超速失控
」 車禍 失控
紅色跑車高速失控！撞斷電線桿當場報廢 駕駛受困送醫
新北市石碇區1日清晨發生一起驚險車禍，1輛紅色雙門跑車在山路上高速行駛時突然失控，整輛車猛撞路旁電線桿，造成電桿直接斷裂，車輛瞬間報廢，零件四散，現場景象相當驚人。所幸車上駕駛僅受輕傷，但仍需送醫治療。根據監視器畫面顯示，事故發生在1日早上6點多，紅色跑車行經106線道山區路段時，疑似跟在另1輛跑車後方，突然失控打滑，車輛高速旋轉、撞擊電線桿，撞擊位置主要在副駕駛座一側，因此車上人員幸運逃過嚴重傷亡。畫面中可以看到，整輛車除了駕駛座車門外幾乎全毀，零件散落一地，車輛幾乎無法修復，可說當場報廢。另一段影片則由騎士拍攝，從不同角度記錄了事故現場，顯示紅色跑車卡在電線桿旁，車身破碎，零件散落，現場驚悚。消防局表示，上午7時接獲報案後，立即前往現場協助救援。駕駛為40歲左右男子，當時意識模糊並受困車內，消防人員破壞車體後將其救出，送醫時仍有生命跡象，全身多處擦傷。轄區警方初步調查指出，車禍原因疑似駕駛操作不當或失控所致，事故詳情仍需進一步蒐證與調查。警方呼籲，山區道路狹窄且彎道多，高速行駛極易造成失控，駕駛人務必保持安全車速，以避免類似意外再次發生。
桃園17歲高中生「無照酒駕」載同學狂飆！彎道自撞電線杆釀2死 校方出面回應了
本月18日晚間，桃園市八德區發生一起高中生機車雙載自撞死亡車禍。就讀桃園某私立高中餐管科的17歲林姓高中生無照酒駕，載著19歲邱姓同學沿八德區竹園街高速狂飆，疑似在彎道處超速失控，猛力衝撞電線桿，導致2人當場失去生命跡象，送醫後雙雙宣告不治。2名學生就讀的學校則指出，意外發生後，學校已於19日上午緊急為死者班級實施安心輔導，下午也針對全校各班進行交通安全宣導，強調騎乘機車安全與遵守法規的重要性。八德警方指出，這起事故發生於18日晚間6點42分。當時17歲林男騎乘機車，後座載著19歲邱男沿著竹園街高速狂飆，疑似速度過快，在228巷巷口失控撞上路口電線杆，嚇得後方騎士立刻報警。警方與救護人員趕抵現場時，發現林男、邱男均已無呼吸心跳，救護人員立刻展開急救，並將2人分別送往中壢天晟醫院與部立桃園醫院搶救，但因傷勢過重，最終仍雙雙宣告不治，其中林男酒測值已超標且為無照騎車。另根據地檢署事後相驗結果，林男因頭部重創、顱內出血，死因為中樞神經性休克；邱男則因嚴重骨盆骨折、會陰部撕裂傷及大量出血，死因為創傷性休克。。針對這起事故，2名死者所就讀的桃園某私立高中出面證實，死者皆為該校餐管科2年級學生，2人在18日晚間6時許騎機車雙載發生車禍後，於當晚7時15分因出血過於嚴重，經醫院宣告急救無效身亡。校方指出，意外發生後，學校已於19日上午緊急為死者班級實施安心輔導，協助穩定同學情緒。下午也針對全校各班進行交通安全宣導，強調騎乘機車安全與遵守法規的重要性。八德區警方則表示，該案已報請桃園地檢署偵辦，詳細肇事原因尚待調查釐清，另呼籲駕駛車輛上路務必注意行車動態，以維護道路交通安全。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
無照駕駛死傷年成長22% 立委籲參考國外管理辦法
