衛星導航
」 BMW 磁暴 氣象署 太空 休旅
磁暴來襲15小時！導航錯亂、通訊中斷 氣象署急示警
中央氣象署太空天氣作業辦公室今（4）日發布太空天氣警示訊息，自凌晨2時起觀測到地球磁場擾動指數急遽上升，預估短暫達到G3等級的中度磁暴，並將持續影響約15小時。氣象署提醒，此期間可能出現導航失準、通訊中斷與電力異常等現象，請相關產業單位提高警覺。磁暴期間可能干擾GPS定位與無線電通訊，部分電網系統也恐出現誤報與電壓異常。（圖／氣象署）本次地磁擾動的主因，來自日冕洞釋出的高速太陽風與12月1日太陽活躍區（編號AR4299）發生的顯著日冕物質拋射事件（CME）。根據美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）WSA-Enlil模式分析，這些太陽活動使行星際太陽風的風速與密度顯著上升，導致地球磁場於今日凌晨起出現強烈擾動，最大等級預測為Kp=7，屬中度磁暴。氣象署說明，此類磁暴雖不屬極端強度，但對關鍵系統的干擾不容忽視，具體影響層面如下：一、通訊與導航系統中高頻無線電通訊與全球衛星定位系統（GPS）在磁暴期間可能出現訊號衰減或短暫中斷，影響航空、航海與軍事應用。二、太空設備運作人造衛星可能因電荷累積而導致部件異常，低軌道衛星也因空氣密度變化而增加阻力，需即時修正飛行姿態。三、電力系統風險強烈地磁擾動可能使部分地面電網保護裝置誤判故障，觸發不必要的警報或需要手動進行電壓調整。此外，氣象署指出，極光活動可能因此向低緯地區擴展，最南可見範圍達磁緯50度，對高緯地區將帶來罕見天文景象。氣象署呼籲，雖此次磁暴為中等強度，但仍建議航太、電力與通訊等敏感產業加強監控系統狀況，並適時啟動應變措施，以維持運作穩定。
10年最大太陽黑子群現身！「面積超過地球」恐釀地磁風暴 驚人畫面曝
臺北天文館昨天（2日）捕捉到巨大的太陽黑子群影像。這個由編號AR 4294－96黑子群組成的黑子集團，是10年來所出現最大的黑子群之一，全長約18萬公里，當中至少有五個黑子的面積比地球還大。臺北天文館表示，目前這個龐大的黑子群正隨著太陽自轉而逐漸朝向地球，未來1、2週內均可觀察。此外，臺北天文館將於開館日的上午10至12時、下午14至16時，開放專業望遠鏡讓民眾一睹這壯觀的太陽景象。據了解，這個黑子群最早是由位在火星的NASA毅力號探測車於上週所發現，當時在地球還無法看到它，不過當這個巨大黑子群初露蹤跡時，就爆發了一場近期最強烈的X級閃焰，導致了澳洲地區的短波無線電通訊中斷。天文學家預測，隨著黑子群的發展與逐漸朝向地球，還可能出現更強烈的閃焰爆發，甚至引發地磁風暴，屆時中高緯度地區將展現絢爛的極光，而通訊系統、衛星導航、電力網路等都可能受到影響，不過這些異常狀況通常是短暫而可控的，一般民眾不需恐慌。
太陽極大期來臨！地磁擾動、極光出現機率大增
隨著太陽活動進入第25周期的極大期，日冕物質拋射（CME）事件明顯頻繁。中央氣象署台北天文氣象站指出，近期觀測顯示，來自太陽表面活躍區（AR4274）的劇烈CME已對地球近太空環境造成顯著影響，包含太陽風風速與密度增加，並引發強烈等級的地磁擾動。氣象署於本月6日及11日兩度發布太空天氣警示，指出連續兩次的CME事件皆由AR4274區域引發，第一次為中度、第二次則達劇烈等級。台北天文氣象站主任蔡禹明表示，這種現象是因太陽進入極大期所致，預期這種高頻率的太陽活動將持續至2026年。蔡禹明解釋，太陽活動約每11年為一周期，當進入極大期時，太陽表面活動活躍，CME與太陽閃焰事件數量大幅增加，帶電電漿粒子的密度與速度也遠高於極小期。當這些粒子抵達地球，會擠壓磁場產生擾動，也就是俗稱的「磁暴」。他指出，地磁擾動程度愈強，極光可見的緯度也會隨之下降。以此次事件為例，緯度40度以上地區已有機會目睹極光。類似現象曾在2023年5月11日母親節時發生，當時的劇烈磁暴持續達36小時，被譽為「20年一遇」等級，甚至使美國多數地區出現罕見極光景象。他補充，若要在台灣等低緯度地區看見極光，恐怕需遇上「百年一遇」等級磁暴。地磁擾動除帶來美麗極光，也伴隨實際風險。蔡禹明指出，帶電粒子沿磁場移動至南北極地區，會造成電離層電子濃度劇烈變化，影響高緯度地區的高頻無線電通訊，如台北飛往舊金山航線經過的阿拉斯加就可能遇到訊號中斷。此外，衛星導航系統也可能產生定位誤差，對航空與通信產業形成潛在影響。面對地磁擾動頻繁現象，氣象署強調這屬於太陽活動周期中的正常現象，民眾無須過度擔憂。當觀測到達劇烈等級地磁擾動時，氣象署將發布警示，並同步通知國家太空中心、民航局與台電等相關單位即時應對。
「中度磁暴」今晚起影響地球！無線電、導航恐中斷 持續24小時
中央氣象署太空天氣辦公室今天（11日）下午2時發布太空天氣警示訊息，預期行星際環境條件變化劇增，地磁擾動指數（Kp）增強且達到G3等級，具體發生時間為今晚8時，預計將持續24小時，期間衛星導航、低頻與高頻無線電通訊可能出現短暫中斷，部分電力系統及太空飛行器操控也會受到影響。氣象署太空天氣辦公室說明，受到太陽表面活躍區（AR4274）於昨天（10日）發生顯著的日冕物質拋射事件（CME），預期今日晚間通過近地太空環境，造成行星際空間中的太陽風風速及密度明顯增加。依據NOAA WSA-Enlil模式資料分析，預估地磁擾動將有明顯增強並持續影響約24小時，最大規模可能短暫達到中度磁暴等級（Kp＝7, G3）。氣象署太空天氣辦公室提醒，磁爆影響期間，衛星導航、低頻與高頻無線電通訊將出現短暫中斷，極光活動最低可發生在磁緯50度的地區。電力系統方面，部分的保護裝置可能會出現假警報而需要進行電壓修正。此外，人造衛星上的部份裝置可能會有電荷累積的現象，低軌道人造衛星的飛行阻力將增加，姿態需要進行修正。
磁暴又來了！持續影響33小時 氣象署：注意導航、通訊中斷
