萬大樹林線
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萬大樹林線工程鐵管砸中BMW大7 捷運局發聲：至少罰6萬
北捷萬大樹林線預計2031年完工，如今正如火如荼趕工中，卻於11日下午在樹林區大安路與保安街口發生工安意外，大吊車吊起埋設鐵管時，鐵管卻意外脫鉤，砸中路過的BMW大7，所幸未造成人員傷亡，新北市捷運工程局表示，將依契約開罰至少6萬，並要求廠商停工改善。根據路過車輛的行車紀錄器，當時正在進行捷運墩柱的基樁施工，吊車將鐵管吊起，原是要吊掛到預計埋設地點的上方，鐵管卻突然掉落，砸中剛好經過的車輛，所幸該車反應靈敏，鐵管僅砸中車頭，未造成人員傷亡。捷運工程局表示，捷運土城樹林線CQ890（樹林段）區段標工程，11日下午3時許，在樹林區大安路上工區內，施工廠商正在進行捷運墩柱的基樁施工，依規定現場有監造人員監看及2位義交進行交管，但吊掛特密管時不慎滑脫碰撞圍籬後掉落，造成轎車損傷。捷運工程局強調，已要求施工廠商負起一切責任，針對未依職安衛規定造成事故，依契約開罰至少6萬元，並要求廠商停工改善，全面檢討特密管吊掛高度，避免再度發生後再行復工，另外，關於車輛毀損部分也要求廠商全權負責，目前已與車主達成協議。
政院砍地方政府補助款 蔣萬安：連本帶利向中央追償
中央政府預算遭立院大幅刪除，行政院決定統刪給地方的一般性補助款，引發地方政府反彈。台北市長蔣萬安今（27）日備詢時表示，這週北市府會提出訴願，先以墊付方式讓受影響族群不受影響，不過這只是北市府代為墊付，「我一定會連本帶利向中央追償」。台北市議員柳采葳今日質詢時，問及中央砍地方補助款是否違法？蔣萬安表示，「我們認為是違反財劃法的規定」，財劃法修正後給予地方一般補助款不得低於前年度的補助款。柳采葳指出，民進黨曾經發文不會拿砍到地方性補助款，但如此的轉折分明是有政治操作，但受影響是孩童、長者及弱勢家庭。她舉例，包含營養午餐、消防垃圾車汰換、救生氣墊等設備補助，甚至影響到捷運萬大樹林線的施工期程，呼籲市府也要有所動作。蔣萬安說明，完全無法認同中央苛扣地方補助款。第一，這是法定所給予；其次是有規定不得低於前年，確實在老人、孩童、社福及身障朋友福利都會受到影響，就像是重陽敬老金、好運專車乘車補助、育兒津貼、托育補助、很多交通安全改善道路安全維護施工經費都受到影響。蔣萬安指出，這週北市府就會提出訴願，循行政訴訟途徑，極力爭取市民權益，也請受影響單位積極來盤點。再怎樣苛扣地方補助款，身為台北市大家長，也不能讓北市的孩子、老人家及弱勢權益受影響；因此即便盤點出相關經費，可以挪用權益不受損，「但這只是我們代為墊付，我一定會連本帶利向中央追償。」
侯友宜樹林辦座談火線里長 2026新北市長熱門三人選意外同框
新北市長侯友宜10日與市府團隊來到樹林區辦理行動治理座談會，意外促成新北市副市長劉和然、立委蘇巧慧、黃國昌同框，由於三人都曾被傳出劍指2026新北百里侯，同台格外引發關注。侯友宜10日到樹林區主持行動治理座談會議，與在地里長座談，面對面傾聽心聲與建議，也在場宣布捷運萬大樹林線第二期在土城與樹林境內進度。他預告，預計2031年完工第二期工程，也會在僅存不到2年任內，積極推動樹林大柑園都市計畫，甚至大巨蛋建設也會有初步方向。與會人士指出，現場主要討論大柑園都市計畫進度，除了經費分配外，也關係到中央與地方政府之間的溝通，在場者都希望計畫別拖拉。