立法委員林月琴2日針對無照駕駛違規事故頻繁問題舉行記者會，要求交通部應積極檢討改善，除了持續優化偏鄉交通運輸系統、普及教育宣導外，並應參考國外駕駛人管理作法與國內酒駕防制經驗，強化無照駕駛者違規成本，明確化移置保管車輛的扣車規定與連帶處罰，落實高風險駕駛人汰換機制，為國人營造安全安心的交通用路環境。 「回看過去的統計數據可以發現，國內無照駕駛違規事故情形相當嚴重，近五年無照駕駛涉入交通事故案件每年平均四萬起以上，並造成約7萬人死傷，且案件量呈現逐年持續增加的趨勢，成長幅度甚至高達約22%。」林月琴說，若參考運研所的數據，換算成社會成本，更已突破千億，這樣的統計數據不僅明白顯示無照駕駛違規事故的嚴重性，年年惡化的違規與肇事案件數，更形同宣告我國駕駛人管理制度的徹底失靈，違規者一再違規，現行罰則怎麼罰也不怕，肇事的成本卻由其他一般民眾共同承擔。靖娟兒童安全文教基金會執行長許雅荏表示，分析6-17歲未成年人無照駕駛成因顯示，目前國內涉及未成年兒少無照駕駛機車的交通事故傷亡中，以15-17歲的高中生涉入之事故案件死傷人數為最多，比例高達92%；觀察未成年無照年齡區間之肇事類型，無論年齡，都以「自撞」受傷居多且死亡比例高，且事故肇因多為「未注意車前狀況」與「未依規定讓車」，其他肇因包含超速失控、酒駕失控等違規行為，可以顯見未成年本身身心能力發展尚未成熟，從而對於機車控制程度較低，也因缺乏騎乘機車方面的經驗與觀念，而導致事故持續發生。林月琴說，交通部近年對於國內駕駛人的管理，隨著新法上路，刪除逕行舉發記點規定後，已難以真正落實高風險違規駕駛者的淘汰機制，即使駕駛人嚴重重複違規後遭吊銷吊扣駕照處罰，以目前無照違規罰則輕微且取締難度高的實務現況下，仍難以有效遏止違規者繼續使用車輛，因此，才會在數據上呈現逐年上升的趨勢。林月琴指出，數據分析顯示，台灣無照的問題相當嚴重，無照事故的標準化傷亡率、造成的傷亡人數與社會成本，不亞於酒駕。若與國際比較，更凸顯國內法令規範的不足，以日本、美國與新加坡為例，無照駕駛違規除了行政罰外，也都明定有刑事處罰的規定，最高可處3年以下的有期徒刑，並設計有扣車、取消駕駛資格以及同乘者處罰等連帶罰則。林月琴與許雅荏呼籲，無照駕駛事故風險高，違規後卻僅需繳錢與上課，法規設計明顯輕重失衡，交通部須加緊腳步，除了持續優化偏鄉交通運輸系統、普及教育宣導外，更應積極修法改善，參考國內外防制經驗，通過扣車、同乘者處罰等完整配套的管理手段，才能真正落實國內駕駛人管理制度，並有助於保護弱勢用路人的權益，給予民眾安心且安全的道路交通環境。
桃園今年取締2.2萬件闖紅燈 仍有10人因此喪命
桃園市今年度取締2.2萬件闖紅燈、1.6萬件超速，違規案雖較去年下降，但仍有10人是因闖紅燈喪命，龜山區萬壽路二段上周就發生機車騎士超速闖紅燈，猛力撞上黃燈左轉的轎車身亡，警方呼籲遵守號誌，轉黃燈應減速剎車，切忌催油門，以免發生憾事。警方調查，21歲黎姓科大生在新北市新莊區租屋，平時下課後要到桃園火車站附近打工，20日15點42分，黎男疑似為了趕16點上班，行經龜山區萬壽路二段與大同路口時，見前方號誌已轉成紅燈仍未減速，筆直往前衝，卻在路口猛烈撞上對向左轉的轎車，警方到場時黎已癱倒在地且身體多處受傷，經緊急送醫搶救，仍於16時5分宣告不治。警方事後調閱行車紀錄器影像及路口監視器畫面，還原事發經過，發現和黎男同向的轎車都已停下等紅燈，主要肇事原因為機車騎士超速闖紅燈，而對向自小客車於黃燈進入路口時急著左轉，未充分注意車前狀況，最終導致雙方在路口發生碰撞。桃園市政府警察局統計，今年24小時內死亡的交通事故中，涉及闖紅燈肇事有10件10人，肇事者不乏汽車駕駛、機車騎士及行人。為防制違反號誌的交通事故加強執法，迄今已取締闖紅燈逾2萬2千件，超速逾1萬6千件，因違反號誌管制肇事案件較去年同期減少215件，超速失控案件減少55件，但仍防不勝防，尤其近日陰雨不斷，駕駛人不依速限行駛又闖紅燈，事故發生率相對提高。交通警察大隊長林鼎泰提醒，駕駛人行經路口如遇號誌轉為黃燈時，意味警告駕駛人路權即將消失，尚未超過停止線的車輛應減速煞車，而不是催油門，若已進入路口也要注意安全小心通過。
