舊蘇花公路
」 蘇花公路 車禍 蘇花改 宜蘭 舊蘇花公路
台中75歲翁疑赴花蓮救災半路失蹤 至今失聯已10天！警方擴大協尋盼平安歸來
台中一名75歲楊姓老翁在本月6日疑似搭火車打算前往花蓮光復災區協助救災，卻在宜蘭蘇澳火車站下車後失聯！家屬因遲遲聯繫不上老翁，10日報案求助，警方調查發現，老翁於6日晚間近10點徒步走入舊蘇花公路台9丁線後便失去蹤影。由於楊翁失聯已10天，家屬心急如焚，蘇澳警方也持續擴大協尋中。蘇澳警分局調查指出，家屬10日先向台中清水分局報案，12日再趕赴蘇澳分局蘇澳派出所與南澳派出所請求協助。經員警調閱監視器畫面發現，楊姓老翁6日晚間6點多持悠遊卡自蘇澳火車站出站，先在鎮內繞行一圈，晚間近10點徒步進入舊蘇花公路台9丁線。警方指出，因舊蘇花公路沿途監視器稀少，經協請公路局調閱相關畫面，確認老翁最後身影出現在當晚9點50分左右，地點位於台9丁線9K處往南方向，之後便失去蹤跡。警方目前持續動員巡查，呼籲沿線用路人若有拍攝到疑似身影，請提供行車紀錄影像協助警方比對。楊翁家屬近日也在臉書發文協尋，希望民眾協助留意花蓮光復或鳳林火車站附近是否有落單老人家徘徊。家屬表示，老翁名為楊秋水，身高約155公分，略有駝背，視力不佳且有白內障，腳部靜脈曲張明顯，慣用台語、有海口腔口音。楊翁失蹤當日，身穿淺粉紅上衣及灰黑短褲，左手佩戴銀色金屬手錶。家屬憂心表示，父親思慮清晰，平時行動雖慢但方向感不錯，如今忽然杳無音信，「我們真的很怕他出事。」家屬呼籲，若有善心民眾目擊或拍到相關畫面，可撥打電話0921-344365或0963-005328聯繫，或通報警方，共同協助他們早日尋回家人。
舊蘇花公路出意外 騎士自撞護欄墜崖慘死
宜蘭縣警方今天（30日）凌晨4時許接獲通報，在南澳鄉台9丁線（舊蘇花公路）37.1公里處，疑似有機車騎士自撞護欄墜崖，經過搜救人員搜尋，傍晚6時許拉起墜崖的騎士，已明顯死亡。蘇澳警分局武塔派出所獲報後，蘇澳警方會同消防救難人員到場，但並未發現駕駛人，考量事故現場位於山區彎道路段、緊鄰海側懸崖，不排除有掉落懸崖的可能。經消防救難人員持續針對周邊及海側懸崖展開搜救作業，並發現墜崖的騎士，傍晚6時20分拉上路邊，人已明顯死亡，警方初判死者是年約30歲的林姓男子，詳細事故原因尚待釐清，蘇澳警方呼籲，該事故地點山區路段路幅較小，夜間行車請注意安全，避免發生事故。
宜蘭舊蘇花公路清晨車禍！疑騎士墜谷失蹤 警消急救援
宜蘭縣南澳鄉舊蘇花公路台9丁線37.1K處，30日清晨4時許傳出車禍事故。警消獲報到場後，僅在現場發現一輛機車，卻未見騎士人影，騎士疑似墜落山谷，救難人員也立即派員搜索，目前仍未有發現。警消先是獲報台9丁線有車禍事故，未料到場後卻僅在現場發現一輛機車，遍尋不著騎士人影，推測騎士可能因此墜落山谷。警方也對此調閱監視器畫面，鎖定以釐清事故原因，救難人員也立即派員前往吊掛，尋找騎士蹤跡，惟目前仍未有發現。
日本與那國島「看見台灣」！罕見直擊中央山脈 日網熱議：比想像大
位於日本最西端、隸屬沖繩縣八重山郡的與那國島，距離台灣僅111公里，是日本離台灣最近的領土。當地觀光協會8月31日清晨分享罕見美景，從島內遠眺竟能清楚看見台灣山脈的壯闊輪廓，難得景象隨即引發日本網友熱烈討論。與那國島是日本最西端的島嶼，位於琉球列島八重山群島最西端，島上的人口約1655人，佔地面積僅28.95平方公里；距離台灣宜蘭縣蘇澳鎮烏岩角108公里，比距離約509公里的沖繩本島還要近。據悉，在台灣日治時期，與那國島與台灣曾經屬於同一個生活圈。島民會搭船來到台灣工作，並將賺到的工資寄回家裡，台灣紙幣也因此在島內流通，曾與台灣使用相同的標準時間。而能見度極佳時，台灣民眾可從宜蘭蘇澳的舊蘇花公路看到與那國島島影；與那國島在天氣晴朗時，也可從最西端的西崎看到台灣的山脈。與那國島觀光協會在官方社群平台X透露表示，「8月30、31日清晨台灣看得很清楚！」並附上照片。畫面中，能見到其在海岸邊捕捉到台灣的中央山脈，清晰到彷彿近在眼前。值得注意的是，由於天氣太好，不僅可以從西崎看到台灣，沒想到當天從島上任何一個地方都能看到台灣。