藍牙通話
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蘇宗怡「重機自駕旅」初體驗 與夫共遊日本甜喊「這是他的浪漫」
汽車實境節目《地球黃金線》主持人蘇宗怡，平時忙於活動、車展及節目錄製，鮮少有機會與丈夫共遊。今年5月初，兩人終於抽出時間，完成期待已久的日本重機自駕之旅。夫妻倆共乘一輛休旅款重機，從京都一路騎到鳥取，親身體驗兩輪旅行的自由與挑戰。蘇宗怡這次全程以「後座乘客」身分參與，她感性分享：「不僅近距離感受到丈夫對重機旅行的熱愛，更像是用另一種方式走進他的世界。」此次兩人騎乘的是配備後座加熱功能的休旅款重機，讓蘇宗怡即使在體感僅10度、寒風冷雨交加的惡劣天氣下，依然享有溫暖舒適的騎乘體驗。她幽默自稱是「皇太后等級」的乘客，接著笑說：「如果是老公自己出遊，一定會選擇帥氣的檔車，但這次為了帶我同行，特別挑了這台穩定又舒適的休旅款，感覺就像為我量身打造一樣。」甜蜜話語讓人感受到夫妻間的溫馨氛圍，旁人聽了都忍不住稱讚：「老公真的太浪漫了！」對此，蘇宗怡輕聲回應：「他其實只是想讓我一起參與他熱愛的事，什麼都想和我分享。」話鋒一轉，她又忍不住微笑補充：「但說到底，這就是他的浪漫。」蘇宗怡表示日本重機旅行對兩人意義非凡。（圖／TVBS提供）過去因工作未能同行義大利重機之旅，蘇宗怡一直心存遺憾。她坦言，丈夫一直希望旅途中能一起欣賞風景、聊聊心情、即時交流感受，因此這趟日本重機旅行對兩人意義非凡。她溫柔回憶：「每到一個停靠點，心裡都會默想：『我們真的一起到了這裡，一起看風景、被風吹著』。」雖然沒刻意打卡，但仍拍了幾張照片分享到社群，獲得不少粉絲留言稱讚，還有人說：「感覺像回到年輕熱戀時期。」這些留言讓她感到暖心，也更加珍惜這段共同回憶。只是這趟行程並非典型觀光路線，沿途多是風吹雨打的山道，少有熱門景點停留。更多時間是專注應對變幻莫測的路況與天氣，但正因為這份專注與單純，夫妻倆培養出「只需一個小提醒，便能心領神會」的小默契，蘇宗怡真摯地說：「這樣的默契，是平時很難練習出來的。」她也分享了旅程中一段有趣插曲：原本期待能邊騎邊聊，享受兩人世界，卻因同行友人「貼心」建立了藍牙通話群組，整趟旅程變成「群聊模式」，讓兩人不得不放棄「私聊時光」。她笑說：「雖然少了耳語，但這也是另一種有趣的體驗！」身為《地球黃金線》主持人，蘇宗怡對汽機車產業趨勢，本來有相當深入的了解，但這次親身體驗日本重機旅行，讓她對「兩輪旅行」有了全新的感受。她提到，過去來賓在節目中分享日本「騎旅經驗」，當時聽了雖有興趣，但終究只是旁觀者。如今有了上路經驗，未來節目談及相關主題時，便能帶著更多體驗與感情投入，讓觀眾感受更貼近、更有溫度。
2億像素搭配AI影像技術 小米全新Redmi Note 14系列顛覆中階手機拍攝標準
小米於10日舉辦新品發布會，會中公布了全新Redmi Note 14系列手機，分別是Redmi Note 14 Pro+ 5G、Redmi Note 14 Pro和Redmi Note 14，其中Redmi Note 14還分別提供4G與5G版本，以滿足不同市場和消費者需求。而除了Redmi Note 14系列手機外，會中也公布了各式穿戴式裝置，其中包含智慧手錶Redmi Watch 5、無線耳機Redmi Buds 6系列、Xiaomi路由器BE3600，以及Xiaomi自帶線行動電源10000系列。Redmi Note 14 Pro+ 5G特色（圖／廖梓翔攝）Redmi Note 14 Pro+ 5G是這次系列中最頂級的版本，內部搭載高通Snapdragon 7s Gen 2處理器，擁有順暢的多工處理與強大的遊戲性能，無論是日常使用還是高需求的應用都能輕鬆應對。相機方面，除了配備2億畫素的主相機外，也支援OIS光學防手震，拍照時即使手部晃動，仍能拍出穩定清晰的影像。AI加持的影像處理功能，更進一步提升夜拍效果，讓暗光環境的拍攝畫面也細膩動人。