彰化139縣道「死亡彎道」煞氣重 修行人到場「祂還在」
彰化縣139縣道有個惡名昭彰的稱號「死亡彎道」，因當地山路轉彎處不斷，加上騎士常在彎道上飆速壓車，短短2個月內已發生3起撞樹死亡的事件。縣警局交通隊與縣府交通處前日到現場會勘，當時現場也有一名修行人，低聲告訴大家「祂還在」，讓眾人相當不捨。彰化139號縣道是相當知名的景觀公路，據彰化縣警局資料顯示，2019年至2023年間，已有12人因超速或在過彎壓車、失控等原因發生死亡車禍，其8.7K處佔大比例，該路段也因常有事故，被民俗專家比喻為「鐮刀煞」路段。原本50公里的速限，目前已經降低到40公里，但仍無法有效遏止車禍發生。（圖／GOOGLE MAPS）目前警方已在重點路段架設移動式測速照相、固定測速照相設備，除了加強取締外也調降速限至40公里、重畫報路標線、設置中央分隔線交通桿、柏油路面加寬20公分等等措施，希望降低事故率，但對於騎士的飆速壓車行為仍難以阻止。上月警方研議在彎道處前後端加設錄影裝備，並安排便衣警察沿線攝錄追焦，不料在下崗當天，就有一名男子超速失控撞及路樹身亡，相當遺憾。14日縣警局交通隊與縣府交通處到現場會勘，有一名修行人也在現場，告訴大家「祂還在」，讓眾人相當不捨。除建議縣府工務處強化夜間照明設備外、沿線店家張貼海報強化宣導，未來也將在彎道處設立大型軟性反光錐、路樹與水泥護欄加設反光板等設施，希望能讓憾事不再發生。
奪命自摔彎2／機車跑山地獄路段在這裡 專家：守法觀念是活命關鍵
台南市市道182線龍崎往高雄內門路段是機車車友「跑山」快意馳騁的聖地之一，但稍有不慎就容易失控翻覆、自撞護欄甚至跌落山溝，死傷事故頻傳，「自摔彎」稱號不脛而走，2021年迄今就造成8人死亡；另外常出事的還有嘉義台3線沄水到大埔段，尤其是著名的「阿婆灣」，雜貨店陳富阿嬤罵車友都罵到退休了，車禍還是一樣發生，近2年有10人因此死亡。台3線嘉義沄水到大埔段山路狹窄彎道多，少數路段甚至比台南市道182線還狹窄，有的路段速限僅3、40公里，但仍吸引重機車友趨之若鶩，尤其是311.5公里處前後路段，髮夾彎跟S彎道是車友最愛，更是追焦拍照的熱點，在當地開設雜貨店的陳富阿嬤因為會「幹譙」車友，要他們騎慢一點，因此有了「阿婆灣」稱號，2019年時還有重機失控撞入雜貨店中，阿嬤則在去年退休到安養院頤養天年，讓車友好生想念這位「守護神」。台3線由公路總局管轄、嘉義縣警局負責執法，去年4月起加強實施環警監聯合稽查、移動式測速照相、行動式蒐證取締違規越線、連續超車等多項執法，雖區間內死傷件數較往年低，但一整年下來死傷數仍有126件，警方最後決定在305.8K處設置固定式測速照相，今年1月正式上線執法。嘉義台3線「阿婆灣」附近路段狹窄、彎度大，車輛很容易因為超速失控肇事。（圖／翻攝照片）而針對市道182線龍崎段車禍事故頻傳，臉書粉絲專頁「台南式」建議政府參考鄰居日本作法，透過「楔形減速標線」及「彩色標線」，讓用路人在視覺上感受到路幅寬度明顯縮減，自然而然地降低車速，不用大幅變更道路設計，對於減少交通事故造成人命傷亡所付出的社會成本，有一定程度的幫助。台南市政府交通局局長王銘德表示，標線設計的確是思考的方向，國內外也有相關的例子，目前現行標線都有一定標準及格式，可透過醒目顏色及亮度吸引民眾注意，而標線的防滑摩擦係數也相當重要，高摩擦係數的材質目前已有國內廠商推廣，但施工成本翻倍，因此要評估路段後再審慎導入，才能發揮效用。