虧損
」 加密貨幣 黃立成 台電 台股 電價
3成4消費者不再使用外送？立院修法別只看「加薪」沒算清代價
外送專法在立院急衝，外界卻對「漲價後市場撐不撐得住」仍知之甚少。公平會委託研究顯示，只要兩大平台同時把外送費調高 5％，仍有過半受訪者表示會繼續使用，但有高達 34.1％直接勾選「不再用外送平台」。台灣數位平台經濟協會（DEAT）進一步估算：若真有三分之一客人因漲價而離開，一年恐怕會少掉約 1.45 億筆訂單、約 460 億元產值，消失的多半是原本進到餐飲業與外送員口袋的收入。一名連鎖餐飲業主管直言，現在立院多數討論都集中在「外送員應不應該領到基本工資多少倍」，卻很少有人算給店家和外送員看：「如果一年少掉一億多筆訂單，誰來幫餐飲業補這個洞？」立院卡在「要保護誰」 餐飲、外送員憂成無聲輸家外送專法這兩日在立法院社福及衛環委員會展開審查，但會議一開始就先為法案名稱爭論半天——是「外送員權益保障暨外送平台管理法」，還是「外送平台管理暨從業人員權益保障專法」？表面上只是字句順序，背後反映的是：這部法，究竟優先在保護哪一方。經過審查讓各界更意識到：這部專法若方向沒拿捏好，衝擊恐比預期更大。DEAT指出，立法本意應該是補上外送員在職災、保險與資訊不對稱上的缺口，但若討論只停留在「時薪要訂到 1.25 倍，並保底每單45元」，卻不去評估訂單量、產值與服務範圍的變化，結果很可能變成外送員、餐廳、平台、消費者四方一起受傷。在市場第一線，緊張感已經浮上檯面。有餐廳業者收到平台內部問卷，題目直指「若成本上升、訂單減少，是否可能縮減服務或退出部分地區」，不少店家解讀為平台在試水溫，「擔心先被犧牲的是本來訂單就不多的外圍商圈和偏鄉」。國際財報打臉「暴利迷思」 Uber 外送利潤率也只剩個位數不少人認為，既然外送平台抽成 3 成起跳，「多分一點給外送員」應該不難。但國際財報攤開，畫面並不如此樂觀。德國 Delivery Hero 2023 年才好不容易把外送事業的「調整後EBITDA／GMV」拉到約 0.6％，等於每 100 元訂單真正留下來連 1 元都不到，公司整體稅後仍在虧損。英國 Deliveroo 連年虧損，直到 2024 年才首度全年轉正，淨利率約 0.1％。作為台灣兩大平台之一的 Uber，其全球財報也顯示，外送（Delivery）事業利潤率其實相當薄。2023 年第 3 季與第 4 季，Uber Delivery 調整後 EBITDA 只占總訂單金額的 2.6％與 2.8％；前幾季多數時間也落在約 2％左右。換句話說，外界以為平台「躺著賺」的利潤空間，其實只有個位數百分比。當法律同時拉高每小時報酬倍數、又加上「每單保底」樓地板，平台能消化的空間有限，最現實的選項，多半會在「調高外送費」、「縮小服務區」和「控管外送員上線量」之間找平衡。DEAT示警：偏鄉、低密度區「最危險」 立院修法得看長期DEAT提醒，若未來因專法推升成本，平台不會「全台一起撐」，而是精算各地區的訂單密度與配送效率：蛋黃區單量高，較可能維持服務；訂單本就零星的外圍生活圈、中南部縣市和偏鄉，則有較大機率被列入優先縮減名單。國際上，西班牙在通過「騎士法」要求外送員比照僱員後，Deliveroo 直接退出當地市場；香港近年也相繼出現 Uber Eats、Deliveroo 退場案例；土耳其外送新創 Getir 則一次關閉多國外送業務，把資源集中在「比較有機會賺錢」的市場。對餐飲小店與常態使用外送的家庭來說，真正害怕的不是「明天外送費多 10 元」，而是某一天打開手機，發現家裡附近已經沒有外送服務可選。協會強調，外送專法的起點是補強保障，終點卻不能變成「好心做成壞事」。在公平會的價格敏感度數據、各國平台退場的前車之鑑，以及國際財報顯示的薄利結構下，立法院接下來每一步修改條文，都不只是「加多少時薪」的政治表態，而是在決定外送產業未來十年的樣貌——是讓四方一起站穩，還是把整個市場推向瓦解邊緣。
黃立成砸4.6億「重回賭桌」喊：故事仍在繼續 疑「幸運數字」曝光
美東時間1日比特幣（bitcoin）暴跌約6%，跌破86,000美元，創下自3月以來最大單日跌幅，讓近年積極參與加密貨幣市場的「麻吉大哥」黃立成慘賠2128萬美元（約新台幣6.6億元）。不過，2日加密貨幣大反彈，以太幣瘋漲7%，黃立成也在凌晨發文表示「故事仍在繼續」。此外，關注加密貨幣的帳號發現，黃立成疑似有「幸運數字」。加密貨幣關注帳號「EyeOnChain」2日深夜在X發文指出，黃立成「重返賭桌」，將市場當成拉斯維加斯，一進去就覺得莊家欠他錢，他繼1日虧損2128萬美元後，又開了另一個倉位，且2個倉位的代碼都為「4588.8888」，推測此串數字可能是黃立成的幸運數字。目前黃立成有2個倉位，總金額為1475萬美元（約新台幣4.6億元）。黃立成則在台灣時間3日凌晨1時許於X寫下「故事仍在繼續」（The saga continues），也讓不少網友驚嘆「老闆，你虧了2100萬多美元，居然還上線推特？老兄，你是不是有龍珠啊」、「從一開始就從未結束或暫停過」、「傳奇永不放棄」、「壞日子總會過去的，堅強點」、「好事需要時間，偉大的事需要更長的時間，而你注定要成就偉大的事」。
