視線盲區
」 車禍 大陸
未保持安全距離釀禍！違規將罰6千 國道警：救命距離不是超車距離
國道1號北向367.8公里處日前發生一起連環撞事故，一名洪姓男子開著營業貨運曳引車，行駛在中線車道，疑似沒保持行車安全距離，追撞前方營業用大貨車，並向前推撞另一輛營業貨運曳引車，造成洪男開放性骨折。對此，臉書粉專「國道公路警察局」提醒，未保持安全距離為「十大肇事因素」第1名，保持安全距離就是救命的距離，「別人的安全距離不是你的超車距離！」臉書粉專「國道公路警察局」指出，一名洪姓男子駕駛營業貨運曳引車於國道1號北向367.8公里（瑞隆路段），行駛中線車道時，疑似未保持行車安全距離追撞前方大貨車，再推撞另一輛營業貨運曳引車，洪男因此開放性骨折。「國道公路警察局」說到，未保持行車安全距離位居「十大肇事因素」第1位，高速公路事故最常見的肇事因素就是「未保持安全距離」，除處罰新台幣3000至6000元，若肇事致人重傷或死亡，將吊扣或吊銷駕照，提醒用路人開車務必要注意前方動態並保持安全距離，以免一時疏忽或分心，造成自身及其他用路人之危害。「國道公路警察局」直言，安全距離是救命的距離，如果想確認安全距離，可以用小車車速除以2（公尺），大車車速減20來計算，路面上標線一黑一白便是10公尺，「別人的安全距離不是你的超車距離！」貼文曝光後，不少網友紛紛在底下留言，「我與前車的安全車距，會變成旁邊車道的超車空檔」、「大車安全距離=小車插隊距離，只要我喜歡先插再說，撞了再來研究，小車的心聲，大車的痛苦」、「很多大車根本就是跟前車都不到一個車身，幾乎都沒有留煞車距離」、「怕死的人安全距離很長，長到後面按喇叭」、「大車視線盲區多，開車時都離遠一點吧」、「以時速100來算至少5組黑白線，大車則是8組，看來很多車沒保持在安全距離，而且拉到這種距離常會被其他車插」。
疑A柱擋視線！客運撞翁釀重傷 目前情況危急
花蓮市國聯一路26日有1輛準備左轉的大客車疑似因視線遭車體A柱遮擋，未注意到正在穿越斑馬線的77歲林姓老翁，林翁當場被撞倒並捲入車底，造成頭部重創、腿部及肩胛骨多處骨折，昏迷指數僅3，目前仍在加護病房搶救，情況相當危急，相關肇事原因尚待警方釐清。事故發生於前天早上7時許，39歲陳姓司機駕駛大客車沿花蓮市國聯一路北往南方向直行，左轉國聯四路時疑因A柱死角影響視線，未注意到正依號誌通行的林翁，雙方在行人穿越道上發生碰撞。老翁當時步伐緩慢走在斑馬線上，未料車輛轉彎時仍撞上他，巨大的力道將老翁撞倒在地，他甚至一度卡在車底。事故發生後，司機立即下車查看，周圍民眾也趕緊上前協助，救護人員到場後發現老翁頭部重傷、意識不清，緊急將人送往醫院急救。經初步診斷，林翁左肩胛骨骨折、左腿粉碎性骨折、腦部出血形成血塊，目前仍在加護病房觀察，昏迷指數僅3。初步調查，陳姓司機持有合格職業駕照，酒測值為零排除酒駕，將調閱監視器畫面與行車記錄器，釐清車速、轉彎角度與行人號誌狀況等細節，以確認肇事責任。警方呼籲大車駕駛人，大客車與大貨車在轉彎時因A柱或車頭死角，容易產生視線盲區，務必放慢速度、轉頭確認，避行經路口時應減速慢行、隨時注意周遭動態，並禮讓行人優先通行。
天生大器 駕馭新大格局 Škoda Superb 超級旅行車大器登場
