調度場
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台鐵調度場遭塗鴉客入侵「大面積噴漆」害延誤 台鐵已報警追償
台鐵1108次區間車 23 日清晨被發現第 4 車廂遭人大面積噴漆塗鴉，疑似有不明人士侵入七堵調度場破壞。由於塗鴉範圍過大難以即時清除，台鐵緊急更換編組，列車最終延誤 5 分鐘發車。這是台鐵自 2016 年起第3次發生調度場車廂遭入侵塗鴉事件，再度引發維安漏洞質疑。台鐵七堵站23 日清晨發現，1108 次區間車第 4 車廂（車號 EM9342）車體出現大面積噴漆，研判應是列車於 22 日晚間收班後遭破壞。由於系統無法立即去除塗漆，台鐵隨即更換編組，列車於清晨 6 時 49 分晚 5 分鐘開出。鐵路警察局台北分局七堵派出所接獲通報後隨即展開調查，初步研判為不明人士闖入調度場，對車體進行噴漆破壞。警方指出，此行為已涉刑法第 354 條毀損罪，以及鐵路法第 68-2 條妨害鐵路行車安全等罪名。台鐵強調，已向鐵路警察報案並將求償，依《鐵路法》第 68-2 條規定，竊取、毀壞或以其他非法方式危害重要運輸設施者，可處 1 至 7 年有期徒刑，並得併科最高 1000 萬元罰金。此外，依《鐵路法》第 57 條與第 70 條，未經許可侵入鐵路路線或站區非開放區域者，可處 1 萬至 5 萬元罰鍰。鐵路警察局表示，已成立專案小組調閱周邊監視器、比對可疑人車動態，全力追查犯嫌身分，將依法究辦。警方也呼籲，塗鴉不僅造成公物毀損，更可能影響行車安全，切勿以身試法。自 2016 年起，台鐵至今已發生 3 起調度場高戒備區遭人闖入噴漆事件，引發外界對台鐵停放場警力與維安管理是否不足的質疑。
淡水客運八里總站搬遷引爭議 交通局：紅22、紅13不會貿然調整
淡水客運八里總站即將自下罟里的現址遷往行政中心附近，引發地方居民關注。許多市民擔憂，此舉恐衝擊行經「八仙樂園站」的紅22、紅13等公車路線，導致路線縮減或班次調整，影響學生及通勤族的日常交通。對此，新北市交通局強調，目前尚未核定任何路線異動，現階段公車將依既有路線與班次運行，未來若有調整，將廣泛徵詢地方意見並取得共識後，才會辦理。民進黨新北市議員鄭宇恩與台北市議員陳慈慧，針對民眾疑慮共同行文新北市交通局，要求保障居民搭車權益。交通局回覆指出，紅22、紅13這2條重要路線起訖皆為八里至捷運關渡站，長期肩負八里居民對外就學、就業的重要運輸功能，絕不會在尚未充分討論前貿然調整。交通局運輸管理科長林詩欽進一步表示，公車路線若有檢討，將同步專案評估，並會在地諮詢過程中納入各界意見，以「不減少、不刪減」為原則，持續維繫民眾的通勤需求。鄭宇恩強調，八里地區僅能依賴公車作為大眾運輸對外連結，居民一旦失去既有便利性，將嚴重衝擊學生跨區就學與通勤族群。他呼籲交通局，不只要在現階段安撫地方民心，更應在長遠都市計畫階段規畫專屬的公車調度場站用地，避免因土地租用困難造成業者經營壓力，進而影響乘客權益。他同時承諾將持續追蹤進度，並要求市府與地方保持透明溝通。事實上，紅22、紅13路線多年來已成為八里與關渡間的重要交通命脈，無論上下課或尖峰通勤時段，乘客數量龐大。居民普遍憂心，若總站遷移引發調整，勢必衝擊日常生活，期盼政府應以兼顧效率與公平為原則，確保城鄉之間的運輸需求不被犧牲。
輝達台灣總部這2地呼聲高！ 商仲曝選址「2重點」：可行性低