大媽在股票群被騙光積蓄 她再投4百萬「智鬥騙子」！神鬼交鋒結局曝
大陸湖北省黃岡市1名58歲的吳姓女子近日陷入網路「薦股群」詐騙，在短短1個月內被騙走人民幣102萬元（約新台幣452萬元）積蓄。為協助警方抓人，吳女佯稱欲續約並支付人民幣90萬元（約新台幣399萬元）服務費，並用真鈔夾紙片偽造巨額現金照片發給對方，最後成功將前來取款的車手逮捕。《紅星新聞》報導，吳阿姨原本從事保潔工作，接觸股市後轉為專職炒股長達15年。今年10月，她在社交平台上看到1則宣稱可「獲得內部名額」的廣告，誘導下載名為「通達信」的薦股軟體。加入後，客服立即將她拉入1個逾千人的群組，群內每日都有所謂「專家講座」、用戶分享漲停股票截圖，甚至有人炫耀大量現金，營造「穩賺不賠」氛圍。吳阿姨表示，她的專屬顧問自稱是「西部證券馮某某」，不僅秀出工作證，還提供中國證券業協會官網查詢連結，資訊看似真實，她遂簽下按月續約的合作合同，約定由顧問指導操作，並按盈利用戶需支付20％服務費。期間，顧問還提供「西部證券App」的下載連結，軟體內的行情與顧問分析同步，使她逐漸卸下戒心。起初，吳阿姨小額投入試水溫，第一筆虧損9000元（約新台幣4萬元），顧問稱是因她未按時拋售；第二筆則盈利逾萬元，使她更相信對方。最終，她依指示購入一檔新上市股票，共8萬股，顧問稱市值逾400萬元（約新台幣1774萬元）。按過去的說法，申請提現後隔天即可到帳，但這筆巨款遲遲無法提領，吳阿姨這才驚覺遭騙。為協助警方抓人，吳阿姨佯稱欲續約並支付90萬元服務費，再用真鈔夾紙片偽造巨額現金照片發給對方。11月21日晚間，前來取款的男子當場被埋伏警員逮捕。警方進一步查明，吳阿姨使用的「西部證券App」其實是偽造軟體。西部證券官方客服回應，馮姓員工確為公司職員，但一直在總部上班，不可能跨省開展業務，也強調正規券商絕不會以廣告引流下載、不會拉人進薦股群，更不會以「指導交易」方式收取服務費。客服提醒，遇到類似情形務必提高警覺並立即報警。目前，警方已立案調查，追查幕後詐騙集團。
中油調整油價緩漲機制 未來漲幅恐擴大、汽油每公升多漲3元
未來油價漲幅要擴大了！中油不堪營運虧損，28日宣布從12月起，現行浮動油價機制內兩道緩漲門檻提高，一是原本95無鉛牌價30元即緩漲門檻，拉高到32.5元才啟動。其次「亞鄰最低價」比價時，要先扣掉鄰國補貼金額。新制實施後，如果拿以哈戰爭時期為例，汽柴油每公升累計將會多漲近3元，非同小可。中油每周依據浮動油價公式計算，調整油價一次，公告後另一對手台塑石化會跟進，因此國內油價起起伏伏。但是為了避免一次大漲，衝擊消費者與大眾運具費率，浮動油價內含有兩道油價緩漲機制。最早的「亞鄰最低價」原則，是在2007年開始，明定我國汽、柴油稅前價，需比亞鄰4國（日、韓、港、星）便宜。第二道「平穩措施」，則在2018年5月上路。以主力95無鉛汽油為指標，當零售價達到30元，依三個階段油價緩漲1/4、1/2、3/4。兩道枷鎖，可讓當次油價漲幅縮小，減輕民眾負擔。然而，中油充當「緩衝墊」結果，就是從2018年後，因「雙保險」自我吸收成本，到今年10月累計損失高達1091億元，導致負債比是居高不下的93％。而2025年到10月為止，帳面還虧74億，全年可能又是負數。尤其是這兩年日本政府補助煉油公司，緩漲部分汽柴油價，導致以哈戰爭國際油價飆升時，中油不漲反降，汽油曾累積每公升近3元沒漲。為了財務健全，公司屢次向經濟部提報要修改兩道緩漲機制。經過不斷爭取，經濟部近日終於點頭讓中油兩道緩漲機制適用更嚴格。首先「亞鄰最低價」部分，跟4國比較前，要先拿掉油價補貼條件。舉例如果日本補助汽油每公升1元，那日本稅前價就要先加回1元。再來，「平穩措施」啟動門檻拉高一級，從原本30元即緩漲，提到32.5元時才減除1/4漲幅。中油解釋，此時調整兩道緩漲機制，是因為國際油價持續低檔，加上消費者物價指數（CPI）也穩定在2％以下，是最適合時機。效益部分，如以2024年為例，當時加嚴兩道緩漲機制條件如果已運作，一年營收就可多挹注164億。可是前文化大學經濟系教授柏雲昌直指，兩道緩漲機制適用加嚴後，未來國際原油飆漲時，國內油價漲幅將擴大，明顯對消費者不利。他批評，中油虧損原因不只購油，還有很多肥貓、外包機制弊病等，應先改革體質問題。再來，中油畢竟是國營事業，負有穩定物價任務，貿然加嚴機制，有失國營責任。
百度爆裁員潮！內部認定規模龐大 人力瘦身恐達年底
