超級電池
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台塑突圍記2／台廠的電池意志大戰！ 經營之神女兒「城市採礦」賣向全世界
台泥（1101）集團旗下的三元能源，位於高雄的超級電池廠，7月14日驚天一爆，損失上百億元，直接讓集團去年一整年的獲利歸零，台泥董事長張安平8月公開表示，「電芯產業的競爭不僅是技術之爭，更是意志之戰！」，儘管這次傷重，但不會放棄這產業。 這次事故也顯示新能源、新技術產業的困難。然而「台灣非常需要新能源，尤其我們要發展電動車、淨零排放、再生能源，而且還要發展AI，一定要有電。」在白色、巨大的風力發電葉片有力地旋轉下，台塑新智能董事長王瑞瑜堅定地跟CTWANT記者說。 這裡是位於彰濱工業區、台塑新智能打造的台塑尖端能源2.1GWh電芯及模組廠，2023年動工，今年正式完工且量產，是目前全台規模最大的鋰鐵電芯生產基地，也剛拿到台灣EEWH黃金級綠建築認證。 其實台塑創辦人、經營之神王永慶早在30年前已預見到石油危機，看好新能源會取代化石燃料，1996年投資美國的電池公司，想研究電動車，但受限於當時主流鎳氫電池的舊技術，直到2008年接觸到鋰鐵電池與正極材料的研發，才啟動這場電池大計。 王永慶的女兒王瑞瑜看著父親的一步一腳印，下決心要好好深耕這領域，花十幾年磨一劍，且要做的不只是電池芯，下一步是號稱「電動車聖杯」的固態電池技術，以及回收鋰電池再製的「城市採礦」。台塑尖端能源2.1GWh電芯及模組廠全程高度自動化。（圖／陳曼儂攝）CTWANT記者實際開箱這座全台規模最大的鋰鐵電芯生產基地，這個占地約６公頃、投資逾160億元的新工廠，預計未來5到9年，會再投入超過400億元買地擴建。從合漿、塗佈、輥分、切捲、組裝、烘烤、注液、化成，到最終模組封裝與出貨，全程高度自動化、也十分安靜，員工非常少。 要控管粉塵、毛刺、水分三大關鍵因素，生產線是無塵潔淨等級，比照半導體產線規格，在恆溫、濕度、安全、生產效率等五大領域做好品質管控。 組裝好的電池模組，可應用在大型儲能案場、電動大巴、物流車等電池包，也可用於美國AI資料中心專用UPS電池系統。 王瑞瑜說，「很多國家已轉向、將主流放在磷酸鋰鐵(LFP)電池，因為鋰三元(NCM)是不安全的，擔心會爆炸。」但現在很多技術都掌握在中國大陸，「當台灣也擁有這樣的技術，就是我們的優勢。」 她說，拜訪越南、日本、韓國、印度時，很多地方都說想做磷酸鋰鐵，但進入這個產業技術、包括設廠，至少三年跑不掉，但過了三年，技術可能又要跨入下一個世代，像是半固態、固態電池，「所以這個空檔時期，我們想把台灣當成基地，其他國家有需求的話，我們可以供應。」台塑新智能的下個目標就是研發固態電池與回收採礦。（圖／陳曼儂攝）這個廠與明志科大綠能電池研究中心共同完成「全固態鋰電池試量產線」，目標希望在2027年6月前完成量產準備。 業內人士跟CTWANT記者表示，目前液態鋰電池的技術已經很成熟，只要有設備就能生產，但固態電池就完全不同，需要去重新設計流程，目前世界大廠都還沒走到良率穩定的量產路線，但「固態電池這條路是必做不可」。 因為安全、能量密度高，現在常聽到電動車撞到就爆炸起火，是因為電解液，有點像是有機溶劑酒精，所以有電、有火、有酒精，就很容易起火，固態電池的起火機率降低，就是因為它沒有這些易燃的揮發氣體。 台灣業者鎖定不同電池種類發展，但共同目標都是要擴大電池國產化，打造更完整、穩固的新能源產業鏈，而台塑的野心更大，是連電池的「後事」都想插手。 台塑新智能7月剛宣布，完成全台第1座整合前段物理破碎與後段化學萃取的鋰鐵電池回收示範線，可提煉出電池級的碳酸鋰，成了「城市採礦」，未來可有效回收台灣的各種電池，分解出珍貴的元素，可直接用於新的鋰電池製造。 一般而言，電動車鋰電池在平均使用約8至12年後電池續航力下降，三元鋰電池的正極鋁箔上有鋰、鈷、鎳、錳等材質，鋰鐵電池的正極鋁箔上則是鋰、鐵等材質。 除了因未來會有大量的汰役電池，稀貴金屬回收再利用，也是全球供應鏈韌性與資源安全關鍵戰略，鋰電池後端回收處理是當務之急，「能製造就要能回收」王瑞瑜說。
台泥旗下三元「超級電池廠」火災損失破百億 高層減薪2成
