英國車
」 Land Rover
差點撞死人！飆速中遇工作人員橫越賽道 F1車手怒吼「你在跟我開玩笑嗎」
在墨西哥大獎賽（Mexican GP）上，一級方程式（Formula One）車手勞森（Liam Lawson）驚險避開一場可能釀成悲劇的事故。當時他在進行比賽圈速時，突然遇見兩名工作人員正跨越賽道，險些與其中一人相撞。根據《每日郵報》報導，這起事件發生於26日晚間的墨西哥站。勞森在第一彎處與阿爾本（Alex Albon）發生碰撞，導致車輛前翼受損，不得不進站更換零件，重回賽道時已落至車群最後。就在他加速通過第一彎時，兩名賽道人員為了清理賽道上的碎片，突然從賽道上奔跑穿越。面對如此情況，勞森當場透過車隊無線電爆出怒吼「等等，搞什麼？我的天啊！你在跟我開玩笑嗎？你剛剛看到那個了嗎？我他X的差點把他撞死，兄弟！」事後他向媒體描述當下情況，「我進站換上硬胎後剛出第一彎，就看到兩個人在賽道上跑。我簡直不敢相信眼前發生的事。」後續由車載攝影機拍攝的畫面顯示，當時工作人員在車輛高速通過時奔越跑道，場面極度危險。勞森在受訪時說「我差點撞上其中一個，真的，太危險了。這種狀況完全不可接受。我們無法理解為什麼在比賽仍進行時，工作人員會被允許進入賽道。我從未經歷過這樣的事，我相信FIA會給個說法，但這件事絕不能再發生。」國際汽車聯盟（FIA）隨後發出聲明，表示在第一彎事故發生後，賽事控制中心接獲通知，指該處有碎片需清理。依照程序，當時已指示工作人員待命，準備在所有車輛通過第一彎後進入賽道，但在得知勞森剛進站後，出勤命令隨即撤回，並在現場亮出雙黃旗。FIA補充，目前正調查為何仍有工作人員進入賽道。雖然勞森最終在比賽後段再次返回維修站並退出比賽，但比賽結果仍受到廣泛關注。英國車手諾里斯（Lando Norris）奪下冠軍後，登上車手積分榜首位，以1分領先隊友皮亞斯特里（Oscar Piastri），而維斯塔潘（Max Verstappen）則落後35分。
美日貿易協議引爆爭議！ 底特律三巨頭：這對美國汽車業超不公平
日最新貿易協議內容曝光，引起美國車廠強烈反彈！代表通用汽車（General Motors）、福特（Ford）及克萊斯勒母公司史泰蘭蒂斯（Stellantis）的美國汽車政策協會（AAPC），週二公開表達憂慮。根據《路透社》報導，這份協議預計將日本進口車關稅降到15％，但加拿大、墨西哥進口車卻仍維持25％。AAPC主席馬特．布朗特（Matt Blunt）直言：「這對美國產業跟汽車工人來說，完全是壞消息！」他強調，日本車幾乎沒美國製造成分，卻享有更低關稅，反觀北美車高美國製造含量，卻被課重稅，實在不合理。對此，白宮發言人庫許．德賽（Kush Desai）則護航協議，稱這是「美國汽車製造商的歷史性勝利」，因為協議終結了日本長期對美國汽車的貿易壁壘。現任總統川普（Donald Trump）隨後放話，8月1日起，墨西哥進口車關稅將提高到30％，加拿大則拉高至35％！他強調，美國不會再吃虧，將用關稅保護國內產業。不過報導出，關稅衝擊已經開始發酵。通用汽車最新財報顯示，第二季因關稅增加損失高達11億美元，第三季恐怕更慘。史泰蘭蒂斯也表示，今年下半年影響會更大，光川普政策就讓公司損失約3億歐元（約3.52億美元），還被迫削減出貨、減少產能。這不是第一次掀爭議。AAPC在5月批評川普與英國達成協議，因為英國車廠每年可用10％關稅輸美10萬輛車，幾乎等於一年輸美總量。AAPC怒嗆：「這讓美國汽車業、供應商、工人再受重創！」雖然川普在4月曾放寬汽車零組件關稅，但整車進口仍維持25％，只有符合美墨加協定規則的零件才免稅。
Range Rover Sport去年在台銷量年增8成 「這台」首次引進限量40台
Range Rover Sport SV Edition Two 今（14）日正式在台發表，且限量導入 40 席配額，售價730萬元起。JLR Taiwan總經理唐博謙（Garth Turnbull）表示，「Range Rover銷量由2023年966台增至2024年1,114台，年增15%；而Range Rover Sport更從2023年165台，在2024年成長至298台，年增80%，顯見台灣消費者對Range Rover的需求不斷增長。」此次引進的Range Rover Sport SV Edition Two搭載全新4.4升V8雙渦輪增壓汽油引擎，最大動力輸出高達635PS與76.5kgm，比起上一代5.0升機械增壓器引擎，提供額外60PS與5.1kgm的動力輸出。結合MHEV輕油電混合動力科技，零百加速僅需3.8秒，電子安全限速可達290公里/時。為因應Range Rover Sport SV有史以來最強悍的動態性能，每輛Range Rover Sport SV都標配專門開發的高性能煞車系統，標配包括碳纖維引擎蓋在內的空氣動力學強化套件，也可選配升級碳纖維陶瓷矩陣煞車系統與世界首度於量產車型提供的23吋碳纖維輪圈，最多可減輕高達76kg的重量，實現頂尖的輕量化表現。Range Rover Sport SV Edition Two提供4款專屬車色，包括亮面岩石灰、利古里亞黑與霧面星系藍、日出古銅。在外觀上，基於 Range Rover Sport運動奢華的現代語彙，全新設計的前保桿加大車前兩側進氣格柵，搭載車身同色的碳纖維引擎蓋更進一步達到輕量化的效果，後方排氣尾管採用雙邊四出配置。同時，也標配SV專屬鍛造碳纖維外觀套件，包括引擎蓋上方飾版、前水箱飾條、前保桿下緣、兩側進氣格柵、車身兩側的車身飾板與排氣飾管等處進行點綴；前保桿下緣、車內金屬踏板與中央鞍座飾版等處標示著Edition Two專屬字樣，結合後尾門白色陶瓷製成的SV專屬徽飾，詮釋極致的運動奢華質感。