命，令人遺憾。警方獲報後也趕抵現場，協助封鎖工地周邊並進行採證，相關主管機關已接獲通報，要求工地立即停工接受調查，後續將針對施工動線、電梯井防墜設施、安全防護裝備及現場作業程序進行全面檢視，釐清是否涉及人為疏失或違反職業安全衛生相關規定。至於2人究竟從何處墜落、現場防護措施是否完善，以及施工單位有無管理疏失，仍待警方與勞檢單位進一步調查釐清。
遠雄一靚、蘴靚立足白埔先進封測、左營高雄之門科技軸線核心
上個月921南部半導體S廊帶在北高雄最重要的兩塊拼圖「緊緊緊」搶同日動土，包括台積電、日月光在白埔產業園區要引爆3千億年產值、4千個就業機會的「半導體先進封裝設備與材料供應鏈聚落」，以及投資額達188億元要打造未來雙塔A辦商城飯店地標「高雄之門」的高鐵左營科技之心公辦都更案。從「白埔先進封測園區─楠梓五至六座2奈米廠─左營高鐵高雄之門」，楠梓從單點半導體聚落，拓展成北高雄科技走廊的科技生活圈核心，站上城市價值版圖重新洗牌關鍵上升轉折點，楠梓房市也因為高含金量客層湧入，從過去的價格型需求，轉向對環境與生活品質的追求，強勢在高雄房市掀起買氣「楠移」熱潮。遠雄呼應北高雄兩大重磅建設動工時機，同步強銷楠梓兩大科技新富聚落百億大案，高大特區「遠雄一靚」與捷運R21都會公園站旁的82期重劃區「遠雄蘴靚」，席捲高雄科技客群買氣外，更連帶磁吸左楠、三民、鼓山、橋頭等鄰近首購首換購屋客，甚至吸引北中瞄準台積效益的置產買氣進場。「遠雄一靚」透過引綠入室規劃，為半導體AI新貴在楠梓高大特區打造LEVEL UP的生活品質。（圖／業者提供）「遠雄一靚」位於最新晉升「百萬所得里」的高大特區核心藍田里，在2,432坪基地內保留了超過1,700坪的綠地及退縮空間，規劃4棟466戶21.96~26.35坪二房，與32.96~36.46坪三房產品。透過大面開窗、景觀庭園與水景串聯自然的手法，達到以引綠入室，並規劃20米退縮迎賓廣場、Villa風格泳池及兒童戲水池，在擁有高雄大學、雙語國小、中山高中及興建中的國立高科實驗中學優質學區，和鄰近家樂福商圈的成熟機能環境中，打造低密度、高綠覆家庭生活。「遠雄蘴靚」位於捷運R21站旁82期重劃區，就近享受都會公園城市綠肺。（圖／業者提供）「遠雄蘴靚」坐落捷運R21都會公園站旁的都會公園特區(82期重劃區)，基地達3795坪、擁有逾百米面寬，採「0店面、純住宅」規劃，建築以ㄇ字型配置，打造低干擾、高綠意的居住尺度，全案規劃4棟建築，涵蓋20-21坪一房、26-30坪兩房、37-38坪三房產品，從首購、雙薪家庭到換屋及退休，完整對應不同階段的居住需求；最具特色的是高達82%高綠覆率，保留約2,800坪綠園空間，打造約460坪中庭花園、渡假花園泳池及16大主題公設與景觀場域，轉化為可被感受的綠意與尺度；建築導入節能導向的被動式設計思維，室內格局LDK客餐廚一體化設計，放大家庭共享空間，重新定義現代家庭的生活尺度。高雄市長陳其邁點出，市府力推「北城計畫」與半導體S廊帶，高雄大廠進駐已超車招商速度。地產業者也認為，在高雄產業政績多頭下，楠梓房市從幾年前全區房市共榮共享的台積電紅利，在近年走向地段、規模、規劃細膩度的生活品質競爭，高大特區「遠雄一靚」與都會公園特區82期「遠雄蘴靚」，坐擁大基地、低密度開發與高綠覆規劃，打造兼具健康、節能、永續與家庭互動的宜居住宅，回應科技新世代對生活品質的全面升級需求。【遠雄一靚】https://www.fgrealty.tw/9kydd7【遠雄蘴靚】https://www.fgrealty.tw/9kydgc
坐牢竟住「VIP套房」！冷氣冰箱大電視全配 典獄長被停職
印尼監獄爆出疑似「有錢就能住豪宅」的特權爭議。綜合ABC News引述美聯社（Associated Press）及半島電視台（Al Jazeera）9月29日至30日報導，印尼政府公共服務監督機構監察使公署（Ombudsman）日前突擊檢查雅加達（Jakarta）附近、西爪哇省茂物（Bogor）的芝比儂監獄（Cibinong Prison），竟在一般牢房之外發現超過10間公寓式住宅，內部冷氣、大螢幕電視、冰箱、沙發及用餐區一應俱全，現場甚至還有健身房、興建中的高爾夫模擬器及豪華車輛。調查人員認為，有特定受刑人疑似享有一般囚犯無法取得的特殊待遇，目前包括典獄長在內已有5名官員遭停職。印尼芝比儂監獄遭查出「豪華牢房」，房內竟配有冷氣、大螢幕電視、冰箱及沙發等設備。這批特殊住宅是在9月23日曝光。監察使公署當天無預警進入芝比儂監獄檢查，結果在正常牢房區之外，發現一處獨立的住宅區，裡頭共有超過10個住宿單位，而且調查人員當場還看到受刑人待在其中。監察使公署成員西亞芙麗達拉赫馬瓦蒂拉薩漢（Syafrida Rachmawati Rasahan）表示，這些房間的生活條件明顯不同於一般牢房，除了裝有冷氣，還配置大型電視、冰箱、沙發及用餐空間；整個區域另設健身房，甚至有一座仍在施工的高爾夫模擬器，園區內還發現豪華車輛。拉薩漢形容，調查人員看到的住宿環境不像監獄，反而更接近民宿、公寓甚至別墅。她指出，目前已有強烈跡象顯示，部分受刑人能夠使用普通囚犯無法享有的特殊設施。更引發爭議的是，這些建築原本並不是規畫給受刑人居住，而是監獄工作人員的公務宿舍。如今為何會有囚犯住進去、是否有人擅自將公務空間改造成特權牢房，以及背後有無利益交換，都成為調查重點。調查人員突擊芝比儂監獄，發現超過10間公寓式住宅，生活條件與一般牢房形成強烈對比。印尼移民與矯正部督察長魯迪塞蒂亞萬（Rudi Setiawan）表示，事件曝光後，當局已針對數十名受刑人及監獄工作人員進行訊問，同時將5名結構性官員停職，其中就包括芝比儂監獄典獄長，以釐清相關人員是否必須為這處特殊住宅區負責。不過，究竟是哪些受刑人享有這些特殊待遇，目前官方尚未公布名單。