王銘德指出，針對182線龍崎路段，近期將與工務局、警察局等相關單位會勘，主要針對「自摔彎」及沿途事故較多的路段研擬相關作法，例如路旁護欄緩撞墊的設置、路旁山溝的加蓋設計、道路標線標示號誌的增設，以及警方執法的策進作法等，都在討論的範圍。成功大學交通管理科學系專任教授廖俊雄則直言，民眾的「守法教育」才是重要關鍵，基本上為了道路安全所採取的任何措施，舉凡號誌、標線或違規取締等都有其功效，在實施之初一定能大幅降低事故發生機率，但如果守法觀念不能落實在民眾日常生活，到最後「狀況還是會一再發生。」台南市政府交通局、工務局、警察局近期將會勘182線龍崎段，提出降低車禍事故的作法，仿照日本做法改善標線也是選項之一。（圖／取自「台南式」臉書粉絲專頁）
再不繫安全帶？國道車禍事故致死率多近4倍
國道行車速度快，事故死亡傷害也較一般道路嚴重，根據交通部高速公路局統計，2020年國道發生人員死亡事故有46件、造成52人死亡，其中有18件為未繫安全帶致死事故、造成22人死亡，佔全年死亡事故件數及死亡人數4成左右。高公局指出，，行駛國道未繫安全帶，發生事故之致死率，是繫安全帶的3.6倍。今年1月12日國道1號北上168.5公里處，1名自小客車駕駛因超車不當自撞護欄，後座1名乘客因未繫安全帶，被拋出車外致死；反之，去年7月14日國道1號134.8公里處，1名自小客車駕駛分心自撞聯結車翻覆，但因繫妥安全帶而僅受輕傷。高公局表示，經研究顯示，行駛國道未繫安全帶發生事故致死率，是繫安全帶的3.6倍，呼籲民眾培養良好習慣，不論駕駛或前後座乘客，上車應立即正確繫上安全帶，未繫安全帶可罰3000元至6000元。高公局也發現，自撞事故（翻車、撞路樹、撞護欄及衝出路外）排行死亡車禍第2名，統計去年發生15件、造成18人死亡，且多數發生在深夜至清晨時段。造成自撞事故的原因，主要為超速失控及未注意車前狀態造成，且致死原因也多為未繫安全帶拋飛車外。高公局提醒，用路人除避免疲勞駕駛，也不要因夜間車流量少就超速或任意變換車道。
20歲男駕車下山超速失控 撞爆對向2車1重機5人傷
昨（24）日晚間，新北市新店區安祥路發生1起連環車禍，20歲的劉姓男子駕駛小客車沿安祥路下山，但疑似因為車速過快，失控衝撞對向車道，再撞到一旁的黃牌重機、2輛汽車，導致5人受傷送醫，警方到場先將傷者送醫，也對所有人進行酒測，均無飲酒情事，後續警方還要調查事故發生原因。警方調查，劉男昨晚駕駛小客車從安祥路方向下山，疑似超速失控，直接衝撞對向，並撞倒該車道的1輛百萬名車、以及1輛黃牌重機，劉男的車最後直接打橫，再撞上重機後方的小客車。整起車禍造成5人受傷，其中最嚴重的就是黃牌重機的後座乘客，不只左腕骨折，全身均有擦傷。警方獲報到場立刻將傷者送醫，也對所有關係駕駛進行酒測，均無發現有酒駕情形，後續警方還要調查事故發生原因。
事故多！保障外送員安全 保險金擬提升至300萬
