觀光公車
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淡江大橋明年通車 板橋到淡水最快只要35分鐘
全球最長單塔不對稱斜張橋「淡江大橋」將於2026年5月完工通車，預估可移轉台2線車流約3成，有效紓解淡水、關渡至八里等區域性交通壅塞。通車後，乘客從板橋高鐵站出發，經台64快速道路與淡江大橋，僅約35分鐘即可抵達淡水。另交通局規畫2條快線及1條淡水八里觀光公車，串聯淡水、八里與桃園機場、板橋市區等主要生活圈。交通局長鍾鳴時表示，淡江大橋通車後，旅客從板橋高鐵站出發，經由台64快速道路與淡江大橋，僅約35分鐘即可抵達淡水；從桃園國際機場出發約40分鐘可達八里左岸，形成「空鐵接軌、橋聯雙岸」的新旅遊動線。淡江大橋開通後，淡水與八里間的交通往來更為便捷，民眾可輕鬆串遊淡水紅毛城、小白宮、淡水老街、十三行博物館、八里左岸老街及漁人碼頭等經典景點。透過交通串聯與觀光行銷整合，形成「淡水–八里–北海岸」一日旅遊生活圈。交通局簡任技正吳政諺說，市府同步規畫觀光公車、自行車道及智慧旅遊導引系統，搭配淡水端轉乘停車場與YouBike租借點。此外，交通局規畫2條快線及1條淡水八里觀光公車，交通局運輸管理科長林詩欽指出，目前3條新公車路線仍在審查階段，將持續蒐集民眾意見，並與客運業者密切研議。未來通車後，依據各站上下車人次、行駛時間與搭乘頻率等營運數據，結合居民與旅客回饋，滾動式檢討與調整路線。林詩欽表示，過去北海岸地區民眾往返桃園機場須轉乘多段交通工具，「桃園機場快線」開通後，可自淡水跨越淡江大橋，快速到達桃園機場，大幅縮短交通時間。「板橋快線」則是以通勤族為主要服務對象，此路線透過淡江大橋可分流現有947線公車的通勤人潮，由淡海新市鎮經沙崙路直上淡江大橋，沿途搭載八里端乘客往返板橋區。「淡水–八里觀光公車」路線規畫行駛淡江大橋往來淡水、八里兩端，並停靠觀光景點及兩端渡船頭，未來還規畫與當地觀光產業結合、推行水陸聯運、一日券等套票，緩減假日塞車問題。
迎淡江大橋 觀光公車擬增3線利民眾轉乘
新北市淡水區近年興建淡江大橋、淡北道路等重大交通建設，現行大眾運輸網絡多需繞行關渡，導致通勤時間拉長。國民黨議員陳家琪表示，市府應提前規畫淡江大橋啟用後的交通配套措施，避免交通斷點與接駁混亂，可評估跳蛙公車可行性，納入中長期公車路網。交通局說，現正規畫新闢桃園機場、板橋快捷及淡水八里區觀光公車3條路線，以利民眾轉乘。淡江大橋日前順利合龍，預計2026年5月通車，而淡北道路正如火如荼興建，將於2029年6月完工通車。陳家琪指出，近年淡海新市鎮與八里地區人口持續成長，現行大眾運輸網絡多需繞行關渡或轉乘捷運，導致通勤時間長、效率低，尤其八里至板橋通勤者，常需耗費超過1小時，缺乏有效率的直達運具。陳家琪說，淡江大橋即將完工，市府可提前規畫橋梁啟用後的交通配套措施，整合既有公車與淡海輕軌，形成一體化大眾運輸系統，尤其在通車初期，更要避免交通斷點與接駁混亂。她建議，交通局應評估跳蛙公車路線可行性，導入少站直達、快進快出的跳蛙式營運模式，兼顧通勤與觀光需求，納入中長期公車路網規畫。議員陳偉杰則表示，淡北道路施工期間已對周邊路網產生階段性壅塞影響，完工後預期車流更趨集中，交通承載壓力須提前因應。針對議員建議，交通局說明，經檢討公車路線需求，將利用北海岸豐富的觀光資源與鄰近桃園機場、快速道路優勢，現正規畫新闢桃園機場、板橋快捷及淡水八里區觀光公車等3條路線，並停靠捷運站或輕軌站，以利民眾轉乘。並考量周邊道路條件、車輛行駛路徑及轉乘便利性等因素，已規畫於淡水端下橋處設微型轉運站，配合淡江大橋通車期程。交通局補充，淡北道路施工期間，為減少民眾使用私人運具增加道路壅塞，持續提供TPASS定期票及轉乘優惠等措施，鼓勵民眾搭乘大眾運輸，並監控交通流量變化，視需要適時檢討交通措施。