螢幕則採用6.67吋AMOLED面板，擁有120Hz的刷新率，畫面流暢且色彩表現極佳，螢幕還支援HDR10+和Dolby Vision技術，為用戶帶來沉浸式的視覺享受，非常適合追劇、玩遊戲或觀看影片。在續航方面，Redmi Note 14 Pro+ 5G配備5,110mAh大電池，支援120W超級快充。這代表僅需短短幾分鐘就能充滿大部分電量，不必再為充電時間而煩惱，真正實現高效生活。這次Redmi Note 14 Pro+ 5G提供三種色彩選擇，分別是冰霧藍、午夜黑、薰衣草紫。手機的容量版本分別有12GB RAM+256GB ROM，定價為新台幣11,999元，另外還有更高規格的12GB RAM+512GB ROM，售價則為新台幣12,999元。Redmi Note 14 Pro特色（圖／廖梓翔攝）Redmi Note 14 Pro是這次系列中的高階版本，延續Redmi Note 14系列的核心特色，搭載2億畫素的主相機，並結合AI影像技術，提供卓越的拍攝表現。螢幕部分與Redmi Note 14 Pro+ 5G相同，採用6.67吋AMOLED面板，擁有120Hz的刷新率，處理器部分則為聯發科Dimensity 7200-Ultra晶片，面對遊戲與日常需求，也是絲毫不遜色。在續航方面，Redmi Note 14 Pro+ 5G配備5,110mAh大電池，但僅支援45W快充，雖無法與Redmi Note 14 Pro+ 5G的120W超級快充相比擬，但根據估算，手機從0%無電狀態到50%，也僅需要30分鐘即可。Redmi Note 14 Pro提供三種配色選擇，分別是午夜黑、珊瑚綠與薰衣草紫，容量方面僅有12GB RAM+256GB ROM一種，售價則為新台幣9,999元。Redmi Note 14特色Redmi Note 14 5G版。（圖／廖梓翔攝）Redmi Note 14在全系列手機中屬於特別的存在，因為其有分為4G與5G兩種版本，4G版適合不需要使用5G功能、日常使用、影音播放和輕度遊戲的用戶。而5G版則是專為希望體驗高速網路的用戶所設計的機型。Redmi Note 14 5G搭載MediaTek Dimensity 7025-Ultra處理器，主相機為1.08億畫素，搭配如AI美肌與AI魔法換天等特殊功能，讓拍照更加簡單且專業。此外，內建5110mAh大電池，支援45W快充。Redmi Note 14 5G提供三種配色選擇，分別是午夜黑、珊瑚綠與薰衣草紫，容量方面有8GB RAM+256GB ROM與6GB RAM+128GB ROM兩種，售價分別為新台幣8,999元與7,999元。Redmi Note 14 4G版。（圖／廖梓翔攝）而Redmi Note 14 4G則搭載MediaTek Helio G99-Ultra處理器，同樣搭載1.08億畫素主相機，支持大光圈與夜景模式拍攝，提供清晰的影像效果。前置相機為2000萬畫素，支持廣角切換與美肌效果，適合自拍和多人合照需求。而Redmi Note 14 4G也提供三種配色選擇，分別是海洋藍、清檸綠與午夜黑，容量方面僅有8GB RAM+256GB ROM一種，售價則為新台幣5,999元。智慧手錶Redmi Watch 5（圖／廖梓翔攝）Redmi Watch 5是小米最新推出的智慧手錶，其搭載2.07吋AMOLED螢幕，擁有1500nits高亮度、60Hz刷新率及324 PPI高解析度，即使在陽光下也清晰可見。手錶本身採用鋁合金中框與纖維高強聚合物，外觀輕便又堅固。功能方面，支援藍牙通話，內建雙麥克風降噪技術，可播放儲存於手錶中的音樂。而手錶本身的健康監測也有升級，心率與睡眠追蹤更準確，另外還支援150種運動模式，並內建GNSS定位與5ATM防水功能。續航方面，手錶配備550mAh電池，單次充電可用24天，適合長時間使用。Redmi Watch 5有銀灰色、曜石黑和薰衣紫三種配色，售價新台幣2,599元。無線耳機Redmi Buds 6系列Redmi Buds 6 Pro。（圖／廖梓翔攝）Redmi Buds 6系列有Redmi Buds 6與Redmi Buds 6 Pro兩款耳機。