行人專用號誌
」 行人
綠燈過馬路挨罰500元原因曝！ 她嘆：只剩幾秒也不能衝
「第一次走路被開單！」一名網友分享，自己在綠燈狀態下走過斑馬線，沒想到卻被警察開罰500原，才知道「只剩幾秒也不能衝」、「走到一半號誌『綠換紅』就算違規」。文章一出，不少鄉民也分享了親身經驗。 這名網友在Threads發文表示，自己第一次走斑馬線被開單才知道，就算是顯示綠燈，如果走到一半號誌由綠轉紅，即使只剩幾秒，也不能直接衝過去，「這個就算違規，準備等警察在對街招手」、「花500元買教訓，真是氣死我了」。而從罰單來看，上面寫著「違反《道路交通管理處罰條例》，違規事項第78條第1項第01款，行人不依標誌、標線、號誌指示」，因此依規定開罰500元。貼文曝光後，不少鄉民紛紛在底下留言，「我上個月也是，是在一個大概3公尺半不到的路口，小綠人還有綽綽有餘的5秒，我跑過去就被攔了」、「我家附近有小綠人秒數只有12秒的，照這邏輯大概每個人都要衝了」、「有時候剩10幾秒小綠人在跑步了，我還是會過馬路耶，想說跑一下大概5秒內就到對面了，原來這樣不行」、「我也被罰過！那種6線道錯過就要等好幾分鐘，看到綠燈剩20秒左右衝過去，結果被開單，真的超傻眼」、「國際：用紅燈表示結束通行權結束；台灣：閃爍綠燈」、「不是倒數10秒不能走，是行人號誌閃爍之後，不能進入行穿線」。根據《道路交通標誌標線號誌設置規則》第207條規定，行人專用號誌各燈號顯示之意義如下：一、「行走行人」之綠色燈號穩定顯示時，表示行人可穿越道路，惟應快速通行。二、「行走行人」之綠色燈號閃光顯示時，表示警告行人，剩餘之綠燈時間不多，如已進入道路者，應快速通過，或停止止於道路中之交通島上，如尚未進入道路者，禁止跨入。三、「站立行人」之紅色燈號穩定顯示時，行人禁止進入道路。四、「站立行人」之紅色燈號閃光顯示時，表示與其相關之行車管制號誌係以閃光運轉，行人跨入道路前，應先停止，注意左、右來車，小心通過。
台南交通事故身亡率顯著下降 黃偉哲：對的改革路繼續走
台南市長黃偉哲今（30）日表示，2025年前三季台南市車禍傷亡人數逐步下降，其中最為慘重的A1（車禍當下或車禍發生24小時內有人身亡）事故身亡人數較2024年同期減少21人，降幅接近一半，成效明顯，會繼續走在對的交安改革路上。根據交通部「道安總動員」平台數據，2025年1至7月交通事故中，全台整體身亡人數較2024年同期下降大約一成，但細看行人身亡人數卻反倒增了3％，又以行人違規穿越馬路為最大宗。台南市長黃偉哲（圖）肯定台南市交通安全改革成果。（圖／方萬民攝）而黃偉哲近日則召開10月份道安會報，聚焦台南市交通改革成果。官員指出，2025年7至9月台南市車禍傷亡人數明顯下降，其中A1類身亡事故較2024年同期減少21人，降幅來到42％，而1至8月台南市因車禍受傷人數也減少476人，比起去年同期小幅降了1.6％。交通局長王銘德說，南市府道路與交通工程優化穩定推動中，直到9月底已完成行人安全設施優化258處，像是增設行人專用號誌、標線型人行道、綠底行穿線及庇護島等，都是市府優化的標的。此外，也改善了非號誌化路口47處、易肇事路段8處及校園周邊環境46處，預計2025年底前全面優化完成，有望降低交通衝突風險，保障學童與行人安全。王銘德續指，交通局也與市府教育局合作推動交通安全課程與教師研習，並透過「路老師」及樂齡中心舉辦160場銀髮族安全宣導活動，讓交安知識不漏接。此外還在台南不少校園與社區推動「府城有禮人本交通新文化」劇場，搭配夜市互動、交通特派員與著色比賽等活動，希望深化安全觀念。交通安全改革獲各界重視，2024年總統大選前執政黨不少政治人物也對此冒雨上街遊行。（圖／黃耀徵攝）黃偉哲重申，台南市前三季交通安全防制作為逐漸展現成果，可見交通安全策略方向正確。未來市府從工程優化、全齡教育到精準執法，將全方位推動交通安全工作，也會透過「道路交通安全多元提升計畫」33項具體措施，持續檢討事故熱區、推廣人本交通理念，打造更安全、安心的道路環境。