淡水交通大升級 將規劃桃機快線
淡江大橋預計明年3月通車，將為北海岸交通帶來新格局。新北市交通局於沙崙路匝道南側建置微型轉運站，結合輕軌、公車與YouBike，同步規畫「桃園機場快線」、「板橋快線」及「淡水－八里觀光公車」3大新路線，盼疏解通勤壓力、活絡觀光。議員建議，盼市府將三芝、石門等區納入轉運網絡，打造真正便捷有感的北海岸生活圈。新北交通局在淡江大橋沙崙路匝道南側建置「微型轉運站」預計在今年底前完工，並新闢「桃園機場快線」、「板橋快線」（見圖）及「淡水─八里觀光公車路線」等3條路線。（圖／新北市交通局提供／中國時報張鎧乙新北傳真）隨著淡江大橋工程進入尾聲，交通局宣布於大橋沙崙路匝道南側興建的「微型轉運站」預計年底前完工，將成為北海岸運輸轉乘的全新樞紐。未來民眾可在該處轉乘輕軌、公車、YouBike等多元交通工具，並結合周邊停車場，推動「停車轉乘」模式，全面提升通勤與觀光便利性。交通局運輸管理科科長林詩欽指出，淡江大橋通車後，淡水至八里行車距離將縮短約15公里，尖峰時段可節省約25分鐘。為因應交通需求變革，市府同步新闢「桃園機場快線」、「板橋快線」及「淡水－八里觀光公車」等3條特色路線，串聯淡水、八里及北海岸多個熱門景點，7月18日已發函公告徵選營運業者，預計與轉運站同步上路。國民黨議員陳家琪表示，過去北海岸通勤族「每天像打仗」，缺乏便捷公車路線，尤其上班族常需轉車、耗時超過1小時。她在議會質詢時，建議市府應提前整合公車、捷運、輕軌運輸，解決通勤、觀光與醫療需求，讓北海岸居民「準時回家、安心上下班」。民進黨議員鄭宇恩則強調，市府已積極規畫微型轉運站及3條新快線，但三芝、石門至今缺乏明確接駁與轉乘路線，呼籲市府盡速將北海岸各區納入轉運體系，補齊公共運輸最後一塊拼圖。新北交通局在淡江大橋沙崙路匝道南側建置「微型轉運站」預計在今年底前完工，並新闢「桃園機場快線」、「板橋快線」及「淡水─八里觀光公車路線」（見圖）等3條路線。（圖／新北市交通局提供／中國時報張鎧乙新北傳真）
瑞芳動物之家啟用了 改建4年盼成標竿
新北市瑞芳動物之家因建物設施老舊，2021年原地拆除重建。新建築高度不超過12公尺，採環境智慧監控系統，並有3條獨立動線，有效降低動物之間干擾。新建物坐落山巒交錯的凹谷祕境間，滿眼的綠意與山林間的寧靜，彷彿與世隔絕。新北市長侯友宜27日主持啟用典禮說，以動物舒適性為出發點，期望成為動物之家新標竿。瑞芳動物之家原建物已有逾30年歷史，2021年動保處規畫原地拆除重建，工程投入約1億元，2025年4月正式啟用，預計可收容150隻犬貓，每年最大認養量能約1000隻犬貓。全新園區映入眼簾，建物外觀以「家」的概念出發，斜屋頂造型呼應山區地貌，並採用紅磚、木紋磚及植生牆等溫潤材質，伴隨四面雲霧繚繞、擁抱綠蔭環繞的自然景觀。