裕隆集團
」 裕隆 裕隆集團 嚴陳莉蓮 納智捷 SBL
五年不間斷力挺FST自主研發造車夢！裕隆集團、嚴慶齡基金會深耕工程教育，培力智慧車輛、能源革新人才
裕隆集團、嚴慶齡工業發展基金會深耕台灣工程教育，培育自主自造、創新車電人才，支持「FST臺灣盃學生方程式聯賽」（以下簡稱FST）今年已邁入第五年，FST是台灣第一個學生方程式賽車比賽，比照全球性指標國際汽車工程師學會（SAE），設計比賽框架與賽車規格，且尊崇國際核心精神「從無到有設計自己的賽車」。5月周末FST在麗寶國際賽車場熱血舉行「技術展演賽」，聚集數百位愛車、玩車、造車的學生，4所優秀大學賽車隊展現從自造電池、馬達，到測試驗證車輛都由學生團隊自行完成的成果，實現青年奔馳賽道與工程教育舞台。FST迎來5週年，總召莊淯翔表示「即便學生車隊最終目標是挑戰國際比賽，FST提供車隊磨練的機會、各車隊交流的平台，和可以讓學生努力的成果在台灣被看見。」FST每年不斷精進賽事規格與賽制設計，讓團隊透過聯賽找出問題、解決問題與互助交流，最終都能代表台灣，順利挑戰國際舞台。裕隆集團、嚴慶齡工業發展基金會長期支持FST賽事與學生賽車隊，培育工程人才（圖／裕隆提供）。裕隆集團長期傾力投入汽車自主研發製造、成立台灣唯一汽車自主品牌，理解學生從無到有、研發設計車輛的困難與挑戰。裕隆汽車副總經理李建輝親自參與FST賽事，同為造車人，他鼓勵學生「面對產業革新、能源轉型等挑戰，最重要的是保持造車熱情，透過實務經驗驗證專業知識。」嚴慶齡工業發展基金會自1970年成立以來持續連結產與學，推廣工程教育與傳承經驗，讓更多工業人才可以留在台灣。連續五年陪伴FST茁壯，今年基金會贊助FST賽事與7所大學賽車隊，更協助學生獲取業界資源，連結國內汽車廠研發製造、零件加工技術，當賽車隊伍需實車測試驗證車輛時，提供公益平台愛的里程與格上租車的貨車運輸服務，讓實務訓練更加順利，技術展演賽賽事現場，裕隆集團也提供職缺資訊與職涯路徑，鼓勵青年適性投入多元產業，一同探索台灣未來移動革新的無限可能。FST今年首度舉辦技術展演賽，4所學校車隊分兩組進行耐久賽測試，車隊需在卡丁賽道上持續行駛15分鐘才視為完賽，挑戰車輛的可靠性、耐久性及車手的駕駛技術。比起群眾想像中的賽車競賽，FST更像是以車子為載體的成果展，除了耐久賽、計時賽、八字環繞等賽制，更有靜態評分、商業報告、成果報告等專項評估，讓造車不是挑戰單一標準速度，還需符合國際規則與安全規範、電池耐久度與地形適應性等功能，及具備完整的商業模型。因此各學生賽車隊都將社團當作公司運營，工科、商科等多元專才也能在以造車夢凝聚彼此的團體中，找到自己的角色。裕隆汽車李建輝副總表示，期望透過FST能促進學術界與業界的交流，強化汽車產業的創新與發展（圖／裕隆提供）。1953年裕隆汽車創辦人嚴慶齡先生成功造出第一台吉普車後，開啟台灣汽車工業的發展藍圖與想像，擘劃台灣汽車價值鏈產業發展。2025年5月底在FST賽事號召、嚴慶齡工業發展基金會的支持下，一群熱愛汽車工程的學生聚集在麗寶國際賽車場，展現用工程知識、跨域整合資源技術的造車成果，讓更多人看見自主研發的可實踐性，透過與企業交流技術、與社會大眾溝通研發過程與成果，收穫教室外難能寶貴的知識，也落實工程教育對社會的重要性與影響力。
SBL／摩斯「雙20」助裕隆奪下隊史第8冠 第二度完成3連霸
第22屆SBL超級籃球聯賽冠軍賽，8日裕隆集團在洋將摩斯20分、20籃板又是「雙20」精彩發揮，加上他在第4節讀秒階段兩罰俱中穩定軍心， 最終裕隆65比62險勝台灣銀行，完成3連霸。裕隆今年完成3連霸，和前兩次奪冠不一樣的是，今年3比0直落三迅速鎖定，過去兩屆則是打到最終第5場才分出高下，這也是裕隆隊史SBL第8冠、第2次3連霸。這場比賽第4節尾聲雙方分差不大，台銀在倒數1分13秒洋將葛拉斯三分命中，幫助球隊追到62比63只剩1分落後，不過倒數40秒左右，裕隆掌握進攻籃板後，洋將摩斯吸引犯規，兩罰穩穩命中，裕隆成功挺過台銀追擊，再次撒下藍色冠軍彩帶。摩斯全場貢獻20分、20籃板，本土球員藍少甫贊助16分、4籃板，高承恩投進4記三分球搶下12分、4籃板；台銀葛拉斯32分全場最高，並拉下15籃板，本土球員陳侑昫10分。稍早第20屆WSBL女籃冠軍賽，國泰80比74氣走台元，在系列賽2勝1敗聽牌。
SBL／摩斯再繳出「雙20」超狂數據 助裕隆84:63力挫台銀搶先聽牌
第22屆SBL超級籃球聯賽總冠軍賽4日進行系列賽第2場，裕隆集團除了洋將摩斯又是「雙20」精彩數據，本土球員也更快進入狀況，全隊在享受的氛圍下，在第3節透過單節31比18攻勢打下雙位數領先，最終84比63再挫台灣銀行，在5戰3勝制的冠軍賽取得2勝0敗聽牌，雙方8日晚間7點在板橋體育館進行第3場。摩斯延續冠軍賽首戰44分、22籃板超狂數據，昨天再繳29分、23籃板、8助攻「雙20」數據，比賽過程中可見他非常享受，還會在空檔和球迷互動，開朗的個性吸引球迷支持，賽後許多球迷熱情找他簽名，他也一一滿足球迷，甚至簽到必須要球隊人員幫忙喊停。摩斯拿在手上的小馬玩偶也很吸睛，球隊人員表示，之前讓摩斯聽了在抖音上很紅的《陽光彩虹小白馬》歌曲，球隊在基隆進行例行賽時防護員買了這隻小白馬玩偶來給摩斯當吉祥物，摩斯拿著小馬玩偶說：「這是球隊的吉祥物，自從有了這隻小馬玩偶，球隊才輸兩場球。現在《陽光彩虹小白馬》是我最喜歡的歌。」摩斯還說，這隻小馬玩偶是他的寵物，因為自己的外號叫「Buddy Bear」，就幫它取名為「Buddy Bear Junior」。摩斯提到，冠軍賽第2場就是大家打得很團隊又冷靜，並且很享受，自己就是做好該做的、正常發揮，對於第3場，當然想順利收下勝利，送對手回家提前放暑假。除了摩斯，裕隆本土藍少甫、高承恩各贊助12分、11分，藍少甫也拉下6籃板，高承恩則是全場投進3記三分球，裕隆集團教練李啟億表示，除了摩斯，這場重點本土球員改善慢熱缺點，發揮很好，每個系列最難打的就是要確定結果的最後一場，提醒球員要專注防守，本土球員也要有像第2場這樣的好狀況。
裕隆集團聲明稿