據當地觀光協會統計，這樣的景象可能一年僅出現一次，2024年7月也曾有過紀錄。照片曝光後引發日網熱議，許多人留言驚呼「台灣看起來比想像中大」、「台灣果然很近呢！難怪最近都說離得最近的麥當勞就在那邊」、「去與那國島總是經過這條路，竟然能看到台灣？非常驚訝和震驚！下次去的時候一定要看，這是運氣」、「原來這麼近啊！超乎想像」 、「甚至不僅僅是影子，連山體的樣子都能看出來」、「原來台灣和與那國島真的那麼近啊」。事實上，原本距離與那國島最近的麥當勞在石垣島，但年初因為商場重建的關係，該店宣布暫時停止營業，因此距離與那國島最近的麥當勞，突然變成位於台灣的麥當勞，也引發熱烈討論，不過目前石垣島分店已重新開幕。日本與那國島罕見肉眼直擊台灣中央山脈。（圖／翻攝自X@yonaguni_kanko）
花蓮震後水質混濁 擬就地挖地下水井取水
受到去年4月花蓮大地震與多個颱風過境影響，花蓮秀林鄉和仁部落的簡易自來水系統損壞，水源不但不穩定，水質也相當混濁，過去1年部落皆由鄉公所協助送瓶裝水或水車補水。台灣自來水公司建議縣府就地挖地下水井取水，縣府表示，27日將再度會勘並評估是否延管、鑿井，也會和當地部落族人一起討論。位處舊蘇花公路旁的秀林鄉和平村和仁部落約有40戶居民，大多為太魯閣族人，接連受到地震和颱風侵襲嚴重影響生活，村長董蓮怡昨表示，部落原有1處引用山水的簡易自來水系統，但地震後水源混濁，打開水龍頭水中都是「沙沙黑黑的」，根本不能喝，連洗澡、洗碗都不行，曾嘗試重新接管改善，但水源仍不穩定，遇上大雨就會斷水。董蓮怡指出，近1年多來，部落家戶仰賴鄉公所配發礦泉水，每戶配發3至6箱，至少已經送上千箱，或派水車到部落直接幫水塔補水，一旦蘇花公路中斷就會缺水，希望政府協助提供更穩定水源。花蓮縣原住民行政處昨赴縣議會工作報告，縣議員程美蓮、張美慧關心和仁部落自來水系統修復進度，要求政府提出具體對策。台灣自來水公司第九區管理處表示，要提供和仁部落穩定水源，可採取延管或開鑿地下水井，但延管必須從隔壁和平部落引水，埋管經過舊鐵路隧道難度高，和平村井水用量也接近飽和，建議就近在和仁部落開挖水源提供穩定地下水，會再與縣府、當地部落討論。原住民行政處長馬呈豪指出，經評估延管可行性，初步規畫從和平部落經由廢棄台鐵隧道路線至和仁部落，若有開挖地下井需求，也會協助鄉公所提供計畫，27日將前往當地現勘，尋找共識。
花蓮7.2強震毀公路！蘇花、中橫「全線暫時封閉」搶通時間未知
餘震晃不停！台灣東部外海今（3日）上午7點58分發生規模7.2強震，地震深度僅15.5公里，花蓮最大震度6強，全台明顯搖晃，各地災情陸續傳出，除了蘇花公路傳出土石崩落，「大清水隧道」隧道口大面積塌陷之外，台中市和平區中橫公路也驚傳落石災情，目前蘇花公路及中橫公路全線封閉，搶通時間待評估。台中市和平區中橫公路驚傳土石崩塌，砸毀多部車輛，導致2人受傷。（圖／報系資料照）據了解，地震引起中橫公路全線下起「落石雨」，已知共有6車遭落石砸中，包括18.7公里處有1人受傷，23公里處則有1民眾頭部受傷、意識模糊，救護人員獲報後已立即趕赴現場救援，除了2名傷者外，暫無傳出人員受困消息。另外，蘇花路廊也傳出坍方災情，蘇花公路台九丁線116公里處有落石砸毀車輛，所幸無人受傷；舊蘇花公路澳花隧道北口100公尺處，則有民眾被砸傷、腿部骨折。公路總局東工局表示，目前蘇花路廊及中橫公路全線封閉「只出不進」，目前已進行全線檢查，尚無法判定修復時間。
民眾嚇壞報警！無名男屍卡蘇花和清隧道旁岩壁 穿海陸軍服身分待釐清