台泥（1101）在13日晚間於證交所舉行重大訊息說明會，針對7月14日發生的高雄小港電芯廠火災事件，永續長葉毓君說明董事會決議，這次火災造成損失約164億元，保險最高理賠30億元，初估將對母公司財報造成約110億元的火災損失影響，董事長張安平與總經理程耀輝帶頭自請減薪20%。台泥有約52萬名股東，13日暫停交易，12日股價收在24.75元。11日剛公布7月合併營收為135.36億元，年減6.19%。台泥集團旗下的三元能源科技公司，設在高雄小港區的鋰電池工廠在7月14日發生大火，該公司為國際一線大廠，包括超跑、空中垂直電動起降機、航太科技與AI伺服器資料中心BBU等高階電芯的供應鏈，目前已由南科廠支援出貨。葉毓君表示，截至2025年6月，三元廠及南科廠已接獲客戶訂單至2026年，訂單量超過兩廠原產能一倍以上，為確保全球供應鏈穩定，已加速啟用南科廠第三條備用產線，8月初開始備援三元廠區部分產能，並與國際客戶及合作夥伴協商，初步完成海外供應鏈外包安排，由合作夥伴接手生產Molicel第一代高階三元鋰電池產品，部分客戶也願意提供非重複工程費用（NRE）及海外生產要素支援。而這次火災的直接損失，初估廠房、設備及存貨報廢之帳面價值，及拆除及修復費用共計約164億元，相關資產已投保財產險，對台泥獲利影響初估約110億元，具體損失金額尚待確定，此為非額外現金支出之損失，此事件將列為2025年上半年財報之重大期後事項。台泥也宣布，包括企業團總執行長張安平、台泥總經理程耀輝自請減薪，包括營運總部副總經理、財務長、亞洲水泥環保事業總經理、亞洲充儲事業總經理、資產管理事業總經理等高階主管，也將從8月至年底，每月減薪20%，火災事件直接相關人員也會進行責任追究，並確保未來能制定、執行更高標準的制度與措施，提升營運安全。
「超級電池」三元失火南科廠扛產能 國際信評機構：影響輕微
台泥（1101）集團旗下電芯品牌Molicel位於高雄的「三元能源科技」在14日清晨發生火警，由於三元是國際一線大廠，包括超跑、空中垂直電動起降機、航太科技以及AI伺服器資料中心BBU等高階電芯的供應鏈，目前已由南科廠支援出貨，三元廠也已啟動保險理賠程序。台泥6月合併營收為101.08億元，年減26%，16日股價收在23元、跌1.5%。這次的三元廠事故造成15人受傷，火勢在15日上午撲滅，現場已無明火及煙，但高雄市消防局16日仍有33車、56人持續在現場出水降溫。針對這次火災事件，信評機構S&P Global Ratings、中華信用評等公司與惠譽國際Fitch Ratings信用評等公司，分別於15日及16日在其公開報告及新聞稿中提及，預期本次火災事件不會影響台灣水泥股份有限公司的整體信用評等。中華信評確認台泥的長期發行體信用評等為「twA+」，短期發行體信用評等為「twA-1」，評等展望為「穩定」，認為該事件短期內對信用評等影響有限，部分原因在於公司的保險應可吸收部分損失。惠譽國際的報告表示，電池廠火災預期不會影響台泥的信用評級，近期評級為（TCC，BBB-/穩定）。Molicel表示，將針對南科廠現有三條產線進行產能調配，8月開始支援原先三元廠的高階產品出貨，盡力滿足全球客戶基本需求，經過緊急連絡後，三元廠的客戶已表達理解與支持，多數供應鏈夥伴願意彈性調整原物料的出貨時間。據了解，原本三元廠今年第三、第四季訂單很不錯，已超越上半年，但碰到事故停工，目前三元廠大部分員工在家休息至7月20日，薪資不受影響，部分員工參與廠區留守，並配合各公部門的調查與檢查。台泥董事長張安平中斷海外公務行程，15日已返台坐鎮指揮，表示已成立專案調查小組，在現場降溫後，會到廠區內找出電腦及監視設備檢視所有資料，找出本次事件的原因，進行最嚴格的咎責。
全員停工三天 高雄超級電池廠火警空氣監測已無異常
台泥集團（1101）旗下三元能源科技，位於高雄市小港區的電池廠因測試中的半成品電池燃燒發生火警，將設臨時監測站，連續監測三天確保周遭環境安全，公司員工也先休假三天，台泥表示，此次事件雖對部分生產造成影響，但有部分出貨可由南科廠彈性支援，正積極與國內外客戶溝通，盡量減少對客戶的影響。三元能源科技為台泥企業團旗下子公司，是台灣首座「超級電池工廠」，所屬的Molicel是台灣關鍵電芯大廠，也是目前國內唯一成功打入國際高端電芯品牌供應鏈，同時供應超跑、電動機車與無人機等高端應用市場的電芯製造商。不過外傳會影響到的特斯拉並非客戶。這次火警發生於7月14日凌晨5時10分，起火點為三元能源科技小港廠內進行第一次充電作業的電池半成品測試區。大夜班員工表示，廠內突然發生爆炸，大家第一時間逃生、無人受困。但有12名員工在逃生時擦傷，3名消防員灼傷，所幸送醫後生命徵象穩定。由於燃燒的是鋰電池工廠，不少當地民眾表示聞到黑煙會很不舒服，高雄環保局緊急發布細胞簡訊，且一度檢測出廠區含有微量有毒氣體「氫氟酸」。針對外界關切的空氣品質問題，台泥表示，截至今日下午4點半，除了早上10點左右在火災現場曾測量到微量氫氟酸外，廠區周邊所有監測點均未檢測到異常數據，公司產品中已充電的半成品或成品，即使在高溫或燃燒下也不會產生氫氟酸，上午測得的微量氫氟酸，應為氟電解液輸送管中的殘留液在火災瞬間極短時間內揮發所致，因此僅在廠區內短暫測得，並未擴散至周邊區域。三元能源科技表示，此次起火點所置放的物品均符合相關法規規範，現場亦無放置任何雜物或易燃品。公司已完成相關保險投保，目前正積極確認此次事故所造成的損失。為確保員工健康與安全，已成立專案小組，持續關懷受影響同仁的身心狀況，並安排必要的健康檢查與後續支持，並通知全體員工接下來三天無需出勤，期間薪資正常發放。