芝比儂監獄占地約4公頃，除了普通受刑人，也收容因貪腐罪遭判刑者及其他受到高度關注的囚犯，因此事件曝光後迅速引發印尼社會關注。印尼國會議員、反貪腐人士及監督團體也要求當局擴大追查，希望確認究竟有哪些受刑人曾入住這批豪華住宅，以及監獄官員是否曾接受金錢或其他利益，讓特定囚犯換取遠優於一般牢房的生活條件。印尼芝比儂監獄遭查出「豪華牢房」，房內竟配有冷氣、大螢幕電視、冰箱及沙發等設備。這起事件也再次將印尼監獄的特權問題推上檯面。印尼矯正體系多年來一直面臨監獄過度擁擠、貪腐等問題，也曾多次出現富裕或具有政商關係的受刑人，疑似透過金錢取得一般囚犯無法享有待遇的指控。半島電視台另指出，早在2010年，針對印尼監獄的調查就已發現部分受刑人在獄中過著豪華生活。如今芝比儂監獄再被查出公寓、別墅般的特殊住宿區，從冷氣、大螢幕電視到健身房、高爾夫模擬器等設備一應俱全，也讓外界要求當局進一步釐清這些設施究竟由誰使用、如何取得入住資格，以及是否存在官員收賄換取特權的情況。相關調查目前仍在進行中。
北市大安區都更工地火警！ 消防員救災「體溫飆41度」進ICU
台北市大安區樂業街一處興建中的國家住都中心建案工地，在26日晚間9時許發生大火，消防局派出上百名警消到場，直到27日凌晨4時許才將控制火勢，所幸無人受困。然而，警消持續進行殘火處理時，1名安和消防分隊的39歲林姓隊員突感不適，測得體溫高達41度，並出現意識不清的狀況，緊急送醫救治後，目前已轉入加護病房觀察。台北市消防局26日晚間9時9分許獲報後，指樂業街87號對面興建中的工地出現火勢，陸續出動各式救災消防車43輛、救護車3輛，以及警義消151人和無人機到場，迅速布水線灌救，在27日清晨4時40分許控制火勢。由於起火處位在工地地下3至4樓，由於地下空間照明不足，又有板模、鋼架及建築結構阻礙動線，加上現場堆放大量木製建材、棧板等易燃物品，火勢長時間悶燒，並有大量濃煙，因溫度相當高，恐有復燃的可能，警消持續灑水降溫，並進行殘火處理，到當晚7時才確認地下室火勢撲滅，所幸無人傷亡，燃燒面積約3000平方公尺。然而，林姓消防員於27日下午5時43分左右，執行後續搶救及降溫勤務時，身體突然出現異狀，當下體溫測得41度，脈搏每分鐘165下、血壓86/59毫米汞柱，並有躁動、意識不清情形，隨即由莊敬分隊救護車將他送往台北醫學大學附設醫院。到院後列為檢傷第1級，醫療團隊立即進行降溫、靜脈輸液及鎮定治療及氣管插管，晚間8時轉入加護病房觀察。要求消防局除了全力協助同仁後續治療與休養，也要關心所有投入救災同仁的身體狀況，依照後勤照護指引提供熱食、能量補給及冰敷設備，「每一位走進火場的消防同仁，背後都有牽掛他們的家人。謝謝所有消防、義消夥伴，在艱困的環境中堅守崗位、守護城市。守護市民安全，是消防弟兄的使命；照顧好每一位消防弟兄，是市府的責任。」經警消初步清查，並未發現有縱火及外力介入跡象，至於詳細起火原因，仍待火調人員進一步調查釐清。
國賓飯店工地頂樓突起火 警消獲報急灌救
北市中山區中山北路二段上的國賓飯店改建中的工地，22日下午1時許驚傳火警事故。警消獲報，該棟興建中工地12樓起火，燒損雜物，所幸警消到達時已被撲滅，燃燒面積約1平方公尺，並未造成人員傷亡。警消獲報時，也出動消防車5輛、人員15人前往灌救。至於詳細起火原因仍有待進一步調查釐清。
雙星大樓爭議1／雙子星偷降樓層省50億 總工程師一句話惹怒90歲地主
台北車站旁興建中的「雙子星大樓」，捷運局在未徵得私地主同意下，讓開發商降低樓層，減少50億成本，六月四日都發局將「變更案」審查會改成「預審」，不作出決議，等於不幫捷運局背書。八月十九日捷運局開協調會，總工程師魏國華公然說：「降低樓層不需私地主同意」，氣得地主拍桌怒罵、搶佔主席台，痛罵捷運局罔顧地主利益，最後協調破裂。私地主組成的「台北車站特定專用區C1/D1私有土地地主權益促進會」會長王小玉指出，「雙子星大樓」原訂C1棟56層、D1棟74層，這是私地主與台北市政府白紙黑字簽約，應該蓋好、蓋滿的樓層，但捷運局私下同意「台北雙星」將C1棟少蓋3層樓、D1棟少蓋6層樓，如此，可以幫建商省下50億的支出，可是，擁有土地面積18％的私地主，無一人得知。今年6月4日，還是都發局召開變更設計審議案，通知私地主，他們才知道被捷運局出賣了！王小玉表示，當初市府評估，兩棟大樓興建費用約700億元，可是得標的「藍天宏匯」（由藍天電腦與宏匯集團組成）卻以606億元低價搶標，成立「台北雙星」開發團隊，如今蓋到一半要變更設計，減少樓層，想撈回本！捷運局卻沒有通知私地主，「地主權益促進會」強烈質疑捷運局官員圖利「藍天宏匯」。當天私地主跑到都發局審議會抗議，議員簡舒培痛批捷運局行政傲慢，要求都審會在捷運局與地主達成共識前停審，勿踐踏私地主權益。果然，捷運局搞出這烏龍，都發局不肯背書！副局長劉美秀表示，都審會僅就投資人（台北雙星）送審開發案的建築量體、周邊人行道等專業空間問題作審查，投資人未說明地主有反對意見，（都發局）不知道存在溝通問題，此次審議會變成「預審」，等雙方取得共識後再正式審理變更案。王小玉說，沒想到都發局已經表明立場了，捷運局還繼續為虎作倀！8月19日捷運局召開一場協調會，王小玉與副會長黃文政等地主代表出席，一進入會議室，驚見「台北雙星」張姓總經理坐在主席位置，主導會議。高齡九十歲的地主氣憤表示，難道當年與馬英九簽的契約書不算數？（圖／林慶祥攝）整個協調會過程，捷運局自說自話，一再保證「樓層雖降低，但總樓地板面積（總容積）不變」，最離譜的是，捷運局總工程師魏國華竟然當場嗆說：「降低樓層不需要私地主同意」！氣得90高齡的黃文政當場痛罵捷運局官員「惡奴欺主」。接著王小玉等人搶上主席位置，欲發言表明私地主立場，卻屢屢遭到阻礙。