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巴拿馬正式接管運河2港口！獲華府肯定
巴拿馬於美東時間23日正式接管位於巴拿馬運河（Panama Canal）大西洋與太平洋2端的2座港口，此舉源於該國最高法院裁定原本授予香港營運商的特許經營權無效。華府官員表示，這項決定「符合美國總統川普（Donald Trump）遏制中國對這條戰略水道影響力的政策方向。」據《南華早報》報導，刊登於官方公報的行政命令授權「巴拿馬海事管理局」（Panama Maritime Authority，AMP）基於「緊急社會利益」占領並經營巴爾柏港（Balboa）與克里斯多福港（Cristóbal），並可接管維持港口運作所需的動產資產，包括起重機、車輛、電腦系統與軟體。此項行動緊隨最高法院1月判決正式公告之後。該判決宣告批准「巴拿馬港口公司」（Panama Ports Company）特許經營權的法律違憲。巴拿馬港口公司為香港「長江和記實業」（CK Hutchison）旗下子公司。依據巴拿馬法律，判決一旦刊登於官方公報即告生效，為國家立即介入鋪平法律基礎。負責監督過渡工作的技術團隊負責人蘇比耶塔（Alberto Aleman Zubieta）表示，隨著判決正式生效，巴拿馬海事管理局已透過行政命令接管2座港口，以確保營運不中斷。他指出，當局將分別向管理局董事會提出2份獨立合約，1份針對巴爾柏港，另1份針對克里斯多福港，而不再以單一合約涵蓋2港。巴拿馬總統穆利諾（Jose Raul Mulino）此前曾表示，在判決最終確定之前，現有營運商將持續營運；待裁決生效後，將進入過渡期，並最終以對巴拿馬更有利的條件重新招標特許權。23日，政府官員重申，在國家接管過程中港口活動將持續進行。這項決定在華府獲得正面回應。1名川普政府高層官員向《南華早報》表示，美國政府祝賀巴拿馬採取行動捍衛主權，並認為此舉符合川普對巴拿馬運河的戰略構想。該官員指出，總統已明確表示，中國對巴拿馬運河的控制「不可接受」，違反美巴條約，並危及美國國家與經濟安全。該名官員進一步強調，美國必須在西半球維持主導地位，這是保障安全與繁榮的前提條件，使美國能在區域內必要時自由行動。他也表示，美國對盟邦關係及任何形式援助的條件，應以削弱敵對外部勢力影響為前提，無論是軍事設施、港口與關鍵基礎建設的控制權，或對廣義戰略資產的收購。這場圍繞港口特許權的爭議已醞釀數月，並牽動華府與北京，使原本屬於國內法律訴訟的案件，升高為全球2大經濟體戰略競爭的縮影。巴爾柏港與克里斯多福港分別位於運河2端，而巴拿馬運河承載約全球5％的海運貿易，是美國商業與海軍航運的重要命脈。巴拿馬港口公司自1997年起依據25年特許經營權營運該設施，並於2021年獲得續約。去年7月，巴拿馬審計長向最高法院提起訴訟，要求撤銷續約，指控存在違憲與財務違規情事，包括未履行部分付款義務。該公司否認指控，並呼籲尊重法律確定性。隨後，最高法院全體法官裁定批准特許權的法律無效，同時撤銷與原始合約相關的修正與延長條款。此裁決在巴拿馬境內不得上訴。美國官員與共和黨國會議員對判決表示歡迎。美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）指出，若一家需向北京負責的企業控制運河2端港口，於衝突情勢下可能實質封鎖運河，此情境對美國利益構成直接威脅。部分國會議員亦將此案視為華府長期施壓在西半球取得成果的例證。北京與香港方面則強烈批評該決定，指控巴拿馬「破壞法治並損害投資者信心」。香港官員在評論中指出，該特許權已施行近30年，並警告此舉可能帶來政治與經濟後果。對此，穆利諾總統反駁外界批評，強調司法機關獨立運作，政府尊重其裁決。他表示，當前首要任務是保障就業與維持港口營運，因為港口是巴拿馬經濟的核心。他稍早在社群平台X上發文寫道，巴拿馬是法治國家，尊重司法部門的獨立決定，外交部將就此發表聲明並採取相應措施。長江和記實業控制的巴拿馬港口公司則表示，近30年來已在基礎設施與科技上投資超過18億美元，並已依據世界上最大、最有代表性的商業組織「國際商會」（International Chamber of Commerce, ICC）規則，對巴拿馬共和國提起國際仲裁，指控國家違反特許協議。與此同時，長江和記實業正試圖以數十億美元的價格，與由「貝萊德集團」（BlackRock Inc.）及「地中海航運公司」（Mediterranean Shipping Company，MSC）主導的財團洽談出售其全球40多座港口。中國監管機構已表明將審查該交易，另有報導指出，北京希望「中國遠洋海運集團」（COSCO Shipping）在涉及巴拿馬港口的安排中扮演更重要角色。
霍諾德徒手攀101明登場！轉播已有「1準備」 避免觀眾看見慘狀
