蘊藏量
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美攻擊委內瑞拉撼油市 中油「這原因」汽柴油價各調降0.2元
台灣中油公司今（4）日宣布，自明（5）日凌晨零時起汽、柴油價格各調降0.2元，參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升26.6元、95無鉛汽油每公升28.1元、98無鉛汽油每公升30.1元、超級柴油每公升25.0元。按浮動油價機制調整原則，汽、柴油價格每公升應各調降0.2元，已低於亞洲鄰近國家（日、韓、港、星）。 114年累計至12月底止，台灣中油共吸收約64.44億元，調價後各式油品實際零售價格以各營業點公告為準。美國近日對委內瑞拉發動大規模軍事空襲，並逮捕委內瑞拉總統馬杜洛及其妻子。專家認為，這起事件將帶動國際油價大漲，而黃金、美國公債和日圓等避險資產有望獲得提振。美國紐約西德州中級原油期貨2日下滑10美分，收在每桶57.32美元。布蘭特原油期貨收盤下跌10美分，收每桶60.75美元。分析顯示，委內瑞拉已證實的石油蘊藏量居全球之冠，每日原油產量為110萬桶，大多流入中國與印度。從全球貿易流動量來看不大，但委內瑞拉原油品質獨特，逾67%產量為重油。Century Financial投資長Vijay Valecha指出，能源市場本周波動可能加劇。瓦萊查說：「歷史顯示，油價在地緣政治不確定性瀰漫時往往會出現缺口，美國去年空襲伊朗地下核設施後，市場一開盤油價就勁揚多達7%。」
中國核能領域換道超車！全球首創「釷」熔鹽反應爐 助擺脫進口鈾依賴
中國在核能技術上再度邁出關鍵一步。中國科學院（Chinese Academy of Sciences）11月1日宣布，位於甘肅省民勤縣的2兆瓦熱功率液態燃料釷熔鹽反應爐，成功實現全球首例「釷轉化為鈾」的核燃料轉換。這座反應爐目前是全球唯一運行並成功引入釷燃料的熔鹽反應爐，為釷資源在熔鹽核系統中的技術可行性提供了實證。據星媒《ThinkChina》報導，這項突破被視為中國在第4代核能競賽中的「王牌」，標誌著中國掌握了能使其擺脫對進口鈾依賴的關鍵技術，同時為能源安全提供了新解方。長期以來，中國核能發展受限於鈾資源不足。1座典型的100萬千瓦（1GW）核電廠，每年約需消耗200噸三氧化二鈾（U₃O₈），而中國超過8成的鈾需仰賴進口，使其能源結構暴露於地緣政治風險之中。2011年日本福島核災後，全球鈾價劇烈波動，也迫使部分中國核電項目因燃料供應不穩而放緩。相較之下，中國的釷儲量被認為居世界首位，且可能遠超過過往估計。地質調查顯示，僅內蒙古白雲鄂博礦區5年的採礦廢棄物中，就蘊含足以供美國家庭用電上千年的釷。該地的潛在蘊藏量或達1百萬噸，足以支撐中國核能需求數萬年。中國媒體報導亦指出，全國已確認的釷資源量約為130萬至140萬噸。在許多稀土礦藏中，釷天然作為副產品存在。例如獨居石（monazite，也稱磷鈰鑭礦）中的釷含量可達7%。由於稀土提煉與釷提取的工序部分重疊，意味著中國龐大的稀土產業未來可能同時成為核燃料供應鏈的一環。核能的原理是透過可裂變原子核的鏈式反應釋放能量。然而釷本身並不可裂變，它屬於「可增殖」（fertile）元素，當其被中子轟擊後，會轉化為具有可裂變能力的鈾-233（U-233），進而支撐穩定的能量產出。相較傳統的鈾核電廠，釷熔鹽反應爐具備更高的安全性與地點靈活性。傳統核電站需仰賴大量冷卻水，每座100萬千瓦級反應爐每小時消耗數千噸冷卻水，以防止核心過熱熔毀。