她表示：「依據公開招標時的投資計畫書，C1註明應建為56樓，D1應建為76樓，擅自更改，顯然是詐欺、背信行為，檢調應該主動偵查」；黃文政則指著一本厚厚的契約書說：「當初地主與前市長馬英九簽的合約，到底有沒有效？如果有效，為何可以不經過我們同意就降低樓層，幫投資商省錢？」此外，擁有土木博士學位的王小玉也質疑捷運局聯合開發處處長袁如瑩：「降低樓層，但樓地板面積不減少」，是否有重新做電腦模擬，檢核新的結構載重分布？原樑柱設計是否符合變更的結構？風洞試驗、消防逃生模擬、高層建築消防檢查，據了解是都沒有作！她研判開發商採取「填補非必要樓板挑空」的工程手法，摳出樓地板面積，但此作法可能會犧牲建築物結構與消防安全。這場協調會，在吵吵鬧鬧中結束，調解破裂。對此，王小玉氣憤的說：「哪有你與人合建房子，建商降低樓層而部份地主不知情，這種事情放到任何市民身上，都是無法接受」。且「台北雙星」未提出財務影響分析、市場價值分析、權益差異分析、區為分配，以及委建費用等重要報告，自己說變就變，簡直把地主當傻瓜，他們認為，主管機關官員明顯涉瀆職。針對私地主的指控，捷運局表示，投資人台北雙星提出樓層調整方案，並將減少樓層後的樓地板面積填補部分挑空空間，因此總樓地板面積不變，才提送都市設計審議，故全案於114年2月都市設計審議通過後，始依程序辦理建照變更，全程均依契約及相關法令辦理，絕無損及地主權益之疑慮。8月19日協調會，因官員一句「降低樓層不需地主同意」，談判破裂，場面火爆。（圖／王小玉提供）其次，地主控「改變樓層不需私地主同意」，對此捷運局表示，依市府與私地主簽訂之土地聯合開發契約與市府與投資人簽訂投資契約書約定，均無要求投資人辦理建築設計變更須取得地主同意書，即便如此，捷運局仍要求投資人於112年6月及11月召開地主說明會，向地主說明變更內容，所有變更程序均依法依約辦理。至於委建費用問題，捷運局指出，106年招商說明會所提每坪36萬元，係當時針對預估造價所作的說明，並非本案最終建造成本或本府與投資人約定的委建價格。本案鑑價基準日依轉換原則規定，以111年10月25日建造執照領得日為準，目前捷運局亦已委託第三方專業單位辦理鑑估價作業，每坪建造成本尚未定案，絕無公家委建每坪36萬元、私地主高達73.8萬元之情形；換言之，實際委建費用應由私地主與投資方協商約定，捷運局鑑價結果亦不能拘束其約定內容。此外，針對完工日期延宕是否罰款，捷運局強調，應依投資契約約定，就相關事由及事證覈實審理；如涉及契約責任，捷運局也將依投資契約約定辦理，並無所謂「放水」情形。
新北捷運中央砍54億 藍黨團批綠市長參選人：雙面嘴臉
淡海輕軌交通「最後一哩路」的淡海輕軌藍海線二期補助預算，遭到中央政府全數刪除。國民黨團今（9）日上午召開記者會指出，民進黨新北市長參選人蘇巧慧日前在座談會上誇稱「10年內爭取多項重大建設，包括正在興建的淡海輕軌二期」，結果淡海輕軌二期被砍到0，選擇神隱，甚至拒絕回應，這樣有什麼資格出來選新北市長？國民黨團書記長許宇甄表示，交通部在編列116年度地方捷運類預算453億元，足足比今年暴增5.6倍。預算變多了，但國民黨執政的新北市，三項軌道建設卻硬生生大砍54.1億元。其中，三鶯線被中央刪減5.7億元，基隆捷運新北轄段，原提報93.8億元，但最終遭中央減列47億元。淡海輕軌部分，更遭到中央全數刪除，不予核列。許宇甄直言，現階段是新北市交通網路整合關鍵期，每天要忍受塞車，擠在月台上的都是新北市民，中央有錢卻獨獨拿新北市開刀，是不是因為新北市不是民進黨執政，所以新北市民被迫得當二等公民？更誇張的是，神隱超過兩天的蘇巧慧，之前淡江大橋通車、三鶯線開通，露臉跑得比誰都快，搶著發臉書，站在媒體前開心剪綵，連蘇前院長都跑出來割稻尾，這根本是表面蹭侯友宜，實際割喉的雙面政客嘴臉。許宇甄提醒蘇巧慧過去自己曾說過的話，在7月5日淡水地區座談會，說「這是10年來，持續爭取多項重大建設，包括現在興建中的淡海輕軌二期。」但當淡海輕軌二期預算被砍到0，蘇巧慧卻一個字也沒說。許宇甄也說，現在連蘇巧慧自己鶯歌選區的三鶯線都被減列5.7億元，還是一句話都不敢吭，人在哪裡？神隱了嗎？當中央剝奪新北市民的權益，就自動靜音？還配當鶯歌選區立委嗎？一個只有黨意，沒有民意的立委，有什麼資格出來選新北市長呢？首席副書記長洪孟楷表示，新北捷運被大砍54.1億元，新北市全體12位立法委員，不分黨派、朝野都應該站出來向中央喊話，請給新北市一個合理公平的對待。新北市或許不需要中央關愛的眼神，新北市民要的是一個公平合理對待發展的機會，這是新北市404萬市民，共同拜託的事情。藍委張智倫則強調，新北人不是塑膠，一、要求財政部重新檢視統籌分配稅款，財源分配必須符合人口規模和實際發展需求，徹底終結新北人均全國墊底不公現象；二、交通部應該要追加捷運補助款，新北捷運已經去函爭取，中央應該在明年度預算中全額補足，現在已經被刪除54.1億元，必須讓軌道建設如期推動；三、行政院應該遵守財政誠信與紀律，停止在每年年終以公文隨意突擊刪除補助款，要給地方穩定可預期的建設財源。
尼泊爾毀滅性洪災逾千死！聯合國示警「數百萬人陷危機」 威脅恐持續升高