中央氣象署今（6）日下午14時發布太空警示訊息，預計自7日上午5時發生中度地球磁場擾動，影響時間持續33個小時。氣象署指出，期間衛星導航、低頻與高頻無線電通訊將出現短暫中斷，極光活動最低可發生在磁緯50度的地區。氣象署太空天氣作業辦公室今日發布地球磁動太空天氣警示訊息，受到太陽表面活躍區（AR427）於11月5日發生顯著的日冕物質拋射事件（CME），預期於明日清晨通過近地太空環境，造成行星際空間中的太陽風風速及密度明顯增加，依據NOAA WSA-Enlil模式資料分析，預估地磁擾動將有明顯增強並持續影響約33小時，最大規模可能短暫達到中度磁暴等級(Kp=7, G3)。在地球磁暴的期間，氣象署也預估有何影響，包括衛星導航、低頻與高頻無線電通訊將出現短暫中斷，極光活動最低可發生在磁緯50度的地區。部分的保護裝置可能會出現假警報而需要進行電壓修正。人造衛星上的部份裝置可能會有電荷累積的現象，低軌道人造衛星的飛行阻力將增加，姿態需要進行修正。
地磁擾動12小時！氣象署：最大達中度磁暴 衛星導航、無線電可能中斷
地磁擾動持續增強！中央氣象署台北天文氣象站今天（2日）指出，下午2時起地磁擾動將有明顯增強並持續影響約12小時，可能導致衛星導航、低頻與高頻無線電通訊將出現短暫中斷，且有部分的電力系統保護裝置也可能會出現假警報而需進行電壓修正，民眾宜多留意。台北天文氣象站太空天氣作業辦公室今天下午2時30分於太空天氣作業辦公室網站發布「太空天氣警示訊息」，事件類型為地球磁場擾動，因預期行星際環境條件變化劇增，日冕洞產生的高速太陽風持續影響近地太空環境，於今天下午2時起地磁擾動將有明顯增強，並持續影響約12小時，最大規模可能短暫達到中度磁暴等級（Kp=7, G3）。氣象署發布「太空天氣警示訊息」，下午2時起地磁擾動將有明顯增強並持續影響約12小時。（圖／翻攝自氣象署太空天氣作業辦公室網站）台北天文氣象站表示，這波地磁擾動預估影響為衛星導航、低頻與高頻無線電通訊將出現短暫中斷，極光活動最低可發生在磁緯50度的地區，且部分電力系統的保護裝置可能會出現假警報而需要進行電壓修正，另於太空飛行器操作方面，人造衛星上的部份裝置可能會有電荷累積的現象，低軌道人造衛星的飛行阻力將增加，姿態需要進行修正。太陽風即時觀測數據。（圖／翻攝自氣象署太空天氣作業辦公室網站）
地球磁暴來襲！太空天氣警示「估影響15小時」 無線電恐短暫中斷
地球磁場受到來自太陽活動的強烈擾動，中央氣象署今（30日）發布太空天氣警示訊息，提醒地磁擾動有明顯增強，將持續影響約15小時，期間衛星導航、低頻與高頻無線電通訊將出現短暫中斷，部分電力系統保護裝置可能出現假警報，預估最大規模可達中度磁暴等級，相關單位應隨時做好防護措施和準備。中央氣象署下午2時30分發布太空天氣警示訊息，太空天氣作業辦公室表示，因行星際磁場長時間轉為南向，於台灣時間9月30日8時起影響近地太空環境，預估地磁擾動將有明顯增強，並持續影響約15小時，最大規模可能短暫達到中度磁暴等級（Kp=7, G3）。太空天氣作業辦公室指出，地磁擾動影響期間，衛星導航、低頻與高頻無線電通訊將出現短暫中斷，極光活動最低可發生在磁緯50度的地區。在電力系統部分，部分保護裝置可能會出現假警報，而需要進行電壓修正。另外，太空飛行器操作系統在人造衛星上的部分裝置可能有電荷累積現象，低軌道人造衛星的飛行阻力將增加，姿態需要進行修正。中央氣象署也提醒，未來近地太空環境為不穩定，且受活躍區短暫變化影響，日側地區高頻通訊及衛星定位服務使用者要多加留意。
太陽磁暴來襲！影響24小時 醫示警3類人小心：中風心梗風險上升
中央氣象署9月1日發布太空天氣警訊，指出地球磁場正受到太陽活動帶來的強烈擾動影響，預估台灣時間2日凌晨2時起，將出現持續約24小時的「中度磁暴」現象。期間可能對衛星導航、無線電通訊等系統造成短暫中斷，電力與人造衛星運作也恐受到波及，相關單位與民眾需提高警覺。對此，醫師張家銘也在臉書提醒，一些對電磁敏感體質的人在磁場擾動時會出現4大症狀，而高血壓、心律不整或動脈硬化患者更要小心。氣象署說明，太陽表面活躍區（AR4199）於8月31日發生長延時M級閃焰，並伴隨顯著的日冕物質拋射事件（CME）。根據美國NOAA WSA-Enlil模式推估，這股太陽風於2日抵達近地太空環境，將導致太陽風速與密度明顯增加，影響過程中最大規模可能短暫達到G3等級的中度磁暴。這段期間不僅衛星導航與低頻、高頻無線電通訊會出現中斷，電力系統的保護裝置也可能誤觸警報而需調整電壓；人造衛星則恐因電荷累積或低軌道阻力增加而需要修正姿態。氣象署也指出，位於磁緯50度的地區，如法國、比利時、德國、捷克、波蘭、烏克蘭以及中國內蒙古與黑龍江一帶，有機會目睹極光。對此，醫師張家銘也在臉書專文中指出，強烈地磁擾動並非單純的物理現象，已有多項來自芬蘭、俄羅斯、美國、日本等地的研究證實，磁暴會干擾人體自律神經、心血管系統與睡眠節律。文獻顯示，在強烈地磁風暴期間，心肌梗塞、急性冠心症與中風的發生風險平均上升25%至60%，尤其對於高血壓、心律不整或動脈硬化患者，更是一種隱形威脅。研究也指出，地磁擾動可能減少褪黑激素生成，進而影響睡眠品質與情緒穩定，受試者常出現REM睡眠比例下降、焦躁不安與注意力不集中等狀況。部分對極低頻磁場特別敏感的人，甚至會在磁暴期間感到頭暈、心悸、胸悶或情緒混亂。這些現象並非主觀臆測，而是透過心率變異性追蹤、腦波監測及統計分析所驗證的生理反應。雖然磁暴無法避免，但醫學界建議可藉由調整生活方式降低影響，例如維持規律作息、避免夜間長時間暴露於藍光環境、適量補充鎂與Omega-3等營養素，並透過冥想、深呼吸與輕運動減輕交感神經張力。對於特別敏感族群，減少電子設備使用並增加戶外活動，也有助於穩定身心。
AI+百業3／ 不捨80歲老父去冒險 軍機工程師改作無人船進軍世界來餵魚