針對長期以來網路言論對台灣車輛產業形勢解讀，不但未窺全貌，甚而以偏概全，近日尤甚，裕隆集團謹在此嚴正聲明：關於近日美國對等關稅議題，進口至美國車輛與零配件加徵25%關稅之影響，這不是對單一企業，而是對整個產業鏈及生態系的影響。台灣國產車產業涵蓋日系、韓系、美系、台系等多家整車廠與汽車零組件廠商，牽涉的上游原物料產業，包括鋼鐵、橡塑、玻璃、機械，以及佔車輛成本比重越來越高的電機電子，層面極廣，根據經濟研究機構的分析，平均每100個汽機車製造的直接就業，能夠帶動1428個間接就業機會，是所有耐久財中可以發揮最大外溢效果的策略性產業。裕隆集團一直以來配合政府政策、合法繳稅、照顧員工、善盡社會責任。台灣汽車產業有其發展歷史，為配合政府發展策略性汽車工業，裕隆傾力以自有資金投入數百億投資自主研發/自主品牌，網傳裕隆拿了上百億政府補助，並非事實，裕隆汽車是上市公司，相關數字自可查證，請勿再以訛傳訛。而由於裕隆集團在自主研發／自主品牌的投入，數十年來也培養出台灣零部件及汽車電子的競爭力，許多台灣汽車零部件的領導廠商都與裕隆投入研發有關而逐漸發展起來，進而打進國際供應鏈，這些都是斑斑可考的產業發展史。再者，每一部車開發規模不等，不算研究投入的風險，單單在模具與生產線機器設備投入至少都是10億起跳，長久下來也為台灣的模具產業、工具機及設備產業打下了堅實的基礎，這些都是國產車產業鮮為人知的隱形貢獻。裕隆集團在汽車業投入既深且廣，在經營戰略上以開放多元化價值鏈為平台，在新能源車時代，與鴻海合資成立鴻華先進持續投入自主研發，推出第一台量產國產電動車LUXGEN n⁷ ，導入台灣ICT大廠為一階供應商。這不僅是國產車的一次升級，更代表台灣ICT產業因為有整車平台，而有機會切入全球車電供應鏈。國產車的存在，是跨領域技術落地與實證的必要條件，值此新能源車及車用AI發展之際，掌握整車條件的國產車更是重要的平台。同時，裕隆集團持續代理多元品牌提供消費者所需求的車型，旗下所有品牌車輛生產與製造皆合法合規，遵循政府的相關法令政策，按照進程進行自製率的提昇，旗下品牌多數車款自製率皆已高達70％以上，新進車款也依循時程持續導入國產零件，提升與在地化供應鏈合作開發的比率、帶動台灣產業價值鏈發展，創造多元穩健的就業機會，並持續爭取國產車出口與國際接軌的機會。此外，網路有言說裕隆集團不務正業，裕隆集團有七十年的發展歷史，企業從本業出發，隨著資源的累積與發展而進行相關與非相關多角化，這是對股東負責、對員工負責的正常作為，也是企業發展的常識，證諸台灣其他有類似發展脈絡的集團企業亦是如此，實無須再以訛傳訛、惡意中傷。展望未來，裕隆集團仍將積極配合政府政策，以整車工業基礎，持續投入電動車、綠能移動服務及車用AI生態系發展，整合在地供應鏈，與台灣汽車零組件廠商並肩作戰發揮綜效，實現產業升級與技術創新。感謝各界的指教，但也敬請媒體及政治人物停止對本集團的不實指控與毀謗，也請民眾切勿轉發分享不實言論。值此美國對等關稅衝擊台灣之際，裕隆集團身為台灣企業，定當團結在政府的領導之下，配合政府的總體對策，共度這次的危機，不論最後的政策為何，裕隆集團都將本著永續經營的理念，對顧客、員工、股東及社會負責，予以積極對應。
SBL台啤「罷賽風波」遭罰60萬元已繳清 今仍正常出賽
5日在超級籃球聯賽台灣啤酒與彰化璞園柏力力第四節爆發台啤助理教練哈孝遠不滿裁判尺度，不僅衝入場內對裁判嗆聲，還指揮台啤全體隊職員進入休息室棄賽，最後這場比賽遭到沒收，為了繼續打完本季剩餘賽程，台啤也在6日與裕隆集團籃球隊賽前繳交60萬元罰款，確定可以繼續打完本季賽程，不過哈孝遠的行為是否會被懲處，要等籃協召開紀律委員會後決定。以下是中華籃協新聞稿，「台灣啤酒籃球隊於4月5日對柏力力比賽進行至第4節時拒絕出賽逕自返回休息室，依照『2025年第22屆SBL暨第20屆WSBL超級籃球聯賽』競賽規程第14條，球隊棄權者需繳交罰款，否則不得繼續參加未完之賽程。台灣啤酒籃球隊已於4月6日繳交罰款。中華民國籃球協會再次重申，在體育署指導下推廣籃球運動主辦SBL比賽，包括不限於裁判執法、場務人員等一切皆秉持公正、公開之原則，如對比賽判決不服應循申訴管道反應，不容許任何違紀不當行為。針對台啤籃球隊球團隊職員不當言行，中華民國籃球協會將儘速召開紀律委員會討論是否懲處，審議結果出爐後將另行公布。」
每年拿政府上百億補助？裕隆發千字聲明反擊！
近日美國對進口至其車輛與零配件加徵25%關稅之影響，民進黨立委王世堅4日受訪時表示政府每年百億資金照顧裕隆汽車（2201）。裕隆集團今（6）日發布聲明，此事件並非事實，並強調相關傳言以偏概全。王世堅4日表示，台灣在過去60幾年來，一直以不合理的高關稅保護國產汽車品牌「裕隆汽車」。在他看來，裕隆汽車實在是一個笑話，早就撤掉汽車的研發中心，十幾年來，已沒有在造車。裕隆集團表示，一直傾力以自有資金投入數百億投資自主研發/自主品牌，網傳裕隆拿了上百億政府補助，並非事實，裕隆汽車是上市公司，相關數字自可查證，請勿再以訛傳訛。裕隆集團在汽車業投入既深且廣，與鴻海合資成立鴻華先進持續投入自主研發，推出第一台量產國產電動車LUXGEN n⁷ ，導入台灣ICT大廠為一階供應商。裕隆集團表示，國產車的存在，是跨領域技術落地與實證的必要條件，值此新能源車及車用AI發展之際，掌握整車條件的國產車更是重要的平台。裕隆集團表示，這不是對單一企業，而是對整個產業鏈及生態系的影響。台灣國產車產業涵蓋日系、韓系、美系、台系等多家整車廠與汽車零組件廠商，牽涉的上游原物料產業，包括鋼鐵、橡塑、玻璃、機械，以及佔車輛成本比重越來越高的電機電子。同時，該旗下品牌多數車款自製率皆已高達70％以上，新進車款也依循時程持續導入國產零件，提升與在地化供應鏈合作開發的比率、帶動台灣產業價值鏈發展，創造多元穩健的就業機會，並持續爭取國產車出口與國際接軌的機會。裕隆集團最後也表示，感謝各界的指教，也敬請媒體及政治人物停止對該集團的不實指控與毀謗。值此美國對等關稅衝擊台灣之際，裕隆集團身為台灣企業，定當團結在政府的領導之下，配合政府的總體對策，共度這次的危機。