尼泊爾上週爆發毀滅性洪災，死亡人數已突破1000人。聯合國官員警告隨著氣候變遷加速喜馬拉雅地區冰川融化，未來冰川崩塌及冰川湖潰決的威脅恐持續升高，暴露在相關風險下的人口更達「數百萬人」，部分人口密集的河岸地區甚至可能逐漸變得不再適合居住。根據外媒報導，這次尼泊爾洪災起因於朗塘里壤峰（Langtang Lirung）附近部分冰川崩塌，大量冰塊墜入谷底後引發山崩，形成巨大洪流沿特里蘇里河（Trishuli River）一路向下游席捲，造成超過千人死亡。聯合國助理秘書長維格納拉賈（Kanni Wignaraja）指出，喜馬拉雅地區如今面臨的不只有冰川崩塌，隨著融冰形成的湖水不斷累積，天然屏障一旦承受不住壓力潰決，也可能瞬間形成致命山洪。研究人員2020年曾在尼泊爾、中國及印度確認47座具有潛在危險的冰川湖，但最新估計顯示真正數量恐怕高出許多。維格納拉賈引用聯合國開發計畫署（UNDP）等機構今年6月資料警告，目前處於相關災害風險中的人口已達「數百萬人」。她更直言科技發展速度「根本來不及」阻止巨大河川沿線可能遭受的損失，由於當地山脈在地質上相對年輕，除了氣候暖化造成冰川融化、岩層鬆動外，地殼活動也可能成為冰川或天然湖壩突然崩塌的誘因。其中尼泊爾面臨的問題尤其棘手，當地不僅仰賴冰川提供水源，更大量依靠水力發電創造能源與經濟收入，對住在河岸的居民而言，即使知道災害風險升高，也未必有能力搬往地勢較高的安全區域。此次洪災同樣重創尼泊爾水力發電體系，UNDP指出除了已經營運的設施受損外，另有15座興建中的大型發電廠遭洪水摧毀，災情最嚴重的巴格馬蒂省（Bagmati）更是水力發電重鎮，尼泊爾261座規劃中或營運中的水力發電計畫，有超過三分之一位於當地。維格納拉賈表示新技術確實能讓電網及水力發電廠提升抗洪能力，但面對這次宛如「泥漿與冰塊海嘯」般的災難，現有大多數防禦工程恐怕都無能為力，她直言：「沒有任何建設能夠阻止這種災害。」
臺南車站地下化通車倒數！新站亮點曝光 「北上藍、南下綠」一看就懂
臺南鐵路地下化年底通車在即，交通部27日前往新臺南車站工區實地瞭解工程進度。鐵道局長楊正君表示，目前計畫整體進度達85.65％，第一階段下地切換通車預定進度為85.75％，兩者僅差0.1個百分點，已進入通車前最後階段。交通部除肯定鐵道局及工程團隊多年投入與努力，也感謝臺南市政府於計畫推動過程中給予協助與支持。楊正君指出，臺南車站已陸續完成通車前重要準備工作，除7月通過無障礙設施審查，8月亦已通過消防檢查並取得特種建築物竣工備查，目前已完成全線整合測試及試運轉作業，預計9月份交通部將辦理通車前履勘作業。面對通車前最後階段，鐵道局將持續督促工程團隊嚴守安全及品質，完成各項通車準備工作，朝年底通車目標全力推進。臺南鐵路地下化年底通車在即。（圖／交通部鐵道局提供）鐵道局南部工程分局說明，臺南市區鐵路地下化計畫全長8.23 km，除將臺南車站改建為地下站外，將新增林森、南臺南等2處地下通勤車站，全案完成後，預計可消除鐵路沿線平交道9處、地下道8處、陸橋4處及鐵路橋涵2處，共23處鐵路與道路交會設施，降低鐵路對都市交通及空間的阻隔。為維持臺鐵營運，工程分兩階段辦理，第一階段通車後將拆除既有地面軌道設施，接續進行第二階段及地面景觀工程，預計118年啟用林森站、119年啟用南臺南站。除了改善都市交通環境，地下化臺南車站也將以嶄新風貌迎接市民與旅客。新車站導引系統將採用中文、英文、日文及韓文四國語言，成為全臺首座具四國語言導引指標的車站；軌道材料國產化達85％，並採用導電軌供電、無道碴版式軌道及高效隔振材料，提升行車穩定與舒適性；全線隧道導入集中式管理中央監控通風系統，即時掌握旅運及設備運轉狀態，首座車站啟用時臺鐵便當本舖及便利商店也將同步進駐，從工程品質到旅客使用體驗全面升級。臺南鐵路地下化年底通車在即。（圖／交通部鐵道局提供）另一方面，台鐵公司修訂「車站導引標示手冊」，以提升旅客辨識及導引便利性為核心，聚焦標準化、旅客導向及方向辨識3大重點，統一字型、色彩、圖標及資訊呈現方式，建立一致的指標系統。台鐵表示，新版標示將依旅客動線及資訊重要性分層呈現，同時兼顧高齡者、行動不便及國際旅客需求，並以「北上（順行）／南下（逆行）」搭配藍、綠色帶及主要目的地，協助旅客更直覺判斷乘車方向。首波適用於台鐵協調鐵道局興建中的車站，未來也將盤點既有車站，逐年編列預算，依新版手冊逐步更新。此外，台鐵正推動「全線列車暨站務資訊顯示系統更新案」，預計更新全線220座車站列車資訊顯示器，導入車種色彩識別及統一版面，並建置中心端資訊派送平台，讓旅客即時掌握列車運行及異常資訊，全案預計2028年4月完成。臺南車站承載府城百年鐵道記憶，楊正君特別指出，古蹟車站對臺南城市門戶意象具有重要意義，因此地下化工程特別保留古蹟車站，並於東側地下新建隧道及站體。面對新站與古蹟車站緊鄰的施工挑戰，工程團隊妥善規劃施工方式，兼顧古蹟保存、交通動線及現代化使用機能，未來透過新舊車站與古蹟融合，讓歷史記憶與現代交通機能在府城交會，打造兼具文化底蘊與現代機能的城市新門戶。交通部表示，臺南鐵路地下化作為臺南都市空間重新縫合的重要建設，隨著通車倒數，將督請鐵道局持續與臺鐵公司及各工程團隊攜手完成最後一哩路，讓百年鐵道迎來新生，為臺南城市發展開啟新篇章。臺南鐵路地下化年底通車在即。（圖／交通部鐵道局提供）
台中機場捷運橘線獲政院原則同意 總經費1602億、預計12年完工
台中市政府今（24）日正式收到交通部函轉公文，行政院已於8月18日原則同意台中機場捷運橘線可行性研究。中市府表示，感謝行政院及中央相關部會對台中軌道建設的支持，後續將依行政院核復事項，接續辦理綜合規劃、環境影響評估、都市計畫及基本設計等作業，依循法定程序審慎推進。中市府表示，橘線是串聯台中國際機場與市區的大眾運輸建設，可行性研究獲原則同意，是計畫推進的重要階段。市府將持續與中央合作，兼顧交通需求、財務可行性、環境影響及沿線地區發展，加速後續規劃作業，逐步完善台中捷運路網。捷運工程局表示，依現階段規劃，橘線全長約29.23公里，設置26座車站，包括15座高架車站及11座地下車站。路線自台中國際機場出發，串聯水湳經貿園區、一中商圈、台中車站、中興大學及台中軟體園區等重要節點，行經大雅、西屯、北屯、北區、東區、南區、大里及霧峰等行政區。捷運工程局指出，依可行性研究內容，計畫總經費估算為1,602.23億元，其中中央負擔約651.86億元、市府負擔約950.37億元。相關經費及分擔方式後續仍將配合綜合規劃及中央審議結果檢討確認，市府將秉持財政穩健原則，妥善規劃建設期程及經費。