蘇澳鎮新馬車...
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普悠瑪出軌釀18死 最高法院駁回司機尤振仲上訴刑期4年6個月定讞
2018年發生震驚全台的普悠瑪列車出軌意外，釀成18死悲劇。列車駕駛員尤振仲因誤判動力而擅自關閉列車自動防護系統（ATP），之後也未重啟ATP，造成列車超速撞進車站，造成車上18名人員死亡。一、二審皆判他4年6個月徒刑，案經上訴，最高法院今（3日）駁回上訴定讞。這起火車意外發生於2018年10月21日下午5點左右，當時尤振仲所駕駛的宜蘭線6432次普悠瑪列車由樹林開往台東方向，列車進站速限應為75km／h，但6432次普悠瑪號卻在經過蘇澳鎮新馬車站時，以141km／h的速度進入半徑306公尺的新馬站彎道，導致列車前進方向第1節車廂右側車輪浮起後出軌，並向左側翻覆，第2節到第8節車廂也相繼出軌，車廂擠成一團形成W字形，造成18死251傷的慘況。檢方調查後認為，駕駛員尤振仲在事發前就已發現列車異常並進行回報，但他在未經允許下貿然關閉列車自動防護系統（ATP），導致列車超速進站。檢方遂對駕駛員尤振仲及時任台鐵局副總工程司柳燦煌、綜合調度所總所長吳榮欽3人，依過失致死罪提起公訴。宜蘭地方法院一審時將尤振仲判處有期徒刑4年6個月，柳燦煌及吳榮欽2人則獲判無罪。案件上訴高等法院二審時，尤振仲否認犯案，辯稱列車上有加裝ATP也有遠端監視系統，他也不斷向調度員回報狀況，絕無貿然關閉ATP一事，至於檢方指控列車超速進站，他則表示，列車一直是故障的，速度根本起不來，何來超速之有？高等法院調查後，發現尤振仲在事發當下約前3小時，就因誤判動力而切斷ATP，直到列車出軌他都沒有再重啟ATP。此外，行車紀錄器、車站監視器以及事後的鑑定報告，均證明尤振仲本應減速進入速限75km／h的新馬站彎道，但他仍以141km／h的速度衝進半徑306公尺的彎道，確實有過失，應該為此負責。最後高等法院仍維持尤振仲4年6個月徒刑，其他2人仍無罪，案件經過上訴，最高法院今（3日）駁回上訴定讞。
普悠瑪出軌案落幕 前台鐵局長范植谷等16人不起訴確定
喧騰一時，造成18死、200多人受傷的普悠瑪列車出軌事故，宜蘭地檢署2019年6月偵結起訴司機員尤振仲3人，另包括3位前任台鐵局長范植谷、周永暉、鹿潔身在內的16名台鐵人員，則獲不起訴，高檢署二度審查再議後，認為范植谷、周永暉、鹿潔身等16名台鐵人員，分別以再議無理由，部分再議不合法，今天駁回再議，16人獲不起訴確定。2018年10月21日下午4時50分，台鐵普悠瑪自強號6432列車，在台鐵宜蘭線的蘇澳鎮新馬車站旁發生脫軌事故，事故造成18人死亡、215人輕重傷，這起事故成為台鐵近30多年來最嚴重死傷意外，造成時任交通部長吳宏謀下台。宜蘭地檢署2019年6月6日偵結本案，檢方認為事故列車超速行駛、ATP遭關閉及ATP遠端監視系統未連線是肇事累積原因，依過失致死罪嫌起訴司機員尤振仲、前機務處副處長柳燦煌、現任綜合調度所長吳榮欽3人，去年10月，宜蘭地院一審判尤振仲徒刑4年6月，另柳、吳2人無罪。案件由台灣高等法院審理中。至於前台鐵局長范植谷、周永暉、鹿潔身3人以及調度員、列檢員、列車長、值班站長共16人涉案部分，宜檢認為，縱然這些人有行政疏失或有監督不周之處，仍難以過失致死罪相繩，因此將16人不起訴。案經送高檢署再議，高檢署審查後認為全案不起訴部分，有偵查不完備之處，發回宜檢續行偵查。宜檢日前二度不起訴16人，而高檢署二次審查後，10日駁回再議，16人不起訴確定。