大陸最大的搜尋引擎營運商百度（Baidu）驚傳裁員！百度在本週啟動大規模裁員，預計將波及多個業務單位。多位消息人士指出，公司面臨人工智慧競爭加劇與廣告收入下滑的雙重壓力，此次裁員將延續至年底。雖然具體人數尚不明朗，但內部普遍認為此波裁員「規模龐大」。百度2025年第三季虧損人民幣112.3億元後展開裁員，行動生態系統部門受影響最深。根據《路透社》引述消息人士說法，裁員比例將依部門性質與員工績效等級而異，其中部分團隊的裁員比例可能高達40％。兩位知情者補充表示，行動生態系統部門將首當其衝；相對而言，人工智慧（AI）與雲端運算相關職位則大多被保留。有知情人士指出，公司正面臨雙重壓力：AI 技術競爭日益激烈，加上廣告收入持續下滑，已嚴重衝擊核心業務。百度在本月18日公布的第三季財報顯示，營收較去年同期下滑7％，線上廣告營收重挫18％，單季虧損達人民幣112.3億元（約新台幣493億元）。僅十天後即傳出裁員消息，顯示其財務壓力沉重。據報導，百度將在2025年底前裁減大量人力，主要集中於非AI業務部門。截至去年底，百度員工總數為35,900人，較2023年與2022年分別減少約3,900與5,400人。儘管百度為中國第一家推出 ChatGPT 類服務的企業，其大型語言模型「文心一言」仍在市場表現上落後於阿里巴巴（Alibaba）與 AI 新創公司 DeepSeek。據 Aicpb.com 統計，2025年9月「文心一言」的月活躍用戶為1,077萬，遠低於「豆包」的1.5億與 DeepSeek 的7,340萬。目前，百度已強調將持續強化 AI 能力，並將此技術應用至搜尋引擎與其他現有服務上。據悉，公司將投入更多資源於 AI 相關領域，以期挽回業績頹勢。裁員也反映出大陸大型科技企業正持續透過人事調整以壓縮成本。近年包括阿里巴巴、騰訊等企業，以及亞馬遜與 IBM 等美國科技公司亦陸續進行全球性裁員行動，以應對產業競爭與經濟壓力。
鐵飯碗不香了？國考人數驟減 技術類公職面臨斷層危機
曾被視為「鐵飯碗」象徵的公務體系，如今吸引力逐漸下滑。隨著民意壓力增加、工作負荷沉重，加上年金改革與待遇不如民間企業等因素，近年國家考試報考人數大幅減少，部分技術類科更出現錄取名額不足情形，顯示公務職位已不再是穩定與保障的代名詞。針對近年國考報考趨勢，考選部長劉孟奇表示，報考人數下滑已成事實，錄取不足問題也逐漸浮現，尤其集中在「土木工程」、「機械」與「電力」三大技術類科。考選部長劉孟奇指出，國考報名費已逾十年未調整，此次漲幅約25.8%，盼十年內不再調整。（圖／報系資料照）根據《壹蘋新聞網》報導，劉孟奇指出，這些類科與工程景氣、產業需求密切相關，市場誘因強，導致有技術專長的人才更傾向投入民間，對公職吸引力相對減弱。以土木工程為例，112年度需用名額為467人，到了113年度增加為675人，雖然錄取人數也略有上升，但因缺額同步擴大，造成結構性人力短缺。此外，劉孟奇也針對115年度國考報名費調整做出說明。他表示，考選基金連年虧損，近三年虧損累計達2.66億元，若不調整費率，預計在116年上半年將無法支應考試成本。因此，115年度起將調整各項報名費用，平均漲幅約25.8%。以高考三級為例，報考六科的費用將從1400元調漲至1800元，相當於每科增加約300元。劉孟奇強調，此次費率調整是因應人事、電價、物價成本增加，並非為盈餘導向，仍將維持「不以盈餘為目的」原則，期望此調整十年內不再變動。他也補充說明，從106年以來，基本工資上漲約37.6%、平均電價上升54.88%，消費者物價指數漲幅則接近12%。國家考場本身用電與人力消耗高，整體作業成本壓力明顯，故有必要進行費率調整。第14屆考試院就職將滿一年，院長周弘憲日前舉行媒體茶敘，與副院長許舒翔、秘書長劉建忻、考選部長劉孟奇、銓敘部長施能傑與保訓會主任委員蔡秀涓共同說明施政成果，並針對國考制度與人力政策改革方向進行說明。目前，雖仍有部分公職考試競爭激烈，但多數技術類科已出現錄取追不上需求的警訊。加上現職公務員普遍反映工作壓力與社會期待落差大，尤以雙北與高雄等都會區最為明顯。部分基層公務員坦言，「鐵飯碗早已生鏽」，更形容現況為「壓力鍋」，令人思考未來政府部門如何維持人力穩定與服務品質，成為行政體系的重要課題。
因「媒體的社會責任」驅使 緯來28年來咬牙支持體育幫選手圓夢
本月24日NMEA（新媒體暨影視音發展協會）舉辦「2025亞洲新媒體高峰會」，提及電視媒體轉播體育賽事一事，其實背負的是連年的虧損，事實是「基層賽事沒人要播、國際賽事成本極高」，例如成立28年的緯來體育台，就有27年都在虧錢，已經虧損24億，仍咬著牙繼續為基層出錢、出力，董事長李鐘培認為，「這就是媒體的社會責任」。台灣從 60 年代便興起「全民熬夜看少棒」，拿下威廉波特世界少棒大賽是大家的共同記憶，到後來的奧運、亞運，不斷創下金牌與獎牌數的新高，再到最引以為傲的世界棒球賽奪冠，背後有球團的營運與改革、運動部的制度與資源、文化部對運動敘事與影視內容的支持，以及體育媒體長期的關注與曝光。這幾年，因為有了大巨蛋，中華職棒從一年 180 萬入場觀眾，增加到 373 萬人，也是這一波體育產業發展的重要功臣。緯來電視網董事長李鐘培24日受邀上台演講時，強調產業結合的重要性以及未來性。他最想感謝的是六家中華職棒球團，過去年年都虧損2到4億，仍堅持長期投入台灣職業棒球、培育優秀教練及球員，給予本土球員良好土壤及最好的舞台發揮，讓觀眾看見台灣棒球運動的能量。沒有球團的支持，就沒有2024年世界棒球12強賽的金牌。他也表示一個成熟的運動產業，需要的不只是看得見的熱鬧，還需要那些支撐數十年、讓台灣觀眾持續「看得見體育」的穩定力量。