蒼鷹
」 安捷航空 鳳頭蒼鷹
工頭堅鏡頭下的高雄蛻變：從日本港都到果嶺自然公園見證城市價值轉型
知名旅遊達人工頭堅透過旅人的視角，拍攝影片記錄日本與台灣兩地港都城市的對照，並藉此深入介紹高雄的城市建設與綠地轉型。根據影片內容，他從橫濱、神戶、福岡等港都城市出發，觀察其城市發展後，再引申對比高雄在港灣建設與綠地規劃上的蛻變與進步。影片特別聚焦於高雄果嶺自然公園的誕生過程。該地原為私人高爾夫球場，因非法使用農藥等爭議，引發社會關注。最終，高雄市政府依法收回土地，並將原本封閉的場域轉型為佔地70公頃的開放性自然教室。這一過程不僅體現「土地正義」的實踐，也彰顯高雄致力於環境永續與全民共享的城市價值。果嶺自然公園現保留了2,658棵原生樹木，並成為鳳頭蒼鷹、黃鸝等保育類野生動物的棲息地。園內設有總長7.2公里的步道系統與多處水體，具備滯洪與生態調節功能，採用低干預設計理念，讓自然自行演替，成功轉型為真正具生態功能的城市綠地。影片中，工頭堅也介紹高雄在公共交通、文化生活等層面的進步。他以搭乘捷運、輕軌造訪衛武營、駁二、大港開唱及哈瑪星等地為例，描繪高雄日漸活絡的城市脈動。他也與母親一同搭乘輕軌遊歷市區，親身體驗城市文化活動的普及與便利。引述全球城市資料庫「Numbeo」於2025年中期的比較數據，高雄在「城市醫療照護指數」中排名全球第一，顯示在交通、醫療、文化與經濟等多方面均有顯著提升，展現出十足的城市活力與競爭力。此外，高雄也積極投入數位轉型，推動智慧治理，整合數據應用，並藉此提升政府效能與產業創新能力。從城市基礎建設到科技導入，高雄逐步邁向永續宜居的現代化都市。
九九峰動物園加入緊急救護網 提升救援效率與保育量能
林業及自然保育署南投分署為了提升野生動物的救援與保育量能，分署長李政賢、九九峰可愛世界動物園董事長游家富23日簽署野生動物救護站合作意向書，由動物園救護站提供轄區野生動物緊急救護、醫療照護，受傷的保育類動物經急救，再轉送生物多樣性研究所，提高救援效率。九九峰可愛世界動物園占地20公頃，堪稱亞洲最大的鳥類主題動物園，數十種珍奇鳥類，有4座大型的天網鳥籠，園區還有袋鼠、羊駝、迷你馬等動物，入園民眾可以餵羊駝、摸兔兔，還有鸚鵡飛到身上，享受與動物零距離互動體驗，業者為了照護園區動物設有獸醫院，繼前年與南投縣政府合作，續與林保署南投分署攜手野生動物救援與保育。游家富說，野生動物救護站有專業獸醫團隊及救援志工，除提供動物救護、醫療外，也陸續開設生態教育課程，透過教育推廣提升民眾對野生動物保育的關注與支持。前年起園區與南投縣政府合作，縣內受傷的野生動物送至園區救治後野放，很開心能為守護珍貴的野生動物盡心力。李政賢表示，近年野生動物受傷、誤入人類活動範圍等情形頻傳，急需強化區域內的救護量能。九九峰可愛世界動物園擁有完善的動物照護設施及專業人員，未來雙方合作可望有效提升轄區野生動物的救護效率。九九峰可愛世界動物園野生動物救護站指出，不少受傷的野生動物就近送到這裡，如大冠鷲、五色鳥、黑冠麻鷺、松鼠、松雀鷹、領角鴞、鳳頭蒼鷹等，一般類野生動物留在救護站醫治，受傷的保育類動物經獸醫急救後，再轉送生物多樣性研究所，提高救援效率。
青色之城1／蒙古高原的活力之城 多重文化聚集呼和浩特
呼和浩特（簡稱呼市），舊稱歸綏，又名青城、召城。這座歷史悠久的城市，世代縱橫北方草原，連結中原與大漠，自古便是交通與文化交流的重要樞紐。今天的呼和浩特，不僅是內蒙古自治區的政治、經濟和文化中心，更是一座古今交融、歷史與現代同時躍動的活力之城。呼和浩特的地理位置極具特色，地處黃河上游，位於蒙古高原南緣，陰山山脈南麓；北面聳立著大青山，東南則是蠻漢山，地形既雄渾又開闊，自古便是兵家必爭之地，漢、匈奴、契丹、遼、元、明、清等政權先後在此交錯爭鋒，留下深厚的歷史烙印。這種多重文化的疊加，使呼和浩特自然成為不同民族交流、融合的重要門戶。漢文化、蒙古族文化、伊斯蘭文化與藏傳佛教文化在此地交會，既形成了多元的文化景觀，也孕育出獨特的城市氣質。內蒙古博物院結合最新科技與機器人，遊客可透過螢幕先行了解有興趣的館藏文物。（圖╱王若攝）想深入認識呼市的歷史與文化，必不可錯過新落成的「內蒙古博物院」。這座今年6月才正式對外開放的博物館，總建築面積達14.7萬平方公尺，展覽面積約4萬平方公尺，館藏豐富，現有文物藏品多達20.9萬件，涵蓋了內蒙古從遠古到當代的發展歷程。展覽內容既包括草原民族政權更迭的歷史脈絡，也展示了北疆大地的自然變遷與人文演進，每日平均接待參觀人數超過兩萬人。館內的鎮館之寶更令人目不暇給。漢朝匈奴鷹頂金冠飾，象徵遊牧民族的權力與信仰；元代鈞窯香爐，以精緻窯火工藝展現草原與中原交流的結晶；北魏鎏金釋迦牟尼佛像，折射出佛教北傳的歷史軌跡；遼代彩繪木棺及棺座，則蘊藏契丹文化的神祕與藝術價值。呼和浩特的另一處重要歷史景點，是南郊大黑河畔的「昭君墓」。昭君墓又名「青塚」，墓塚高約33公尺，底面積約1.3萬平方公尺，是目前保存最為完整的大型漢代積土墓之一。雖然墓中並未進行大規模考古挖掘，王昭君是否葬於此地也仍有爭議，但「青塚」作為文化象徵，早已深深烙印於歷史長河之中。位在呼和浩特南郊大黑河畔的昭君墓，墓塚高約33公尺，是保存最完整的大型漢代積土墓之一。（圖╱王若攝）自唐代以來，歷代文人雅士皆曾題詠於此，其中以杜甫在〈詠懷古跡〉中所寫的「一去紫台連朔漠，獨留青塚向黃昏」最為膾炙人口。相傳昭君墓的草色終年常青，與塞外「白草」迥然不同，因此有「青塚」之稱。依託昭君墓而建的王昭君博物院，園區面積廣達683畝，包含昭君墓本體、匈奴歷史文化博物館、昭君出塞陳列館以及中國古代和親文化館。館內透過「昭君出塞」、「匈奴文化」、「和親文化」等主題展覽，細緻呈現漢匈兩族間的歷史互動與文化交流。園區入口設有仿漢式闕門、昭君漢白玉雕像、單于大帳、和親銅像及神道牌坊，形成一幅完整的歷史畫卷。王昭君博物院透過「昭君出塞」、「匈奴文化」、「和親文化」等主題展覽，呈現漢、匈兩族間的歷史與交流。（圖╱王若攝）若想體驗更具生活氣息的草原文化，不妨走訪位於大青山腳下的「莫尼山非遺小鎮」。小鎮坐落於青山環抱之中，古稱「白道川」，佔地約500畝。明清時期，這裡曾是旅蒙商道上的重要驛站，往來商旅雲集，留下繁榮的歷史印記。如今，這裡被打造為內蒙古非物質文化遺產的傳承基地，以活態形式展現草原文化的魅力。走進小鎮，映入眼簾的是非遺藝術博物館、活態傳習館、萬里茶道驛站、馬頭琴博物館、紅色記憶大院、蒙古老營等多元場館。沿著石板鋪就的街道漫步，隨處可見匠人專注於傳統技藝創作的身影。遊客不僅能觀賞，更能親身參與，如蒙古族皮雕、皮畫、托克托面塑、剪紙、馬頭琴製作等。莫尼山非遺小鎮的廣場上，每天都有蒙古族的習俗表演，圖為《駝隊迎親》。（圖╱王若攝）小鎮中央的露天劇場每天都會上演實景演藝《莫尼山盛宴》，以壯闊的場景與音樂，重現蒙古族傳統的那達慕盛會與祭祀敖包等習俗。其中最令人震撼的，莫過於「呼麥」表演。這種源自草原的古老歌唱藝術，歌者能同時發出高低兩種聲部，低沉厚重如大地迴響，清脆悠遠如蒼鷹長鳴，將觀眾帶入一種跨越時空的精神境界。呼和浩特是一座兼容並蓄的城市，既有深厚的歷史遺跡，也有現代化的文化建設；既保存著遊牧民族的古老記憶，也展現當代城市的發展脈動。無論是追尋昭君的傳奇故事，探訪博物院中的歷史珍寶，還是走進非遺小鎮，親身觸摸草原文化的溫度，都能讓人感受到這片北疆土地獨特的魅力。
澄清湖果嶺公園10月開張 高雄珍貴綠地張開雙臂擁抱鄉親