台9丁線舊蘇花公路和清隧道旁百米岩壁今被民眾發現有具無名屍，且腐爛嚴重，警方雖無法辨識年齡，但初步研判死者為男性，身高約160米，身著印有海軍陸戰隊兩棲偵搜隊字樣的黑色上衣，手上帶有軍綠色電子錶，未著外套、褲子等衣物，將通知警察局鑑識科採取指紋及相關跡證，釐清死者身分及死亡原因。新城警分局指出，今天上午10時40分，和平派出所接獲民眾報案指出，在秀林鄉和平村台9丁線68.4公里處斷崖岩壁撿拾貝殼時，發現疑有人卡在邊坡，遂通知花蓮縣消防局及海巡人員到場處理。消防局特種搜救大隊搜救隊員及岸巡人員到場並透過空拍機發現，有具屍體卡在百米深的岩壁上，經搜救人員利用繩索將屍體吊掛上來後，交由警方處理。由於屍體已嚴重腐爛，加上身體呈現蜷曲姿勢，新城警分局偵查隊初步研判死者應為男性，身高約150至160公分許，但年齡難以辨識。另外，死者衣著黑色短袖上衣，且印有海軍陸戰隊兩棲偵搜隊字樣，手上帶有軍綠色電子錶，未著外套、褲子等衣物。新城警方除通知警察局鑑識科採取指紋及相關跡證，同時加強清查轄內失蹤人口，釐清死者身分及死亡原因。有民眾今中午報案指蘇花公路和清隧道100米深邊坡疑有人受困，花蓮縣消防局派遣車組前往救援，架設繩索接觸患者時，人卻已明顯死亡。（花蓮縣消防局提供／羅亦晽花蓮傳真）
舊蘇花和仁段貨車自撞2人受傷 車頭毀損占2車道一度釀回堵
舊蘇花公路台9丁線和仁段61.8公里15日午間發生貨車自撞事故，現場一輛大貨車在行經至上述路段時，突然因不明原因自撞水泥護欄，導致車頭處當場爛毀，且車輛也失控占據現場雙向車道，一度造成車流回堵，目前2名傷者均已被送醫診治，至於詳細的事故原因仍有待調查釐清。警消指出，經獲報趕抵現場時，只見事故車輛已明顯毀損，便立即協助車內52歲江姓駕駛以及另名35歲的沈姓乘客脫困，且經初步檢傷後，發現2人均受有部分傷勢，遂在緊急施以簡單的傷口處置後，連忙將傷者送往醫院救治，同時也抽血進行酒精測驗，以進一步釐清事故發生的確切原因。透過現場照片，可見江男所駕駛的大貨車在事發時正行經至一處明隧道內，不料車輛卻突失控，車頭直往右側水泥護欄方向猛撞，除車頭慘爛毀且零件碎裂四散外，更還導致貨車車體當場橫跨雙向車道，造成現場車流無法通過而一度回堵，所幸經相關單位努力後，現場事故已順利在中午12時38分排除。新城分局藉此呼籲，駕駛人於行車時應隨時注意車前狀況，並且保持安全車距以防範突發狀況，同時也務必切記不可有疲勞駕駛、酒駕抑或超速等違規行為，以免釀成危險並受罰，亦也保障全體用路人之道路通行安全。
蘇花改東澳隧道追撞車禍釀3傷 北上封閉小客車爛毀畫面曝
台9線蘇花改東澳隧道今（17）日上午傳出追撞車禍，現場有小客車、曳引車及大貨車3車發生連環撞，導致首輛小客車車尾當場爛毀，同時也釀成3人受傷送醫，且該路段北上車道更一度封閉，至於確切的事故原因與肇事責任將由警方調查後釐清。經查，該起事故發生在蘇花改東澳隧道北上108.6公里處，今（17）日上午10時45分許，現場3輛包括小客車、曳引車與大貨車，在行經至該路段時突因不明原因發生連環追撞意外，當場造成3名乘客受傷被送往蘇澳榮民醫院救治。透過曝光的現場照片，可見當時行駛在前方黑色小客車車尾已面目全非，車體凹陷爛毀程度宛如廢鐵，而行駛在後方的大貨車與曳引車，則是分別出現車體輕微變形與擋風玻璃破裂等情況，想必當時撞擊力道應是不小。警方指出，由於事故車輛需拖吊移置，使得北上車道也必須暫時封閉，因此現場一度出現車流壅塞情況，便連忙由轄區員警前往疏導，指引駕駛人開至舊蘇花公路通行；至於事故原因目前研判恐與未保持安全車距有關，至於確切的事故原因與肇事責任歸屬仍有待調查後釐清。
國道50億金雞母4／十大服務區營收均破2億元 年節交通量超過平常1.6倍「請用路人不要再進入」
介紹完2024營收前五名的國道服務區以後，接下來的5個國道服務區也都表現不俗，包含西湖、湖口、新營和蘇澳均有雙位數的成長，不過南投服務區卻有些微0.3%降幅，也是今年前十大服務區中唯一營收不如去年的，主要原因是因為南投服務區於2023年下半年進行整修，但是整體營收都突破2億元。西湖服務區2023營收表現：3.81億元營運商：新東陽西湖服務區位於苗栗縣西湖鄉，里程為134.9k，自基隆起點以來第2個服務區，也是苗栗縣唯一一座國道服務區，同時也因為腹地小，未設加油站，也是國道三號服務區中唯一沒有加油站的。西湖服務區近幾年排行均為第6名，不過去年因為東山、西螺服務區整修，因此上升至第4名。同時在去年5月西湖服務區重新招商，最後由現有經營者新東陽成功守住經營權，擊敗統一超商、全家便利商店和東森得易購3家競爭對手。