本週二（21）重返市值王寶座的全球AI晶片龍頭輝達，欲將亞洲總部設在台灣，近期成為熱門話題，各地政府積極招手表示歡迎，又以台北市南港區的呼聲最高。商仲直言，輝達台灣總部的重要性不亞於矽谷總部，以其前瞻性與規模效益來評估，最佳綜合效益確實為南港，不過最適合的位址則非傳聞的「南港調車場」及「台電CR1都更案」。「輝達這次要設立的是在台灣的企業總部，其重要性不亞於在美國加州聖塔克拉拉的矽谷總部！」宏大國際資產總經理陳益盛表示，如此具規模的跨國企業，總部優先順序應會具高效益、低成本兩重點，前者是考慮企業格局及業務執行能力，可吸引人才、技術、通勤及業務往來便利，若具地標性就更理想；後者則是中長期可擴充性下，租金、地價的低成本考量。以台灣目前產業的發展，台北市仍是人才的最大本營，但相對地價、租金等成本也是全台最高，由北往南成本逐漸降低。然而陳益盛也指出，台北腹地有限，內湖科技園區已飽和、北投士林科技園區機能尚未成熟，只剩南港區的發展到位又兼具開發空間，因此有傳言多處地點適合輝達。根據陳益盛多年經營法人企業的觀察，國內中小企業選擇以最高性價比為主軸，而國際級頂尖企業要選企業總部，重點則是最佳綜合效益，南港的確吸引了多家國際大廠進駐，包括英特爾、飛利浦、雅虎、惠普、匯豐銀行、3M等皆在該區設立企業總部。陳益盛分析，企業總部設立南港主因以吸引人才為重，該區有軟體工業園區、緊鄰內湖科技園區，隨時有成熟技術人才。若要培養未來人才，台北有多所頂尖大學如台大、台科大、北科大等，南港甚至有全國最高學術機構中央研究院，對比矽谷有史丹佛、加州理工學院、柏克萊、UCLA、南加大等名校。南港具產業及交通優勢。（圖／東森財經新聞張琬聆攝）其他的南港優勢，包括「交通便捷」，有高鐵便於北、中、南業務往來，環東、一高、二高、國五方便開車族及生產品運輸，捷運、台鐵方便通勤族；「商業及生活機能」，區內有南港軟體園區、中信金融園區、南港車站Citylink、環球購物中心，及即將開幕的三井lalaport，未來還有南港之心、美華泰等；「台北流行音樂中心及文創園區」，藝術及文創對於科技產業，可啟發源源不絕的創意，對員工則具有文化及娛樂等附加價值。另一優勢則是「南港展覽館」，國際級Computex舉辦的地點正是在此，媲美在美國拉斯維加斯舉辦的CES展，符合企業產業特性，也更具國際能見度；另外「首都城市」也是重點，台北為台灣在國際最具知名度的城市，南港的都市規劃目標則為第二信義計畫區；「有腹地可擴充」，南港已有13處劃定都更單元，其中多處面積逾3公頃。南港目前有13處劃定都更單元。（圖／宏大國際資產提供）陳益盛也分享他對南港目前發展的看法，親身經驗是20年前介紹南港商辦給客戶時，被當作看不起他，10年前大約10組客人有2~3組可接受，但要看地點和可及性，近2年則有約半數可接受南港。企業選擇南港的思維，主要是需要大面積或新穎的辦公室，產業特性兼具業務往來及行政研發，除了最早於2014年就進駐的中國信託，近期也有多家壽險業及建商陸續插旗或開發興建商辦，壽險業有國泰、三商、台壽、新光、宏泰、富邦，建商有潤泰、遠雄、忠泰、國泰、冠德、長虹、華固、瓏山琳、愛山林等等。至於傳言中可能是輝達相中的南港幾處大型開發案，陳益盛指出，其中「台鐵調度場BR1都更案」，由國泰人壽、三商美邦大樓、華泰大飯店、國泰建設、國泰商旅合資組成的「南港國際」取得，是商業區及住宅區用地，已規劃商場、飯店、住宅及辦公大樓共9幢，並已發包興建約至地上5層樓，所以實際上可行性很低。已發包興建的「台鐵調度場都更案」可行性低。（圖／東森財經新聞張琬聆攝）另一處傳言為「台電修護處CR1都更案」，近期由宏匯及愛山林建設合組的「山林匯」取得，愛山林董事長祝文宇對此曾表態，若地主台電點頭，「只要輝達有需求，全案以輝達為優先」；宏匯集團事業發展中心總經理崔梅蘭指出，主要看輝達的態度和需求，團隊都願配合。陳益盛認為，台電案客觀條件上或許有機會，但原規劃作住宅的總銷售金額會高於商辦出售，如興建商辦，出租收益的變現性不利開發商的大筆資金取得及拓展，而且地主仍是台電，不太可能出售持有面積，因此能否成案仍有待考驗。台電CR1都更案客觀條件上或有機會。（圖／東森新聞）最後陳益盛也推薦黃仁勳意想不到的地點，以腹地及位置為主，先不考慮法規或跨部門的限制，一處是面積約6公頃的南港高工校地，鄰南港軟體園區，若校舍空間足夠前提下，撥出3公頃面積給這家國際級企業或許正好適合，事實上目前南港展覽館位置就是早期南港國小搬遷空出的基地，有前例可循。