至於「新北大巨蛋」是否落腳樹林，侯友宜則較為保留，強調需要周邊完善的規劃和中央支持，不能「只是新北一頭熱」，會持續追蹤，希望卸任前給市民一個交代。民政局長林耀長則說，不少里長在座談會時具體建議，在樹林區中正路與三俊街口設置的捷運LG20站中，應妥善評估在地需求，規劃足夠的停車空間，否則開通後恐造成當地交通混亂，而捷運局也在場承諾，捷運工程完工前的最後復舊階段，將會聯合道路主管機關，依實際需求檢討，視情況施作停車空間。林耀長也說，自2019年開始辦理行動治理座談會以來，樹林區里長提案反映共135件，已解除列管127件，執行達成率94％，成效不錯。值得一提的是，現場除劉和然隨著市府團隊首先在活動出席外，民眾黨不分區立委黃國昌也突然現身，接下來樹林選區立委、新北市長另一名熱門人選蘇巧慧也匆匆趕到，三人意外同台，畫面雖稱精彩，但互動行禮如儀，相對冷淡而未有火花。
捷運萬大樹林線開始施工 將陷交通黑暗期
捷運萬大樹林線第二期工程施工進度已達27％以上，預計2031年完工，但新北市沿線因長期設置施工圍籬陷入交通黑暗期，常造成交通壅塞，議員認為，應提早規畫，不要等施工圍籬設置後才來調整，呼籲新北市府要做好配套措施。對此，捷運局回應，捷運施工期間，將持續與施工及交通單位滾動檢討，隨時調整交維措施，以降低交通影響。新北市議員廖宜琨指出，舊有街廓原本的路幅就不大，或因民眾長期使用習慣、暫無更為便利的替代路線等因素，縱使易塞車，民眾還是會優先選擇該路徑，直言需長期施工的路段，市府一定要優先評估及預防，針對施工工法、分區分階段施工及施工順序等，超前部署及規畫，不要等到施工圍籬設置後，才要來調整，屆時所造成的不便，或許會更難以應對。住樹林的許姓民眾說，在地居民期盼萬大樹林線已久，如今看到捷運開始動工，「其實居民都非常期待」，但確實在交通尖峰時期，已施工路段因工程影響造成交通堵塞，期待市府能針對交通黑暗期做出更有效的管控。捷運局指出，因應施工期，土城、樹林各路段施工前，將優先削減人行道及中央分隔島，以作為車輛改道空間，並設置改道牌面加強宣導，也會在尖峰時段派義交協勤指揮。樹林區中華路則因道路路幅狹窄，削減人行道及分隔島後僅能維持雙向各1線車道通行，除了設置改道牌面外，市府也提早開闢替代道路「城林橋下環漢路匝道」，有效協助分散溪城路、中華路車流。
政院核定桃捷棕線綜合規劃！中央負擔238億 拚2032年通車
桃園捷運棕線綜合規劃經交通部去年12月29日函報行政院，行政院於今（1日）核定，本計畫路線由桃園市區（桃園火車站）沿台1省道直接連結至臺北捷運迴龍站，預估將可紓解現況城際通勤交通擁擠之狀況，未來與機場捷運、捷運三鶯線延伸八德及臺鐵等軌道運輸，分別服務桃園市往來臺北都會區內不同區域之旅運需求，同時配合行政院TPASS政策推動，將帶動捷運沿線朝向大眾運輸導向發展。交通部表示，本計畫總經費456.49億元，中央負擔238.42億元，桃園市政府負擔218.07億元。行政院已核示經費分擔原則，本計畫經費較可行性研究經費增加260.9億元，其中輕軌系統改為中運量系統增加81.21億元、部分高架路段改地下化增加111.78億元及物價調整增加67.91億元，原則同意納入中央與地方共同分攤。本計畫後續辦理事項，包括路線地下化工程採潛盾工法興建，由於國內潛盾廠商之量能，交通部請桃園市政府應注意營造相關市場之胃納量，避免類似工程案件同時提出導致招標案流標之狀況；另桃園市境內刻正進行或規劃中之軌道建設眾多，請桃園市政府應妥善規劃分配各年度所需經費，並足額編列預算，以確保工程如期如質推動。