逢甲增設行人專用號誌 小綠人開口「溫馨提醒」引關注
台中逢甲商圈是國內外觀光客朝聖熱點，為保障民眾行的安全，市府交通局針對該商圈人潮密集路口，包括文華路與福星路、福星路與逢甲路等2路口完成「行人專用號誌時相」布建工程，穿越馬路時，「小綠人」貼心提醒「秒數不夠，下次再過」等，讓遊客與市民在逢甲商圈逛街更安心。交通局於逢甲商圈人潮文華路與福星路、福星路與逢甲路等2路口完成「行人專用號誌時相」布建工程。（圖／台中市府交通局提供）逢甲商圈鄰近逢甲大學、僑光技術學院等學區，夜市位於逢甲大學側門，從文華路一直延伸到福星路，不僅吸引年輕族群造訪，同時也獲國外觀光客青睞，去年更創下近800萬人流。該商圈每逢假日遊客如織，尤其夜間更是車流與人流交織的高峰時段，人車爭道恐衍生危險。交通局針對逢甲商圈人潮密集路口，包括文華路與福星路、福星路與逢甲路等2路口完成「行人專用號誌時相」布建工程，實施時間為晚上6時至12時，並同步優化人車動線。交通局於逢甲商圈人潮文華路與福星路、福星路與逢甲路等2路口完成「行人專用號誌時相」布建工程。（圖／台中市府交通局提供）交通局長葉昭甫表示，台中市號誌路口已超過6500處，發揮交通引導效益，其中保護行人安全的「行人專用時相」，在交叉路口設置的行人穿越號誌系統，讓行人在專屬綠燈時段可安全通行，車輛則暫停等候，有效提升路口安全性與通行效率。加上逢甲商圈新增設的「行人專用時相」，統計全市已建置142處「行人專用時相」。葉昭甫指出，交通局建置一般稱為「小綠人」的行人倒數計時顯示器，特別在號誌上方空間以溫馨文字叮嚀「秒數不夠，下次再過」、「停等紅燈離3步」、「注意轉彎車」、「遵守號誌不闖紅燈」等貼心提醒，呼籲民眾過馬路時不要低頭滑看手機，能注意小綠人顯示的通行秒數。
民眾有感！行人專用號誌、行人早開時相「支持度高」 交通部祭獎金拚增1756處
交通部觀察，民眾對行人專用號誌與行人早開時相支持度高，民眾有感。交通部長陳世凱今表示，今年祭出獎金續推「行人專用及早開時相計畫」，透過縣市分組，鼓勵地方政府增設行人專用號誌與行人早開時相，目標共增設1756處，並納入年度道安考評，未達目標值的縣市，將於後續記者會公布。交通部長陳世凱說明，今年祭出獎勵措施，鼓勵縣市政府增設行人專用號誌與行人早開時相。（圖／中國時報蔡明亘攝）陳世凱表示，從近日民調發現，民眾對「行人提早5至10秒亮綠燈先行」與「設置行人專用號誌」支持度分別高達89.6％與84.7％，另針對政府應優先推動的措施，29.5％民眾希望推動行人提早5至10秒亮綠燈先行，20.8％人支持行人專用號誌。所謂行人專用時相為交叉路口所有車輛禁行，行人可從對角線穿越，行人早開時相則是車用綠燈亮之前，提供數秒讓行人先通行。陳世凱說，為符合民眾期望，交通部協助推動，鼓勵各縣市設置行人專用號誌與行人早開時相，將全台分3組，包括直轄市、號誌化路口逾1000處縣市、號誌化路口不足1000處縣市，預計數量由縣市提報，交通部後續再與地方政府溝通確認。交通部統計，目前行人早開時相有4721處路口、行人專用號誌路口則有1370處路口，全台共有6071處。其中兩者設置最多的是台北市共有1597處，其次為高雄市783處及桃園市709處。交通部設定今年全台目標，行人早開時相要增設198處、行人專用號誌要增設1558處。交通部規畫祭出獎勵措施，今年設置數量各組前2名獎勵工作補助費，至少須達設定目標值，直轄市組第一名15萬元，第二名10萬元、非直轄市1000處路口以上與以下兩組，前兩名皆為第一名10萬元，第二名5萬元。此外，設置成效也會列入今年道安考評工程評分項目，未達目標值的縣市，也會在後續道安記者會公布。