而釷熔鹽反應爐則採用高溫熔鹽作為冷卻介質，熔鹽在600至700°C下可保持穩定液態，並於封閉循環系統內自然流動、持續帶走熱量，無需外部供水，大幅降低冷卻失效引發災難的風險。此外，為解決熔鹽對金屬管道的強腐蝕性，中國科研團隊進行了數萬次試驗，最終研發出特製鎳基合金的「抗蝕配方」，使反應爐管道的壽命可延長至10年以上。事實上，探索以釷作為核燃料的歷史可追溯至冷戰時期。美國曾率先研究釷熔鹽反應爐，但最終因釷無法用於製造核武而轉向以鈾為主的核技術。蘇聯與印度等國也曾嘗試開發釷反應爐，但最終受限於熔鹽腐蝕與在線燃料再處理（即在反應爐運行期間分離與回收燃料）的技術挑戰而中止。直到2011年，中國正式將「釷熔鹽反應爐」納入國家戰略性試點項目，整合包括中國科學院上海應用物理研究所（Shanghai Institute of Applied Physics）在內的20多個機構協同研究，才在近年取得重大突破。釷熔鹽反應爐不需大量水資源，意味著它不必建於沿海或大河流域，可設於沙漠或乾旱地區。待技術成熟後，這類小型反應爐有望在中國內陸廣泛部署，提供穩定且潔淨的能源。與此同時，中國目前正推進「核能動力船」研究，若釷燃料技術應用於遠洋貨輪，船舶理論上可在1次燃料補給後航行10年，幾乎零碳排放。此外，由於熔鹽反應爐結構緊湊、能量密度高，具備模組化潛力，可作為「核能電力模組」使用，未來甚至可應用於極地科研基地、月球基地，乃至軍事用途如航空母艦動力系統。中國的釷熔鹽反應爐計畫目前分為3個階段推進：2025年前，完成2兆瓦實驗型反應爐，實現釷轉鈾與穩定運行，並取得關鍵數據；2029年前，建成10兆瓦小型模組化示範反應爐，以驗證商業可行性並建立供應鏈；2035年前，在甘肅、新疆等富釷地區推進百兆瓦級電站建設，帶動設備製造與熔鹽材料等產業集群發展。與此同時，中國在核融合領域亦傳來突破。10月1日，位於安徽合肥的緊湊型核融合實驗裝置工程成功完成杜瓦基座（Dewar base）的精準安裝，預計2027年完成整體建設並首次實現融合發電，2030年前有望點亮首盞由核融合能量驅動的燈。若中國能同時在釷能與核融合領域實現技術跨越，勢必鞏固其在清潔能源領域的領先地位，並有潛力改寫全球能源版圖。
川普宣布美韓日攜手開發阿拉斯加能源 將設立合資事業推進LNG出口
美國總統川普25日與韓國總統李在明在白宮舉行峰會時表示，美國將與韓、日在阿拉斯加州進行合作，開發當地蘊藏的豐富石油和天然氣資源。他說，「我們將與韓國達成協議，設立合資事業，日本也在積極參與。」川普稱，美國擁有全世界最多的能源蘊藏量，「我們正與韓國探討在阿拉斯加合作」。「我們擁有的石油、天然氣和煤炭超過世界上任何其他國家，而我們會加以利用。我認為，這是韓國最希望從我們這裡得到的東西。」川普指的應就是阿拉斯加液化天然氣（Alaska LNG）管線計畫。這是一項440億美元的計畫，擬將阿州北坡（North Slope）的天然氣輸送至約1300公里遠的處理廠，再以LNG形式出口，主要運往亞洲客戶。韓、日分別是全球第三大和第二大LNG進口國，僅次於中國大陸。美韓迄未敲定上述投資的細節，但李在明重申7月關稅協議中的承諾，韓國將購買1000億美元美國能源產品。藉此次「川李會」之機，韓國天然氣公司（Korea Gas Corp）也與美國大宗商品貿易商托克集團（Trafigura Group）等簽署中長期LNG購買合同，將從2028年起每年購買330萬噸美國產LNG，為期10年。據先前的報導，6月初，美國邀請日、韓和台灣官員赴阿拉斯加出席活動，討論Alaska LNG合作事宜，並參加在安克拉治舉行的阿拉斯加可持續能源會議。