航空股股王
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航空四雄前3月營收創新高股價嗨漲停 台灣虎航衝上85.9元
航空四雄3月自結盈餘數據出爐，虎航、中華、星宇、長榮航空營收皆再創新高，股價也皆在10日全面上揚漲幅達10％，航空股股王台灣虎航股價來到85.9元。台灣虎航（6757）2025年3月自結單月營收14.09億元，較同期年增加約1.5％，創同期新高。2025年第一季適逢春節出遊潮，帶動旅客成長動能，自結營收46.29億，較同期增加9％，單季營收創歷史新高。台灣虎航將於5月29日開航桃園-米子航線，也是飛航日本的第22個航點、台日往返將達29條，且第16屆台日觀光高峰論壇也將在鳥取縣舉辦，讓此航線的開航更具象徵意義，也成為台灣虎航在日本中國地方布局的第2個航點。2024年台灣虎航繳出每股稅後盈餘EPS為6.16元的好成績，本週也迎來首位女董事長黃世惠接掌（曾任中華航空高雄分公司總經理），外界看好憑藉其豐富的管理資歷，有望帶領台灣虎航再創營運佳績。長榮航空（2618）3月合併營收達182.24億元，創歷年第一季合併營收新高，與去年同期合併營收177.20億元相較，年增率為2.85％，客運營收達115.75億元，年增率為-4.77 ％，貨運營收達45.42億元，年增率為21.38％。3月份客運營收，歐美長線載客率穩定維持在8成以上水準。東南亞航線的清邁、峴港及河內等熱門旅遊航點表現依然亮眼，載客率超過9成。東北亞航線適逢賞櫻季節開始，訂位需求穩定。貨運方面，第一季季末需求穩定成長，台灣AI伺服器、東南亞服飾與電子產品及大陸電商等貨源量能穩定，長榮航空充分運用貨機及客機艙腹運能，整體貨運營收表現穩定增長。長榮航空持續擴充機隊並提升服務品質，於4月8日再迎接一架全新波音787-9飛機交付，配置皇璽桂冠艙、豪華經濟艙及經濟艙三艙等服務的新機，將於5月16日起執飛桃園-慕尼黑航線，並於5月27日起投入桃園-米蘭航線營運。華航集團3月份合併營業收入為173.24億元，創歷年同期新高，較去年同期增加8.17億元，增幅4.95％，較前月增幅8.02 ％。其中，貨運收入58.97億元，較去年同期增加12.72億元，增幅27.50％，較前月增幅30.44 ％，創下今年以來最高。華航（2610）3月客運收入99.74億元，迎接4月春遊旺季，歐洲、澳洲及日本等地區預估載客率皆可達 8 成以上，以航點來看，日本東京、大阪、福岡和熊本航線表現最佳。華航為擴大服務旅客，桃園往返鹿兒島、高雄往返沖繩增班；高雄往返重慶已復航；4月15日起至5月30日，高雄往返福岡復飛每周四班，可搭配熊本航線安排彈性旅遊；同時為提升運能，也增加廣體客機執飛高雄航班。華航現正推春遊全航線促銷，4月15日前購票，全區域最低81折起，台北、台中、高雄出發皆有優惠。貨運方面，3月份在農曆新年及元宵節假期結束後，台灣、中國大陸及越南等地出貨量恢復正常，華航適時調整航班，整體運能較上月增加，使3月貨運收入較前月及去年同期皆呈現成⾧。華航持續關注國際航空貨運市場變化，機動因應各地出口貨量，優化貨源組成，適時調度航班以兼顧營收及成本，維持高單位收益。星宇航空（2646）2025年3月總營收為35.52億元，年增率34％，第一季總營收為111.95億元，年增率40％，創下單季營收歷史新高。其中，3月客運營收28.74億元，年增22％，儘管3月為航空傳統淡季，整體載客率仍穩定維持八成水準，此外，4月隨著進入日本賞櫻旅遊旺季，訂位需求持續強勁，展現穩健的市場需求。貨運方面，3月營收為3.75億元，月增48％，年增127％，隨著228連假結束，市場運價及貨量同步提升，帶動貨運收入攀升至歷史新高。機隊方面，星宇航空於3月底引進第九架A350-900新機，整體機隊規模達27架機。隨著機隊擴增，星宇積極開闢新市場，台北–神戶與台中–神戶航線將於4月18日正式啟航，台北-安大略航線也將於6月2日啟航。
星宇將解禁1／散戶「本夢比」推升股價衝破50元 持股逾千張「大戶」再減兩人