現在全球最夯的裝備就是無人機、無人車，台灣也組成無人機國家隊，其實，遠在雲林海邊還有「無人船」，這艘有GPS導航、有攝影機、可AI的高科技船，去年賣了20台，今年改版輕量船，大賣100台，出自一間4人組小公司「豐漁水產養殖公司」，目前供不應求，在手訂單還有400台。這艘讓台灣漁業AI大進化的無人船，由50歲的許宏德所開發。許宏德本來在台中漢翔航空做了十幾年軍機的零件工程師，三年前為了80歲的漁民老父返鄉雲林。「照片上這個在竹筏上工作就是我哥，他50幾歲不年輕了，我爸做水產養殖，已經80幾歲了，其實整個台灣偏鄉都有一樣的問題，就是人口老化、缺工，我們家在雲林口湖，我哥本來是在地方政府工作，回家幫忙時，說這實在太危險、太辛苦，看天吃飯，你做飛機的，能不能幫忙開發無人機。」許宏德跟CTWANT記者回憶起當時創業的點滴。雲林的漁民大多早上6點就要起床工作，因為到了7點半時氣溫已經30幾度，容易中暑，每天要顧水質、餵飼料，每個禮拜還要去洗水質探測器、不然會卡藻類探頭就不準。以蛤蠣為例，要養10個月，投餌、收成，都是在沒有遮蔽物的水池竹筏上進行，每個人都曬得黑嚕嚕，重心不穩還會跌進池子，而下雨前後，需要淨化水質、平衡酸鹼值時要撒石灰，雖然便宜、但有很大的副作用，若碰到風向突然改變，接觸到皮膚就會被燒傷，甚至吸進肺裡，很多漁民的手、腳都有斑駁傷痕。許多人詢問能否讓無人船加上新功能。（圖／翻攝自豐漁水產養殖臉書）許宏德2022年成立「豐漁水產養殖公司」，大學讀資訊工程的他，結合航空業經驗卻出師不利，許宏德笑著告訴CTWANT記者，「真正落地的時候，才發現無人機對水產養殖不太合用，因為都在水面上，海邊會有強陣風，機器交給漁民使用時，一失敗掉到池子裡，客人恐怕就要打電話來叫你賠錢。」許宏德立刻放棄無人機，轉而設計「智慧化無人養殖飼料船」，去年2月開發出第一代，「遙控無人船不像無人機需要考執照、申請空域，適合用在自家的魚塭，這船可以針對性灑藥、撒飼料，對空氣好、對水質好、對成本好，對漁民的安全也好。」他開心地說。去年開發出的二代船，許宏德發揮工程師特長，加上AI技術、視覺辨識、超音波避障等什麼都有，一台船重達100公斤，「我做出來的時候很開心，很多市面上沒有功能，當我自信地跟客人介紹時，他說『可不可以不要』，老一輩的漁民要的是他認為『可靠的產品』，太新了，反而擔心。」為了怕漁民年紀大會排斥新產品，許宏德今年推出第三代船，刪了很多功能，訂價也壓下來，做得更堅固，還設計出可拆式電控箱專利，船身前端可裝進不同功能的設備，像個變形金剛，一包飼料30公斤、空船只要35公斤，漁民買多艘空船放在不同的魚塭，只要買一個船的大腦，帶著充飽電的電控箱，裝在船上發動，就能隨地操控。「我哥說，他現在都坐在車子裡吹冷氣，看船有在跑就好了。」許宏德說，第三代無人船可用遙控器控制，也可全面自動化，利用衛星導航預先設定投餵路線，加上演算法等技術，避開魚池盪來盪去的障礙物，這可鼓勵更多青年漁民回鄉，把最辛苦的工作交給無人船，只要專心推動管理，甚至開發副業。雲林縣長張麗善也能輕鬆操控無人船。（圖／翻攝自豐漁水產養殖臉書）「台灣有3萬個養殖人口，11萬口的魚塭池，這麼大的市場居然沒有一家專門做的公司。」許宏德說，「老一輩看影片是不相信的，所以我就自己帶著船，到魚塭去給漁民試試看，5歲到80歲，5分鐘就會上手。」去年他的高科技船賣了20台、今年的改良船更大賣100台，有了政府補助漁民買船，所以訂單變多，台灣沿海從彰化、雲林開始，一直到屏東都有客人。雲林池子裡的無人船，也引來在菲律賓、泰國等東南亞做漁產養殖的台商找上門。許宏德告訴記者，他本來以為東南亞人工便宜，不需要買船，但其實現在不管到哪個國家，都面臨缺工問題，以及人員管理不易。這趟返鄉創業路，許宏德自己畫設計圖、做系統、晶片整合，把買房子的錢都砸進去了，不斷根據漁民的需求修改，從只能撒飼料，到地方政府官員上門問能不能噴藥劑，他花一個月就改出新功能，「其實我們有400台的訂單，但我公司小，現在只能做100台。」面對爆量訂單以及東南亞海外擴點，許宏德正思考如何走下一步。
遭美以打怕了！伊朗計劃透過中國「北斗衛星系統」填補空防漏洞
伊朗今年6月遭到以色列轟炸，境內3處核設施更被美軍的巨型鑽地彈攻擊。如今有分析人士指出，德黑蘭已計劃簽署加入中國的「北斗衛星導航系統」協議，這可能擴大北京在中東的影響力，尤其在先進技術成為全球新戰場的當下。據香港《南華早報》的報導，該計劃是在伊朗今年6月與以色列及美國爆發為期12天的戰爭後所提出的，該場衝突最終導致伊朗軍事及核設施面臨重大損失。伊朗副通訊部長奇察茲（Ehsan Chitsaz）上個月在當地報紙《哈姆-米罕報》（Ham-Mihan）的1次訪談中表示，伊朗計劃將部分基於地理定位的服務，例如交通與農業相關的系統，遷移至其他平台，「伊朗伊斯蘭共和國正著手推動替代方案，例如中國的北斗系統，這在德黑蘭與北京進行的長期合作協議談判中，被列為主要議題之一。」德黑蘭戰略研究中心（Centre for Strategic Studies）研究員達雷尼（Ali Akbar Dareini）表示，伊朗轉向北斗系統是1項「真正」出於伊朗戰略考量的決策，具有長遠影響，其根源在於過去依賴西方技術所帶來的「痛苦經驗。」達雷尼指出：「在6月那場持續12天、由以色列與美國發起的侵略戰爭期間，有報導指出伊朗的GPS訊號遭到干擾，這段痛苦的經歷可能迫使伊朗加速尋求GPS的替代方案。」法國格勒諾布爾政治學院（Sciences Po Grenoble）講師南切尼（Theo Nencini）表示，伊朗正試圖查明其防禦系統中的漏洞，「伊朗的決策者與戰略專家目前正嘗試理解他們防禦體系中的缺陷，以及美國與以色列的系統如何成功滲透其中。」他認為，伊朗試圖在這段「艱難複雜的時刻」靠攏中國。南切尼續稱：「這項宣布有利於中國的形象，並鞏固北京意圖將自身及其高科技產品，定位為美國可信替代選項的企圖，尤其是在這些敏感領域。」北斗衛星導航系統由約60顆衛星組成，自2020年起實現全球覆蓋，並沿著「一帶一路」（Belt and Road Initiative）路線持續拓展。中國方面表示，目前北斗系統已為近140個國家提供服務。中國從未證實曾向任何國家提供軍事等級的北斗應用。報導補充，中伊在北斗系統上的雙邊合作可追溯至2020年，當時時任伊朗駐中國大使克沙瓦爾茲扎德（Mohammad Keshavarzzadeh）曾向中國國際廣播電台表示，中國將向伊朗提供北斗系統。那不勒斯東方大學（University of Naples L’Orientale）教授、約翰霍普金斯大學歐洲校區高等國際研究學院（Johns Hopkins SAIS Europe）兼任教授法爾德拉（Enrico Fardella）指出，這一舉措將進一步擴大中國在中東的存在，甚至可能延伸至「軍事生態系統。」他說：「北斗不只是導航系統，當它與中國的無人機、飛彈及衛星支援整合時，就會成為1個更龐大的軍事生態系統。