聞名全球的40歲美國攀岩家艾力克斯霍諾德（Alex Honnold），將於明（24）日上午9時透過Netflix進行直播特別節目《赤手獨攀》，挑戰徒手、無繩索保護下攀登高達508公尺的台北101大樓，引起國際關注。他也多次強調自己並非在玩命，而是經過長久的訓練及勘察。據外媒報導，製作方已採取嚴格的技術防範措施，直播將設有約10秒的延遲，若不幸發生意外時能及時切斷轉播畫面，確保畫面不會即時傳送到全球觀眾眼前。台北101高度達508公尺，由八個層層堆疊的方形結構組成，外觀宛如倒置的水桶。霍諾德此次挑戰的高度，比英國倫敦地標「碎片大廈」（The Shard）還高出約200公尺，且全程徒手攀爬，一旦失誤，後果將不堪設想。英國媒體《觀察家報》（The Observer）報導形容，這場行動可比擬1974年法國高空藝術家菲利普佩蒂（Philippe Petit）橫越紐約世貿雙子星的鋼索壯舉，但不同的是，如今有數百萬觀眾透過螢幕即時觀看，任何意外都可能在全球觀眾眼前發生。事實上，過去曾有人成功攀登台北101，是以徒手攀登高樓聞名的法國「蜘蛛人」攀岩家阿蘭羅伯特（Alain Robert）。羅伯特回憶，由於台北101在2002年施工期間曾發生強震，造成多名工人死亡，還有起重機從56樓墜落，一度被視為「被詛咒的建築」。但當被問及是否迷信「被詛咒」的說法時，羅伯特斬釘截鐵地回答：「一點也不。」而羅伯特2004年受邀來台北101宣傳，然而在活動前12天，他卻在拍攝宣傳照時從交通號誌摔落，手肘骨折縫了15針。攀登當天不僅大雨滂沱，部分窗框仍包覆著光滑的塑膠膜，增加攀爬難度，因此當時全程都使用繩索防護。不過羅伯特坦言，其實以地形來看，台北101並不算特別費力的類型，他為建築物的攀爬難度建立了一個1到10分的評分標準，他認為台北101只有5.5分、頂多6分，算是中等難度。霍諾德2018年因徒手攀登美國優勝美地國家公園「酋長岩」（El Capitan）而成為奧斯卡得獎紀錄片《Free Solo》的主角，該片將他塑造成冷靜、精密、彷彿沒有恐懼的極限運動機器。完成那次改寫攀岩歷史的壯舉後，霍諾德的生活似乎趨於平穩。他已婚並育有兩名年幼女兒，主持Podcast節目，也偶爾擔任世界攀岩賽事的賽評，這也讓外界不禁質疑「一名已成家立業的父親，為何仍願意冒如此巨大風險？」近日許多影片在社群平台上流傳，霍諾德事前已多次繫繩演練攀爬路線，還會向大樓內的上班族揮手致意，甚至穿著一般運動鞋而非專業攀岩鞋進行訓練。霍諾德曾表示，希望觀眾在緊張之餘，也能感受到他攀爬時的快樂。他也曾半開玩笑地說：「有時候爬到一半，真的會想，天啊，我到底在幹嘛？」報導指出，Netflix直播將設有約10秒延遲，以便在發生意外時能即時切斷畫面。外界也擔心，這類直播活動可能引發模仿效應，但數據顯示，真正從事徒手攀岩的人仍屬極少數。
兩天兩起致命事故！泰國ITD承建工地再奪命 高架橋起重機墜落釀2死
泰國最大建設商之一、屢傳致命工安事故的「義大利泰建築公司」（Italian‑Thai Development Plc，ITD）再度釀禍。該公司今（15日）承建的拉瑪二世高速公路高架橋工程於上午9時許發生起重機連混凝土樑柱墜落事故，砸中橋下行駛車輛，造成至少2死多傷。更令人震驚的是，ITD在昨日（14日）所參與聯營承建的泰中高鐵工地也發生起重機倒塌意外，釀32死64傷，連兩日命案再度引爆輿論對該公司工安紀錄與政府監管的嚴重質疑。肇事單位義泰發展公司（ITD）再陷工安風暴，屢傳致命意外引發輿論質疑。根據《Nation Thailand》、《法新社》等外媒報導，事發地點位於曼谷郊區龍仔厝府巴黎花園酒店前，有民眾的行車紀錄器拍下起重機墜落驚悚畫面，施工現場瞬間塵土飛揚、瓦礫四散，現場車流混亂，民眾驚呼「差點喪命」，警方與救難人員接獲通報後立即趕往現場救援。肇事單位ITD再陷工安風暴，屢傳致命意外引發輿論質疑。（圖／翻攝自X，@prdthailand）根據現場畫面顯示，坍塌的起重機殘骸壓毀兩輛汽車，路面散落碎石與建材，拉瑪二世高速公路長年由ITD負責施工，卻屢傳重大意外，去年3月同路段高架橋便曾因施工失當倒塌，釀成6死24傷慘劇，該路段也因此被外界稱為「死亡之路」、「無限施工公路」。泰國交通部副總理兼交通部長皮帕（Phiphat Ratchakitprakarn）等官員已親赴事故現場，表示將全面查明事故成因，釐清是否為意外或存在其他影響因素，並要求相關單位配合調查，以盡速還原真相與責任歸屬。ITD光是在泰國境內就因多起重大工地事故而遭抨擊。昨日發生在當地東北部的泰中高鐵施工現場，一台起重機在架設過程中突然倒塌，砸中一列行駛中的列車，導致慘重傷亡。該工程由ITD與中國中鐵十局泰國分公司（CREC）組成聯營體共同承建，目前官方仍在調查事故成因。ITD參與的高鐵工程昨日也傳起重機倒塌，造成32死64傷，兩日連爆重大傷亡事故。（圖／翻攝自X，@ThaiEnquirer）
泰國一帶一路高鐵釀30死！ 肇事建商竟是「工安慣犯」曾涉審計署大樓倒塌
東北部呵叻府（Nakhon Ratchasima）14日上午發生嚴重事故，，一台高鐵工程施工用起重機突然從高處墜落，砸中行駛中的列車，造成30人死亡、70人受傷。更引發爭議的是，承包該工程的「義大利泰建築公司（Italian-Thai Development Plc）」過去就多次捲入重大公安意外，包括去年曼谷國家審計署大樓倒塌事件，卻仍持續承攬大型國家工程。事故列車第2、3節車廂遭起重機重壓變形，乘客死傷慘重，救援人員全力搜救。根據《曼谷郵報》（Bangkok Post）等泰國媒體報導，指出，該起重機用於高架橋施工，根據中國鐵路設計集團（CRDC）顧問提拉丘（Theerachote Rujiviphat）表示，相關設備與工程皆由義大利泰公司負責。更引人關注的是，該公司也涉及去年3月於曼谷發生的國家審計署辦公大樓倒塌事故，當時亦造成嚴重損失，顯示其工安紀錄屢遭質疑。涉事的義大利泰建築公司屢傳工安事故，此次為該公司承攬之高鐵工程再釀人命悲劇。對此，泰國總理阿努廷（Anutin Charnvirakul）表示，將依法追究相關單位責任，並提議修法建立「黑名單制」，禁止類似業者繼續參與國家大型公共工程。