Modern Solid 形塑歐洲超級旅行車新姿態全新第四代 Superb 車身尺碼全面放大，不僅具備更修長的車長與更寬敞的軸距空間,空氣力學表現亦大幅提升。斜背車型風阻係數僅 0.23,Combi 車型則為 0.25,皆領先同級。外觀設計承襲 ModernSolid 現代簡約語彙，搭配豪華大器的家族式八角霧鉻水箱護罩、冰晶箭矢 Matrix LED 2.0 頭燈與冰焰紋全 LED 尾燈，車身融入水晶切割摺痕設計，視覺張力與功能性兼備，展現 Škoda 打造旗艦的精湛工藝。全新 Superb 豪華大器的家族式八角霧鉻水箱護罩、冰晶箭矢 Matrix LED 2.0 頭燈，彰顯現代科技與工藝美學。（圖／Skoda提供）人溫科技打造頭等艙移動體驗全新 Škoda Superb 座艙設計，透過橫向線條層層堆疊,營造開闊而富有層次的空間感。儀錶板上專為本車打造的黑曜晶柱造型飾板，隨光線流動折射，折射出水晶般動人光影與延伸至車門飾板的設計語彙相互呼應，創造出渾然天成的視覺和諧。內裝更融入以人為核心的設計理念，全面標配最新 InfoSense智慧數位座艙系統，結合 13 吋懸浮式觸控資訊娛樂系統、10 吋全彩數位儀表、電子線傳排檔撥桿以及HUD 抬頭顯示器，讓駕駛者在不分心偏移視線情況下，直覺且即時掌握所有行車資訊。其中,Skoda 獨門科技 Smart Dials 智慧旋鈕集旋轉、觸控與顯示於一身，可直覺控制空調、座椅通風加熱與音量設定，無需轉移目光便可操作核心功能，兼顧科技感與行車安全，完美結合人因與科技的極致平衡。結合波西米亞美學與現代設計語彙，新一代 Superb 座艙以灰黑三色Suedia與真皮材質搭配天鵝絨灰飾面與黑曜晶柱細節，黃色滾邊與縫線點綴，展現質感與動感兼具的風格。（圖／Skoda提供）同時，Superb 亦在細節上追求極致，採用高質感包覆材質與 AGR 認證 ERGO 人體工學設計座椅，全面提升座艙舒適性。雙前座更配備深層按摩功能，透過十個充氣氣囊、八種按摩模式與三段力道調節，搭配電動記憶、腿托、四向頭枕與座椅加熱功能，為駕駛與前排乘客提供猶如頭等艙般的舒適體驗。後座則配備尊榮套件，包括可調式舒眠頭枕、舒眠保暖毯、手動遮陽簾、專屬多媒體支架與收納空間。無論乘坐哪個位置，皆能感受 Superb 的尊榮待遇。再加上全車配備來自德國 Canton 的環繞沉浸式音響系統，擁有 14 支揚聲器與獨立重低音單元，總功率高達 725W，支援虛擬環繞與動態噪音補償技術，營造如臨現場的聽覺饗宴。Škoda 獨家 Smart Dials 智慧旋鈕結合旋轉、觸控與顯示功能，直覺操作空調、座椅通風加熱與音量調整，無需分神即可掌控核心設定，兼顧科技感與行車安全。（圖／Skoda提供）前後門皆搭配雙層隔音玻璃、全景玻璃天窗與三區恆溫空調，全新強化的車室靜音工程，打造極致寧靜且宜人的座艙環境。空間機能亦為同級翹楚，斜背車型行李廂容量最高可達 645公升，Combi 車型則進一步擴充至 690 公升，椅背放倒後更可拓展至 1,920 公升。不僅如此，全新Superb 更貼心配置行李廂管理系統 (含鋁合金吊床式收納組、物品固定座、物品固定架)，讓收納更井然有序以提升空間運用靈活度。無論是商務接待或家庭旅行皆能從容應對，從細節質感到空間實用性，充份展現 Škoda 對移動生活美學的極致詮釋。全新 Superb 空間機能為同級翹楚，斜背車型行李廂容量最高可達 645 公升， Combi 車型擴充至 690 公升，後排座椅倒放行李廂空間可達1920公升。（圖／Skoda提供）動力科技革新，駕馭體驗全面升級新一代 Superb 採用 MQB Evo 平台，車體剛性與模組相容性大幅提升。