此次活動就包括參觀位於阿州最北端的北坡，當地擁有一些迄今仍無法有效開發的天然氣田。而總統府祕書長潘孟安在會議上發表演說，指出台灣願意成為未來AI時代科技發展的支點，與美國共同鞏固在高科技及AI領域之領先地位。而中油在今年3月與美國阿拉斯加以及負責推動天然氣出口、建設的AGDC，簽下合作意向書，阿拉斯加州長Mike Dunleavy在8月初透露，該計畫目前規畫供應2千萬噸天然氣，其中台灣將採購6百萬噸，預計2030年開始出口。中油發言人林珂如指出，還在等對方提供採購公式相關商業條件，並交第3方專業人士評估；早前傳出總投資額為440億美元，不過該金額為最初步的估算。
電池芯逆襲秀1／特斯拉喊用磷酸鋰鐵電池 賓士福斯入門款電動車跟進 就連蘋果也入群
全球電動車龍頭特斯拉在去年底宣布擴大採用磷酸鋰鐵電池，換掉了從2009年第一輛Modle S上市以來的鋰三元電池，纏鬥二十多年兩大電池芯陣營，一錘定音。「價格還是最重要的考量，成本低、蘊藏量高，電動車客戶在成本考量下，除了仍有高續航力要求的車種外，磷酸鋰鐵電池勢必成為車廠主流選擇。」一位電池廠高層告訴CTWANT記者。法人指出，在特斯拉獨霸電動車市場的狀況下，採用鋰三元電池直接拉高競爭門檻，確實是阻絕競爭對手的方式之一。「因為，磷酸鋰鐵的克電容量，的確比鋰三元電池低20-30%，價格也低20-30%。」該電池廠高層說。不過，當電動車越來越普及，動輒三百萬的電動車價格必須更親民，而成本比重將近40%的電池成了關鍵，儘管近年大陸及日韓等大廠電池技術越來越成熟，「磷酸鋰鐵克電容量已逼近鋰三元，且20-30%價格差距仍在，但電動車大廠遲遲不敢『換電池』」，法人說，直到俄烏戰爭爆發。鋰三元電池的主要原料，包括鈷跟鎳，由於俄羅斯是鎳礦產地之一，今年初俄烏戰爭爆發後，鎳價在倫敦期貨市場遭狂炒，從每公噸2萬美元上下炒到超過10萬美元，引爆「妖鎳」事件，而電動車廠都是根據倫敦期鎳月均價採購，車廠為了出貨，面對狂飆的鎳價也只能咬牙苦吞。這因而加速電池芯兩大陣營逆轉，鋰三元電池被磷酸鋰鐵電池取代為主流。特斯拉旗下Model 3及Model Y原本只有在大陸銷售的才改用磷酸鋰鐵電池，去年底正式宣布這兩款車種將全面改用磷酸鋰鐵電池；賓士及福斯也宣布入門版電動車改用磷酸鋰鐵電池，市場也預期，蘋果電動車也將以磷酸鋰鐵電池為主要電池。福特也在8月初宣布將從寧德時代採購磷酸鐵鋰電池，預估可降低材料成本10-15%（圖／福特提供、新華社）另外，福特8月初也將從寧德時代採購磷酸鐵鋰電池，確保未來10年的汽車電池和原材料供應。根據福特預估，採用磷酸鐵鋰電池將可以降低材料成本10-15%。而電動皮卡及貨車廠Rivian也計劃採用磷酸鐵鋰電池。磷酸鋰鐵電池的來勢有多猛？連全球第二大電池廠LG新能源（LG Energy Solution），原本都是生產鋰三元電池，現在也宣布要調整產線，增加一條產能為5GWh的磷酸鋰鐵電池產線。台塑旗下台塑新智能科技總經理劉慧啟直言，當客戶都決定要採用磷酸鋰鐵電池，供應商當然也必須要配合客戶要求。「根據市場預估，如果以每年全球車市總銷量約9000萬輛來計算，對於鋰三元電池的主要原料，包括鈷跟鎳，可能數年之後，就會把全球的儲量都消耗完畢。但是磷酸鋰鐵電池主要原料是鐵，是全球儲量最多的礦產，不用擔心原料問題。」劉慧啟說。電動皮卡及貨車廠Rivian也計劃採用磷酸鐵鋰電池（圖／翻攝自Rivian臉書）知識力科技執行長曲建仲也認為，鋰三元電池因為主要原料是貴金屬，價格將是一個大問題，另外安全性（遭撞擊後的易燃性）也是必須要考量的地方，相較之下，磷酸鋰鐵也因為安全性較好，這點同樣贏過鋰三元電池。研究機構TrendForc指出，2021年，鋰三元電池在動力電池市占率超過60%，磷酸鋰鐵市占率約32-36%，但隨著技術進步，磷酸鐵鋰電池性價比優勢不斷提升，預估到了2024年，磷酸鐵鋰電池在全球動力電池市場裝機量占比將超過60%。
