航太公司
」 馬斯克 美國 SpaceX 貝佐斯
又命中？《辛普森家庭》再封神 粉絲盤點「這些預言」2026年已應驗
被譽為流行文化「預言家」的美國動畫影集《辛普森家庭》，近期再度成為話題焦點。隨著2026年的到來，不少影迷重新翻看過往劇情，發現其中多項情節似乎與當前及未來可能發生的事件不謀而合，包括新型流感、人工智慧衝擊就業、太空旅遊、智慧家庭風險，甚至世界大戰與外星生命，引發熱烈討論。《紐約郵報》（New York Post）報導，在人工智慧議題上，第23季第17集〈Them, Robot〉描述機器人取代春田鎮居民的工作，最終失控反噬人類。該集於2012年播出，如今卻被認為貼近現實。近期研究指出，AI與自動化可能在未來10年內於美國消滅近1億個工作機會，白領與藍領皆受衝擊。史丹佛大學也發現，22至25歲年輕族群在受AI影響產業的職缺，自2022年以來已下滑逾一成，顯示勞動市場正快速轉變。此外，太空旅遊同樣被粉絲點名。1994年播出的〈Deep Space Homer〉中，荷馬受NASA邀請升空，象徵太空不再只是專業人士的專利。現實中，美國私人航太公司「藍色起源」（Blue Origin），日前剛完成搭載多名知名女性的太空觀光飛行，再度點燃太空旅遊可望普及的想像。至於疾病預言更讓觀眾印象深刻。1993年〈Marge in Chains〉一集中，一種隨貨運傳入的病毒導致春田鎮陷入混亂，該集在COVID-19期間曾引發廣泛討論。巧合的是，美國近期流感疫情升溫，感染率創近30年新高，使該情節再度被提及。在科技生活層面，《辛普森家庭》也描繪智慧住宅潛藏的風險。劇中聲控房屋逐漸掌控一家人的生活，甚至變得具威脅性。如今，美國已有超過八成家庭使用智慧家電，相關隱憂更顯貼近現實。此外，劇集中多次提及外星人與世界大戰的情節，也讓粉絲聯想到當前國際局勢與科學探索。《辛普森家庭》自1989年播出至今，是否真能預見未來仍屬巧合，但其情節與現實的高度呼應，持續引發關注與討論。
首富馬斯克身價飆破7000億美元！ 史上第一人
特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）財富再創新高！根據《富比士》（Forbes）億萬富翁指數，美國德拉瓦州最高法院近日裁定恢復其遭撤銷的特斯拉股票選擇權後，馬斯克身價於19日晚間暴增至7,490億美元 （約新台幣23.6兆元），成為全球首位資產突破7,000億美元的富豪。根據《路透社》報導，德拉瓦州最高法院恢復2024年遭駁回、價值1390億美元的特斯拉股票選擇權，特斯拉執行長馬斯克淨資產隨後也飆升至7,490億美元。此次恢復的股票選擇權價值高達1,390億美元，源自馬斯克於2018年提出的薪酬方案。該方案曾被下級法院以「令人難以置信」為由否決，但最高法院認定，2024年撤銷該方案的裁定不當，且對馬斯克並不公平，因而推翻原判決。事實上，馬斯克本週稍早已因市場盛傳其航太公司SpaceX（太空探索科技公司）可能上市的傳聞，率先成為史上首位身價突破6,000億美元的企業家。此外，特斯拉股東2024年11月也通過一項高達1兆美元的薪酬計畫，創下企業史上最高紀錄，顯示投資人力挺馬斯克將特斯拉從電動車製造商，轉型為人工智慧與機器人領域巨頭的長期布局。根據《富比士》最新排名，馬斯克目前的財富已領先全球第二富豪、Google共同創辦人佩吉Larry Page）近5,000億美元，財富差距進一步擴大。
中國拚2030年前登月！CNN：NASA及SpaceX恐輸掉月球競賽
在美國國會兩黨議員與科學倡議者的催促下，「讓美國在2030年內重返月球」的呼聲愈來愈高。然而，這場重返月球的夢想背後，卻是一場充滿不確定性的龐大賭注。據《CNN》報導，美國國家航空暨太空總署（NASA）計畫在「阿提米絲3號」（Artemis III）任務中，使用太空探索技術公司（SpaceX）打造的有史以來最大火箭「星艦」（Starship）系統，作為登月關鍵載具。然而，這艘巨型太空船能否順利運作，至今仍是一個問號。但在東半球，美國強勁的競爭對手卻正在迅速逼近。「中國國家航天局（China National Space Administration，CNSA）幾乎可以肯定會在5年內登上月球。」科學教育節目《比爾教科學》（Bill Nye the Science Guy）主持人兼機械工程師奈伊（Bill Nye）在一次反對川普政府削減科學預算的集會上示警：「這是歷史的轉折點，是太空探索史上關鍵的時刻。」《CNN》指出，星艦目前仍處於冗長而艱難的開發初期。到目前為止，10次試飛中有6次以爆炸或故障告終，最近的1具原型甚至在地面測試中爆炸。SpaceX預計最快於美東時間13日晚上7點15分在德州南部基地進行第11次試飛。但星艦仍未完成數項關鍵測試，包括如何在地球軌道上為停泊中的星艦進行燃料補給。由於其體積與設計所需燃料極大，這一過程是必須的。然而，人類從未在太空中進行過這樣的操作。更令人頭痛的是，沒有人確切知道SpaceX需要多少艘「油罐型星艦」來補足登月所需燃料。NASA預計2027年中期進行登月任務，但估算數據分歧極大。2024年，1位SpaceX高層估計約需「10艘左右」；而休士頓約翰遜太空中心（Johnson Space Center）的工程師近期則推算，實際可能需要超過40次加油發射。1名前NASA官員透露，這些油罐型飛行器都是專為運送燃料設計的星艦。消息人士指出，這項高估值可能基於現行版本「星艦V2」（Starship V2），SpaceX預計在下一次試飛後推出升級版，可能改變預測。但即便在10至40次之間，這項補給架構仍被前NASA署長布里登斯汀（Jim Bridenstine）形容為「極度複雜」。布里登斯汀在今年9月的參議院聽證會上直言：「這是一個沒有任何前任署長會主動選擇的架構。」他指的是NASA在2021年、領導真空時期決定使用SpaceX星艦作為登月載具的決策。