這意味著中國無需在當地部署軍隊或硬體，也能協助伊朗。」上海國際問題研究院中東研究所教授范鴻達指出，若伊朗在國防與其他敏感領域更仰賴北斗系統，這將「明確提升中國在中東的存在」，並「展現對中國科技與軍事進展的認可。」與此同時，觀察人士補充，中伊在北斗系統合作也可能吸引該地區更多國家加入。自2019年以來，中國已舉辦4屆「中國-阿拉伯國家北斗衛星系統合作論壇」，以推動北斗系統在中東地區的應用。其中，美國在波斯灣地區的盟友，尤其是阿拉伯聯合大公國與沙烏地阿拉伯，與中國的合作最為活躍。這2國近年來大量購買中國武器，也積極引進中國的高科技技術，如人工智慧與5G。范鴻達表示：「對於重視外交多元化的國家來說，中國會成為1個選項。儘管中國與美國之間存在某種競爭，但共存並非不可能，在中東也是如此。」那不勒斯東方大學的法爾德拉補充，中東將逐漸成為科技戰場，反映出中美在該地區的科技競爭日益激烈，「如今的中東似乎正在成為新的科技戰場，但並非是基地或炸彈，而是在衛星與網路等領域。」近年來，在來自美國的壓力下，中國與伊朗的安全合作有所升溫。中國與伊朗已與俄羅斯多次舉行聯合海軍演習。雖然中國長期堅稱其不向伊朗或其他交戰國販售武器，並強調其對軍民兩用產品出口實施嚴格管控，但美國財政部上週對來自中國大陸、香港及台灣的多家企業實施制裁，理由是它們支持伊朗的軍事無人機項目。
他花85萬元購車「竟買回失竊愛車」 離奇經歷連警方都嘖嘖稱奇
來自英國索利哈爾（Solihull）的36歲男子范倫泰（Ewan Valentine）經歷了一場宛如電影情節般的荒誕遭遇，他在愛車失竊後購買了同款的新車，沒想到卻意外買回了自己原本被偷的那輛本田喜美（Honda Civic）。今年2月28日清晨，范倫泰發現停在家門車道上的黑色2016年款Honda Civic Type-R竟在一夜之間不翼而飛。向警方與保險公司通報後，他決定尋找同款車型替代，「這算是我中年危機的象徵車，人生能有幾次這種任性？我可不想哪天被迫換成家庭房車。」他對BBC透露。范倫泰在約112公里外的某家信譽良好的車行，發現了一輛與原車「完全一致」的同款新車：「相同年份、相同顏色，連那個有點吵的排氣系統都一模一樣。」然而在他以2萬英鎊（約合新台幣85.3萬元）的價格購入這輛「完美替代品」後，他卻在開車回家的途中發覺事情有點不太對勁。「我開始注意到車裡有些古怪的細節，」范倫泰回憶道，「像是沒清理乾淨的單支帳篷釘、幾根聖誕樹針葉，還有瑪氏巧克力棒（Mars bar）的包裝紙，這些全和我失竊車裡的雜物驚人的相似。」儘管該車掛著新車牌，且里程數更低，但當他在內建衛星導航歷史記錄中發現自己與父母的住址時，真相終於水落石出。「說實話我真的差點自撞，當下震驚到雙手發抖、心跳狂飆。」他回憶，「有那麼一瞬間我覺得自己很厲害，直到突然驚覺，這根本不是什麼英雄時刻，我居然幹了件蠢事，又花了一筆冤枉錢把失竊車買了回來！」於是范倫泰將車開往索利哈爾的本田專修廠，技師當場用從原廠智能鑰匙中取出的實體鑰匙直接打開了車門：「沒錯，這就是你的車。」並表示「你可以看到他們篡改過東西的跡象，他們刪除並替換了車輛識別號碼（VIN）。若非這些小雜物，根本無人察覺這是1輛失竊車。」警方對此也難以置信車主竟買回了自己的失竊車，范倫泰認為，出售該車的車行應該也是同樣遭到欺騙，目前正努力追回購車款項與訂金。
神達數位31日登興櫃 總經理：拚2026年Q1轉上市3年營收破百億
神達（3706）小金雞神達數位（7821）今（27）日舉辦興櫃前業績發表會，宣布將於3月31日登錄興櫃掛牌，成為神達旗下首家IPO子公司。總經理張樂羣表示，今年成長動能為AIoT與POS機，目前已取得多家國際大廠專案訂單，主銷美國及日本，看好北美市場增長，預計今年營收將有雙位數成長，目標三年內營收破百億大關，另外預估今年底送件，明年第一季轉上市。神達數位2023年合併營收49.61億元，稅後淨利1.23億元，每股盈餘1.16元；2024年合併營收69.83億元，年增40.75%，稅後淨利1.71億元，年增38.62%，每股盈餘為1.61元，營收獲利大幅成長，表現亮眼。針對美國總統川普祭出的關稅大刀，張樂羣回應，「我們的策略主要是提供客戶台灣製造的選項，目前只要是有關稅問題的產品，在越南廠沒蓋好之前，都是從台灣出，現階段沒有考慮美國製造，主因是成本太高，除非客戶願意負擔高的製造成本。」另外，他還透露，越南廠目前處於興建階段，預計下半年試產。公開資訊顯示，神達數位成立於2017年9月，並於2018年正式營運，目前資本額為新台幣10.94億元，公司前身是神達電腦的行動通訊產品事業體，早期深耕PDA（個人數位助理）及PND（可攜式衛星導航）消費性電子產品，旗下品牌Mio更創下全球前三大品牌的亮眼成績。神達數位表示，隨著智慧型手機及iPad問世，神達產品也逐步轉型至車用電子及車聯網領域，2019年成功打入國際車廠供應鏈、2022推出車隊管理解決方案，近兩年更跨足智聯網領域，憑藉在AIaaS（AI as a Service）領域的專業能力以及先進的邊緣運算平台設計能力，提供涵蓋消費性及企業級的工規與車用產品解決方案。神達數位表示，公司深耕車用電子市場多年，全球累積銷售之行車記錄器已逾1000萬台，以自有品牌Mio行銷全球，在全球市場居領先地位，並成功打入國際汽車品牌供應鏈，銷售渠道已從AM（After Market:零售市場）擴展至DOP（Dealer Option:經銷商選配）、MOP（Manufacturing Option:原廠安裝）商業模式市場。
新車試駕／油耗更好、價格更低！油電小獅王Peugeot 2008「全新P2動力」更添競爭力