高雄市政府今（26）日表示，位於澄清湖旁的高爾夫球場舊址，10月將以「高雄果嶺自然公園」擁抱在地鄉親，開放封閉已久的自然空間，希望民眾一同遊憩，親近澄清湖美景。據了解，果嶺公園這片廣達70公頃的難得綠地，過去長期為高爾夫球場私人空間，不少居民在外大嘆不得其門而入，只能徒呼負負。高雄市長陳其邁上任後積極協調優化，在順利讓高爾夫球場「退場」後，市府保留了原本高爾夫球場的丘陵、水塘與草原景觀，進一步規劃7.2公里以上的園區步道，希望成為民眾休憩與生態觀察的好去處。隨著高爾夫球場退場，澄清湖果嶺公園不少鳥類及昆蟲相繼復育有成。（圖／翻攝自高雄市政府媒體群組）市府官員介紹，園區設計以「低干預」為理念，設施簡約之外，更充分利用了2024年颱風後倒塌的枯木，製作出各類型座椅，展現循環利用的理念。高市府強調，由於果嶺自然公園仍位於水源保護區內，將比照同在水保區的澄清湖風景區，一律管制寵物入園，畢竟若開放像狗狗入內的話，排泄物可能影響草地和水源，吠叫和追逐也容易驚擾棲息的鳥類和其他動物，進而影響繁殖與棲息。此外，果嶺公園夜間不開放、不開燈，民眾車輛也無法過夜，目前市府公園處規劃的開放時間為：夏令4月至9月上午六點到下午六點，冬令10月到隔年3月為早上六點半到傍晚五點半。果嶺自然公園天氣好時甚至可遠眺北大武山。（圖／翻攝自高雄市政府媒體群組）值得一提的是，根據高雄鳥會觀察，澄清湖周邊已記錄到超過90種鳥類，其中在果嶺公園更常見大冠鷲、鳳頭蒼鷹、黃鸝等保育鳥類，也凸顯果嶺公園棲地的珍貴與脆弱性。愛鳥人士呼籲，果嶺公園開放後，仍要能保持靜謐，希望成為都市裡面珍貴的生態庇護所。
安捷航空正式簽約TEKEVER 烏克蘭戰場立功無人機登台有望在地生產
台北國際航太暨國防工業展覽會18日在南港展覽館登場，安捷航空更在會上與手歐洲AI無人機大廠TEKEVER正式簽署合作協議，將引進在烏克蘭戰場立下戰功的AR3型無人機，以打造更完備的情監偵蒐解決方案，滿足台灣安全與打造韌性需求，該無人機更有望授權在台生產。AR3無人機有靈活部署、高機動性的優勢，能在艦艇甲板或艱鉅地形安全起降，勝任海上監控、邊境防護、電子戰與多機協同任務。（圖／周志龍攝）AR3型無人機在烏克蘭戰場已累計飛行上萬小時，協助部隊迅速識別並鎖定高價值目標，該台無人機可依任務需求快速更換酬載，加裝合成孔徑雷達（SAR）、光電紅外線（EO/IR）與SIGINT電子偵蒐等多型感測器。安捷航空董事長高健祐（右）期望透過硬體的導入和人才訓練引進，提供更完整的無人機解決方案。（圖／周志龍攝）另外，AR3採雙模式設計，採固定翼模式時，航時長達16小時，採垂直起降（VTOL）模式時，則有靈活部署、高機動性的優勢，能在艦艇甲板或艱鉅地形安全起降，勝任海上監控、邊境防護、電子戰與多機協同任務。AR3搭配自家研發的AI驅動資料處理及應用系統平台ATLAS，整合AI即時分析、任務重播、熱區圖與多機協作等功能，直接將蒐集到的數據轉化成為可用情報，強化決策者對全域的態勢感知。該台無人機在國際上也被廣泛運用，英國將其納入空軍電子戰計畫，用於反制敵方雷達，在美國則參與特種作戰司令部演訓，於強烈電磁干擾環境下仍可維持穩定傳輸，展現AI輔助決策與資料鏈韌性。為了打造更完備的情監偵解決方案，安捷航空18日與TEKEVER正式簽約，AR3以豐富的作戰與實證經驗為後盾，將作為後續與安捷在臺合作、著手任務規劃及技術落地的重要基礎，更有望在台生產。安捷表示，這次與TEKEVER的重點合作項目之一，就是推動MUM-T在國內的發展及應用。蒼鷹計畫提供載人的固定翼航空器，能負責長程廣域掃描與態勢建立，無人機則可深入重點區域，進行長時間停留監控與精準識別，藉由空中平台的分工互補與AI輔助的情報回傳，形成全天候、零時差、全覆蓋的ISR能量，加快決策速度，提升任務成功率。而安捷航空以飛航訓練起家，也將發揮自身優勢，投入25公斤以上的中大型無人機飛手訓練。安捷指出，中大型無人機飛行高度更高、重量更重、造價也更高，在操作上也需要更加謹慎。而根據美國聯邦航空總署（FAA）及歐盟航空安全總署（EASA）的指引，針對中大型無人機飛手，建議應該持有自用駕駛員執照（PPL），確保對飛行原理、飛航程序、空域管制與氣象條件有更完整的認知，才能妥善因應更複雜的外在情境與風險，TEKEVER 後續將扮演顧問角色，協助安捷共同建置嚴謹、接軌國際的飛手訓練機制。TEKEVER執行長RicardoMendes表示，臺灣一直是TEKEVER全球策略中的關鍵市場，很高興能與在地領導品牌合作，加速無人飛行系統UAS的導入，強化安全與防衛的能力。安捷航空董事長高健祐則表示，此次合作包括硬體的導入，更包括MUM-T及人才訓練等技術的引進，提供了更完整的無人機解決方案。
成為即戰力！民間航空推「蒼鷹計畫」投入海上偵巡 公布偵獲中共軍艦照
兩年一度的台北國際航太暨國防工業展覽會將於本周登場，民間安捷航空公布蒼鷹計畫的清晰畫面，展示成功鎖定海上大型艦艇與小型船隻的能力，凸顯民間已具備投入偵巡的即戰力。由於海巡署目前沒有空中偵巡能力，建構無人機偵巡仍有段時間，安捷航空表示，蒼鷹計畫成果不僅能支援海上情監偵、搜救、護漁、執法與環境保護，更有助於強化臺灣的防衛韌性，因應日益頻繁的灰色地帶行動挑戰。安捷航空推動的「蒼鷹計畫」歷經兩年籌備，完成設備引進、整合改裝、退役偵蒐人員招募、組員訓練與試飛驗證，是國內首度由民間企業成功整合有人機與軍規級感測器的創舉。安捷航空董事長高健祐表示，面對日益複雜的海上威脅，找到一套「立即可用」的解決方案，將是維持海上情勢掌握的關鍵。小型客間轉用為海洋偵監任務。（圖／安捷航空提供）安捷航空通過「國際武器貿易條例」（ITAR）管制取得輸出許可，引進雷達大廠IMSAR所研發的NSP-7合成孔徑雷達，機上同步搭載Teledyne FLIR生產的紅外線光電系統Star SAFIRE 380-HDc，這套具備短波紅外線（SWIR）功能的紅外線熱像儀，能獲得核准輸出並交付臺灣民間企業使用，十分罕見。這兩項核心設備，搭配自動識別系統（AIS），成功整合於Tecnam P2012 SMP飛機，雷達可涵蓋340公里範圍，能先行掌握大範圍海上動態，再以25公里外高解析光電系統進行鎖定，最後透過Lisa 3D指管情報處理平台（C2／PED），即時產出可直接用於決策的情報，並加密傳輸至地面與海上單位，爭取更充裕的決策應處時間。安捷航空表示，過去半年實際試飛中，蒼鷹計畫成功偵獲多艘共艦與科研船，包括054A型護衛艦、東調級情報船及052D驅逐艦，並展現對小型船隻及非傳統目標的即時偵察優勢。相較既有體系，P2012 SMP具備良好的抗風性能，加上高階感測設備，可在各種天候下維持穩定與高效的監偵表現。安捷航空指出，蒼鷹計畫的核心理念，是讓前線「看得更遠、判得更準、動得更快」；高健祐董事長強調，傳統由政府獨力建立航空機隊，往往受限於經費、人力與時間，而民間的現成能量能即時補位，協助分擔平時繁重勤務，避免昂貴戰力資源過度消耗。在推動過程中，安捷也邀請曾經協助日本建置空中監察能量的前美國空軍資深反潛官，來台指導並提供上百小時的訓練，使蒼鷹計畫的建置能更為成熟完備。小型民航機裝上紅外線與雷達，進行海上偵巡任務。（圖／安捷航空提供）此外，高健祐指出，蒼鷹計畫已進一步拓展水下偵測能量。安捷今年7月取得歐盟輸出許可，成功引進Leica HawkEye-5空載測深光達，透過先進雷射技術，能快速、大面積且精準的掌握水下地形，可應用於航道測繪、港灣建設、離岸工程與災後搶修等韌性建設，同時具備反登陸與水下戰場的監測潛力，讓蒼鷹計畫的應用面向更加多元。安捷航空同時規劃在蒼鷹計畫的後續發展，導入電子情報（ELINT）與通訊情報（COMINT）能力，進一步掌握對方雷達與武器系統的發射特徵，以及通聯內容與模式。未來蒼鷹號不僅能看見海上與水下，更能聽懂空中與電磁頻譜中的訊號，全方位擴展偵蒐範圍，讓情報更加立體與完整。高健祐表示，確實外界有質疑民間企業投入防衛是否可行，尤其在缺乏先例的情況下，更容易被認為風險過高。然而，正因為缺乏既有模式，民間率先投入，才能補足制度上的不足，並為政府建立參考基準，這是推動防衛能量多元化的重要一步。他進一步指出，強化民間能量對潛在對手而言是一項戰略變數。當敵方必須同時面對軍方與民間多層次的監偵與應對體系，其作戰環境將變得更加複雜，進而提高其行動成本。這正是「不對稱防衛」的核心概念。解放軍的海上民兵之所以受到關注，正因其能在戰術層面增加不確定性；相對而言，台灣民間企業的參與具備自主性與持續性，更能形成制度化、可長期維持的防衛韌性。安捷航空表示，蒼鷹計畫所展現的初步成果，證明民間力量有能力支援國家安全與防衛任務，也是深化公私協力的新示範。安捷將持續強化技術與任務能量，為國內打造一套能即刻投入、長期可靠的海上情監偵解決方案，為政府提供民間後援，打造更堅實的防衛韌性。