Range Rover Sport SV Edition Two駕駛導向的頂級車艙空間貫徹 SV 追求極致奢華的精神，雙前座椅配有整合式頭枕、獨特的緞造碳纖維椅背、發光SV徽飾與16向電動可調並配備加熱、通風與按摩功能；後排座椅延續前方設計，座椅兩側也新增腰靠提供乘坐時的支撐性，同時具備電動角度調整60:40分離收折與通風加熱功能。頂級沉浸式體感前座椅導入 Body and Soul Seat （BASS）技術，透過前座乘員背部的感應器產生高傳真聲訊振動，串聯 Meridian Signature旗艦級數位化音響系統。（圖／JLR Taiwan提供）此外，雙前座椅導入頂級沉浸式體感Body and Soul Seat （BASS）技術，結合SUBPAC™ AI優化軟體可即時分析媒體音訊，透過前座乘員背部的感應器產生高傳真聲訊振動，該系統串聯 Meridian Signature 旗艦級數位化音響系統高達 1430W 的 29 支揚聲器，打造最身歷其境的五感體驗。
「自行車之神」癌末壽命剩2年 妻子也患罕病「不敢告訴孩」
48歲英國車手霍伊爵士（Sir Chris Hoy）曾榮獲6面奧運金牌，被譽為「自行車之神」，然而他於今年2月公開自己罹患癌症的消息。近日接受《周日泰唔士報》訪問時透露，自己的癌症已經進入末期，醫生預估他僅剩2至4年的生命。更不幸的是，他的妻子也被診斷出患有罕見疾病「多發性硬化症」，無法完全治癒。根據外媒《每日郵報》的報導，霍伊在今年2月於社群媒體上宣布罹癌，當時他表示，這個診斷對他來說是巨大的打擊，因為他之前毫無症狀。儘管試圖保密，但由於私人健康資訊被洩漏，他不得不公開病情。霍伊回憶道，去年9月時，他以為自己在舉重時拉傷了肩膀，隨後接受檢查，才得知自己患上了第四期前列腺癌，並已轉移至骨骼。霍伊表示，得知這個消息後「世界瞬間崩塌」，醫生告訴他，癌症無法治癒，並預計在治療下，能延長生命2至4年。然而除了自身的病情，霍伊家中也面臨另一個重大挑戰。他的妻子在霍伊被診斷出癌症前幾周，緊急被診斷為多發性硬化症，這使霍伊感受到生命的雙重打擊。他形容這一連串的不幸讓他「感覺進入更深的黑暗」。儘管抗癌艱辛，霍伊在今年7月依然出現在巴黎奧運會的賽場，擔任廣播員工作。但直到最近，他才公開了自己病情的嚴重性。他在接受訪問時說，向外界公開病情讓他感到不安，因為這些話一旦說出口，「就再也收不回來了」。為了保護年幼的子女，霍伊在公開消息前必須向9歲的兒子和6歲的女兒解釋病情，同時他也選擇暫時不告訴孩子們媽媽的病情。為此，霍伊安排了一次「兩週的家庭假期」，希望待他們回來時，公眾的注意力能有所減退。事實上，霍伊的自行車生涯輝煌無比，自2000年雪梨奧運會首次亮相以來，他共榮獲6枚金牌，是英國體壇的一代傳奇人物。他在2004年雅典奧運會贏得個人首枚金牌，並在2008年北京奧運會中獲得三金，最後於2012年倫敦奧運會圓滿落幕。
英國車廠Jaguar Land Rover改名「JLR」 橢圓綠標續留
英國汽車品牌Jaguar Land Rover今（2）日 正式宣布，為了去除溝通模糊，集團名稱將「Jaguar Land Rover」化繁為簡為「JLR」，而旗下經典車款Range Rover、Defender、Discovery 和 Jaguar將以副品牌方式經營，加速實現集團成為「以現代奢華為傲的製造商」願景。未來Range Rover、Defender、Discovery 會提高與Jaguar平行，而原本的Land Rover未來走向如何？JLR 重申，「 Land Rover在未來仍是集團品牌 DNA 的重要組成，將繼續出現在品牌車款、官方平台、社交媒體和服務據點上。」Range Rover、Defender、Discovery 和 Jaguar 將以 House of Brands 的形式強化每個品牌的獨特性。（圖／JLR提供）JLR執行長Adrian Mardell對於全新企業識別表示：「今天是令人興奮的一天，我們宣布集團的新形象，作為 House of Brands 策略的一部分，我相信這完美的展現 JLR 在現代奢華領域的願景。」JLR創意長Gerry McGovern OBE說到：「這是我們Reimagine轉型的全新章節，成為一家真正的現代奢華企業。全新JLR企業識別將為客戶帶來清楚印象，並成為我們4個獨特英國品牌的精神交集。」關於全新企業識別的設計，原廠強調著重優雅、現代感和前瞻性。其中，微微向下的「J」增加優雅形象，更展現品牌精緻和現代化的重要轉變。
英國車站驚傳列車起火 月台黑煙瀰漫！乘客倉皇逃離
英國西莫林車站一列火車2日進站時末節車廂突然起火燃燒，從畫面中可以看到，車廂底部忽然竄出火光，還伴隨著爆炸聲響，車上的乘客紛紛驚慌地逃下車，警消人員獲報後立刻趕往現場滅火，所幸沒有造成任何人員傷亡，詳細起火原因仍在調查當中。
英國勞斯萊斯員工獲獎金7.5萬還加薪4％ 工會因「不及當前通膨率一半」拒絕
為了幫助員工應對生活成本的飆漲，近期BMW的全資子公司英國豪車與飛機引擎製造商勞斯萊斯（Rolls-Royce）宣布，其位於英國德比（Derby）和布里斯托（Bristol）兩間工廠的近2萬名員工中，有1.4萬人可以獲得公司發放的一次性「抗通膨」獎金，不但金額高達2000英鎊（約新台幣7.5萬元），同時還能從今年3月開始回溯加薪4％。但工會目前不滿意這筆獎金和加薪幅度。英國勞斯萊斯助員工抗通膨（示意圖／達志／路透社）根據《德比電報》（Derby Telegraph）的報導，隨著英國物價指數持續狂飆，工會和公司之間也開始進行協商。英國勞斯萊斯發言人表示：「我們正在向1.4萬名英國車間工人和初階經理，意即大約70%的員工，提供2000英鎊的獎金，以幫助他們度過當前特殊的經濟環境。」