美國運輸部部長兼現任NASA代理署長達菲（Sean Duffy）在9月4日的員工大會上回應此事，表示聽證會對NASA團隊「潑了冷水」。「也許我是有點好勝，但我真的很生氣。我不會讓這成為故事的終點，我們一定會在月球上打敗中國人。」由於美國聯邦政府正在面臨關門危機，NASA現任領導層拒絕針對此事發表評論。不過為何不重啟上世紀60年代至70年代的阿波羅計畫（Project Apollo）？《CNN》指出，相較於20世紀阿波羅計畫的簡潔路線，NASA的「阿提米絲3號」計畫顯得格外繁瑣。當年，只需1枚「農神5號」（Saturn V）火箭，所有登月所需的艙體與登月艙都已齊備；如今，NASA卻選擇更曲折的方式。原因之一，是阿波羅計畫時代的製造鏈、建造技術與體系早已不存在。而且即便重造「農神5號」也不符合NASA的新目標，因為如今的阿提米絲不僅要重現登月，還要在月球南極建立長期人類駐點。研究人員相信，那裡的冰層中蘊含水源，可用於支援長期基地。前NASA署長尼爾森（Bill Nelson）透露，「我們不是去插旗子，而是要開啟永久駐留的時代。」但由於南極地形險惡、能量需求高，他解釋：「這需要更大的登月器。這不是想帶什麼就能帶的問題，而是物理定律使然。」報導補充，根據現行藍圖，阿提米絲3號將由1艘「空載星艦」率先升空，作為太空加油站。接著，數十艘滿載燃料的星艦將陸續發射，與加油站對接並輸送推進劑。這必須在短時間內完成，因為星艦使用的低溫燃料（cryogenic fuel）極易蒸發。前NASA人類探索主管洛弗羅（Doug Loverro）指出：「沒人知道燃料轉移的效率會有多高，這幾乎是個無解的問題。」當加油完成後，SpaceX才會發射配備生命維持系統的「星艦人類登月系統」（Starship HLS，Human Landing System），再與加油站對接，裝滿燃料後飛往月球。同時，NASA的太空人將搭乘「獵戶座太空船」（Orion spacecraft），由「太空發射系統」（Space Launch System，SLS）火箭送入太空。獵戶座將飛往月球軌道，與星艦登月器對接，2名太空人轉乘星艦HLS降落在月球南極，也就是一片佈滿陡峭隕石坑的危險地形。他們預計在月面停留約1週後，再乘星艦升空返回月球軌道，與獵戶座對接並搭乘回地球，最後在太平洋著陸。若NASA能在2027年中如期完成，將在登月時間上超前中國的2030年目標。然而，洛弗羅認為，NASA押注星艦「極為困難且至少要10年」才能成真。他直言，當初NASA選擇SpaceX是「錯誤的決定」。SpaceX在申請合約時開出的條件十分誘人，最終以29億美元的價格獲得登月載具合約，但洛弗羅認為：「就算他們終將成功，也不可能在中國登月前就準備好。」知情人士透露，NASA當年以技術與成本評估為準，星艦在評比中確實勝出。NASA原想挑選2家公司競爭，但預算不足。落選的貝佐斯私人航太公司「藍色起源」（Blue Origin），一度控告NASA偏袒馬斯克的SpaceX，但法院最終維持NASA的裁決。2023年，在尼爾森成功爭取更多經費後，NASA才再度邀請藍色起源成為第2家登月載具供應商，用於之後的任務。星艦被視為可能改變太空產業格局的火箭，不僅為登月設計，還能支援更遠的深空任務。然而批評者指出，NASA選擇它更多是看中未來潛力，而非其目前的實際可行性。「如果你的目標是先登上月球、搶在中國前面，那這樣的選擇其實不太合理。」布里登斯汀在9月的證詞中分析。不過，達菲仍對SpaceX保持信心。他在8月接受《CBS》採訪時說：「如果我有任何疑慮，我會誠實告訴大家；若未來真的有問題，我也會公開說明。」雖然外界質疑聲浪漸增，但多數決策者仍不願公開否定NASA的現行策略。像美國共和黨籍參議員克魯茲（Ted Cruz）就在9月聽證會上強調：「現在改變登月架構的任何劇烈舉措，都將威脅美國的太空領導地位。」不過，在私下會議中，一些太空產業高層表達了深切擔憂。洛弗羅比喻：「我們現在大概只處在『12步項目』（Twelve-step program）中的第1步，也就是才剛開始意識到我們有問題。」NASA航空安全顧問委員會（Aerospace Safety Advisory Panel，ASAP）成員希爾（Paul Hill）在9月21日的會議上也指出，星艦開發「面臨重大挑戰」，並預期將「落後數年」。NASA發言人史蒂文斯（Bethany Stevens）則在9月23日回應稱：「NASA非常重視顧問與利益相關者的意見，這些討論對任務安全至關重要。」儘管如此，希爾仍稱讚SpaceX：「他們的商業模式與開發節奏具有某種多層次、能自我驅動的天才特質。」他補充：「無論是政府還是業界，都沒有任何競爭者能同時擁有這樣的綜合優勢。」
全球首例！馬斯克淨資產突破15兆元 旗下6公司市值持續攀升
科技富豪馬斯克（Elon Musk）最新淨資產突破5000億美元（約新台幣15兆元），成為全球首位財富突破「半兆美元」大關的人。消息曝光後，再度引發外界對其龐大商業版圖的關注。根據特斯拉投資人、TwinBirchUSA創辦人梅瑞特（Sawyer Merritt）在社群平台「X」上的發文，馬斯克的估計淨資產已創下歷史新高，單憑一人財富就超越迪士尼、福特、Shopify 與通用汽車（GM）市值總和。梅瑞特並引述《CNBC》報導指出，xAI/X 近期成功籌集100億美元，融資後估值提升至2000億美元，高於此前的1130億美元。這項重大成長，進一步推動馬斯克淨資產衝破5000億美元，改寫全球財富紀錄。馬斯克之所以能在短時間內推升資產規模，與旗下六家公司的市值持續攀升有關。公開資訊顯示，目前特斯拉估值達1.42兆美元，航太公司SpaceX估值為4000億美元，人工智慧新創xAI與「X」在最新一輪融資後估值達2000億美元；腦機介面公司Neuralink估值90億美元，鑽洞公司（The Boring Company）則約70億美元。六家公司合計總估值已突破2兆美元，且仍在快速成長。事實上，本月稍早才傳出甲骨文（Oracle）創辦人艾利森（Larry Ellison）因資產暴增，一度短暫超越馬斯克。不過隨著特斯拉與SpaceX等企業市值回升，加上xAI/X融資順利，馬斯克再度坐穩全球首富寶座，並創下人類史上首位身家突破5000億美元的紀錄。