普悠瑪事故「事實」出爐！ATP被誤關當故障 翻覆前1秒才剎車
2018年的10月21下午近5時，一輛由樹林開往台東的普悠瑪號列車，在台鐵宜蘭線的蘇澳鎮新馬車站旁發生列車脫軌事故。國家運輸安全調查委員會21日舉行普悠瑪事故調查記者會時提到，列車翻覆時車速是140公里，司機在事故前已經意識到有問題，緊急將電門把手下壓到OFF位置，但已經太遲；運安會根據這項說法做過調查後確認，當時司機並未執行煞車動作。運安會表示，列車行進中時若主風泵過熱，就會啟動列車自動保護系統（ATP）來讓列車減速，但台鐵的司機員大多不清楚這項功能，一直誤以為是ATP故障。而當下司機員的全部心力都放在排除故障，因此未注意到車輛時速已超速至140公里，又因為司機員稍早已將ATP關閉，導致系統無法自動煞車。雖然司機員在翻車前1秒，有緊急將電門關閉至OFF位置，但列車過大的噸位，加上超速，根本不可能馬上就能減速才導致意外發生。另外，運安會也從疲勞指數分析，事故列車司機員高度疲勞機會為5.95%，顯示並無過勞因素夾雜其中；調查後也發現，事故發生時列車的4個主風泵中有2個無法運作造成壓力不足，主風泵無法運作主因為有油滲透、造成污化，未來將再確認台鐵與廠商之簽是否有清楚明訂的保固維修合約。由於社會大眾對於2018年底公布的事故肇因，是多種因素造成，包括主風泵異常、司機員為排除列車異常未依規定進入彎道前減速、ATP被隔離，且列車ATP遠端監視功能未連線等的調查報告仍有疑慮。因此運安會在2019年8月1日掛牌後，對外表示會以嚴謹的科學佐證，重新針對此次意外事故的相關物證與人證等，進行深入了解事故原因及潛在風險。
普悠瑪案只辦基層？ 高檢署發回宜檢續查台鐵高層
去年10月震驚國內的宜蘭普悠瑪出軌案，共造成18死、215人輕重傷，宜蘭地檢署於今年6月偵結起訴駕駛員尤振仲等3人，而包括3位前任台鐵局長范植谷、周永暉、鹿潔身在內16名相關的台鐵人員，則獲不起訴，對於「司機扛責、局長無罪」的結果，引發社會各界不滿聲浪；經向高檢署再議後，認為台鐵局長及其他台鐵人員涉案部分，偵查尚有不完備的地方，高檢署已將全案發回宜檢續行偵查。2018年10月21日下午4時50分許，台鐵普悠瑪自強號6432列車，在台鐵宜蘭線的蘇澳鎮新馬車站旁發生脫軌的不幸事故，造成18人死亡、215人輕重傷，是台鐵近30多年來最嚴重的傷亡事故，時任交通部長吳宏謀因而下台。經過7個月偵查，宜蘭地檢署動用6名檢察官調查後，今年6月6日全案偵結，檢方認為事故列車超速行駛、ATP遭關閉及ATP遠端監視系統未連線是肇事累積原因，因而依過失致死罪嫌起訴司機員尤振仲、前機務處副處長柳燦煌、現任綜合調度所長吳榮欽3人，其中尤振仲遭檢方建請法院從重量刑。起訴後，全案由宜蘭地院審理中，尤振仲3人不認罪，有事故當事人出庭時想起案發情景，當庭痛哭，有傷者泣訴到迄今傷痛未平，甚至不敢再搭火車。 由於檢方認為前台鐵局長范植谷、周永暉、鹿潔身3人以及調度員、列檢員、列車長、值班站長等16名涉案人，縱然有行政疏失或有監督不周之處，但仍難以過失致死罪相繩，因此將16人不起訴。此一結果並不被社會各界接受，引發各界議論「司機扛責、局長無罪」。全案經送高檢署再議後，高檢署認為全案不起訴部分，有偵查不完備之處，因此日前將不起訴部分，發回宜檢續行偵查。因此台鐵高層涉案部分，宜檢仍將依法繼續偵辦，不過16名涉案人中有幾名已逾告訴期限，屬於告訴不合法，高檢署並未發回宜檢續查。