勞斯萊斯執行長伊斯特（Warren East）則指出，這項計畫將花費4500萬英鎊（約台幣16.8億元），「這對我們的員工來說，是一項公平且有競爭力的交易，可以一次性地獲得即時的獎金，幫助他們度過當前的經濟困境，我們也將繼續與員工保持對話。」但勞斯萊斯工會「Unite」目前已拒絕了公司的報價，因為4％的加薪幅度根本不及當前通膨率的一半，這不是加薪而是減薪。有員工甚至表示，寧願公司提供6%或7%的加薪，也不要這種一次性的獎金發放來搪塞員工更高幅度的加薪要求。一位勞斯萊斯的員工透過電郵聯繫了《德比電報》，並匿名表示：「今天的新聞報導說，勞斯萊斯員工都獲得了9%的加薪，但這是在誤導民眾。因為2000英鎊的獎金加上4%的加薪，確實等於今年有9%的加薪，但這意味著時間拉長之後，明年我們將再次被減薪。」不過加不加薪的問題相當具有爭議，因為當原物料價格壓不下來時，企業因為員工或工會的要求而加薪，就必須將生產成本轉嫁給消費者，這會連帶使商品價格持繼飆升，引發工資—物價螺旋式上升的惡性循環，而這通常是惡性通貨膨脹的前兆。
全球車訊／ Aston Martin開發高性能電池 純電跑車2025年亮相
各家車廠加強純電轉型發展，身為英國車系代表的Aston Martin近期宣布將與英國科技公司Britishvolt合作開發適用於高性能車款的電池。 Aston Martin預計2025年推出第一款自家品牌的電動車輛，也希望能夠藉由新電池技術，創下新的性能標準。進而展現出持續且穩定的動態表現，以及充電時間與續航里程。希望可以改善鋰電池過熱的常見電力問題。Aston Martin預計從2024年開始進行電動化產線的轉移。（圖片來源/ Aston Martin）Aston Martin與Britishvolt此次雙方合作的最主要目的，可望可開發性能車專用的電池，從設計研發到電池組工業封裝，以及客製化模組以及電池監理系統，都在合作的範圍內。目標希望能夠提高Britishvolt自家柱狀鋰電池的本事，且用於Aston Martin旗下的電動車上頭。 Aston Martin電動化車款開發將在2024年初展開，首先是插電式油電混合動力的Valhalla，而純電動車需要等到2025年才會出現。預計2030年可看到全車系電動化的景象。
全球車訊／蓮花月底發布電動休旅車 車型已在澳洲專利平台曝光
以製造純種跑車聞名的英國車廠LOTUS（蓮花），去年底宣布將推出電動休旅車，雖然車型輪廓已經在官網露出，不過近日澳洲專利平台曝光更完整的車型，整體設計與Lotus Emira相當接近。LOTUS的電動休旅被暫時取名為Type 132，在官網上已經有貫穿式尾燈的剪影以及駕駛座艙的照片曝光，其軸距約在2,889至3,100mm之間，搭載92至120kWh電池模組，最高800V充電速度，預計馬力可以達到600至750匹之間。車頭採用菱形主動進風口，降低馬達運作時的溫度。（圖／翻攝自澳洲IP平台）外界認為Type 132的對手應該是Jaguar I-Pace、Audi E-tron Sportback以及Ford Mustang Mach-E，同時也會成為蓮花在大陸推出的2款電動車之一。近日澳洲專利平台曝光了Type 132的車型，與官方公佈的貫穿式尾燈相符，搭載主動式進氣孔，讓馬達不至於過熱；由於車頂自B柱開始就向車尾切割，較偏向Coupe車型。目前Type 132在大陸武漢吉利汽車斥資9億英鎊（約新台幣324億元）的工廠生產，而非英國的Hethel，未來與Alpine合作開發的135電動超跑才會是英國生產。
飆上路／Land Rover New Defender P300 HSE 經典越野王者再進化
作為越野車界的老牌車廠LAND ROVER，旗下的Discovery、Range Rover等車系都具備相當強大的越野能力，而身為LAND ROVER始祖車型Series 1後繼指標車款Defender，更是集車廠尖端技術於一身的殺手級產品，但在外型上仍保有經典的輪廓。已經有73年歷史的英國車廠LAND ROVER，在第二次世界大戰後取得大量鋼材原料，將其運用在汽車底盤上，並自1948年起陸續推出Series 1、Series 2、Series3，一直到1990年終於將Series系列正名為「Defender」。底盤採用最新D7x單體式車體結構，使得車身鋼性大幅提升。（圖／LAND ROVER提供）就算定位是豪華越野休旅，不過0至100公里加速仍可達7.4秒。（圖／黃耀徵攝）雖然是車格較為野性陽剛，但標配上全套的主被動科技安全設備，即使是女性駕駛也是游刃有餘。（圖／黃耀徵攝）在1990年至2016年間「Defender」始終處在小改款的階段，直到2016年1月29日Series、Defender系列歷經6、7年終於賣出200萬台，同時因環保、碰撞法規因素而宣布暫時停產。傳統融合現代 野性大增沉寂了近3年，終於在2018年底，大改款後的偽裝測試車曝光後，原廠才透露訊息，表示測試車的總測試里程已經超過120萬公里，測試地點囊括攝氏零下40至50度的極端氣候地區，畢竟Defender是LAND ROVER的傳奇指標車系，此次本刊試駕車款為New Defender P300HSE。大改款後的New Defender評價相當兩極，一派人認為已失去Defender的特色，另派人認為改款後才符合現代車的風格，但實際上LAND ROVER的作法是將傳統與現代融為一體，賦予New Defender新的詮釋。車頭部分，相比舊款更為斯文，並與家族的Discovery、Range Rover設計相似，頭燈採用的是相當具有科技感的內凹矩陣式ＬＥＤ，但在下保桿的霧黑防刮板、網狀霧燈保護板以及引擎蓋上方的鐵板紋路飾版又增添了不少野性，並在引擎蓋最前端嵌上大大的「Defender」。