好久不見的法系獅王Peugeot，去年底宣布由尚騰汽車經營團隊加入後，在農曆年一過就立刻帶來好消息，引進搭載全新P2油電動力架構的408 Hybrid與2008 Hybrid，可以說是「新團隊新氣象」。此次本刊記者有幸試駕頂規車型，感受煥然一新的2008有什麼魅力。2008此次推出1.2 GT Pack、1.2 GT Pack Cielo共2種車型，售價直降7萬元、8萬元，來到117.9萬元、122.9萬元，對消費者來說更平易近人。2車型最大的差異在於「有無天窗」，其餘內外觀配備、動力則完全相同。小改款Peugeot 2008車頭極具辨識度，將獅頭融入到水箱護罩上，搭配獠牙LED日行燈以及新世代Peugeot盾形獅子廠徽，散發鮮明躍動的視覺意象，難掩獅王氣勢；全車配有多處越野套件，以及黑車頂及車頂架、亮黑後照鏡等黑化設計，型塑強烈前衛運動跑格，宛如獅子在路上行走。Peugeot 2008車頭極具辨識度，遠遠就可以感受到獅王的霸氣（圖／黃威彬攝）。Peugeot 2008車頭極具辨識度，遠遠就可以感受到獅王的霸氣（圖／黃威彬攝）。進入車內，2008搭載全新「Peugeot i-Cockpit 3D」直覺駕駛座艙，採用全球首創懸浮式抬頭顯示儀錶，畫面栩栩如生，呈現生動、清晰行車資訊；更結合10吋HD全彩觸控螢幕音響通資系統，採用法國原裝繁體中文介面整合通訊、影音娛樂及行車資訊等功能，還能操控Apple地圖或Google地圖衛星導航，並聆聽Apple Music、Podcast或Spotify。2008搭載全新「Peugeot i-Cockpit 3D」直覺駕駛座艙（圖／黃威彬攝）。觸控螢幕上介面很簡單、直覺，不用擔心找不到想要的設定（圖／黃威彬攝）。不僅如此，小盤徑方向盤設計也是品牌特色，在操駕時感覺更好掌控、更添戰鬥感，轉向速度也很快，只是ACC要在方向盤左後方操作，會有點不方便，需要時間適應。小盤徑方向盤設計在操駕時感覺更好掌控、更添戰鬥感，轉向速度也很快（圖／黃威彬攝）。至於車艙部分，本刊記者大約163公分在後座剛剛好，對180公分成年男子來說，雖然不會不舒服但是有點擠，不過以小型休旅車的空間來說表現已經很好；後行李廂容積介於405到1,467公升之間，底板為兩層式設計，賣場採買、出遠門都很夠用。本刊記者大約163公分在後座剛剛好，對180公分成年男子來說，雖然不會不舒服但是有點擠（圖／黃威彬攝）。後行李廂容積介於405到1,467公升之間，賣場採買、出遠門都很夠用（圖／黃威彬攝）。而2008最特別的地方，就是導入全新P2架構的Hybrid油電混合動力，P2 Hybrid立基於1.2L PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，透過軟、硬體重新調校，搭配6速濕式雙離合器自手排變速系統，擁有最大馬力136hp及最大扭力23.5kgm，結合48V電動馬達提供21hp馬力與5.2kgm扭力，馬達瞬間最大功率輸出更達28hp/5.6kgm。P2 Hybrid立基於1.2L PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，搭配6速濕式雙離合器自手排變速系統，擁有最大馬力136hp及最大扭力23.5kgm（圖／黃威彬攝）。值得注意的是，P2 Hybrid在低速30km/h時可純電行駛最多約1公里，市區行駛更可達約50%的純電行駛比例，更使2008 Hybrid平均油耗達21km/L，當車輛在時速145km/h內且處於平穩或下坡狀態，這時候鬆開油門，引擎可以停止運轉，實現中高速純電的動力優勢，行駛時非常舒適、寧靜，完美詮釋法式魅力與高效動力的極致平衡。整體來說，雖然後座空間對男性來說並不是非常寬敞，但是以一般小家庭而言，Peugeot 2008 Hybrid在油耗、動力、操控上都有著出色的表現，而且比起前一代車型更省油、更科技卻更便宜，也看出來Peugeot想擴大市占的決心。寶嘉聯合也表示，Peugeot 2008 Hybrid及408 Hybrid三周接單突破900張，創下Peugeot品牌在台接單新紀錄（圖／Peugeot提供）。
2025上半年新車1／Toyota「豪華車款」不加油就能跑80km BMW帥氣雙門車也來了
2023年由於消化疫情缺車，創下476,987輛的掛牌表現，年增11%；到2024年車市表現則逐漸回穩，新車市場年度累計表現457,830輛，年減4%。對於2025年的車市狀況，和泰（2207）汽車總經理蘇純興預估總車市微幅下降至45萬台。雖然車市熱度無法回到2023年的表現，不過各大車廠仍然在台推出不少引人注目的車款，本刊記者也整理出「2025上半年車單」，以豪華車款及平價車款作區分，提供給各位讀者參考。Range Rover SV Edition Two上市時程：1月14日售價：730萬元起Range Rover Sport SV Edition Two在台限量導入40席配額，售價730萬元起。JLR Taiwan總經理唐博謙（Garth Turnbull）表示，「Range Rover銷量由2023年966台增至2024年1,114台，年增15%；而Range Rover Sport更從2023年165台，在2024年成長至298台，年增80%，顯見台灣消費者對Range Rover的需求不斷增長。」此次引進的Range Rover Sport SV Edition Two搭載全新4.4升V8雙渦輪增壓汽油引擎，最大動力輸出高達635PS與76.5kgm，比起上一代5.0升機械增壓器引擎，提供額外60PS與5.1kgm的動力輸出。結合MHEV輕油電混合動力科技，零百加速僅需3.8秒，電子安全限速可達290公里/時。Audi A3 Sportback上市時程：第一季售價：預售價141萬元起小改款A3僅提供五門掀背Sportback，全車系搭載1.5T四缸渦輪＋48V動力，入門版30 TFSI提供110hp/20.4kgm輸出，中階款35 TFSI提升至150hp/25.5kgm，頂規35 TFSI S line則標配運動化內外套件。配備方面，全車系標配三區恆溫空調、手機無線充電、無線AppleCarplay、駕駛座電動椅等，S line版本還會配置雙前座電動調整、衛星導航等。Toyota Alphard PHEV／HEV上市時程：2月6日售價：330萬元、316萬元Toyota總代理和泰汽車在2月6日宣布Toyota Alphard PHEV正式開賣，售價330萬元；HEV油電車型為316萬元。和泰表示，Alphard PHEV在純電行駛下最長續航里程80公里，油耗更來到74.1km/L。