網傳拿政府百億補助！ 裕隆聲明：停止不實指控與惡意中傷
美國總統川普在美國當地時間4月2日宣布「對等關稅」政策，將對台課徵高達32%關稅，也引起汽車關稅爭議，外傳裕隆（2201）拿了政府百億資金，影響國外進口車在台銷售。對此，裕隆集團今（6）日發布聲明澄清，強調「網傳裕隆拿了上百億政府補助，並非事實」，也呼籲各界停止對裕隆集團不實指控與惡意中傷。以下為裕隆集團聲明稿全文：針對長期以來網路言論對台灣車輛產業形勢解讀，不但未窺全貌，甚而以偏概全，近日尤甚，裕隆集團謹在此嚴正聲明：關於近日美國對等關稅議題，進口至美國車輛與零配件加徵25%關稅之影響，這不是對單一企業，而是對整個產業鏈及生態系的影響。台灣國產車產業涵蓋日系、韓系、美系、台系等多家整車廠與汽車零組件廠商，牽涉的上游原物料產業，包括鋼鐵、橡塑、玻璃、機械，以及佔車輛成本比重越來越高的電機電子，層面極廣，根據經濟研究機構的分析，平均每100個汽機車製造的直接就業，能夠帶動1428個間接就業機會，是所有耐久財中可以發揮最大外溢效果的策略性產業。裕隆集團一直以來配合政府政策、合法繳稅、照顧員工、善盡社會責任。台灣汽車產業有其發展歷史，為配合政府發展策略性汽車工業，裕隆傾力以自有資金投入數百億投資自主研發/自主品牌，網傳裕隆拿了上百億政府補助，並非事實，裕隆汽車是上市公司，相關數字自可查證，請勿再以訛傳訛。而由於裕隆集團在自主研發／自主品牌的投入，數十年來也培養出台灣零部件及汽車電子的競爭力，許多台灣汽車零部件的領導廠商都與裕隆投入研發有關而逐漸發展起來，進而打進國際供應鏈，這些都是斑斑可考的產業發展史。再者，每一部車開發規模不等，不算研究投入的風險，單單在模具與生產線機器設備投入至少都是10億起跳，長久下來也為台灣的模具產業、工具機及設備產業打下了堅實的基礎，這些都是國產車產業鮮為人知的隱形貢獻。裕隆集團在汽車業投入既深且廣，在經營戰略上以開放多元化價值鏈為平台，在新能源車時代，與鴻海合資成立鴻華先進持續投入自主研發，推出第一台量產國產電動車LUXGEN n⁷ ，導入台灣ICT大廠為一階供應商。這不僅是國產車的一次升級，更代表台灣ICT產業因為有整車平台，而有機會切入全球車電供應鏈。國產車的存在，是跨領域技術落地與實證的必要條件，值此新能源車及車用AI發展之際，掌握整車條件的國產車更是重要的平台。同時，裕隆集團持續代理多元品牌提供消費者所需求的車型，旗下所有品牌車輛生產與製造皆合法合規，遵循政府的相關法令政策，按照進程進行自製率的提昇，旗下品牌多數車款自製率皆已高達70％以上，新進車款也依循時程持續導入國產零件，提升與在地化供應鏈合作開發的比率、帶動台灣產業價值鏈發展，創造多元穩健的就業機會，並持續爭取國產車出口與國際接軌的機會。此外，網路有言說裕隆集團不務正業，裕隆集團有七十年的發展歷史，企業從本業出發，隨著資源的累積與發展而進行相關與非相關多角化，這是對股東負責、對員工負責的正常作為，也是企業發展的常識，證諸台灣其他有類似發展脈絡的集團企業亦是如此，實無須再以訛傳訛、惡意中傷。展望未來，裕隆集團仍將積極配合政府政策，以整車工業基礎，持續投入電動車、綠能移動服務及車用AI生態系發展，整合在地供應鏈，與台灣汽車零組件廠商並肩作戰發揮綜效，實現產業升級與技術創新。感謝各界的指教，但也敬請媒體及政治人物停止對本集團的不實指控與毀謗，也請民眾切勿轉發分享不實言論。值此美國對等關稅衝擊台灣之際，裕隆集團身為台灣企業，定當團結在政府的領導之下，配合政府的總體對策，共度這次的危機，不論最後的政策為何，裕隆集團都將本著永續經營的理念，對顧客、員工、股東及社會負責，予以積極對應。
台啤哈孝遠不滿狂噴裁判 率隊罷賽離場遭沒收比賽恐還要賠60萬
5日在基隆市立體育館舉行的超級籃球聯賽，台灣啤酒跟彰化璞園柏力力打到第四節還剩6分27秒，因為不滿曾品富被吹防守犯規製造楊天佑3罰機會，台啤助教哈孝遠竟然衝進場內怒噴裁判，甚至還要求台啤全隊回到休息室宣告罷賽。原本回到休息室內的台啤，經由現場籃協人員勸說，打算重新回到場上繼續比賽，但在台啤走出休息室之前，比賽已經走完罷賽離場後的規定時間，裁判也直接宣判這場比賽由柏力力78比65贏球，讓走出休息室的台啤全隊完全傻眼，卻也只能接受判決事實。無論如何台啤這次的罷賽行為，根據過往SBL競賽規定，想要繼續打完這一季就必須繳交60萬元罰款，台啤6日馬上就要跟裕隆集團籃球隊交手，屆時能不能打，就要看台啤願不願意付錢了。
裕隆賣車也賣火鍋！全新鍋物品牌開在「這裡」 開幕前3日買一送一
裕隆集團（2201）旗下紡織事業布局餐飲事業，繼成功打造「勺日咖啡」及「TOK盡興食光」後，推出全新鍋物品牌「荿蒔 敘」今（12）日在裕隆城展店開幕，食材選用宜蘭小農行健米、嚴選小農契作蔬菜，更提供友善兒童免費特製餐點，持續布局餐飲事業。裕隆說明，「荿蒔」取自「誠實」的諧音，以艸字頭象徵食材與土地的緊密連結，忠於農作的四時五令，部分選用小農契作食材，將新鮮作物從產地直送餐桌；「敘」則代表聚會與敘舊的意義，店內裝潢以溫暖木質調空間與柔和燈光，打造令人舒適放鬆的用餐環境。「荿蒔 敘」用溫度串聯情感，期望帶給消費者的不僅是味蕾的享受，更是一份有溫度的約定，每一位到店用餐的顧客都能像回到家般感受到放鬆的心情與滿溢的幸福。同時，呼應品牌核心精神「真誠款待，美好延續」，在荿蒔敘，每一道料理及每一個體驗環節都經過精心設計。從鍋具開始，獨家訂製具品牌調性與精神的八角鍋到核心食材餐點的挑選，提供8+1款基底湯、依照不同季節推出限定特色湯底及多種嚴選自助吧食材、獨門特製醬料，滿足不同消費者的喜好，拼出符合自己口味的餐點。主餐共有23種套餐可選擇，包含牛肉、豬肉及海鮮等。選擇困難戶也不擔心，想要大口吃肉的無肉不歡者，主推升級大份有感且平價好入手的特選豬五花或特選牛五花；想要大啖海陸美味的饕客們，則推薦獨享單人海陸套餐，同時有8種豐富海鮮包含一盤肉品，不到千元一次滿足。裕隆集團也強調，「荿蒔 敘」特別推出兒童友善服務，身高120公分以下孩童皆可以享有一份免費特製兒童餐，且於用餐期間不定期有驚喜甜點，打造親子友善的用餐體驗。「荿蒔 敘」即日起在新店裕隆城5樓正式開幕，同時祭出多項開幕優惠，開幕首三日（2月12日至2月14日）享買一鍋送一鍋（每日午餐、晚餐活動時段各限20組顧客）；2月15日至2月27日，4人同行開鍋即享1人免費（贈送以價低者計）。