以鋁鎂合金雙橫樑融入中控台中，在副駕駛座前的橫樑上將Defender字樣壓鑄在其中。（圖／黃耀徵攝、LAND ROVER提供）車頭設計與家族兄弟Discovery、Range Rover相似，但內凹矩陣式LED燈組又可做出彼此間的區別。（圖／LAND ROVER提供）畢竟是越野導向的指標性車款，因此涉水高度可達90公分。（圖／LAND ROVER提供）車側的設計就可以看到經典的元素，採用的是Barrelside桶形腰線、Alpine Lights透光側頂窗、高離地間距等，畢竟是以越野為導向的車款，輪拱乃至側裙霧黑防刮板，都是必要的配置。由於有著涉水的需求，因此與舊款相同，將進氣口設置在Ａ柱旁，當重踩油門時就會聽到渦輪強勁的吸氣聲；輪圈採用的是20吋五幅鋁圈，輪胎規格為255 / 60 /R20，這樣的輪胎規格在市面上較為少見，價格也同樣不菲。車尾的行李箱門維持獨特的側開式，並採用無段式設計，將拉門拉至所需的張度時，只需向前微推拉門就會固定，關閉時只需拉動門把即可；尾燈有別於許多車廠追求的細長、大面積設計，反而以左右共4組正方形燈具呈現，並將方向指示燈融入燈具的輪廓中，不僅維持以往的簡潔，更賦予現代感。粗獷點綴實用 豪華提升進入車室後，有別於以往實用取向的樸素設計，明顯感受到LANDROVER將豪華、野性融合得恰到好處，以鋁鎂合金雙橫梁融入中控台，並將Defender的車款字樣壓鑄其中。採用了P300方向盤，將白色類金屬飾版與皮質包覆的盤圍巧妙的融合在一起，並可透過電動搖桿調整高度。全車系可以選配冒險、鄉村、都會以及探險家套件，其中探險家套件包括折疊梯以及側箱。（圖／黃耀徵攝）車頂搭載全景式電動天窗，而天窗與車室間仍配置電動遮陽簾。（圖／黃耀徵攝）全車系配置涉水警示模式，當行走淺水區域時，車內中控螢幕就會顯示當前涉水深度。（圖／LAND ROVER提供）數位儀表板是12.3吋ＨＤ螢幕，行車狀態、資訊、導航地圖都能在其中呈現。中控的10吋螢幕可檢視的訊息就更多了，包括涉水高度、當前四輪懸吊狀態、車周攝影機等都能在其中查看，同時也支援Apple CarPlay、AndroidAuto連線，並搭載英國頂級的Meridian揚聲器。螢幕下方可以看到排檔桿及空調旋鈕配置在同一個斜面上，在排檔桿旁的實體按鍵配置有懸吊升降、低速下坡等；在更下方的鏤空儲物空間中，也可以看到配置了4個電力設備連接埠。中央鞍座上則可透過選配加裝無線充電面板，鞍座後方扶手箱內可不是單純的置物空間，而是具有製冷功能的小冰箱，可放入4瓶600毫升的寶特瓶。車內許多飾版皆採用外露的螺栓進行固定，除了在視覺上增添粗獷的點綴，更有一種車體相當堅固的心理感受。性能加持戰力 動靜皆宜由於軸距長達3022毫米，因此後座空間相當寬敞，並配置空調控制面板以及4個充電連接埠。除此之外，當然也能透過選配將座椅增加為7人座，但第三排座椅的腿部高度就不是太理想。全車軸距長達3022mm，無論是五人座還是加購七人座套件，後座空間都相當充裕舒適。（圖／黃耀徵攝）側開的行李箱尾門採用無段式設計，拉開到想要的張度時，只需向前微推就能固定。（圖／黃耀徵攝）引擎採用Ingenium 2.0 四缸渦輪增壓，在5,500轉時能榨出高達300匹的馬力。（圖／黃耀徵攝）至於5人座的車型，行李箱的空間就高達786公升，為了方便搬運行李箱內的物品，尾門的左側也設置了懸吊調整按鍵，上下最高可調整18.5公分。New Defender 厲害的地方可不只在內裝，具備有4536公斤絞盤最大拉力、3500公斤拖曳能力，涉水深度高達90公分，車內中控螢幕也會即時反饋當前的涉水深度。本刊記者實際駕駛LAND ROVER NewDefender P300 HSE，從內湖到八里水牛坑，在高架道路上行駛時， 一點都不覺得這是台2186公斤的「戰車」，無論過彎抑或轉換車道，幾乎感受不到車身的晃動；在越野場地內緩速前進時，明顯地感受到懸吊系統將車身穩定在一個水平上，盡可能地維持車內人員的舒適感。在遇到小坡阻礙時，也僅需輕踩油門就跨越障礙，可以說是娛樂、通勤、熱血皆宜的巔峰之作。 車體剛性乘3倍LAND ROVER New Defender採用的是集團內最新的D7x單體式車體結構，鋁合金車體擁有6.5噸的乘載能力，車體抗扭剛性也達到29kNm／度，雖然車頂配置了可開式全景天窗，但仍有300公斤的靜態承重以及168公斤的動態承重。另外前輪懸吊採用的是鋁合金雙A臂，後輪懸吊則是鋁合金一體式多連桿，可以承受7公噸的衝擊力道。雖然在駕駛在平面道路上的路感會稍嫌生硬，但是在應對極差路況時，能大幅避免車體結構變形。Land Rover New Defender P300 HSE規格表LAND ROVER New Defender採用的是集團內最新的D7x單體式車體結構（圖／LAND ROVER提供）
飆上路／Land Rover New Defender P300 HSE 經典越野王者再進化
作為越野車界的老牌車廠LAND ROVER，旗下的Discovery、Range Rover等車系都具備相當強大的越野能力，而身為LAND ROVER始祖車型Series 1後繼指標車款Defender，更是集車廠尖端技術於一身的殺手級產品，但在外型上仍保有經典的輪廓。已經有73年歷史的英國車廠LAND ROVER，在第二次世界大戰後取得大量鋼材原料，將其運用在汽車底盤上，並自1948年起陸續推出Series 1、Series 2、Series3，一直到1990年終於將Series系列正名為「Defender」。底盤採用最新D7x單體式車體結構，使得車身鋼性大幅提升。（圖／LAND ROVER提供）就算定位是豪華越野休旅，不過0至100公里加速仍可達7.4秒。（圖／黃耀徵攝）雖然是車格較為野性陽剛，但標配上全套的主被動科技安全設備，即使是女性駕駛也是游刃有餘。