其中Redmi Buds 6 Pro採用同軸三單元驅動技術，內建6.7mm PZT雙高音單元與11mm鈦振膜低音單元，音質層次分明，同時也通過Hi-Res Audio無線認證。降噪方面，Redmi Buds 6 Pro支援55dB主動降噪技術，能有效降低中高頻噪音，升級後的風噪抑制功能特別適合戶外使用。續航方面，單次充電可播放9.5小時，搭配充電盒總續航達36小時，快速充電5分鐘即可使用2小時。Redmi Buds 6 Pro提供玄悟黑、冰川白與薰衣紫三種配色，售價為新台幣1,799元。Redmi Buds 6。（圖／廖梓翔攝）而Redmi Buds 6則搭載12.4mm鈦振膜動態驅動單元和5.5mm PZT高音單元，能帶來清晰高音與深沉低音。降造方面則支援49dB主動降噪技術，有效降低交通噪音、鍵盤敲擊聲等干擾，並提供多種降噪與通透模式，能適應不同場景。續航方面，Redmi Buds 6單次充電可使用10小時，搭配充電盒總續航達42小時，快速充電僅需10分鐘即可使用4小時。目前Redmi Buds 6提供午夜黑、雲朵白和珊瑚綠三種配色，售價為新台幣899元。Xiaomi路由器BE3600（圖／廖梓翔攝）Xiaomi路由器BE3600支援最新Wi-Fi 7技術，同時支援高達3600Mbps的極速傳輸，能應對影音串流、遊戲對戰和雲端作業等多重任務。路由器本身還內建高通四核處理器與256MB記憶體，算力高達10120 DMIPS，結合MLO雙頻聚合功能，讓單設備同時連接2.4G和5G頻段，能有效提升連接穩定性。另外，內建的OFDMA技術也能進一步提升頻寬分配效率，多設備同時使用也能享受高速網路。最難能可貴的是，Xiaomi BE3600支援Mesh網絡，可連接最多10台路由器，適合多樓層家庭，並能與小米智慧家居產品聯動，實現智慧化網絡管理。硬體上，Xiaomi BE3600配備四根高增益天線，並內建1個2.5Gbps與3個1Gbps自動感應連接埠。售價為新台幣1,499元。Xiaomi自帶線行動電源10000系列左為Xiaomi自帶線行動電源10000 165W，右為33W。（圖／廖梓翔攝）Xiaomi自帶線行動電源10000系列包括165W和33W兩種版本。165W版本具備10000mAh電量，支援高達165W輸出，能為手機、筆記型電腦快速充電，內建USB-C自帶線，免攜額外線材。另外還有數位顯示螢幕，方便查看充電進度，售價新台幣999元。165W的數位顯示螢幕。（圖／廖梓翔攝）33W版本主打輕巧便攜，支援33W快充，適合日常使用，並具備過充、過熱及短路保護，確保充電安全，提供深空藍與淺咖色兩種配色，售價新台幣599元。
ŠKODA SCALA 1.5TSI 熱血操駕
以性價比聞名的ŠKODA，近幾年在百萬級距的進口車及國產車間殺出一條血路，讓預算不高的消費者，仍有安全性高的歐洲車可以選擇。上回本刊記者試駕的是1.0TSI車型，雖說該車型各式功能應有盡有，但只要加8萬元，就能升級搭載四缸引擎及有150匹馬力的1.5TSI，讓車主操駕時更加熱血。除了既有的RS藍和動感紅，SCALA也有類似金龜綠的車色可選擇。（圖／馬景平攝）SCALA 1.5TSI採用與AUDI A3、Q3及福斯 Tiguan同顆引擎，加速到100公里只需8.3秒。（圖／馬景平攝）過去試駕ŠKODA，是以跳島的方式從金門、馬祖、綠島一直到小琉球，這回SCALA 1.5TSI則選在宜蘭試駕。車廠人員在介紹時直言，SCALA 1.0TSI與1.5TSI的差異只在引擎，其它配備全都一樣。外觀線條 前衛動感作為ŠKODA RAPID車系的後繼車款，SCALA的外型卻是全新的設計，從大燈、水箱罩到車尾的LOGO，都相當創新。在燈組方面，兩側日行燈猶如老鷹的翅膀，讓車頭更具侵略感，其中豪華版的頭燈，還有動態幾何光束及頭燈清洗、角落照明功能，全車系的霧燈則是整合在前保桿中，霧燈旁還有導流的設計，可以些微降低風阻。