虧損補助
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雁過拔毛1／萬元補貼飛了又被炒魷魚 離職駕駛長控統聯惡意解雇還涉侵占
稱霸公路圈經營國道與地方路線的統聯客運遭控「侵占」！一名開了統聯台南市轄公車路線的快一年苦主駕駛長老楊（化名）向市政府申訴，自己只不過在臉書發年終獎金「領了新台幣6,000元」消息，公司「面子掛不住」開始處處針對，像交通部7,500元「虧損補貼」被砍到剩1,000元，一頭霧水求助竟被「三大過解雇」直接丟飯碗。他怒批公司除了惡性解雇外，苛扣補助款恐怕涉嫌「侵占」，「雁過拔毛」剝削駕駛長行徑太過分，呼籲主管機關查清楚。13日白色情人節前夕台南歷史博物館前廣場風和日麗，與CTWANT相約在此的50歲老楊倦容中卻難掩怒火，才經歷一場解雇角力的他正要說個明白。曾任統聯台南市區公車駕駛長的他直指，自己在農曆年前與同事一比，怎麼有的人年終3萬、有的人卻只領得到6,000？自己也是領6,000的「韭菜」之一，無奈問公司又沒人說得清楚，便在農曆年前上了臉書社團「台南大小事」寫下「感謝公司發放6,000元年終」，原意是想和網友們聊聊年終獎金，怎料到後頭風暴席捲而來。他續指，原本公司要自己「下架」貼文，自己認為陳述事實也無涉人身攻擊而婉拒，沒想到農曆年後就被公司直接「解雇」，後頭補發給駕駛長的「虧損補貼」款也被大砍約87％，身心俱疲又求助無門之下只好訴諸輿論。各地駕駛長缺員已是老問題，圖為交通部公路局2024年邀請中部市區客運業者聯合設攤招募駕駛長狀況。（圖／報系資料照）CTWANT調查，各地市區公車補助款是由交通部公路局「大客車駕駛擴大徵才就業獎勵方案」直接補助，只要客運業者檢具資料後就可直接向公路局各地監理所申請，核銷項目包羅萬象，包含大客車駕駛訓練費、訓練期間生活津貼及穩定就業獎金等，光2024年中央便已投入超過1億元補助，就是希望緩解駕駛長奇缺困境。其中經營台南市轄十數條公車的統聯客運，對此以「每雙月」發放駕駛長15,000元、平均每月7,500元，希望穩定人力調度。被統聯客運「懲戒解雇」的駕駛長怒批公司不給自己說明的機會，只好訴諸救濟希望爭個公道。（圖／顏瑋辰攝）而被「苛扣」補助款又被「解雇」的苦主老楊坦言，自己自2025年3月就職以來，也曾因深夜視線不佳過站不停、濱海公路新吉工業區超速等問題在3個月試用期便被「記滿3大過」，但公司也留住自己繼續開車，沒想到大半年後竟因此被清算「解雇」，「根本是公司面子掛不住」他直指揭露年終獎金讓公司惱羞成怒才是被「點名作記號」的主因。未具名現職苦主駕駛長也低調地說，2月份自己請了幾天「育嬰假」帶小孩，結果公司竟狂砍2025年年終獎金，搞得自己也名列「6,000元」這梯「衰尾道人」行列，完全無視2025年自己一大堆記功嘉獎，況且「今年的育嬰假和去年年終有啥關係」？他痛批公司是「拿清朝劍斬明朝官」。老楊則坦承，或許年終獎金是公司「恩給式」制度，自己也心裡曉得難以要回，但像「虧損補貼」侵占就太過分了。他舉例，善心人士發獎學金給清寒學生請導師轉交，難道導師可以推稱學生不乖、作業沒交，直接把獎金中飽私囊回家花嗎？他指控客運公司此舉「活脫脫就是侵占」，呼籲統聯別想打模糊仗。