他強調：「這類事故不能再被容忍。我聽說這次又是同一家公司肇事，過去已有前科，顯然是時候修法，將多次釀災的建商納入黑名單。」泰國總理阿努廷震怒表態，揚言追究工程責任並考慮修法將肇事建商列入黑名單。回顧整起事發經過，14日上午9時30分左右，第21號列車由曼谷開往烏汶府，行經農南坤站與西喬站間的高鐵施工路段時，遭到墜落的起重機砸中。列車三節車廂中，前段幸運通過，後兩節被重壓變形並引發大火，造成車廂內大量乘客死傷。目擊者指出，當時列車車廂內大多是學生與通勤上班族，乘客總數約190人，災後救援人員立刻出動液壓切割機搶救被困乘客，並將重傷者送往醫院急救。儘管火勢迅速撲滅，但死亡人數不斷攀升。事故工程為中國「一帶一路」倡議下的泰國高鐵建設一部分，連接泰、寮、中三地。該工程為泰國政府推動的「曼谷－廊開」高速鐵路第一期計畫，屬中國「一帶一路」倡議下的關鍵交通建設之一，最終將連接泰國、寮國與中國昆明。根據中國鐵路設計集團（CRDC）顧問提拉丘說法，事故起重機由義大利泰建築公司使用，該公司也是該橋樑工程的唯一承包商。
泰國高鐵工程起重機墜落！行駛列車遭砸中翻車起火 至少22死、70傷
泰國東北部呵叻府14日上午發生嚴重事故，高鐵工程施工期間，一台起重機突然從高處墜下，砸中正在行駛的列車，車廂當場脫軌並起火，造成至少22人喪命、70人受傷。根據泰國媒體《MGR Online》報導，事情發生在上午9時30分左右，第21號曼谷至烏汶府列車，剛從農南坤站出發，行駛到農南坤站與西喬站之間時，遭高架鐵路施工使用的起重機砸到，列車瞬間脫軌起火。報導指出，這輛列車共有3節車廂，第1節車廂當下已駛過，而後方第2、3節車廂被起重機砸到，瞬間嚴重變形。據悉，當時車廂內大多是當地學生和上班族，正準備搭車前往外地上學或工作。事故發生後，多個救援組織與消防隊迅速趕赴現場，消防人員在短時間內控制住火勢，但由於車廂變形嚴重，搜救人員便使用液壓切割機將傷者從殘骸中救出，並迅速送往附近的醫院。車上共計190名乘客，目前已有22人死亡、70人受傷，部分傷者傷勢嚴重，目前消防人員已撲滅大火，並封鎖事發區域以確保安全，並同步調查事故原因。相關報告顯示，此次工程為泰國政府推動的「曼谷-廊開」高速鐵路計畫，由泰國建商義大利泰建築公司（ITD）負責，出事路段的建設進度已接近99%，而該計畫的目的是連接寮國與中國的鐵路網，加強東協區域運輸及經濟活動。
4層樓高垃圾山崩落釀13死！宿霧掩埋場崩塌持續搜救 當局下令停工調查
菲律賓宿霧市比納利（Barangay Binaliw）地，上週四（1月8日）發生嚴重崩塌事故，一座高約四層樓的垃圾堆突然傾斜倒塌，夾帶大量廢棄物與土石衝擊周邊設施，截至1月13日下午，死亡人數已增至13人。當天再尋獲兩具罹難者遺體，救難人員仍持續在事故現場進行搜救作業。事故現場堆滿瓦礫與廢棄物，搜救行動在坍塌後多日持續進行。根據《馬尼拉公報》報導，宿霧市消防局資訊官維拉紐瓦（Wendell Villanueva）指出，當局仍在搜尋23名失聯人員，這些人疑似被倒塌的建築物壓住，該建築物因1月8日堆積的垃圾山崩塌而遭掩埋。罹難與失聯者皆為私人公司Prime Integrated Water Solutions Inc.（PIWSI）的員工，該公司負責營運該垃圾掩埋場。掩埋場內一座高達四層樓的垃圾山崩落，導致多名工人受困或罹難。事故中倒塌的設施主要由金屬構成，救援團隊因此出動起重機與挖土機等重型機具協助清理瓦礫，以利搜救進行。環境與自然資源部中維薩亞區辦公室（DENR-7）已對PIWSI發布停工命令。該單位表示：「我們已要求該公司出席技術會議說明事故詳情，並於90日內提交相關改善報告。」目前除了救援、遺體檢索與清理作業外，所有作業皆須停止。民眾與失聯者家屬聚集現場，焦急關注搜救進度，氣氛哀戚。根據報導，罹難與失聯者均為該設施的工作人員，當時正在低矮建築物內進行分類作業。警方指出，其中一棟遭受重創的建築為倉庫，工人原於此處區分可回收與一般垃圾，未料突遭垃圾山壓毀。據其中一名31歲的倖存者安提瓜憶述，當天氣候良好，崩塌發生時毫無預警。他當時正位於辦公室內，突如其來的衝擊將建物摧毀，他在瓦礫與垃圾堆中爬行逃生，身上留下多處瘀傷。安提瓜形容當下「極度恐懼」，一度認為自己無法生還。消防人員操作起重機清理倒塌建築殘骸，嘗試尋找被埋員工。環保署強調，他們將展開徹底且公正的調查，釐清事故原因並追究相關責任人。此次掩埋場坍塌事件也促使宿霧市政府宣布進入緊急狀態。根據市議員加加內拉（Joel Garganera）提出並獲通過的決議，市政府將動用3,000萬披索的應變基金，用以尋找並建立新垃圾處理場。由於事故發生後，原掩埋場已全面停用。宿霧市比納利村垃圾掩埋場坍塌現場，搜救人員動用重機械持續搜尋失聯者。（圖／翻攝自X，@PhilstarNews）
寵女無極限！ 吊車大王胡漢龑談女兒婚事只看「這一點」：爸都挺妳