民間航空支援偵巡任務！ 已成功偵獲多艘共艦與科研船
小型客間轉用為海洋偵監任務。（圖／安捷航空提供）小型民航機裝上紅外線與雷達，進行海上偵巡任務。（圖／安捷航空提供）兩年一度的台北國際航太暨國防工業展覽會將於本周登場，民間安捷航空公布蒼鷹計畫的清晰畫面，展示成功鎖定海上大型艦艇與小型船隻的能力，凸顯民間已具備投入偵巡的即戰力。由於海巡署目前沒有空中偵巡能力，建構無人機偵巡仍有段時間，安捷航空表示，蒼鷹計畫成果不僅能支援海上情監偵、搜救、護漁、執法與環境保護，更有助於強化臺灣的防衛韌性，因應日益頻繁的灰色地帶行動挑戰。安捷航空推動的「蒼鷹計畫」歷經兩年籌備，完成設備引進、整合改裝、退役偵蒐人員招募、組員訓練與試飛驗證，是國內首度由民間企業成功整合有人機與軍規級感測器的創舉。安捷航空董事長高健祐表示，面對日益複雜的海上威脅，找到一套「立即可用」的解決方案，將是維持海上情勢掌握的關鍵。安捷航空通過「國際武器貿易條例」（ITAR）管制取得輸出許可，引進雷達大廠IMSAR所研發的NSP-7合成孔徑雷達，機上同步搭載Teledyne FLIR生產的紅外線光電系統Star SAFIRE 380-HDc，這套具備短波紅外線（SWIR）功能的紅外線熱像儀，能獲得核准輸出並交付臺灣民間企業使用，十分罕見。這兩項核心設備，搭配自動識別系統（AIS），成功整合於Tecnam P2012 SMP飛機，雷達可涵蓋340公里範圍，能先行掌握大範圍海上動態，再以25公里外高解析光電系統進行鎖定，最後透過Lisa 3D指管情報處理平台（C2／PED），即時產出可直接用於決策的情報，並加密傳輸至地面與海上單位，爭取更充裕的決策應處時間。安捷航空表示，過去半年實際試飛中，蒼鷹計畫成功偵獲多艘共艦與科研船，包括054A型護衛艦、東調級情報船及052D驅逐艦，並展現對小型船隻及非傳統目標的即時偵察優勢。相較既有體系，P2012 SMP具備良好的抗風性能，加上高階感測設備，可在各種天候下維持穩定與高效的監偵表現。安捷航空指出，蒼鷹計畫的核心理念，是讓前線「看得更遠、判得更準、動得更快」；高健祐董事長強調，傳統由政府獨力建立航空機隊，往往受限於經費、人力與時間，而民間的現成能量能即時補位，協助分擔平時繁重勤務，避免昂貴戰力資源過度消耗。在推動過程中，安捷也邀請曾經協助日本建置空中監察能量的前美國空軍資深反潛官，來台指導並提供上百小時的訓練，使蒼鷹計畫的建置能更為成熟完備。此外，高健祐指出，蒼鷹計畫已進一步拓展水下偵測能量。安捷今年7月取得歐盟輸出許可，成功引進Leica HawkEye-5空載測深光達，透過先進雷射技術，能快速、大面積且精準的掌握水下地形，可應用於航道測繪、港灣建設、離岸工程與災後搶修等韌性建設，同時具備反登陸與水下戰場的監測潛力，讓蒼鷹計畫的應用面向更加多元。安捷航空同時規劃在蒼鷹計畫的後續發展，導入電子情報（ELINT）與通訊情報（COMINT）能力，進一步掌握對方雷達與武器系統的發射特徵，以及通聯內容與模式。未來蒼鷹號不僅能看見海上與水下，更能聽懂空中與電磁頻譜中的訊號，全方位擴展偵蒐範圍，讓情報更加立體與完整。高健祐表示，確實外界有質疑民間企業投入防衛是否可行，尤其在缺乏先例的情況下，更容易被認為風險過高。然而，正因為缺乏既有模式，民間率先投入，才能補足制度上的不足，並為政府建立參考基準，這是推動防衛能量多元化的重要一步。他進一步指出，強化民間能量對潛在對手而言是一項戰略變數。當敵方必須同時面對軍方與民間多層次的監偵與應對體系，其作戰環境將變得更加複雜，進而提高其行動成本。這正是「不對稱防衛」的核心概念。解放軍的海上民兵之所以受到關注，正因其能在戰術層面增加不確定性；相對而言，台灣民間企業的參與具備自主性與持續性，更能形成制度化、可長期維持的防衛韌性。安捷航空表示，蒼鷹計畫所展現的初步成果，證明民間力量有能力支援國家安全與防衛任務，也是深化公私協力的新示範。安捷將持續強化技術與任務能量，為國內打造一套能即刻投入、長期可靠的海上情監偵解決方案，為政府提供民間後援，打造更堅實的防衛韌性。
保育類猛禽「鳳頭蒼鷹」現蹤北市議會 動保處捕獲後擇期野放
台北市議會昨日上午來訪嬌客，1隻保育類猛禽「鳳頭蒼鷹」疑似在覓食過程意外闖入台北市議會，工作人員在樓梯間後，立即通報北市動保處協助救援，出動2組人馬成功將鳳頭蒼鷹捕獲並送至台灣猛禽研究會，經初步檢視，鳳頭蒼鷹體態健康，後續將擇期野放。動保處表示，依《野生動物保育法》，不得騷擾、虐待、持有保育類野生動物，最高可處5年有期徒刑、得併科100萬元罰金。台北市議會昨日上午闖入1隻保育類猛禽「鳳頭蒼鷹」，工作人員在樓梯間後，立即通報北市動保處協助救援。（圖／北市動保處提供／中國時報記者張珈瑄台北傳真）動保處表示，迷路的鳳頭蒼鷹停留在議會5樓，救援人員分別於5樓、6樓包抄，蒼鷹因受驚嚇警戒飛至高處，救援人員評估蒼鷹夜間視力較差特性，關閉樓梯燈，同時也讓牠較為冷靜，順利用捕鳥網限制蒼鷹行動後成功捕獲，並用毛巾包裹保定，以保護牠的翅膀，避免拍打受傷，目前已交由台灣猛禽研究會照護及擇期野放。動保處指出，鳳頭蒼鷹原棲息於中、低海拔山區，近年來隨著都市開發與環境變遷，有些野生動物逐漸適應都會環境，如今可在鄰近的大安森林公園見到鳳頭蒼鷹築巢繁衍，市內一般公園、綠地也常發現蹤影，鳳頭蒼鷹成為都會區唯一穩定繁殖的日行性猛禽。若民眾遇見野生動物誤入市區建築，切勿驚慌失措或勉強自行處理，可稍作觀察並立即通報1959動物保護專線，由動保處協助處理。動保處提醒，依據《野生動物保育法》規定，保育類野生動物不得騷擾、虐待、獵捕、宰殺、買賣、陳列、展示、持有、輸入、輸出或飼養、繁殖，任意獵捕保育類野生動物，可處6個月以上、5年以下有期徒刑，得併科20萬元以上、100萬元以下罰金，民眾應尊重野生動物生活環境及習性，如在外發現野生動物可遵守與野生動物的三不原則，「不干擾、不接觸、不餵食」，避免誤觸法規。
反美同盟？金正恩搭專用裝甲列車赴京 將與習近平、普丁並肩出席中國閱兵
有南韓消息人士透露，北韓領導人金正恩（Kim Jong-un）預計於9月1日清晨自平壤（Pyongyang）搭乘專用裝甲列車前往北京，準備參加中國3日舉行的大型閱兵式。由於車程長達24小時，他必須提前一天出發，以確保在翌日抵達。根據《韓聯社》報導，此次閱兵將持續約70分鐘，展示中國最新武器與部隊編制，主題定調為紀念第二次世界大戰結束80週年及「抗日戰爭勝利」。外界推測，金正恩可能再度選擇森林綠色專列，而非老舊的「蒼鷹-1號」（Chammae-1）專機。金正恩過去2018至2019年間曾四度訪華，其中兩次搭乘專列，並多次下榻北京釣魚台國賓館（Diaoyutai State Guesthouse）。若他如外界預料在天安門廣場（Tiananmen Square）與中國國家主席習近平（Xi Jinping）、俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）並肩出席，將釋放中朝俄三方深化合作的訊號。俄羅斯媒體甚至報導，閱兵式上金正恩將坐在習近平左側、普丁在右側，顯示其政治象徵意涵。北韓官媒曾於2023年8月28日宣布出兵支援俄烏戰事，並持續向俄羅斯提供火炮與彈道飛彈，甚至派遣部隊赴俄參戰。就在啟程前夕，金正恩還視察慈江道（Jagang province）新建的飛彈工廠，命令加速量產與改良，被解讀為對俄軍援的延伸。分析人士認為，此行同時具有修補中朝關係的意義。近期北韓高層已多次現身中國官方活動，包括最高人民會議常任委員長崔龍海（Choe Ryong-hae）出席中國駐平壤大使館慶典，被視為雙邊關係回暖的跡象。