Alphard PHEV採用2.5升自然進氣引擎，可輸出最大177匹馬力與22.3公斤米扭力，同時更搭配18.1kWh容量的高效能動力電池，能提供最大80公里純電續航力，平均油耗為74.1km/L。同時，PHEV車型搭載18.1kWh容量的高效能動力電池，並將電池配置於靠近底盤位置，不僅有效降低車輛重心，還大幅提升行駛穩定性。此外，純電行駛下最長續航里程可達80公里，同時最大綜效馬力達306ps，在節能與性能之間實現完美平衡。和泰也表示，Alphard PHEV同樣搭載外擴的水箱護罩，並整合LED日行燈與序列式方向燈，營造俐落有力的前視造型。較長的車身（5,000mm）與軸距（3,000mm）充分展現尊榮氣度與舒適空間；同時，鍍鉻飾條打造的懸浮式車頂設計，與大器的LED頭燈與尾燈相互呼應，並配備19吋亮銀鋁圈，行駛間氣勢磅礡。BMW 2系列Coupé雙門跑車 上市時程：2月13日售價：212萬元起BMW總代理汎德正式發表全新 BMW 2 系列 Coupé 雙門跑車，全車系導入 BMW 220i M Sport 與 BMW M240i xDrive 兩款車型，售價分別為212 萬元、306萬元起，汎德也表示最快2月下旬即可交車。全新BMW 2系列Coupé雙門跑車以雙腎型水箱護罩搭配水波紋柵條與光型變化智慧LED頭燈，展現濃厚跑格氣息。無窗框車門、平整化把手及經典Hofmeister Kink後窗設計，融合流暢車尾線條、M擾流尾翼與外擴輪弧，勾勒出強烈肌肉感。此次，全新M240i xDrive更升級黑色高光澤外觀套件與19吋M雙輻式995 M型輪圈，並於下進氣壩點綴專屬M徽飾。在性能方面，220i M Sport搭載BMW TwinPower Turbo直列四缸引擎，搭配Steptronic運動化8速手自排變速箱，可輸出184匹最大馬力與30.6公斤米最大扭力，0-100 km/h加速僅需7.5秒；來自M家族的M240i xDrive則搭載BMW經典的3.0升M TwinPower Turbo渦輪增壓直列六缸引擎，具備374匹最大馬力與51公斤米最大扭力，透過傳輸效率極致優異的Steptronic運動化8速手自排變速箱，0-100 km/h加速僅需4.3秒，展現驚人的動力輸出，並搭配xDrive智慧型可變四輪傳動系統，進一步強化操控穩定性。BMW M2上市時程：2月13日售價：375萬元起BMW M2推出8種嶄新的獨特外觀車漆選擇，包括4款標準及銀粉塗裝——M Portimao Blue Metallic、M Sao Paulo Yellow Solid、Skyscraper Grey Metallic與Fire Red Metallic，並加碼提供BMW Individual客製化車色，包含Twilight Purple Pearl Metallic、Grigio Telesto Pearl Effect Metallic、Voodoo Blue Solid以及Java Green II Metallic。至於性能部分，全新BMW M2搭載BMW 3.0升M TwinPower Turbo直列六缸引擎，承襲BMW M3/M4動力技術與M專屬底盤結構等領先科技，搭配M Steptronic運動化八速手自排變速箱，全新BMW M2可榨出最大馬力高達480匹馬力、最大扭力61.2公斤米，0-100km/h加速則減少0.1秒僅需4秒。全新BMW M2搭載 M Steptronic 運動化八速手自排變速箱版本，BMW台灣總代理汎德更限量引進經典BMW M2六速手排車型，讓駕駛能夠親身體驗純正M Power的極致操駕樂趣。（圖／汎德提供）Volvo EX30上市時程：2月26日售價：預售價179萬元起Volvo EX30在去年底便透過官方的粉絲專頁掀起討論，而Volvo也在1月初正式開放線上預約後陸續曝光詳細規格。首先公開的是頂規Ultra雙馬達四驅版搭載69kWh電池，擁有428匹馬力、3.6秒破百加速，WLTP續航力約445-450公里。在車輛內裝部分採用12.3吋直立觸控螢幕搭配與Google合作開發的車載系統，安全方面則維持Volvo一貫高水準。預售價為179萬元，首波僅提供頂規車型，預計2月26日正式發表、3月底開始交車。在EX30車室內部，除了儀錶板和車門使用可再生材質外，織品上也運用了許多友善材質像是創新牛仔布、亞麻、羊毛混紡等，高達七成為創新材質。（圖／Volvo提供）Toyota Land Cruiser 250上市時程：第二季和泰春酒上Land Cruiser 250確定將在今年第二季上市，Toyota表示這是「融合傳統與現代的設計」。車身尺寸為車長4925mm、車寬1980mm、車高1935mm、軸距2850mm，車艙內部刻意將儀錶設計得較低，讓一般駕駛或越野時能有更佳視野。Land Cruiser 250採用Toyota開發的GA-F平台打造，與傳統車型相比車架剛性增加50%，全車剛性也有30%的強化，而包括懸吊系統的優化、改採電動輔助轉向系統（EPS）等措施，提供更敏銳的轉向反應與操控性，透過Multi-Terrain多地形監控/多地形模式的進化，也讓駕駛更能掌握越野時的狀況。至於動力系統的配置，和泰汽車宣布Land Cruiser 250將搭載柴油輕油電系統，預計將是一具2.8升四缸柴油渦輪增壓引擎，並搭配8速自排變速箱。
馬自達全新CX-60市占成長32% 配備升級僅「這車型」漲2萬