新南向搶鎳戰1／直取礦場經營權 華新麗華搶佔新能源戰略地位
台股今年上半年表現，從半導體族群領漲大盤衝上18619點新高點，再從半導體領跌，大幅回測14000點，但有一檔不鏽鋼股飆上30年高點後，法人仍不離不棄，外資持股從76萬張增到85萬張，投信更是從5000多張爆增到10萬張，它就是成立已56年老牌電線電纜大廠華新麗華（1605）。華新麗華的股價從年初的25-26元緩步向上，3月初一度突破30元大關，4月11日傍晚發布一則重大訊息後，股價再度拔地而起，連連往上衝，短短9個交易日內，從28.95元飆到48.15元，短漲幅達66%，短暫拉回後，再衝高到49.85元，創30年高點。這則激勵股價的訊息是，華新麗華以2億美元取得中國青山集團旗下印尼旭日公司50.1%股權，成為台股首家切入電動車電池上游原料鎳礦礦源的不鏽鋼廠。而這間「中國青山集團」，正是今年三月震撼全球的「妖鎳」事件主角。取得青山控股印尼礦場過半股權消息一出，華新麗華股價直接在短短9個交易日內，大漲66%。（圖／翻攝自搜狐網、翻攝自台灣股市資訊網）話說俄烏戰爭開打後，引爆全球原物料驚人漲勢，鎳價也是其一。今年3月7、8日兩天，倫敦金屬交易所（LME）的期鎳交易上演了一場史詩級的逼空風波，中國青山集團所持有的20萬噸鎳期貨空單，據傳引來想取得中國青山控股旗下印尼鎳礦股權礦業巨頭嘉能可（Glencore），鎖定進行軋空，鎳價從每公噸約2萬美元，先衝上5萬美元，再飆上10萬美元天價，迫使倫敦金屬交易所（LME）緊急暫停鎳交易一周。這場「妖鎳」事件中，中國青山集團實際災損眾說紛紜，青山集團並未公告，然多數不鏽鋼廠均認為，基本上不可能全身而退，市場推估空單虧損恐達120-160億美元，「華新麗華取得印尼旭日公司股權的價金，對青山來說只是杯水車薪，但華新麗華投桃報李意味濃。」鋼廠人士說。事實上，與中國青山集團的合作，正是華新麗華能夠在台灣不鏽鋼產業勝出，搶先布局印尼鎳礦取得原料的關鍵一步。台灣不鏽鋼早年以進口為主，在1955年唐榮（鋼鐵）成立後，才開始有部分自給產能，義联集團旗下燁聯及華新麗華也陸續投入，形成三大不鏽鋼廠。然亞洲不鏽鋼市場近年有了翻天覆地的新變局。台灣不鏽鋼業者多以廢鋼及合金為原料，加工製造冷軋不鏽鋼，然2013年大陸與印尼簽訂合作，插旗全球鎳蘊藏量超過20%的印尼鎳礦礦場，由中國青山集團在印尼蘇拉威西島開發青山工業園區，2016年布建鎳礦開採到不鏽鋼產業鏈，便以低廉熱軋不鏽鋼搶攻市場。面對大陸業者來勢洶洶，義联集團董事長林義守2018年曾喊出，將斥資3000萬美元在印尼蘇拉威西島購買二座礦山，預計投資7億美元建置從上游鎳礦的一條龍不鏽鋼煉鋼廠，2019年經濟部也有意整合國內不鏽鋼廠商，預計投資200億元，赴印尼紅土鎳礦區設立年產200萬公噸的不鏽鋼煉鋼廠，希望建立不鏽鋼國家隊。然而，義聯集團及經濟部赴印尼投資不鏽鋼一條龍的計畫，皆無下文之際，華新麗華卻「惦惦吃三碗公」，2019年底宣布在印尼蘇拉威西島設立華新鎳業，並投資逾5億美元，設鎳生鐵產線及電廠。非但如此，疫情爆發後，青山集團於2020年5月將台灣業務交給華新麗華獨家代理三年，華新麗華旗下資源事業群2021年立馬交出全年營業利益40億元的佳績。焦佑倫也在今年5月的股東常會上明確指出，將在鎳相關的資源事業、海底電纜及綠能發展上多箭齊發，再拚營運高峰。