64歲的「吊車大王」胡漢龑，身兼啟德機械起重工程公司董事長，擁有超過百億資產，也同時是4位妻子與14名子女的父親。他與全家人同住新竹竹北一棟市值約5億元的豪宅，事業有成、家庭龐大，被外界視為「人生勝利組」的代表。近日接受專訪時，胡漢龑談到女兒的感情與婚姻觀，罕見鬆口自己的「女婿標準」。他直言，自己從不強求女兒踏入婚姻，「如果沒遇到適合的對象，也不需要勉強嫁人。」根據《中時新聞網》報導，胡漢龑表示，自己全力支持孩子們談戀愛、甚至有自己的人生規劃與育兒打算，展現高度「寵女力」。不過他也坦言，若女兒遇人不淑、甚至遭遇暴力行為，他會第一時間出面接回，「反正回來爸爸這裡住，爸爸會照顧妳。」至於外界關心的女婿條件，胡漢龑則強調「完全沒有條件」，不在意對方是否曾經結婚、是否有小孩，「我只在乎一件事：只要他對我女兒好，我就對他更好。」談及做人基本底線，胡漢龑也直言，男人不該抽菸、不喝酒、不吃檳榔，也不能動手或暴怒，「這些行為在我看來就是不能接受的。」但回到女兒婚事上，他仍堅持「看的是人，不是條件」，對另一半的包容與信任全然建立在對女兒的疼惜之上。胡漢龑也透露，目前女兒的對象是自家公司員工，「非常勤奮，也很懂得照顧員工」，不僅能力佳，也主動投入工作，讓他感到欣慰。胡漢龑出身起重機世家，父親胡鵬飛是啟德機械創辦人，他從15歲半開始當吊車學徒起步，十多年前接班後，把公司帶進亞洲起重工程前三大，年營收達30億元。事業打拚之外，胡漢龑同時經營龐大家庭，在企業家的堅毅形象背後，展現出對孩子無條件支持與保護的柔軟一面。他引用父親生前的話語總結一切：「不是一家人，不進一家門。緣分到了，閃也閃不掉。」這位身經百戰的企業家，最在意的標準其實很簡單——只要對他的女兒好，一切條件都不是問題。
打造「北海道谷」科技聚落！日本挹注數百億美元 盼重拾半導體榮光
以乳製品與四季景觀聞名的日本北海道，如今正悄悄轉型為該國下一個科技戰略重鎮。過去，這裡的產業結構仰賴畜牧與觀光，如今隨著起重機與新建工程遍布全島，日本正展開最雄心勃勃的產業賭注，也就是試圖把北海道變成日本版的矽谷，一個被稱作「北海道谷」（Hokkaido Valley）的新科技聚落。據《BBC》報導，這項計畫的核心是總部位於東京都千代田區的半導體製造商「Rapidus」，這家公司獲得日本政府與豐田（Toyota）、軟銀（Softbank）、索尼（Sony）等企業的支持。源自與IBM的合作，Rapidus獲得日本政府120億美元挹注，正於北海道千歲市打造數十年來日本最先進的晶圓廠。Rapidus執行長小池敦義表示，千歲的水源、電力與自然環境讓它成為理想選址，甚至工廠本身也將覆上草皮，以融入北海道景致。同時，北海道相對較低的地震風險也成為重要考量。Rapidus今年迎來重大突破，荷蘭ASML提供的EUV光刻機抵達後，團隊成功製造出2奈米原型晶體管，使日本首次在先進製程上追上全球領先者台積電（TSMC）與三星（Samsung），成為日本久違的技術突破。小池強調，IBM合作是成功關鍵，全球企業的技術交流更是不可或缺。然而，外界質疑仍然強烈。專家指出，Rapidus缺乏量產經驗，要在2027年量產2奈米晶片，最大挑戰是良率與品質，而台灣與韓國在這些領域多年領先。另一個關鍵問題則是資金缺口，「東盟+3總體經濟研究辦公室」（ASEAN+3 Macroeconomic Research Office, AMRO）估算，日本政府與企業雖積極補助，但仍距離量產所需的5兆日圓投入不足。華府智庫「戰略暨國際研究中心」（CSIS）也指出，Rapidus尚未證明能取得台積電或三星等企業實際的量產know-how。此外，供應鏈關係需要多年建立，Rapidus未來是否能吸引穩定客戶群也還是未知數。即使困難重重，日本仍在加碼挹注。從2020年至2024年，日本已投入270億美元於晶片產業，比例甚至超越美國在拜登時期推出的《晶片法案》（CHIPS Act）。2024年底，東京再推出650億美元AI與半導體方案，顯示重振半導體雄心已成國家戰略核心。這些努力旨在逆轉過去的衰退。40年前，日本生產全球超過半數的半導體，如今僅剩10%。從1980年代的美日貿易摩擦開始，日本逐漸被台灣與南韓超越，其一大原因在於政府未能長期維持補貼與競爭力，而同時面臨人口老化與少子化壓力，研究與技術投資長期遭擠壓。慶應義塾大學經濟系教授吉野直行指出，日本1/3以上的預算流向長者福利，擠壓了可投入研究、教育與科技的資金。此外，日本預估未來需要補上4萬名半導體工程師缺口。Rapidus正與北海道大學等機構合作培訓新人才，但小池承認仍需大量引進外國工程師，而日本社會對外籍勞工的保守態度將成為挑戰。不過日本政府的大規模推動已開始吸引全球動能。包括台積電在九州熊本生產12至28奈米晶片，帶動當地經濟升級，並啟動第2座工廠建設；鎧俠（Kioxia）、東芝（Toshiba）、ROHM、美光（Micron）與三星等企業也陸續獲得政府支持，在日本擴大投資。北海道方面，ASML與東京威力科創（Tokyo Electron）均在千歲設立據點，隨著Rapidus的進駐構成一個逐漸成形的全球半導體生態系。小池敦義表示，Rapidus的優勢不在與台積電或三星正面競爭，而是以極高速度提供客製化晶片，他強調：「我們能以其他公司3到4倍的速度生產與交付晶片，速度將是Rapidus在全球競賽中的利器。」隨著AI浪潮推動全球晶片需求，日本汽車產業與科技產業也渴望擺脫疫情時期的供應鏈混亂，重新建立更安全、更在地化的晶片供應。掌握晶片製造能力不僅是產業競爭，更成為國家安全關鍵。小池指出：「我們希望再度從日本提供強大且具新價值的產品。」對日本政府來說，Rapidus是一場高風險但可能改寫國家未來的賭局。若成功，日本或將重建本土先進半導體生態系，支撐龐大製造業體系，並再度成為全球市場的強力競爭者。
羅浮宮遭竊8珠寶價值1.2億美元 館長認安全漏洞：監視器沒完全覆蓋