野鳥「窗殺」事件頻繁 宜蘭南澳工作站點畫玻璃護飛羽
林保署宜蘭分署南澳工作站近年觀察到多次鳥類撞擊玻璃的「窗殺」事件，玻璃成了鳥類的隱形殺手，南澳工作站30日與荒野保護協會宜蘭分會合作，由「城市飛羽守護行動」志工隊將南澳工作站的玻璃點畫加工，以降低窗殺事故、保護野鳥生命安全。南澳工作站表示，工作站附近是樹林，鳥類看到玻璃反射會誤以為是另一片樹林，因鳥類飛行速度快，撞上玻璃後大部分都死亡，受影響鳥種包含八色鳥、鳳頭蒼鷹、鵂鶹、翠翼鳩、白氏地鶇等關注物種及保育類鳥類。昨日南澳工作站與荒野保護協會宜蘭分會合作辦理「野鳥窗殺防治及環境教育活動」，由「城市飛羽守護行動」志工隊為玻璃加工。志工們搭乘火車及騎乘單車抵達南澳工作站，首先清潔工作站大門兩側玻璃，再依黑色網格籬笆片為基準，以白色油漆筆均勻點畫於玻璃外側，讓原本的玻璃變成點陣圖，不易手繪的區域則以條紋靜電窗貼替代，鳥類會以為有障礙物而避開。點畫過程也融入藝術理念加入飛鳥意象，並設置作品說明牌，讓洽公及經過民眾了解設計理念與防治成效，藉由美觀兼具的創作引發保育議題關注，南澳工作站表示，施作採用的油性白色油漆筆耐久性高，防治效果可維持數年，也可用酒精輕易清除，兼顧美觀與實用。南澳工作站表示，透過這次與荒野保護協會的合作，不僅直接改善了工作站環境中鳥類的生存安全，也將窗殺防治議題帶入公共視野，期盼未來南澳地區的野鳥，能在更安全的環境中自在飛翔。
和平新生天橋再掀風波！橋體放哪裡引各方論戰
台北市和平新生天橋去年11月拆除引發部分民眾反彈，橋體暫存台北市景勤2號公園，台北市工務局20日舉辦研商會議討論橋體保留、意象設置方案，市府提出設立重疊影像紀念牌搭配QRcode連結影像，民間則提出將橋體移置大安森林公園作為涼亭或遊憩設施，不過遭保育人士擔憂可能影響鳳頭蒼鷹等鳥類棲息，甚至有里民擔心會有街友聚集。有42年歷史的和平新生天橋去年拆除時引發不少爭論，市長蔣萬安日前在臉書發文表示，基於人本交通，天橋拆除後，和平新生路口少了墩柱或樓梯視線死角威脅，多了開闊、明亮路口和美麗天際線，也有更多空間引進人本路口設計，打造更安全人行空間。至於拆除後的橋體，工務局提出仿照西門紅樓或北門設置重疊影像紀念牌，立於大安區公所周邊或大安森林公園。守護和平新生天橋團體發起人林玟君表示，和平新生天橋是許多人的記憶，更出現在許多電影、音樂MV中，如今3大塊橋體保留下來，盼安置於大安森林公園南側風災樹倒區或作為涼亭、遊憩設施，也可以改造為意象候車亭，透過活化再利用繼續留存城市記憶，也提供市民新的公共空間設施。天橋再利用提案小組提案人呂冠緯也說，和平新生天橋是重要文化地標，對地方具有文化教育意義，特殊建築結構具保存價值，去年10月颱風造成大安森林公園南側12棵大樹傾倒，區域空曠正可結合舊橋體重新再利用，打造融入歷史、文化、教育與自然的全齡樂活空間。不過，大安森林公園之友基金會祕書長賴素燕憂心，大安森林公園南側是鳳頭蒼鷹育雛重要棲地，希望降低對當地生態影響；有里民也反對將天橋遺構作為涼亭，可能吸引街友聚集睡覺。工務局副局長張郁慧表示，天橋3大橋體長10米、寬和高4米，因此擺放橋體選址相當重要，尤其若要3塊橋體同地存放需要更大空間，若要作為公車亭則要允許橋體裁切、變形，否則會有安全問題。市府會持續廣納意見，確定選址後可循公民參與或以委託案等方式辦理。
邂逅台中新景點4／開箱台中勤美洲際酒店 台灣山林生態融入設計、新型態運動酒吧復古摩登
台中旅宿市場近年十分蓬勃，話題十足的奢華酒店「台中勤美洲際酒店」亦於今年10月下旬正式開幕，比鄰草悟道商圈、具有交通便利性的酒店，是由勤美集團攜手IHG洲際酒店集團直營管理。空間設計以台灣特有的低、中、高海拔動植物生態系為靈感，一走進酒店入口，便可見從走廊延伸自梯廳前，彷彿河口聚落、河床沖刷出的地質景觀設計，大廳中央更懸掛著由捷克著名燈具與玻璃廠商Lasvit及當地藝術家Petra Krausova創作的玻璃水晶吊燈「SUPERNOVA」，利用高度反射的玻璃材料捕捉並無限倍增周圍的光線和物體，營造出炫目的視覺效果。約17坪大的「尊享客房」坐擁草悟道景觀，客房還引入先進的中控空調與紅外線感應系統，結合智能偵測技術，當住客離開房間後會自動關閉不需要的電源。（圖／楊澍攝）20坪的「都會套房」有獨立客廳區域，房客也能享有17樓洲際行政俱樂部禮遇。（圖／楊澍攝）其他樓層亦有其代表的海拔高度或生物，例如2樓以台灣藍鵲、五色鳥、帝雉等台灣珍稀鳥類做為視覺元素；3樓宴會廳與會議空間則以台灣「蝴蝶王國」美名發想；客房樓層除了房號門牌找來新竹春池玻璃手工壓製出山脈稜線，亦隨著逐步攀高，在各樓層展現不同生物意象，像是6～10樓象徵低海拔闊葉林，以高大的筆筒樹、茂盛的雙扇蕨、森林中翱翔的鳳頭蒼鷹等做為視覺妝點；11～14樓則來到中高海拔地區，巧妙嵌入台灣山毛櫸、台灣杉、珍稀的櫻花鉤吻鮭等元素，等著房客自己探尋；15～18樓則將視野帶到高海拔地區，展現鐵杉與冷杉林帶、高山地質特徵與特色礦物，希望讓遊客雖然只是置身在台中，卻像是進行了島嶼生態之旅。全館共有206間客房，房內除了配置65吋LG智慧型旅館電視、Nespresso膠囊咖啡機等配備，也有IHG洲際酒店集團指定的瑞典品牌BYREDO洗沐用品，住客也能使用藏於樹林間的戶外游池以及24小時健身中心。「采月鍋品」使用特有香料、新鮮肉品與海鮮及滋味豐富的高湯，主打台灣頂級火鍋。（圖／台中勤美洲際酒店提供）「采月鍋品」以中式圓桌結合水族箱設計，打造兼具摩登與復古的空間風格。（圖／楊澍攝）「沐檸」義式料理餐廳供應經典洲際早餐，提供多樣化的麵包點心與餐食，另外也提供一般客人單點式的午餐及晚餐菜單。（圖／台中勤美洲際酒店提供）當然來此也不能放過品嘗美食的機會，酒店共設有4間餐廳、1間酒吧，其中位於1樓的「葉與藤」大廳酒吧提供精緻下午茶、來自新舊世界的葡萄酒、香檳和特色調酒，甚至還有糕點推車桌邊服務；同樣位於1樓的「沐檸」義式料理餐廳則嚴選農場食材、推崇永續飲食，除了是房客品嘗早餐之地，這裡亦可享用精選午、晚餐及週末自助早餐；2樓的「明娟樓」則是當代粵菜餐廳，其屏風設計還以北宋知名的〈清明上河圖〉為靈感，融入現代人生活意象；同處2樓的台式精品火鍋「采月鍋品」主打專人桌邊服務，並透過冷萃和精煉燉煮技術，展現純粹風味的湯底。另外還有12月初剛開幕的新型態運動酒吧「滾BAR」（Rolling Bar），由知名設計師方序中操刀，除了以兒時彈珠台為靈感，還連結酒吧所在地曾是老台中人運動與社交的場所「春天保齡球館」，在空間中融入動態的球體元素與流線結構，可以說是1980年代的復古未來主義與現在亞洲流行的運動酒吧氛圍的結合。而可以體驗保齡球與創意調酒的酒吧還會舉辦多項活動，例如週三仕女夜、週六狂熱夜與每月DJ主持派對，儼然想成為台中夜生活新地標。滾BAR將保齡球體驗帶入酒吧中，另外還有手足足球台、飛鏢機和桌上冰球等設備可體驗。（圖／楊澍攝）酒店外觀由享譽國際的李祖原建築事務所與建築設計公司Handel Architects共同打造。（圖／楊澍攝）DATA電話：（04）2328-1268地址：台中市西區館前路77號網址：https://reurl.cc/aZqyxD
