艙壓
」 太空
馬太鞍溪堰塞湖溢流釀災！ 農業部出動造價3.3億空拍機支援
花蓮馬太鞍堰塞湖23日溢流至今，壩體高度已由200公尺下切至120公尺，蓄水量約下降至2300萬公噸，而農業部昨日進行空拍作業失敗，遂今（25）日上午出動造價3.3億的「King Air 360ER遙測飛機」，農業部指出，該機配有高解析航攝數位相機、高光譜掃描儀、光達掃瞄儀等，解析度可達15公分。農業部資料指出，該機型為2023年由購入並配發至「農業部林業及自然保育署航測及遙測分署」，採購係因原先配合航攝作業的航遙測飛機，僅剩一架且機齡已經超過40年，基於航攝品質、飛安及維護成本考量，因此著手進行國家航遙測飛機更新事宜。農業部提到，King Air 360ER每張航攝影像平均可達3.73億像素、解析度達15公分，即便在上空1萬公尺拍攝，仍可清楚判斷地面大於15公分的物體，平常多用於繪製我國國土影響資料，必要時也可用於常支援風災農損的航攝工作災後的航攝工作。農業部補充，King Air 360ER配備新型全數位航電系統、自動油門，全機更裝配自動艙壓系統，飛航高度可達3萬5000英呎，機身加裝長程油箱，飛航距離延伸至2600海浬，可涵蓋至東沙群島等地，飛機為執行航遙測任務，需對機腹進行高難度改裝開設雙照相艙，搭配高解析航攝數位相機、高光譜掃描儀、光達掃描儀等裝備。
長榮航空BR271班機艙壓異常！緊急返回桃機
長榮航空BR271班機今（7日）上午9時54分由桃園飛往菲律賓馬尼拉，原定行程卻因艙壓異常而中途返航。班機最終於上午10時42分安全降落桃園國際機場，全程未釀成進一步意外。據《ETtoday新聞雲》的報導，該航班於今上午9時54分自桃園機場起飛，預計11時43分抵達馬尼拉，但起飛不久後機組人員發現艙壓系統出現異常訊息，隨即依照標準作業程序掛上7700緊急代碼，並在北部外海進行卸油作業後返航。班機最終於上午10時42分安全降落桃園國際機場，所幸未釀成進一步意外。 對此，長榮航空表示，為確保旅客行程不受影響，已緊急調派同機型波音777-300客機執行後續飛航任務，同時提供餐券供旅客於機場用餐，並對行程延誤致上歉意。
木星外層聞起來像貓尿！火星充滿鐵鏽霉味 科學家揭密「宇宙百味」
科學家正透過分析太空中的各種氣味，從地球的近鄰行星到數百光年外的遙遠星系，試圖解開宇宙構成的奧秘。倫敦西敏大學（University of Westminster）的天體生物學博士生巴塞尼拉（Marina Barcenilla）形容，木星就像一顆巨大的「臭氣彈」，這個太陽系最大的氣態行星擁有多層雲系，每層都散發著截然不同的氣味。據BBC的報導，「最上層的氨冰雲聞起來像貓尿，」巴塞尼拉解釋道，「隨著更深入木星內部，你會遇到硫化氫，那是氨和硫的致命組合。」接著，木星著名的條紋雲帶中可能含有磷和共聚物分子「托林」（tholin），讓整顆行星同時散發著汽油的油膩感與大蒜的刺鼻氣味。這位同時身兼香水設計師的科學家笑稱：「在抵達被木星大氣壓力壓碎的位置之前，你可能會先被臭死。」巴塞尼拉近期在倫敦自然史博物館（The Natural History Museum）的最新特展《太空：地球之外可能存在生命嗎？》（Space: Could life exist beyond Earth?）中重現了這些宇宙氣味。她指出，從腐爛雞蛋的惡臭到甜杏仁香，太空中的氣味多樣性超乎想像。這些氣味不僅是感官體驗，更是解讀宇宙化學成分的重要線索。首先，在無重力的太空環境中，氣味的傳播方式與地球截然不同。