鎳是電動車電池關鍵原料，連特斯拉執行長馬斯克也與印尼總統佐科威（Joko Widodo）會面，討論電池相關投資。（圖／Joko Widodo臉書、特斯拉官網）由於鎳不但是不鏽鋼重要原料，更是電動車所使用的三元電池的重要原物料，華新麗華因著今年取得印尼旭日公司50.1%股權，直接彎道超車，在礦源之爭取得灘頭堡優勢，還有「電動車電池」原料加持，打入能源概念股。究竟鎳對於電動車有多重要？根據上海有色網（SMM）統計，一輛Tesla Model 3所使用的電池，大約就要用到30公斤的鎳礦，換言之，如果特斯拉設定每年生產2000萬台電動車的終極目標來推估，等於特斯拉一年就需要6萬公噸的鎳。特斯拉（Tesla）執行長馬斯克2021年2月曾在Clubhouse受訪時表示，「我們正在努力儘快提高汽車產量，主要限制因素是電池的生產。」同年3月，就傳出特斯拉已簽約直接向法國位於太平洋上的新喀里多尼亞（New Caledonia）的1處鎳礦場購買鎳。就連世界首富馬斯克在茲念茲，想的就是鎳礦，莫怪，華新麗華這次大舉切入鎳礦礦場，業界普遍解讀為「高招」。
華視快訊出包「中共開戰」 北檢認定人員疏失簽結
華視新聞4月20日接連出現「新北市遭共軍導彈擊中」等離譜快訊，造成社會不安及國安高層關切，調查局台北市調處依違反《災害防救法》報請台北地檢署檢察官指揮偵辦，北檢分「他字案」調查。檢方調查後認為是華視人員疏失出包，應無不法故意，已簽結此案。至於華視員工一連串的快訊出包，是否涉及《社會秩序維護法》，將移由警方依職權處理。華視新聞4月20日上午7時，跑馬燈秀出一連串的戰爭快訊，包括「新北市遭共軍導彈擊中」、「受戰爭影響各地爆發民生用品搶購潮」等，引起民眾恐慌，以為兩岸之間真的開戰。華視經內部調查後，表示快訊內容是4月19日為新北消防局錄製的防災影片，因路徑設定錯誤，誤植影片內容，除向外界道歉與澄清，也強調將嚴懲失職人員。但華視4月20日當天上午9時34分，再度出包，最下方跑馬出現「台北凌晨下起拳頭大冰雹，市區交通大亂」，然後出現「巴士海峽發現石油，預估蘊藏量100萬桶」，最扯的是跑馬竟然出現「大屯火山爆發，岩漿滾滾而下」， 21日被爆出後，21日晚間華視再度發聲明道歉，並導致公廣集團兼華視董事長陳郁秀、華視代總經理陳雅琳2人雙雙請辭。調查局不敢大意， 調查局資通安全處責成台北市調處依《災防法》散播災害謠言或不實訊息罪立案偵辦，調查人員20日聯繫華視，了解新聞跑馬快訊製播流程，同時請當天值班導播和負責字幕的工作人員到案說明，據悉2人供稱是誤植連結內容，訊後獲請回。台北市調處隨即報請台北地檢署檢察官指揮偵辦，北檢分他案調查，北檢調查後認定無刑事不法，已簽結此案。
華視快訊頻出包涉散布假消息 調查局已報請北檢指揮偵辦
華視20日上午新聞畫面中的跑馬快訊，2度誤播「中共備戰頻繁，總統發布緊急命令」、「新北市遭共軍導彈擊中」等錯誤訊息，不但驚動國安高層，輿論也罵翻。調查局資安站和台北市調查處展開調查華視是否散布假訊息，北市處20日先請當班的導播、工作人員說明，因外界質疑聲浪不斷，據透露，北市處已向台北地檢署報請檢察官指揮偵辦，追查華視出包案疑點。據了解，北檢已指派專案檢察官負責，目前案由及涉嫌人均不明。外界認為，相較調查局的「積極」偵處態度，對比電視台主管機關NCC迄今尚無作為，形成強烈對比。華視新聞20日上午7時，跑馬燈秀出一連串的戰爭快訊，包括「新北市遭共軍導彈擊中」、「受戰爭影響各地爆發民生用品搶購潮」等，引起民眾恐慌，以為兩岸之間真的開戰。華視內部調查後，表示快訊內容是19日為新北消防局錄製的防災影片，因路徑設定錯誤，誤植影片內容，除向外界道歉與澄清，也將嚴懲失職人員。