李鐘培在演講中還分享幾個動人的小故事：上屆亞運賽前就允諾幫選手圓夢，由緯來電視網贊助捐款，再由選手捐給指定單位，例如回饋母校、資助一直默默奉獻體育界的教練、或捐贈偏鄉運動設備等。同時李鐘培也感謝贊助體育的數百家企業，在每一塊獎牌的背後都有著贊助單位的溫暖與祝福。運動部除了培育選手、指導運動賽事，更鼓勵企業支持運動，成立了「體育運動贊助媒合平台」，其中有74種賽事可提供贊助者選擇，更幫贊助者爭取企業減稅比例提升至175%，減稅實施期間拉長至10年，昨天是 2024 年世界棒球12強賽（P12）奪冠一週年紀念日，但這條棒球之路並不好走，為避免所有的參與者都連年虧損，李鐘培也建議產業合作，共同打造賽事、娛樂、觀光的國際生態圈，將餅做大、共榮共好。雖然在市場規模有限、內容成本高、公共期待又強烈，但在這樣的條件下，依然有一群人選擇堅持做對的事。當市場正走向球場娛樂化、生態圈整合、觀眾體驗多元化的下一個階段時，李鐘培相信觀眾會期待的是一個更能平衡公益與商業的運動播出平台，就會帶著他們一起回來。
東北季風影響外島民生物資運補！蘭嶼供油吃緊「限加200元」
東北季風報到，外島海象不穩，影響民生物資運補，台東縣蘭嶼鄉加油站近日限量供油，有民眾分享，到加油站時被告知「只能加200元」。對於控油原因，台灣中油公司油品行銷事業部東區營運處副處長林永忠強調，並非人為限制，而是冬季海象惡劣，貨輪無法進港所致，且與當地取得默契。林永忠表示，蘭嶼與綠島的油料均從台東富岡漁港以貨輪運送，但自10月中後東北季風增強，加上颱風前後海象劇烈，風浪動輒超過7級，貨輪因安全考量無法出海。他指出，客輪馬力大，可在風浪間加速通過，但貨輪載運危險物品（油料）限制多，無法強行航行，導致近10天僅能出1趟補給船，供油吃緊。以蘭嶼為例，島上加油站每日汽油需求約1400公升，若油槽存量降至3、4萬公升，便須與地方協調啟動限量，以避免工程或個別大量加油造成「瞬間抽空」，影響民生。包括蘭嶼、綠島、小琉球皆面臨相同困境，海象不佳時連日用品、家電等貨品也無法運送。楊姓居民表示，島上每逢冬季、颱風過後或連續多天海況不佳，都可能啟動控油。他曾遇到加油站限制機車加 50 元，雖然不便，但也理解「這樣大家才都有油可用」。他說，醫療、學校或公部門若有急用，中油在控油期間也會優先確保必要油量，「這對公共來說，反而比較安全」。中油強調，外島供油成本高，油料需從台東運至花蓮北埔供油中心加油，再運回台東、上貨輪送往外島，「幾乎都是虧損」，但仍以民生供應為首務。一若海象符合標準，補給船將再次出航，盼及時補足島上油量。
提公路客運調高運價！ 客運公會：爭取每名駕駛加薪5000元
台灣公路客運分一般公路客運與國道客運，新冠肺炎疫情後營運皆未回春，考量成本提高、駕駛荒未解，客運公會已向交通部公路局提出一般公路客運運價檢討建議，不漲票價，但合理成本盼調高13％，期待路線虧損補貼能夠多挹注業者，並再爭取額外補貼為每名駕駛加薪5000元。民國108年一般公路及國道客運路線共有637條，載客1.2億人次，客運收入118億元。5年後的113年，路線減少至539條，載客8075萬人次，客運收入72億元，運量與營收逐年減少。今年1至9月路線剩529條，載客5982萬人次，客運收入54億元，都未回歸疫前同期水準。客運成本及運價依規定每2年檢討，一般公路客運運價於112年曾經調高過一次，客運公會全聯會祕書長謝界田說明，由於油料、人事、維修等物價上漲，營運成本增高，11月中提報運價檢討建議，希望把每車公里合理成本自現行45.851元調高到51.977元，調整後依舊比六都的公車合理成本低，但今年評估不調票價，盼透過調升合理成本，爭取更多路線虧損補貼。目前公路客運仍缺671名駕駛，謝界田說，六都預算較充裕，補助可替駕駛加薪，擔憂若公路客運沒加薪，駕駛恐往較高薪的市區公車流動，盼公路局能夠比照六都為駕駛調薪，希望能夠爭取薪資補貼5000元。另政府推動119年客運電動化，將影響現行運價18項成本的計算公式，呼籲也應盡快調整。公路局表示，一般公路客運運價調整案初審中，後續將送公路局公路客運審議會審查。
國光客運今年第3度欠薪！ 公路局將罰9萬、評估部分路線特定期間停駛
國光客運公司因資金調度不及，11月20日只發一半薪水，隔日雖補足差額，卻已是今年第3度欠薪，交通部公路局將開罰9萬元，並評估1至2條路線於特定期間停駛。業者坦言，現為還款高峰期，1年來已還債約10億元，正向金融機構申辦處理方案改善財務，盼營運回歸正軌。國光客運員工爆料，11月發薪日僅收到一半薪水，且公司欠許多廠商款項，南部路線停駛後資遣費也未發。國光客運則說明，10月獎金原訂11月20日發放，資金調度不及導致延遲發放，造成同仁及社會困擾，致萬分歉意，21日已補足差額。國光客運表示，針對車輛維保、離退作業等已列管，分期逐步改善，另為改善長期財務結構僵固，資金調度不易情形，已向金融機構申辦處理方案，正值轉型組織整併期，自9月停駛南部14條路線後，虧損明顯減少，營運趨於穩定，請同仁及民眾安心，會繼續努力經營。公路局表示，要求國光客運保障民眾乘車需求及員工與駕駛權益，確實發放薪資，經協調21日完成剩餘薪資發放，國光再次延遲發薪，將處最高9萬元罰鍰、評估1至2條路線於特定期間停駛，並要求提財務改善方案，台北區監理所將密切掌握主動協助，保障駕駛員工權益並維持民行不中斷。國光客運坦言，疫情時向銀行貸款度過低谷，現為還本還息高峰，1年來約還10億元，金額龐大造成周轉不易，雖南部路線停駛後每月虧損減少約1000萬元，但整體資金運用仍需時間調整，已與銀行團協商，盼拉長本金還款時間，結合路線調整，調升營運合理成本，相信經營可回正軌，盼獲支持，未來不排除再評估其他路線停駛。