30年承德敦煌天橋拆除！改善通行動線 減少人車爭道
北市大同區承德敦煌人行天橋，位於承德路3段與敦煌路路口，興建於1991年，迄今超過30年，當時設計以車行優先，對高齡長者、身障人士、採買或推嬰兒車的民眾不友善，隨北市人本交通政策推動，已於2025年1月上旬拆除完成，還給市民人本友善的通行空間及開闊天際視野。北市新工處規設科長郭玉仙指出，承德敦煌人行天橋所處路口畫設行人穿越線及行人專用號誌後，民眾使用天橋通行次數大幅降低，經新工處徵詢地方意見及試封閉後，絕大多數地方民眾表示支持拆除。承德敦煌人行天橋位於往來大同區、士林區交通要道上，為國道客運進入圓山轉運站必經之處，天橋拆除後，行人可直接穿越馬路，不再受樓梯與墩柱阻擋，改善通行動線，減少人車爭道問題。（圖／北市新工處提供）新工處工務科長蕭志龍表示，為降低拆除工程施工對交通的衝擊，拆除時間安排於夜間、假日等人車流量較少時段進行，橋梁主體及墩柱樓梯拆除分別在2024年12月底與2025年1月初作業，後續人行道及路面等復舊工程也於1月中旬完工。蕭志龍強調，天橋拆除前對市容天際線景觀造成視線阻礙，樓梯墩柱占據大部分人行道空間，行人及輪椅族通行動線不良，需行走於馬路上，常造成人車爭道，危害用路人安全，天橋拆除後，行人可直接穿越馬路，不再受樓梯與墩柱阻擋，改善通行動線，減少人車爭道問題，天際線也更加開闊。新工處工務科西區工務所主任劉人豪說明，天橋位於往來大同區、士林區交通要道上，為國道客運進入圓山轉運站必經之處，拆除前即邀集相關單位如交通局、警察局、交工處、公運處、大同區公所及重慶里辦公處等單位協商、跨局處合作，及鄰近住家、客運業者和用路人配合。大同區重慶里長張艷鴻說，工程完工有效改善周遭人行道使用空間，也提升市容景觀，讓里民有更舒適的居住環境。
怕被檢舉！行人「站斑馬線滑手機」40秒才走 駕駛耐心停車喊：我是不會上當的
太怕被罰！日前有位駕駛開車行經新北市中和區一處路口時，發現右側有行人站在斑馬線上，疑似準備過馬路，駕駛隨即將車停下禮讓，深怕遭檢舉「未禮讓行人」挨罰6000元。沒想到的是，那位行人卻站在斑馬線上滑了40秒手機才通過，讓駕駛忍不住直呼「我是不會上當的」。Youtube頻道「WoWtchout - 地圖型行車影像分享平台」日前分享一則網友投稿，從行車紀錄器畫面來看，這名駕駛開車行經新北市中和區宜安路與保健路76巷路口時，由於該處為無號誌路口，且路邊有2位行人疑似正準備走過斑馬線，駕駛便將車子停在斑馬線前方。其中1人示意駕駛開車先過，另1人則站在斑馬線邊邊玩手機，駕駛擔心會被檢舉「未禮讓行人」而挨罰6000元，決定繼續停車等待。大約20秒過去，原本示意汽車先過的行人轉身離開，玩手機的行人則繼續站在路邊。約莫40秒過去，期間有3輛機車駛過，玩手機的行人這才抬起頭，左右觀察路況後，才加速跑過斑馬線離開，此時汽車駕駛才放心踩下油門往前開。對此，「WoWtchout - 地圖型行車影像分享平台」也在標題寫下「我是不會上當的！」，引起網友熱議。影片曝光後，鄉民們紛紛留言表示「他還真的是要過馬路欸！在那邊等死嗎」、「手機滑到腦都麻了，早說行人專用時相，非行人路權越線一樣開罰」、「路口就都直接設置紅綠燈最無爭議，再多個行人專用號誌燈，避免同向人車互卡，變相逼出開車的急的人性」、「碰到這種最怕的就是，後面有警車要讓也不對～不讓又會被追上來～只能跟他對看陪他耗」、「每次看到這種路中無號誌的斑馬線，只會覺得，多設一點行人時相很難？」也有人說到「這種路人都是叫你過，你一過他馬上就走」、「這種情況我等你1分鐘要過不過，我是直接走了」、「5分鐘我都等過，下班時段，一個阿伯在無號誌路口，看起來是正常人，下班時候車流多，很多又不讓，我就在旁邊幫他看車流，沒車了我就跟阿伯說『要過快過』，他說『我沒有要過』，我就這樣在那傻等5分鐘」。