全車使用高達 83%高強度鋼材與先進駕駛輔助科技。引擎提供 1.5 TSI e-TEC、2.0 TSI 及 2.0 TSI 4x4 三款動力選擇，馬力範圍自 150匹 至 265 匹，搭配最大扭力達 40.7kgm 的輸出，完美涵蓋從節能日常到高效性能的全方位駕馭需求。其中,1.5 TSI e-TEC 搭載第二代 mHEV 輕油電技術，結合 ACT 汽缸休止、Miller 循環、主動式機油分離器等七項節能核心科技，不僅提升油耗表現，更於起步與加速時展現出輕快靈敏的回饋感受，為日常通勤提供高效輕盈的駕乘體驗。2.0 TSI 4x4 車型則搭載 350bar 高壓噴油系統、全新活塞設計與整合式排氣歧管，動力輸出大幅提升至 265 匹，在帶來充沛動能時，亦兼顧燃油效率與排放控制，實現動力與環保間的理想平衡。同時，Superb 全車系均標配 DSG 七速雙離合變速箱，根據動力輸出不同，分別搭載輕量化的 DQ200或高扭力對應的 DQ381 變速系統，提供更加迅捷平順的換檔體驗。底盤採前麥花臣、後獨立四連桿懸吊設計，進一步強化行路質感與操控穩定性；此外，全車系均標配主動散熱系統，並依車型配置最適化的煞車系統設計，高性能車型更導入導風渠道與強化煞車碟盤，確保即使在激烈操駕或長途駕駛環境下，也能維持冷靜穩定的制動反應，帶來從容駕馭的信心保障。全方位主動防護，領先同級的智慧安全堡壘第四代 Superb 全車系標配聰明 EYE 2.5 智能駕駛輔助系統，新增多項先進科技，打造領先同級的智慧防護體系。「碰撞閃避輔助」可在緊急時刻預判風險，並主動介入煞車與轉向，協助駕駛閃避即將發生的碰撞，對於行人、自行車突入車道時尤其關鍵。「轉彎車流警示」與「前方橫向車流警示」可即時偵測交叉路口的來車動態，透過聲響與圖像提醒駕駛，必要時更可自動煞車，強化行車安全。「預判性防護系統」結合攝影機與雷達，主動偵測可能穿越車道的行人或車輛，有效降低視線死角所帶來的風險。而「開門警示輔助系統」則能在駕駛與乘客開門前偵測後方來車或行人，即時發出警示，避免因不慎開門造成意外。除新增功能外，原有多項先進安全配備亦同步升級，技術層級大幅精進。其中「車側盲點警示系統」升級至 90 公尺偵測距離，能更早掌握快速逼近的來車動態，大幅提升變換車道時的主動防護力。「後方車流警示系統」則強化後保險桿雷達，在倒車或駛離停車格時，更精準掌握橫向來車，對於都會停車環境尤其實用。同時，「智慧車陣輔助」與「車道偏移修正」導入新一代控制邏輯，不僅強化高速巡航穩定性，也提升低速跟車與轉向的靈活度，長時間行駛更為輕鬆省力。「緊急待援輔助系統」新增安全帶束緊、故障燈啟動與車門自動解鎖等應變機制，若駕駛突感不適，車輛將自動減速至安全停車，爭取黃金救援時間。全車系亦升級「行駛中緊急煞車系統」，整合後視攝影機即時辨識行人，於倒車或低速環境中主動煞停，守護視線盲區中的孩童與行人安全。全新 Superb 搭載整合逾二十項主被動防護科技的聰明 EYE 2.5 智能駕駛輔助系統，結合全車系標配 10 具防護氣囊與榮獲 Euro NCAP 歐洲撞擊測試五顆星的優異成績，猶如一位全時守護的智慧守衛，全天候守護駕駛與乘客。獨特的運動化旗艦旅行車 SportPlus，駕控與風格全面進化專為追求運動風格與個性化品味的客群所量身打造的 SportPlus 旅行車車型集結動感造型與高階運動調校於一身，以超級旗艦姿態詮釋歐洲中大型旅行車的運動美學新典範。