巴黎羅浮宮博物館日前發生震驚世界的珠寶盜竊案，價值約1.02 億美元的法國皇室珠寶在光天化日下被竊。羅浮宮館長勞倫斯德卡爾斯（Laurence des Cars）22日向參議院承認，博物館的安全設施不足，監控攝影機未能及時發現竊賊。根據外媒的報導，日前四名蒙面竊賊駕車闖入羅浮宮，用起重機砸碎二樓窗戶，迅速竊走八件珍貴珠寶，隨後騎摩托車逃逸。事件發生後羅浮宮被迫關閉三天，阿波羅畫廊仍維持關閉，而德農莫利恩廳則於22日重新對公眾開放，觀眾得以再次欣賞《自由引導人民》等名畫。德卡爾斯在參議院聽證會上表示，博物館週邊監控不足，尤其是竊賊闖入的窗戶完全沒有被閉路電視覆蓋，「我們沒有足夠早地發現竊賊的到來，這是我們的失敗。」她指出，羅浮宮部分區域的安全設備過於老舊，無法應對現代化犯罪手法。德卡爾斯透露，盧浮宮外部監控攝影機數量有限，且方向錯置，內部安全人員雖然在竊賊闖入後立即疏散建築，但無法阻止珠寶被竊。她承諾將增加周邊監控、設立禁停區，並建議在館內設立警察分駐點。這起事件引發社會廣泛關注，許多人對世界上參觀人數最多的博物館的安全現狀感到震驚。德卡爾斯表示，她早已多次警告羅浮宮安全狀況不佳，但直到事件發生才引起重視。她曾提出辭呈，但文化部長拉奇達達蒂（Rachida Dati）拒絕接受。檢察官表示，目前正在追查這些竊賊，並懷疑他們受犯罪組織指使。法國內政部長洛朗努涅斯（Laurent Nunes）表示，他對警方抓捕竊賊充滿信心。
再把它沖進馬桶試試！英國研發新系統追蹤濕紙巾濫用者 最抓最重「坐牢2年」
濕紙巾擁有攜帶便利、用途廣泛的特性，是許多人喜歡隨身攜帶的清潔小道具。然而，它也同樣是當前英國下水道系統面對的最大惡夢，政府每年要花費超過1億英鎊（約新台幣41億元）的公帑來清理這些堵塞汙水管道的廢棄物。為此，有英國水務公司研發出一種形似起重機的「濕紙巾捕手」，能有效追蹤違規者並提取堵塞物。對於嚴重違規者，水務公司將上門調查，違者可能面臨數千英鎊的罰款，甚至最高2年的監禁。據了解，由於大部分的溼紙巾都由塑膠纖維製成的「不織布」所構成，因此它們無法像一般衛生紙一般在水中分解。當有人將它們丟入馬桶沖走，就會在地下管道的深處，與管道內的油脂、脂肪和油污相結合，凝結成堅硬如磐石的巨大塊狀物，從而對汙水排放管道系統產生毀滅性的影響。此外，濕紙巾還會在輸送污水至處理中心的泵站內堆積，增加污水外洩至環境的風險。英國水務局指出，政府每年要花費超過1億英鎊的公帑來排除這些由濕紙巾形成的負面影響。英國諾森伯蘭水務公司（Northumbrian Water）告訴媒體，該公司首先會分析數據，鎖定部分管道堵塞最嚴重的郵遞區號區域，再利用數據排查出潛在的違規者名單。隨後，該公司會在嫌疑人住家附近的排水管道旁放置自行研發的「濕紙巾捕手」，追蹤濕紙巾的聚集地點並清除堵塞物。這些捕手設備依據管道大小被分為不同型號，最初被稱為「豪豬」（porcupines），現已升級為「巨人」（Goliath）、「野蠻人」（Barbarian）和「毒刺」（Stinger）等新型號。該公司表示，自從實施這項措施後，該公司負責的19000英里管網的堵塞事件已減少一半，內部淹水事件也下降了約65%。目前，雷德卡和克利夫蘭的斯凱爾頓（Skelton）、斯托克頓蒂斯（Stockton-on-Tees）、桑德蘭（Sunderland）以及諾森伯蘭郡的貝德靈頓（Bedlington）等地區都有居民收到警告信。而北泰恩賽德（North Tyneside）的部分居民也有收到警告信。該公司強調，「除了衛生紙外，任何物品都不應沖入馬桶！」即使是標榜「可沖洗」的濕紙巾也不例外。諾森伯蘭水務公司還計劃將這種追蹤技術分享給英國其他水務公司，推廣這一有效方法。業者羅布‧米勒（Rob Miller）表示：「我們每24小時能從大型管道中清出150張濕紙巾，但設備滿載時可能無法完全清除，這意味者某些地區的違規問題可能特別嚴重。有些家庭每天沖掉多達30張濕紙巾，他們根本沒有意識到自己的行為造成的後果！」此外，泰晤士水務公司（Thames Water）近期也在倫敦西部的哈默史密斯橋（Hammersmith Bridge）附近完成了一項為期３週的清理行動，清除了一個面積相當於2個網球場、深度超過3英尺的「濕紙巾島」，其中包含了約500萬張凝結在一起的濕紙巾。該公司透露，每年其管道網路中，需要清理多達38億張濕紙巾。
從商船到戰艦！中國造船力是美國200倍 專家警告戰略意涵驚人
中國東北大連的老虎灘公園內，就可以遠眺巨型起重機下繁忙的船廠。而這片看似尋常的海岸線，如今成為全球關注焦點。中國造船業在過去二十年急速崛起，不僅推動商業繁榮，更支撐了規模空前的海軍擴張。根據《BBC》報導，今年全球超過六成造船訂單由中國船廠承接。倫敦國際戰略研究所專家查爾茲（Nick Childs）形容，中國造船能力「約為美國的200倍」，產能與速度遠遠領先其他國家。目前中國海軍艦艇數量已達234艘，超過美國的219艘，躍居全球規模最大。中國的崛起與海洋息息相關。這個全球第二大經濟體擁有十大繁忙港口中的七個，沿海城市藉貿易繁榮。隨著戰略野心擴張，中國不斷強化海軍實力，並在南海及更遠海域展現強硬姿態。習近平即將舉行的大型閱兵式，將與俄羅斯總統普京（Vladimir Putin）、北韓領導人金正恩（Kim Jong Un）並肩，展示反艦飛彈、超音速武器與新型水下載具。戰略與國際研究中心（CSIS）指出，2019年至2023年間，中國四大造船廠——大連、廣州、江南、滬東中華——共建造39艘軍艦，總排水量達55萬噸，已接近英國皇家海軍的總規模。學者亞歷山大·帕爾默（Alexander Palmer）強調，能夠持續大量生產新艦，本身就是戰略優勢。衛星影像也顯示，中國近年擴建海南榆林基地，新增五個碼頭，部署晉級（094型）核潛艇，每艘可搭載12枚核飛彈。同時，閱兵彩排畫面顯示，北京將展示新型深海偵測載具，可探測潛艇甚至海底電纜。CSIS專家福納伊奧爾（Matthew Funaiole）提醒，雖然技術尚未完全成熟，但潛力不可小覷。中國宣稱無意干涉他國，但台灣始終是例外。學者胡波認為，中國已具備「收回台灣」的能力，只是選擇耐心等待。不過，美國防長海格瑟（Pete Hegseth）警告，中國對台灣構成「迫在眉睫的威脅」。中國艦隊二月曾環繞澳洲三週，近期亦在日本近海舉行演習，引起區域戒備。查爾茲分析，關鍵問題不在於中國能否壯大，而是「何時能真正將影響力推展至印度洋甚至更遠」。此刻，美國及其盟友僅能警戒觀望，中國則持續擴張海上邊界。