設計師陳威翰說明，當初保留基地的原貌，以不超過12米的建築高度，搭配山簷屋頂，畫分犬貓專屬的居住空間，設置2處開放式綠帶活動區，有獨立放風空間，讓牠們可以奔跑、曬太陽，並學習與他人互動，兼具美感與綠意打造節能綠建築。侯友宜說，園區內採環境智慧監控系統，偵測空氣品質、溫度、溼度，自動化調節管理，導入「犬貓入所」、「物資運送」與「民眾認養」3大獨立動線，彼此不互相干擾。瑞芳動物之家外觀造型猶如教堂，翻轉過去的刻板印象，未來規畫為學童戶外教學地點及安排觀光公車設站。侯友宜說，動物之家的收容環境更是動物保護及福利的根本，設計參考國外收容所建築師意見，以動物舒適性為出發點，動物保護意識與世界接軌，期望成為動物之家新標竿。此外，貓舍嚴選特殊設計的貓跳台，增加貓咪生活環境豐富性與探索性，還精心打造「誓言牆」，提供飼主記錄迎接新家庭成員的喜悅時刻，宣達認養不棄養的理念。
台中雙層觀光巴士年底上路 行經多個知名景點
台中市人口突破285萬人，是具有發展觀光潛力的城市，但現有觀光公車都是單層，缺乏誘因，反觀其他六都如台北、高雄、台南都有「雙層觀光巴士」，台中仍沒下文。台中市政府觀旅局18日指出，台中雙層觀光巴士預計年底上路，將行經台中火車站、國家歌劇院、逢甲夜市等知名景點。市議員李天生指出，台中有3條觀光公車、4條台灣好行路線，都是單層車輛，僅有運輸功能，沒有發揮更大觀光效益。他認為，台中為全台第二大都市，觀光資源豐富，應該設法突破，吸引更多遊客前來認識台中。李天生表示，目前包括台北、高雄、台南及東台灣都有「雙層觀光巴士」，台北市更推出「雙層餐車」，已成為觀光亮點，但台中遲遲看不到「雙層觀光巴士」上路，呼籲市府相關局處加緊腳步。李天生強調，雙層巴士外觀亮麗，採用敞開式車頂，配置外語翻譯及導覽人員，成為城市觀光特色，值得台中市參考。觀旅局長陳美秀指出，她一直鼓勵業者推動雙層巴士，目前正值台中購物節，盼能成功上路。觀旅局表示，市府歡迎業者到台中開辦「雙層觀光巴士」，有助於提升城市品牌形象，讓更多旅客遊覽台中城市風光，目前有旅行社申請於今年11至12月在台中行駛雙層觀光巴士及雙層餐車，並經市府及相關機關同意，具體營運期程視業者規畫而定。台中「雙層觀光巴士」預計從台中火車站出發，行經台中州廳、草悟道、市政府、國家歌劇院、秋紅谷景觀生態公園、台中公園、逢甲夜市等知名景點，預計年底上路，讓遊客以全新視角飽覽台中市景致。
台中首批Model T電動公車！最快預計下周上路
台中客運引進台中市首批Model T電動公車，未來將全面配置於307路，預計下周三開始上路服務。台中市交通局長葉昭甫表示，配合中央2030公車電動化政策，台中市目前有408輛電動公車，會給電動公車業者路線優先權等誘因，提升業者投入意願。台中市第一批Model T電動公車13日亮相，方正的外型被民眾形容像是「便當盒」，吸引很多公車迷前來拍照，業者表示，未來Model T將投入307路營運，從台中車站至梧棲觀光漁港，行經12所學校、4間醫院及多個商圈，化身為前進海線的觀光公車。葉昭甫表示，Model T電動公車除了設計時尚的外型及友善播報系統外，還主打智慧安全，配載多項先進駕駛輔助系統(ADAS)，如環景影像、盲點偵測等駕駛輔助設備，搭載車內電子後視鏡降低行車視線死角，提供乘客更安全的乘車服務，也讓公車駕駛掌握更多路況，保障自身及乘客用路安全，營造友善交通環境。台中客運添購5輛Ｍodel T電動公車，13日正式亮相，下周三起將行駛307路。