雖然西湖服務區腹地不大，不過南北向皆有設置主建築，因此在中間架起高空長廊做連接，是全台唯一擁有最美「月橋」的服務區，遊客在高空長廊可以看到一望無際的美景，以及底下車子呼嘯而過的情形。新東陽守住西湖服務區，連莊成為經營業者。（圖／報系資料照）湖口服務區2023營收表現：3.21億元營運商：南仁湖育樂湖口服務區位於新竹縣湖口鄉，里程為86.5k，是國道一號自基隆市起點以來的第2個服務區，目前由南仁湖經營。分為南下、北上兩站，南下於1979啟用、北上於1981年啟用。湖口服務區在去年6月與三麗鷗聯名，設立許多卡通人物裝置藝術，打造亞洲首個「三麗鷗國道服務區」，不僅從內到外都有Hello Kitty、布丁狗、蛋黃哥等人氣角色打卡點，還能花費50元乘坐小火車。新營服務區2023營收表現：2.95億元營運商：全家新營服務區位於台南市後壁區竹新里，里程為284.2k，是國道一號自基隆端以來的第5個服務區，經營廠商為全家，該公司於2013年7月首次參加高公局國道服務區經營權標案，標得國道1號新營服務區經營權，預估每年業績可增1.5億，並在2022年5月再次標得經營權。新營南北站以台南地標為設計主軸，北站以新營在地著名的新營糖廠規劃，以製糖器具、室內牆壁建材為概念；南站則以安平樹屋為主題，並且引進許多台南知名人氣美食，包含依蕾特布丁、周氏蝦捲、阿財牛肉湯等。同時，全家也導入「FamiSuper」新型態選品超市店，販售台南在地小農生鮮蔬果、特色冷凍品，像是麻豆文旦、玉井芒果及東山酪梨，以及暢銷冷凍海鮮虱目魚丸、蝦蚵捲、下營名產燻茶鵝等。不僅如此，全家也指出，針對國道服務區，包含新營和蘇澳均推出滿額贈好康，可得滿額好禮三選一兌換券，包含Let’s Café中杯經典美式、FMC超柔抽取式衛生紙110抽或Fami!ce全家霜淇淋，若累積消費滿888元，還可參加「擲筊搏好運」活動。南投服務區2023營收表現：2.61億元營運商：新東陽南投服務區位於南投縣南投市與中寮鄉交界，里程為231.6k，南北共用，是國道三號自基隆起點以來的第4個服務區，2003年成立，目前由新東陽負責經營。南投服務區也公告於2月10日大年初一舉辦招財紅包贈送活動。南投服務區現行的地理位置為布農族的遺址，因此新東陽結合台灣原住民文化與南投特色名產打造，除了在小型停車場外矗立原民勇士地標以外，還有原民元素構成的山形走廊，週邊更設置布農族傳統跪射、杵音圖像及豐收歌舞的雕刻圖騰意象，並搭配圓椎狀噴水池，傳遞出布農族文化。南投服務區日前舉辦梅子節，吸引500人現場製脆梅DIY，此場景為國內國道服務區首見。（圖／報系資料照）蘇澳服務區2023營收表現：2.10億元營運商：全家蘇澳服務區位於宜蘭縣蘇澳鎮，經由國道五號蘇澳交流道聯絡道進入，是宜蘭縣唯一的國道服務區，於2020年臺9線蘇花改全線通車後，成為國道5號往來新、舊蘇花公路間的唯一服務區。蘇澳服務區於2019年底正式開幕，具有大船建築的外觀，呈現「大船駛入蘇澳港」意象，象徵一艘滿載漁獲船隻準備入港，並以宜蘭地景稻浪、宜蘭外海鯖魚、鯨魚及無尾港候鳥為設計元素，同時也設有海洋風主題多樣設施，並導入東部特色商家，如南方澳富美活海鮮、宜蘭諾貝爾奶凍、宜蘭傳藝的登義漢方、羅東夜市義豐蔥油派、宜蘭燒米粉、曾記麻糬等，匯集宜蘭花蓮美食。今年春節連假將從2月8日至2月14日止共7天，目前國道共有15個服務區，交通部提醒，春節連假期間國道交通量將為平日1.6倍以上，若遇到疲勞駕駛的情形，可至鄰近服務區稍作休息。旅客黃先生則和CTWANT記者分享，近幾年開車收聽警廣會聽到主持人提醒，「服務區入口壅塞，請用路人不要再進入。」顯見國道服務區除了是用路人休憩、上洗手間的場所以外，已經成為國人出遊的必經之地。
疑疲勞騎車或不熟路況 海陸士官拋飛邊坡亡