千萬起重機有安全疑慮被閒置！ 審計部點名花蓮2漁港要求改善
花蓮石梯漁港固定式起重機。（圖／中國時報羅亦晽攝）花蓮縣政府7年前爭取花東基金1527萬元，在花蓮及石梯漁港設置固定式起重機，協助吊放漁船上岸修繕，但漁民認為結構太細恐有安全疑慮不敢使用，且縣府未妥善處理後續維護管理事務，致設備多處損壞鏽蝕被勒令停用，審計部為此要求改善。縣府表示，已委請技師做結構評估鑒定，待報告出爐會再跟中央相關單位洽詢之後的處理方式。花蓮縣府因應漁民吊放漁船上岸修繕需求，2018年提報花東二期計畫，分別爭取中央1124萬及403萬元，在花蓮漁港跟石梯漁港新建固定式起重機等設施，每年預計上架漁船約41艘，全年可提供漁船港內上架。不過審計室查核發現，縣府在2座漁港公共設施新建工程招標前，未妥善處理竣工後的維護管理事務，法定專業技術人力未及時到位，導致設施新建完成並取得竣工檢查合格證後，遲無法依計畫使用提供漁船上架服務，未能達成新建設施預期效益。審計室表示，2座固定式起重機2019年驗收完成後，未辦理財產登記及保固期間定期檢查，直到2021年經勞動部職業安全衛生署指定代檢機構檢查發現設備多處損壞鏽蝕，遭勒令停止使用，縣府接獲通知後，僅函請廠商評估維修，無積極作為。審計室認為，縣府截至今年3月底止仍無2座固定式起重機的修復計畫或後續處置措施，任令漁港漁業公共設施損壞，無法發揮應有財物效益等情事，要求研謀改善。石梯漁港的漁民說，起重機蓋好的時候曾試吊漁船，不知道是起重機的鋼架太細還是其他原因，整體結構一直晃，大家擔心結構若頻繁吊船可能會解體、垮掉，就一直不敢使用，現在結構也出現生鏽的情況，就更沒有人會用。縣府農業處長陳淑雯坦言，當初新建起重機的方式因自己沒有參與不太清楚，但廠商確實有依規定按圖施工。2座固定式起重機經多次地震結構恐受到影響，縣府已委請結構技師公會做鑒定評估，報告出爐後待確認設施的保管年限，會再請示中央相關單位如審計部、農業部等後續處理方式。
連日暴雨釀災！ 廣東水上樂園「剛開業3天」就被沖走
大陸廣東連日遭受暴雨襲擊，多地出現積淹水災情，清遠還出現了水淹及腰的狀況，而當地一座剛開業3天、斥資約人民幣3000萬元的水上樂園也受影響，部分設施被洪水沖走。對此，就有網友調侃「真的『打水漂』了」、「本來就是水上樂園嘛，只是水多了一點」、「水上樂園也怕水」。根據陸媒《瀟湘晨報》、《九派新聞》報導，廣東近日受強降雨影響，包括清遠南部、肇慶北部、廣州北部和佛山均降下暴雨，珠江口兩側市縣和汕尾也出現局部暴雨，清遠清新區太平鎮錄最大雨量達240.7毫米。氣象部門預估，廣東大部分地區雨勢要到週四（7日）才會減弱。因暴雨侵襲，清遠北江水上娛樂運動中心的水上設施被沖走，一名工作人員6日證實，此次被沖走的是水上闖關和水上樂園2個項目，並沒有全部被沖走，因為前期加固、抗洪工程還在處理中，加上此次暴雨強度超出預期，導致水上設施沒能抵抗住，「開業前中心進行了安全測試、安全檢查等，這些都有文件，都是全部通過後我們才開業的，但沒想到降雨量會達到這麼大的程度。」工作人員表示，大致上已經找到所有被沖走的水上設施，針對回收、打撈相關事宜，還需要具體的實施方案，由於強降雨仍在持續，水流較洶湧，以船、起重機等設備來打撈也存在一定的困難和安全隱患，不過目前補救進度已經超過50%。工作人員透露，這次損失並不是相當嚴重，水上卡丁船、水上飛艇等水上運動項目的設備已提前回收，並未受損，後續也會制定並實施更詳細的加固方案，「我們也很遺憾，剛開業就出現這種情況」、「現在所有工作人員在極力挽回損失，努力地搶救、維護設施」、「預計要等到這次強降雨完全過去、天晴之後才能開園」。據廣東省政府官網指出，遠北江水上娛樂運動中心在8月2日正式開業營運，是廣東省面積最大的內河濱水娛樂運動中心，投資金額約人民幣3000萬元。
高雄三元能源「超級電池工廠」大火有爆炸風險 陳其邁下令全面停工
今（14日）凌晨5時許，高雄小港區台泥集團旗下的「三元能源科技」工廠發生嚴重火警，現場火勢猛烈，濃煙直竄天際，並伴隨爆炸聲響。這座全台首座「超級電池工廠」起火事件發生後，廠內員工緊急逃生，造成12名員工在撤離時擦撞輕傷，另有3名消防員救災時遭輕微灼傷，所幸傷員皆意識清楚，無生命危險。 綜合《ETtoday新聞雲》、《TVBS新聞網》的報導，高雄市消防局獲報後迅速趕抵現場，但因廠區存放大量鋰電池及電解液等易燃物質，火勢難以立即撲滅。消防局出動機器人及起重機射水灌救，並持續以水線降溫，防止鋰電池復燃。空拍畫面顯示，工廠內部烈焰沖天，黑煙蔓延數公里，附近居民甚至能清晰看見濃煙竄升。高雄市環保局監測後表示，雖未測得毒性物質，但因風向為東北風，市府仍提醒小港區民眾緊閉門窗，減少外出。 對此，高雄市長陳其邁也趕赴現場指揮，指出火勢主要集中在電池成品區及製程區，由於鋰電池充電中具爆炸風險，消防人員需謹慎處理。他強調，該廠區使用的電解液雖未達毒化物標準，但屬易燃品，未來將嚴格要求業者落實安全管理，並在調查完成前勒令相關製程全面停工。 三元能源科技為台泥集團2021年斥資近200億元打造的高階鋰電池工廠，專門生產高容量、高功率的鎳三元電池，應用於電動車、超跑及飛行器等領域，年產能達1.8GW。此次火警不僅暴露鋰電池廠的潛在風險，也引發外界對高科技產業工安管理的關注。目前火勢雖受控制，但鋰電池特性使殘火處理仍需時間，相關責任歸屬待進一步釐清。