航太國防展18日登場 俄烏實戰驗證無人機首度亮相
外貿協會主辦的「2025台北國際航太暨國防工業展」及「台灣國際無人機暨無人載具展」，將於18至20日登場，匯集來自14個國家的超過400家參展商，聚焦高端科技無人機為戰爭帶來的全新樣貌。在台北國際航太暨國防工業展，科力航太公司將展示無人機自動起降平台系統及一款無人機SkyRanger R70，平台可以讓無人機在車輛或快艇移動中自動起降，並具備多種高端技術功能，此系統已在俄烏戰場實戰驗證深獲好評，可在複雜電磁環境下維持穩定操作。科力公司表示，這次航太展出將聚焦五大軍規級紅外線光電偵蒐與觀測系統，涵蓋空中、海上、陸上與單兵應用，全面展現對國家防衛與重要設施安全的整合解決方案。科力航太將展出HDC MR 陸用長程光電系統，專為全天候海岸邊境防衛與重要設施安全打造，能遠距即時判別人員、車輛與船舶等不同目標威脅，大幅降低誤報率，在影像處理速度與實戰成熟度上更具優勢，已獲世界多國部署驗證，能為台灣海防邊境與關鍵基礎設施提供更即時可靠的防護。本次展會共有15 個國家齊聚一堂，展現國際航太與國防產業的高度參與。捷克館、美國館、德國館與波蘭館將以「國家館」形式亮相，展示先進防衛系統、無人載具應用與航太關鍵技術。其中，美國館更集結全球前四大軍事承包商之一 洛克希德馬丁（Lockheed Martin）等指標企業，展出涵蓋航電設備、精密武器、AI 無人載具與後勤裝備的最新成果。
美軍機零件商淪駭客勒索目標 波音、洛馬軍事機密恐外洩
美國航太零組件供應商捷美航太公司（Jamco Aerospace Inc.）近日被知名網路犯罪組織「Play」勒索軟體集團列為最新攻擊目標。這家總部設在紐約長島的企業，長期為美國海軍、波音（Boeing）、諾斯洛普格魯曼（Northrop Grumman）、以及洛克希德馬丁（Lockheed Martin）等國防與商用飛機製造商，生產精密加工零件與結構性組件。Play已在暗網洩漏平台公布公司名稱，並威脅若不支付贖金，將在8月10日釋出竊得的資料。根據《cybernews》報導，捷美航太的業務涵蓋從投標、工程設計到製造、檢驗與運輸的全流程，產品範圍廣泛，包括小型車削件、大型鑄件，以及飛機配電箱、起落架零組件、船體閥門與機翼折疊接頭等。雖然目前尚未確認攻擊是否影響公司運作，但Cybernews檢測顯示，公司網站仍可開啟，只是在Google瀏覽器中會出現安全性警告。Play並未公布竊取資料的具體數量或範例，但聲稱已取得包括客戶文件、預算、薪資、稅務、身分證明與財務資料等敏感內容，並已加密檔案，阻止公司存取。該集團還透露，在提出「合理價格」的贖金要求前，會先調查受害企業的收入與支出，若拒付贖金，將在公開資料前提前通知合作夥伴與客戶。報導中提到，捷美航太成立於1967年，原名為捷美儀器公司（Jamco Instruments），1984年由現任執行長傑克（Dr. Jack Lee）收購並改名，與日本同名的捷美公司（Jamco Corp.）並無關聯。由於航太與國防產業涉及龐大專利與國防合約資料，一直是勒索軟體集團的高風險目標。今年1月，美國國防部承包商Stark Aerospace曾遭INC Ransom集團攻擊，波音公司在2023年底也被LockBit入侵並影響業務。Play自2022年現蹤以來，已聲稱發動超過800起攻擊案，光是過去一年就有350起，主要鎖定美國、加拿大、拉丁美洲與歐洲。近期受害名單包括芝加哥WFMT廣播電台、與常春藤盟校合作的Study Hotels，以及Krispy Kreme甜甜圈連鎖店。美國聯邦調查局（FBI）曾警告，該集團採用「雙重勒索」策略，先外洩資料再加密系統，並利用遠端監控軟體及Fortinet防火牆漏洞入侵系統。這個組織同時是最早採用「間歇性加密」的勒索軟體團隊之一，只加密部分資料區段，以加快竊取與加密速度。其他知名集團如ALPHV/BlackCat與BianLian也已跟進。過去，Play曾癱瘓加州奧克蘭市、愛荷華州帕洛阿爾托縣警長辦公室，以及羅德島懷亞特最高安全級拘留中心長達一個月，並對雲端服務商Rackspace、德國H-Hotels與BMW法國發動攻擊。
「太空骨灰旅遊」回程墜入太平洋 逾160具遺骸無法回收
由德國太空新創公司探索公司（The Exploration Company）設計的「尼克斯號」（Nyx）再入太空艙，在6月23日搭乘SpaceX獵鷹9號火箭執行「Transporter-14」共乘任務升空後，雖成功完成入軌與部分再入程序，最終仍因降落傘系統失效，在返回地球過程中墜落太平洋。艙內所搭載的逾160具遺骸與其他有效載荷恐將永遠沉沒海底，無法回收。根據外媒的報導，此次任務於6月23日從加州范登堡太空基地發射，總計搭載70個有效載荷，包括立方衛星、微型衛星與兩艘返回艙。其中一艘為瓦爾達航太公司（Varda Space）研製、執行在軌製藥實驗的「溫尼貝戈四號」；另一艘即為探索公司的「尼克斯號」，這也是該型號的首次試飛，亦是該公司第二次發射任務。尼克斯號搭載的主要酬載為由美國Celestis紀念太空飛行公司提供的「毅力號」紀念酬載，包含逾166位逝者的骨灰與DNA樣本，原計劃短暫進入近地軌道後返回地球，並由Celestis交還家屬留念。根據探索公司發佈的任務更新，尼克斯號在發射、入軌、與火箭分離等初期階段皆運作正常。太空艙也在重返大氣層後短暫恢復通訊，卻在預定濺落前幾分鐘再次失聯。後續調查顯示，降落傘系統未如預期展開，導致艙體高速墜入太平洋，艙內所有內容物恐已四散海中。Celestis隨後證實艙體無法回收，並對家屬表示慰問：「雖然我們無法歸還太空艙，但希望家屬能感到一絲慰藉，因為他們的親人參與了一段歷史性的太空旅程，現在長眠於壯闊的太平洋中，彷如傳統的海葬儀式。」