但華視20日上午9時34分，再度出包，最下方跑馬出現「台北凌晨下起拳頭大冰雹，市區交通大亂」，然後出現「巴士海峽發現石油，預估蘊藏量100萬桶」，最扯的是跑馬竟然出現「大屯火山爆發，岩漿滾滾而下」，21日晚間華視再度發聲明道歉，並導致公廣集團兼華視董事長陳郁秀、華視代總經理陳雅琳2人雙雙請辭。調查局資安站責成台北市調查處釐清華視人員是否涉及散布假訊息，20日聯繫華視了解製播跑馬快訊過程，華視當班的導播與劉姓字幕人員2人下午攜帶資料到北市處說明，據了解，2人證稱是誤植，訊後請回。不過，由於華視案驚動國安高層，外界質疑聲浪不斷，北市處已向北檢報請檢察官指揮偵辦，深入釐清華視出包案疑點。
煤炭蘊藏量第4大國缺煤 印度火力發電廠庫存撐不過3天
在印度，有70%的電是仰賴燃火力發電廠，但是這些火力發電廠近期面臨煤炭儲存量不足、難以發電的窘境。根據印度政府的資料，當地135個火力發電廠中，有半數的煤炭存量少於3天，這個數字遠低於印度官方建議的14天，由於印度是全球煤礦蘊藏量第4高的國家，擁有礦藏資源的印度究竟發生了什麼事，造成國內煤炭發電廠面臨無煤可用？印度這波缺電危機，其實與疫情逐漸緩和、經濟復甦有關。（圖／達志／美聯社）這波缺電危機，其實與疫情逐漸緩和、經濟復甦有關，疫情的趨緩，當地的各產業開始恢復生產，工廠陸續復工，試圖彌補防疫期間的虧損，於是導致印度整體電力需求大幅上漲。據《路透社》報導，部分工業發達的邦，像是馬哈拉施特拉邦(Maharashtra)、古吉拉特邦(Gujarat)和坦米爾納德邦(Tamil Nadu)等地區， 6月到9月的電力需求大漲約14%至21%，印度這波疫情後的經濟復甦活動推高電力需求，而煤炭短缺導致電力供應不足，迫使印度各邦進入10月後，每天停電時間多達14小時。電力需求迅速飆升加上全球煤炭價格走高，促使印度公用事業企業爭相搶購煤炭。（圖／達志／美聯社）根據印度聯邦電網監管機構POSOCO分析數據顯示，10月頭15天，煤炭在印度發電量中的占比躍升至近70%，而整個9月的平均為66.5%。電力需求迅速飆升加上全球煤炭價格走高，促使印度公用事業企業也爭相搶購煤炭。大雨侵襲印度重要的煤礦產區，導致境內煤礦產量降低，就算開採出來的煤礦也難準時運抵買家手中。（圖／達志／美聯社）儘管國有印度煤炭公司（Coal India）的煤炭供應創下紀錄，仍無法滿足國內需求。報導稱，最近這幾個月適逢印度季風季，大雨侵襲印度重要的煤礦產區，導致境內煤礦產量降低，就算開採出來的煤礦也難準時運抵買家手中。印度這幾年為了改善空汙等目標、被迫改善高度仰賴煤礦產生能源的情況，多少也間接導致當地煤礦開採量短少。（圖／達志／美聯社）另外，印度這幾年為了改善空汙等目標、被迫改善高度仰賴煤礦產生能源的情況，多少也間接導致當地煤礦開採量短少，自然也難以供應市場所需。《路透社》引述印度政府的數據顯示，儘管印度太陽能發電量成長30%，但10月上半月的電力需求增加4.9%，電力供應仍吃緊。綜合這些因素造成目前印度隨時可能爆發大規模缺電危機的情形，印度能源部部長辛格(RKSingh)不諱言，接下來的5到6個月內，印度的能源危機恐怕一觸即發。
搜奇／哥倫布見證？百慕達屢傳神秘謠言 科學家解密三角難題