（圖／中國時報張亦惠攝）台中客運現有419輛公車其中電動車占72輛，皆行駛台中市區路線為主。包含台中客運的首都客運集團總裁李博文表示，新型電動車每台造價1000多萬元，業者購車可申請補助，但現在政府認證的車商僅2家，要汰換全台1萬多輛公車有一定難度。台中市目前有408部電動公車，約27％市公車電動化，僅次於台北市。葉昭甫說明，台中市以2030年完成全市公車電動化目標，鼓勵市區客運業者購置電動公車，除輔導客運業者爭取中央補助款、給予電動公車業者路權優先權、電動公車營運補助、推動幹線公車電動化等誘因，提高民眾搭乘大眾運輸意願，也鼓勵市民朋友多搭乘電動公車，建構台中低碳大眾運輸環境，達到低碳永續城市目標。
交通部砸285億吸引國際觀光客 補助房務員薪資預計4月上路
交通部爭取「疫後強化經濟與社會靭性及全民共享經濟成果特別條例」中納入促進公共運輸使用及加速國際觀光客來台2項計畫，部長王國材今表示已初步得到支持，包括3年200億元補助地方交通月票、25億元補助觀光公車，以及60億元用做吸引國際旅客來台，總計285億元。王國材說，今天下午行政院的確有討論特別預算，交通部提的2個方案初步都會納到特別條例中，例如公共運輸月票3年200億，包括北北基桃、中彰投與南高屏地區。觀光公車25億元，要將64條台灣好型優化，路線要拉到重要運輸場站。而在地有腳計畫，則讓地方規畫主要觀光路線。吸引國際觀光客來台計畫獲得60億元，團客部分將針對國外組團社、國內地接社進行補助；自由行旅客部分，可能贈送高鐵票、住宿優惠、水果券、500元電子票證等；轉機客可送半日遊、台灣觀巴1日遊等行程。王國材昨日表示可補助房務人員薪資，但補多少、經費佔比等，王表示還在討論中，細節尚未出爐，但若特別預算通過且送進立院，流程會很快，預計4月就能上路。
男子路邊吃早餐 攤位秒變「觀光公車」
中國吉林有一名劉姓男子，在路邊的早餐車點了一碗餛飩來當早餐，沒想到老闆突然說要拉他走，還沒反應過來，車子就已經啟動，攤位秒變觀光公車。原來老闆表示因為該地點有時間要求，需要換個地方，結果車子開20公尺後轉彎就到下一個擺攤點。劉男表示「我見過餐車跑，但沒坐過車跑啊，感覺挺有意思的」。影片曝光後也引起網友熱議，表示也想去體驗看看，並有許多網友也建議可以發展成觀光餐車。
男子路邊吃早餐 1原因攤位秒變「觀光公車」：很有意思
新奇的體驗！中國吉林長春有一名劉姓男子，日前在路邊的早餐車上吃餛飩，沒想到老闆突然說要拉他走，還沒反應過來，車子就已經啟動，攤位秒變「觀光公車」，讓網友嘖嘖稱奇。事情發生在11月2日，劉男當時在早餐車內點了一碗餛飩，老闆表示要拉著他走，因為該地點有時間要求，需要換個地方，結果車子開了20多公尺，轉個彎就到下一個擺攤點，讓他覺得很新鮮，「我見過餐車跑，但沒坐過車跑啊，感覺挺有意思的」。劉男在餐車內吃早餐。（圖／翻攝自微博）消息曝光後，引發一陣熱議，不少網友都感到很特別，甚至有人是第一次看到，「我就挺喜歡這種移動餐車啊」、「怎麼辦，好想嘗試一下」、「我也想感受一下」、「好棒的體驗」、「我見都沒見過」、「這車裡居然還有暖氣和床」、「挺好，吃著早餐也順便遊覽了」、「很少看見這種餐車」、「好有創意呀，吃個早餐吃了一路風景」。另外，也有許多人建議可以發展觀光餐車，「不如就做這種觀光餐車吧，一邊吃一邊逛太美了」、「忽然發現，完全可以打造這種有固定路線的早餐公車」、「觀光美食公車」。