老楊也感嘆開公車實在很剝削，一旦收到超速、科技執法等製單舉發後，除了自己繳罰單之外，當月3,000元「ISO獎金」也沒了，年底核算年終時還會被扣6至8千元，「一隻牛被剝三層皮啊」他苦嘆。還推薦年輕人入這行嗎？受訪駕駛長都感嘆，對外宣傳「月休6天領6.5萬」都是話術，像老楊一天順順開就要13小時，如果塞車、廟會等延長工時可不會有加班費，月休7天之下「實領4萬3」，他吐槽公司連「雇主負擔勞保金」每月3,000多元也寫入薪資單，東湊西湊勉強秀出「公司在你身上花了5.1萬」的薪水條，更是連6萬的邊都摸不到「響應總統賴清德做功德吧」他們只能搖頭。台南市政府公共運輸處對此回應，老楊在社群軟體貼文後，市府便主動介入關心，如老楊未來有勞資調解等問題，可逕洽各公所或1999洽詢。統聯客運台南站方則強調，老楊主要是多次「過站不停」挨罰，還有零星「超速」、「闖紅燈」等問題，包含市府來文、公司稽查稽核、民眾檢舉等不到一年加加起來違規逾10次，此外還有「抄近路」漏停站只為了早下班等問題，站方已透過正式與非正式方式召回輔導，無奈之下只好予以「懲戒解雇」，尊重其救濟權利，但公司一切依法。站方強調，老楊稱少發的每月「虧損補貼」不可能被公司佔為己用，應是調配到其他內勤人員表現優異者獎金，都是公司先墊付後才向交通部公路局請款，駕駛長誤會成侵占應是理解落差。另外針對一名「育嬰假」駕駛長漏發部分年終獎金一案，站方坦言那是行政疏失計算錯誤，已在近日補發。※CTWant提醒您：未經有罪判決確定者，皆應推定為無罪。
萬元發不發今有解！ 普發現金確定納入關稅條例傍晚表決
立法院11日上午朝野協商後拍板，將於當日下午5時針對「普發現金」等國土韌性預算表決，直球處理喧騰多時的「因應國際情勢強化經濟社會及國土安全韌性特別條例」（關稅條例），各界關注。為因應美國總統川普（Donald John Trump）近月提出的「對等關稅」不確定性與可能帶來的衝擊，行政院提出了4,100億元「因應國際情勢強化經濟社會及國土安全韌性特別條例」草案送立法院審查，國民黨團11日上午召開黨團大會，會中定調大致同意多數國土韌性預算，但其中高達1,000億的台電虧損補助將刪除，還要加掛普發現金每人1萬元，力拼11日闖關通過。盤點各黨派立場，民進黨團支持行政院4,100億元版本，國民黨團版本則拿掉台電補助千億元，明定普發現金每人1萬元，以提振經濟效益；另外民眾黨版本則為普發現金一人6,000元。普發新台幣萬元現金能否過關？預料立法院長韓國瑜會是投票時的關鍵角色。（圖／侯世駿攝）立法院長韓國瑜對此於11日上午召集朝野協商達成共識，當日院會將處理關稅條例草案，院會進行時會依規定廣泛地進行討論，並在下午5時進行逐條討論及條文表決，完成立法程序後才會休息，並不進行三讀後發言。立院人士透露，由於立法院副院長江啟臣目前還在服喪，另外國民黨立委游顥正在勘災，不確定能否趕回議場，而民眾黨8席立委另挺自家版本，屆時藍綠人數現場會以51比51平手，不排除將由韓國瑜出手投票，一解平手僵局。
解決客運虧損問題 趙正宇：公車不停開通勤月票才有效