「咱們必定永遠追隨K董！」星宇航空套牢自救會版主盤後分析文，寫得如此斬釘截鐵，是因興櫃股星宇（2646）一連三天飆漲逾五成而列處置股得「關禁閉」到明天（2日）解封，這讓40、50元進場散戶一邊哀嚎但也苦笑著說「樂當韭菜被砍」，股市老手不禁驚嘆說「星宇迷威力不可擋」。不過，根據集保中心統計，星宇「零股」股東破1.1萬人，而千張以上「大戶」則不到一周減少二人、占比達1.61%，顯示交易爆量應由大股東流出。由於星宇股價前二周短線漲幅過大遭櫃買中心列為處置股，2月22日起至3月2日五個交易日，若買賣數量單筆達10張、或多筆累積達30張以上，須預收款項。上周五24日星宇被列為處置股第三天，股價早盤最高報37.6元，最終以35.85元作收。為何星宇航空可以連續攻占媒體版面，並推升股價超越虎航，一舉拿下「航空股王」，讓創辦人張國煒身價暴增逾300億元？台新投顧副總經理黃文清向CTWANT記者一語道破說，「觀光題材助攻，散戶懷抱著『本夢比』追高！」星宇去年9月底掛牌當日開盤16.8元，最高衝到25.2元，之後跌至18、19元間，今年2月14日一開盤19.7元，連續五個交易日仿如搭「噴射機」般狂飆五根漲停板一度衝到50.5元，來到2月20日收盤價44.95元，「就是相信張國煒！」股民熱潮，讓星宇興櫃不到6個月股東衝破7.4萬人，暴增逾57.6倍。2月20日起開放港澳人士自由行來台旅遊，激勵航空股、觀光股等股價上揚。圖為桃園機場入境旅客。（圖／報系資料照）CTWANT調查，航運股這一波炸鍋行情，要從2月13日陸委會晚間宣布隔天將開記者會宣布港澳人士自由行時間表，消息傳出將落在2月20日。14日台股一開盤，「航空股」華航、長榮航、虎航齊漲，星宇股價更是「加了3倍動力」，單日跳升12.53％，衝破數月來的18、19元行情，一路攻上22元。14日收盤後，星宇一封對外宣布「插旗北美，洛杉磯航線將於4月26日正式開航」電郵消息曝光，隔天星宇股價大受激勵，再飆9.09％，一度來到25元，連續三天漲停板，追回興櫃掛牌時最高價。「星宇股價一路追過華航、長榮航，不到一周就劍指虎航的『航空股股王』地位，20日更是超音速班直飛天空躍過50元，創航空股歷史最高股價。」黃文清分析說。這也讓很多股市老手跌破眼鏡，像是財經部落客股魚、朱家泓等都曾在理財節目中說，「星宇興櫃才幾個月，數據資料有限，還未在進一步分析名單中」，黃文清就進一步說「股民對星宇的信心很大，才能一舉將股價推升到超乎市場的想像。」根據集保中心統計，星宇去年9月30日登錄興櫃時股東人數1286人，張國煒以自己與二個兒子登記的星宇投資、星威投資，合計持有星宇航空約14.11億股份，持股比例各為38.97％、38.92％共77.89％為最大股東。星宇航空持股5張以下的股民即有6萬6668人。股圖為星宇航空台北大阪航線首航。（圖／報系資料照）相較截至2月18、24日的兩次統計，星宇股東人數已經增加到7萬4040人，其中持股超過千張的「大戶」則在不到一周時間裡從16人降到14人，總持股占比也從88.29％減到86.68％；另持股1張到5張的則從4.09％股權、4萬550名股東增加到5.52％的5萬5397人；10張以下的股東（包含零股的1萬1271人）總計達7萬1010人，約當總股東戶數的95.9％。「從星宇股權結構來看，九成六股東為散戶，再看社群股友討論，有人甚說相信星宇股價可以到100元，但並未詳述預測的數據分析基礎的情況之下，可以窺探出很多人是對星宇未來股價懷抱持著很大的夢想。」資深證券分析師跟CTWANT記者說。「但也不諱言，股價就是呈現股民的『信心度』，航空類股股價是否有可能讓散戶推上高峰，都是有可能性的」，這名分析師說，「只是追得愈高價，就會有住套房機率，粉絲追明星偶像可以變心換人，但要砸錢支持個股同時，還是要考慮風險謹慎理財。」財信傳媒董事長謝金河也提醒，「星宇、台灣虎航大漲，長榮、中華航空都沒跟進，可看出市場人為拉抬，爆大交易量籌碼由大股東流出，激情追最高價後，組自救會並沒辦法爭回什麼權益，反而可把投資失利當成一個教訓。」