另一大腹地是國家生技園區，面積約9公頃，部分原屬聯勤兵工廠腹地，位置鄰南港車站及中央研究院，以發展生技產業為目的而設立，但地點接近保護區、生態保留區，因此開發上的限制較多也更謹慎。國家生技園區面積約９公頃。（圖／東森財經新聞張琬聆攝） 假遺囑詐孤獨死！ 地政局曝「台版地面師」破案秘辛：快做這1事 租金飆漲寫28年新高！專家：房東感覺成本增加 輝達總部花落誰家？ 各地瘋搶一票狂猜 經長潑冷水：都不對
北市社宅淪豪車車庫 陳宥丞點三怪象都發局諾改進
台北市議員陳宥丞10日表示，北市不少開放承租的社會住宅中，大約每2個承租戶才能租到1個汽車位，與社宅鼓勵青年家庭生育的理念背道而馳，呼籲北市府重新擬定承租條件，讓有生育家庭優先承租車位。為了在高房價下提供基本居住需求並落實居住正義，北市近年廣設社宅，不過不少承租戶陳情，很多社宅的實住居民租不到車位，反而停滿了高檔名車，停車管理有問題，淪為「豪車保管場」，必須調整管理模式。陳宥丞指出，目前已開放承租的社會住宅約7,550戶，不過搭配的停車位才4,000多位，也就是不到6成的租戶租得到汽車位，原因是過去設計社宅時，時任市長柯文哲團隊調查，不少承租戶沒有購買汽車，所以才如此設計。然而，現今鼓勵社宅承租戶生育，汽車是不少育子家庭必須，政府得照顧到停車需求，優先提供車位承租。陳宥丞也質疑，台北市「東明」、「行善」等社會住宅地下停車場，竟有不少新車價新台幣300萬以上的豪車進駐，根本變成有錢人的豪車調度場與保管場，亂象橫生。他點出具體怪象有三：第一，外來車輛過多，反而住戶抽不到；第二，住戶家中老弱婦孺者，居然無法每天在家裡停車場「免淋雨」上下車回家，反而停車場都是名車豪車占用：第三，社宅停車場登記方式不合理，捨棄以戶籍為單位抽籤，而是車牌登記，才會有些擁車者以「海量」車牌登記。北市停管處對此回應，社宅停車場開放外車租用並沒有去調查什麼車子要停，之前由辦協調會時，才赫然發現停車場停滿名車。官員說，當初社宅設計停車位，也希望解決周邊社區停車的問題，因此開放給社區鄰里，也是當初向地方爭取興建社宅時的承諾與誘因，後續會再與都發局通盤討論，承諾研議做好相關停車位配套。
留住員工！為解司機荒 台中客運率先加薪4000元
全台公車司機荒，台中市政府日前調高「市區公車合理營運成本」及「基本里程運價」，並要求客運業者承諾幫駕駛員加薪。台中最大公車業者台中客運23日宣布，未來每月駕駛員加薪4000元，盼能留才。公車駕駛因勞動條件與疫後旅遊業復甦，造成人力吃緊，各縣市紛出現公車司機荒，影響公車班次營運與服務水準。台中市為改善此狀況，日前調高「市區公車合理營運成本」及「基本里程運價」。台中市交通局長葉昭甫、勞工局代表23日與台中客運勞資雙方代表宣布加薪好消息。交通局表示，面對其他旅遊業與物流業人才需求競爭，期望公車駕駛員薪資調升，增加駕駛員穩定性，讓更多專業駕駛員回流公車業，帶動更多人加入公車駕駛員行列。葉昭甫表示，台中市各條公車路線順利營運，仰賴駕駛員的敬業、努力服務，駕駛員是客運業最重要的人力資產，市府要求客運業者為駕駛員加薪的效應下，其他多家客運業者同時也為駕駛員調薪，營造公車業工作環境的良性循環，保障乘客搭車權。葉昭甫強調，市府也檢視各路線行車時間及旅次分布，檢討公車路網，如153路部分班次由谷關縮短至東勢，減少單程行車時間，降低駕駛員體力負擔；301、302、303、308調整路線至調度場站，讓駕駛員有完善的休息、盥洗環境。同時針對經營不善的業者，透過安排其他客運公司代駛等方式，讓學生通勤服務不中斷，並輔導經營體質改善或退場，協助媒合勞工轉職或申請相關津貼。為鼓勵為中市提供優質服務的公車駕駛員，交通局11月26日將辦理「金運獎」優良駕駛表揚活動，慰勞優良駕駛的辛勞。