捷運工程局長蘇瑞文表示，為縮短各階段作業銜接時間，市府已辦理「台中機場捷運橘線綜合規劃、環境影響評估等相關工作及基本設計委託技術服務」採購作業，7月31日公告招標，預算金額9億8,000萬元，預定8月31日截止投標。此次可行性研究獲行政院原則同意後，將依核復事項及相關法定程序，接續推進各項後續作業。依現階段計畫估算，綜合規劃報告經行政院核定後，建設期程約12年，實際時程仍須視各項審查、用地取得及工程執行情形調整。蘇瑞文提到，橘線未來可透過轉乘銜接既有綠線、興建中的藍線及其他規劃路線，擴大捷運服務範圍，提升機場、市區與沿線地區的大眾運輸便利性。後續規劃過程中，市府將持續蒐集專業及地方意見，兼顧沿線居民生活、環境及交通需求，並與中央及地方各界合作，穩健推進橘線計畫，逐步完善大台中捷運路網。
放「鱷」咬人？以色列擬在監獄周圍興建鱷魚護城河 法院喊卡
以色列國家安全部長班吉維爾（Itamar Ben Gvir）計畫在監獄護城河放養鱷魚作為安全防護措施，引發動保團體強烈反彈。耶路撒冷地方法院3日發布臨時禁制令，裁定在案件審理完成前，不得將任何鱷魚運往監獄，相關計畫暫時喊停。這起爭議源於動物保護團體「讓動物活下去」（Let the Animals Live）提出訴訟，要求將尼羅鱷重新列為受保護物種，並指控環境部長席爾曼（Idit Silman）無視法律顧問及自然與公園管理局的專業意見，政府也無權推動相關政策。席爾曼上月已將尼羅鱷從受保護物種改列為「受管理野生動物」，為將鱷魚引進以色列凱齊奧特監獄（Ketziot Prison）周圍、正在興建中的護城河鋪路。法官魯賓（Avraham Rubin）指出，關於鱷魚可能遭受傷害的主張值得進一步調查，因此下令禁止運送鱷魚或進行任何相關的準備工作，直到法院作出最終判決為止，並要求環境部、國家安全部及以色列監獄管理局於週三前提出說明。以色列自然與公園管理局長期反對這項計畫，認為全球沒有任何專業或科學依據支持將鱷魚作為監獄安全設施，同時警告引進大型、長壽且非原生掠食動物，恐對自然生態、民眾安全，以及監獄受刑人與工作人員造成風險。不過，班吉維爾辦公室表示，監獄護城河工程已經展開，並強調「任何認為這只是噱頭的人都錯了」。官方稱監獄管理局已完成完整規畫，包括鱷魚的飼養、照護及休息空間，國家安全部也已編列約700萬美元預算興建護城河。
美伊衝突持續擴大 聯合國籲各方克制「切勿演變成全面戰爭」
中東局勢持續惡化，聯合國22日再次呼籲各方保持克制，強調應透過外交對話化解危機，並立即停止攻擊攸關平民生存的關鍵基礎設施。聯合國秘書長古特瑞斯（António Guterres）對近期伊朗與美國間持續升高的軍事衝突深表憂慮，警告各方切勿讓局勢演變成全面戰爭。聯合國秘書長發言人杜雅里克（Stéphane Dujarric）22日接受媒體訪問時表示，古特瑞斯對過去幾天伊朗與美國之間持續且不斷升級的軍事對抗感到「深切憂慮」，並重申目前最重要的工作，是讓各方重返外交談判，而非持續透過軍事手段解決問題。聯合國指出，這場危機目前已進入第二週，最初衝突焦點集中在全球重要能源運輸命脈：荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）的控制權。荷莫茲海峽是全球石油及液化天然氣出口的重要海上航道，對國際能源供應具有關鍵戰略地位。杜雅里克表示：「我們不希望看到局勢再次回到全面戰爭。」他進一步說明秘書長以及所有相關國家都有責任盡最大努力推動外交談判，並特別感謝巴基斯坦積極擔任調停角色，在其他國家的協助下持續促進對話。戰事除衝擊區域安全外，也對貿易運輸、人道救援、物流成本造成重大壓力，同時推升各國燃料及民生物資價格，影響範圍持續向區域外擴散。杜雅里克表示，古特瑞斯特別關切伊朗境內民用基礎設施遭受攻擊，包括一座興建中的核能發電廠及海水淡化廠。他強調：「這類攻擊完全無法接受，必須立即停止。」聯合國重申這場衝突不存在任何軍事解決方案，各方應加快外交努力，尋求和平且持久的政治解決方式，杜雅里克指出未來若要達成任何和平協議，應包括全面恢復國際航行權，以及保障荷莫茲海峽及周邊海域的航行自由，確保全球能源與商業運輸不受影響。聯合國呼籲，各方不得攻擊平民賴以生存的重要基礎設施，包括醫院、供水系統等公共設施都應受到保護，不該成為軍事攻擊目標，也敦促所有交戰方遵守國際人道法，並落實「區分原則」、「比例原則」及「預防原則」，在軍事行動中盡可能降低對平民造成的傷害。聯合國最後強調，唯有透過外交協商與和平對話，才能真正避免中東局勢持續惡化，防止衝突進一步擴大，並減少更多無辜平民受到戰火波及。
回應台積電擴大對美投資 政院：確保三個優先、維持台灣領先
針對台積電宣布擴大對美投資，行政院發言人李慧芝16日表示，這是我國企業因應全球市場需求、人工智慧（AI）高速擴張及供應鏈區域化趨勢所進行的自主投資規劃；近年來台積電基於市場需求，逐步擴大在美、日、歐等國的國際布局，有鑑於AI快速成長趨勢，以及美國是全球最大市場，政府尊重企業依國際市場需求擴大投資美國，藉以強化台灣產業戰略地位。在此同時，台積電也正在持續擴大投資台灣，政府將全力協助台積電在台擴廠，並持續落實「確保三個優先、維持台灣領先」政策方向，包括「優先確保最大製造產能在台灣」、「優先確保最先進技術留在台灣」及「優先維護最完整的台灣科技產業生態系」。 李慧芝指出，過去這段期間，在政府與產業相互合作下，台灣半導體產業的全球領先優勢持續擴大，新階段的全球布局，象徵台灣產業實力正在進一步向全球延伸與擴展，更有助於提升我國產業在全球AI及半導體供應鏈的戰略地位。事實證明，在正確的國家發展戰略帶動下，產業的全球布局正讓國家的經濟規模與動能更加提升，而非所謂的產業外移。 