高雄超級電池廠火警釀15傷！ 14人全出院剩他留院等開刀
高雄市小港區長春街18號的三元能源科技公司14日清晨5時許發生火警，共造成15人受傷，其中更有3名消防人員慘被灼傷送醫治療。目前，仍有1位工廠外包商臉部骨折，仍需留院觀察，並靜候開刀治療。回顧整起事件，14日清晨5時4分消防局獲報，三元能源科技公司發生火警，旋即派出20多個分隊，29車61人到場搶救。整場火勢共造成12名工作人員輕微擦傷，及3名消防人員輕微灼傷，共15人送醫。這15名傷者，分別被送往小港醫院、大同醫院、高雄長庚、阮綜合醫院、聯合醫院、高醫救治。而因工受傷的3名消防員分別後頸部燙傷、雙手軸燙傷、手指輕微灼傷，經送往長庚醫院消毒包紮後，已於上午9時30分順利出院。另外11名員工多為擦傷以及挫傷或撕裂傷，在院方協助包紮治療後也出院完成，目前仍有1名20多歲的男性外包商在疏散過程中不慎跌倒，導致臉部骨折，仍留院觀察中，並靜候開刀治療。
全台首起超級電池工廠火警！專家示警易復燃：還會釋放有毒氣體
今（14日）凌晨5時許，高雄小港區台泥集團旗下的「三元能源科技」工廠發生嚴重火警，現場火勢猛烈，濃煙直竄天際，並伴隨爆炸聲響。對此，專家指出，鋰電池一旦起火，幾乎無法有效撲滅，只能等待其燃燒反應結束，過程中更可能伴隨閃燃、爆炸及有毒氣體釋放，對救災人員及周邊居民構成多重威脅。據《三立新聞網》的報導，由於該廠專門生產高能量鋰電池，火勢迅速引發民眾擔憂。現場濃煙密布，消防人員緊急到場後持續射水控制火勢，但鋰電池的特殊化學特性使得撲救難度極高。據悉，這是全台首起「超級電池工廠」起火事件。對此，專家說明，鋰電池因「熱失控」（thermal runaway，又稱熱跑脫）的特性，起火時會產生高溫噴散氣體與難以預測的火點，即使表面火勢撲滅，內部仍可能維持高溫導致復燃。此外，燃燒過程釋放的氟化氫、苯類等有毒氣體，尤其是具強腐蝕性的氫氟酸，將嚴重危害人體呼吸道健康。至於起火原因多與過度充電或外力撞擊有關，而最直接的應對方式僅能透過持續降溫，防止火勢蔓延至周邊建築。針對工廠鋰電池存放安全，專家也強調，業者必須嚴格管控倉儲環境與存量，並即時更新相關資訊，以利消防單位在緊急情況下快速掌握風險。
消防職人曝三元能源前高層說法 火災恐與這問題有關
全台首座超級電池工廠三元能源科技今（14）日清晨火警，造成15人送醫。曾獲「總統創新獎」、十大傑出青年的消防職人宋明哲在社群平台threads發文直指，該電池昂貴、性能佳，安全性在業界算很不錯，但為什麼還是會燒？該公司前高層坦言「這跟電池本身好壞無關，而是管理上有問題」。曾與三元能源合作實驗的宋明哲指出，三元能源科技是台灣少數能生產高階「鎳三元電池」的MIT鋰電池廠，這種電池價格昂貴、性能卓越、能量密度高，安全性在業界算很不錯，主要提供給歐洲高級轎跑電動車，非一般常見電池可比。根據宋明哲提供的實驗數據，一般鋰電池只要到90至120度C就開始有熱失控風險，可能起火，但三元能源的電池在250度C加熱下要接近170度C才會開始燃燒，「真的算表現很好了」。宋明哲引述內部曾經待過的高層說法，坦言火災跟電池本身好壞無關，而是管理層面出現問題。無論是人為操作、研發新設計跑新產線、流程瑕疵，甚至沒被揪出的不良品，只要在倉儲、測試、搬運過程中熱失控，「光會延燒這麼大」，代表一定有哪裡管理有問題。宋明哲進一步解釋鋰電池火災特性，一旦鋰電池燒起來，溫度破千度很正常，而且還會噴出高壓氣體。雖然會有有毒氣體如氟化氫、氫化氫、氯化氫，但都很微量，到開放空間幾乎測不出來，濃煙本來就有害，但還不至於要恐慌。對於消防搶救作業，宋明哲直說，現場指揮官做得很好了，用機器人或砲塔，阻絕延燒，讓電池燒完才能真正滅掉，因為沒燒乾淨，內部還是可能復燃。
全台首座超級電池廠火警！高雄三元能源釀15傷 衝擊綠能產業
台泥企業團2021年在高雄舉行三元能源科技高雄鋰電池廠新建工程動土典禮，瞄準國際高級客戶。（圖／中國時報柯宗緯攝）全台首座超級電池工廠三元能源科技公司，今（14）日清晨5時許在高雄小港發生嚴重火警，釀成12名工廠員工及3名消防人員共15人受傷送醫。濃煙直竄天際，場面驚人，市長陳其邁親自坐鎮指揮救災。這家台泥集團旗下的三元能源，專攻千萬級電動超跑與太空科技電池，過去未見重大工安事故，而大規模投資高雄，也被視為高市府重大政績。今天三元能源發生嚴重大火後，高市府隨即發布火災空品警報，提醒民眾「高雄小港區火警，目前風向為偏東北風，導引汙染物往西南傳遞」，呼籲下風處民眾盡量待在室內，緊閉門窗、減少外出，如需外出請戴好口罩。三元能源科技2021年底動土、2023年營運，為台泥企業團旗下能元科技的子公司，專責建造全台首座超級電池工廠。該公司隸屬於能元科技電池品牌Molicel，在台灣南科、高雄小港及加拿大皆設有據點，專注於高階、高容量、高充放電功率電池的研發製造。這座位於小港臨海工業區的工廠，被視為高雄市政府的重大招商政績。2021年10月底動土典禮時，時任行政院副院長沈榮津親自到場參與，凸顯政府對此投資案的重視程度。陳其邁當時表示，台泥公司的起家厝就在高雄，這次投資意味著重新定錨，將高雄打造為能源科技發展重鎮。三元能源科技初期投入120億元，主要產品為Molicel鋰三元高鎳電池，年產能可達1.8GW，相當於1年可生產2.4萬輛電動汽車所需長程電池量。該公司瞄準國際高端客群，專攻千萬級電動超跑、太空科技等頂端應用領域。