外送員穿梭大街小巷，搶單送餐意外頻傳，議員應曉薇16日指出，北北基外送平台外送員人數約有4萬人，從去年10月至今年12月8日共發生2367件外送平台外送員交通事故，平均每日發生5.4件，她希望市府重視外送員交通安全，提高外送員保障。大安區中山區意外多應曉薇指出，年節假期將至，外送員出單量漸增，但目前外送員的保險尚未規畫完全，勞動局自3月起訂定外送平台業者管理自治條例，並提供全時保險，給外送員進一步保障，不過，應曉薇認為，自治條例中對外送員的意外保險額度，應從原來的200萬調高至300萬元。勞動局長陳信瑜回應，明年初重新滾動式修正自治條例，透過舉辦座談會，邀請業者、外送員、工會討論，希望可以將全時段保險提高至300萬，進一步保障外送員安全。設限時15分鐘停車格交大副大隊長林聖章指出，外送員交通意外以違停、違規右轉、逆向最多，平均每月約600件，外送員每天約有5.4件，年齡層以30至39歲最多，且肇事原因多為未注意車前狀況、未依規定讓車、超速失控；此外，意外發生熱區為北市大安區、中山區較多。網路平台外送員工會理事長鄭力嘉表示，外送員最擔心發生的事件，第一名就是車禍，第二為遭遇奧客等送餐意外，北市訂自治條例，確實提供外送員不少保障，更限制部分平台業者的惡意刁難。交工處指出，外送員反映頻遭檢舉違停，特地在17處停車熱點，設置106格「限時15分鐘停車格」地點大多學校、機關、夜市和商圈，若業者有需要，可以向市府申請，隨時以滾動式檢討來增修。
男子疑酒駕失控撞斷紅燈照相桿 車頭嚴重變形駕駛逃逸
27歲的林姓青年，28日下午駕駛一部白色三菱轎車行經頭份市台1線廣興里，疑因超速失控，將路口一支闖紅燈照相桿整支撞斷，轎車也撞的稀爛，接近半毀，林某肇事後迅速棄車逃離現場，警方不排除有酒駕肇事之嫌，正通知林某到案說明。林姓男子是在28日下午14時23分左右，駕駛白色三菱轎車行經台1線廣興里廣與27之11號前，不知何故車子失控衝撞路中分隔島，剛好撞上路口闖紅燈照相桿，由於衝擊力相當大，照相桿整支被撞斷，照相機箱與照相桿分離，林某轎車也因衝擊力相當大，車頭及車右側都幾乎毀損。警方據報到場處理，未見駕駛人影，警方不排除林某有酒駕肇事逃逸之嫌，正積極通知林某到案說明中。
天雨路滑BMW飆速失控自撞電桿 波及3車2人傷
台中市太平區長龍路口12日深夜發生一起嚴重車禍，一輛銀灰色BMW疑似失控，先自撞2根電線桿，再衝撞另外3輛轎車，所幸肇事轎車內駕駛和乘客只受到擦挫傷，經警消包紮送醫救治，並無生命危險。警方調查，這起車禍發生在12日深夜11時許，陳姓男子（21歲）駕駛銀灰色BMW載同齡的楊姓友人，由太平區長龍路3段往長龍路1段方向，陳男疑似想要超越前方1輛自小客車，但因天雨過後，山區地面濕滑，陳男超車時行駛至對向車道便失速打滑，先撞斷對向2處電線桿，再失控波及路旁3輛自小客車。警消獲報到場後，發現陳、楊兩男已經自行爬出車外，所幸兩人受到安全氣囊保護，全身僅多處挫傷，送至國軍總醫院無生命危險，兩人酒測值均為零，警方將針對肇事原因，還要進一步釐清。當時天雨地滑，轎車超速失控猛撞，導致車禍現場凌亂不堪。（圖／翻攝畫面）
暑假來了！大學生相揪機車夜衝陽明山增多 要當心超速失控自撞
台北市士林區的仰德大道是通往陽明山風景區的必經道路，沿路美景吸引不少民眾前往，尤其現在暑假來臨，不少大學生就會趁著假期相揪騎車夜遊。士林分局統計在108及109年皆有發生年輕機車騎士疑似超速失控自撞事故，為了防制暑假期間年輕機車族交通事故，7月起警方將在仰德大道加強取締。根據統計，在仰德大道發生的機車事故，肇事族群通常都在18至25 歲的年齡層為主，因對交通法規認知相對薄弱，經常發生超速、違反號誌管制、違法改裝車體及排氣管，影響他人權益，也容易發生事故。為了減少事故發生，士林分局自7月起將於仰德大道與至誠路口，加強仰德大道沿線移動式測速照相、改裝車及危險駕車等重大交通違規取締，希望在暑假來臨前，提醒機車族行經仰德大道時切勿超速，以免受罰。士林分局特別提醒，超速依據道路交通管理處罰條例第40條規定，可處新臺幣1200元以上2400元以下罰鍰。如有蛇行競速等危險駕車行為，可能觸犯同條例第43條，最重可處9萬元以下罰鍰、當場禁止駕駛並吊銷駕駛執照，嚴重行為甚至可能涉及刑事責任，觸犯公共危險罪。