李慧芝指出，近年來我國半導體產業的海外布局與國內投資同步成長，帶動整體產業能力與規模的持續擴大。台灣半導體產業總產值由2023年約新臺幣4.3兆元成長至2024年約5.3兆元，2025年達6.5兆元；依產業研究機構預估，2026年可望進一步成長至約8.4兆元，顯示全球布局與在台投資的戰略雙引擎，正持續壯大台灣半導體產業。 李慧芝強調，政府支持企業依市場需求布局全球，也將持續在「深耕台灣、布局全球」的戰略原則下，依投審機制審查相關投資規劃，同時協助半導體產業持續擴大投資台灣，並帶動本土供應鏈、中小企業及新創產業共同成長，持續壯大護國神山及高科技產業在地供應生態系。 李慧芝表示，台積電已於法說會中說明，該公司在美國擴大投資同時，也正在台灣進行13座先進製程及先進封裝廠的興建，未來也會繼續擴大投資台灣。對此，政府肯定台積電在擴大海外布局之際，同步擴大在台灣的投資，政府會全力協助半導體產業在台灣持續擴廠，支持土地、水電、能源等基礎設施。政府正積極協助包括台積電在內之業者在台灣興建中的設廠計畫，同時也已積極盤點未來預備用地，可供於國內持續擴大投資。因此，加計營運中、建廠中及未來擴大的投資，台灣仍將確保最大製造產能在台灣、最先進技術留在台灣、維護最完整的台灣科技產業生態系。 李慧芝表示，國際企業也持續加碼投資台灣，形成台美雙向投資、共同成長的合作模式。今年以來，輝達持續擴大在台布局，每年在台支出已超過1,000億美元，深化與台灣半導體供應鏈合作；超微半導體（AMD）也宣布擴大在台投資，計劃投入超過100億美元，強化與台灣產業夥伴合作；美光則宣布斥資約18億美元收購力積電位於苗栗銅鑼科學園區廠房，將建置先進製造設施，擴大在台高頻寬記憶體（HBM）及先進DRAM產能，這些都展現了國際企業對台灣產業環境及半導體供應鏈的高度信心。 李慧芝說，台美雙方已於「台美投資合作備忘錄（MOU）」建立雙向投資合作機制，鼓勵美國企業投資台灣半導體、人工智慧、軍工、安控、次世代通訊等五大信賴產業，美方並將透過美國進出口銀行（EXIM Bank）及美國國際開發金融公司（DFC）等金融工具，支持美國企業投資台灣關鍵產業，持續深化台美高科技戰略夥伴關係，共同打造更具韌性、安全且可信賴的民主供應鏈，而這些已是現在進行式。 李慧芝表示，我方於今年1月15日簽署台美投資MOU後即說明，有關MOU裡載明的投資合作，主要為台灣企業自主投資2,500億美元，以及台灣政府以信用保證方式支持金融機構提供最高2,500億美元之企業授信額度。美方5月28日所發布非半導體232關稅優惠待遇生效之聯邦公報，其中也載明MOU重點內容包括台灣政府將提供信用保證，以支持金融機構提供企業上限2,500億美元之授信額度；以及台灣半導體及科技企業赴美直接投資2,500億美元，以建立及擴大美國先進半導體、能源及人工智慧的生產與創新能力。 李慧芝指出，台美投資MOU中已載明台灣所取得的多項優惠待遇，包括多項非半導體232關稅優惠待遇已先行生效，以及台灣預先取得尚未推出的半導體232關稅之最惠國待遇，包含赴美投資業者享配額內免關稅、配額外最優惠稅率，以及其設廠營運所需輸美之原物料、設備、零組件等豁免額外關稅。針對個別企業所提出之赴美投資計畫，政府將持續透過已與美國政府建立的「G2G」（政府與政府）溝通機制，持續協助我國業者與美方協商個別企業享有免稅配額、豁免清單的計算與認定，確保美方未來若提出半導體232關稅，我方企業享有美方已承諾之優惠待遇。
新北捷運三鶯線正式通車 侯友宜：下任市長有責任完成各項捷運建設
新北捷運三鶯線今（30）日正式通車試營運，今早於在LB08鶯歌車站舉行舉行通車典禮，正式點亮沿線12座車站，行政院長卓榮泰、新北市長侯友宜以及國民黨新北市長參選人李四川、民進黨新北市長參選人蘇巧慧都出席。侯友宜表示，目前正在規劃的其他線路，期望靠捷運系統，串起「北北基桃」榮耀。侯友宜表示，捷運三鶯線是新北捷運局自辦的第一條中運量捷運系統，需跨越2次國道、2次台鐵及大漢溪等4條河川，中間還碰上疫情衝擊，及烏俄戰爭造成的原物料上漲，所幸最後通通克服，完成機電系統安裝、系統整合，以及電聯車反覆行駛完成各項穩定性測試，才能確保通車安全、如期營運，向中央、地方、施工團隊及新北市民，表達最誠摯的感謝與最高的敬意。新北市8年來已完成環狀線、淡海輕軌、安坑輕軌及三鶯線等4條捷運路線，目前仍有7條路線持續興建中，「下一任市長有責任完成各項捷運建設」，持續推動捷運建設，朝189公里捷運路網、171座車站目標邁進。蘇巧慧受訪時提到，三鶯線整個工程是從中央到地方，很多人一起努力的成果，整個過程充滿感謝；李四川則表示，未來新北捷運還有許多線路需要努力，期望雙北互相合作完成。2人更在現場握手互動，一舉一動都備受關注。
造價768億工程爆死傷！泰國鐵路隧道岩壁崩落 釀2死7傷悲劇
泰國北部清萊府20日發生重大工安事故，正在興建中的登猜－清萊－清孔鐵路第三期工程堆鑾隧道（Doi Luang Tunnel）內，隧道壁面及施工設備突然崩落，壓毀作業鷹架，造成2名工人死亡、7人重傷送醫。事故發生後，泰國國家鐵路局（SRT）、警方、地質專家及地方政府官員連夜趕赴現場調查，泰國總理也透過地方政府掌握狀況，要求相關單位全力協助傷者與罹難者家屬，並徹查事故原因。泰國清萊府堆鑾隧道施工期間發生岩壁崩落事故，造成2死7重傷。綜合多家泰媒報導，事故發生於20日下午4時30分至晚間6時45分之間，地點位於清萊府堆鑾縣昭猜鎮第10村境內的堆鑾隧道工程區。當時施工團隊正在隧道內進行照明設備安裝、鋼構支撐固定及永久混凝土保護層施工，部分工人站在鋼構鷹架上，準備將支撐鋼材固定於隧道壁面。未料隧道內裸露岩壁突然出現鬆動，大量岩石及設備瞬間掉落，壓中鷹架與施工人員，造成多人死傷。泰國清萊府堆鑾隧道施工期間發生岩壁崩落事故，造成死傷。