外觀透過運動黑化元素勾勒鮮明辨識度，包括專屬水箱護罩、後視鏡蓋、窗框飾條、前後保險桿造型件與 4x4 車尾銘字，搭配 19 吋雙色切削鋁圈與車高降低 15mm 的運動化懸吊設定，強化整體視覺重心與動態美感。黑化車頂行李架結合整合式尾翼與後擾流設計，打造動靜皆具氣勢的旗艦級旅行車風範。座艙以高質感材料鋪陳沉穩而熱血的氛圍，Suedia 類麂皮材質包覆儀錶板，搭配碳纖維風格飾板、紅色縫線與專屬徽飾點綴，塑造濃烈的性能格調；專屬一體式跑車座椅提供優異包覆性並配有加熱功能，確保長途駕馭同樣舒適無虞。三輻式真皮平底方向盤結合 Sportline 專屬徽飾與金屬防滑踏板，從細節展現對操控質感的極致講究。全新Superb SportPlus無論斜背或 Combi 車型，皆標配 SportLine 專屬外觀套件，包含葉子板銘牌、黑化水箱護罩、後視鏡蓋、前後保險桿飾條、側裙、窗框、大型黑色尾翼與車尾銘字，全面釋放視覺張力與運動氣息。（圖／Skoda提供）而在性能操控上，Superb Combi SportPlus 與 Superb L&K 車型具備高達 265 匹最大馬力的強悍輸出可在 5.7 秒完成 0-100 km/h 的加速，搭配 DCC Plus 主動式懸吊控制系統與 4x4 智慧四輪驅動科技，可透過 Smart Dials 智慧旋鈕直覺操作，依據駕駛需求提供多達 15 段的阻尼調整設定與五種駕駛模式選擇，全面優化操控穩定性與乘坐舒適性。不僅帶來穩定高速過彎的卓越操控，也讓駕駛能依路況與喜好精準調整懸吊回饋。車身重心下移後，整體轉向反應更為靈敏，煞車制動更具信心，全面提升動態表現的深度與廣度。更導入新世代 Haldex 電控四輪驅動系統，必要時可主動分配最大 100% 動力至後軸，提高過彎表現與循跡能力，大幅提升操控性與安全性，搭配多組感測模組與 ESC 電子穩定系統，全面提升彎道循跡性與濕滑路面的安全信心。導風渠道設計與加大煞車碟盤，則有效維持制動穩定，確保高性能駕馭也能時時沉穩自若。全新世代 Superb 傳承 Škoda 百年造車工藝與榮耀，在設計美學、智慧科技與駕馭性能上全面進化，展現旗艦車款的新風貌。融合人性思維與現代科技，從豪華質感、高性能運動風格，到全方位的安全防護，再次定義大器格局。Superb 以優雅姿態引領新世代移動體驗，成就現代菁英最理想的旗艦座駕。大器登場價 致敬 90 年經典傳承為慶祝 Škoda Superb 問世 90 週年的輝煌歷程，全新第四代 Superb 全車系隆重祭出「90 週年大器登場價」，為 2025 年式車型之專屬限量優惠，首批限量 300 台。此舉不僅是對經典旗艦的深刻致敬，更象徵 Škoda 對品味卓越、眼光獨到車主的誠摯回饋。
返家遇死劫！27歲女騎士遭貨車猛撞斷魂 肇事駕駛：沒看到
台中市神岡區16日傍晚6時許發生死亡車禍，27歲陳女騎機車行經事發路段時，慘遭林男所駕的貨車追撞，疑因視線盲區惹禍，造成騎士當場失去呼吸心跳命危，警消獲報到場迅速將傷患送醫搶救，但仍回天乏術宣告不治，後續駕駛將依法移送偵辦，詳細肇因及肇責仍待警方調查釐清。據了解，陳女騎乘機車疑似正準備返回住處，豈料行經神岡區三民東街時，送貨完畢的林男正開著貨車欲前往后里，結果疑因視線盲點，導致他未看見偏左前方的機車，接著不慎從後方追撞，造成陳女人車慘摔且當場失去呼吸心跳，情況相當不樂觀。警方表示，16日傍晚6時許獲報，三民東街與高鐵橋下發生貨車追撞機車事故，初步了解1名女騎士命危，警方立即會同救護人員趕抵救援，到場迅速將傷患送醫搶命，但她仍不幸宣告不治死亡，經酒測排除林男酒駕情事，陳女則待抽血檢驗查明，全案訊後林男將依《過失致死罪》送辦，詳細肇因及肇責仍待交通大隊進一步分析研判。