桃捷棕線力拚8年後通車，交通部也請桃園市政府應積極培養本路線公共運輸運量，俾利捷運通車營運；至於2端點站分別將銜接桃園綠線捷運、臺鐵桃園站及臺北捷運迴龍站等處，其相關轉乘設施及導引標誌，請桃園市政府應妥善規劃安排，以確保轉乘明確性及便利性。（圖／翻攝自鄭文燦臉書）行政院副院長鄭文燦表示，院長陳建仁今天核定通過捷運龜山棕線可行性研究及綜合規劃報告，這條捷運從桃園車站經龜山，到新莊的迴龍，讓北桃通勤人口多了一個選項，接下來桃園市政府可以開始發包作業；自己擔任市長任內規劃的「桃園市三心六線捷運路網」，除了施工中的綠線、機場捷運延伸中壢、桃園鐵路地下化三大工程外，又再往前邁進一大步。鄭文燦指出，9年前，他擔任桃園市長就決定推動龜山捷運棕線，當時交通部評估運量不足不易通過，但自己認為棕線非常重要，於是努力說服交通部通過了可行性研究報告，後來因應地方民意希望市區段改採地下化，系統由輕軌改為中運量，這2大改變，讓棕線好事多磨。鄭文燦提到，他到行政院服務後，多次主持龜山棕線的專案會議，並且選擇讓桃園市政府財務負擔較低的方案；龜山棕線綜合規劃總經費為456.49億元，中央負擔為238.42億元，地方分擔218.07億元，扣除自償性經費126.52億元，桃園市政府在工期間合計編列預算為91.55億元，大幅降低了桃園市的負擔。另一方面，輕軌改中運量增加81.21億元、地下化增加111.78億元以及物價調整增加67.91億元等，經鄭文燦協調後，這些增加的費用都納入總經費依照比例分攤。鄭文燦強調，為了找出最好的方案，自己費盡心力，從市府到政院，全程協助完成核定。龜山棕線是「桃園軌道計畫三心六線」重點之一，全長11公里，設置7個車站，從桃園車站連接到新莊迴龍站，這一條路線可以串連台鐵桃園車站、桃園綠線、新莊線、萬大樹林線，將北桃連結成一個捷運生活圈。
斥資3.6億 中和高壓電塔拆除方案曝光
新北市中和區福祥路與勝利路口的高壓電塔確認遷拆，預計下個月進入工程發包階段，可望2025年底完工，背後仰賴不少藍綠民代奔波協助，民進黨立委江永昌透露完整方案，表示經濟部已同意斥資3.6億，拆除火燒爆燃事故不斷的1號電塔。該電塔設立逾30年設備老舊，與周圍民宅距離僅100公尺，去年12月密集發生3起爆炸火警事故，因此台電於當月13日召開說明會，初步規畫將電塔移至堤外高灘地，得和國產署、新北市高灘地工程管理處等土地管理機關協調，3年內就會完成電塔遷移。地方藍綠民代為盡快促成遷移齊發聲，國民黨議員金瑞龍曾和市府及台電方面開會研討，民進黨立委江永昌也偕同民進黨議員張志豪、民進黨議員張維倩前往會勘。江永昌透露，為將高壓電塔對民生影響降至最低，他除了邀集相關單位會勘共同研商遷移選址方案，也為了加速整體期程，不僅多次在立法院質詢經濟部長王美花、國營會、台電，也定期召開會議，追蹤台電遷移進度。江永昌說，目前經濟部已同意斥資3.6億，拆除火燒爆燃事故不斷的1號電塔，同時將新的高壓電纜路線地下化，進行設備汰舊換新，同步拆除堤外的2號、3號電塔；並配合捷運萬大樹林線施工，在「堤外」新設距離民宅更遠的連接站，將當地安全、市容納入整體計畫內。江永昌補充，最困難的還是在電塔遷移位置及工程直井選址的方案，不僅需考量到要遠離中和市民的生活區域，但也不得將風險轉嫁到其餘地區，同時也涉及國、市有土地協調，最終才在眾人努力下，確定拆除現有3座電塔，並移置1座電塔的方案。