豬隻禁運解禁後供過於求 毛豬價格跌破成本豬農憂賠本
我國因為傳出非洲豬瘟首個案場，農業部隨即宣布豬隻禁運禁宰15天，導致上看39萬頭的「塞豬」，農業部11月6日中午起解除活豬運輸禁令，解禁後目前每日運至拍賣市場毛豬頭數約2萬5000頭，較平時供應的2萬頭左右多出約4000餘頭，本周價格則維持在87元至91元之間。中華民國養豬協會理事長潘連周說，目前價格已十分逼近成本價，部分豬農甚至賠錢，希望拍賣價格至少能維持在每公斤95元以上，才能讓豬農維持一定收益。根據畜產行情資訊網統計，7日凌晨零時起拍賣、屠宰禁令解除後，豬價一度達每公斤111.92元；但隨著部分庫存已滿足、需求趨緩，價格已跌至約90元左右，本周更進一步下探每公斤87元，而冷凍工廠近日從拍賣市場每天都買走5000多頭豬，也是價格能夠維持一定水準的重要原因之一。農業部畜牧司長李宜謙認為，本周價格一度下探，但21日價格已漸回穩、規格豬每公斤回升至89.24元，「農民沒有虧損、消費者也能接受」，由於今天拍賣市場量能會降低，預估毛豬價格仍會維持一定水準。對於農業部是否針對冷凍工廠購買毛豬祭出獎勵，導致冷凍工廠進場購買意願增加？李宜謙說，目前仍未對冷凍工廠祭出補助，冷凍工廠購買毛豬主要仍是為了填補15天沒豬可買的空缺倉儲之外，同時也要備貨，以供應明年農曆春節加工之用，「都是因為市場需求所致」，而且冷凍場也不希望豬價太低，若是價格進一步下探，下游通路勢必會以此為由再度砍價。
一夕蒸發6.5億！黃立成幣圈重挫 加密幣帳戶被清空「僅剩50萬」
藝人黃立成近年積極參與加密貨幣市場，然而近期投資操作卻慘遭重挫。根據鏈上數據分析機構 Lookonchain 今（21日）公布的監測資訊，黃立成名下標記為「Machi（@machibigbrother）」的加密帳戶近日遭到強制平倉，帳戶資產幾乎清空，累計虧損高達2,023萬美元，約新台幣6.58億元。Lookonchain 鏈上資料顯示，該帳戶在經歷市場劇烈波動後遭遇全面清算，當前僅剩15,538美元（約新台幣50萬元），與先前資產規模形成巨大落差。此情況突顯高槓桿操作在熊市中的風險，也反映出市場動盪對個人投資人資產安全的挑戰。事實上，黃立成帳戶的資產縮水早有跡可循。早在11月10日，市場即傳出他因加密幣價大跌而背負約1,516萬美元（約新台幣4.6億元）債務。帳戶淨值自10月的190萬美元高點起開始快速下滑，短短一個月內就跌入深淵，最終在本週遭全面清算。黃立成是台灣娛樂圈中少數深入加密圈的公眾人物，過去曾大力推動 NFT 與 Web3 概念，並於多個公開場合表態支持數位資產經濟。他的帳戶「Machi Big Brother」長期活躍於鏈上交易平台，不僅投資金額可觀，也引起不少圈內關注。截至目前為止，黃立成本人尚未針對本次投資損失或帳戶清算事件作出公開回應。外界關注他是否將調整未來投資策略，或暫時退出高風險的加密市場。該事件亦被視為幣圈高槓桿投資風險的最新警示案例。鏈上分析機構 Lookonchain 公布帳戶清算資訊，顯示餘額幾近歸零。（圖／翻攝自X，Lookonchain）
聚鼎前董涉內線交易！「他」避損失敗反鬧笑話 檢調約談6人
上市公司被動元件大廠聚鼎公司驚傳內線交易案，2022年8月10日聚鼎科技公司發布利空消息，公布公司營業額虧損1億餘元，但時任張姓董事、楊姓副總、呂姓協理等疑似在禁止交易期間提前賣股避損，涉犯內線交易。台北地檢署今（11月21日）指揮調查局兵分6路搜索並約談6人到案。聚鼎公司為亞洲第一家專業PPTC（高分子正溫係數）製造公司，成立時間為1997年，提供客戶創新的電路保護及熱管理系列產品，在新竹科學園區以及中國大陸皆有設廠，旗下員工近600人。2022年8月10日，聚鼎科技發布重訊，公告公司董事會通過111年第二季合併財務報告，於同年1月1日累計至本期止營業利益損失高達1億316萬3000元。不過，時任張姓董事、楊姓副總以及呂姓協理疑似為了減少損失，在禁止股票交易期間期前賣股。時任張姓董事用人頭帳戶方式賣股，成功避損上百萬元，楊姓副總則用自己的帳戶賣股，避損數萬元，同樣企圖避損的呂姓協理則用同事的帳戶賣股，不過卻似乎未掌握到最佳的賣股時機，不僅沒有成功避損，反倒損失近萬元。台北地檢署今日指揮調查局台北市調查處，持法院核發的搜索票搜索包含張、楊、呂等6名涉案人員的住所，並以被告身分通知6人到案說明，全案將朝向內線交易罪方向偵辦。
今年第3度「拖欠員工薪資」！國光客運回應了