高雄日航酒店傳遞日式款待文化、開幕價4,800元起 台中勤美洲際酒店聯名BMW奢華啟程
本週在高雄與台中分別有「高雄日航酒店」、「台中勤美洲際酒店」兩家五星級酒店開幕，針對開幕也祭出優惠專案或奢華體驗，感興趣的民眾不妨快點註記下來！在今（25）天開幕的高雄日航酒店地處交通便利的高雄前鎮區，鄰近捷運三多商圈站，是南台灣首間日系國際級連鎖酒店。酒店共22層樓、提供4種房型，共260間客房（包含63間行政客房及7間套房），客房在當代洗鍊設計風格中，融入港都山海城市意象。酒店另配有宴會和會議廳等一應俱全的商務休憩空間，以及健身房、游泳池、三溫暖與行政酒廊等豐富設施。1樓咖啡廳延伸大廳溫暖氛圍，引領嘉賓走進放鬆的環境。（圖／高雄日航酒店提供）SERENA全日餐廳。（圖／高雄日航酒店提供）餐飲方面，酒店規劃「日本料理飛翔」、「桃泉中餐廳」及「SERENA全日餐廳」等5間餐廳及酒吧。「日本料理飛翔」提供和食、壽司及鐵板燒，融入當旬食材及混合日、法、台料理元素，打造多元日料體驗；「桃泉中餐廳」則融合經典粵菜及主廚創意，運用南部季節鮮食譜出港都的中式風韻；以分享為初心的「SERENA全日餐廳」，則提供精緻特色的自助式餐食，並點綴當季自然滋味；位於22樓的「天空酒吧」，調酒師以南方元素基酒調和出海港人文意象，與遠方碼頭景致相互輝映。挑高7米5的宴會廳營造氣派與尊榮。（圖／高雄日航酒店提供）酒店游泳池可將都市景色映入眼簾。（圖／高雄日航酒店提供）此外，看準台灣婚禮市場潛力，高雄日航酒店也打造不同規模的宴會廳，擁有137坪的寬敞空間與挑高7.5米的無樑柱設計，至多可容納28桌賓客，並配備多種燈光變化的絢爛牆面設計與巨型LED螢幕，亦提供中、日式風味美饌及特色日本祝儀鏡開酒桶與婚禮入刀儀式蛋糕，增添濃濃和風氣息，每桌定價21,999元起。高雄日航酒店將於11/1正式開幕營運，限時推出的「開幕住房專案」每晚4,800元起，訂房期間為即日起至2024/10/31，入住期間為2024/11/1至2025/2/28，專案內容包含尊享行政客房服務、迎賓小點及自助早餐。台中勤美洲際酒店融合永續經營與社區關懷，將成為台中最新奢華地標。（圖／台中勤美洲際酒店提供）客房設計兼具現代與雅致。（圖／台中勤美洲際酒店提供）另外由勤美集團攜手IHG洲際酒店集團直營管理的旗下奢華品牌酒店「台中勤美洲際酒店」也已盛大開幕，酒店坐落於台中繁華商業區，毗鄰人文薈萃的草悟道街區，建築外觀由享譽國際的李祖原建築事務所與建築設計公司Handel Architects共同打造，內部空間設計則以台灣特有的低、中、高海拔動植物為靈感，展現當代精奢風格。像2樓以台灣珍稀鳥類如台灣藍鵲、五色鳥、帝雉等為視覺元素；3樓宴會與會議空間則以蝴蝶為主題，重現台灣蝴蝶王國的絢麗氛圍；6～10樓客房樓層展示低海拔植物及鳳頭蒼鷹的藝術美感，使賓客入住酒店即如同垂直縱覽島嶼生態之美。台中勤美洲際酒店擁有206間客房，每間配置65吋LG智慧型旅館電視、Nespresso膠囊咖啡機、新一代Dyson Supersonic™ 吹風機；客房沐浴備品則使用IHG洲際酒店集團指定的瑞典品牌BYREDO，獻上專屬洲際酒店的BLANCHE香型。酒店設施包括彷若隱藏於樹林秘境間的戶外游池、24小時健身中心及17樓的洲際行政俱樂部，同時規劃了1間挑高無樑柱的宴會空間及4間獨立會議室，滿足各式商務需求。「葉與藤 Leaves & Vines」大廳酒吧空間。（圖／台中勤美洲際酒店提供）沐檸 IL Limone的精緻菜色。（圖／台中勤美洲際酒店提供）酒店設有4間餐廳、1間酒吧，其中位於1樓的「葉與藤」大廳酒吧，提供精緻下午茶、來自新舊世界的葡萄酒、香檳和大師調酒，並以糕點推車桌邊服務增添奢華感；同設在1樓的還有「沐檸」義式料理餐廳，擁有自然光和大片落地窗，供應經典洲際早餐與精選午、晚餐，以及豐盛的週末自助早餐，嚴選當地農場食材，推崇永續飲食；位於2樓的「明娟樓」主供粵式美饌，以多項單點式菜色融合在地與傳統中式料理精髓；同處2樓的台式精品火鍋「采月鍋品」，由專人桌邊服務，湯底採用精心冷萃和精煉燉煮技術，展現原汁原味；最後還有創意翻轉的全新型態運動酒吧「Rolling Bar」，由知名設計師方序中操刀，融合了1980年代的復古未來主義與亞洲運動酒吧氛圍，將運動體驗帶入酒吧中，讓大家感受獨特的夜晚魅力。台中勤美洲際酒店攜手BMW台灣總代理汎德推出酒店開幕聯名專案，獻上結合奢華與永續的旅宿體驗。（圖／台中勤美洲際酒店提供）此外，台中勤美洲際酒店更攜手BMW台灣總代理汎德，推出酒店開幕聯名專案「電馭巔峰 奢華啟程 BMW Excellence Drive Experience」，內含3種房型選擇，每房9,800元（10%服務費及5%稅金另計）起，入住賓客可享迎賓小點、雙人洲際經典早餐與非凡晚餐，以及BMW原廠精品。並可額外獲得2,000點IHG優悅會會員點數；選擇入住行政樓層或套房的賓客，還能享有洲際行政俱樂部專屬禮遇。入住期間，賓客將有機會駕馭全新BMW iX豪華純電旗艦休旅，親身感受純電駕馭的魅力。
時周揭密／空戰英雄柳哲生3 蒼鷹驚雲濤
編按：為迎接雙十國慶，CTWANT特地找出過去刊登於《時報周刊》的國軍英勇戰史報導，此篇刊登於民國74年11月17日第403期《時報周刊》，描述距今87年前的筧橋空戰。此系列全部以原始文章內容呈現，為方便讀者在網路上閱讀，此系列中有整段文字上下引號，即代表柳哲生將軍口述，其它均為當時撰稿者葉言都整理報導。日戰，夜戰，攔截，突襲，轟炸，格鬥，我空軍健兒以劣勢的軍備，從民國二十六年八月十六日到九月十八日，三十天之內，予以日軍最大的打擊和威脅。天上雲，海中濤，矯勁蒼鷹驚天地！劉哲生與其妻子合影。（圖／報系資料）劣勢迎戰／沒有航空業，沒有煉油能力，缺零件、燃料，我國空軍仍嚴陣以待…「民國二十六年八月十六日上午，李隊長的二一０一號座機修好，我把它從杭州飛到南京。當時四大隊調駐南京南門外的大教場機場，飛行員白天在機場待命，晚上住在陵園圖書館，主要任務是南京警戒。」影響長江下游地區的颱風，八月十五日從長江口以北登陸後，威力迅速減弱，八月十六日上海附近已經變成適宜飛行的天氣，日本的兩艘小型航空母艦「龍驤」、「鳳翔」也可以派上用場了，於是三艘航空母艦上的飛機全體出動，攻擊上海附近的中國機場、地面軍事設施及部隊。中國方面則在八月十四日開始，就派出轟炸部隊攻擊日本的船團和登陸部隊，另留部分戰鬥機擔任機場及首都警戒。八月十六日柳哲生到南京後的一個星期間，就擔任的是防禦警戒任務。當時雙方轟炸部隊的出擊，都是困難重重，以致損失不斷。日本的困難在於可用的機場太小，而且在對方領空作戰，飛機一旦負傷或機械故障迫降，飛機和飛行員即等於喪失；再加上「戰鬥機無用論」尚未被完全打破，所以不論艦載機或陸地基地的轟炸機，一時都損失慘重。例如陸上基地的第一連合航空隊開戰前有九六式轟炸機三十八架，八一四、八一五兩天下來，竟只剩下二十一架還可以用，損失掉將近一半。不過日本方面占優勢的地方則有飛機和油料、彈藥、零件的來源都很充足，補充容易；中國軍事基地和陸軍部隊的防空武器不足，地面炮火的威脅比較小。中國空軍的困難與日本正好相反。中國當時可說沒有航空工業，也沒有煉油的能力，飛機、零件、燃料全賴進口，緩不濟急，補充極難，後來甚至不得不把幾架待修的同型飛機拆開，再拼湊成一架使用；加以機場防空不足，有些飛機被炸毀在地面，又因日軍是存心挑釁，有備而來，防空砲火猛烈，一開始對轟炸經驗不足的中國空軍，也構成威脅，例如八一四那天，即有一架二大隊的諾斯羅甫輕轟炸機被日軍地面炮火擊落。