嚴陳莉蓮新春團拜高喊「Team裕隆」 曝納智捷、電動商用車新產品
裕隆（2201）集團今（7）日在新店總部舉行新春開工祈福儀典，由裕隆集團執行長嚴陳莉蓮帶領集團高階主管一同祈拜，並透過直播視訊與各公司拜年，齊聲高喊「Team裕隆、團結裕隆」，強調將齊心推動能源轉型，在乘用車、商用車及移動服務領域，以多元管道助力台灣電動車普及化。嚴陳莉蓮表示，「去年上半年集團公司有不錯的開局，下半年雖遇到環境逆風、目標受到一些阻礙，但集團創立70多年來，每每都在大風大浪中不斷前進，從中也展現團隊的韌性。」同時感念同仁一年來的努力與付出。展望金蛇年，裕隆集團持續在價值鏈開放平台及移動服務生態系的發展策略下，整合集團資源自主研發製造、多元品牌、多元發展移動服務生態系，打造韌性汽車價值鏈。今年，裕隆集團將持續導入與推動新能源車型，布局MaaS生態系，同時以多元管道助力新能源車的普及化，除了納智捷與Nissan品牌乘用車領域發表新產品外，在電動商用車方面，中華汽車也將推出全新自主開發的3.5噸電動商用車，搭配現行電動輕商貨車，建構更完整的電動商用車產品線，推動台灣物流價值鏈的綠能化發展。在移動服務生態系部分，裕隆集團旗下格上租車與LINE GO將持續深化以AI數位化、綠能化及平台化策略，以一站式移動整合平台搶攻市場，進一步完善車輛租賃與出行服務的整合體驗，LINE GO平台會員數目標突破480萬、繼續擴大n⁷綠能車隊，且更進一步串連多家充電合作夥伴，打造整合式充電地圖。此外，裕融企業透過全面發展策略，穩步推進台灣金融、海外金融及能源投資3大領域，並積極布局海外。在菲律賓市場，將進一步擴大醫療設備分期業務，除了拓展相關金融服務，也跨越大馬尼拉首都圈，進軍更廣闊的市場；馬來西亞則在2024年5月起正式開業，涵蓋醫療設備、商用車等多樣化產品，同步評估拓展至其他業務領域。而新店裕隆城2024年開業第一年業績開紅，年營收達55億元，人流突破千萬次。展望2025年，裕隆城目標挑戰新高，將持續與誠品、威秀合作，打造便利、舒適的購物環境及主題活動，創造顧客「常常來、喜歡來、必須來」一站式購物體驗。
大老闆過年╱嚴陳莉蓮年菜必備「金條」 破布子蒸午魚擄獲嚴凱泰味蕾
裕隆集團執行長嚴陳莉蓮自2018年底接棒以來，從商場生手逐步磨練成集團「總教練」，她大刀闊斧改革，帶領裕隆穩健地邁向70周年。商界封嚴陳莉蓮為「鐵娘子」，但在員工眼中，她更像個剛柔並濟的大姊姊。「她做事果斷，待人溫暖，還有一手好廚藝，可以包辦一整桌年夜飯。」一位裕隆員工說。嚴陳莉蓮於1991年2月與當時裕隆集團少東嚴凱泰結婚，由於裕隆嚴家與吳舜文家族早年都是上海望族，每年除夕團圓飯幾乎清一色上海菜。嚴陳莉蓮嫁入嚴家後，除了學會一手上海菜外，也嘗試將台灣口味搬上餐桌，據說有一年她做了破布子蒸午仔魚和乾煎馬頭魚，嚴凱泰吃後大為驚豔，從此嚴家的餐桌上，便愈來愈常見台灣料理。這道擄獲嚴凱泰味蕾的破布子蒸午仔魚，要怎麼料理才好吃呢？嚴陳莉蓮表示，魚的新鮮是首要條件，其次醃製的破布子（樹子）罐頭不能死鹹，盡量選用「甘口」的醬油。至於煎魚的撇步，嚴陳莉蓮說，鍋一定要夠熱，才不會黏魚皮；此外，要多點耐心，「別急著翻面。」直到今日，嚴家的年夜飯必定有的年菜，就是象徵財富、外形像金條的「炸春捲」，和像元寶的餃子。「中溫將春捲炸熟，再用短時間的高溫炸酥春捲皮並且將油逼出。」嚴陳莉蓮說，這樣才能要炸得外酥內嫩又不油膩。至於餃子，講究的是皮薄餡多，嚴陳莉蓮會在餡料裡加些薑末，既去腥又提味。嚴陳莉蓮也非常擅長台灣小吃，譬如茶葉蛋、蚵仔煎、豬血糕等夜市美食。「遇有特殊日子或與主管開會，她偶爾也會事先準備這些小點心與同仁分享。」嘗過嚴陳莉蓮手藝的主管表示，「執行長的蚵仔煎不僅蚵仔多，蛋皮還能煎得很酥脆，自己調煮的醬汁也是一絕，完全不輸士林夜市。」嚴陳莉蓮說，粉漿要煎得「赤赤」，關鍵在於太白粉、麵粉、地瓜粉的比例調配，且每個人喜歡的口感不同，她也是經過多次嘗試才找出自己喜歡的最佳比例。另外一派員工則支持嚴陳莉蓮的茶葉蛋，「滷得十分入味，完勝超商茶葉蛋。」據了解，嚴陳莉蓮的獨門茶葉蛋可是有秘方，不僅蛋必須精選，滷方裡還包括埔里香菇、阿薩姆茶葉以及來自屏東的本土品牌醬油，可說不惜血本。裕隆集團的春節禮盒裡，台灣各地在地小農的特色農產品，嚴陳莉蓮說，「要讓大家看見台灣好味道。」（圖／裕隆提供）因為有著一手好手藝，嚴陳莉蓮深知食材對於料理的重要性，那怕只是一味簡單的調味品，都足以影響一道菜的成敗。加上裕隆集團長久以來深耕本土的理念，嚴陳莉蓮每年限量送給客戶與媒體的春節禮盒，也都以推廣台灣優秀小農產品為主，「要讓大家看見這些始終堅持做出好東西的台灣好農。」據了解，裕隆集團每年的春節禮盒都備受好評，是許多客戶與媒體最期待的春節禮物。2025年裕隆集團的春節禮盒裡，包括有高雄美濃的9年陳年蘿蔔乾、台中東勢的梅乾菜、雲林斗六萬豐醬油蔭鹽花、彰化田尾永隆牧場六白黑豬肉火腿、屏東車城古魚小辣醬，和屏東後灣馬尾藻鹽。禮盒還附上一大張說明書，記載每一樣食材的產地、生產過程、特色及建議烹調方式。（圖／裕隆提供）禮盒中除了食材外，還印上一大張說明書，上面記載每一樣食材的產地、生產過程、特色及建議烹調方式，讓收禮者一邊料理美食，還能吃到每一位農民的辛苦用心。值得一提的是，屏東後灣的馬尾藻鹽，是用人工手採收僅能生長在無汙染珊瑚礁岩地區的褐藻，以及面天凹洞礁岩內的結晶鹽塊，再分別加熱熬煮，全台僅此一家且產量甚少，所以也沒有特別包裝，裕隆集團還特別幫其製罐包裝。負責2025年裕隆集團的春節禮盒內容物挑選的食農策展人高靜玉表示，在與裕隆集團開會決定禮盒內容時，嚴陳莉蓮只說了「要台灣在地小農、要有地方特色，預算是其次」的大原則，但據高靜玉估計，「2025年禮盒的市價至少2000元。」