5歲妹社區玩耍被輾斃！26歲男被判10月不服上訴 還要告特斯拉
大陸四川省成都市1名5歲女童先前在社區遭1輛特斯拉輾過，傷重不治。一審近日宣判，認定26歲張姓車主構成過失致人死亡罪，被判處有期徒刑10個月。宣判後，張男不服，當庭已表示要上訴。被告委托的辯護律師周兆成透露，下一步將對特斯拉公司提起訴訟。綜合陸媒報導，2024年4月5日，成都市雙流區某社區內，5歲女童蹲在道路上玩耍時，被張男駕駛的的特斯拉輾過身亡。當地法院審酌，張男作為社區居民之一，應當知曉事發路段為行人、非機動車、機動車混行路段，其有能力且應當預見該路段隨時有行人通行的可能，依過失致死判處有期徒刑10個月。張男父親表示，「我們認為這是一起意外事故，事發時確實是駕駛視線盲區，我們認為民事賠償即可，而且我們已向女童家屬進行了相應賠償。」今年1月，女童家屬出具的《刑事諒解書》證實，女童家屬請求司法機關在量刑時減輕對張男的刑事處罰，希望給對方改過自新的機會。周兆成指出，張男上車時女童尚未進入現場，其蹲守位置恰處於特斯拉A柱和引擎蓋雙重盲區，行車記錄器和預警系統都未發出警示，「如果連智能系統都無法識別風險，卻苛責處於視線盲區的駕駛員『應當預見』顯然是做不到。我們說，法律不能強人所難。張某客觀上根本不具備預見危險的可能性，不應被認定為犯罪。」周兆成進一步說，這起悲劇背後，暴露了智能駕駛系統安全承諾與實際效能之間的巨大落差，尤其特斯拉原廠宣稱「360度全景監測」，但行車記錄器和傳感器卻均未識別到蹲在地上的女童，因此除了提起上訴，「我們認為特斯拉存在重大技術缺陷，也存在虛假宣傳。下一步我們將對特斯拉提起訴訟」。
地下車庫玩耍釀悲劇…2歲童遭休旅車碾斃 律師解析：家長恐擔全責
大陸廣西省壯族自治區玉林市玉州區一名2歲幼童，日前在綠地城社區的地下停車場玩耍時，被一輛休旅車碾壓，送醫後不治身亡。目前當地交警部門已介入，相關部門並督促社區物業加強管理。對此，律師表示，除了肇事司機、社區物業是這起事件的相關責任方，監護人也必須承擔一定責任，呼籲家長務必看好孩子。《瀟湘晨報》報導，視頻顯示，該名幼童23日騎著平衡車停在停車場中間，一輛SUV左轉後直接從其身上碾過。社區住戶透露，出事的是一名2歲多男童，事發時家長沒有注意看管，孩子疑似獨自在地下停車場玩。玉林市官方表示，兒童當時所處位置為司機的視線盲區，事發後已緊急送醫，經搶救無效死亡。對此，浙江豐國律師事務所主任陳松濤表示，監護人、肇事司機、社區物業是事件的相關責任方。在這起事件中，監護人是存在主要責任的，「2歲的兒童屬於未成年人，家長應該做好監管，這麽小的孩子基本上不應該脫離視線。尤其是讓孩子在地下車庫玩耍，這本身就是非常危險的行為。」至於肇事司機的責任，則要考慮是否存在超速以及是否存在視線盲區。陳松濤指出，地下車庫通常都有限速，如限速每小時5公里，「如果司機超速了，肯定就存在責任。」另外，物業方對社區負有管理服務的職責，小孩在地下車庫玩耍遭遇事故，應該考察物業方有沒有做到勸阻、引導以及告知監護人。陳松濤認為，綜合來看，在這起事件中，孩子的監護人存在監護不當的主要過錯，司機和物業還要按照情形確定是否需承擔相關責任及進行賠償。如果司機和物業經查明後不存在過錯，那麽監護人將對此負全責。