「超級電池廠」三元能源火災 陳其邁下令停工
高雄市小港區三元能源科技發生火警，母公司為台泥集團（1101），台泥表示，本次火警發生於7月14日凌晨5時10分，起火點為三元能源科技小港廠內進行第一次充電作業的電池半成品測試區，廠內人員已於第一時間全面疏散，確認為11人輕傷，對本次事故所造成的社區驚擾與市民不安深感抱歉。台泥股價早盤跌約1.2%、在23.35元。三元能源科技廠是台灣首座超級電池工廠，生產高階鎳三元鋰電池，年產能達1.8GW，相當於2.4萬輛電動車所需電池量。高雄市長陳其邁趕往現場了解，他表示，因應這種化學物質的特性，工廠相關安全管理以及消防人員都需要採取最高標準，在釐清狀況以前，要求三元電子相關製程全部停工。台泥表示，火警時，廠內自動灑水系統於第一時間啟動控制火勢，事故發生後，相關政府單位已在廠區周邊展開空氣品質監測，公司也將全力配合各項調查與後續應變作業。 台泥表示，公司於5時15分主動通報高雄市消防局，消防單位於5時20分抵達現場，共出動46輛車與91名人力。經雙方協力處理，火勢迅速獲得控制，目前已無明火，進入全面降溫與安全監控階段。 廠內人員已於第一時間全面疏散，消防單位持續駐點監測，確保廠區安全無虞。 三元能源科技將全面配合高雄市政府與相關單位進行環境監測作業，提供所需資訊，並接受相關檢測與評估，以確保處理過程合乎法規，保障環境安全與社會信任。
高雄鋰電池廠爆炸「有毒物質偵測結果曝」 消防揭「只能等燒完」原因
高雄市小港區長春街的三元能源科技公司於今（14日）清晨5時許發生大火，現場傳出閃燃爆炸聲響，造成14男1女共15人受傷，其中包含3名消防員灼傷送醫。起火地點為台泥集團旗下三元能源科技的高雄鋰電池廠，亦為全台首座超級電池工廠。由於工廠內堆放大量禁水性與毒性化學物質，火勢撲救困難，引發周邊居民對於空氣污染與有毒氣體外洩的高度關注。據了解，三元能源科技主力產品為高階、高容量、高充放電功率的Molicel鋰三元高鎳電池，主要應用於電動超跑與太空科技領域，年產能可達1.8GW。由於鋰電池電解液含有氫、氧與氫氟酸等高風險物質，消防人員指出，氫氟酸又被稱為「化骨水」，具有強腐蝕性，能穿透皮膚與骨骼，搶救風險極高。火警當下，因現場堆滿禁水性物質，消防單位不敢直接射水，只能採取灑水降溫、退至封鎖線外戒護等保守戰術處理，火勢在上午稍晚初步獲得控制。火災發生後，高雄市環保局立即派遣空污小組到場偵測。經五用氣體偵測器、火焰離子偵測器、氫氟酸檢知管與傅立葉轉換紅外光譜儀檢測後，均未發現有毒氣體與異常化學圖譜；總懸浮微粒（TSP）雖略高，為0.041mg/m³，但未波及毒化物外洩。不過環保局指出，火警導致空氣品質惡化，根據監測資料，在東北風風向影響下，下風處感測器偵測到懸浮微粒濃度短時間內達16.5至67μg／m³，影響範圍向外擴散約6公里。環保局表示，儘管該廠啟用以來並未違反空污操作相關規定，但此次因管理疏失導致火警，已違反《空氣污染防制法》第32條，將依法裁罰，罰鍰金額介於新台幣10萬元至500萬元之間。此外，警方與消防單位調查指出，該鋰電池廠列屬毒性化學物質運作場所，現場存有具毒性與腐蝕性的化學品，包括三氯甲烷3公斤、順丁烯二酸酐50公斤等，詳細起火原因仍待進一步鑑定釐清。
高雄鋰電池工廠火警釀15傷 消防員曝1原因導致無法射水搶救
高雄市小港區長春街18號的三元能源科技公司14日清晨5時許發生火警，共造成15人受傷，其中更有3名消防人員慘被灼傷送醫治療。火警現場堆滿禁水性物質，故消防人員只能退出封鎖線外，並以灑水降溫等方式進行戰術戒護，所幸在消防人員努力下，火勢目前已得到初步控制。而高雄市長陳其邁獲報後趕往現場了解，表示在釐清前要求三元電子相關製程全面停工。14日清晨5時許，製造全台首座超級電池工廠的台泥集團子公司三元能源科技公司起火燃燒，消防局獲報後，旋即派出20多個分隊，29車61人到場搶救。整場火勢共造成12名工廠員工輕微擦傷，及3名消防人員輕微灼傷，共15人送醫。消防人員表示，由於鋰電池中部分成份遇上消防射水，恐會形成氫、氧以及氫氟酸，而氫氟酸腐蝕力強大，傷害性高，甚至有「化骨水」之稱，若真的遇上恐會將搶救風險大幅提高，因此只能採用較為保守的滅火戰術。而今日稍早，高雄市長陳其邁也表示，為因應這種化學物質的特性，工廠相關安全管理以及消防人員都需要採取最高標準，陳其邁強調，待火勢獲得控制以後，將會嚴格要求相關的電子工廠落實管理責任，並從嚴進行責任追究，並且在釐清狀況以前，也會要求三元電子相關製程全部停工。