台啤測試前夢想家新洋將葛拉斯 SBL熱身賽成功逆襲裕隆2連勝
第22季SBL暨第20季WSBL熱身賽，28日邁入第2天賽程，台灣啤酒面對上季總冠軍對手裕隆集團，克服首節14分落後壓力，第四節成功逆轉，台啤80比73拿下2連勝。台啤本場登錄前夢想家、彰化柏力力洋將葛拉斯(Tevin Charles Glass)，他貢獻21分、17籃板，其中10分在第四節拿下。同樣新加入台啤的前T1獵鷹前鋒胡凱翔對老東家裕隆拿15分，阿拉薩12分、12籃板，陳孝榕也有12分。台啤教頭劉孟竹指出，葛拉斯只與球隊練過一次球，攻防兩端仍不熟悉，「戰術完全不會跑，導致一開始我們節奏有點亂，完全不在狀況內。」因防守端節奏亂，第一節讓裕隆投籃太輕鬆，劉孟竹說：「這也不能怪他，才跟我們練一次球而已，這個團隊我們也是花兩個月建立起雛形。」劉孟竹提到，因葛拉斯對隊型很陌生，因此設計一些以他為主的戰術，「第四節做出幾個在籃框附近接球的機會，讓他比較有機會去單打。」談到同樣剛加入的胡凱翔，劉孟竹說：「凱翔身兼3、4號球員，可以拉到外圍進攻，有錯位可以背框，第四節的關鍵時刻他有去做到這些事情。」劉孟竹表示與胡凱翔在獵鷹就合作過，雖然加入球隊約兩周而已，「他也蠻了解我需要他幫我做什麼事情，也了解戰術體系，算是無縫接軌。」胡凱翔認為：「在獵鷹有被孟竹哥帶過兩年，蠻知道他要什麼，關鍵的時候也知道他要做什麼，第四節可能也比較信任我，可以去處理較關鍵的球。」裕隆洋將摩斯21分、16籃板，菜鳥蒲國倫拿下10分、6籃板，裕隆執行教練李啟億談到：「台啤凱翔、宗霖在關鍵時刻把握度比我們好，關鍵時刻就是比球員成熟度，他們確實比我們好很多。」裕隆熱身賽盡量讓摩斯習慣團隊，李啟億說確定留用，而新秀蒲國倫表現不錯，與練球時球隊對他評估相去不遠，並刻意在比數膠著時讓他上去歷練。臺灣銀行今天以86比77賞給彰化璞園柏力力2連敗，簡家暐攻下全隊最高29分，柏力力以菲爾德斯(Bailey John Fields III)20分最佳。
Honda、Nissan展開合併談判 國內業者強調「不影響在台業務」
日本兩大全球汽車集團本田（Honda）與日產（Nissan）在23日宣布啟動合併談判，目標明（2025）年6月達成協議，三菱（Mitsubishi）也有望加入。集邦（TrendForce）表示，若3家車廠順利合併，當務之急將是整合各自的資源以節省開支，利用規模化生產降低成本，以及加快電動車計畫。而在台灣部分，台灣本田及裕日車也強調，「在台灣業務完全不受影響。」據TrendForce統計，2023年本田集團和日產集團的汽車銷量分居全球第7和第8名，但在2024年前3季的集團銷量排名中，比亞迪已超越日產成為第8名，緊追在第7名的本田之後。除了銷量壓力，本田和日產集團最焦慮的仍是電動化速度。TrendForce預估，2024年本田和日產在包含純電動車（BEV）、插電混合式電動車（PHEV）、燃料電池車（FCV）和油電混合車（HEV）的電動車市場占比皆低於5%，面臨在BEV、PHEV領域落後Tesla和中國車廠，於HEV市場也難和豐田匹敵的窘境。TrendForce分析，本田和日產合併將衝高整體汽車銷量，2025年將挑戰第三大集團Hyundai-Kia的地位，但在電動車領域，短期內合併將反映資源整合，而非銷量提升。目前兩家車廠的電動化目標不盡相同，本田初期改造油車平台生產電動車，作為過渡方式，以加速在中國市場投放BEV，計畫2040年實現BEV及FCV的全球銷售占比達100%。日產則聚焦e-POWER混合動力技術，規劃到2030年所有新車型均搭載e-POWER或純電動力。三菱汽車雖在銷量上的貢獻有限，但三菱集團擁有電動車核心零組件如電機、逆變器等製造能量，藉由三菱汽車維繫供應鏈關係，應有助於新公司發展電動車。由於三方皆有專有技術及特點，整合將有一定難度且需要相當時間。然而，盡快提出新的電動化方向，包括加快下一代電動車平台的推出，將是完成合併協商後的重要任務。至於本田與日產是否會影響在台灣市場狀況？根據掛牌數顯示，台灣本田累積前11月銷量達23,698輛，雖然目前排名車市品牌第4名，但與去年同期相比卻衰退11.8%。台灣本田表示，「目前台本沒有得到總社相關資訊，在台灣業務也完全不受影響。」而裕隆集團（2201）旗下裕日車所代理的Nissan前11月累積銷售17,397輛，與去年同期相比減少15.3%。裕日車也提到，「目前裕日車與日產相關業務合作一切正常、不受影響。若後續有任何更新，我們會隨時向各位說明報告。」
車廠出招搶市1／和泰、裕隆2大集團優惠擴「中古車買氣」 專家：名氣大基本沒問題
年底車市旺季到來，除了各大車廠推出下殺優惠、改款新車吸引消費者以外，中古車也以價格低廉、保養得宜的二手車搶市。由於近期新車成交價格下滑，縮小中古車與新車價差，因此和泰車及裕隆，紛紛以不同策略搶市，盼能在龍年底擴大中古車買氣。 過去2、3年受到疫情衝擊，全球供應鏈遇到「缺工」、「缺料」甚至還有塞港的窘境，因此許多需要用車、換車的消費者會轉向二手車市場。不過隨著疫情影響逐漸緩解、新車供應狀況回穩，加上車廠為衝刺掛牌數也推出促銷優惠，也大大吸引消費者選擇入手新車。 而裕隆集團旗下格上租車不僅主打「一手中古車」提供安心車源還有完整保養履歷，更推出25萬0利率專案，歲末也加碼贈送車主燃料、牌照稅，售後還有半年或10,000公里車輛保固。 而和泰車集團的Toyota認證中古車，也祭出認證中古車出售並享最高2萬元購車金，再搭配2年或3萬公里保固，且持續推動0頭款低月付分期專案。看出2大集團加強優惠，以提升平淡的中古車買氣。 和泰集團也加強促銷力道，以提升中古車買氣。（圖／翻攝自Toyota認證中古車臉書）至於購買二手車有沒有需要注意的事項？知名連鎖車商業者向CTWANT記者透露，「因為外觀有傷很好處理，所以記得打開引擎，觀察車頭直樑、橫樑等處」，如果有焊接或鈑修的痕跡，表示車輛很有可能出過嚴重事故，同時也要觀察引擎本體有沒有滴油狀況。「一定要試駕，然後看看變速箱換檔有沒有順暢。」 他也強調，「試車時可以在較不平整的路段試駕，藉著震動觀察車底下或引擎室內，是否有異音，才有機會發現底盤或避震器懸吊等系統是否有故障」他接著說，「還要記得測試煞車。」此外，也要小心車輛有沒有泡過水的可能，除了觀察座椅旁邊的鐵件有沒有生鏽以外，另一種辨別方式就是將安全帶拉到底，如果最後顏色不同就可能代表有泡過水。不過他也補充，「通常大型二手車商，像格上或是和泰認證過的中古車，基本上不會有什麼問題。」 在購買中古車時，腳踏墊下方也可以仔細觀察。（圖／報系資料照）