探索公司對此次事故表達遺憾，並稱任務雖未完全成功，仍達成多項技術里程碑，包括有效酬載運作穩定、入軌後通訊維持正常、並成功實施再入機制。他們表示將根據此次經驗強化後續任務設計，「我們將充分吸取此次教訓，盡快準備進行下一次飛行。」此外，尼克斯號亦搭載了開源科學計畫「火星種植」（Martian Grow）提供的大麻樣本，旨在研究微重力對植物發芽與韌性的影響。這些樣本與其餘酬載一同墜海，研究成果恐因此延後。尼克斯號為探索公司計畫用於太空貨運與載人任務的核心艙體，未來版本預定可將太空人送往國際太空站（ISS）甚至更遠。該公司預計於2028年前，視歐洲太空總署（ESA）是否支持，執行一次前往ISS的演示飛行。不過面對此次任務失利，相關進度與信心勢必面臨考驗。事實上，這並非Celestis第一次遭遇任務失敗，早在2023年，另一枚搭載NASA退役太空人骨灰的火箭亦在升空後爆炸，未能完成任務。對參與這類計畫的家屬而言，每一次任務不僅是對科技的信任，也是情感與儀式的重要寄託。
土耳其航太公司恐攻7死22傷 小黃司機遭殺害…槍手正面照曝光
土耳其首都安卡拉的土耳其航太工業公司（TUSAS／TAI）總部23日遇恐怖攻擊，至少有7死、22傷，載槍手的小黃司機遭到殺害，而2名槍手闖入的正面照也曝光。槍手正面照。（圖／翻攝Ｘ）據Al-Monitor報導，安卡拉的土耳其航太公司總部被襲擊，土耳其官員控這是庫德武裝組織的恐攻。據了解，此攻擊釀7死22傷，而死者包括2名攻擊者。土耳其國防部長古勒批，他們每次都給無恥的庫德工人黨成員應有的懲罰，但庫德沒有記取教訓。據了解，庫德工人黨從1984年來，一直在土國境內發動自治武裝運動，被安卡拉、華盛頓和大多數歐洲國家視為恐怖組織。古勒表示，在消滅最後一個恐怖分子之前，不會停止追捕。當局指出，現在初判是庫德工人黨犯案，不過襲擊者的識別工作仍在進行中。根據土耳其官方阿納多盧通訊社報導，安卡拉檢察官已著手進行調查。人脈廣泛的國防工業研究員表示，嫌犯坐計程車抵達該公司，爆炸現場有一輛嚴重受損的黃色計程車，其中一名死者是計程車司機。據報導，司機被挾持後遭到殺害。據Serbestiyet報導，土耳其國防部宣布，摧毀了伊拉克和敘利亞境內的32個庫德工人黨目標，空中行動會繼續下去。據了解，土耳其航太公司成立於1977年，隸屬於工業技術部，1984年生產F-16 飛機，公司成立25年，土耳其股東在2005年購買外資股份，重組了公司。
罹癌男中426億頭獎：有錢找好醫生了！ 一原因要繼續買彩券
絕境重生！美國威力球（Powerball）近期開出13億美元（約新台幣426億元）頭獎，但最引外界關注的不是史上第4高獎金，而是來自寮國移民、罹癌8年的幸運兒程查理（Cheng “Charlie” Saephan）。據《鏡報》報導，程查理4月6日在奧勒岡州波特蘭的商店買下改變一生的彩券，在此之前，他的身分是定居當地30年的46歲寮國移民、航太公司機械師，以及抗癌8年的生命鬥士。發現中獎那一刻，程查理對喝咖啡的母親喊著「我們有錢了」，再打給合資買下20張彩券的趙姓女性友人，告訴正要去工作的對方：「妳不用去上班了。」同時通知同樣為合資者的37歲妻子喜訊。儘管有買彩券習慣，程查理依舊把中獎歸功於運氣和上帝，「我祈求上帝幫助，我的2個孩子還小，而我的身體沒那麼健康」，一直期待中獎的他，買下彩券後把寫有1到69數字的紙條放在枕頭下，並與69個威力球號碼睡了2個禮拜，「然後我贏了」。程查理透露，獎金除了保障他的醫療費、找到好醫生、買下夢想之家，更實現了「我還不想死，除非讓我先為家人做點什麼」心願，他甚至不諱言：「我還能活多久？有花光獎金的時間嗎？」威力球官方表示，本次彩券中獎機率為2.922 億分之1，目前正審核3名合資者得獎資格，通過後3人可選擇一次提領或每年逐次領取。程查理也說，相信自己會再次幸運，「我會繼續買彩券」。
路透揭台美大廠違反美國出口禁令 美商務部：監控中
中美霸權之爭的走向是近年的全球趨勢，晶片科技也是兩國角力的重點戰場之依，據路透社表示，在審查了數百份招標文件後發現，約有10個中國的實體公司及個人以收購伺服器的方式，透過超微電公司（Super Micro）、戴爾科技公司（DELL）及台灣技嘉科技公司（2376）在中國的經銷商，取得輝達（NVIDIA）最先進的高階晶片。路透社指出，輝達的高階晶片皆是由中國11家鮮為人知的零售商出售，買家的部分則包括中國科學院、山東人工智能研究院、湖北地震管理局、山東大學、西南大學、黑龍江省政府擁有的航太公司、研究機構、科技投資公司等。輝達發言人對此表示，這些銷售行為並未違反出口禁令，且僅占全球銷售量的極小部分。超微公司則表示，GPU的銷售行為均遵守美國政府的相關規定，若第三方有未獲許可的出口或轉口的行為，會嚴加徹查。戴爾回應則稱，即使目前無證據顯示有實體出售了禁令規範的限制晶片產品，仍會持續調查，並且也會以終止或減少合作關係等措施對違規的經銷商及轉售商予以抨擊。台灣技嘉公司對此次事件則未多作回應。美國商務部回應，目前正在監控限制晶片的轉移行為，也會針對違規可能性高的指控對象進行徹查，倘若屬實，將採取相關行動。根據美國法律，違反美國出口管制者恐將面臨數十萬美元的罰款外及個人最高達20年的刑期等刑事及民事責任。
新創公司鼎堅航太爆勞資爭議 國發基金：上周已掌握
國發基金投資新台幣300萬元、占股5％的新創事業鼎堅航太公司，被員工舉發違反勞動法，國發基金因而涉入。國發基金管理委員會22日表示，3月13日參加該公司股東會時就掌握最新營運狀況，公司方有意清算解散、卻在過程沒有好好處理，業已發函促使公司應確依勞動基準法相關規定。鼎堅航太股份有限公司成立於106年5月15日，目前實收資本額2,503萬元，主要從事測量建模、公共工程及系統整合業務。國發基金自111年9月以綠色通道小額投資方式，與天使投資機構以1：1搭配投資比例投資該公司新臺幣300萬元，持股比率5％，未持有董監事席次及參與公司業務經營。該公司為新創事業，創投或產業投資純屬高風險。新創事業一旦成功，獲益則有可能數千倍，國發基金因此以創業天使投資方案，協助國內新創事業發展，提供新創事業初期營運資金，積極參與投資新創事業以扶植我國新創產業發展。截至112年12月底，創業天使投資方案共計核准投資252家新創事業，累計投資金額34.98 億元，誘發天使投資人共同挹注新創事業24.13億元，國發基金估測，帶動民間投資95.19億元。