英國首位太空人夏曼（Helen Sharman）曾回憶1991年在和平號太空站（Mir）的經歷：「熱食的香氣在微重力環境下不會從餐盤升起，必須把鼻子貼近包裝才能聞到味道。」但太空漫步後，許多太空人都報告聞到特殊的金屬氣味，讓她想起童年經過汽車修理廠時聞到的焊接味。當她將暴露於太空環境的航天材料樣本帶回氣閘艙時，湧現的也是這種「太空金屬味」。其他太空人則形容這種味道類似燒肉、火藥或電線熔化的氣味。這種神祕的「太空味」可能源自2個原因：當單原子氧附著在太空衣表面，返回艙內後會與氧氣結合形成臭氧；另1種可能是太空人實際吸入了瀕死恆星釋放的「多環芳香烴」（Polycyclic Aromatic Hydrocarbons，PAH或PAHs）分子。這些在宇宙中飄散的分子，正是構成新恆星與行星的原始材料。隨著觀測技術進步，科學家如今甚至能「嗅聞」系外行星的大氣成分。英國卡迪夫大學（Cardiff University）天體物理學家薩卡爾（Subhajit Sarkar）的團隊透過詹姆斯·韋伯太空望遠鏡（James Webb Space Telescope，JWST），在距離地球120光年的系外行星K2-18b上偵測到高濃度的「二甲硫醚」（Dimethyl sulfide）。這種在地球上主要由海洋生物產生的分子，暗示這顆「海洋行星」可能存在生命。「有趣的是，許多宇宙氣味其實就存在於我們身邊，」巴塞尼拉舉例：土星衛星泰坦的大氣聞起來像甜杏仁混合汽油和腐魚；銀河系中心的分子雲則散發著覆盆子與指甲油去除劑的混合氣味。她在博物館重現的火星氣味，則是鐵鏽、塵土與淡淡霉味的組合，意外喚起參觀者對老車庫或舊書櫃的童年記憶。然而，最令人感動的氣味體驗或許發生在太空人返回地球的瞬間。夏曼至今仍難以忘懷她在1991年5月底從外太空登陸哈薩克草原時撲鼻而來的味道：太空艙壓碎地面艾草植被的香氣，混合著雨後泥土的清新，透過艙門湧入，讓她當下深刻體會到「這就是回家的感覺」。在浩瀚宇宙中，地球獨特的生命氣息或許才是最珍貴的「嗅覺寶藏」（olfactory treasure）。
掌聲響起來「衛星掉下來」 印度監視衛星發射任務失敗
印度在推動太空探索的過程中，近期罕見遭遇一次重大挫敗。一枚搭載地球觀測衛星EOS-09的極軌衛星運載火箭（PSLV-C61）於18日從印度南部安得拉邦（Andhra Pradesh）斯里赫里戈達（Sriharikota）的薩蒂什·達萬太空中心（Satish Dhawan Space Centre）發射升空後，現場工作人員瘋狂鼓掌、歡呼，但沒多久，火箭在飛行過程的第三級出現嚴重技術故障，最終衛星與基地失去聯繫，不僅沒有進入預定軌道，反而拋物線墜落。綜合外媒報導指出，印度太空研究組織（Indian Space Research Organisation，ISRO）主席納拉亞南（V Narayanan）表示，在飛行過程的第三階段，發動機艙的艙壓突然下降。由於艙壓異常的關係，造成火箭偏離預定路徑。納拉亞南指出，目前機構正在全面檢視本次任務的整體表現，並會在完成初步分析後對外公布錯誤細節。根據印度當地媒體的報導，ISRO將成立一個「失敗分析委員會」（Failure Analysis Committee），深入調查此次事件的具體原因與系統缺陷。這起事故，對以低本高效著稱的ISRO而言是一項明顯挫敗，尤其是在過去以來，印度太空計畫取得多項亮眼成果，如今的失敗顯得格外受矚。先前印度成為全球第四個成功將無人飛行器登陸月球的國家，僅次於俄羅斯、美國與中國。報導中提到，印度太空計畫始於1960年代，至今已成功為國內與多國用戶發射大量商業與科學衛星，並於2014年成為首個在首次任務中即將探測器成功送入火星軌道的國家。截至目前，PSLV系列火箭的總體成功率仍屬高水準，但此次為其歷史上的第三次失敗。首次失敗為1993年。