高雄三元能源「超級電池工廠」大火有爆炸風險 陳其邁下令全面停工
今（14日）凌晨5時許，高雄小港區台泥集團旗下的「三元能源科技」工廠發生嚴重火警，現場火勢猛烈，濃煙直竄天際，並伴隨爆炸聲響。這座全台首座「超級電池工廠」起火事件發生後，廠內員工緊急逃生，造成12名員工在撤離時擦撞輕傷，另有3名消防員救災時遭輕微灼傷，所幸傷員皆意識清楚，無生命危險。 綜合《ETtoday新聞雲》、《TVBS新聞網》的報導，高雄市消防局獲報後迅速趕抵現場，但因廠區存放大量鋰電池及電解液等易燃物質，火勢難以立即撲滅。消防局出動機器人及起重機射水灌救，並持續以水線降溫，防止鋰電池復燃。空拍畫面顯示，工廠內部烈焰沖天，黑煙蔓延數公里，附近居民甚至能清晰看見濃煙竄升。高雄市環保局監測後表示，雖未測得毒性物質，但因風向為東北風，市府仍提醒小港區民眾緊閉門窗，減少外出。 對此，高雄市長陳其邁也趕赴現場指揮，指出火勢主要集中在電池成品區及製程區，由於鋰電池充電中具爆炸風險，消防人員需謹慎處理。他強調，該廠區使用的電解液雖未達毒化物標準，但屬易燃品，未來將嚴格要求業者落實安全管理，並在調查完成前勒令相關製程全面停工。 三元能源科技為台泥集團2021年斥資近200億元打造的高階鋰電池工廠，專門生產高容量、高功率的鎳三元電池，應用於電動車、超跑及飛行器等領域，年產能達1.8GW。此次火警不僅暴露鋰電池廠的潛在風險，也引發外界對高科技產業工安管理的關注。目前火勢雖受控制，但鋰電池特性使殘火處理仍需時間，相關責任歸屬待進一步釐清。
高雄電池工廠清晨火警 環保局發空品提醒！籲民眾緊閉門窗
高雄小港區的三元能源科技公司14日清晨發生火警，竄出大量濃煙，15人送醫。環保局也發出火警空品提醒，呼籲小港區的民眾緊閉門窗、少外出，如要外出戴好口罩。環保局提醒注意異味。（圖／翻攝高雄市政府環保局臉書）據了解，現場是4層樓工廠，起火點在1樓，當消防人員到場後，可見工廠冒大量濃煙，12名員工在逃生中擦傷，已送醫治療。另還有3名消防人員在搶救中身體不適送醫，意識也都清楚。高雄小港機場指出，濃煙沒影響飛機起降。因為燃燒面積大，加上原料產生有毒濃煙，消防員四處找地點控制火勢，派消防機器人跟重機具進入，確認只有廠房內悶燒，但擔心鋰電池會產生有毒氣體，目前加強監測。高雄市政府環保局也發文提醒，「小港區火警，目前風向為偏東北風，導引污染物往西南傳遞，消防隊已至現場控制火勢，下風處留意可能受異味影響，預估空氣品質受影響區域：高雄市小港區。」環保局提醒，民眾盡量待在室內，緊閉門窗、少外出，如要外出戴好口罩。據悉，三元能源科技為台泥集團旗下專注鋰電池製造的企業，是台灣首座超級電池工廠，三元能源導入先進製程與高階設備，專產高容量、高功率、高效能的鎳三元鋰電池，年產能達1.8GW，可供應約2.4萬輛長程電動車所需電池。
高雄「鋰電池廠」火警爆炸釀15傷 3消防遭灼傷急送醫
高雄市小港區長春街的三元能源科技鋰電池廠於今（14）日清晨5時許發生嚴重火警並伴隨爆炸聲響，共造成有14名男性與1名女性共15人送醫，其中包含3名消防人員灼傷，其餘多為員工擦傷。火警發生於一棟四層樓工廠的1樓。（圖／翻攝自臉書「爆廢公社2公開版」）據了解，火警發生於一棟四層樓工廠的1樓，現場火勢猛烈、煙霧密布，數公里外可見攫天泥色濃煙，震撼當地居民。根據《三立新聞網》的報導，有目擊者指出，事發當時接連傳出爆炸巨響，有值夜班員工驚險逃生，手部割傷流血，驚魂未定地表示：「好幾波爆炸聲響後就冒出火光，我們靠彼此攙扶逃出來。」據高雄市消防局統計，現場共出動46輛消防車、91名人員，並調派9台消防機器人與營建義消提供的2台重機具全力搶救，目前已知有14名男性與1名女性共15人送醫，其中包含3名消防人員灼傷，其餘多為員工擦傷，所幸均意識清楚，無生命危險。消防人員表示，由於工廠內仍有高溫悶燒，且廠內生產鋰電池，具潛在毒性與爆炸風險，救援行動謹慎進行，尚未貿然進入深層火場，目前正以重機具與消防機器人輔助進行控制。此外，發生火災的三元能源科技高雄鋰電池廠，為台泥集團旗下三元能源科技股份有限公司所設立，是全台首座超級電池工廠，年產能高達1.8GW，足以供應約2.4萬輛電動車所需的長程鎳三元電池。該廠位於小港臨海工業區，地點鄰近小港國際機場，所幸高雄小港機場已表示，濃煙暫未對飛機起降造成影響。目前火勢仍在控制中，詳細起火原因與財物損失尚待進一步釐清，高雄市消防局持續在場進行滅火與現場安全維護作業，並聯合環保局監測空氣品質與濃煙是否含有毒性，以保障民眾健康。
台泥推「低碳營建先行者聯盟」減碳14.6萬噸 股價逆勢上揚