中國的優勢則在於機場多，又是在自己的領空作戰，燃料不足、負傷或故障時降落容易，飛行員換一架飛機仍可再戰，柳哲生就曾如此；而當時全體空軍士氣高昂，一心抗敵，技術優異者更是大有人在，戰力之強，出乎日人意料之外。柳哲生與蘇俄援助我國的i-16戰鬥機。（圖／報系資料照）俯衝轟炸／機腹下掛炸彈，我國空軍在白天以霍克三對日本軍艦施以痛擊…「八月二十二日起，任務改成轟炸，目標是上海附近的日本軍隊和軍艦。第二天四大隊掛上炸彈，午飯後出發，可是飛到半路就發現前方有日本戰鬥機迎擊，不得不放掉炸彈和對方纏鬥。一場混戰打下來，雙方互有死傷，我的中隊第二分隊長譚文龍在這天被擊落殉職。」四大隊飛的霍克三式機，美國的原始設計是一種戰鬥轟炸兩用機，腹下可掛炸彈，也可以掛副油箱；但在機腹下有負載時，速度減低，轉動也不靈活，所以在遭遇對方戰鬥機時，必須拉掉炸彈或副油箱，才方便纏鬥，但這樣一來，轟炸任務就自然無法達成了。 當時中國飛機缺乏夜行設備，飛行員也缺乏夜航訓練，因此轟炸多在白天進行，於是給予日本戰鬥機半路截擊的機會。雖然在空戰中也擊落了一些日本戰鬥機，可是轟炸任務一直不易達成。再者，霍克三是以動作靈活著稱的小飛機，攜彈量不多，執行轟炸時應以俯衝轟炸較為有利，因為一方面目標小，動作靈活，不易被對方擊中，一方面攜彈少，無法像重轟炸機一樣即使水平投彈，也因炸彈多，彈著面積大，只要不差太遠，總有幾個炸中的機會。可惜的是，那是中國空軍成軍未久，俯衝轟炸的訓練也告闕如。飛虎將軍／陳納德雖乏實戰經驗，但基礎訓練紮實，理論優異，對我空軍貢獻甚大…「回到南京後，陳納德顧問瞭解了這種狀況，決定訓練霍克三的飛行員俯衝投彈和夜間飛行。」「陳納德的訓練方法是在地上用石灰畫一個圓圈作為目標，前後各放一條長布條作為指定路線，另外用布包裝石灰，掛在炸彈架上。訓練時先列隊起飛，拉高後一架一架的俯衝，先練俯衝兩次，不投彈，第三次衝下來時，才把石灰包當作炸彈投下，炸中地上石灰圈的算及格。」美國飛虎將軍陳納德是世界空軍史上的一位奇人。他生於一八九０年，十三歲時看到蒼鷹飛翔，便立下航空的志向；但早年的他，卻是一位教師。第一次世界大戰時他投身陸軍，後來進入陸軍航空隊，大膽苦練之下，飛行技術高超，軍階也逐步上升，可是真正瞭解空軍的陳納德，卻非常苦悶。原來當時美國也流行著「戰鬥機無用論」，陳納德卻獨持異議，認為戰鬥機絕對可以擊落轟炸機，對戰鬥機的改進和驅逐戰法的研究，絕對不可以忽視。這種理論不為那時美國的當道者所喜，陳納德強硬的個性又不願妥協，他平日在激烈氣流中飛行過多，憂急之下遂引發了慢性支氣管炎，住院療養。一九三七年初，蔣委員長知道了這種情況，特別派人敦請他到中國，擔任空軍顧問。五月中旬，陳納德搭的船經過日本，他竟大膽上岸，儘可能勘查大阪、神戶等地的港口及軍事設施，並拍下照片，實可稱為智勇兼備。而他拍下的這寥寥幾張照片，竟在太平洋戰爭美軍轟炸日本本土時派上用場。民國二十六年時陳納德雖然沒實戰經驗，但基礎訓練紮實，戰術理論異，對中國空軍責獻甚大。 1940年中華民國軍事委員會委員長蔣介石與宋美齡夫婦接見陳納德(圖／翻攝維基）夜間航行／我空軍，白天出任務，黃昏練俯衝，天黑之後練夜航…「俯衝轟炸和夜間航行大概訓練了十天，共有六個人及格，我是其中之一。訓練期間白天仍要出任務，所以都是利用黃昏的時候先練俯衝轟炸，天黑之後練夜航、夜間落地。」「這個中間，八月二十九日曾經出任務轟炸花島山附近的日本航空母艦。那天奉到的命令是：前往轟炸花島山附近的敵航空母艦，如果發現敵戰鬥機，不可接戰，應即轉往上海附近攻擊其他敵艦或陸上目標。我們六架飛機離開海岸後不久，我就發現前方出現四、五個白亮的小點，是敵人新式的戰鬥機。我立刻搖翼提醒長機注意，長機遂依命令，率領我們轉往上海，可是上海附近也沒有敵人船艦的蹤影，巡航一陣後，只得折回。」日本從八月十六日起，雖然加派戰鬥機為轟炸機護航，但航空母艦上的九０及九五式戰鬥機，性能和攜油量都不夠，與中國戰鬥機遭遇時，並沒有占到便宜。於是在八月二十二日，日本又從本土把當時海軍最新型的九六式艦上戰鬥機，調到三艘航空母艦上。九六式是一種全金屬製造，低單翼的單座戰鬥機，速度比霍克三快。性能比較如下：（表格）圖這天我機六架看到九六式戰鬥機後即轉往上海，在戰術上講是正確的。因為對方既然已有準備，而且有不明性能的新機，則一旦在距基地遙遠的洋面纏上，非但轟炸任務無法達成，戰鬥也處於不利地位。中國空軍開戰半個月以來損失已經不少，保存實力去打較有把握的仗才是要務。上海日軍基地被轟炸冒出濃煙，日本海軍正在觀察。（圖／翻攝自時報周刊）你炸中了／防空炮火密織中，柳哲生俯衝投彈，只見日本軍艦上爆起火花…「九月六日，我第一次出黃昏俯衝轟炸任務。下午五點半帶著一顆五百磅炸彈從南京起飛，六點二十到了上海，天上只剩下一點暮色。忽然我發現下方有一艘淺棕色的敵艦，立刻俯衝攻擊，衝近後發現沒有對正目標，就暫時脫離。我拉高後再度衝下，這次敵人的防空炮火比上次密，幸好沒有擊中我，我順利投彈後急速脫離，側頭看到炸彈命中敵艦的中後方，艦上爆起一大團火花。」「任務達成後就飛回基地，天已經完全黑了。各飛行員輪流向長官報告戰況，輪到我時，陳納德一聽完翻譯，立即高興地站起來說：『你炸中了！』」轟炸上海外海的日本軍艦是當時中國空軍最重要的任務。中國空軍前仆後繼，英勇奮戰，曾給日艦不少大小不等的傷害，其中以沈崇誨最為壯烈。沈崇誨在八月十九日以帶著炸轟的飛機撞中一艘日本軍艦，成為與敵俱亡的烈士。然而如果以戰果而論，則柳哲生應該是上海保衛戰中，唯一擊沈日本船艦的中國飛行員。依照日本的紀錄，九月六日被柳哲生炸沈的這艘船是一隻徵用商船。那時日本正向上海大量增兵，徵用了不少民間商船來運送人員及軍品。這種船隻徵集後拆除多餘設備，有的加裝一些輕型火炮，便當作運輸艦使用，他們既帶有人員物資，對空防禦力又比普通軍艦差，正是轟炸的好目標。可是中國當時沒有魚雷攻擊機，無法從吃水線以下攻擊日艦，又因對艦、對地攻擊都有可能，飛機攜帶的炸彈通常採用瞬發信管，更無法炸中船隻底部的鍋爐、油料庫、彈藥庫等重要部分。往往炸彈雖然命中，只能給船隻上部帶來損失，卻非要害。柳哲生這次攻擊能擊沈一艘大船的原因，可能是他那天炸彈上裝了延時性管。他第一次沒有命中的那枚炸彈並沒有激起水花，卻造成蕈狀的海湧，正是在水面下才爆炸的象徵；如果這枚炸彈幸運的穿入那艘日本船的底部才爆炸，自然有可能使它一彈而沈了。日軍旗艦「出雲號」的水上偵察機。（圖／翻攝自時報周刊）衝進火網／接近日本區域，曳光彈紅紅綠綠漫天飛，柳哲生硬著頭皮衝進去…「九月八日我第一次夜間轟炸。那天天黑之後才出發，接近上海上空時，發現我目標區幾乎毫不費力。因為上海市民住的地方和租借都燈火通明，黑暗的地方一定是採取燈火管制的日軍區域。日本人聽到我們的飛機聲音之後就開火了，曳光彈紅紅綠綠的對空飛舞，竟像一朵大花，我就硬著頭皮對準它衝沖下去。」「我在黑暗中找到一條日本船，也不知道是什麼型式，只管衝下去投彈，投完了拉起來時，猛然看到前面就是那條船的桅桿！我本能的把飛機拉高，險險避過。那晚應該是炸中了那艘日本船，它損失多大不清楚。」今年七十二歲（編按：當時民國74年）的柳哲生回憶起那天的情景，說當時覺得駕機打仗是一件英雄，甚至好玩的事，明知日本的軍備比我們強，卻偏要和它鬥一鬥。這種抱著輕鬆心情，英勇的去做最嚴肅之事的態度，也許正是柳哲生在空中履險如夷，屢立功勳的原因。另外一點必須說的，是在筆者整個的訪問過程中，柳哲生對於沒有達成的任務或戰果不明的情況，都絕不隱瞞的說出，不愧光明磊落的軍人本色。當時日本新銳的九六式艦上戰鬥機。