美國「對中港口設備加稅」惹議 業界警告：供應鏈恐癱瘓
美國港口運營商近日集體發聲，強烈敦促川普政府推遲對中國生產的起重機等港口設備加徵新關稅的計畫。據《華爾街日報》9日報導，業界警告，美國港口80％的岸橋起重機由中國企業製造，若新關稅政策實施，關鍵港口設備升級的成本將飆升數千萬美元，而本土重建同類產能至少需要十年，短期內恐引發供應鏈癱瘓危機。目前，美國港口80％的岸橋起重機由中國企業製造。航運業數據顯示，中國占全球70％以上的起重機產量，其設備因供應穩定、價格低廉深受青睞。1台中國製起重機均價1500萬美元，較歐美產品便宜數百萬美元。美國海港雇主協會主席卡爾．本策爾透露，已多次赴白宮交涉，強調新關稅將「懲罰那些早已下單的港口」，而政府卻堅持「以高關稅倒逼替代採購」，雙方在過渡期問題上存在嚴重分歧。此次擬加徵的關稅將疊加於拜登時期已實施的25％稅率之上，形成雙重打擊。休士頓港首席執行官查理．詹金斯直言，該港未來6年需採購22台起重機，若關稅生效，可能額外承擔1億美元成本。更嚴峻的是，中國以外的製造商普遍產能不足，而美國本土重建生產線需耗時十年，遠水難救近火。港口運營商提出折衷方案：對2024年底前下單的設備豁免關稅，並給予3年過渡期，待本土或盟國產能提升後再執行新政策。值得注意的是，這一關稅計畫是川普政府對華貿易限制的縮影。美國貿易代表辦公室（USTR）此前已宣布，自10月起對中國造船舶徵收額外費用，還計畫針對外國汽車運輸船加稅，相關舉措均遭行業抵制。美國商會警告，汽車運輸船關稅可能使每輛車成本增加300美元，衝擊供應鏈穩定。另外，中國一直是美國服裝進口的最大來源國，但川普4月將中國對等關稅上調至145％後，許多美國零售商減少從中國工廠採購。根據美國國際貿易委員會（USITC）數據，美國5月從中國進口的服飾金額降至5.56億美元，為22年來的單月最低，凸顯美國高關稅的影響。
地下工程藏風險！洛杉磯隧道崩塌30工人逃生 官方揭坍塌主因
美國洛杉磯威明頓（Wilmington）地區9日晚間驚傳地下隧道坍塌事故，超過30名工人一度受困。洛杉磯消防局（LAFD）出動百名人員與重裝搜救隊趕往現場，所幸工人們在危急時刻成功自救，最終全數安全脫困，未傳出人員傷亡。美國洛杉磯威明頓地區一處地下隧道施工現場突發坍塌事故，所幸逾30名工人順利逃出，無人傷亡。（圖／ABC 7畫面截圖）根據美國洛杉磯ABC電視台（KABC）等美媒報導，這起事故發生於當地時間9日晚間8點左右（台灣時間10日上午11點）左右，地點位於北費格羅亞街（N. Figueroa Street）1700號附近，隸屬於洛杉磯郡污水管理工程的隧道施工現場。據LAFD表示，當時共有31名工人在18英尺（約5.5公尺）寬的地下隧道內施工，疑似因「隧道襯體結構失效」導致坍塌。美國洛杉磯威明頓地區一處地下隧道施工現場突發坍塌事故，所幸逾30名工人順利逃出，無人傷亡。（圖／ABC 7畫面截圖）雖然事故地點位於距離唯一入口約5至6英里（約8至9.6公里）處的水平開挖區，增加救援難度，但受困工人靠著徒步爬越一座12至15英尺（約3.6至4.5公尺）高的鬆軟土堆，與另一側的同事會合，再由隧道車輛分批接駁至地面。消防局指出，部分工人是透過起重機吊籠送出隧道的。洛杉磯代理消防局長羅尼維拉紐瓦（Ronnie Villanueva）表示：「今晚我們很幸運。坍塌點約在5到6英里深處，是明顯的隧道結構失效所致。」儘管無人受傷，但現場仍對27名工人進行健康評估，確保身體狀況無虞。洛杉磯市長巴斯（Karen Bass）與郡監督官哈恩（Janice Hahn）也親赴現場關切。巴斯強調：「我們有機會與工人對話，確認他們已與家人聯繫、報平安。」哈恩則直言：「這起事件再次提醒我們，無論是捷運還是污水工程，地下工程始終充滿風險。」據了解，該隧道預計連接A.K. Warren水資源設施與聖佩德羅（San Pedro），為洛杉磯重要的市政污水基礎建設之一，預計2028年完工啟用。美國洛杉磯威明頓地區一處地下隧道施工現場突發坍塌事故，所幸逾30名工人順利逃出，無人傷亡。（圖／翻攝自X）
AI新狂潮／台灣做AI能源是關鍵！ 黃仁勳解密：設新總部只因「需要更多椅子」