台泥（1101）董事長張安平18日宣布，與根基營造 (2546)、海悅國際(2348)等過去一年使用低碳石灰石水泥及石灰石水泥混凝土的逾百家建設營建公司，組成「低碳營建先行者聯盟」，總計一年來，台泥與客戶透過生產與使用低碳建材，已為營建產業減碳14.6萬噸。張安平表示，今年以來氣候變遷加劇，颱風一個接著一個，非洲旱災肆虐、沙烏地阿拉伯更出現大水，有些同業認為這一行碳排高，決定把資產賣掉、就能達到減碳，但台泥認為這不是答案，因為水泥是必需品，需要讓必需品繼續用下去，所以台泥持續研發如何減碳，以達到世界未來的要求。台泥在去年10月發布Total Climate系列低碳產品—台泥卜特蘭石灰石水泥，當時減碳率為15.4%，今年推出新一代台泥卜特蘭石灰石水泥，減碳率已達23.83%，是目前全台灣最低碳的水泥，也比全球水泥及混凝土協會GCCA發布的國際版低碳混凝土準則減碳15%標準還高。不過張安平也透露，目前台泥在世界各地，包括葡萄牙、土耳其與中國大陸等地生產的產品都是最低碳的，品質也不差，可是在台灣推出的石灰石水泥混凝土IL15碳排反而不是最低的，「因為許多法令卡死了我們一部分的配方，我們可以做到，但台灣法律不允許。」與會的根基營造總經理黃義芳表示，他們是過去一年使用台泥石灰石水泥混凝土量最多的營造公司，連半導體大廠ASML的新建廠房也使用台泥石灰石水泥混凝土，黃義芳說，水泥要減碳卻不減強度，耐久性比過去更好，是非常非常不容易的事，台泥走在很前面，值得我們效法，台泥表示，總計這一年來，台泥與客戶共同透過生產與使用低碳建材為營建產業減碳14.6萬噸，台泥今年單年出貨之石灰石水泥混凝土量超過80萬方，已簽約訂單超過250萬方。受惠於今年3月起併入土耳其OYAK及葡萄牙Cimpor的營收，截至今年10月，已為台泥貢獻約430億元，讓台泥在今年前三季獲利成長幅度大增，綠色能源事業也備受期待。今年第三季單季稅後純益31.41億元、年增151.88％，累計前三季稅後純益73.64億元，年增18.85％，EPS達0.93元。10月合併營收163億元、年增73.63％，也創下單月營收新高紀錄。也因前三季的營收好成績，在18日台股一片殺氣騰騰下，逆勢收漲在33.25元，漲0.1元、漲幅0.3%。網友提到，川普政策股正在慢慢發酵，烏克蘭與俄羅斯結束戰爭後，歐洲水泥廠不知道能賣幾倍的重建水泥商機，更別說加拿大的超級電池工廠後市可期，「不到34元的甜甜價不香嗎」。
電池護照來了2／台塑台泥鴻海三大「芯玩家」陸續到位 歐洲新規緊箍咒反成殺出紅海新武器
人工智慧AI搶盡鋒頭下，台灣科技界正悄悄進行第三波電池復興大戰。全球廠商與政府搶拚戰略物資「未來世代的新石油」自主化之際，傳產龍頭台泥、台塑，以及鴻海這三大巨頭也成了「芯玩家」，紛紛下海挑戰電池產業中最難的一塊、也就是中游製程的「電池芯」，今年即將陸續開花結果。這三家各有千秋，鴻海要結合高雄在地業者做電動車產業聚落，台泥主攻歐美頂級用戶、進軍國際「100%使用綠電」電池廠，而台塑除了台灣電池產業鏈完整國產化，還有回收煉金的「城市採礦」雄心。在今年啟動歐盟新電池法的新遊戲規則下，嚴格要求電池商品的生產履歷與回收能力等，讓目前勢不可擋的中國新能源汽車開始正視自家電池壽命短又貴的困境，蔚來汽車董事長李斌16日在「中國電動汽車百人會論壇」上疾呼「解決電池壽命問題刻不容緩」。看似嚴苛的緊箍咒，反而成為台灣廠商的「另類加持」，有望突破中國製造紅海市場的「芯機會」。 台泥走國際化路線，與加拿大政府打造「100%使用綠電」電池廠，加國總理杜魯道親自站台。（圖／台泥提供）業內人士透露，台灣曾是電池大國，擁有全球前5大的下游電池模組廠，像是新普(6121)、順達(3211)都是營收百億的公司，但中游的電池芯、上游電池材料「比上」品質贏不了日韓業者，「比下」拚價格也拚不過中國業者，造成產業鏈大缺口。「因為電池芯是高投資、高技術門檻及高風險的行業，」業內人士告訴CTWANT記者，他說，台灣第一波電池熱潮在1994年，國內財團相繼投資設立鎳氫電池廠，第二波在2008年投資鋰鐵電池，但都在艱苦經營。現在是第三波，因應電動汽車崛起的全球電池荒，因汽車需要更高的安全性，廠商會選擇大品牌。「若台灣有自己的『國家隊』，且價格不要差太多的話，當然會優先採用MIT。」業內人士不諱言，期盼政府幫忙推動政策。以韓國研究機構SNE Research最新全球動力電池市場統計數據，2024年1月全球動力電池裝車量為51.5GWh，中國電池龍頭寧德時代全球市占高達39.7%，強勢佔領第一寶座，接下來是比亞迪的14.4%，韓國LG的11.4%、日本松下的5.9%，以及韓國三星的4.8%。前十名裡，中國廠商就佔了6家。「電動車的成長趨勢看起來不會改變，我們非常有信心面對這個競爭激烈的環境。」鴻海（2317）14日法說會上，除了風起雲湧的AI，鴻海董事長劉揚偉提到的第二大重點就是電動車事業，電動車的大腦是晶片、心臟則是電池，高雄和發的鴻海電池中心推出第一款Made in Taiwan動力電芯，今年第四季將會開始進入量產，產能可達1.2 GWh（百萬瓩時）。