台灣馬自達正式發表全新25年式CX-60，不僅導入「星燦藍」新車色，針對各車型也做配備升級；在價格部分，除25S AWD Premium 調漲2萬元之外，其他車型均未漲價。Mazda CX-60自今年交車以來累積逾2,000位車主，使CX-60位列2024年進口中型休旅掛牌第5名，也使Mazda在中型休旅級距市占率年成長32%。台灣馬自達指出，此次主要針對2.5升自然進氣引擎的3個車型進行升級，入門車型CX-60 25S Elite標配升級Hands-free感應式電動尾門，售價維持118.9萬元；CX-60 25S Elite Plus車型升級附12具揚聲器BOSE®環繞音響系統，售價維持129.9萬元。（年底前入主25S AWD Premium 或高階車型CX-60 33T，可免費升級支援大型前擋投影式全彩HUD速限提醒輔助及車道指引輔助的Mazda CONNECT-NAVI進階衛星導航系統。（圖／台灣馬自達提供）主力車型CX-60 25S AWD Premium新增雙模式大型全景天窗、四向可調電動方向盤、駕駛面部辨識個人化系統及駕駛面部偵測攝影機，全新年式售價 141.9萬元；高階車型CX-60 33T為168.9萬元起。內裝部分，升級四向可調電動方向盤；同時，新增級距內唯一配置的駕駛面部辨識個人化系統，能自動設定最適切的駕駛姿勢及記憶至多6 組個人化座艙環境設置，結合駕駛面部偵測攝影機主動監控駕駛精神狀態、避免疲勞行駛。高階33T AWD直列六缸輕油電性能車型，以284ps/45.9kg-m動力達到14km/L一級能源效率表現，配有Nappa真皮座椅搭配雙前座導流式通風功能暨十向電動調整，並可選配滿足個人風格以暖沙棕內飾，搭配大量麂皮質感材質、菱格紋 Nappa座椅及雙色方向盤設計；也可選配星砂白Nappa座椅，輔以經典Kakenui日式懸浮縫合工藝、白楓木飾板與環車鍍鉻妝點Premium Modern特仕套件。
403大地震「全台位移」 花蓮壽豐抬高39公分
403花蓮大地震造成全台十餘人罹難，破千人受傷，後續陸陸續續發生的餘震更重創了花東地區的觀光。大地震除了釀成災情以外，也會造成地勢改變，內政部於今（4日）公告，根據地震前後衛星導航系統（GNSS）連續觀測站測量資料檢測，與地震前一日比對，花蓮地區東管處最大水平位移32.7公分，壽豐站高程抬升39.3公分，更是全台最多。根據內政部最新公告指出，為了確保測繪精度，內政部於今年4月3日花蓮縣發生7.2級地震後，依地震前後衛星導航系統（GNSS）連續觀測站測量資料檢測，經與地震前一日比對，其中花蓮地區東管處最大水平位移32.7公分，壽豐站高程抬升39.3公分，全台最多，內政部地政司已在7月26日重新公告花蓮等地區震後基本控制點衛星測量成果。內政部說明，這次在0403震後立即進行基本控制點檢測，檢測範圍北起宜蘭縣三星鄉，南至花蓮縣豐濱，西起南投縣埔里鎮，東至台灣東海岸，共檢測247點，其中138點坐標已較原公告成果有顯著差異。再與109年公告測量相較下，發現4年來，花蓮縣及中央山脈地區的點位變動十分顯著，其中花蓮地區地表最大水平位移43.8公分，高程抬升49.1公分。內政部表示，4月22日餘震發生前後，北起銅門（點號：TUNM）南至鳳林（點號：FLNM）區域內之基準站發生約10至20公分之水平位移，高程則無大幅度變化，高程變化量在6公分以內。水平最大位移量位於月眉國小（點號：CG04）約19.4公分，其高程下降約1.6公分；高程變化量最大位於壽豐（點號：SOFN），抬升約5.9公分，其水平位移量約13.8公分。內政部也將前述範圍內基準站4月23日計算成果與4月2日成果進行比對，發現自主震發生後水平位移量最大位於東管處（點號：YENL），由主震後位移22.2公分增加至32.7公分，其高程則由抬升35.6公分增加至38.4公分；高程變化量最大位於壽豐（點號：SOFN），由主震後抬升31.9公分增加至39.3公分，其水平位移量約31.6公分。主震前後高程變化最大之花蓮基準站（點號：HUAL）位於本次位移變化量大之區域外，主震當時抬升約45.1公分，在本次餘震前後則無明顯變化，僅抬升0.3公分。
台灣上空驚見「圓形結界」！網驚：領域展開了 氣象署緊急關閉雷達
中央氣象署日前發布太空天氣特報，指週二（30日）下午2時起將發生地球磁場擾動「磁暴」，預估持續時間達到24小時，且將明顯增強，太空飛行器操作系統、電力系統及衛星導航等其他系統將受影響。據悉，五分山雷達疑似受到磁暴影響，導致雷達回波圖出現1個以北部為中心的「圓形結界」，引發討論。臉書粉專「停班停課最新通知 Taiwan Alerts」昨（31日）分享1張雷達回波圖，只見整個台灣被以北部為中心的降水粒子包圍，看起來就像個「圓形結界」。畫面曝光後，網友紛紛驚呼「氣象武器不小心現形」、「AT力場展開」、「領域展開」、「異世界的門開啟」、「我剛剛看到，以為手機壞了」、「我就知道紅色警戒沒騙我，天氣控制器果然存在」。粉專補充，五分山雷達因不明因素（可能遮蔽或故障等）觀測出現狀況，氣象署已緊急關閉該雷達進行維護。氣象署說明，雷達發射之電磁波經由大氣中的降水粒子（雨、雪、冰雹等）反射回來的訊號，稱為雷達回波（reflectivity），根據雷達接收到降水粒子所反射回來的訊號強度，再利用不同顏色顯示，即可製成雷達回波圖。氣象署指出，回波的強度與降水粒子的大小、形狀、狀態以及單位體積內粒子的數量有關，一般而言，反射回來的訊號越強，降水的強度就越強，因此可藉由雷達回波圖研判天氣系統的降水強度及分布狀況。由於週二至週三地球剛好受到磁暴影響，是否因此導致雷達出現異常，仍有待進一步釐清。
氣象署發布「磁暴警報」！干擾持續24小時 最大規模可能達到中度磁暴
中央氣象署今日發布太空天氣特報，預計今日下午2時起將發生地球磁場擾動「磁暴」，預估持續時間達到24小時，且將明顯增強，太空飛行器操作系統、電力系統及衛星導航等其他系統將受影響。中央氣象署說明，因太陽表面活耀區於7月27日至28日發生多起日冕拋射物質事件(CME)，預期今下午至夜晚將通過近地太空環境，造成行星際空間中的太陽風風速及密度明顯增加，依據NOAA WSA-Enlil模式資料分析，預估地磁擾動將有明顯增強並持續影響約24小時，最大規模可能短暫達到中度磁暴等級(Kp=7, G3)。針對預估影響，太空飛行器操作系統人造衛星上的部分裝置可能會有電荷累積的現象，低軌道人造衛星的飛行阻力將增加，姿態需要進行修正；電力系統部分保護裝置可能會出現假警報而需要進行電壓修正；其他系統包括衛星導航、高頻無線電通訊將出現短暫中斷，極光活動最低可發生在磁緯50度的地區。中央氣象署表示，在台灣多數的群眾生活中會接觸到的電波通訊以行動電話訊號、無線網路或藍牙等頻段為主，這些訊號所用的頻率並不會受到太空天氣的影響。中央氣象署補充，5月10日母親節磁暴事件最大規模達劇烈磁暴(Kp=9，G5)，持續時間約39小時。中度磁暴事件發生率以每次太陽週期(11)年估算約發生200次(約130天)。