（圖／黃耀徵攝）在1990年至2016年間「Defender」始終處在小改款的階段，直到2016年1月29日Series、Defender系列歷經6、7年終於賣出200萬台，同時因環保、碰撞法規因素而宣布暫時停產。傳統融合現代 野性大增沉寂了近3年，終於在2018年底，大改款後的偽裝測試車曝光後，原廠才透露訊息，表示測試車的總測試里程已經超過120萬公里，測試地點囊括攝氏零下40至50度的極端氣候地區，畢竟Defender是LAND ROVER的傳奇指標車系，此次本刊試駕車款為New Defender P300HSE。大改款後的New Defender評價相當兩極，一派人認為已失去Defender的特色，另派人認為改款後才符合現代車的風格，但實際上LAND ROVER的作法是將傳統與現代融為一體，賦予New Defender新的詮釋。車頭部分，相比舊款更為斯文，並與家族的Discovery、Range Rover設計相似，頭燈採用的是相當具有科技感的內凹矩陣式ＬＥＤ，但在下保桿的霧黑防刮板、網狀霧燈保護板以及引擎蓋上方的鐵板紋路飾版又增添了不少野性，並在引擎蓋最前端嵌上大大的「Defender」。以鋁鎂合金雙橫樑融入中控台中，在副駕駛座前的橫樑上將Defender字樣壓鑄在其中。（圖／黃耀徵攝、LAND ROVER提供）車頭設計與家族兄弟Discovery、Range Rover相似，但內凹矩陣式LED燈組又可做出彼此間的區別。（圖／LAND ROVER提供）畢竟是越野導向的指標性車款，因此涉水高度可達90公分。（圖／LAND ROVER提供）車側的設計就可以看到經典的元素，採用的是Barrelside桶形腰線、Alpine Lights透光側頂窗、高離地間距等，畢竟是以越野為導向的車款，輪拱乃至側裙霧黑防刮板，都是必要的配置。由於有著涉水的需求，因此與舊款相同，將進氣口設置在Ａ柱旁，當重踩油門時就會聽到渦輪強勁的吸氣聲；輪圈採用的是20吋五幅鋁圈，輪胎規格為255 / 60 /R20，這樣的輪胎規格在市面上較為少見，價格也同樣不菲。車尾的行李箱門維持獨特的側開式，並採用無段式設計，將拉門拉至所需的張度時，只需向前微推拉門就會固定，關閉時只需拉動門把即可；尾燈有別於許多車廠追求的細長、大面積設計，反而以左右共4組正方形燈具呈現，並將方向指示燈融入燈具的輪廓中，不僅維持以往的簡潔，更賦予現代感。粗獷點綴實用 豪華提升進入車室後，有別於以往實用取向的樸素設計，明顯感受到LANDROVER將豪華、野性融合得恰到好處，以鋁鎂合金雙橫梁融入中控台，並將Defender的車款字樣壓鑄其中。採用了P300方向盤，將白色類金屬飾版與皮質包覆的盤圍巧妙的融合在一起，並可透過電動搖桿調整高度。全車系可以選配冒險、鄉村、都會以及探險家套件，其中探險家套件包括折疊梯以及側箱。（圖／黃耀徵攝）車頂搭載全景式電動天窗，而天窗與車室間仍配置電動遮陽簾。（圖／黃耀徵攝）全車系配置涉水警示模式，當行走淺水區域時，車內中控螢幕就會顯示當前涉水深度。（圖／LAND ROVER提供）數位儀表板是12.3吋ＨＤ螢幕，行車狀態、資訊、導航地圖都能在其中呈現。中控的10吋螢幕可檢視的訊息就更多了，包括涉水高度、當前四輪懸吊狀態、車周攝影機等都能在其中查看，同時也支援Apple CarPlay、AndroidAuto連線，並搭載英國頂級的Meridian揚聲器。螢幕下方可以看到排檔桿及空調旋鈕配置在同一個斜面上，在排檔桿旁的實體按鍵配置有懸吊升降、低速下坡等；在更下方的鏤空儲物空間中，也可以看到配置了4個電力設備連接埠。中央鞍座上則可透過選配加裝無線充電面板，鞍座後方扶手箱內可不是單純的置物空間，而是具有製冷功能的小冰箱，可放入4瓶600毫升的寶特瓶。車內許多飾版皆採用外露的螺栓進行固定，除了在視覺上增添粗獷的點綴，更有一種車體相當堅固的心理感受。性能加持戰力 動靜皆宜由於軸距長達3022毫米，因此後座空間相當寬敞，並配置空調控制面板以及4個充電連接埠。除此之外，當然也能透過選配將座椅增加為7人座，但第三排座椅的腿部高度就不是太理想。全車軸距長達3022mm，無論是五人座還是加購七人座套件，後座空間都相當充裕舒適。（圖／黃耀徵攝）側開的行李箱尾門採用無段式設計，拉開到想要的張度時，只需向前微推就能固定。（圖／黃耀徵攝）引擎採用Ingenium 2.0 四缸渦輪增壓，在5,500轉時能榨出高達300匹的馬力。（圖／黃耀徵攝）至於5人座的車型，行李箱的空間就高達786公升，為了方便搬運行李箱內的物品，尾門的左側也設置了懸吊調整按鍵，上下最高可調整18.5公分。New Defender 厲害的地方可不只在內裝，具備有4536公斤絞盤最大拉力、3500公斤拖曳能力，涉水深度高達90公分，車內中控螢幕也會即時反饋當前的涉水深度。本刊記者實際駕駛LAND ROVER NewDefender P300 HSE，從內湖到八里水牛坑，在高架道路上行駛時， 一點都不覺得這是台2186公斤的「戰車」，無論過彎抑或轉換車道，幾乎感受不到車身的晃動；在越野場地內緩速前進時，明顯地感受到懸吊系統將車身穩定在一個水平上，盡可能地維持車內人員的舒適感。在遇到小坡阻礙時，也僅需輕踩油門就跨越障礙，可以說是娛樂、通勤、熱血皆宜的巔峰之作。 車體剛性乘3倍LAND ROVER New Defender採用的是集團內最新的D7x單體式車體結構，鋁合金車體擁有6.5噸的乘載能力，車體抗扭剛性也達到29kNm／度，雖然車頂配置了可開式全景天窗，但仍有300公斤的靜態承重以及168公斤的動態承重。另外前輪懸吊採用的是鋁合金雙A臂，後輪懸吊則是鋁合金一體式多連桿，可以承受7公噸的衝擊力道。雖然在駕駛在平面道路上的路感會稍嫌生硬，但是在應對極差路況時，能大幅避免車體結構變形。Land Rover New Defender P300 HSE規格表LAND ROVER New Defender採用的是集團內最新的D7x單體式車體結構（圖／LAND ROVER提供）