神秘的百慕達三角洲自古以來，流傳著無數船隻和飛機失蹤事件，難以解釋的神秘現象助長了百慕達傳說，有人說外星人在這裡出沒，有人說軍方在這裡做實驗，還有人說這裡可以穿越時空，1950年代以來，更出現「魔鬼三角」的稱號，要說到百慕達三角洲神秘故事起源，得從探險家哥倫布說起。哥倫布看見不可思議的物體飛過天空。（圖／達志／美聯社）根據國外熱衷超自然現象的網友聲稱，這位知名探險家穿過這個區域時，看見不可思議的物體飛過天空。可惜，哥倫布的經驗死無對證，這些見到外星生物的說法大多是穿鑿附會，科學家想盡辦法要提出合理解釋，其中，最常見的理論就是當地海域氣候變幻莫測，加上海底火山噴發的沼氣，浮上水面後造成船隻沈沒，再來就是百慕達海域的磁場活動變化大，百慕達的神祕失蹤事件因此頻傳。哥倫布看見不可思議的物體飛過天空。（圖／達志／美聯社）站現代人的觀念，世界各地的極端氣候為全球海空航運帶來重大浩劫，有科學家認為，百慕達三角洲也不例外，鄰近的美國佛州氣象中心專注所有異常氣候監測，但是大自然總是其不意帶來重大天災，爺騎士在百慕達三角洲，這裡的天氣變幻莫測，因此才會造成飛機或是船隻失蹤，專家推斷颶風有可能是頭號嫌疑犯，因為這個區域經常有龐大雲雨氣旋，易生成地表上最大的暴風雨，直徑可長達100英哩，風速每小時達200英哩，因此飛機、船隻行經此處肯定難以脫身。百慕達三角洲的飛機船隻失蹤事件，颶風就是頭號嫌疑犯。（圖／達志／美聯社）不過有專家認為，颶風季只有6月到11月，百慕達三角洲的神祕事件一年到頭都有，因此另一項推斷則認為，這個區域受到溫暖空氣上升，接觸到冷空氣會形成雷雨，在百慕達三角這一帶海域，因為持續有暖空氣上升，正是孕育雷雨的絕佳地點，雷雨會在海上快速成形，全面釋放破壞力攻擊船隻和飛機。百慕達三角這一帶海域是孕育雷雨的絕佳地點。（圖／達志／美聯社）除此之外，百慕達海底火山活動相當頻繁，沼氣噴發也成了危害行經船隻的元凶之一。事實證明，這裡的天然氣蘊藏量是全美一年瓦斯消耗量的70倍之多，除了天氣和地理環境因素，還有科學家也提出地球磁場和百慕達三角傳說關係密切。百慕達海底火山活動頻繁，沼氣噴發也成了危害行經船隻的元凶之一。（圖／達志／美聯社）在全球衛星定位系統面市之前，飛機、船隻用來導航的羅盤，就是利用地球磁力來判別方向。科學家表示，百慕達三角洲是地球上少數地方，磁北極和地理北極呈一直線，在這個區域，過去20年來的磁場甚至減弱6%。專家指出，雖然全球各地的磁場都出現減弱的情況，但百慕達三角洲的速度卻是最快，磁場變化有可能影響到導航系統，科學家透過各種理論想要揭開百慕達傳說的真相，但是在提出這些解釋後，似乎又遺留下更多的難解之謎。
真的吃不消！油價連11漲 汽油漲0.1柴油不變
台灣中油公司表示，自（13日）0時起調漲油價，汽油價格每公升調漲0.1元，柴油不調整。調整後的參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升22.3元、95無鉛汽油每公升23.8元、98無鉛汽油每公升25.8元、超級柴油每公升19.6元。這已經是油價連續第11周上漲，讓許多民眾抱怨連連。台灣中油表示，本周受沙烏地阿拉伯調高8月份售予亞洲客戶各級原油訂價條件，並帶頭落實減產協議等因素影響，帶動國際原油價格上揚。本周調價指標7D3B周均價為每桶43.32美元，較前周42.24美元上漲1.08美元，新台幣兌美元匯率升值0.032元，國內油價依公式計算漲幅為1.96％，按浮動油價調整原則，汽、柴油每公升原應各調漲0.6元及0.7元，經考量亞鄰最低價限制，本周汽油僅調漲0.1元，柴油不調整，另0.5元及0.7元皆由台灣中油吸收。中油公司汽柴油價格調幅比較表台灣中油強調，國內油價每週隨國際油價變動調整，有漲有跌，調幅大小完全取決於油價公式的計算結果，絕無「漲多跌少」或「只漲不跌」情事。國內所需的油源幾乎全從國外進口，來之不易，因此籲請消費者體認全球油源蘊藏量有限，珍惜資源、節約用油，共同為地球環保盡一份心力。