驚險一瞬！南投騎士遭聯結車撞擊跳車保命 卻棄車狂奔離現場
南投縣埔里鎮21日中午，發生一起驚險的交通事故，1輛聯結車在中山路與信義路口左轉時，車頭不慎撞上停在右前方的機車，險些釀成慘劇，機車騎士反應敏捷，緊急跳車逃生，幸運躲過一劫，然而，事發後騎士不但沒有停留處理現場，竟直接棄車逃跑，令在場的司機和路人一時愕然。根據現場監視器畫面，事故發生於上午12時許，當時聯結車停在內側車道等紅燈待轉，而機車則停在其右前方，當交通號誌轉為左轉綠燈時，聯結車司機起步，疑似因視線死角未察覺前方機車，直接撞上停在車前的機車，驚險的是，機車被碾壓在聯結車的輪胎下，但騎士反應迅速，當下跳車，避免可能的傷亡。然而，最離奇的部分隨後發生，這名幸運脫險的騎士在驚覺自己捲入事故後，非但沒有報警或協助處理現場，反而拋下機車，拔腿狂奔離開，目擊者對此情景無不感到錯愕，警方也隨即展開調查。警方接報後趕到現場，聯結車司機表示，自己在起步時感覺右側車頭遭到撞擊，隨即下車查看才發現1輛機車已被壓在輪下，幸而無人受傷，聯結車司機經酒測確認並無酒駕，警方按照規定進行測繪並將機車抬離現場。目前，警方已通知機車車主到案，並將進一步調查騎士肇事逃逸的原因，警方同時呼籲駕駛人，無論是在駕駛大貨車或是其他車輛時，應特別注意視線死角，尤其在交叉路口或待轉時，避免發生類似事故，對於機車騎士，更應保持警覺，遠離大貨車的視線盲區，以確保自身安全。
失業男「2年被撞20次」獲賠26萬…警驚覺有鬼 他認了：碰瓷變習慣
大陸一名岑姓男子因失業缺錢花用，竟主動撞向機動車進行「碰瓷」，故意製造交通事故，隨後以受傷等理由索要賠償，詐騙私了費用或理賠保險，2年內高達20次，違法所得人民幣6萬餘元（約新台幣26萬元）。上海市楊浦區人民檢察院（以下簡稱楊浦區檢察院）偵查後，日前依詐騙罪依法對岑男提起公訴。《澎湃新聞》報導，楊浦公安分局交警支隊一位民警表示，查詢岑男的事故處理信息後，發現對方2年內先後被右轉車輛撞倒了20次，「這個名字十分熟悉，好像過段時間就會出現一次。穩定的事故周期規律，高發的事故頻率，似乎暗藏了某種玄機。」與此同時，保險公司也報案稱，岑男因軟組織挫傷獲賠過於頻繁。多條事故視頻顯示，通常在轉彎的車道，當司機緩慢行駛並左右觀察的時候，一輛電瓶車一下撞了上來，騎車人隨之「弱不禁風」緩緩倒地，該名屢次被撞的熟悉面孔就是岑某。他常以同樣的方式從轉彎車輛後方緩緩開到車頭位置，在2車根本沒有相互作用力的情況下，上演一齣憑空倒下的戲碼。到案後，岑男交代，2021年間自己為了追貓被汽車撞倒，送去醫院驗傷後，鑑定其右膝蓋軟組織挫傷，獲得近人民幣4000元（約新台幣1.7萬元）的賠償，於是腦中就冒出一個想法，打算利用舊傷來賺外快，「我每次碰瓷選擇的都是右轉彎的車輛，因為一般轉彎車輛車速很快，還會有視線盲區，便於保證自己的安全。」岑男坦承，他還學習了交通知識法，也把握了一般車主都寧願息事寧人的心理狀態，所以即使車主覺得他碰瓷，最後還是會選擇私了或保險理賠。岑男為了得到更高的索賠，長期失業的他還利用偽造虛假工作證明的方式，編造誤工費等費用，「每當我手頭緊的時候，我就想著去碰瓷寬裕下，到最後甚至形成了一種習慣。」檢方查出，岑男自2021年開始以故意碰瓷轉彎車輛的方式，利用陳年舊傷及假的收入證明騙取被害人賠償或保險理賠先後共20次，非法獲利6萬餘元。檢方表示，岑男故意製造交通事故，致使被害人陷入應當承擔事故全部責任的錯誤認識，騙取保險公司保險理賠金或被害人錢財，已經構成詐騙罪，日前將其起訴。