年前洗牙潮！醫曝「這原因」勸過年後再約 一票人認同：不要破壞恐怖平衡
農曆春節前，不少民眾會趕緊預約剪髮、洗牙等等服務，希望以好的狀態迎新年，但牙醫師Hank認為，過年前不適合做任何治療，「可能讓你本來不痛的牙齒開始痛」。牙醫師Hank在社群平台X發文表示，許多人會在過年前跑去洗牙，像是每年都要完成的待辦事項一樣，能讓今年更圓滿，「也不是真的牙齒有問題，但就要看一下」。Hank建議，雖然大家想在過年前趕著衝進診所洗牙，「善意提醒一下，過年前的任何治療，都有可能讓你本來不痛的牙齒開始痛」。而他也說到，這並非是新的診所策略，因為每個人對治療的反應本來就不同，簡單的洗牙補牙，有些人就完全沒事，但有人就會敏感很久，如果過年期間求醫無門，就會相當困擾。此外，Hank也在留言區回覆網友提問，「洗牙沒流血代表你真的是刷牙大師，洗牙流血天經地義 」、「有牙結石代表你整個刷牙的方式有問題，真的刷的乾淨的人，是找不太到牙結石的」、「（拔智齒建議）過年後再拔」。鄉民們則紛紛留言道，「所以在過年前，病人只要不痛，都盡量不動」、「千萬不要破壞恐怖平衡」、「跟電腦的灰電平衡有一舉同工之妙」、「有一年剛好回診時間接近過年，結果沒用好吃東西都會酸，隔天又現場掛號等了1個多小時請其他牙醫處理」。也有人提到，「總比年過到一半才發現蛀牙，又找不到信任的牙醫來的好」、「我們也因為年前不太接洗牙，反而更有空救了2位臨時痛起來的病人，有足夠的時間幫他們做完根管治療，起碼過年期間不會痛了」、「有的還不聽勸，事後再來抱怨，為什麼會這麼痛，也遇過怕在國外牙痛，要先做治療，要約連續療程才說，他明天就要出國了，看來是不知道搭飛機的艙壓會讓牙齒更爆痛」。
神舟十九號完成第5次「太空會師」 三代太空人拍下「全家福」報平安
綜合微信公眾號「中國載人航太」與大陸央視新聞報導，在載人太空船與太空站組合體成功實現自主快速交會對接後，神舟十九號太空人乘組從太空船返回艙進入軌道艙。北京時間30日12時51分，在軌執行任務的神舟十八號太空人乘組順利打開「家門」，歡迎遠道而來的神舟十九號太空人乘組入駐中國太空站，「70後」、「80後」、「90後」太空人齊聚「天宮」，完成中國航太史上第5次「太空會師」。據指出，執行神舟十九號載人飛行任務的太空人乘組由「70後」蔡旭哲、「90後」宋令東、王浩澤組成。執行神舟十八號載人飛行任務的太空人乘組，由同為「80後」的葉光富、李聰、李廣蘇組成。神舟十九號3名太空人進駐中國太空站後，兩個太空人乘組拍下「全家福」，共同向牽掛他們的全國人民報平安。後續，兩個太空人乘組將在太空站進行在軌輪換。期間，6名太空人將共同在太空站工作生活約5天時間，完成各項既定工作。從神舟太空船轉移至太空站，太空人需要完成打開和關閉艙門等動作，開展穿艙活動。為了防止太空人在艙內生存的氣體洩漏，艙門必須始終保持良好的密封狀態。中國新聞網介紹說，早期的神舟太空船是整艙加壓，可通過檢測整艙艙壓變化來判斷艙門的密封性，這種方法雖準確可靠，但存在耗時長的缺點。對此，科研人員研發了艙門快速檢漏儀，實現了對神舟太空船艙門和對接面的快速準確檢漏。通過內部的核心傳感系統，艙門快速檢漏儀可以感受壓力和溫度的變化，在短時間內判斷艙門是否關閉完好，從而提示太空人「艙門已關好，可以脫航太服」。當前，艙門快速檢漏儀已成為載人航天器的「必需品」，為太空人艙內活動提供堅實的安全保障。