官方公布資料顯示，兩名罹難者分別為24歲泰籍工人阿披德與29歲緬甸籍工人圖圖；重傷者包括28歲泰國籍女子素帕瑪及一名緬甸籍男子等，目前仍在清萊Prachanukroh醫院接受治療。事故發生後，警方、鐵路局、承包商及救援團隊迅速進入長達3.4公里的隧道內展開搜救，並將傷亡人員緊急送醫。負責工程的項目工程師帕塔蓬表示，堆鑾隧道是登猜－清萊－清孔鐵路工程4座主要隧道之一，全長3.4公里，已於2025年完成貫通，目前正進行隧道內壁永久混凝土保護層（Protection）工程，整體施作進度已完成約四分之三。事故發生區域則屬於尚未完成保護層施工的裸露區段，因此較容易受到地質及氣候因素影響。地質專家進入事故區域進行岩層安全評估。工程團隊初步研判，清萊近2至3年來降雨量異常偏高，加上堆鑾山區長期累積大量雨水，導致水分持續滲入山體及岩層內部，使部分尚未完成保護工程的岩壁逐漸弱化。雖然隧道去年已貫通，但長時間受到雨水侵蝕與地質變化影響，最終可能造成局部岩壁失穩崩落。工程師強調，事故屬於局部地質異常及不可抗力因素造成，並非整體隧道結構出現問題。救援人員深入3.4公里長的堆鑾隧道搶救受困工人。事故發生後，清萊府府尹朱奇蓬率領地方官員前往現場勘查，並前往醫院探視傷者。他表示，省級防災中心長期監測當地降雨與山區水文變化，未來相關數據將納入鐵路工程地質安全評估機制。地質專家與工程顧問也已進入事故區域進行詳細調查，重新評估岩層穩定性及支撐系統安全狀況。21日上午，泰國國家鐵路局與承包商已展開清理作業，移除受損鷹架、設備及掉落岩石，同時加強臨時支撐設施與排水系統。工程團隊表示，未來將提高地質監測頻率、強化支撐結構與保護工程後再恢復施工，以避免類似事件重演。堆鑾隧道是登猜－清萊－清孔鐵路工程的重要路段之一。登猜－清萊－清孔鐵路是泰國北部最重要的交通建設之一，全線長約323.1公里，總預算達853.45億泰銖（約新台幣768億元），預計2028年1月正式通車。工程規劃興建4座大型鐵路隧道，其中堆鑾隧道長3.4公里，而位於南邦府的昂隧道全長6.24公里，完工後將成為泰國最長鐵路隧道。目前全線工程進度約64.4%，僅較原定計畫落後0.64個百分點。官方強調，此次事故雖造成重大傷亡，但初步評估不會影響未來通車時程及營運安全。泰國清萊府堆鑾隧道施工期間發生岩壁崩落事故，造成2死7重傷。（圖／翻攝自臉書，FM91 Trafficpro）
興建中寺廟屋頂突坍塌！大批信徒瞬間遭活埋 釀7死25傷
印度馬哈拉什特拉邦（Maharashtra）發生一起重大意外。一座仍在施工中的哈努曼神廟（Hanuman Temple）附屬大廳屋頂突然坍塌，由於當時大批信眾正在參加每週例行祈禱及社區供餐活動，事故造成至少7人死亡、25人受傷。根據當地政府表示，這起事故發生在當地時間20日下午，倒塌位置是在主神殿前方、尚在興建中的一座大廳。由於適逢假日，大批來自周邊地區的信徒依照慣例前往寺廟參拜，參與誦經、唱誦聖歌及共享供品餐等宗教活動，現場聚集大批民眾。事故發生後頓時陷入混亂，許多信徒驚慌逃竄，部分民眾則遭埋在瓦礫堆底下。而當下的監視器畫面也隨即在社群媒體上瘋傳，引發大量民眾湧入關注，警方緊急管制人潮，以維持現場秩序，當局則調派5台大型機具及約50輛救護車前往現場投入搜救與救援工作。印度馬哈拉什特拉邦（Maharashtra）發生一起重大意外，共造成7人死亡、25人受傷。（圖／翻攝自X）當地官員表示搜救人員從倒塌的建築中救出32人，其中7人傷重不治，其餘25人受傷送醫治療，也有不少家屬接獲通知後陸續趕往寺廟及醫院。目前事故發生的原因仍在調查中，相關單位正釐清建築結構及施工安全方面是否有問題。馬哈拉什特拉邦首席部長Devendra Fadnavis隨後發表聲明，除向罹難者家屬表達深切慰問，還宣布將向每位死者家屬發放50萬盧比（約新台幣17萬元）的慰問金，並表示救援與善後工作正持續進行中，承諾將全力協助傷者及受影響的家庭渡過難關。
高雄新興區工地驚傳工安意外！工人拆鷹架從17樓直墜6樓 頭部重創急送醫
高雄市新興區一處興建中大樓工地，7日下午2時50分許發生重大工安意外，一名年約30歲工人在高樓層拆除鷹架時，疑似不慎失足，從17樓高處墜落至6樓露臺，造成頭部撕裂傷、意識不清，緊急送醫搶救。據了解，工人疑在進行鷹架拆除作業過程中因失去重心墜落，重摔至下方露臺。救護人員獲報後迅速趕抵現場，立即將傷者送往醫院治療。高雄市勞工局派員實施現場檢查後，初步判斷肇災原因為雇主未依規定設置防墜設施，致使工人從事高處鷹架拆除作業時不慎墜落。勞檢處已勒令現場停工，雇主違反《職業安全衛生法》第6條第1項規定，依法可裁處最高30萬元罰鍰，並指派專人協助罹災者及家屬處理後續醫療及職災補償事宜。勞工局呼籲各營建工地，凡高度2公尺以上有墜落之虞的作業場所，應事先架設防墜設施，並督促勞工確實配戴安全帽與安全帶。
烏日驚天火龍狂竄！濃煙遮天4戶遭火吻 高鐵站外清晰可見
台中市烏日區31日上午驚傳住宅火警，一處連棟民宅突然竄出大量濃煙與火舌，黑色濃煙直衝天際，遠在烏日高鐵站周邊都能清楚看見，不少民眾目擊後相當震驚，甚至一度誤以為鄰近正在興建中的大型商場「D-ONE第一大天地」發生意外，消息在地方社群迅速傳開，引發熱烈討論。根據台中市消防局表示，上午11時8分接獲民眾報案，指出烏日區學田路便行巷一處連棟透天住宅發生火警。消防局獲報後立即啟動大量救災機制，派遣第三大隊、烏日分隊等共7個單位前往搶救，總計出動16輛各式消防車與40名消防人員趕赴現場，並由第三大隊組長黃智鴻擔任現場指揮官。消防人員於11時22分抵達現場時，發現起火建築為2層樓鋼筋混凝土構造住宅，另有3樓鐵皮加蓋空間，當時火勢猛烈燃燒，大量濃煙不斷從建築物內部竄出，火勢更有向左右鄰棟延燒的情況。消防隊員立即佈署水線展開灌救，並同步進行周邊住戶疏散及火勢阻絕作業，全力防止災情進一步擴大。經過消防人員全力搶救後，火勢於上午11時44分獲得控制，並於中午12時1分完全撲滅，整起火警歷時不到1小時便成功解除危機。所幸事故發生時，現場住戶均已及時撤離，未造成任何人員傷亡。然而火勢仍波及周邊住宅，初步統計共有4戶民宅受到影響，燃燒面積約160平方公尺，屋內堆放的雜物也在大火中付之一炬。消防局指出，目前已由火災調查人員進入現場勘驗，針對起火點及燃燒原因展開調查，詳細起火原因及財物損失仍有待後續釐清。此次火警雖未造成人命傷亡，但濃煙沖天的驚人畫面，仍讓附近居民心有餘悸，也再次提醒民眾應定期檢查住家電線與用火安全，避免類似意外發生。