台9線丁線舊蘇花公路68.5公里北上車道，有民眾2日上午看見機車掛在護欄懸崖上趕緊報警，警方到場搜尋在懸崖下方約60公尺邊坡，找到頭部受重創、全身多處骨折的劉姓男子遺體。警方查出，24歲劉男為現役海軍陸戰隊士官，至於是否因夜間不熟悉路況或疲勞騎車釀禍，仍在調查釐清中。花蓮縣新城警分局和平派出所昨早9時許接到民眾報案，指舊蘇花公路台9丁線68.5公里處，也就是秀林鄉和平段北上車道，看見1輛機車掛在護欄懸崖上，擔心騎士出事。警方到場發現1只背包，查出普通重型機車為家住桃園市的劉男所有；消防人員獲報也趕到現場搜救，並出動空拍機搜查，試圖找到騎士身影。花蓮縣消防局和仁分隊員林智庭說，搜救人員兵分兩路，一路由公路上至下切搜尋，另一路由海岸邊往北找，在機車所在處下方約60公尺深的邊坡發現劉男，頭部受到重創，全身也多處骨折，已經沒有呼吸心跳，約在中午12時50分將劉男吊掛上來。警方初步查證，劉男為服役於桃園海軍陸戰隊某營區的現役士官，已聯繫上家人，但劉男和家人平時不常聯繫，家人也不清楚劉男為何到花蓮。舊蘇花公路為山路彎道，入夜後視線較為昏暗，警方查出劉男曾於前晚騎車經過七星潭風景區，研判有可能當時是在北返途中，但是否因不熟悉路況或者夜間較疲勞釀成事故，警方還要調查、釐清。
更安全的路不能走 大型重機包圍交通部…要求「停止車種歧視」開放上國道
大型重機上國道已三讀通過12年，交通部至今卻仍以觀感取代科學、模糊的民意凌駕明確的法律，以及各種似是而非理由，拒絕開放大型重機合法使用高速公路。為此，民間團體今（26日）發起「國道安全，還我路權」包圍交通部活動，要求交通部停止車種歧視政策。發起人之一的「通勤者之歌」，在活動提出3點訴求，立即依法開放大型重機上國道、開放大型重機停放機車格，並由車主決定停放機車或汽車格、廢除道安規則第99條內側禁行機車條款，白牌機車不需強制兩段式左轉，開放白牌機車行駛快速道路。通勤者之歌指出，以行駛台北至宜蘭為例，雪隧道路筆直且照明良好，機車使用者卻被迫使用效率低落又充滿危險的北宜公路、舊蘇花公路，而交通是國家發展根本，此舉不僅不利區域發展，也不利國際觀光。他強調，大型重機上國道是基本的遷徙自由人權，高公局主張6成民意反對大型重機上國道，但高公局1年只做1次民調，且國內有7成民眾不知道大型重機上國道已在立法院三讀通過12年，質疑民調可信度不高及高公局沒完善社會溝通。通勤者之歌日前安全穿越雪隧，打臉官員重機在長隧道會窒息說法。（圖／翻攝自通勤者之歌臉書）台灣機車路權促進會理事黃柏岳則表示，交通部的車種歧視政策，把機車排除在主要運輸系統外，讓機車在容易有車流交織、違規、併排及突然開車門的最外側道行駛，再以安全的名義用禁行機車、強制待轉壓迫機車使用者，怒斥錯誤的車本交通政策導致塞車等交通亂象，汽車體積更大卻常常只有1人，交通部應歸還機車路權，提升道路安全並解決塞車問題。台灣機車路權促進會批評錯誤的車種歧視政策，導致更多道路危險發生。（圖／翻攝自台灣機車路權促進會）通勤者之歌也批評交通部對不同用路人差別待遇，機車及大型重機的權益呼籲一直沒被交通部重視，交通部卻只為計程車駕駛載客方便，在短時間內取消道路違規記點；若交通部依然沒有善意回應，他們會在體制內爭取最大民意並向交通部施壓。事實上，民國102年開放大型重機上快速道路就有血流成河質疑，但數據顯示102年至110年的9年期間，大型重機在高速公路、快速道路及市區高架道路的A1事故死亡件數只有10件，相對的，大貨車近10年每10萬輛死亡人數單年最低也高達13.77人；開放大型重機行駛同樣屬封閉道路系統的高速公路會造成危險，顯然站不住腳。高公局先前以「伸縮縫」及「強風管制」為由否決大型重機上國道。（圖／翻攝自公共政策網路參與平台）這數據也打臉交通部長王國材日前「如果重機先在快速道路走到大家能夠放心，我們或許再討論（上國道）」說法；高公局先前以「伸縮縫」及「強風管制」為由，否決6千人連署的開放大型重機上國道要求也令人莞爾，因為不僅快速道路，就連普通道路橋樑也有伸縮縫，許多大型重機通勤族也經常行駛在有強烈風勢的台61線西濱快速公路，卻幾乎不見有風勢造成大型重機車禍事件。
找到了！舊蘇花騎士墜谷 機車倒路旁他掉50米邊坡哀喊「救救我」