台塑四寶還是寶3／路州廠受限疫情動工喊卡 6月下旬復工
雖然受新冠肺炎疫情影響，讓台塑四寶在Q1遭受重擊，但並沒有讓台塑集團傷筋動骨，王文淵在面臨嚴峻挑戰的同時，正重新啟動台塑集團有史以來最大的投資案；這起投資案，要從美國的頁岩氣能源革命說起。10多年前，美國德州發現蘊藏量驚人的頁岩氣，加上開採技術突破、價格比原油便宜，引來全球石化業投資，台塑集團也在2011年大舉投資德州廠20億美元（約新台幣600億元），隔年王文淵造訪德州廠時，時任州長佩里（Rick Perry）為了招商，特別搭小飛機前來會晤，讓王文淵印象深刻。而美國總統川普主政後，提名的能源部長人選就是佩里。台塑集團總裁王文淵，對2020年塑化業景氣的看法持保守態度，但明星分析師卻看好台塑四寶的前景。（圖／報系資料照）王文淵與佩里會面1年後，美國路易斯安那州州長Bobby Jindal來台，特地拜訪台塑大樓，希望台塑集團加大投資，並許諾稅金等諸多優惠。2015年，王文淵決定斥資百億美元，投入路易斯安那州（路州）「陽光計畫」中的「FG計畫」（台塑集團英文名Formosa Group）投資案，主要生產乙烯、PDH、HDPE、LLDPE、PP等石化原料。只是，「FG計畫」的執行一波三折。知情人士說，因德州廠排放塑膠粒，遭民間環保團體提告，去年達成和解，和解金高達5000萬美元（約新台幣15億元），將用於環境保護及回收塑膠粒，創下美國環保案件史上最高和解金額，這也使得路州廠直到今年1月才取得環評許可，加上新冠肺炎疫情影響，導致建廠工程招標期程暫緩。在路易斯安那州的石化園區正式完工後，六輕石化的比重就會降低。（圖／翻攝自Google Map）本刊調查，6月12日台塑集團在路易斯安那州「陽光計畫」官網上宣布，路州廠建廠整地工程將於6月下旬復工，施工前將先拓寬及改善周邊公路。因此，原本預計在2022年至2024年開始陸續投產的路州廠，也將延後到2023年至2025年才能投產。至於德州廠已於2019年正式投產，今年第三季起可望收割。「台塑集團的德州廠、路州廠目標客戶並非亞洲，而是美洲。」台經院產業分析師羅凱禎表示，「路州廠最快三年後才會正式投產，現在談收割還太早；以原油需求情況來看，台塑四寶下半年的情況肯定比上半年好。」不過，談到下半年營收是否會比去年同期好，他表示：「看法比較保守。」
加油再等一下！ 12日汽柴油可望大降0.9、1元
【編輯／林姸君】中美貿易戰加劇，國際油價本週持續走低，根據中油浮動油價調整機制，12日預估每公升汽油跌0.9元、柴油1元，因此若有加油需求、要省荷包的人，不妨等到星期一的凌晨再加油。根據中油浮動油價，92無鉛汽油每公升調整後的參考售價為26.3元、95無鉛汽油則是27.8元、98無鉛汽油29.8元以及超級柴油24.1元；值得注意的是，98汽油跌破30元大關，而95汽油則是創下五個月來的新低。國際原油呈現漲跌互現的震盪走勢，雖因美國商用原油庫存連續7週下降及北半球逢夏天用油旺季，帶動國際油價上漲，但美中貿易談判歧見仍深，抑制油價漲勢。累算至8月8日的7D3B週均價為58.48美元，較上週62.75美元、下跌4.27美元，而新台幣兌美元匯率31.542較上週貶值0.37元，實際調整金額可於11日中午12時詳見台灣中油全球資訊網暨經濟部網站。台灣中油強調，國內油價每週隨國際油價變動調整，有漲有跌，調幅大小完全取決於油價公式的計算結果，絕無「漲多跌少」或「只漲不跌」情事。國內所需的油源幾乎全從國外進口，來之不易，因此籲請消費者體認全球油源蘊藏量有限，珍惜資源、節約用油，共同為地球環保盡一份心力。