嘉市行人號誌小綠人有伴了！火雞陪走還會變「冒煙雞肉飯」 網笑翻
火雞肉飯是嘉義市美食代名詞，24小時都吃得到。近來嘉義市行人專用號誌燈多了新創意，在特定路口設置火雞LED燈動態圖像，隨秒數遞減，火雞變成冒煙雞肉飯，創意設計與「火雞肉飯之都」相呼應，讓許多用路人感到有趣，稱是嘉義市獨一無二的奇景，甚至有網友打趣火雞在嘉義走路都會變雞肉飯，根本不敢踏進嘉義市。嘉義市以火雞肉飯聞名全台，嘉義市立博物館為此舉辦「嘉義火雞肉飯特展」，據統計，嘉義市賣雞肉飯店家曾多達上百家，百家爭鳴，包括特展呈現的「嘉義人全時段火雞肉飯」地圖就有65家店，對在地人來說，雞肉飯就是嘉義的味道，火雞燈號正來自年輕人的創意。嘉義市政府交通處表示，透過「有事青年實驗室」計畫，交通處媒合由陳長毅、葉蕙瑄、王薏瑄3位年輕人所提「雞燈城市」創意發想，與交通號誌廠商開發LED面板技術設計，以加裝燈箱方式，將火雞燈融入行人專用號誌運作中，展現創意，同時也符合全國一致的交通管制工程設施設置規範。特殊設計的火雞燈號誌搭配小綠人一同出現，依燈號變換顏色和圖樣，除了紅色、綠色火雞圖案外，還會從火雞變成火雞肉飯，甚至加入冒煙動態，大燈箱設計也讓號誌更加醒目，警示作用更強化。儘管火雞肉飯名氣響全台，卻因在地人慣稱「雞肉飯」，外地店家常用「嘉義火雞肉飯」，一度引發是否需正名的討論，不過嘉義人都知道，正宗嘉義雞肉飯一定是用火雞肉烹製，就連嘉義市火雞肉飯協會理事長、「劉里長雞肉飯」負責人劉宗源說，網路、年輕人常用「火雞肉飯」，嘉義店家就順著用火雞肉飯了。
台中女童上學過馬路遭休旅車撞飛 女駕駛未禮讓將被吊扣駕照1年
台中潭子區潘姓女童今於上學途中，走行人穿越道過馬路時，遭42歲賴姓女子駕駛休旅車撞飛倒地，警方依《道路交通管理處罰條例》處7200元至3萬6000元罰鍰外，賴女駕照也將被吊扣1年。大雅警分局今起同步於轄內校園周邊擴大「車輛不停讓行人」大執法，以維護學童上、放學交通及人身安全。針對潭子女童遭休旅車撞倒事故，大雅警分局指出，賴女駕駛車輛行近行人穿越道，未暫停讓行人先行通過，因而肇事致人受傷，將依《道路交通管理處罰條例》第44條第4項製單舉發，處7200元至3萬6000元罰鍰，另賴女也將被吊扣駕照1年；若致人重傷或死亡者，吊銷其駕照。大雅警分局表示，大雅警分局112年度執行「車輛不停讓行人」專案取締總計553件，在強力執法下，行人事故顯著降低，為維護學童上、下課安全。此次針對大門緊臨主要幹道學校，於上、下課時段編排警力駐守執法，籲請市民開車、騎車經路口或轉彎時，務必放慢速度，確認行人穿越道無行人通行，有行人時務必停讓保持3公尺以上之距離，以確保學童安全。大雅警分局強調，將持續針對「路口不停讓行人」、「行人未依規定行走行人穿越道」及「行人未依標誌、標線、號誌指示或手勢指揮穿越道路」等違規項目加強取締，加強定點守望攔檢並輔以架設攝影機全程蒐證；此外，亦針對轄區易肇事路口（段）邀請路權單位進行會勘，透過改善號誌、標線等硬體設施來提升行人安全。大雅警分局長劉雲鵬呼籲用路人，通過路口時，應注意紅綠燈或行人專用號誌，於綠燈時注意左右來車確認安全無虞後，儘速通過行人穿越道；此外，更切記勿邊走邊滑手機，集中注意力避免危險發生；提升執法量能之目的，是為促使汽、機車駕駛人養成禮讓行人的習慣，行人及車輛駕駛互相尊重，共同打造更友善的交通環境。