中鋼公司成功開發0.2 mm極薄自黏塗膜電磁鋼片 助力國產無人機邁入新里程
中鋼公司響應政府國防自主政策，成功開發厚度僅0.2mm的新世代無人機馬達專用電磁鋼片，使用該馬達用鋼的無人機近日順利通過國防部的驗證測試，可大幅提升無人機的乘載力與續航力。國內無人機馬達市場早期受到中國大陸產品的快速崛起與削價競爭，使得馬達製造及系統廠商對於投入研發設計及製造技術的意願不高；國內無人機過往發展的瓶頸在於乘載力與續航力，中鋼公司藉由特殊合金設計與退火處理方式來優化鋼材微觀組織的結晶方位，成功開發出厚度僅0.2mm(約為兩張A4紙張之厚度)的極薄型電磁鋼片，專用於新世代無人機所搭配的動力馬達，該鋼種的厚度、特性要求及製造難度皆比應用於電動車馬達的電磁鋼片還要高出許多，可以說是精緻鋼品中的頂尖產品。此外，為了克服極薄鋼片堆疊生產馬達鐵芯時因鉚接所造成的磁性劣化問題，中鋼公司自主開發獨有的自黏塗膜與鐵芯黏結應用技術，使整個馬達鐵芯能夠完全緊密黏合為一體，讓無人機電池釋出的每一度電完全發揮功效，不僅大幅提升無人機馬達的高扭力與低能耗特性，成功突破過往無人機的乘載力與續航力瓶頸。中鋼公司為推展國產無人機發展，積極整合產官學研的資源，委託成功大學馬達中心協助經緯航太公司設計開發無人機馬達，該款馬達除了使用自行開發的0.2mm極薄自黏塗膜電磁鋼片之外，並導入大亞電線電纜公司的超導熱銅線繞組與速敏綠能公司的高磁力釹鐵硼磁石，成功開發出百分之百MIT國產無人機動力馬達，且該款馬達與KDE及T-motor等國際無人機大廠同規格的馬達相比，不僅重量減輕1.1%、扭力提高3.3%，而且連續疲勞測試後的馬達溫度、電壓、電流也極穩定，使用該馬達的無人機已於近期順利通過國防部驗證測試，助力國產無人機邁入新里程。中鋼公司為推動「高值化精緻鋼廠」之發展策略，以開發「精緻鋼品」為策略主軸，研發聚焦在八大品項，分別為「精密鍛件用鋼、高值手工具鋼、高功能結構鋼、尖端超強韌鋼、綠色能源用鋼、先進合金碳鋼、跨世代車用鋼、超能效電磁鋼」。展望未來，中鋼公司未來除了將持續與成大馬達中心及國內相關廠商合作，除幫助國內廠商將無人機馬達運於國防用途之外，也能大量應用於各種商業化市場，打造出臺灣MIT無人機產業供應鏈。
登革熱爆發破8千例！ 國衛院出動AI無人車滅蚊登國際期刊
今年登革熱疫情爆發，截至18日全台共有8181例病例[i]。國家衛生研究院最新研究，利用「無人車」進入下水道，以殺蟲劑噴灑或用高溫水槍沖洗有斑蚊出現蹤跡的溝渠，證實可有效將溝渠病媒蚊密度指標由0.62降至0.19。研究成果於今年6月發表於國際期刊《PLOS NEGLECTED TROPICAL DISEASES》[ii]。地下道、天溝成死角 南部疫情重災區登革熱由斑蚊為媒介，在我國屬於第二類法定傳染病，由於病媒蚊喜好高溫的習性，疫情流行區域主要分布在熱帶及亞熱帶性氣候國家，全球每年平均超過3億9千萬的人感染。然而，隨著全球氣候暖化以及新冠疫情後的國際與國內人流移動增加，今年初在台灣南部陸續爆發疫情，加上梅雨及颱風更讓挑戰加劇，造成登革熱疫情往中北部城市蔓延，從路邊溝渠或下水道，或是屋頂難以清潔的天溝，都是蚊媒傳染病的防治死角所。國衛院國家蚊媒傳染病防治研究中心專案助研究員劉韋良從過往研究中發現，許多路邊溝渠或下水道，可能是傳播登革熱的白線斑蚊（Ae. albopictus）、埃及斑蚊（Ae. aegypti）2種病媒蚊的潛在滋生地。研究團隊與高雄市衛生局、經緯航太公司合作，運用無人車系統，包含一組可實時觀測的有線監控設備及一台可裝載高溫水槍或藥劑噴槍的機械車，履帶設計連崎嶇地形都可行進，經由遙控進入地面下溝渠間等隱蔽或危險區域，準確追蹤病媒蚊的行跡，補足無人航空器無法拍攝到的部分。溝渠病媒蚊密度指標 由0.62降至0.19經緯航太董事長羅正方表示，無人車系統107年5月至8月期間部署在高雄市5個行政區，並輔以蚊子誘殺桶監測病媒蚊密度，監測出下水道中約有21%有斑蚊蹤跡。經由噴灑殺蟲劑與高溫水槍沖洗後，溝渠病媒蚊密度指標（gravitrap index）由0.62降至0.19，不僅有效降低病媒蚊孳生，同時減少人工勞動成本，並降低接觸病媒蚊的風險，提高工作的安全性。研究團隊也開發出空中噴藥無人機，能尋找隱性孳生源，並利用空拍影像判讀積水潛在位置並進行噴藥，今年疫情期間前進嘉義園區。▲空中噴藥無人機能尋找隱性孳生源，並利用空拍影像判讀積水潛在位置並進行噴藥。（圖／國家衛生研究院提供）劉韋良表示，無人車系統還有持續優化的可能性，台灣地狹人稠、都市林立，若能搭配航空無人機與地下無人車系統同時進行空中、地面及地底的觀測監控，可更完整的掌握城市中病媒蚊孳生情形，更精準地進行化學及生態防治措施，有效降低登革病毒傳播的機會。防治登革熱3撇步國衛院在此次疫情中主要扮演智庫，多次派員協助病媒蚊監測化學成效評估，並協助媒合地方政府與空拍無人機廠商合作，找尋天溝或空屋頂樓水塔等人力難以巡查的隱性孳生源，針對高處天溝積水處及防火巷投擲防治藥物，防堵疫情擴散。並提醒民眾做好登革熱防治工作：無論屋內或屋外只要容易積水的地方都是病媒蚊孳生的場所，要記得「巡、倒、清、刷」加強清除孳生源。從事戶外活動時穿著淺色長袖衣褲，並使用政府機關核可含DEET、Picaridin或IR-3535等有效成分之防蚊藥劑，做好防蚊措施，以減少病毒再傳播的可能。如經醫師診斷感染登革熱，請多休息多喝水，遵照指示服藥。 https://nidss.cdc.gov.tw/nndss/DiseaseMap?id=061