路口值勤驚見騎士遭捲聯結車底 警喝水一半嚇壞急攔阻
北市大同分局民生西路派出所員警日前站在民生西路與環河北路路口執行時，意外目睹一起車禍發生，一輛聯結車右轉時正好遇到直行機車駛入聯結車轉彎盲區，造成婦人當場被捲進車底。警方見狀也立即上前叫停聯結車駕駛，並立即將婦人拉出，所幸並未釀成憾事，而婦人緊急送醫後也並無大礙。民生西路派出所員警馮立倫日前擔服巡邏勤務，於路口執勤時，才剛將水瓶舉起喝水，未料就目睹車禍發生。一輛聯結車行駛至民生西路右轉環河北路時，與民生西路直行機車發生擦撞，騎車的56歲胡姓婦人直行至路口時，發現聯結車遇轉彎，因而緊急停下，孰料婦人停下的地方卻正好是聯結車的視線盲區，當場將婦人連人帶車捲入車底。警方見狀也故不上喝水，緊急衝上前要49歲的吳姓聯結車駕駛不要再動，並上前評估婦人傷勢，孰料婦人機車這時卻突然冒出濃濃白煙，隨時都有起火的可能，馮員見情況危急，也立即和路人將卡在車底下的婦人拉出，所幸未釀成憾事，而婦人送往醫院觀察後並無大礙。事後警方也對肇事聯結車駕駛實施酒測，初步判定吳姓聯結車駕駛並無酒駕情事，不過卻意外發現吳姓駕駛先前因酒駕被逮，其駕照遭到吊銷，但仍駕駛聯結車上路，警方也將依法開罰。大同分局呼籲，當駕駛人無法由肉眼直接看到或藉由後視鏡等間接看到的視野區為「視覺死角」，視覺死角因車輛的種類而有不同，其中大型車的視野死角較小型車輛大，意即代表危險性較高，此外，大客、貨車除了視覺死角較大外，轉彎時的「內輪差」也容易導致事故發生，汽機車、自行車及行人於道路通行時應盡量遠離大型車輛，避免進入大型車視覺死角區域而發生意外，確保行車安全。
2小學生走斑馬線「遭吊車輾過1死1傷」 司機辯視線死角…網看影片全怒了
出門在外，無論開車或走路都要注意安全。中國廣東省汕尾市近日發生一起車禍，一名吊車司機開車行經一所小學附近，沒有注意到前面有2名學生正在過馬路，竟直接開過去，導致1死1重傷。事後司機解釋是因為視線死角，但影片曝光後，一票網友都怒了。透過畫面可見，事情發生在2月15日下午3時13分，一輛黃色吊車行駛在內側車道，當時斑馬線上有2名學生正在過馬路，但司機卻沒有禮讓，直接開過去，導致2名學生捲入車底。2名學生1死1重傷。（圖／翻攝自微博）據《百姓關注》報導，附近商家透露，司機通過斑馬線時沒有減速，直接撞向2個學生，導致1名當場死亡，1名送醫搶救。目前肇事司機正在接受調查，他表示當時有視線盲區，車輛也有煞車，警方也正在進一步調查，以釐清案情。不過，影片在網路曝光後，多數網友都不認同司機的說法，紛紛留言砲轟：「斑馬線提前都可以看到了，扯什麼盲區，真是可憐2名小孩」、「什麼盲區？看影片中司機根本就沒看路」、「這種車的車頭是平的，盲區不可能那麼遠，司機肯定是在看手機沒注意到」、「就是沒減速禮讓，直行哪來的盲區？又不是轉彎」、「這不像盲區吧」。
視線死角每年撞死64人 湧言會籲大型車應加裝ADAS
民進黨湧言會立委趙天麟、前台北市議員阮昭雄、前新北市議員何博文、前新竹市議員李妍慧與「台灣汽機車研發暨策略聯盟」諮委徐學賢今（5）日舉行記者會，要求大型車應儘速加裝「先進駕駛輔助系統」（ADAS），並呼籲政府應召開多場次跨部會及連同產業界的公聽會，以「智慧交通」解決大型車的視覺死角與內輪差問題。趙天麟指出，近期有層出不窮的大型車因轉彎時的「內輪差」所造成的意外憾事，根據交通部道安會近10年統計，每年大約有402人因「大型車交通事故」導致死亡；其中「視線死角」和「內輪差」更是大型車轉彎的危險要素，平均每年因「大型車左右轉彎」造成事故數達1,483件、死亡64.2人、受傷人數約1,566人。