宜蘭台9丁線（舊蘇花公路）今上午傳出騎士墜谷意外，民眾發現一輛機車詭異倒在東澳路段旁，但搜尋四周卻找不到林姓男騎士，後來隱約聽到有人呼救，才發現騎士墜落50米邊坡。警消獲報後趕抵，尋聲找到林男，花了3小時將他救起，所幸林男全身僅擦挫傷，送醫救治後無大礙。詳細原因以及經過，警方將進一步釐清。消防局表示，上午11時50分獲報，舊蘇花公路14.2公里處發生車禍，有人墜谷。警消隨即派遣人車到場，現場發現邊坡旁傳來微弱呼救聲，警消人員隨即聞聲辨位，於邊坡下切50米處發現墜谷的林男，約3小時才將他救起，林男全身擦挫傷、意識清楚，送醫救治後已無大礙。詳細肇事原因以及經過，有待警方進一步釐清。
騎士舊蘇花公路自摔 搜救員只見機車未見人
台9丁線舊蘇花公路的14.2公里路段，今日上午11時50分時發生一起車禍事故，1名機車騎士因不明原因在行經該路段時翻車，現場機車橫躺路面，但附近卻未見騎士身影。消防局獲報後立即派遣蘇澳、馬賽消防分隊前往搜救，警消趕抵現場後未見騎士身影，懷疑人可能墜落邊坡，往邊坡靠近時隱約聽見有人在呼救，搜救人員立即垂直下降設法救援，詳細肇事原因還有待警方後續調查釐清。
為迎接中秋節車潮 蘇花改部分路段暫停施工交管
中秋節3天連續假期下周登場，台9線蘇花路廊將湧入大量返鄉及旅遊車潮，公路局預估首日南下車潮全日上看1.55萬輛次，收假日北上車潮全日則有1.47萬輛次，考量連假車流眾多，因施工管制通行的蘇花改中仁隧道及大清水明隧道，連假期間暫停交管。公路局東區養護工程分局估計，9月29日蘇花路廊為南下車潮高峰，當天車潮約自上午6時湧現；10月1日收假日則是北上車流高峰，車潮約上午10時出現，塞至晚間7時後。東區養護工程分局交控中心主任陳國正說明，考量連假前1天陸續會有車潮南下，東區養護工程分局9月28日中午將請施工廠商暫停工程並移除大型機具，當天下午開放通行，直至10月2日才會恢復管制。此外，連假期間，蘇花路廊崇德及蘇澳地區將在尖峰時段開放大客車優先通行，蘇花改蘇澳至東澳、南澳至和平、和中至和仁等3路段，實施時段性開放一般遊覽車及公路（市區）客運行駛路肩。至於21公噸以上大貨車，9月29日上午5時至傍晚5時、30日上午7時至下午1時，及10月1日中午12時至傍晚6時，蘇花路廊及舊蘇花公路蘇澳至崇德路段雙向禁止通行。
颱風大雨摧殘…中橫、蘇花進行災後重建 5路段設交通管制
台8線中橫公路東段多處路段先前因大雨沖刷崩塌，現已恢復通行並展開災後重建工程，包括179.5K溪畔、134.2K慈恩及117.4K關原等3路段，每天設有交通管制措施。台9線蘇花路廊159.3K大清水明隧道路段因新建鋼構作業工程所需，即日起白天機動管制，晚上8時至隔日清晨4時，每2小時放行1次。中橫公路溪畔路段7月底受杜蘇芮颱風豪大雨影響，邊坡大規模崩坍，正在做上邊坡搶修作業，配合工程進度，每天上午8時30分至傍晚5時實施管制，期間開放5個時段放行，分別為上午10時、中午11時30分至12時30分、下午2時、3時30分及5時，晚間至隔日上午8時30分不管制。慈恩路段月初受海葵颱風影響，外側路基遭大雨沖刷掏空，即日起回填，期間每天上午8時30分至下午5時30分實施交通管制，上午8時30分起每1小時放行1次。關原災害段去年崩塌後，邊坡穩固工程仍在持續，每天放行5次，時間為上午7時至8時、10時至10時10分、中午12時至下午1時、下午3時至3時10分及5時至5時10分。蘇花路廊大清水明隧道年初遭大量崩塌土石砸毀，目前工程已進入新建鋼構階段，即日起至9月29日，每天上午9時至下午5時止採單線雙向機動管制，晚上8時至翌日凌晨4時每2小時放行1次，假日不管制。蘇花改中仁隧道施作排水系統工程，即日起至11月30日止，每天上午9時至下午4時實施整點放行10分鐘管制，期間可改走台9丁線舊蘇花公路。
注意！大清水、中仁隧道施工 蘇花改14日起交管到11月底