史上最大衰退 英國車商1月慘兮兮
根據英國汽車製造商和貿易商協會（SMMT）4日發布的數據，1月份的新車銷量和2020年同期相比，下降約40％，顯示新冠肺炎疫情下的城市封鎖產生非常劇烈的影響。這也是數十年來1月份的最低水平。從1月5日開始，英格蘭和蘇格蘭開始實施嚴格的限制，許多企業都只能關門大吉，汽車經銷商也被迫關閉，只能選擇在線運營。不只今年1月份銷售數字創新低，根據先前公布的資料，2020年英國汽車產量也驟減29%至920,928輛，創下自1984年以來的新低，原因和受疫情衝擊、工廠被迫關閉有關。英國汽車製造商和貿易商協會預估，由於疫情衝擊持續，以及本田（Honda）在斯文敦（Swindon）的工廠永久關閉，2021年英國汽車產量只能小幅回升至100萬輛。日前英國首相強生（Boris Johnson）表示，希望限制措施能夠逐步放寬，若4大高風險群都能在2月中以前完成疫苗接種，3月有機會逐漸解禁，而且會先從學生開始。目前英國各地已有超過1000萬人接種第一劑COVID-19疫苗，但3日卻又有1322人死亡，累計死亡人數達10萬9335人。
飆上路／怪得夠可愛 NISSAN JUKE
以造型獨特著稱的跨界小休旅JUKE，從設計到生產都在英國，誕生至今已逾10年，車型也發展到第二代。帶著雷諾與賓士共同開發的全新三缸引擎科技，以及更大、更亮眼的外型，全新一代JUKE幾乎一上市就完售。第一次接觸NISSANJUKE是在2011年秋天，那年本刊記者在倫敦希斯羅機場的租車公司，租到這輛怎麼看都不像NISSAN的小車，展開為期三周的蘇格蘭酒廠巡禮。全新一代的JUKE外型已較收斂，大V字形的水箱護罩反而更突顯家族風格。（圖／裕隆日產提供）狹長的日行燈加上圓圓大大的LED頭燈，JUKE的外型既可愛又前衛。（圖／王永泰攝）是的，相較於日產其他車款保守、務實的設計風格，JUKE那雙突兀的眼睛，彷彿像出自傳統家庭中的長髮搖滾樂手，有點離經叛道的不和諧。那時JUKE還未引進台灣，幾經打聽才知道這是輛不折部扣的英國車，從設計到生產都在英國。而那三周的相處也讓本刊記者對於NISSAN的小車，有了完全不同的體驗，結論是：爽度很夠。JUKE從2013年引進台灣後，獨特的外型立刻成為話題，但也因為當年較罕見的跨界休旅定位，JUKE始終有穩定的銷售量，每年的配額都提前賣完。時隔近10年，如今出現在本刊記者眼前的JUKE，已是第二代大改款車型。外型還是話題，但感覺上已較上一代修潤了許多。配備D字形平底式方向盤，更具運動風格。（圖／王永泰攝）8吋中控螢幕位置上挪，內建全新中文化的影音娛樂系統。（圖／王永泰攝）7吋雙環式儀表，可整合多項行車資訊。（圖／王永泰攝）視覺效果 更討喜新一代JUKE不管內外都有大幅的改變，尤其車身尺寸全面放大，改善過去後座空間不足的缺點，也把行李廂容積直升到相當於中型車的422公升。整體造型仍維持圓潤的風格，但加入新世代家族的V-Motion水箱護罩，以及更長的分離式日行燈設計，車身線條更為流線。這次試駕最高階的「駕趣享樂版」（98.9萬元），還搭載19吋的大尺吋鋁圈，整個視覺效果也更穩健、討喜。內裝部分就比較沒驚喜，主要的鋪陳構造已回歸NISSAN家族的風格，包括三環出風口、D字形平底式運動方向盤、雙環儀表板等，都有似曾相識的熟悉感。較個性化的內裝則有Monoform一體式跑車座椅、黑色鋼琴烤漆飾板、前門飾板流線氣氛光源等，加上BOSE環繞音響，整體內裝質感要比幾個競爭對手略好一些。但本刊記者最滿意的，還是座椅的乘坐舒適度，完全不負NISSAN「行動沙發」的美名。此外，8吋觸控中控螢幕內建全新中文化的影音娛樂系統，同時支援Apple CarPlay和Android Auto連線，操作起來也非常方便。車室使用大量軟性皮質內裝，質感提升許多。（圖／王永泰攝）搭配7速雙離合器自手排變速箱，油耗表現達17.6km/l。（圖／王永泰攝）配備BOSE環繞音響，並有8支喇叭。（圖／王永泰攝）動力配置 大變革動力配置才是JUKE此番大改款最大的變革，從過去1.6升自然進氣、1.6升渦輪增壓兩款動力，統一調整為台灣首見的全新HRA0DDT1.0升直列三缸渦輪增壓汽油引擎。這是由雷諾與賓士合作開發的小引擎，具備GT-R鏡面缸孔熔射技術、T-ECW電動廢氣渦輪增壓器，及渦輪增壓水冷式冷卻系統等科技，可輸出116匹最大馬力與20.4公斤米的最大扭力。再搭配七速雙離合器自手排變速箱，有每公升行駛17.6公里的優異油耗表現。由於試車當天正逢微雨，除了一般公路上的巡航外，也彎進山路、甚至離開路面，來段小小的off-road。啟動引擎時的怠速抖動稍為明顯，這是許多三缸引擎的通病。前段加速反應靈敏，加上油門猛踩的聲浪，倒是爽度十足；中後段的加速較為平緩，偶爾會感覺「不太夠力」。山路表現還不錯，車身側傾不大，轉向也算精準，但整體懸吊設定仍以舒適為主，跑起較長程的山道還是有些辛苦。前門飾板旁配置流線氣氛光源，可調整不同色彩的氣氛燈。（圖／王永泰攝）頂級車款配備19吋的大鋁圈。（圖／王永泰攝）車身尺寸較前一代大，也讓後座空間舒緩不少。（圖／王永泰攝）特立獨行 有個性平心而論，即使進化到第二代，JUKE走的仍是「個性化」的獨立路線。有點類似MINI在車界特立獨行的風格，但JUKE卻又有許多地方必須遷就於原廠，所以打從它一出生，就注定爭議不斷。這種爭議性高的車款不會是市場主流，但絕對也一票死忠支持者，這也就是這一代JUKE11月底一推出，不到半個月就把2020年的300台配額完售的原因。從市場面來看，JUKE最大的競爭對手仍是TOYOTA C-HR。