小資首選這4站 享台北捷運2字頭價
交通建設向來是購屋的重要指標，尤其在尖峰時段交通擁擠的大台北地區，不少民眾以捷運為主要通勤方式，使得捷運宅熱度居高不下，但價格通常也比行政區的平均價格高。永慶房產集團統整大台北地區捷運站點，淡水、頂埔、永寧、丹鳳4大站僅2字頭房價，是小資族以時間換取價格的最佳選擇。永慶房產集團業管部資深經理謝志傑分析，「淡水站」與台北市中心距離較遠，不過房價均單價僅21.1萬/坪，房價親民且周邊有淡江大橋、淡北道路等交通建設利多，是值得民眾考量的選項。前一站「紅樹林站」平單價為31.1萬/坪，與淡水站房價每坪價差達10萬元，謝志傑說明，紅樹林站是淡海輕軌與捷運的交會站，周邊也有主打夕陽美景的河岸宅，在未來淡海新市鎮的開發以及規劃中的輕軌藍海線，皆使房價有所支撐。捷運末端站的住宅以「通勤時間換取房價」，但三民高中站、丹鳳站、永寧站的房價卻較該線的末端站更加親民。其中位於中和新蘆線的三民高中站，平均單價為33.0萬/坪，與末端的蘆洲站每坪均價相差2.1萬。謝志傑表示，「三民高中站」為蘆洲早期的的開發地區，周邊學區及行政機關密集，知名的湧蓮寺也坐落於此，白天及晚上的生活機能皆相當完善。不過，由於地區開發較早，周邊多為老舊公寓，價格也因此較周邊有南港子重劃區及較多新建案的蘆洲站親民。同樣位於中和新蘆線的「丹鳳站」，平均單價為27.4萬/坪，與末端的「迴龍站」每坪均價相差4.1萬元。謝志傑說明，丹鳳站周邊為較早期的舊公寓及華廈為主，不過其鄰近下新莊最熱鬧的幾個商圈，生活機能日趨成熟；而迴龍站房價較高的主因在於周邊新建案較多，且價格多在30萬/坪以上，若是手頭較緊的首購族，可以考慮在丹鳳站購屋。板南線「永寧站」平均單價為26.3萬/坪，與末端的頂埔站每坪均價相差1.2萬。謝志傑說，永寧站周邊有永寧及土城工業區，就業機會多，且鄰近台65快速道路及國道三號，交通十分便利，未來萬大樹林線開通後，將有雙捷運交會站的優勢。末端的「頂埔站」周邊同樣也是有工業區，不過該區發展較早，生活機能較為成熟，在未來三峽鶯歌線通車之後，交通也更加便利。謝志傑提醒，捷運末端站的房價通常會較蛋黃區的捷運站便宜，不過房價仍會受到生活機能、環境品質及學區等其他因素影響，建議消費者在購屋時，除了考量通勤時間之外，還是要多多觀察周邊的環境，才能找到滿意的好屋。住商不動產企畫研究室經理徐佳馨則指出，捷運末端站雖然是不錯的選擇，不過通勤時間一般都會較長，加上某些捷運末端站不會有延伸話題發酵，因此房價雖不至於下跌，但看漲力道有限，對於購屋人來說，若以末端站為思考，除了房價外，周邊機能也應該列入考量才會住得安心愉快。
韓國瑜副手人選 朱讚：互補又相互加分
國民黨總統參選人韓國瑜透露，副手人選將於這兩天宣布，對此，曾被點名擔任副手的前新北市長朱立倫今（9）受訪時證實，「韓市長已經有最好的人選，將全力以赴打贏選戰」，還保證這位副手「一定加分」；此外，下週三（13日）藍、綠兩黨都將公布不分區立委名單，外傳國民黨主席吳敦義將列八至十名，朱立倫重申，盼「多給年輕專業的朋友機會」。朱立倫說，副手人選必須與韓同心協力，互補又相互加分，他證實「已經有非常理想的人選，祝福兩人全力以赴。」針對是否擔任韓國瑜競選總部主委一職，朱立倫則說，希望達成黨部和競總「二合一」的目標，他解釋，近期因黨主席和黨都在忙不分區，待週三定案後會有圓滿結果。談到外傳吳敦義將列第八到十名不分區立委，朱立倫說，最近傳言滿天飛，最後結果就看下週三，他重申，希望能多給年輕專業的朋友機會，有一天就可能變成縣市長或區域立委，成為黨的國會戰將。朱立倫今展開輔選行程，一早與黨籍立委參選人林郁方合體，緊接著出席洪孟楷位於淡水的總部成立大會。朱立倫說，他與林郁方幾年來一起合作努力，在他新北市長任內推動萬大樹林線，喊話要讓林郁方進立院繼續支持建設。