國光客運今年已第3度傳出拖欠薪資。公司在11月發薪日僅先匯出「一半薪水」，不僅未對外說明，內部更傳出連輪胎更新、車輛清洗所需的耗材都因資金缺口而延宕，南部縮線後的員工資遣費至今未完全發放，甚至出現勞保已扣款卻未繳交的疑慮，讓員工感到極度不安。國光客運21日表示，原定於11月20日發放的10月獎金，因資金調度不及而延後，造成同仁及社會困擾，公司深表歉意，並強調會在21日全數補齊差額，請員工和民眾放心。國光也指出，自9月8日停駛南部14條虧損路線後，虧損已明顯減少，營運逐漸走向穩定，感謝主管機關與民眾支持。然而員工的說法並未如此樂觀。有在職超過10年的北部員工在社群貼文透露，公司不僅薪資延遲、獎金跳票，還欠下大量供應商款項，包含輪胎、清潔用品、保養維修材料都「斷料」，甚至傳出保全人員撤離、車輛缺油，更有員工指出，政府運價補貼延遲入帳，使本就吃緊的現金流雪上加霜。據悉，今年7月20日，國光就曾延遲薪資至22日才補發，半年內第2次拖薪，當時公司內部已瀰漫低迷與不信任感。駕駛人出現「抽班」情形，高峰時段班次調度困難，乘客等候時間拉長。媒體後續調查揭露，國光積欠銀行團高達30億元，月營運開銷逼近3億元，雖然收入勉強打平，但現金流極為吃緊，日常支出難以維持。國光客運成立於1955年，是台灣規模最大的客運公司之一，擁有超過500條路線、約1,000輛車隊，員工近2,000人，疫前年營收逾百億元。但COVID-19造成乘客量大幅減少超過3成，加上高鐵、台鐵與捷運競爭加劇，許多離峰時段甚至1車不到5名乘客，虧損路線達2成。日前媒體分析，補助金延遲撥付可能是壓垮國光現金流的致命因素之一，因政府補助僅佔營收約1成，遠低於疫情前水準。公路總局在7月22日介入處理，確認欠薪屬實，要求國光補發薪資並落實補休，同時啟動強制調整6條虧損路線的規劃，預計於11月底公布名單，以改善財務結構。但員工擔憂縮線與調整後恐引發新一波裁員潮，偏鄉乘客亦憂心交通是否面臨「斷炊」。危機在8月持續擴大，國光宣布將停駛14條虧損路線，影響花蓮、台東等地的偏遠山區居民，迫使地方民眾尋找有限的替代運輸工具。《經濟日報》估計，停駛將帶來每年約5億元損失，不僅衝擊營運，也讓公司人力面臨減班或裁撤壓力。員工坦言，「欠薪已成常態，誰還敢留下？」國光客運對外強調，針對車輛維保、離退作業等資金缺口，公司已列管，並將分期逐步改善。為解決長期財務結構僵固、資金調度不易問題，也已向金融機構申請處理方案。公司呼籲社會大眾在轉型與組織整併期間能持續支持，協助國光邁向更完整制度與永續經營。面對外界質疑，國光董事長林繼山僅低調回應，公司正積極尋求資金，並感謝主管機關協助。公路總局則承諾將在11月底前完成虧損路線調整，同時啟動「客運轉型補助計畫」，編列10億元，協助業者轉型電動巴士或觀光主題路線，以期穩住公路運輸體系。
客運營業虧損率連2年降！業者嘆：駕駛缺工還是一大問題
全台汽車客運年載客量回溫速度較雙鐵慢，但去年已接近疫情前10億人次水準；據統計，公共汽車客運業營業收支虧損率繼111年達25.2％後，已連2年收窄至去年5.8％，總收支盈虧也漸回溫。業者分析，只看數據太樂觀，經營最大變數是駕駛缺工問題，將直接影響本業收入。交通部旅運及倉儲業產值調查報告顯示，去年公車客運業營業收入339億元、營業支出359億元，營收虧損率收窄至5.8％，營收接近疫前2019年377億元，但當年支出424億元，故虧損率達12.5％。另觀察去年總收支，總收入398億元、總支出378億元，盈虧也從111年的虧損率1.8％連2年復甦，回溫至盈餘率4.9％。首都客運總經理李建文表示，以全台業者總收支數據，難窺見業界現況全貌，看不出各家累計盈餘或虧損狀態，許多業者在疫情時虧掉一個資本額，至今還沒走出虧損陰霾，未真正步入盈餘階段。公路及市區客運駕駛仍缺逾2000人，李指出，未來影響客運業最大關鍵變數為駕駛缺工，將直接影響收入，駕駛荒問題嚴峻，駕駛年齡不斷增長，年輕新進速度比不上退休速度，其次影響是場站與人事成本逐年遞增，若只看報告數據就說業界往好的方向發展，恐過於樂觀。公路含國道客運主管機關公路局表示，112年推動TPASS月票吸引民眾搭乘公路客運，另為協助業者反映合理成本及提升票收，分別於112年5月、去年5月提升公路客運運價，持續提供駕駛招募補助方案，協助挹注人力，去年整體公路客運收入約72億元，較政策實施前111年的57億元已成長25.8％。
凌濤點名「桃園客運」是桃園人的痛 張善政允諾評估公辦