優勢是JUKE的入門車價為86.9萬元，比C-HR略低，車型又較新，配備更豐富，尤其中階版以上的車型，幾乎把所有安全配備都列為標配。不過TOYOTA在台灣的市占率高得嚇人，JUKE能夠搶下的地盤也很有限。只能說青菜、蘿蔔各有所好，若要本刊記者選，我會選JUKE，因為它就是怪得夠可愛！達人觀點 藍偉群／Channel-Auto汽車頻道總編輯 JUKE可說是跨界休旅車的「賢拜」，外型仍是最搶眼的地方，也是爭議最多之處，但大改款的JUKE在安全配備上更全面化，同時也導入了全新的引擎與7速雙離合器變速系統，價格又壓在百萬元以內，相當具有競爭力。不過同級車包括TOYOTA C-HR和福斯的T-Closs都非等閒之輩，甚至連現代的KONA也賣得不差，JUKE在蜜月期後想要殺出重圍，恐怕還是得看原廠祭出什麼法寶。（圖／王永泰、張文玠攝、TOYOTA提供）
飆上路／怪得夠可愛 NISSAN JUKE
以造型獨特著稱的跨界小休旅JUKE，從設計到生產都在英國，誕生至今已逾10年，車型也發展到第二代。帶著雷諾與賓士共同開發的全新三缸引擎科技，以及更大、更亮眼的外型，全新一代JUKE幾乎一上市就完售。第一次接觸NISSANJUKE是在2011年秋天，那年本刊記者在倫敦希斯羅機場的租車公司，租到這輛怎麼看都不像NISSAN的小車，展開為期三周的蘇格蘭酒廠巡禮。全新一代的JUKE外型已較收斂，大V字形的水箱護罩反而更突顯家族風格。（圖／裕隆日產提供）狹長的日行燈加上圓圓大大的LED頭燈，JUKE的外型既可愛又前衛。（圖／王永泰攝）是的，相較於日產其他車款保守、務實的設計風格，JUKE那雙突兀的眼睛，彷彿像出自傳統家庭中的長髮搖滾樂手，有點離經叛道的不和諧。那時JUKE還未引進台灣，幾經打聽才知道這是輛不折部扣的英國車，從設計到生產都在英國。而那三周的相處也讓本刊記者對於NISSAN的小車，有了完全不同的體驗，結論是：爽度很夠。JUKE從2013年引進台灣後，獨特的外型立刻成為話題，但也因為當年較罕見的跨界休旅定位，JUKE始終有穩定的銷售量，每年的配額都提前賣完。時隔近10年，如今出現在本刊記者眼前的JUKE，已是第二代大改款車型。外型還是話題，但感覺上已較上一代修潤了許多。配備D字形平底式方向盤，更具運動風格。（圖／王永泰攝）8吋中控螢幕位置上挪，內建全新中文化的影音娛樂系統。（圖／王永泰攝）7吋雙環式儀表，可整合多項行車資訊。（圖／王永泰攝）視覺效果 更討喜新一代JUKE不管內外都有大幅的改變，尤其車身尺寸全面放大，改善過去後座空間不足的缺點，也把行李廂容積直升到相當於中型車的422公升。整體造型仍維持圓潤的風格，但加入新世代家族的V-Motion水箱護罩，以及更長的分離式日行燈設計，車身線條更為流線。這次試駕最高階的「駕趣享樂版」（98.9萬元），還搭載19吋的大尺吋鋁圈，整個視覺效果也更穩健、討喜。內裝部分就比較沒驚喜，主要的鋪陳構造已回歸NISSAN家族的風格，包括三環出風口、D字形平底式運動方向盤、雙環儀表板等，都有似曾相識的熟悉感。較個性化的內裝則有Monoform一體式跑車座椅、黑色鋼琴烤漆飾板、前門飾板流線氣氛光源等，加上BOSE環繞音響，整體內裝質感要比幾個競爭對手略好一些。但本刊記者最滿意的，還是座椅的乘坐舒適度，完全不負NISSAN「行動沙發」的美名。此外，8吋觸控中控螢幕內建全新中文化的影音娛樂系統，同時支援Apple CarPlay和Android Auto連線，操作起來也非常方便。車室使用大量軟性皮質內裝，質感提升許多。（圖／王永泰攝）搭配7速雙離合器自手排變速箱，油耗表現達17.6km/l。（圖／王永泰攝）配備BOSE環繞音響，並有8支喇叭。（圖／王永泰攝）動力配置 大變革動力配置才是JUKE此番大改款最大的變革，從過去1.6升自然進氣、1.6升渦輪增壓兩款動力，統一調整為台灣首見的全新HRA0DDT1.0升直列三缸渦輪增壓汽油引擎。這是由雷諾與賓士合作開發的小引擎，具備GT-R鏡面缸孔熔射技術、T-ECW電動廢氣渦輪增壓器，及渦輪增壓水冷式冷卻系統等科技，可輸出116匹最大馬力與20.4公斤米的最大扭力。再搭配七速雙離合器自手排變速箱，有每公升行駛17.6公里的優異油耗表現。由於試車當天正逢微雨，除了一般公路上的巡航外，也彎進山路、甚至離開路面，來段小小的off-road。啟動引擎時的怠速抖動稍為明顯，這是許多三缸引擎的通病。前段加速反應靈敏，加上油門猛踩的聲浪，倒是爽度十足；中後段的加速較為平緩，偶爾會感覺「不太夠力」。山路表現還不錯，車身側傾不大，轉向也算精準，但整體懸吊設定仍以舒適為主，跑起較長程的山道還是有些辛苦。前門飾板旁配置流線氣氛光源，可調整不同色彩的氣氛燈。（圖／王永泰攝）頂級車款配備19吋的大鋁圈。（圖／王永泰攝）車身尺寸較前一代大，也讓後座空間舒緩不少。（圖／王永泰攝）特立獨行 有個性平心而論，即使進化到第二代，JUKE走的仍是「個性化」的獨立路線。有點類似MINI在車界特立獨行的風格，但JUKE卻又有許多地方必須遷就於原廠，所以打從它一出生，就注定爭議不斷。這種爭議性高的車款不會是市場主流，但絕對也一票死忠支持者，這也就是這一代JUKE11月底一推出，不到半個月就把2020年的300台配額完售的原因。從市場面來看，JUKE最大的競爭對手仍是TOYOTA C-HR。優勢是JUKE的入門車價為86.9萬元，比C-HR略低，車型又較新，配備更豐富，尤其中階版以上的車型，幾乎把所有安全配備都列為標配。不過TOYOTA在台灣的市占率高得嚇人，JUKE能夠搶下的地盤也很有限。只能說青菜、蘿蔔各有所好，若要本刊記者選，我會選JUKE，因為它就是怪得夠可愛！達人觀點 藍偉群／Channel-Auto汽車頻道總編輯 JUKE可說是跨界休旅車的「賢拜」，外型仍是最搶眼的地方，也是爭議最多之處，但大改款的JUKE在安全配備上更全面化，同時也導入了全新的引擎與7速雙離合器變速系統，價格又壓在百萬元以內，相當具有競爭力。不過同級車包括TOYOTA C-HR和福斯的T-Closs都非等閒之輩，甚至連現代的KONA也賣得不差，JUKE在蜜月期後想要殺出重圍，恐怕還是得看原廠祭出什麼法寶。（圖／王永泰、張文玠攝、TOYOTA提供）