趙天麟指出，事實上道路安全因素可透過科技來解決，他舉例歐盟等先進國家為例，用立法來強制車輛必須裝設15種全新智慧型的ADAS，以此讓大型車成為智慧科技與安全兼具的車輛。阮昭雄指出，台北市在1999年針對多起公車造成的死亡車禍，時任馬英九市長要求降低公車時速在40公里以內，雖是土法煉鋼，仍獲得一定效果。他說，現今科技日新月異，應要求大型車加裝ADAS系統，以保障用路人的安全，呼籲交通部和數位部等相關部會，應連結產業界召開多場公聽會。阮昭雄表示，交通部在相關方面雖自2021年推動「大型車裝設主動預警輔助系統」，但進度還不夠快，2021和2022年的預算執行率各是33%和2.72%，還要等到2025年才會推動立法，呼籲交通部應比照聯合國車輛安全法規，儘速加快立法時程，最好在今年年底完成，確保用路人和駕駛人的安全。何博文說，交通部雖有將「緊急煞車輔助系統」和「行車視野輔助系統」列入大型車定檢項目，但可持續推動行車全週視野輔助、車前碰撞警示輔助、車道偏離警示輔助、盲點警示、胎壓偵測輔助、酒精鎖及疲勞偵測輔助等系統。何博文強調，新型智慧輔助系統在台灣已有相關的技術，要求交通部和相關單位應以租稅鼓勵或制度化積極立法方式，保障國人「行」的安全。民進黨發言人李妍慧指出，政府最需要在「科技整合」做更多的努力，尤其智慧交通需要軟硬體進行整合，譬如在5G通訊技術係有賴NCC管理；大型車輛的交通載具及管控系統的數位化、資安規範則是數發部；又如果是產業發展或預算投入，則是國發會與經濟部的權責範圍；若智慧交通要落實到智慧城市，則是地方政府要出面主導，因此應要以「智慧交通」為主體，做跨部會、跨縣市、跨中央與地方的「科技整合」，以此來盤點及思考。「台灣汽機車研發暨策略聯盟」AI發展諮委徐學賢強調，「主動預警」是解決大型車輛視覺盲區及內輪差肇事率的主流趨勢；而台灣現行強制規範的「行車視野輔助系統」不但仍有視線上的死角，更沒有主動預警的功能，反而造成駕駛司機的負擔，以公車式樣及已落地的商用車來看，若短期內欲降低大型商用車關於視線盲區及內輪差的肇事率，建議參考德國交通部頒訂的ABE法規，可行性高且目前已有桃園市公車及環保署清運車輛等導入運行。
馬路如虎口！孩童遭車輾過 全因「視線盲區」惹禍
馬路隨時危機四伏，真的要小心，尤其是身高嬌小的孩童。近日中國大陸蘇州就傳出兩起兒童交通意外，2起意外都是因為兒童在馬路上嬉戲，而駕駛不察就開車輾過，所幸兩起意外並沒有造成人員嚴重傷亡。根據中國大陸媒體《中央人民廣播電台》報導指出，江蘇省蘇州常熟市交警大隊近日處理了2起兒童遭車輾壓的意外，透過監控畫面可以得知，有一名年僅4歲的兒童在社區裡玩耍時，直接躺在馬路中間，結果一旁從巷弄開出的麵包車因為不察，車子直接從兒童下半身輾過，所幸經送醫後，兒童的傷勢並不嚴重。而有另外一起意外，是一名10歲的兒童在路邊玩滑板時摔倒，結果遭路過的轎車捲入車底。所幸該名兒童僅頭部擦傷，並未有嚴重的傷害造成。蘇州常熟交警表示，兩起意外都發生在城鄉結合的開放式社區，由於周圍牆面較高，以及兩起肇事車輛都是屬於車身較高的運動型休旅車，再加上兒童身形較為矮小，容易產生視線盲區，導致司機看不到兒童的身影。警方也建議，家長須對兒童加強教育，同時也要時刻盯緊孩子的行蹤。同時也建議駕駛載上車前要先繞車檢查，經過社區、路口、空地等地時，必須要減速慢行。