尾燈與LED日行燈的設計相當類似，讓SCALA無論從哪個方向看，都相當有辨識度；方向燈採用以往在豪華進口車才看得到的動態序列，使後車更能識別接下來的動向。輪圈部分，一般版採用205∕55∕R16，在路面不佳時，能降低車內人員的不適感；豪華版則採用205∕50∕R17，輪圈較大、胎壁較薄，但更能即時反饋路面的情況。SCALA的車尾，已看不到以往飛箭羽翼的廠徽，而是像VOLVO一樣，將ŠKODA字母鑲嵌在後擋風玻璃。後擋風玻璃則是延伸到與尾燈同高的位置，這樣的設計，未來會在更多車系上看到。車室空間 媲美休旅雖說許多人會將SCALA和RAPID以及同集團的GOLF相比，但作為創世代的新式設計，SCALA採用集團的MQB底盤，能為企業省下許多成本，也讓軸距拉長到2,649mm，大幅增加座椅前後間距及行李廂空間，可用空間提升到四六七公升，幾乎可媲美旅行車。雖說SCALA並不高，但全車系都標配電動尾門，想必更能獲得女性車主的青睞。後擋風玻璃延伸到與尾燈同高，直接鑲嵌ŠKODA的粗體字母。（圖／馬景平攝）進入車室，副駕駛座前的軟材質飾板，視覺上帶有木材質感；中控台採用八吋懸浮式螢幕，這也是近幾年各大車廠的設計趨勢，讓駕駛在行駛間不需要低頭，就能調整畫面。ACC的設定在方向盤左下方（黃圈處），可以設定30公里以上及3秒內自動重新起步。（圖／馬景平攝）SCALA的體型不算笨重，卻能給車主幾近旅行車的空間。（圖／馬景平攝）中控台除了支援手機藍牙通話，也可以有線連接Apple Carplay和Android Auto；HUB接頭均採TYPE-C規格，排檔桿前另設有無線充電座，但不支援快充。近一七五公分的模特兒坐進後座，膝蓋與前座仍有兩個拳頭的距離。（圖／馬景平攝）由於SCALA的定位偏向家庭多功能用車，因此相當注重後座的舒適度，即使坐進身高約一七五公分的成人，膝蓋距離前座仍有兩個拳頭的空間，但頭部空間略感壓迫。此外，後座設有冷氣孔及兩個TYPE-C充電孔。安全性能 傲視同級在安全性方面，ŠKODA旗下全車系都標配全速域ACC（主動車距巡航控制系統）和DSR（駕駛轉向穩定輔助）等主被動安全配備，其中ACC可設定三十公里以上，並支援三秒內重新起步功能，若超過三秒，則要輕踩油門才會繼續前進。車室空間大量採用軟材質，副駕駛座前的飾板帶有木質感。（圖／馬景平攝）儀表板採雙圓式設計，中間的螢幕可顯示平均油耗、車速等多項數據。（圖／馬景平攝）排檔桿前的空間，設有手機無線充電區。（圖／馬景平攝）SCALA也配有車道輔助功能，在標線清晰的情況下，系統會提供輔助力道，並發出警告要求駕駛介入操作。但即使有這些主被動安全配備，卻還沒辦法算進LEVEL 2的自動駕駛能力。日前Euro NCAP（歐盟新車安全評鑑協會），針對SCALA進行撞擊測試，給予五顆星的肯定，讓SCALA的安全性，在同級距的對手中名列前茅。以百萬元上下的車價，能享有這些安全性，ŠKODA算是國內少數相當佛心的車廠。SCALA的動力採用直四渦輪增壓引擎，最大馬力達一五○匹，不須重踩油門就能感覺到渦輪開始作動。根據官方提供的數據，靜止至時速一○○公里只需八‧三秒；本刊記者實際駕駛開上國道五號，油門輕踩不用幾秒，時速就來到九○公里，過程間也不會感到渦輪延遲的情況。即使開進僅有單車道的田間小路，SCALA也沒有發生轉向過度或者不足的情況，但因軸距較長，轉彎的半徑仍要預留些空間。許多買家都會將SCALA 1.5TSI與1.0TSI進行比較，1.5TSI在規格上，或許只多了一個汽缸及500c.c.的排氣量，但和貴上幾十萬元的AUDI A3、Q3及VW Tiguan，都是採同顆心臟，確實相當物超所值。達人觀點SCALA 1.0TSI推出後，市場反應相當熱絡，但有些人遲遲沒入手的原因，就在於動力，畢竟掀背車總有些熱血基因，1.0升三缸引擎實用性夠，但絕對稱不上熱血。換上1.5升引擎的SCALA就驃悍很多，這顆TSI引擎可節省油耗，又配備汽油微粒過濾器降低碳排，是新世代的環保引擎。（鄭捷／CARTURE車勢文化營運總監）（CARTURE車勢文化營運總監。圖／鄭捷臉書）