除了鴻海的超級電池工廠將在今年量產，為打造完整的國產電池產業鏈，台塑新智能投資全台最大的5GWh磷酸鋰鐵電芯廠、位於彰濱工業區，也將於今年完工投產。除了AI紅利，鴻海的超級電池工廠將在今年量產，近期股價飆高。（圖／報系資料照、翻攝自雅虎股市）台塑新智能總經理劉慧啓向CTWANT記者表示，台灣電池市場仍在不斷增長，有三大原因，第一是將既有的鉛酸電池改為環保耐用的鋰鐵電池，第二是搭配再生能源以強化電網韌性的儲能系統，第三是主流大宗的電動車應用，光是前兩樣需求就達到每年7.2GWh以上，全台電池廠產量加起來也不足以應付國內市場，各廠產品技術、目標客群及應用領域也有差異化，不會有內部競爭的問題。台泥則是走國際化路線，旗下三元能源科技在高雄小港打造全台第一座超級電池工廠，兩個廠產能合計3.3GWh，台泥跟CTWANT記者表示，他們主要鎖定的是「針對新產品快速發展的Artisan market客製市場」，瞄準全球1%的頂級電池客戶，包括eVTOL、電動超跑、電動重機等，主力市場在歐美。去年11月，旗下電池廠能元科技（Molicel）宣布投入255億元，與加拿大政府共同打造該國最大的高性能三元鋰電池電芯廠，標榜「100%使用綠電」今年底動工，預計2028年投產，產能達2.8GWh，宣布當天，加拿大帥哥總理杜魯道也親自站台。台泥表示，中國大陸產量過剩的是比較低階的電池，對Molicel沒有影響，電池產業要邁向國際，「碳競爭力」是關鍵，在加拿大投資低碳電池，在全球跨國碳關稅發展局勢下，更具降低成本優勢。而歐盟2月生效的新電池法，嚴格規範並要求揭露歐洲境內銷售電池產品「全生命週期」的碳排放量，未來還要訂定電池生命週期碳足跡的上限，台泥表示，所以全球指標電池品牌除了競爭能量與功率密度，「碳競爭力」也變成重要指標。韓國LG、德國福斯與前特斯拉高層創立的瑞典Northvolt，全部投入興建純綠電電芯廠，Molicel將成為全球第四個能提供純綠電電池的指標品牌。台塑新智能總經理劉慧啓表示，其電池回收技術已經完備。（圖／黃耀徵攝）雖然歐盟新電池法有「門檻」，但也有「新商機」，劉慧啓向CTWANT記者表示，台塑新智能在規劃生產製造電池前，董事長王瑞瑜就強調要提前籌備電池回收系統，且將回收系統納入新能源產業鏈中，因此台塑新智能的電池回收技術已經完備，也有具體的產線規劃，國際市場新設的生產履歷或電池回收規範，早已是台塑新智能內部建立的標準，也是台塑新智能有別於其他廠商的優勢。劉慧啓表示，未來台塑新智能彰濱電芯廠在生產過程中產生的邊角料、不良品，以及售出使用後的汰役電池都可以回收，甚至也能回收其他廠商的電池，提煉其中的珍貴金屬再利用製成新的電池，就像是「城市採礦」，避免挖掘自然礦源，促成循環經濟及環境永續。
台泥「能源方舟」亮相 張安平：全球首座防火防爆滅火儲能櫃
傳產巨頭紛紛跨足新能源戰場，為了綠電的不穩定性、以及電動車的集中充電需求，台泥（1101）18日正式推出由低碳建材打造的專利超高性能混凝土UHPC儲能櫃EnergyArk，台泥董事長張安平表示，EnergyArk就是能源的方舟，這是全球第一個能防火、阻熱，以及澆水滅火的儲能櫃，軟硬體都是台灣自己發展出來的，已經通過台灣防火認證，國外的認證也在進行中。台泥2018年開始布局綠能產業，今年陸續獲得階段性成果，張安平透露，位於高雄小港的超級電池工廠的製程都是自己設計，複雜度很高，已開始陸續出貨給客戶，10月出貨量約達7成。張安平表示，過去儲能櫃內的電池如果起火，很難撲滅，但使用能源絕對不可以有不確定性，而水泥製程中，高溫是常態，所以台泥很懂得處理火，台泥推出的UHPC儲能櫃EnergyArk的設計，可以在5分鐘內注水讓電池降溫，就不會延燒到其他的電池。台泥表示，EnergyArk儲能櫃是全台灣儲能產品中，唯一具備產品責任險，顯示保險業者認同這項產品的安全。
台泥看準電池儲能市場2,000億商機 全台最大100MW系統併網、UHPC儲能櫃18日亮相
根據InfoLink預估，2030年台灣電池儲能市場累積規模約達7~8GW，總容量約20GWh，累計市場規模達2,000億台幣。而台泥（1101）企業針對低碳轉型傳出雙捷報，包含台泥儲能建置全台最大的100MW E-dReg儲能系統（電池容量311MWh），已完工並全數併入電網；此外，台泥結合本業低碳建材與綠色能源發展的創新產品—專利防火滅火超高性能混凝土（UHPC）儲能櫃EnergyArk，18日即將在台灣國際智慧能源週亮相，2024年1月將在全球知名CES展正式面向國際儲能市場。台泥企業團所屬高雄小港超級電池工廠，配置6個EnergyArk 1000，總容量6.4MWh的儲能系統已通過台電s-Reg執行能力測試，為EnergyArk首個應用案，18日前將正式上線加入台電靜態調頻（s-Reg）輔助服務，並同步執行超級電池工廠內需量控制與離尖峰電能移轉。