華航飛香港航班突掛「緊急代碼7700」⋯艙壓異常折返 旅客讚：機長很穩
中華航空昨（20日）晚間一架自桃園機場飛往香港的航班C919，起飛後沒多久，突掛出緊急情況的代碼「7700」，並立刻掉頭折返，最終安全降落在桃園機場。據了解，這架航班在晚間6時28分起飛後，經過台南外海時，突然掉頭折返，機上掛出緊急代碼7700，最後於晚間7時31分安全降落在桃園機場。華航說明，自台北飛往香港的CI919班機起飛後，出現艙壓異常指示訊號，機長依照標準作業程序處理，最終航班於晚間7時31分順利返抵桃園機場。華航表示，機長聯絡航管，獲得許可後，下降至安全的客艙壓力高度，並未出現客艙失壓情況，之後也已調派其他航機搭載旅客前往香港。根據中央社報導，旅客透露，起飛大約半小時，機長廣播飛機出現故障，所以決定返回桃機，不過當時機上並無異狀，所以大家未感到驚慌。另一名旅客則表示，肯定華航機長的緊急處理方式，班機很平穩，並平安回到桃機。
台北101奪最快電梯金氏紀錄 崇友總座：20年前靠「本土維修」勝出
疫後國境解封，國際觀光客再次光臨台灣，台灣最高樓台北101是他們拜訪的重點，要登頂必需搭乘分速高達1010公尺的快速電梯，這是金氏世界紀錄最快電梯，能夠載重4800kg，由台灣本土品牌崇友（4506）提供，公司透露20年前能夠勝出的原因，在於擁有本土維修團隊，能夠隨叫隨到維護保養，不怕任何緊急情況。崇友實業為台北101提供了61台電梯，50台電扶梯，合計111台。大容量雙層快速電梯是金氏世界紀錄最快的，有34台，更是世界首座配備艙壓調節的氣密式車廂。 此外台北喜來登、板橋希爾頓、桃園華泰銘店成、汐止宏碁總部、國泰金台北總部、台北君悅、BELLAVITA、台南奇美博物館等知名指標建築所用的電梯，以及高雄捷運、部分台北捷運電梯，都是崇友提供。崇友總經理游本立回憶，20年前、2004年競標101電梯，競爭者多是日系品牌維多，而台灣那時最長的高速電梯是新光三越站前店，但也只有540米；競標第一回合完全沒提到價錢，評估工程、規畫、技術、人力等指標，剩下30家，第二回合勝下台灣三菱、台灣崇友，最終101考量崇友具有較豐沛的維修人力，因此中選。游本立說，電梯跟車很像，強調速度與穩定度，但車是可以整台都設定好交到客戶手上，電梯要當場設定、測試、調校，也要經常維修保養，新光三越站前店電梯因此用了30年；崇友藉101獲得了國際地標的代表作榮譽，但是「我們帶客戶參觀，上去也是要買票」。崇友發言人郭啟文表示，對於人力需求孔急，高中職畢業就可以來應徵維修保養工程師，公司有完整職訓以及協助考照、相當愛惜人才，尤其因為證照目前採中文試題，因此無法以外勞取代，有不少工程師是一做一輩子、在崇友退休。崇友在電梯技術創新、AI數位科技導入、持續擴大新梯及維保專業人力與培訓等面向升級，其中，瞄準商辦、飯店與高樓層集合住宅等高端案源，開發每分鐘達360米的超高速電梯與每分鐘150米無機房高速電梯，以自有技術媲美國際歐美大廠水準。崇友董事長唐伯龍對今年營運樂觀，在手訂單金額78億元，今年新汰舊換營收26億元、維保業務可望超過20億元。為反映原物料上漲，崇友去年漲價兩次，今年7月將再調漲2～3％。郭啟文透露，接下來在馬來西亞麻六甲交俥20幾層樓住宅電梯、新加坡80幾台別墅電梯。
長榮航砸533億購五架波音787-9新機 孫嘉明：後年交機負責歐洲北美航線