信用管制衝擊冠德調整戰略 馬志綱：加碼商辦與飯店布局
冠德(2520)今(27)日舉行股東會，由董事長馬志綱主持。冠德去年合併營收下降2成，馬志綱表示，主要為建設部門受信用管制政策延續影響，營收減少3成。對於後市展望，冠德積極布局商用不動產，今年將推出2個商辦案，並在台中布局飯店事業，預計第四季較有明確答案。今日冠德股東會首次在新總部大樓舉行，冠德近年積極投入開發商用不動產，而總部大樓也已有多家企業承租進駐。（圖／方萬民攝）今日冠德股東會首次在新總部大樓舉行，僅僅20分鐘就完成會議。馬志綱致詞表示，114年度冠德及集團內所經營3項主要業務，建設業占營收近17%、營造業占75%、百貨業占8%。合併營業收入由113年度286.78億元下降至228.73 億元，減幅為20%，稅後淨利為15.56億元，較113年度之55.50億元減少72%；EPS由9.32元下降至2.61元。馬志綱解釋，建設業下降3成，主因受信用管制政策延續影響，此外，因為前年有三重總銷120億元的「冠德心天匯」交屋入賬，但去年沒有大型個案，所以有較大落差。冠德預計今年將推出150億元總銷，包括北市萬華「直興段案」總銷36億元、新北中和秀朗橋站「冠德K Tower Y09」總銷31億元、台中北屯「冠德台中G5站案」總銷16億元及「冠德崇德綻」總銷67億元。除「直興段案」興建中外，其餘皆為成屋銷售。其中「冠德K Tower Y09」及「冠德台中G5站案」為商辦案。馬志綱表示，冠德過去以住宅開發為主，商用不動產都有一定的量，這幾年都有在調整住宅與商用的開發比例。他認為，接下來商辦市場會有各種不同類型的需求，有企業總部、中小坪數，對於不同產品冠德都在嘗試階段，因此「冠德K Tower Y09」推出40~100坪多種坪數。該案也是冠德商辦開發對外出售的首案。冠德除了積極布局商辦，在台中也有飯店的規劃，冠德在台中捷運市政府站G9聯開案將規劃樓高43層摩天大樓，包含商辦、台中首座「Global Mall 環球購物中心」及國際品牌飯店，也是首度將跨足飯店業，目前外界多指出將和凱悅集團合作。馬志綱表示，冠德看這件事是商用不動產組合概念，不動產價值來自於經營價值，不單純是收租，還有怎麼創造人流、交流產生事情。對於未來將會自行經營或是委託管理，馬志綱回應，目前已經在跟2、3家業者正在溝通，預計第四季較有明確答案。對於房市，馬志綱認為，現在的股票市場太好，相對營建業好像看起來較黯淡，加上之前還有政策影響，購屋者還在消化當中。他坦言，的確這一兩年較辛苦，但某種程度也不是壞事，房產週期性較長，讓大家對購屋這件事回到本身需求上，長期市場也會更健全。總經理張勝安也補充，台灣經濟成長率和股市都非常好，未來可預期在通膨或資產投資趨勢下，市場除了有剛性需求還有獲利型買盤，包括從其他產業獲利後來做資產配置的，對於房市來說是好的支撐。現在市場回歸地段力、產品力等基本面，開發商取得好的原料後，經加工過程把附加價值開發出來，在市場上做出差異性，再把服務做好，才不容易被市場淘汰。
宏盛董座看房市「穩定保守」 明年擬推近200億案量
宏盛建設（2534）今（26）日召開股東常會，由董事長林新欽主持，對於今年房市，林新欽認為「穩定保守」，期許公司以去年營業額為目標努力，明年則有預估200億元總銷案量將釋出。林新欽表示，目前股市熱絡，下半年要怎麼銷售去化將是重點，他發現多數人在房貸成數上有問題，宏盛也因應針對個案提出協助方案；對於市況，他認為穩定保守，並期待央行對政策進行放寬。總經理陸永富也提到，土地越來越貴，目前雙北較漂亮的土地大概都是在捷運沿線上，因此宏盛近期已轉而投入公辦都更和捷運聯開市場，也是未來取得土地來源的方式，主要希望降低購買土地的成本。宏盛今年沒有新推案，不過明年將有近200億元的案量釋出，包括台北市興建中的「石牌案」及新北淡水預售的「水仙段」，預計將於明年農曆年後推出。「石牌案」共興建3棟建築，其中1棟為出租，2棟為銷售，該案宏盛分回1/3，由於5年前預估分回總銷為70億元，但近年房價上漲，市場預估分總銷貼近百億。而淡水「水仙段」則位在中正東路上，該案前身為知名海中天餐廳，曾由藝人張菲、檢場經營，因明星光環而迅速竄紅，有餐廳、水療館、保齡球館、旅館等事業，占地約3000坪。2016年停業後，原由吉美建設改建，後轉由宏盛接手，將規劃20~30坪住宅，總戶數約600戶。宏盛114年度營業實施成果，興建中的工地有台北市「石牌案」「淬白」「掬白」等；銷售方面，新北市淡水區「宏盛水悅」已成屋完銷結案、新店區「宏盛心中央」預售已完銷，並於去年第二季交屋完成結案、汐止區「宏盛心」成屋銷售中、台北市「掬白」預售已完銷、「淬白」預售即將完銷、台北市南京東路「宏盛國際金融中心」已滿租、新北市淡水區「海洋都心3」持續招租及銷售。114年度合併營業收入為新台幣47億元，包括新北市淡水區「海洋都心3」「宏盛水悅」、新北市汐止區「宏盛心」、新北市新店區「宏盛心中央」等建案銷售收入、租金收入及子公司工程收入。林新欽表示，受缺工影響，不少建案可能會有延後交屋的狀況，但目標希望今年入帳能與去年差不多。