地表最貴的前10大純電超跑
電動車的發展一日千里，全球車廠競相推出純電超跑，除了奢華之外，性能也不輸油車，以下為近年最貴的十大純電超跑。1. Aspark OWL – 售價320萬美元日本汽車工程公司Aspark從2018年起喊出要開發地表加速最快的電動車，這輛車就是曾經在杜拜國際車展上展出2019年誕生的Aspark OWL，特色是車體採用碳纖維，車重僅1900公斤，從靜止到時速96公里僅需要1.69秒。Owl限量生產50 輛，價320萬美元。2. Pininfarina Battista –售價318萬美元知名義大利設計公司Pininfarina於2019年在日內瓦車展上發表的Automobili Pininfarina，當中限定生產 5 輛的Battista Anniversario，配置120 kWh電池與4顆電動馬達供應四輪動力輸出，最大可釋出1900匹馬力、最大扭力234.6 kgm，從靜止到時速100公里僅需2秒，每輛造價 260 萬歐元（約318萬美元）。Pininfarina Battista（圖／官網）3. Lotus Evija –售價210萬美元中國獨資的英國跑車品牌Lotus在2019年7月推出第一款電動汽車Lotus Evija，目標是成為全球馬力輸出最強的量產超跑，其搭載4具電動馬達最大馬力可達2000匹，從靜止到時速100公里僅需3秒，限量生產 130 輛，售價210萬美元。Lotus Evija（圖／官網）4. Rimac C Two – 售價210萬美元Rimac C Two是由克羅地亞著名的電動超級跑車製造商Rimac Automobili生產，2018年日內瓦車展上亮相。Rimac C Two搭載4具高效電動馬達最大馬力可達1940匹，最大扭力2300Nm，從靜止到時速100公里只需1.98秒。限量生產150輛，據說已賣完，基本車價從210萬美元起跳。Rimac C Two（圖／官網）5. NIO EP9 – 售價120萬美元基地位於上海的中國蔚來汽車公司花了18個月製造出NIO EP9，全車搭載4具電動馬達創造出1360hp馬力，從靜止到時速96公里僅需要2.7秒。在快充模式下，滿電也只需45分鐘，續航里程達427公里。蔚來汽車投資者擁有前6輛EP9汽車，據傳售價120萬美元。NIO EP9（圖／官網）6. Rimac Concept One – 售價120萬美元2016年在日內瓦車展上發表的Concept One限量8輛，曾在非正式 1/4 英哩加速測試中，擊敗Tesla Model S P90 D 和Ferrari LaFerrari！全車每個車輪各配一具電動馬達，可輸出1224匹馬力、最大扭力163.1 Nm，從靜止加速到時速 100公里僅需2.6秒，剛推出時售價達到120萬美金。Rimac Concept One（圖／官網）7.Genovation GXE – 售價75萬美元美國電動汽車製造公司Genovation於2018年推出Genovation GXE，搭載兩具可輸出達500kW的電動馬達，最大馬力輸出600匹、最大扭力77.3 Nm，時速最高330 km/h，從靜止加速到時速100公里僅需3秒，售價75萬美元。Genovation GXE（圖／官網）8. Mercedes-Benz SLS AMG electric drive – 售價55萬美元Mercedes-Benz SLS AMG electric drive有4具電動馬達，最大馬力751匹、最大扭力1000Nm，從靜止加速到時速100公里僅需3.9秒，極速在電子限速下為250公里／小時。Mercedes-Benz（圖／官網）9. Lightning GT – 售價30萬美元英國車Lightning GT EV外型優雅，由碳纖維製成，有4具電動馬達，輸出最大馬力700匹，從靜止加速到時速96公里僅不到4秒，極速為210km/h。Lightning GT（圖／官網）10. Aston Martin RapidE – 售價25萬美元2015年開始生產的Aston Martin RapidE，從靜止加速到時速96公里不到4秒，全球限量 210 輛，可輸出612馬力、最大扭力950 Nm，最高時速可達到 155 km/h。Aston Martin RapidE（圖／官網）
車頂頻傳詭異聲響！2黑人「丟光行李」躲置物箱…車主氣炸喊告
有個英國家庭近日開車前往法國渡假，臨停在諾曼第一間加油站稍作休息時，突然聽見車頂傳來奇怪聲響，孰料下秒竟有2名年輕男子從置物箱爬出，讓在場所有人都嚇了一跳，但他們不顧車主如何質問，跳車後逃進路邊灌木叢，隨後仍被警方逮捕，但偷渡客因未成年，在訊問完畢後就被釋放。根據法媒《The Local》報導，這2名偷渡客分別來自非洲厄利垂亞以及幾內亞，當時他們看見這輛車是英國車牌，便偷偷躲進車頂的置物箱，並將原本放在裡頭的財物丟光；豈料這個家庭是準備前往法國渡假，當車主發現行李全都消失，還多了2個不速之客時，簡直快要氣炸，隨即報警處理。車主向警方表示，他們駛過歐洲隧道後在加萊（Calais）休憩一晚，推測應該是那時遭到潛入，車主氣得要控告2人竊盜。隨後警方將偷渡客逮捕歸案，由於2人年僅16歲，因此迪耶普（Dieppe）的檢察官核發了青少年照護令，但遭當地社福機構拒絕收留，他們最終獲得釋放。