蘇花改中仁隧道去年10月因颱風夾帶豪大雨，湧水量暴增，導致路面積水，恐危及行車安全，將刨除路面，施作排水系統，14日起至11月底交通管制，施工期間改走舊蘇花公路台9丁線；另，蘇花公路大清水災修路段將展開鋼構明隧道搶修工程，11日至15日交管，日、夜間管制放行。公路總局第四區養護工程處南澳工務段長林士智指出，中仁隧道因去年颱風豪大雨湧水量暴增，超出排水設施量能，造成隧道積水，因此斥資1.9億元施作排水箱涵、重新刨鋪路面等工程，在考量交通需求下，北上、南下隧道將依序施作。他說，北上隧道先動工，改善長度為2.7公里，9月14日起至11月30日白天時段有交通管制，不過，期間將逢國慶連假，屆時將視交通狀況彈性調整。第四區養護工程處公布交管時間，中仁隧道將於9月14日上午9時至下午5時封閉北上隧道，9月15日至11月30日，北上隧道每天上午9時至下午4時實施整點放行10分鐘的管制，管制點為卡南橋交通號誌（154K+150），管制期間請用路人改走舊蘇花公路台9丁線。大清水明隧道（台9線159.3公里處）今年1月11日深夜強降雨造成隧道南口上邊坡坍方，壓毀原有明隧道，搶通後新建鋼構明隧道，配合災修工程採管制通行，11日起至15日調整為日、夜間管制，上午9時至下午5時，採單線雙向機動管制，北端管制點為大清水隧道南口（159.2公里處），南端管制點為錦文隧道南口（160.4公里處）。
超大豪雨狂炸宜蘭 交通受阻「4學校晚間宣布停班停課」
受到東北季風及對流發展旺盛影響，中央氣象局針對宜蘭發布超大豪雨特報，午後台9丁線（舊蘇花公路）南澳至漢本路段因降雨影響，部分交通受阻，縣內4所學校晚間宣布停止上班上課。據了解，宣布停班停課學校包括冬山鄉冬山國小、南澳高中（含夜間進修部）、宜蘭縣蘇澳鎮蓬萊國小、羅東高商（進修部）。公路總局第四區養護公工程處指出，南澳工務段已於7日上午預先進駐搶災機具，因午後台9丁線（舊蘇花公路）南澳至漢本路段持續強降雨，導致39.8K及39.9K觀音路段發生土石流造成雙向阻斷，7日下午3時30分緊急性封閉台9丁武塔至漢本路段，預計明天（8日）上午7時搶通恢復通行。
宜蘭縣蘇花公路小客車自燃 駕駛、乘客即時跳車幸無人傷亡
今（11）日下午1時許，家住在宜蘭縣大同鄉的葉姓男子（27歲）駕駛一輛小客車自花蓮往宜蘭行駛，豈料行經舊蘇花公路省道台9線121.3公里處時，引擎卻突然冒出濃煙，車內4人立即逃出車外，警消獲報後前往灌救，火勢迅速被撲滅，所幸事故並未釀成人員傷亡。警方調查，今日下午1時許，宜蘭縣蘇花公路省道台9線121公里處，東澳至南澳北上路段，1輛白色車輛引擎突然起火，車內駕駛、乘客驚覺不對連忙跳出車外，車頭瞬間冒出熊熊火光。警消獲報到場後，連忙拉起水線灌救，火勢迅速被撲滅，所幸車內駕駛、乘客都即時跳出車外，整起事故並未釀成人員傷亡，詳細案發原因、細節，仍有待警消近一步釐清。
新車試駕／福斯T-Roc搖滾改款 蘇花公路深度體驗
福斯的跨界休旅車T-Roc首發於2017年，短短幾年全球銷量就突破百萬輛。台灣則是在2020年正式引進，由於外型時尚，車格又較Tiguan小一些，價格也僅在百萬元出頭，深受許多單身或小家庭的年輕人喜愛。如今首代T-Roc的小改款車型也已問世，台灣定在5月12日正式發表，先行引進的兩款車型分別為280 TSI Style Design（預售價122.8萬元）與330 TSI R-Line Performance（預售價144.8萬元）。由於價格較上一代高出不少，曾引起不少車友討論，不過從預售兩天內首批300輛配額即完售的事實來看，T-Roc仍不愧為福斯繼Tiguan、Golf後，另一匹暢銷黑馬。T-Roc小改款目前引進280 TSI Style Design（左）與330 TSI R-Line Performance（右）兩款車型，從車頭看見其差異。（圖／黃威彬攝）T-Roc車尾造型流線時尚，廠徽與字體都經過重新設計。（圖／黃威彬攝）330 TSI R-Line Performance配備電動尾門與全景天窗。（圖／台灣福斯提供）為了證明這輛「搖滾小休旅」確實物超所值，福斯台灣還慎重地辦了一場「烏石港→太魯閣」來回的長程試駕，讓媒體能一次體驗到兩款不同車型。從整個外觀設計的風格來看，T-Roc仍延續小改前「類Coupe」的流線造型，主要改變在於全車系換上新式廠徽、字體，以及不同車型在車頭、車尾的區隔變化。譬如280 TSI車型配備標準LED遠近頭燈組，330 TSI則標配Matrix矩陣式LED頭燈；280 TSI的車頭為運動化保桿加上蜂巢式下氣壩，330 TSI則直接標配整套R-Line Performance套件；280 TSI的鋁圈為18吋，330 TSI則是19吋Misano黑化鋁圈等。