輝達NVIDIA執行長黃仁勳21日舉行全球媒體記者會，外界關注他要在台灣設立海外總部，是否已經不擔心地緣政治風險？黃仁勳四兩撥千金稱「只是需要更多椅子」。對於AI浪潮，他直言禁止販售晶片給中國是一項失敗政策，也呼籲各國要支持能源發展。「我迫不及待想看到媒體們以『輝達執行長說他需要更多椅子』這樣下標題。」黃仁勳說，台灣需要新的辦公室，不是為了開什麼新的店，而是因為現在的辦公室，「如果一個人坐下，另一個人就要站起來」，是真的位子不夠，輝達在台灣30年了，且持續擴張，現有的辦公室真的不夠大。對於是否覺得地緣政治穩定、才擴大在台灣的投資，他說「希望全世界都能夠保持穩定」。多國記者都提到美中科技戰問題，甚至將輝達上海總部擴編作成大新聞，黃仁勳首度揭密，其實是為了讓更多女性員工可以安心帶小孩來上班，所以需要更大更好的辦公空間，他也大力稱讚DeepSeek是非常優秀的產品，中國市場很大、競爭激烈，技術也強，中國的AI研究員佔全球約50%。記者詢問他，不能賣H20晶片給中國會不會沮喪，黃仁勳說這是個不幸的損失，他不會沮喪，但這絕對是個錯誤的政策，輝達在拜登政府時期在中國有9成市佔率，如今只剩5成，如果輝達產品無法進口，只會迫使中國使用在地化的晶片，更加速當地發展。「台灣會繼續成長，因為我們正處在一個全新產業的開端」，黃仁勳說，就是打造AI工廠，未來全世界都會布建AI基礎設施，就像網路一樣遍布全球，我們正在進行一場數兆美元的AI基礎建設建置，預計耗時十年。他舉台灣為例，到處都是起重機、建案、工廠，不過若希望產業成長、經濟繁榮且安全，前提就是要確保能源供應，政府必須主導、支持所有形式的能源發展，「無論是氫能、核能、太陽能、風能，或任何在當下最可行的新技術，我們都將需要這些能源。」輝達執行長黃仁勳21日舉辦國際記者會。（圖／陳曼儂攝）
中國機器人突「失控發狂」朝工程師猛揍 監視器畫面曝光
中國大陸近年積極發展人形機器人，近日卻出現一段機器人失控暴走的影片，最終，工程師們緊急關閉了電源，機器人的才終於得到控制。綜合外媒報導，電台希望之聲於當地時間1日報導，中國一家機器人實驗室正在製造的人形機器人「活了過來」，且失去了控制。從監視器畫面可見，兩名工程師正在操作一個人形機器人，工程師原本正在機器人旁邊用電腦輸入指令，不知為何機器人出現了錯誤行為，它懸掛在微型起重機上，像發狂一樣反覆抬起和放下手臂，宛如在「發脾氣」。機器人失控暴打工程師。（圖／翻攝微博）該機器人持續行為反常，似乎在「掙扎」以逃離起重機，持續朝工程師揮拳還一邊前進，工程師嚇得往後退了幾步，同時，機器人開始劇烈晃動，連電腦都被震到地板。直到其中一位工程師關閉了電源，機器人才終於停手。事實上，中國的機器人已經透過展示各種技術，讓世界感到驚訝。有網友發現，該款機器人疑似是大陸「宇樹科技」所研發，被視為大陸「機器人之光」的Unitree H1機器人，今年1月還在「央視春晚」表演了一段高難度的傳統舞蹈。
陳為民離婚23年 認沒熱情再主動追求對象
資深藝人陳為民參加公視《誰來晚餐16》，拜訪在嘉義經營理髮廳的加藤忠一家，與前妻育有一子的他也在節目中大聊對兒女的教育想法，透露自己最重視的便是「陪伴」。陳為民2002年與前妻離婚，2人離婚後前妻帶著兒子移民至加拿大生活，剛移民第1年他就飛過去陪兒子14次，他表示：「因為很多的依靠是『你要在』，不一定要講話，也不一定需要幫忙，可是爸媽陪伴在身邊會差很多。」看到受訪家庭和睦的模樣也讓陳為民感到相當羨慕，他表示：「到了我們這種年紀，就不會像年輕的時候這麼熱情，現在真的覺得你有更多的事情、人生的後半場要過」，還透露自己現在看到無論多漂亮的女生，也已經不會想再主動追求。還被開玩笑說：「現在都是女生主動追你了吧！」惹得陳為民笑得合不攏嘴。陳為民坦言隨著年紀增長不會主動追求對象。（圖／公視提供）在餐桌上陳為民與加藤忠也熱絡地聊起共同的愛好－重機，熱愛騎重機的陳為民，更在2019年開始當老闆經營重機部品店。被問起重機最吸引人的特點是甚麼？陳為民表示是一種無拘無束的自由感令他深深著迷，並主動分享當初開始騎車的動機：「尤其像我們工作很容易遇到前一天才臨時取消通告，對我來說我就可以隨時騎車去環島。而且玩車的人就算你是甚麼大老闆，無論你的身分是甚麼，騎車時也沒人會管你是誰，哪怕你再有錢，總不能找個司機幫你騎吧？」
南韓高速公路工地橋梁倒塌釀4死！居民驚「窗戶都在震」 用路人只差5秒沒命
南韓首爾一處高速公路昨（25）日發生橋梁工地崩塌，10名工人從50公尺高處墜落，釀成至少4死6傷。就有事發當時正好行經下方道路的用路人回憶，他駕車經過僅約5秒鐘，就聽到如大砲般的巨響，「如果我晚個幾秒鐘經過，想想都覺得恐怖」。綜合韓媒《韓聯社》、《韓民族日報》報導，這起事故發生在當地時間25日上午9時49分左右，位在南韓「首爾世宗高速公路」天安-安城路段的千龍川大橋工程正在安裝橋面，上行部分已安裝完畢，正準備用起重機安裝下行橋面時，橋墩上安裝的主梁突然塌陷，導致在上面作業的10名工人倒塌的混凝土結構一起墜落。住在附近的73歲男子尹錫南（音譯）說到，加班結束後，他正準備睡覺，卻聽到像炸彈爆炸一樣的聲音，窗戶都震動了，「我以為發生了地震以我打電話給氣象部門，但他們說沒有地震，我出去才發現橋已經倒塌了」。同樣住在大橋附近的63歲男子沈賢博（音譯）透露，他是在出門上班途中目睹了事故發生後的樣子，當時他看見四周塵土飛揚，抬頭一看發現，原來支撐橋墩的橫樑全部不見了，「我也是學土木工程的，所以一直密切關注著我家門前高速公路的施工進度……我認為起重機在移動時可能施加了錯誤的力量，導致橫梁向前傾倒，引發連鎖倒塌反應」。而事發當時恰巧行經工地下方道路的32歲男子白勇海（音譯）表示，從他提供的畫面來看，他在上午9時49分11秒駕車行經工地下方，9時49分16秒車後就傳出巨響，當時他立刻停下車輛，「回頭一看，橋墩上架的混凝土板塌了，現場都是白煙……我看著這處路段興建也有2年了，直到出事之前，肉眼都看不出任何異常。如果我再晚個幾秒鐘經過，想想都覺得恐怖」。報導指出，現場作業的10名工人中，有7人為韓國籍，3人為中國籍，罹難者則為韓籍、中籍各2人。據悉，這條高速公路的首都圈段已在今年元旦完成通車，非首都圈區間段則預計在明（2026年）底完工。