客運司機當街毆打學生事件引譁然，桃園市議員凌濤17日點名「桃園客運」是桃園人的痛，主張應逐步退場，由桃園捷運公司成立市區公車部門接手。市長張善政坦言公車常年是1999市民抱怨冠軍，除會盡量輔導桃客，也會評估公辦選項，讓桃捷承擔更多責任。桃客則婉拒回應。「桃園客運成為唯一讓人不想住在桃園的理由！」凌濤表示，桃客長期爭議不斷，態度惡劣、起步急煞、不禮讓行人等問題層出不窮，10月更發生司機與學生衝突事件，但交通局旅客服務品質評鑑中，桃客卻從民國111年16分大幅提升至113年24.5分、成長近5成，與市民感受完全相反，批「桃園客運」是桃園人的痛，但絕非「大到不能倒」。凌濤進一步指出，市府過去3年補助桃客8.04億元，加上電動公車6120萬元，總計達8.6億餘元，質疑交通局正在推動的「桃小巴」政策是釋出虧損路線，讓桃客保留65％精華路線，無助解決根本問題。「桃客想專心做資產管理，就讓他退場！」凌濤拋出由桃捷公司成立市區客運部門的解方，強調桃捷營運表現優異、管理團隊專業，且新增捷運站點具足夠腹地建置客運基礎設施，可在捷運通車前透過前導公車培養運量，更可導入電動化車隊、提高調度效率，解決桃園人長年的交通痛點，更有機會成全國典範。張善政表示，上任以來，每周關注1999熱線，公車問題始終高居市民抱怨榜首，內部一直在討論解方，他肯定桃捷近年進步顯著、體質與企業文化正面，可承擔更多責任，將深入評估可行性。交通局長張新福坦言桃客表現「中等到中下」，評鑑結果將影響補貼款的核發，業者若改善不力，最重將裁撤路權，市府將把桃捷的豐富營運經驗納入公車營運公辦化的可行性研究，期望藉此為桃園樹立更高品質的市區公車服務標竿。桃捷董事長沈智藏表示，桃捷公司本來是經營軌道運輸，若要擴大公車業務要達成有公車場站、營運路線、車輛設備及充足資金等4大基本條件，如在市府政策支持下能建置完善，桃捷公司會全力配合市府政策，投入市區公車營運。
新台幣匯率解封？台美首發聯合聲明釋放升值訊號 引爆市場憂慮
台美14日首度發表匯率聯合聲明，引發新台幣匯率「解封」聯想。新台幣無本金交割遠期外匯（NDF）14日盤後狂飆4角，為17日開盤的股匯投下未爆彈。法人指出，一旦重蹈今年5月初的新台幣暴衝走勢，除傳統產業外，包括擁有壽險業的金控均無法倖免，影響層面絕不僅限於匯市，央行、金管會今日都得繃緊神經。聯準會對12月是否降息，「由鴿轉鷹」轉為保留態度，非美貨幣近期利空罩頂，新台幣上周五貶破31.1元，收在31.15元，11月以來累計已貶4.01角。日韓也是難兄難弟，日圓上周盤中貶破155關卡，創近9個月新低，韓元更是逼近2009年全球金融海嘯以來低點。根據央行與美國財政部聯合聲明，雙方有共識不應操縱匯率，僅在匯率過度波動或失序變動時干預，並採雙向干預。這份聲明發出的時間，是上周五晚8時30分，匯市已經休市，但當消息一出，預期台幣將升值的情緒瞬間引爆，海外NDF報價率先反映，一度狂升4角，換算新台幣匯率來到30.7至30.8元間，今日股匯會如何表現？備受關切。法人認為，若新台幣重蹈今年5月初的狂飆走勢，傳產等同遭關稅及匯率夾殺，至於擁有龐大美元資產的壽險業，帳面評價直接虧損，增資壓力浮現，股價勢必有所反映，加上科技股出現AI估值過高疑慮，台股恐大幅回檔，衝擊不容小覷。匯銀主管分析，相較於4、5月時，除美方要求各國貨幣升值的市場耳語，最主要是新台幣之外的多數亞幣，自去年已累積明顯升幅，反觀台幣龜速前進，在補升的預期下，進而造就新台幣出現「史詩級升勢」，這漲勢更一路延續到7月初，直至28.828元高點。匯銀主管指出，台美聯合聲明是將過去的溝通默契改以白紙黑字呈現，但本質與過去沒有太大不同，加上台灣並非唯一，日、韓、泰、馬等均與美方就匯率議題磋商完畢，也都發表聯合聲明，因此「或許有慶祝行情」，但要認定新台幣就此狂飆，恐怕是一廂情願，畢竟央行也非省油的燈，必會加大干預。金融圈還有種說法，現階段盤面詭譎，影響因素多，倘若台股回檔，外資持續賣超，匯出力道也會與想炒匯的匯入資金抵銷，新台幣更難走強。
造紙三雄Q3營運報喜 「這檔」旗下14日股價逆風漲逾半根
造紙三雄第三季營運旺，永豐餘（1907）、正隆（1904）獲利年季雙增。其中永豐餘在永豐金等股利挹注下，第三季稅後純益15.08億元、年增93.2％，帶動前三季轉盈，每股賺0.87元；正隆受惠越南迎轉單提振工紙需求，加上原料價格調降，第三季稅後純益1.58億元、年增2.13倍，前三季每股賺0.17元。8成營收獲利來自中國的榮成（1909），9月起在陸紙大廠一面喊漲價、一面停機減供下，榮成單月轉虧為盈，第三季虧損減至1.44億元，每股純損0.11元。榮成自結10月每股稅前盈餘0.05元，連續第二個月轉盈，前十月合併稅前虧損6.27億元，每股稅前虧損0.47元。永豐餘旗下華紙（1905）為強化財務結構、活化資產增加收益，13日董事會通過出售桃園市觀音區工業區五小段18-7全部地號及部份18-3地號土地，交易總額約13.46億元，並決議出租觀音廠部分廠房及空地給元太科技，租期10年，每月租金約553.1萬元（未含稅）。消息激勵華紙14日無懼大盤走弱，漲逾半根停板。 華紙早盤以12.4元開出，最低跌至12.1元，隨後翻紅最高漲至13.35元，漲逾半根停板，一舉站上5日線、月線及季線，終場股價上漲6.04％，收至13.15元。法人連續2個交易日買超，合計買超2151張。 展望第四季，榮成、正隆、永豐餘表示，兩岸、越南等地年節包裝需求升溫，中國、越南都有漲價，有益營運。正隆透露，中國持續轉進東南亞出貨，越南迎轉單，在美國廢紙原料價格年減2成，工紙價格從10月到11月調漲約2％，帶動紙箱上漲約2至3％，正隆工紙廠全能生產，第三季毛利率從15.5％拉高至17.5％。