CEO老學長挺大同2／這校「董總產出率」超高 董事長們遭爆大學最恨「這科」
北市老牌大同大學，創立至今有67個年頭，畢業生雖僅4萬多人，但CTWANT透過大同大學校友總會得知，畢業老校友擔任國內上市櫃企業董事長、總經理，或國際大企業董事長，數得出的竟超過50位，遍及科技產業，具有超高的「CEO產出率」。大同大學除了校訓「工業報國」，更看重農家教育的實作精神，「只能說林挺生真的太厲害了！」大同大學校友總會理事長、萬寶集團總裁朱成志說。大同大學前身為大同工業專科學校、大同工學院，由大同公司(2371)創辦人林尚志於1956年創立，首任校長為林尚志的兒子林挺生，至今畢業校友僅4萬多人，但根據2020《哈佛商業評論》台灣CEO 100強公司，就有5位是大同校友，讓校長何明果喊出「我們是真的隱形冠軍！」「研華(2395)何春盛和和碩(4938)總經理廖賜政，以前年輕時一個做業務，一個採購，還嫌對方產品沒前途、罵到走路，在大同公司100周年餐會上才發現都是大同畢業，何春盛說『學長指教的是，才會換工作變成研華總經理』。」「廖賜政跟鴻海(2317)前副總裁戴正吳則是大同日本公司時的室友，睡了同一房間3年，戴正吳常開玩笑『我跟廖賜政比跟老婆還更早睡在一起』。」(右起)何明果、朱成志和大同大學前工程學院院長胡毅，3人為同班同學，他分享他大四畢業旅行的照片，當年國文老師幫他取綽號叫「吉利果」。（圖／大同大學提供）何明果繼續說，「美律(2439)董事長廖祿立及副董事長魏文傑同為59級，一個電機系一個機械系，以前在宿舍是室友，後來一起創業。博大(8109)廖本崇、百容電子(2483)廖本林也與廖祿立是親戚關係。」「我和萬寶朱成志是同班同學，以前都穿過工作服在工廠實習做翻砂鑄造，原本白襪子進工廠，後來發現容易髒根本洗不白，結果乾脆不穿襪子。」何明果信手拈來都能分享一票大老闆的年輕趣事，因為這些都是大同畢業校友，誰誰翻牆、作弊、考最後一名、為了分手而哭，誰從樓上用登山繩垂降，只是為了突破學校留校8小時的規定，還有冒險貼著2樓外牆只為從窗戶偷看助教女朋友長相，那些學生時的瘋狂搞笑趣事，在他腦中彷彿昨日。被何明果點名的萬寶集團總裁朱成志就回憶，他當年以第一志願、全校最高分考進大同，當時成績分數甚至能考上甲組台大的5個科系。老同學就是敢勇於吐槽，「他是第一名進來，我是第一名畢業。」何明果笑說。何明果說，以前學校規定每天都要寫日記，也可以用畫的，於是他以學生和附近圓山動物園裡的猴子對看，每天上午8點至下午5點，來惡搞形容學校軍事化管理的校風。（圖／何明果提供）入校首日的新生訓練，已故老校長林挺生訓話的畫面，則讓朱成志記憶猶新，「大家都知道『工業報國』是大同大學的校訓，但其實林挺生還特別提倡『農家教育』的精神。」他解釋，農家必須會耕作、養殖、紡織，均自給自足，什麼都要會，因此也要求大同學生，學習的面相要廣，要懂實務操作，還要能跟業界結合。而畢業校友們印象最深刻的應是「國富論」。「林挺生過世前都是親自教大同大學每個學生和大同公司的主管上亞當·史斯密的『國富論』，就算是工科學生，當年也列為必修。」朱成志說，當老闆要面對「產銷人發財」5大企管科目，「國富論」確實啟發許多校友，成功創業、成為企業領導者。在林挺生的嚴格要求下，必修科目還有「第二外語」，「不是英文唷！英文當作是你本來就會的，還要再選一個語言，例如日、德、西班牙文等，要唸4年。」朱成志說，這在當時對理工科學生而言，非常痛苦，但若非經歷這種訓練，就沒有戴正吳學長的成就。戴正吳先是為鴻海爭取到SONY遊戲機穩固的訂單，立下戰功，當上鴻海常董及鴻準董事長，後來又被派到夏普當社長去，帶著秘書兩人到日本，從夏普鉅額虧損，半年多的時間就宣告轉虧為盈。何明果說，戴正吳曾分享他化工系畢業，但化學工程完全沒用到，用最多是機械製圖、會計、日文，還有國富論，「他日文很強，所以被鴻海網羅，又懂機械製圖，會看圖就能發包請人代工。」「當年課業壓力很重，能活下來就不錯，進來350人，畢業只剩240人。」何明果說，大家雖以前最痛恨的就是國富論、會計、經營權、語文，但卻變成日後職場創業上的最佳利器，「沒讀通沒關係，但至少未來不排斥，很多人技術本位會排斥。」機械系畢業的美國Jamco航太公司總裁李英鑌就在《我們都是大同寶寶》一書中提到，「雖然大同大學不是外界口中的最高學府，卻是我心中最棒的學校。我很驕傲，我是大同畢業的！」不只李英鑌，增你強(3028)董事長周友義、大億交通工業製造公司總經理林謙、中美晶(5483)創辦人盧明光等校友，也在書中對母校過去的培育滿懷感激。金士頓科技創辦人孫大衛也是大同電機系校友，他曾分享當年讀大同大學嚴格要求穿制服上學、必修英日文，軍事化管理，讓他永生難忘，他開玩笑說，「因此，金士頓的管理才會充滿自由色彩。」（圖／報系資料庫）朱成志補充大同畢業的傑出校友還有，IC封測大廠矽格(6257)董事長黃興陽、AI一哥緯創(3231)副董事長黃柏漙、電源大廠全漢(3015)董事長鄭雅仁、工業用AI品牌所羅門(2358)創辦人陳健三。另外像是，第六位股價上千元的旭隼科技(6409)董事長謝卓明是事業經營學系畢業；American Plus Bank董事長楊炯和機械系畢業，及康軒文教集團董事長李萬吉是事業經營系畢業，「學商的人搞電子公司，機械系畢業美國開銀行，這些比較另類的，都是因為當初學校培育跨領域人才的成果。」事實上還有更多企業老闆無法一一列舉。而全球最大記憶體製造商金士頓科技創辦人孫大衛則是大同電機系校友，「他每年都捐200萬元回母校，超過10年了。」朱成志說，大同大學「工業報國」的宗旨造就了今日工業界無數菁英，引領台灣科技產業，「那時林挺生真的太厲害了！」
泰坦號5人全罹難！乘客超狂身分曝光 他生前勇闖南極、太空