試駕行程由頭城烏石港至花蓮太魯閣來回，途經高速公路、市區道路及蜿蜒山道等各種路況。（圖／黃威彬攝）330 TSI R-Line Performance標配Matrix矩陣式頭燈組，能夠依據路況即時變換照明光形。（圖／黃威彬攝）車室格局雖經過重新設計，但與小改前變化不大，但整個座艙全面升級軟質塑膠，質感提升很多。此外，全車系標配最新Discover Pro 9.2吋多媒體鏡面觸控主機、原廠中文導航、DigitalCockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀表、App-Connect 多媒體手機鏡射（含Android Auto與無線Apple CarPlay）等配備，則是讓T-Roc成為最時尚的科技小車。而330 TSI車型，則還有R-Line Performance運動化真皮方向盤、黑色車頂、金屬踏板等運動風專屬配備。全車系標配最新Discover Pro 9.2吋多媒體鏡面觸控主機；330 TSI車型則配備R-Line Performance運動化真皮方向盤。（圖／黃威彬攝）10.25吋全邏輯數位化儀表可顯示導航、汽車設定、駕駛模式等多種功能。（圖／黃威彬攝）在動力方面，T-Roc 280 TSI與330 TSI，分別搭載1.5升、2.0升渦輪增壓引擎。本刊記者在去程時先試駕330 TSI，回程再體驗280 TSI，由於試駕期間恰逢蘇花改蘇澳到南澳路段施工，不得不兩度改道行駛舊蘇花公路，也因此獲得更多的山道體驗。330 TSI R-Line Performance的0-100km/h加速只需6.8秒。（圖／台灣福斯提供）330 TSI R-Line Performance搭載2.0升直四渦輪增壓引擎，最大馬力達190匹。（圖／黃威彬攝）先來談談330 TSI R-Line Performance的試駕感受，這車搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎，可輸出190匹最大馬力與32.6公斤米最大扭力，0-100km/h加速為6.8秒。以這顆引擎來說，原廠的設定可說略顯保守，同樣的引擎調校到200匹馬力以上都不為過。從蘇澳到南澳長達20多公里蜿蜒起伏的公路上，正逢陰雨綿綿，本是操駕山路的大忌，但330 TSI因為有全時四輪驅動加持，加上19吋的大輪胎、運動化懸吊設定，以及EDS電子限滑作動，一路上遇上各種刁鑽彎路，也都能從容過關。即使因為休旅車偏高的底盤設定，也依然能在穩定、自信之餘，帶來不少操控樂趣。330 TSI R-Line Performance配備19吋鋁圈，輪胎尺寸為225/40R19。（圖／台灣福斯提供）回程時換上280 TSI Style Design，最大輸出為150匹馬力與25.5公斤米扭力。由於這顆1.5 TSI引擎具備汽缸歇停技術，擁有相當節能的油耗表現，本以為跑起山路會氣喘如牛。實際上到蘇花公路，雖然不能和330 TSI相比，但起步和前段表現都還不錯，只有在中高速域上坡時，有時會略顯吃力。撇開偶爾的熱血情懷不談，對於一般需求的買家而言，本刊記者認為280 TSI已綽綽有餘。搭配7速雙離合器變速箱，油耗表現相當節能。（圖／黃威彬攝）回想整個試駕過程，這令本刊記者難忘的有兩個部分。其一是330 TSI R-Line Performance標配的Matrix矩陣式頭燈組，能夠依據路況即時變換照明光形，尤其行駛在黑暗的中橫公路上，猶能備感安心。其二則是更進階的IQ.Drive智能駕駛輔助系統，能夠一鍵整合全速域AC主動式固定車距巡航、車道維持及偏移警示、主動式車道修正輔助等系統，而且只要彈指間就能啟動或關閉Level 2半自動駕駛。和許多車廠面臨的問題一樣，T-Roc還未發表，接單就已破盤，要等下一批到港，可能又是半年後的事。在全球晶片短缺的情況下，台灣即使車市逆勢上昂，但因為整體市場太小，要和歐美等大市場搶車，終究屬於弱勢。對於號稱晶片大國的台灣來說，這無疑是一記無奈的巴掌。