車廠出招搶市2／國產車市占衰退「這3家」減幅逾10% 祭現折、分期0利率超狂促銷
今年前11月汽車累計總掛牌數416,528萬輛，年減4%，其中國產車以215,900輛的表現搶下51.8%市占，不過相比去年同期衰退1.9%。在國產品牌中，MG共賣出15,079輛，年增24.2%，是少數成長的品牌；而Honda、Nissan、Mitsubishi減幅均超過10%。 和泰汽車管理本部本部長賴志偉在11月和泰法說會上表示，「看好新車年銷量可達近46萬輛。」各大國產車廠趕緊在最後一個月踩油門，紛紛祭出購車優惠，衝刺年底掛牌數。本刊記者也整理各家優惠，讓消費者能以更低價格入手新車。 首先在國產車廠部分，裕隆集團旗下裕日車所代理的Nissan前11月累積銷售17,397輛，與去年同期相比減少15.3%。裕日車推出購車優惠，入主Nissan旗下X-Trail、Kicks及Sentra現折6.6萬元，優惠價分別為92.6萬元、69.9萬元及66.9萬元起；值得注意的是，旗艦房車Altima至12月底前更祭出119.9萬元的價格，比原價便宜20萬元，電動車Leaf更現折30萬元，搶攻年底換車熱潮。 同時，裕日代理的Infiniti QX50全車系在12月可享現金折抵30萬元，換算只要159萬元就能買到，並提供最高100萬24期0利率；QX60、QX55也分別提供150萬36期0利率、100萬24期0利率貸款專案，前者也可選50萬低頭款。 裕隆集團旗下中華車Mitsubishi前11月累積銷量14,317輛，與去年同期相比衰退11.6%。中華車也祭出12月購買Outlander、Eclipse Cross、Colt Plus、Grand Lancer、Zinger Pick Up與Zinger指定車型並完成領牌，均贈Bose SoundLink Max可攜式音箱；於11月上市的J Space在12月入主且完成領牌就有1.2萬配件金，貨車可免費升級貨斗防護板組、廂車則可升級尾門照地/警示燈組。 同樣為裕隆集團旗下納智捷（Luxgen）n⁷熱賣以後，納智捷年底再推「5萬自由配」，可選擇配件、保險或優惠分期，且指定車型再享充電點數回饋；燃油車U6和URX則有現折3.3萬元及2千元。 而台灣本田累積前11月銷量達23,698輛，雖然目前排名車市品牌第4名，但與去年同期相比卻衰退11.8%。對此，台灣本田也持續延長馭光特仕版的販售，除了免費能搭載馭光黑化套件，本月入主還可享5年延保、高額0利率，重點是還有折價優惠，CR-V最多現折8萬元；HR-V最高現折5萬元；Fit最多可折6萬元，至於進口身分的Civic更高達10萬元。 台灣本田也推出優惠方案，其中進口車款Civic折價高達10萬元。（圖／方萬民攝）近期喊出「退出車輛公會」登上各大新聞版面的三陽工業旗下南陽實業所代理的Hyundai表現不俗，前11月累積銷量20,570輛，雖比去年同期微幅下降1%，不過在年底優惠的催化下，整年銷售表現有望突破去年再創高峰。 Hyundai推出「Venue職人潮玩版」原價82.9萬元，限量優惠只要77.9萬元，並贈送原廠電子後視鏡、藍鑽隔熱紙，及5年六大系統原廠保固，優惠總價值8萬元；此外，Tucson也依車型不同，擁有1至3萬元不等的現金折價，汽油版更升級電動尾門＋科技環景套件，包含3D環景影像系統（含錄影功能）、前雷達、無線車門警示燈組、抬頭顯示器等。現代旗下都會小休旅Venue靈活可愛，很適合穿梭在大街小巷。（圖／Hyundai提供）值得注意的是，去年福特六和以21,493輛的掛牌數拿下品牌全年第7名銷量，不過今年前11月累積銷售前10名卻未見Ford的蹤影，因此福特六和也加強優惠力度，不僅Focus Wagon車系及Focus Active Wagon車系最高優惠超過12萬元，Kuga在改款配備升級超過15萬後，再享限量優惠價舊換新86.9萬元起，指定車型還送1萬配件金、2萬限時購車金、3萬元輕鬆開回家（或低月付9,990元起）入主方案。此外，進軍電能市場的Ford Mustang Mach-E最高還享50萬元購車優惠。 至於龍頭和泰汽車旗下Toyota在今年前11月銷量達114,292輛，雖然仍為銷售冠軍，不過與去年同期相比年減1.7%。和泰車也宣布，12月入主Vios、Corolla Altis、Sienta、Town Ace、Yaris Cross等車系指定車型，可獲象印烘烤微波爐，並享高額0利率、5年14萬公里延保等優惠；而純電休旅bZ4X則現折12萬。 占據品牌掛牌冠軍多年的Toyota也有優惠方案，旗下純電休旅bZ4X更有達12萬元的折價。（圖／黃耀徵攝）
「兒童未來市」凱道自造夢啟程！ 讓一台車永續台灣的理想生活