專門潛入北大西洋參觀「鐵達尼號」（RMS Titanic）殘骸的觀光潛艇「泰坦號」（The Titan）在18日驚傳失蹤，稍早也證實潛艇內5人已全數罹難，死者包括：英國富豪兼知名探險家哈定（Hamish Harding）、巴基斯坦富商達伍德（Shahzada Dawood）及其子蘇里曼（Suleman Dawood）、法國海軍退伍軍人兼駕駛員納若萊（Paul-Henri Nargeolet）、提供本艘潛艇的「海洋之門探險公司」（OceanGateExpeditions）執行長拉許（Stockton Rush）。其中拉許的妻子溫迪（Wendy Rus）更是1912年鐵達尼號頭等艙罹難者的後裔，也就是梅西百貨（Macy's）當時的共同所有人斯特勞斯（Isidor Straus）的玄外孫女。泰坦號上5名乘客，左起為巴基斯坦富商達伍德（Shahzada Dawood）及其19歲兒子蘇里曼（Suleman Dawood）、法國駕駛員納爾納若萊（Paul-Henry Nargeolet）、「海洋之門探險公司」CEO拉許（Stockton Rush）、英國富豪哈定（Hamish Harding）。（圖／達志／美聯社）英國富豪兼知名探險家哈定58歲的哈定畢業於劍橋大學自然科學與化學工程學系，過世前居住在阿拉伯聯合大公國，是著名的商人、探險家及機師。他還在2003年創立總部位於杜拜的飛機公司Action Aviation，據傳是一名億萬富翁。哈定也是一名知名冒險家，2022年6月亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）成立的航太公司藍色起源（Blue Origin）發射火箭，把6名乘客送上太空，哈丁便是其中一名乘客。此外，哈定生前還多次勇闖南極，2016年、2020年分別陪同86歲男子、12歲兒子一起遠赴南極，幫他們締造最年長、最年輕到達南極紀錄。他同時也是國際組織「探險者俱樂部」（TheExplorers Club）成員，該組織致力於實地探索和科學研究。巴基斯坦富商達武德父子48歲巴基斯坦富商達武德是總部設於喀拉蚩（Karachi）的Engro集團副董事長。他19歲的兒子蘇里曼則是大學生，2人均有英國公民身分。達伍德家族是巴基斯坦著名的商業家族，可謂富可敵國，家族企業DawoodHercules Corporation事業範圍涵蓋能源、石化、化肥、IT、食品等，沙赫扎達擔任董事，他的父親海珊（Hussain Dawood）亦為巴國富豪、投資者、教育家和慈善家。法國駕駛員納若萊77歲的法國海軍退伍軍人兼駕駛員、探險家及潛水家納若萊（Paul-Henri Nargeolet），有「鐵達尼先生」的美名，因為他曾在1987年領導第一次的鐵達尼號打撈探險。此外，他還是負責在全球各地舉辦「博物館級展覽」的「實驗媒體集團」（Experiential Media Group）的水下研究總監。納若萊過去曾在法國海軍服役25年，生前已完成了至少35次潛水器潛水，並監督打撈至少5500件文物，其中包括在洛杉磯展出的一塊重達20公噸的碎片。「海洋之門探險公司」執行長拉許拉許是「海洋之門探險公司」的執行長，該公司成立於2009年，總部位於美國華盛頓州，經營旅遊潛水。根據公司網站介紹，拉許僅19歲時已成為當時全球最年輕的噴射運輸機機師，1984年，他成為麥道公司（McDonnell Douglas）F-15戰鬥機計畫的飛行測試工程師。過去20年來，他投身於幾家發展頂尖海洋技術的科技企業，包括生產小型高頻聲納系統的西雅圖BlueView Technologies。此外，他在生前也累積了30多次的潛水經驗。此外，根據拉許妻子溫蒂的LinkedIn資訊顯示，他與曾在1888年到1912年經營梅西百貨的合夥人之一斯特勞斯有親戚關係，也就是他的玄外孫女。而斯特勞斯與其妻子艾達（Ida）正是鐵達尼號頭等艙的罹難者之一。
馬斯克：SpaceX將繼續資助烏克蘭星鏈服務
太空探索科技公司（SpaceX）創辦人馬斯克（Elon Musk）14日直言，不能無限期地為烏克蘭星鏈（Starlink）服務提供資金。不過馬斯克15日又改口，表示儘管星鏈仍在虧損，但將繼續免費為烏克蘭政府提供資金。CNN報導，馬斯克旗下航太公司SpaceX今年9月致函五角大廈，表示他們無法再免費向烏克蘭提供免費星鏈服務，除非美國政府支付數千萬美元的費用。路透社報導，馬斯克14日對外回應，SpaceX不能無限期地為烏克蘭星鏈服務提供資金。據了解，該服務幫助平民和軍人在與俄羅斯的戰爭期間保持在線。不過隔天馬斯克在推特發文稱，「見鬼......儘管星鏈仍在虧損，而且其他公司正在獲得數十億納稅人的收入，但我們將繼續免費為烏克蘭政府提供資金。」目前尚不清楚馬斯克改變主意是否為真的，SpaceX未回應。
馬斯克被臭罵後翻臉？Space X威脅中斷烏國免費星鏈 除非美政府出錢
特斯拉創辦人馬斯克（Elon Musk）本月初提出「俄烏和平投票」，並列出「明顯偏俄」的可能作法，引爆烏克蘭人民、外交官和烏國總統澤倫斯基不滿，基輔駐德國大使梅爾尼克（Andriy Melnyk）甚至直接推文怒罵「滾開（F**koff）」。沒想到近日傳出，馬斯克旗下公司Space X致函五角大廈，警告將終止於俄烏戰爭初期，免費提供烏國的星鏈服務（Starlink），除非美國納稅人幫忙買單；馬斯克甚至直言「我們只是按照他的建議」。馬斯克本月4日發布推文提出「俄烏實現和平解方」，丟出包括「重辦俄占區公投」、「克里米亞正式屬於俄國」、「克里米亞水源供應受到保障」，以及「烏克蘭應該保持中立」4大建議；此外，他還強調，自己不在乎這些提議是否受到歡迎，而是在乎能否減少不必要的死傷。不過馬斯克的提議一出，馬上引爆巨大爭吵，烏國總統澤倫斯基也指責他「站在暴君那邊」，在推特發文發起民調問「你更喜歡哪個馬斯克？支持烏克蘭的，還是支持俄羅斯的」；基輔駐德國大使梅爾尼克更是直接發文嗆聲「滾開」。Space X創辦人馬斯克。（圖／達志／馬斯克）結果，CNN14日爆料，馬斯克旗下航太公司SpaceX今年9月致函五角大廈，威脅他們無法再免費向烏克蘭提供免費星鏈服務，除非美國政府支付數千萬美元的費用；信件還稱，Space X已經花費了8000萬美元（約新台幣25.5億）提供烏克蘭星鏈服務，預計至今年底還需要1.2億美元，未來一整年可能耗資近4億美元（約新台幣128億）。