台泥是全球第一家發布自主設計UHPC儲能櫃及國內唯一一家同時具備建置UHPC儲能櫃及金屬櫃能力的能源業者，目前國內僅台泥參與台電電力交易平台所有運轉項目，包含調頻備轉（sReg、dReg、E-dReg）、即時備轉、補充備轉。截至10月，台泥在台建置完成且已併網的儲能總電池裝置容量，已達全台近30%。除了科技業外，儲能對於國內重工業、物流倉儲、低碳建築業也有極大的發展潛力。國發會公布的2050淨零排放路徑12項關鍵戰略，其中電力系統與儲能是未來二年積極推動項目之一，預計投入經費760.77億元，導入高占比再生能源，同時確保供電平衡及提升系統韌性。台泥董事長張安平18日也將出席台北國際能源週，為全球第一個使用低碳建材打造的UHPC儲能櫃EnergyArk揭幕。EnergyArk具備專利認證防火防爆、獨家注水滅火確保、全方位耐候無死角以及單櫃模組彈性組合，台泥企業團第一次參與台灣國際智慧能源週以及全球CES展，也將結合旗下能源事業體台泥儲能、台泥綠能、能元科技、三元能元科技與能元超商，展示台泥從創能輸能到儲能的整合實力。台泥以EnergyArk UHPC儲能櫃為核心，發展出綠充儲一體充電站、綠電匹配服務、聚合電力交易，提供客戶城市級微電網整合方案。
輝能砸52億歐元赴法設超級電池工廠 員工擴編今年將破千人
固態電池大廠輝能科技日前宣布投資52億歐元（約新台幣1,743億元），在法國敦克爾克設立超級電池工廠。輝能科技創辦人楊思枏今（9）日與法國在台協會於台北舉辦記者會，説明工廠計劃，針對日前媒體誤植「輝能不再是台灣公司」，楊思枏多次強調「輝能立足台灣」，並指出法國設廠預計2024年建設、2026年完成試產、2027年量產。至於為什麼選擇在法國落腳？楊思枏認為需要滿足「市場需求」，他指出，電池是電動車裡最貴也最重要的零件，對性能、成本具有一定影響，確保零組件能穩定供貨以及維持品質，是各車廠相當重視的事情。也就是說，如果在歐洲設廠就能符合市場需求。此外，輝能也期盼更靠近核心材料的供給地，歐洲具有發展新電池的主要原料，為了獲取穩定、安全的材料供應，輝能爭取歐洲上下游供應鏈的合作。楊思枏也提到，台灣廠商在歐洲選址相當複雜，他說，「團隊在1年之內，走遍13個國家、90個潛在地點」，要多方評估各地政策、產業成熟度、人才及能源供應等，最後才選擇鄰近歐洲主要電動車生產地、位處法國北部電池產業核心帶的敦克爾克。至於台灣部分，在2016年於中壢工業園區完成第一條生產線後，輝能將在年底前在桃園擴大生產，楊思枏透露，「員工人數從去年約3、400人，現在已經突破800人，預計年底會超過1000人且持續擴張。」
台泥拚年減碳585公噸新設2500座EV快充站 總座：泥娃娃轉綠巨人
台泥（1101）今（22）日宣布啟動減碳永續行動，揭示5大EV低碳發展，包含綠色物流、智能無人礦山車、首座光充儲一體充電站、零碳空中通勤及電動車創新科技等，台泥總經理程耀輝表示，「台泥從泥娃娃轉型成綠巨人了」，規劃2025年在南歐會有1萬個充電樁，且旗下能元科技位於高雄小港的超級電池廠，有望於今年6月試產。台泥舉辦「全方位低碳EV發布會」並攜手雲朗觀光集團、馳諾瓦科技、台灣捷安特等8家指標企業與團體，串連Audi、Volvo等30個實體電動車充電站點，打造全台最大減碳網絡，力拼2023年減碳585公噸的目標。這是台泥第一場碳中和發布會，所產生的碳排已向環保署申請碳抵換1公噸，不僅雲朗觀光總經理暨雲品國際董事長盛治仁共同出席，Audi身為永續倡議企業夥伴，也在台泥大樓前展示RS e-tron GT，這款電動車從最源頭生產階段即融入永續概念，在生產過程中達到碳中和。台泥5大面向佈局低碳EV，推廣環境永續、綠色生活。（圖／台泥提供）在充電網絡上，台泥子公司NHOA旗下專責發展電動車快充設施的Atlante Co.，已在歐洲交通樞紐建置215座100%綠電結合儲能充電站，總計今年可望新增2500站電動車快充站，2025年達到1萬個充電樁。而在國內，程耀輝提及，「台泥充電系統無須另外安裝App，只要透過Line即可啟用充電、預約站點，也可以查看總減碳量」，因此推出至今一年已累積7800位好友；同時，台泥儲能充電服務持續多樣化設置，預計2023年上半年將新增3個電動貨卡充電站、電動小客車充電站則增至9個。且為響應台電，推離峰充電愛地球的行動，至今創下離峰充電率56%、離峰充電度數上升6倍，達成4.16噸的減碳量。至於本業水泥的部分，程耀輝指出，正研發重建、都更拆下來的磚塊水泥，如何進行回收再利用的相關技術；提到土耳其地震災情，程耀輝則說，台泥與土耳其集團OYAK合資設立的3座水泥廠距震央200公里遠，因此廠房和員工均安全無礙，不過持續關心當地災後重建，希望協助打造綠色城市、綠色生活。