在10月中的午後，有著酷暑般的天氣，卻絲毫不影響一群孩子們在凱道上穿戴著自己設計的車車「狂飆」。原來，10月19日這一天，象徵民主的凱達格蘭大道，被「包場」、設計成專屬孩子們的未來城市；幕後策劃成員之一的裕隆集團，將裕隆汽車位於三義的工廠「搬」到總統府前，讓孩子們發揮創意，親手設計心目中最棒的車車。裕隆集團召集旗下子公司的員工們擔任志工，邀請大人們一起投入這場兒童歡慶盛典，與孩子們一起創造友善城市，共同實現裕隆「You Love未來汽車工廠」的造車夢想。在兒童未來市的入口，小朋友們化身小小導覽員，為每一位進城貴賓帶路解說，邀請貴賓們穿戴手作紙箱車，在凱道上體驗由兒童視角打造的理想城市，一起禮讓行人、安全上路，享受兒童自造城市帶給孩子的自由與無限創意。(圖／裕隆提供)「希望讓孩子們感受手握方向盤、坐上駕駛座，可以創造很多不一樣的故事。」在「兒童未來市」裡，裕隆集團首次以兒童95cm視角，陪伴孩子一起玩中學，不僅打造「造車工廠」，讓大小朋友體驗造車生產線，在工作坊也能學習到電動車設計原理、吸收道路安全觀念，聽著公益移動的感動故事一起成長。身為台灣自主汽車的品牌，裕隆過去總是帶點神秘感，今年史無前例地分派資源及員工、移師至大眾目光前，為的就是成為移動永續的國家隊，藉由讓大眾看見「汽車，不只是汽車」，進而對移動、交通有更多的想像，並讓有汽車夢的孩子們，可以更靠近自己的夢想。(圖／裕隆提供)來到凱道上的台灣汽車工廠 自造裝載創意與夢想的車「車車的4個輪胎是手跟腳，可以變成很酷的機器人！」、「它有隱形的機翼，飛到天上就不會塞車了！」一對國小姊弟興奮分享著他們如何發揮創意、親自動手組裝自己的夢想車。在「大FUN凱道─兒童未來市」活動上，有無數的孩子跟他們一樣，乘坐用回收紙箱製成的「自造」車，在凱道上安全且自由的駕車。任誰都沒有想到，充滿技術及專業的國產汽車生產鏈，能被「玩」美搬到總統府前的凱道上，這項創新之舉，在台灣第一個為兒童打造的模擬城市中發生。一輛汽車的從無到有，涵蓋了研發、設計、製造、量產，每個環節必須嚴格把關，體現了裕隆的堅持與匠心。凱道上的「You Love未來汽車工廠」，重現裕隆在苗栗三義的汽車工廠生產線，從車身、油漆、車裝到測試環節的設計活動，邀請孩子們挑選一只紙箱，透過畫筆把夢想塗上車身，再用創意把零件組裝起來，最後仔細檢查車輛組件、為自己的車車蓋上「OK章」，就能開著自己打造的車輛，在凱道安全上路！
薯條三兄弟1／他們被立委轟「淪屋奴、建商炒房」幫兇 12／14貸款金流現形記
國人喜愛的北海道「薯條三兄弟」近日成國會及台股熱門話題。起因是立委點名中租-KY（5871）、和潤企業（6592）及裕融（9941）向銀行取得低利貸款，轉手間接放款給建商賺高利，恐成打房破口，被形容成了「薯條三土匪」。此事，已引來金管會、財政部等相關調查，報告將於12月14日出爐。中租-KY（中租控股）旗下的中租迪和，成立於1977年，可說是台灣老牌融資公司，主要業務企業融資貸款、租賃車業務、分期付款買賣、貿易及應收帳款收買業務，以兩岸三地、亞洲市場為主。裕融為裕隆集團旗下的公司，成立於1990年，主要提供中古車貸款、汽車融資、租賃車業務等；和潤企業隸屬於和泰汽車（2207）旗下，1999年成立，主要業務為汽機車貸款等。去年「山道猴子的一生」影片掀起「先買後付」年輕人揹債，立委點名台股上市的三家融資租賃公司中租-KY、和潤企業及裕融，而被外界稱為「薯條三兄弟」。此外，還有另一家上市的租賃公司日盛台駿（6958）。新青安炒熱房市引發連鎖效應，銀行房貸水位吃緊，央行9月推出第七波信用管制重創房市投資客信心，在民眾申請房貸審核放緩，引起民怨之際，多位財委會立委赫然發現，原來還有一些中小型建商面臨銀行無法迅速核貸時，可改向融資公司借款，恐衍生「高利貸、套利10％、買房成屋奴、建商養地炒房」等社會問題，要求金管會納管。新青安房貸政策上路一年來炒熱房市，連帶的銀行房貸金額水位也跟著拉警報。（圖／報系資料）立委王世堅指出，依《銀行法》第72-2條規定，國銀公股行庫放款不動產既然不得超過存款餘額的30％，結果卻在融資租賃公司這一端出現破口，形同規避《銀行法》房市信用管制，若流入不動產業，銀行應立即收回款項。王世堅憂心忡忡地說，「融資租賃公司恐怕成為打炒房破口」，以我國銀行（含民營）貸放三大租賃業者（中租、和潤、裕融）的金額近3900億元來說，最低利率僅0.49％，其中8家公股銀行（不含中國輸出入銀）截至2024年初仍在貸放的授信餘額約1359億元，且公股銀有授信利率僅0.95％。另一位立委郭國文直指，「租賃業資金流向建商」的弔詭核心處，即是明明就企業所需的生產機具、汽車等貸款，需有實際的抵押品，理應擴及到營造業也應是類似，但看了財報才知融資公司透過其所成立的投資公司，左手向公股等銀行借到2％利率成本資金，右手再轉貸給建商利率高達12％～14％，這是不是拿民眾存款的錢去「賺10％套利」，這是合法合規的嗎？銀行應做好貸後管理。郭國文進一步點名融資租賃公司「不是薯條三兄弟，根本是三土匪」，因為將近2000億元借款來自公股行庫跟一般銀行，他們還另成立投資公司，放款給中小型建商，融資套利高達10％以上。究竟融資租賃公司該不該納入金融業，與金控、銀行、產壽險公司等受到金管會監督管理？引發大眾兩極化的討論，反對者稱「我創業銀行不借錢，幸虧有這些融資公司」，支持者則認為「一輛幾年的機車可以當抵押品，借款30萬，利率又比銀行高很多，會不會賺很大」……。目前融資租賃公司的主管機關為經濟部，非屬金融業，但對於「向銀行界借錢再轉借給建商」「一般企業融資流向不動產」的情況，金管會主委彭金隆清楚指出，「此作法明顯不符原始貸款目的」，已要求銀行落實貸後管理，並儘速提出調查報告之外。彭金隆並允諾努力今年年底前，公告指定融資租賃業納入《金融消費者保護法》，僅是對其類似銀行的「行為」做出消費者保護規範、相關罰則等，仍屬過渡性質，仍需設立專法才能管理機構。
裕融「2原則」回應放款建商質疑 總座：土建融案占比僅3%
裕隆集團旗下裕融（9941）今（21）日舉行法說會，截至2024年第3季，合併資產達2,944億元，同比微幅下降1.5%；合併累計營收達314億元，同比增長2.0%。裕融企業總經理闕源龍表示，裕融土建融案件的資產餘額僅占台灣總資產餘額的3%，平均利率不到6%。闕源龍提到，今年以來，租賃業面臨諸多挑戰，包括自律公約的規範、台灣資金成本上升，以及大陸政經環境日益嚴峻等問題。裕融自去年以來加強資產品質的管控，呆帳實際損失金額逐季下降。隨著租賃公會自律公約的實施，營運進一步調整後，將有助租賃產業發展；在企業金融事業方面會持續維持成長動能，延滯率及新增呆帳控制良好。不過針對近期社會輿論關注融資租賃業放款給建商的問題，並認為這可能會成為不動產信用管制政策的破口。闕源龍指出，裕融及其子公司在進行企金業務放款時，主要支持中小企業經營，並充分考量風險管控；同時在辦理各項融資租賃業務，也以合法合規為首要條件。在東南亞市場，菲律賓通過業務轉型，專注於醫療事業發展，資產品質保持良好，獲利穩健；馬來西亞今年5月正式開幕的分公司已穩步推進業務，團隊建設逐漸成熟。在能源部分已完成光電、儲能各100MW案場建置的里程碑，也將進一步擴大售電業務。