信件中還提到，烏軍最高指揮官扎盧日內（Valeri Zaluzhny）曾在今年7月，直接詢問馬斯克，能否再提供8000個星鏈終端設備，但Space X外聘顧問表示「我不認為以公司的財政能力，有辦法提供額外的設備滿足扎盧日內的要求」。消息曝光後再度引發熱議，《基輔郵報》特約記者傑斯馬特（Jason Jay Smart）便發布推文，指出「馬斯克的星鏈表示，它再也無法負擔向烏克蘭提供免費服務的費用，並要求五角大廈為其付費。星鏈在戰爭後改變了遊戲規則」，貼文還特別提到，此訊息是在烏克蘭大使要馬斯克「滾蛋」之後幾天曝光。該推文釣出馬斯克回應「我們只是遵循他（梅爾尼克）的建議」，並附上一個聳肩的貼圖。網友對此反應兩極，有人支持馬斯克的決定，畢竟Space X是一間私人公司；不過也有網友認為馬斯克「太過野蠻、幼稚」。星鏈是馬斯克旗下太空探索公司（SpaceX）的衛星網路服務，目前在約40國推出，在俄烏戰爭爆發之初，SpaceX便將星鏈服務發送到烏克蘭，為戰場提供約2萬台終端設備，讓烏軍在經歷轟炸後，能夠透過衛星連接到網路，馬斯克當時還因此被烏克蘭讚譽為英雄。
SpaceX員工寫公開信「公司應和馬斯克區隔」 至少5人火速遭開除
世界首富、特斯拉創辦人馬斯克（Elon Musk）向來以嚴格管理風格聞名，《紐約時報》近日還爆料，馬斯克擁有的航太公司SpaceX至少有5名員工寫公開信批評老闆，除要求公司應更有包容性外，也希望與馬斯克個人品牌脫鉤；不過5名員工後來都因此遭到公司開除。根據《紐約時報》報導，有SpacsX內部消息人士透露，該公司總裁蕭特威爾（GwynneShotwell）日前發出內部電子郵件，表示公司已經調查並且解雇了與公開信有關的員工，原因是有其他員工對於參與傳播公開信、被恐嚇連署感到不快，因為這封公開信與他們觀點不符。據悉，因此被辭退的員工至少5名。據報導，在這封名為「致SpaceX高層」的公開信裡，參與連署的員工向公司管理階層提出3點要求，包括「公司應迅速和馬斯克個人品牌區隔」、「所有領導階層應承擔相同責任」以及「應明確定義所有不為公司所接受的行為，並按規定一致處理」；此外，公開信也批評，馬斯克對SpaceX的態度「分心且尷尬」。一名知情人士表示，這封公開信最近幾週內由SpaceX不知名員工起草，並在內部有數千名員工、名為「士氣推進器（Morale Boosters）」的聊天程式中被分享。公司總裁蕭特威爾則對此事表示，公司對員工被騷擾的處理標準是0容忍，她也是據此開除連署的5名員工。
父親曾在月球上打高爾夫 74歲老奶奶乘坐「以父之名」太空船勇闖宇宙
亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）旗下私人航太公司藍色起源（Blue Origin）於11日再次進行太空之旅。而這次的乘客中有一名74歲的老奶奶喬琪莉（Laura Shepard Churchley），他獲選成為2名非付費的榮譽乘客其中一人，搭乘藍色起源的宇宙太空船，成功前往太空邊緣。根據外媒報導指出，74歲的喬琪莉其實來頭不小，他的父親是美國太空人艾倫‧雪帕德（Alan Shepard），曾在1971年登上月球，成為史上第5位登月的太空人，他也在月球表面打出兩顆高爾夫球，完成了人類史上唯一一次月球高爾夫。而喬琪莉本身也是太空人獎學金基金會董事主席，於是他獲選成為這次藍色起源太空之旅中，2名非付費的榮譽乘客其中一人，與其他5位乘客共同搭乘上與他父親同名的「新雪帕德號」（New Shepard）。報導中指出，「新雪帕德號」於11日從美國德州一處私人發射場升空，當來到地球與太空的分界「卡門線（Karman line）」（距離地表100公里左右）時，客艙就與火箭分離，乘客會歷經數分鐘的無重力狀態，接著客艙會降落在德州的沙漠中。喬琪莉在出發前一天還接受媒體訪問，在訪問中他表示，非常榮幸自己能追隨父親的腳步，登上太空看看這個世界的真實模樣。喬琪莉甚至認為已逝的父親其實還待在他身邊，跟著他一起上太空看著滿天星斗。
不爽對手獨拿登月合約「貝佐斯告NASA輸了」 馬斯克丟梗圖狂酸
特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）雖然是廣為人知的成功企業家，但他始終不像大多數CEO一般謹言慎行，其「嘴炮事蹟」總是令人莞爾。近日他的「死對頭」亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）旗下藍色起源（Blue Origin）航太公司被法院駁回訴訟，馬斯克隨即再度發揮嘴炮功力，貼出一張「迷因圖」狠酸對方一把。馬斯克與貝佐斯之間的太空之爭打的如火如荼，藍色起源8月時對NASA提起訴訟，原因是該機構決定授予馬斯克旗下航太公司「SpaceX」價值約29億美元（約新台幣80億元）的載人著陸系統（Human LandingSystem）合約；藍源公司7月時，曾為此向政府問責署（GAO）提出抗議未果。亞馬遜創辦人貝佐斯。（圖／達志／美聯社）不過美國聯邦權利申訴法院昨（4日）批准政府動議，駁回藍源公司的訴訟，雖然目前仍未公布判決原因，但NASA已經發出聲明表示，既然判決已經發布，與SpaceX的合作將會盡快恢復，並且「根據機構的Artemis計畫，在月球上建立人類長期生存所」。判決一出，馬斯克當然沒有放過這次機會，立即在CNBC記者發布相關裁決的推文下，回覆了一張2012年電影《超時空戰警》的謎因圖，上頭寫道「你被審判了」（You have been Judged）狠酸貝佐斯敗訴；另一方面，貝佐斯則在個人推文轉發判決，表示「這不是我們想要的結果」但「我們尊重法院判決」，似乎暗示不會進一步上訴。 pic.twitter.com/deqktTvS3U— Elon Musk (@elonmusk) November 4, 2021