（圖／翻攝自時報周刊）湔雪國恥／九一八國恥六周年紀念日，我空軍準備整晚出動，轟炸日本人一個通宵…「在南京的時間很快的過去，九月十八日到了。在這九一八國恥六週年紀念日又逢中秋前夕，空軍準備整晚出動，以志願人員去炸日本人一個通宵，我志願報名參加三次。所有的志願人員編為三個梯隊，每隊六架，志願兩次以上的人員，回來之後再編為第四、第五梯隊出發。」「晚上九點第一波飛機出發，上海的情況仍然和平常一樣，天上滿是日本的炮火，我投彈後安全返航，十一點多降落，加油加彈後再度出發。第二趟轟炸寶山敵人陣地完了以後，人已經非常疲倦，離開敵人炮火射程後心情輕鬆下來，竟在飛機上打起瞌睡，我扭痛大腿，盡力保持清醒，才沒有錯過南京機場的指示燈。誰知道進場時又睡著，還好沒有忘記放輪子，機輪猛力的著地把我震醒，總算幸運地回到基地，戰果不明。因為當晚的天氣不良，飛行員白天警戒已經很疲勞，到了第二次出發時，只剩三架仍堪作戰，其他有的降落句容、漂水機場，有的迷航，有的人員過分疲勞，都無法再飛。第二次包括我在內的三架回來之後，任務就取消了。」抗戰初期不但飛機缺乏，飛行員也缺乏，尤其是具有專門技術如夜間航行、俯衝轟炸等的飛行員更是少之又少。空軍作戰時在裝備上居於劣勢的一方，最怕的就是優秀飛行員的損失，太平洋戰爭後期，日本就因此吃了極大的苦頭。日本在一九四二年中途島海戰中除了四艘航空母艦被擊沉外，當年轉戰珍珠港、南洋、珊瑚海各地的老經驗飛行員也幾乎喪盡，再以後倉卒訓練出來的新手，已經不是美軍的對手，最後只得用神風特攻隊拚命了。無日不戰／三十多天之中，日戰、夜戰、攔截、轟炸…「九月十九日大家休息了一天，日本飛機也沒有來，九月二十日四大隊奉命調往武漢，這趟卻是坐船去的。剩餘的飛機留在南京，交給五大隊繼續抵抗日本，我的新任務在蘭州等著：接收俄國飛機。」總計柳哲生在南京一個月又四天，幾乎無日不戰，經歷了日戰、夜戰、攔截、轟炸…種種瞬息萬變的狀況。作為一個飛行員，南京的這短短三十多天，柳哲生完全成熟，足可擔負以後更艱鉅的任務。
風機亂楓港1／恆春半島年數十萬猛禽過境 開發商調查「一隻都無」惹眾怒
屏東恆春半島是候鳥南遷過冬必經之路，每年都有灰面鵟鷹、赤腹鷹和伯勞鳥等數十萬隻珍貴嬌客過境，也是賞鳥人士眼中的最佳景點，而「屏盛風力發電股份有限公司」看上當地強勁落山風，預計在鳥類必經地、枋山鄉楓港溪建置10支風力發電機，並委託「楊麥環境生態顧問有限公司」評估，最終卻顯示當地沒有任何猛禽出沒，愛鳥人士質疑該公司的調查刻意避開候鳥過境時間，對此結果難以接受。8月16日中午，恆春「鳥類達人」蔡乙榮帶著記者登上社頂自然公園的凌霄亭，舉目所及的遼闊海景讓遊客驚嘆連連，他的目光卻一直放在天邊翱翔的黑點。「你現在聽到的是小彎嘴畫眉的聲音，秋天就會看到過冬的候鳥從這裡過境。」蔡乙榮說，他原是墾丁國家公園管理處技士，而他入職時，恆春當地獵捕鳥類盛行，獵人們總會捕獵伯勞鳥販售，或是濫捕過境猛禽送到日本製作標本，他為提升民眾保育意識，1988年開始調查並蒐集當地鳥禽資料。楊麥公司負責人楊程欽在7月的環境說明會中公布調查結果，直指未見猛禽過境，讓環保團體難以接受。（圖／翻攝枋山風力發電計畫公開會議會議紀錄）蔡乙榮說，當時資料欠缺，一切都只能土法煉鋼，從不斷試錯中累積經驗，他曾經長達2個月不曾放假，也曾天不亮便到觀鳥點等候，最終摸清每種鳥類的習性，濫捕歪風也得以扭轉。在30多年的勸導下，多數民眾放棄捕獵，過境鳥群終於得到一線生機，數量因而顯著提升，從早年每年數萬隻達到如今的數十萬隻，當中更包括10萬隻的「國慶鳥」灰面鵟鷹和20多萬隻的赤腹鷹，天候佳時還會「爆量」，天空中同時有上萬猛禽過境，形成「鷹河」壯觀景緻，而蔡乙榮與愛鳥人士半甲子的努力卻被開發商「視而不見」。記者調查，屏盛公司看上當地強勁落山風，有意於恆春半島最北部的枋山鄉發展風力發電，規劃在楓港溪下游設置10座風力發電機組，每座風機基座最大使用面積為660平方公尺，風機單機容量為4到5 兆瓦，總裝置容量40到50 兆瓦。開發商遵照法規，請來楊麥環境生態顧問有限公司進行生態調查及環境影響評估，並於7月9日召開者環評說明會，強調風機不會與農漁業爭地，更不會影響生態，但楓港溪是過境鳥類遷徙的必經之處，開發商的說法讓環保團體難以接受。鳥類達人蔡乙榮在恆春觀察鳥超過30年，希望相關單位能善盡把關責任，別讓生態成為能源的犧牲品。（圖／方萬民攝）根據楊麥的生態調查結果，在風機案場附近共記錄 14 種稀有植物，大多為人為栽植，鳥類目視則記錄到台灣畫眉、紅尾伯勞、烏頭翁、領角鴞、大冠鷲、東方蜂鷹及鳳頭蒼鷹，最多的則是烏頭翁，過境候鳥則「一隻都無」，報告曝光後瞬間引發炮火隆隆。屏東縣野鳥協會理事吳正文表示，鳥類過境時間為每年的9月、10月，開發生的調查時間卻是在2023年11月、2024年1月、3月和6月，堪稱「完美」的避開了鳥類春秋往返的遷徙期。而開發單位聲稱機組總高度在119公尺到180公尺間，是最高能飛到1800公尺的赤腹鷹，以及平均飛行高度在300至500公尺的灰面鵟鷹能輕鬆飛過的高度，且雷達顯示鳥類飛行軌跡與風機衝擊、葉片掃略範圍重疊度不高，此說法同樣也無法說服大眾。二級保育類動物灰面鵟鷹在每年10月前後過境台灣，平均約有10萬隻，楊麥生態公司報告中卻一隻未見。（圖／蔡乙榮提供）「10支風機把鳥遷徙的路徑都擋住了，全台灣關心生態的人都無法接受。」吳正文提到，鳥類在遷徙過程中會看狀況停下夜息，恢復體力後再繼續往南，而起飛落降時的高度就有可能無法飛過風機，倘若這10支風機真的建置，造成的損失將難以估算。「我們不反對綠電，但真的要慎選地方。」蔡乙榮說，如今台灣往往以經濟發展為最大考量，忽略了開發之後大眾所要付出的成本，希望相關單位能善盡把關責任，別讓生態成為能源的犧牲品。楊麥公司回應指出，此評估案於2023年11月才啟動，當地環保人士的確有在公開說明會上闡述「無猛禽」意見，未來將於9月和10月再調查，調查結果則將納入環說書中以供參考。針對公司負責人曾是能源公司高管的部分，楊麥公司表示，此為屏東首個陸域風機案，這才會選擇有經驗的楊麥，以做風機長期規劃考量，希望能發展綠能並兼顧友善環境。
大安森林公園散步…毛小孩疑「吃草」口吐白沫暴斃 公園處回應了
國民黨台北市議員王欣儀近日接獲陳情，有民眾帶著寵物到大安森林公園散步，毛孩疑似吃到公園內的草，1分鐘後突然口吐白沫、四肢癱軟，最後不幸死亡，懷疑是市政府在公園內噴藥導致。對此，北市府工務局公園路燈工程管理處強調，大安森林公園採物理及生物防治蚊蟲鼠，對動物無害。有關網路貼文指狗狗在大安森林公園誤食而中毒，公園處表示，為維護生態友善環境，公園內採物理性及生物性防治老鼠蚊蟲，近日曾使用草木灰、油棕灰、苦茶粕及黑殭菌等天然資材防治小黑蚊，此為生物防治對動物無害，請民眾安心。毛孩疑大安森林公園「吃草」身亡，公園處回應了。（圖／台北市府工務局公園路燈工程管理處提供）公園處已於28日上午派員於大安森林公園全區巡查，目前園區內鳥類，松鼠均正常活動，亦可見白鷺鷥於噴灑後於後方跟著捕食昆蟲。公園處青年所主任王淑雅進一步說明，大安森林公園因有鳳頭蒼鷹長年停留及育雛，公園處很早就接受猛禽協會建議，均以放置捕鼠籠及填堵老鼠洞方式捕鼠，早已不使用老鼠毒餌，避免老鼠屍體造成鳳頭蒼鷹食用中毒。王淑雅呼籲，家養動物不同於野生動物，狗狗愛媽愛爸們帶寵物到公園活動時，建議仍注意其飲食，保護好牠們的腸胃健康。另外，大安森林公園內許多地方都曾有民眾違規餵食情事，公園處除由同仁與基金會於適當場合教育民眾勿因個人喜好進行餵食，此舉恐造成野生動物營養過剩或過於群聚傳染疾病，餵食殘渣也可能成為老鼠的食物增加鼠患的問題，公園處也在各餵食熱點張貼公告提醒民眾勿違法。
半屏山猛禽過境4月進高潮！有望再現「鷹球」奇景 鳥迷們期待