台灣離中國越來越遠？氣象署打臉「是靠近」 揭位移圖要這樣看
花蓮403強震後餘震不斷，23日連2起規模6與其他震源「脫海入陸」餘震，也引發各界關注，氣象署2年前貼出的「台灣9年位移」對比圖，更令網友震驚喊「離大陸越來越遠」。但氣象署解釋，若依相對速度場來看，台灣其實是越來越靠近中國。氣象署2022年公布全台超過160個全球衛星導航測站自2009年到2018年的監測對比圖，其中「絕對速度」顯示台灣西部往東方移動，令許多網友驚呼台灣離中國大陸越來越遠，並引爆各界討論。但氣象署表示，「真正要看的是相對速度」示意圖，須把板塊相對移動納入，且依此來看，台灣西南部每年以4到5公分往西南方向移動；東部往西移動；最遠距離的蘭嶼則以每年7到8公分往西北移動。換言之，台灣整體正朝中國大陸靠近。示意圖作者、地震測報中心技士蔡旻倩說明，以相對於一個穩定的板塊來看，菲律賓海板塊每年7到8公分的速度相當活躍，「我們應該是離中國大陸邊緣越來越近」。台大地質系教授吳逸民則指出，台灣大部分區域仍處於歐亞大陸板塊，因此與大陸一側的相對運動量移動很小。另歐亞大陸板塊相對穩定，綜合下來沒有太大變化。另據內政部國土測繪中心衛星測量資料，震央附近的花蓮基準站地震後雖抬升約45.1公分，但因沖刷侵蝕及形成土地，因此台灣高度的變化也不大。
美國防部示警：「這國」2045年恐取代美國「成為世界第1太空強權」
雖然美國最近對莫斯科可能在太空部署核武器表達擔憂，但美國國防部指出，真正對華盛頓構成挑戰的卻是北京，他們直言中國可在2045年，甚至更早，成為一個在經濟、外交和軍事上佔有世界主導地位的超級太空強國。據《歐亞時報》（EurAsian Times）25日的報導，儘管俄羅斯總統普丁斷然否認美國的說法，並表示他反對在太空部署核武器，但據說美國媒體和華府決策人士還是高度重視莫斯科即將把核武器送入太空的情報，擔憂它可能具備在戰爭時期摧毀美國衛星的能力。對此，美國國會領導人也在上週的1場高度秘密會議中聽取了關於全面太空戰爭可能性的報告。「太空軍事化」並不是新的名詞，許多國家，甚至包括印度，都將太空領域用於軍事目的，被認為是透過獲取跨領域（陸地、海上和空中）進攻性軍事行動的有限能力，來進一步推進威懾戰略的重要一步。但「太空武器化」則有所不同，武器化直接涉及針對太空和地面目標開發、部署和使用太空武器，包括定向能量武器（directed-energy weapon），以及具有攻擊能力、可摧毀敵方衛星或航天器的衛星。報導續稱，繼中國在2015年12月31日把太空軍事資產歸屬於新組成的「中國人民解放軍戰略支援部隊」（PLASSF）後，美國亦於2019年成立「美國太空軍」（USSF），就連印度空軍也不再是單純的空軍，而是「印度航空航天部隊」（IASF）。不過談及太空軍事化時，美國決策者直到最近才開始擔憂來自中國的威脅，而不是俄羅斯。中國最近在太空領域逐漸崛起成為一個非常有實力的競爭對手，且北京提出的長期取代美國成為地球及其他地區領先之經濟和軍事強國的願景，讓華盛頓深感不安。美國防部預測，中國2045年前將取代美國成為第一太空強權。（圖／達志／美聯社）五角大廈在向國會提交的上一份年度報告中指出，中國正大舉投資在天基的情報、監視和偵察（ISR）、衛星通信、衛星導航和氣像以及載人航天和機器人等太空探索方面的能力，已獲取並發展一系列反太空能力和相關技術，包括動能殺傷導彈、地面雷射和軌道空間機器人，以及擴大太空監視和反制能力。此外，「中國人民解放軍戰略支援部隊」領導管理參謀部、政治工作部、紀律檢查委員會（監察委員會）、網絡系統部、航天系統部等機構，並有軍事太空作戰與資訊作戰2個副戰區指揮級部門，直屬於中央軍委。PLASSF轄下至少8個基地，負責衛星發射、追蹤、研發與運作，管控地球的衛星與洲際飛彈發射，以及月球與深太空的太空船探測器等相關任務。營運實體包括4個衛星發射場、遠望航太支援船、北京與西安2個主要衛星控制中心。同時為了推動國家軍民技術「融合」之政策，中國的航太計畫還由軍事、民用、國防工業和商業部門的組織組成，包括PLASSF與大學和研究組織等民間組織的合作，以便將民間資源在戰時納入軍事行動。五角大廈的報告還指出，「中國在世界各地擁有廣泛的民用航太合作協議，且是衛星和太空技術的出口國。中國與30多個國家和4個國際組織簽署了100多項航太相關合作協議，還正在邀請各國參與中國太空站，或由中國和俄羅斯共同領導的國際月球研究站，以向世界各國出售衛星發射服務和地面站。」此外，中國還推動成員國輪流領導的多邊組織「亞太空間合作組織」（APSCO），成員包括孟加拉、伊朗、蒙古、巴基斯坦、秘魯、泰國和土耳其，而埃及、印尼和墨西哥則為準成員。APSCO負責監督太空監視望遠鏡網路和任務訊息，其收集的觀測數據透過中國科學院國家天文台輸送。美國防部預測，中國2045年前將取代美國成為第一太空強權。（圖／達志／美聯社）報導強調，中國在太空領域不遺餘力的佈局中涉及大量投資，且中國在創新方面也正在取得進展，包括申請了越來越多的專利。根據美國智庫「蘭德公司」（RAND Corporation）的一項研究評估，中國在太空與軍事相關領域的專利數量穩步成長，自2018年以來已超越美國。 美國前空軍副助理部長霍爾特（CAMERON G. HOLT）少將也認為，中國部署新系統的速度比美國「快5到6倍」，由於購買力平價差異，中國的1美元可以買到美國20美元才能買到的資材，他也因此示警「如果我們無法降低成本並提高國防供應鏈的速度，我們就會失敗。」由「美國太空軍」、「美國空軍研究實驗室」（AFRL）和國防創新部門聯合發起的一項重要研究指出，除非華盛頓採取積極措施，盡其所有國家力量維持其在太空的領導地位，否則中國將趕上與美國的技術差距，並在2045年以後超越美國。此外，研究還示警，中國已迅速崛起，開始挑戰美國在全球研發（R&D）支出方面的領導地位，預計到2030年，中國每年在研發方面的支出將比美國多出2000億美元以上。該份報告更直言：「具體而言，美國缺乏清晰且具有凝聚力的長期願景，缺乏在未來半個世紀及更久的將來，維持經濟、技術、環境、社會和國防軍事領導地位的宏偉太空戰略。」