立法院交通委員會14日前往八德大湳轉運站召開考察會，包括交通部政務次長陳彥伯、公路局局長陳文瑞及桃園市政府交通局長張新福共同出席。立委趙正宇指出，他除了和與會相關官員討論如何因應客運路線虧損外，也研討如何解決轉運站停車位及上下客臨停區不足的問題，並規劃儘早興建頂埔轉運站。趙正宇指出，考察會議中針對客運虧損補貼進行討論，因為近年來客運虧損情形嚴重，許多市區客運路線難以維持紛紛停開，導致桃園市民交通權益嚴重受損，許多客運業者也因無法獲得足額虧損補助，降低其進入桃園服務的意願；趙今年五月三日在立法院召開會議爭取，今年的中央對桃園的既有公車路線虧損補貼從去年的一千兩百萬增加十倍至一億四千萬，公車路線不停開，民眾的交通權益才得以被守護，1200通勤月票亦才能發揮其效用。針對國道客運停駛由市府接手的移撥路線虧損補貼，趙正宇在會中強調，桃園許多民眾非常仰仗國道客運作為通勤方式，國道客運停駛後若不給予足額經費，地方也無法接手保障民眾通勤權益，而交通部及公路局也在會中承諾，將會增加移撥路線的補助。 趙正宇也認為，八德大湳轉運站啟用後，可能會造成和強路的交通壅塞，交通局針對道路路線的安排應該要先進行通盤檢討，降低對和強路交通的影響。同時停車位及臨停上下客車空間嚴重不足，都應該在啟用前改善，且需向民眾提前宣傳路線調整資訊，並說明清楚市區及國道客運分離後提升之益處。除了八德大湳轉運站之外，趙正宇指出，對於大溪的埔頂轉運站，他將會協助市府交通局向軍方要求，提早將埔頂營區之用地完成移撥，讓頂埔轉運站之工程能提早進行，才能讓大溪的鄉親儘早享有轉運站帶來之交通便利。
四方客運爆欠薪「駕駛員罷工」 中市交通局祭重罰 365公車路權收回
曾多次傳出積欠勞方薪資的四方客運，17日再因未付薪水給員工導致駕駛罷工，其在台中市13條路權、每日476班車次，昨僅1路線、6車次如期發車，台中市交通局緊急啟動代駛，對業者祭出重罰，除收回四方客運365線公車路權，並裁罰244萬元；該公司45名駕駛昨也到勞工局申請調解。四方客運目前在台中市取得13條路權，包括綠4、68、88、242、243、245、248、249、352、354、355、365、922線等。交通局長葉昭甫表示，該公司每月5、15日分兩次發薪，交通局多次與資方討論金流問題，並啟動補助款分期補助，要求收到補助款後即匯給員工，本月初如期發薪，但16日駕駛又發現薪資未入帳。葉昭甫表示，16日獲知四方給付薪資延誤，即找資方討論，要求當天下班前給付薪資，但因未付，且四方客運駕駛約有60名，立即啟動代駛制度，由其他4家客運業者啟動13條路線代駛，先滿足尖峰時間班次需求。四方客運今年第1季就傳出積欠薪資，這次又未如期撥薪，交通局昨祭出重罰，收回其路線之一的365路；交通局指出，未來資方若逾期不改善或改善無成效，將收回243、245、249及365路的經營權，如未確實改善，不排除收回全部路權；並依契約開罰235萬元，另依《公路法》開罰9萬元，函請10月20日前改善完畢。四方客運45名駕駛昨到勞工局申請勞資協調，勞工局長張大春表示，該公司今年8月就曾發生積欠薪資案，勞工局9月派員實施勞檢，發現確實有延遲發薪狀況，10月11日開罰4萬元；昨勞方提出請求資方給付資遣費、工資、特休及開立非自願離職證明等，本周內將召開協調會。四方客運發聲明指出，16日的協商失敗主因，在於雙方對政府補助撥付的限制與程序，交通局主張分4期預撥虧損補助且金額未確認，四方客運則希望能一次性支付5到9月的補助金共1600萬元；近期內將邀第3方召開第2次協調會。