捷運中和站通車在即 雙捷運宅中河棧受惠看漲
「捷運中和站」位處新北市中和區景平路、連城路、中山路二段的捷運中和站屬環狀線第一階段規劃，即將完工享有通車利多，周邊除了交通便利，行政中心與傳統市場機能外，還具備了COSTCO、大潤發、家樂福等各大型商場滿足採買需求，可說是生活機能相當完整，吸引各大建商積極布局推案，其中位處中和站600公尺距離為名的「中河棧」，為「欣詮建設」規劃的13-23坪雙捷運宅精品宅，訴求專為重視生活品質的首購族群量身打造，吸引市場不少買氣。距離就是亮點，是不少捷運宅的賣點，而從中和站到「中河棧」只有短短600公尺的距離，擁有快人一步的捷運移動，是附近建案中人氣指數持續攀高的原因，業者表示：「中河棧」座落在水陸雙棲、河岸綠地與捷運商圈環繞的中和市中心，捷運中和站交匯新北環狀線與萬大樹林線，新北環狀線串聯多條大台北捷運路網，其中新北產業園區站可轉乘機場捷運線，直達桃園國際機場；萬大樹林線只隔兩站便直達台北市中心，雙捷運線金脈加持，人潮雙量提升，增值雙重保証，加上捷運周邊商圈匯聚完整，住在「中河棧」，全聯與大潤發就是你生活採買的好鄰居，走出巷弄更有迪卡儂運動用品、威力購物廣場、好市多美式大賣場，美食街日用品應有盡有，就像是一座專為男女主人量身打造的shopping mall，生活大小需求一應具全，滿足現代人追求有品味的精緻生活，但也重視與大自然休憩與共的休閒人生。水岸風光，已成為許多人週末假日的好去處，不少都會親子一日遊會選在河濱公園，而「中河棧」訴求鄰近新店溪水岸，坐擁綠寶石綠地、環河西路河濱公園、華中河濱公園運動場，是假日騎自行車、運動健身的好去處，此外，業者指出，對岸的華中露營場更是世界少有的「公園式露營區」，提供了水陸生態大綠地，讓想要露營不必上山下海，任何時間，過橋就到，大片公園式露營區就是你家的自然大公園。中河棧是由專業建築團隊「欣詮建設」，為年輕族群量身訂製的精品輕豪宅，邀集金獎建築師、國內頂級豪宅御用首選的「金以容、朱弘楠、林宏壹建築師團隊」設計，以格局優先為出發，強調每個空間都是人性化住宅最佳尺度，2房也能享有四件式衛浴，讓精緻坪數也擁有舒適機能，打造全台首座木紋磚建築，以年輪的概念，把家的記憶刻畫在建築上，並將社區花園設置在頂樓，並規劃「親子星空野營區」，享受城市露營的野趣。由於雙捷運站對於乘客轉乘的交通便利性大幅提高，專家提醒：不妨檢視自身需求與檢視購屋能力外，也可做中長期佈局打算，業者「中河棧」強調建案以丹麥流行的「hygge學」，一種擁抱簡單、溫暖舒適的生活方式，來詮釋建築所予人的幸福溫度，如同位在自然河岸與城市中心的交匯地帶，讓生活充滿樂活與時尚的雙風景，讓全家人每天都有滿滿的幸福能量，加上周邊環境成熟，是首購族及年輕上班族可作為中長期居住的選擇之一。 中河棧 13-23坪 中和站大潤發旁雙捷運宅 禮賓專線｜2244－5678 接待會館｜新北市中和福祥路65號旁 網頁：https://reurl.cc/2d18X 粉絲專頁：https://reurl.cc/Z6K16