長榮航空（2618）今天（13日）經董事會通過，將以自購方式再引進美國波音公司5架波音787-9新客機，預計自2025年開始交付，2027年底前全數引進，屆時長榮航空波音787機隊將達26架，包括13架波音787-9及13架波音787-10。同時，董事會也決議盈餘分配之現金股利為每股0.8元，配發率約59.7%，以今天收盤股價27.8元計算，殖利率約為2.9％；另根據公告，購買波音新客機案每架交易金額不超過美金3.55億元（約新台幣106.5億元），交易總金額不超過美金17.77億元（約新台幣533.1億元）。長榮航董事會今天並通過2022年財報，合併營收1380.69億元，年增33%；本期淨利78.24億元，每股盈餘（EPS）為1.34元；2022年長榮航客運營收319億元，年增311.1%；載客數221萬人次，年增653.8%，客運承載率60.8%，單位收益年減46.1%；貨運營收903億元，年增6.0%；載貨量84萬噸，年減1.8%，貨運承載率86.1%，單位收益成長4.7 %。長榮航空總經理孫嘉明表示，未來787機隊的調度規劃，續航力較遠的波音787-9主要投入歐洲與北美航線，預計明年中將會開始提供皇璽桂冠艙、豪華經濟艙、經濟艙3艙等服務，以因應營運需求及增加競爭力；載客較多的波音787-10則仍維持現有的皇璽桂冠艙及經濟艙，主要飛航亞洲及大洋洲區域航線。長榮航空目前機隊共85架，包括77架客機及8架貨機，另有已訂購之4架波音787-9、7架波音787-10以及1架波音777貨機尚未交付，預計2025年前引進完畢；此次再訂購之5架787-9新機，則自2025年開始交機。波音787大量採用碳纖維等複合材質，比例超過總重量50％，大幅降低機身重量，且不易產生金屬疲勞與腐蝕現象，可有效降低維修成本；加上配置奇異公司所生產的最新型GEnx引擎，高效能的燃油效率與航程能力，比起舊型廣體客機可減少約20%的燃油消耗與溫室氣體排放，增添長榮航空的營運績效。在機艙環境舒適度方面，波音787採用了新型空氣淨化系統，可以過濾氣體分子，能有效的去除空氣中的異味及有害微粒，另外由於機身採用了抗腐蝕的複合材質，因此能將機艙內的濕度提升至10～15%；同時可將艙壓控制在海拔6,000呎，有助於減輕暈機的不適現象。
搭機逃離阿富汗結果早產 指揮官機智反應拯救孕婦性命
近日美軍正在如火如荼的進行撤離阿富汗部隊的動作，21日傳出有一名阿富汗孕婦在搭機過程中突然出現臨盆狀況，指揮官為了拯救這名孕婦的性命，立刻下令降低飛行高度、提高機上的艙壓，最後這名孕婦在飛機落地就待在機艙內生產，目前母子均安。根據《CNN》報導指出，美軍一架C-17運輸機於21日在阿富汗執行撤離任務時，原本飛機是要從喀布爾機場飛到德國蘭斯坦空軍基地（Ramstein Air Base）。沒想到在飛行過程中，一名阿富汗的孕婦疑似因為機艙的艙壓較低，身體出現臨盆反應，甚至還出現產前併發症。為此，機上的指揮官看到如此情形，急忙下令要求運輸機降低飛行高度，藉此增加機上的艙壓，以此穩定該名孕婦的情況。後來飛機在飛抵蘭斯坦空軍基地後，美國空軍第86醫療小組就在運輸機的機艙內幫該名孕婦進行接生，最後該名女子順利產下一名女嬰，兩人就這樣被送到附近的醫療機構觀察，目前傳出母子均安。報導中指出，由於卡達的空軍基地已經有許多撤離的人員，目前德國蘭斯坦空軍基地已經成為撤離阿富汗人員的重要中轉站。喬爾森將軍（Brig. Gen. Josh Olson）在受訪時表示，目前蘭斯坦空軍基地可容納5千人，目前正在極力加建一些應急建築，估計到22日晚間，該基地可容納7500人。而美國與德國協議的是，預計撤離的人員可以在該處基地待上最多10天的時間。