n⁷助攻！裕隆前9月營收650億年增1成 稅前淨利減少5.76億受裕融拖累
汽車大廠裕隆（2201）集團今（20）日舉行法說會，公布2024年1至9月合併營業收入650.18億元，較去年同期增加59.65億元、年增10.1%，主要來自e-Power進口車銷售台數較去年同期增加以及n⁷車型今年度開始銷售致使整體營收成長；稅前淨利較去年同期減少5.76億元，主因為裕融企業本期營業淨利較去年同期減少16.43億元。展望今年台灣車市，裕隆發言人暨副總經理羅文邑表示，今年前10月國內汽車市場總銷量約37.1萬輛，較2023年同期減少2.8%，主要因為多款熱門車型在第4季即將進行改款和版本更新，消費者產生預期心理，對車市銷售帶來一定程度影響，預估全年台灣汽車銷量輛數約44萬輛。裕隆也指出，Luxgen n⁷為台灣自主研發自有品牌的國產純電休旅，截至2024年10月底，年度累積掛牌達6,091輛，11月銷量預期會隨n⁷ LR長程版交車啟動而成長，預估n⁷上市滿週年可達交車10,000台目標。此外，裕隆集團旗下的新店裕隆城，自去年第3季開幕以來邁入周年，近期百貨周年慶增加2成人流，為裕隆城的業績帶來動能，累積人流已逾千萬人次。裕隆城全館含誠品及影城營收已突破50億元，超越原先設定的45億元，裕隆城2025年全商場營業額目標55億元，預估裕隆租金收入約4.7億元。
MaaS助攻！和泰完成6都公益接駁 LINE GO推綠能車隊減碳
和泰（2207）集團、裕隆（2201）集團除了致力推出交通行動服務（Mobility as a Service, MaaS）外，更透過擴大MaaS的使用，回饋及幫助社會。和泰將yoxi結合公益，完成全台6都公益接駁，至今已提供26,000趟接送弱勢出行；裕隆則在LINE GO上成立綠能車隊，減少二氧化碳的排氣量，為環境盡一份心力。和泰集團透過捐贈車輛並提供yoxi接送服務，幫助更多弱勢族群解決交通困難，今（2024）年與台北社會局展開合作，不僅完成全台6都（台北、新北、桃園、台中、台南、高雄）公益接駁服務布局，更與多家NGO及NPO公益組織（麥當勞叔叔之家慈善基金會、台灣兒童暨家庭扶助基金會、等家寶寶社會福利協會、喜憨兒社會福利基金會、佛教慈濟慈善事業基金會）合作，累積捐贈近千萬車資，以及26,000趟助弱勢出行。和泰集團「量產幸福 移動公益」自2022年啟動，今年與台北社會局展開合作，協助弱勢對象提供yoxi接駁服務，緩解社工、弱勢家庭及照護者在交通方面的壓力。此外，為協助更多面臨交通障礙的人，和泰集團也與多家公益組織展開合作，慈濟基金會自2013年成立成大課輔班，為台南弱勢學童提供課業輔導，今年透過與和泰yoxi公益服務的合作，課輔班得以擴展至偏鄉地區。不僅如此，喜憨兒基金會秉持「終生教育，終生照顧」的理念，藉由yoxi接送身心障礙者就診及參與學習活動、運送憨兒作業活動所需材料等；家扶基金會與等家寶寶協會則分別致力於弱勢兒少及其家庭關懷、以及育幼院孩子們的物資照顧與陪伴，透過 yoxi 接駁服務，讓這2個機構照顧的孩子們能在成長過程中獲得安全舒適的移動環境；麥當勞叔叔之家慈善基金會則是從2023年起與和泰yoxi展開合作，從台北麥當勞叔叔之家開始，為遠地就醫的重症病童家庭提供往返醫院的免費的接駁服務，今年高雄麥當勞叔叔之家也正式啟用，讓更多病童家庭享受便利的接駁與住宿服務。LINE GO宣告綠能減碳車隊成軍上線，並與LINE FRIENDS合作推出「LINE GO 綠能熊大車」。（圖／LINE GO提供）和泰汽車賴志偉本部長受訪時表示，「今年號召和泰集團關係企業大全彩藝、經銷商南都汽車一同加入公益行列，支援新竹及台南在地學童接送、偏鄉課輔、醫療就診與復健等交通需求。未來也計畫持續擴大服務範疇，提供更多元的公益移動服務，幫助弱勢族群幸福出行，讓 yoxi 的服務發揮更大的社會價值。」而和泰純青基金會以「促進美好人生，創造祥和社會」為服務宗旨，今年與和泰集團共同捐贈1萬套導護志工裝備，守護學童用路安全；以及舉辦優良職業汽車駕駛子女獎學金，頒發1,200萬元的獎學金，促進台灣行車安全。大全彩藝與黃克銘健康基金會及誠萱社福基金會合作，資助技職院校清寒學生及捐贈消防隊救災器材，捐款累計超過千萬元。而裕隆集團（2201）旗下「LINE GO」宣告綠能減碳車隊成軍上線，除年底將達5,000台油電及純電車隊規模，國內首款自產電動車Luxgen n⁷也將達500台。LINE GO並與LINE FRIENDS合作，推出「LINE GO 綠能熊大車」，將在n⁷建置專屬叫車服務，還有熊大車身識別及車內小物。LINE GO指出，綠能減碳車隊響應2050淨零碳排，以LINE GO平台計程車載客里程試算，一年將為地球減少1894.53公噸二氧化碳排放量，相當於5座大安森林公園一年的吸碳量。LINE GO並分析，綠能減碳車隊從10月初試營運2周，趟次即增長9%，企業客戶占比達25%，且皆呈現持續增長；使用綠能減碳車款的搭乘客戶，又以20至29歲占比30%最高，其次為30至39歲的26%，顯示年輕族群接受度高。此外，LINE GO 也與LINE FRIENDS合作推出「For Earth Club一起愛地球」，打造專屬綠能減碳車隊的「LINE GO 綠能熊大車」，將在 500台n⁷推出專屬識別，除車身上將有熊大專屬識別外，車內也有許多熊大小物陪伴乘車，另熊大與莎莉也將躍上LINE GO地圖頁，乘客透過LINE GO官方帳號預約叫車，等待司機前往就能看到熊大在地圖上奔向乘客的預約地點。