資生堂虧損502億震驚全球！日本美妝卻逆勢狂賣：2025四大必收神品一次看
資生堂最新財報揭露近 502 億 的巨大虧損，引發全球討論，但與此同時，日本美妝市場的消費熱度完全沒有下降。實際走進日本百貨或觀察新品討論熱度，你會發現：2025 年反而誕生一批備受期待、逆勢熱銷的夢幻逸品。以下四款是今年日本女生最關注、也最值得入手的代表作——從護手、保養、水光唇到限量彩妝，每一款都在市場低迷時依舊亮眼。No.1 無限肌緻 × 比得兔™ 撫紋美頸護手精華去年一推出就有漂亮表現的無限肌緻撫紋美頸護手精華，今年再度以 比得兔™ 連名限定回歸。粉色「鮮嫩玫瑰」呈現玫瑰花束般的優雅洗鍊，綠色「清新綠意」則像走進透明感滿滿的森林，兩款包裝都讓人想收藏。高絲無限肌緻 撫紋美頸護手精華（鮮嫩玫瑰）55g／600元（圖／品牌提供）這支護手精華以質地和膚感著稱，延展好、吸收快、擦完不黏膩，並且能長時間維持柔嫩水潤。許多日本女生也會順便擦到頸部，讓手頸一起變得細緻，成為冬季保養包裡的固定成員。無限肌緻 撫紋美頸護手精華（鮮嫩玫瑰）55g／600元、無限肌緻 撫紋美頸護手精華（清新綠意）55g／600元（圖／品牌提供）2.No.2 DECORTÉ 黛珂「極酵全能修護晶淬」今年黛珂最受矚目的新品，是這瓶以黑麴發酵液與多年抗老研究打造的高機能水精華。也是許多業界編輯一用點頭的品項！它的質地輕盈、吸收快，平日保養就能輕鬆加入、不造成負擔，是偏向「日常肌膚越用越穩」的那種類型。使用後最大的感受是膚況變得更細緻柔軟，整體看起來更乾淨、有精神，水分感往上提升後，肌膚自然呈現的透度也更明顯。黛珂 極酵全能修護晶淬 150mL／4,650元（圖／品牌提供）這瓶極酵全能修護晶淬，確實屬於那種「安安靜靜但值得點頭」的產品。如果你正想找一瓶天天用都舒服、效果屬於累積型、讓肌膚維持穩定透亮感的水精華，它很值得試試。圖黛珂 極酵全能修護晶淬 150mL／4,650元（圖／品牌提供）No.3 ADDICTION 癮釉水光嘟嘟唇膏（全10色）今年日本最受討論的唇彩趨勢，就是那種清透又高光澤、帶有玻璃光的「極光水嫩唇」。ADDICTION 全新推出的癮釉水光嘟嘟唇膏，可說完美抓住這股風潮。一抹便能形成亮澤度極高的鏡面薄膜，唇形看起來自然飽滿、唇紋也被柔化，整體妝效乾淨又有精神。品牌採用的清透亮采科技讓每一色都呈現乾淨顯色，不受原生唇色影響，從裸杏、奶茶到莓紅、緋紅，都是實擦比膏體更美的路線。ADDICTION 癮釉水光嘟嘟唇膏 全10色｜2g／1,200元（圖／品牌提供）含有高比例美容精華的質地非常滑順，擦起來像唇膜般舒服，長時間保持水亮又有存在感，是今年日本女孩化妝包裡的固定班底。左：#012、右：#007色號。ADDICTION 癮釉水光嘟嘟唇膏 全10色｜2g／1,200元（圖／品牌提供）No.4 Snow Beauty「雪花香氛魔法盒」＆護手霜（2025限定）在日本，資生堂的Snow Beauty 幾乎是冬季儀式感的象徵。每年推出的限定版都擁有像藝術品般的設計，而 2025 年的主題「冰羽雪湖」更被許多人形容為「歷年最美」。Snow Beauty 雪花香氛魔法蕊 2025年限定版 25g／1,200元（圖／品牌提供）盒身描繪白天鵝掠過湖面時留下的羽毛冰紋，三層畫面堆疊出如同雪之精靈降臨的夢境感。在功能上，它同時能作為早晨定妝、日間補妝與夜間保養粉，妝感透亮柔霧、不厚重，夜晚使用則帶來溫和的亮白與舒緩效果，隔天醒來會有種肌膚被妥善照顧的安定感。今年同步回歸的「雪花香氛魔法護手霜」也延續了魔法盒的珍貴質地，保留療癒香氣與柔光感，大小適合隨身攜帶，是許多日本女生每年必收的小物。Snow Beauty 雪花香氛魔法護手霜 2025年限定版 40g／680元、(右)Snow Beauty 雪花香氛魔法盒 2025年限定版 25g／2,150元（圖／品牌提供）
封測喊漲！外資砸12.7億元進場 「這檔」一周狂飆近40％
記憶體市場近期供貨吃緊、價格翻揚，帶動封測廠南茂（8150）近期股價強勢上攻，近五個交易日股價上漲達37.93%，明顯跑贏大盤及同業表現，14日股價開低走高，逆勢大漲近9％。南茂近日公布第3季獲利3.52億元，稅後淨利創下近5季新高，利多消息激勵其股價14日開低走高，逆勢大漲最高9.2%、48.1元，終場勁揚8.97％收至47.95元，累計5天連漲37.93%，10天累計飆漲46.71％，外資瘋搶貨，砸近12.7億元，搜刮2.7萬張居冠。南茂第3季合併營收61.43億元，季增7.1%、年增1.2%，創近3年單季新高；單季毛利率12.4%，季增5.8個百分點；稅後淨利3.52億元，季增166.67%、年增17.6%，每股稅後盈餘（EPS）0.5元，較上一季每股虧損0.75元轉盈，但累計前3季每股仍虧0.01元。第三季財報方面，南茂營運明顯回溫，法人分析指出，記憶體報價調漲速度快於預期，有助於推升毛利率，且南茂已成功將部分產線轉為高階封測需求，挹注營運效率。另外，在AI伺服器與記憶體需求支持下，公司2026年展望樂觀，資金動能轉趨積極。