半屏山猛禽過境4月進入最高潮，灰面鵟鷹（國慶鳥）3月才剛大量現身，4月緊接登場的是數量更多的赤腹鷹，有望再現「鷹球」奇景，鳥迷們引頸期待。賞鳥達人透露，春季猛禽過境半屏山僅盤旋停留數分鐘，想成功看到大量猛禽，建議天剛亮、7點前就上山。台灣有紀錄的猛禽共35種，半屏山就記錄到24種，南部地區民眾想看猛禽秀，不需要遠赴墾丁。春季北上過境高雄的猛禽，會先停留鳳山丘陵，接著往北抵達壽山及半屏山。150年前英國領事Robert Swinhoe在時稱「鯨背山」的半屏山上，就觀測記錄到黑鳶、紅隼、東方澤鵟、西方澤鵟、北雀鷹、日本松雀鷹、遊隼及燕隼。社團法人高雄市野鳥學會歷年來已在鳳山丘陵記錄到24種猛禽，每年3月以灰面鵟鷹為主，平均數量約3000多隻。4月以赤腹鷹為主，平均數量達2萬5000多隻。鳥會表示，猛禽屬食物鏈頂端的高級消費者，族群數量可反應當地生態，可作為重要環境指標，是各國爭相保育的物種。國家自然公園管理處今年起和高雄鳥會合作，每年春季3、4月在半屏山中央瞭望台辦理過境猛禽生態教育宣導，4月時間為13、14、20、21日，上午8點和9點30分各有1場解說，各場次約50分鐘，民眾需自行前往集合，活動免費也不需事先報名。鳥會專案研究助理楊玉祥表示，半屏山除過境猛禽，本土留鳥如鳳頭蒼鷹、大冠鷲也是明星。鳥會志工、賞鳥達人鄧柑謀表示，猛禽喜歡天一亮、利用半屏山的抬升氣流盤旋整隊，數分鐘後便會往北飛行。4月赤腹鷹數量更多，有機會看到「鷹球」，建議民眾帶望遠鏡前往欣賞。
「鷹柱」再現！灰面鵟鷹過境彰化八卦山 數量激增至3萬多隻
又是灰面鵟鷹過境彰化季節！彰化縣「鷹揚八卦賞鷹活動」16日在芬園鄉文德國小登場。縣長王惠美表示，彰化八卦山每年3、4月間都會出現灰面鵟鷹過境的特殊景觀，近年數量從1萬多隻增為3萬多隻，這就是保育成果，邀請民眾在3月16、17日兩天到彰化賞鷹。彰化縣「鷹揚八卦賞鷹活動」16日揭幕。縣長王惠美表示，八卦山每年3、4月間都會出現灰面鵟鷹過境的盛大場面，近年數量從1萬多隻倍增到3萬多隻，邀請全國民眾3月16、17日到彰化賞鷹。（圖／彰化縣野鳥學會提供）彰化縣「鷹揚八卦賞鷹活動」16日揭幕。縣長王惠美表示，八卦山每年3、4月間都會出現灰面鵟鷹過境的盛大場面，近年數量從1萬多隻倍增到3萬多隻，邀請全國民眾3月16、17日到彰化賞鷹。（圖／彰化縣野鳥學會提供）「鷹揚八卦賞鷹活動」今年邁入第31年，由彰化縣府、農業部林業及自然保育署南投分署、參山國家風景區管理處合辦。過去，灰面鵟鷹過境遷徙「一萬死九千」已不存在，彰化縣野鳥學會調查，從2015年有1萬6036隻，2023年更成長為3萬3213隻，並可觀測紀錄到鳳頭蒼鷹、大冠鷲、松雀鷹、蜂鷹、黑翅鳶等多種鷹類。王惠美表示，她2018年剛上任縣長時，每年過境灰面鵟鷹只有1萬7000多隻，近年已達3萬多隻，鼓勵民眾體驗八卦山豐富多元的自然生態。參山國家風景區管理處長曹忠猷表示，國際生態共學嘉年華活動將於3月23日在彰化生態遊客中心舉行，安排表演、生態特展，規畫6條生態旅遊路線；此外，觀光署明年將在中部地區舉辦國際鳥類博覽會，邀請歐洲、東南亞鳥友來了解台灣鳥類資源，帶動國內外觀光。彰化八卦山每年3、4月間都會出現灰面鵟鷹過境的盛大場面，彰化縣「鷹揚八卦賞鷹活動」16日揭幕。縣長王惠美（二排右六）表示，近年過境數量已從1萬多隻增為3萬多隻。（圖／彰化縣府提供）農業部林業及自然保育署南投分署副分署長李志珉指出，根據彰化野鳥學會觀察，從2020年起鵟鷹族群數量都超過3萬隻，代表生態成效良好。農業處表示，灰面鵟鷹又稱「南路鷹」，鷹群每年3、4月在八卦山脈上空盤旋，成為彰化得天獨厚景觀，吸引各地人士前來賞鷹。清晨的起鷹、傍晚的落鷹及鷹群急速起落形成的「鷹柱」，都讓民眾嘆為觀止。
禿頭鳳頭蒼鷹意外被擊落 生髮成功重返自然
制霸天空的猛禽鳳頭蒼鷹，因疥癬蟎感染導致頭部及身軀多處禿毛，而得綽號「禿頭」，且胸口疑遭鉛彈擊傷，1年半前意外淪為落水鷹，經野灣野生動物保育協會進行凡士林療法及後期調理，恢復豐厚羽翼及飛行能力，4日於台東森林公園野放，欲返霸主之位。被取名「禿頭」的鳳頭蒼鷹，經為期1年半的凡士林療法及調理，恢復豐厚羽翼及飛行能力，4日於台東森林公園野放。（圖／中國時報蕭嘉蕙攝）這隻原棲於台東森林公園的鳳頭蒼鷹，因曾遭鉛彈擊傷胸肌處，影響振翅飛行能力，去年6月間與鳥群鬥爭中敗陣落水，民眾通報野灣野生動物保育協會救援，經檢查發現胸口有舊傷、頭部毛髮稀疏、頭皮覆有厚皮屑，因而被取名為「禿頭」。野灣野生動物保育協會表示，皮屑經顯微鏡放大觀察發現藏有大量疥癬蟎，便以「凡士林療法」治療，反覆厚敷凡士林於患處，隔絕空氣致蟎蟲死亡，但同時也須經常性洗澡，以免凡士林阻塞毛孔。「禿頭」鳳頭蒼鷹經3個月凡士林療法後初見成效，頭部生髮成功，但由於羽翼水洗頻繁，導致防水性降低；另外，治療期間，狹小的調養空間使「禿頭」備感壓迫，不斷振翅，導致飛羽磨損嚴重，種種考量下，將牠轉入專為長期調養設計的籠舍。野灣野生動物保育協會表示，「禿頭」養羽期間持續飛行訓練，籠舍左右側各安裝上棲架，距離約15公尺，透過折返短飛，並逐漸拉長訓練時間。今年入秋以來，「禿頭」開始展現鳳頭蒼鷹敏捷的飛行能力，陸續通過防水功能及飛行訓練，昨日下午重回台東森林公園，初打開籠門時，「禿頭」略顯生澀，經數次拍打籠舍後，瞬間振翅高飛，但隨後遭大卷尾群起攻擊，適應生存面臨挑戰。綽號「禿頭」的鳳頭蒼鷹，重返自然，棲於樹梢。（圖／中國時報蕭嘉蕙攝）
安捷航空攜手國際大廠打造蒼鷹號 建置台灣空中偵察能量
安捷航空今（14）日參展2023台北國際航太暨國防工業展，宣布攜手義大利飛機製造商Tecnam合作，根據台灣國土及海洋偵查巡邏需，打造出搭載先進全電子化航電系統、抗風能力達30節、具備優異短場起降能力及寬闊艙門設計的蒼鷹號，希望能有效守護國土海疆。安捷航空董事長高健祐表示，1年之前就開始規劃蒼鷹號的構想，也順利找到合作夥伴Tecnam，並取得IMSAR雷達的出口許可。「蒼鷹號將全機在台灣生產，這是台灣第一個由民間共同推動的空中偵察解決方案，期盼能為提升國防、海巡、監控立體化作業提出可行辦法。」高健祐表示，使用載人機執行空中偵巡任務，目前仍有其必要性，但是可以藉由民間力量，來突破建置機隊的難關，用更快、更有效的方式強化空中作業能力，未來更可配合政府全力推動發展的國產自製無人機，讓台灣空中偵巡能力更加完備。安捷航空董事長高健祐與IMSAR董事長史密斯Ryan Smith簽訂合作備忘錄。（圖／劉耿豪攝）蒼鷹號原型為專門用來執行特殊任務的P2012 Sentinel SMP，因應需求升級為專供情報、監視、及偵查的蒼鷹號，同時還整合搭載了美國雷達大廠IMSAR的NSP-7合成孔徑雷達（SAR）及Teledyne FLIR研發的軍規級Star SAFIRE 380-HD紅外線熱像儀，均為目前美國及歐盟國家海巡機後所採用的高階精密設備。安捷航空為國內飛航駕駛人才的主要公司，儘管疫情重創了航空業，但安捷航空也跨足投入普通航空事業，目前也持續擴大機隊編制，將業務範圍擴大到空中觀光、勘查照測、包機等多元領域。今年1月，安捷航空受金門縣衛生局委託，專機進駐金門機場，全年無休幫助重大傷病患者送往台灣本島醫院就醫的空中專機服務。高健祐表示，舉凡建置空偵能量或是守護民眾生命權益的醫療專機，都是攸關全民福祉的重要議題，透過民間充裕的飛航資源，採公私協力方式來進行，不管是實質效益、建置速度、成本等，絕對是最佳選項。除了安捷航空蒼鷹號外，由安捷負責營運的姐妹公司亞洲航空（2630）也同步參展，亞洲航空可提供完整的維修後盾，加上還有國發基金也投資的台翔航太全力支持，台灣航空產業也有能力發揮國機國造，為國家安全及產業發展做出更多貢獻。