向朋友借車超速失控 男子自撞分隔島腦漿濺車身
台北市中山北路往士林方向中山橋，今（8）日凌晨3時許發生一起嚴重死亡車禍。1名男子開著借來的轎車，疑似因車速過快，不慎在彎道處失控自撞橋中分隔島，由於男子未繫安全帶，導致被拋飛到對向車道，頭顱破裂當場死亡。警方已在現場進行拍照採證，將調閱監視器釐清事故原因。車禍現場一片混亂，車身凹陷、輪胎彈飛，可見當時張男車速不慢。（圖／翻攝畫面）警方調查，死者張姓駕駛（29歲）開著向朋友借來的轎車，由南往士林方向開上中山橋，但疑似因為車速過快，不慎失控自撞上分隔島，駕駛則在高速撞上時被甩飛車外，頭部先是撞到路燈後再噴飛到對向車道，張男頭顱當場破裂慘死，就連轎車後也佈滿腦漿及血跡。警方獲報到場，發現分隔島上的路燈桿還卡著一塊車身鈑金，整片金屬呈環狀包覆住燈桿，顯示當時張男的車速並不慢。同時，警方在現場找到2塊輪胎，研判是撞擊時從左側車身噴飛，根據擦撞痕及掉落的車身碎片研判，車輛在撞擊後還往前滑行約50公尺。目擊者也指出，肇事車輛車速超快，撞上分隔島後還有翻滾，但當他上前查看時卻發現駕駛座無人，立即報案。派出所員警衝到現場，才在對向車道找到已明顯死亡的駕駛，立即封鎖現場展開調查。警方聯繫上車主後，他到現場表示車輛是借給朋友開，不清楚為何男子會超速失控。目前警方已經調閱附近監視器，釐清肇事原因以及死者有無酒駕。
這根全國第1最賺錢 國庫半年進帳2500萬
苗栗縣警察局統計去年轄區各測速桿的取締件數，結果在苗栗縣後龍鎮台61線西濱快速公路97.5公里處，2019年6月才啟用的最新測速照相機，統計總共取締8453件，罰款累計超過2500萬元，遠超過第2名大湖鄉台3線131.6公里處測速桿的6779件，成為苗栗境內的「超級測速桿王」。據統計，測速取締第2至9名為，大湖鄉台3線北上131.6公里處6779件、速限60公里；三灣鄉台3線雙向102.8公里6330件、速限60公里；獅潭鄉台3線108公里處雙向共5440件、速限60公里；通霄鎮128縣道2.4公里西向共4226件、速限60公里。苗栗警方表示，苗栗縣內設置77處固定式測速照相桿，甫在2019年6月才新設的台61線97.55公里處測速桿，因路段寬敞筆直無岔路及號誌管制，常有車輛超速行駛，此路段速限每小時80公里，採取雙向取締，才7個月時間共取締8453件。苗栗縣警局交通隊呼籲，由於西濱為快速公路，車速本來就較快，一旦行車超速失控，容易釀成重大交通事故，請民眾開車時遵守交通規則，維護自身與他人的行車安全。
台大週邊每年33起機車事故 議員：簡直就是重災區
根據台北市交通大隊統計，104至107年機車事故平均每年造成50人死亡，2萬5千人受傷，其中又以18歲至25歲機車駕駛人在基隆路與羅斯福路口的傷亡比率最高，平均每年33件機車事故。台北市議員汪志冰表示，台灣大學周邊簡直就是交通事故的重災區。汪志冰指出，104起平均每年2萬2000件的交通事故案件，機車事故就佔了1萬9000件，近9成，其中18至25歲年輕族群因機車事故平均每年造成14人死亡，9千多人受傷，佔整體交通事故三成。而所有年齡層裡18歲至25歲年輕族群的肇事率最高；肇事率也從10月一路攀升至12月，為全年最高峰，肇事率為9%、10％、11％。交通大隊表示，年輕機車族群車禍主因前五名主要是因為機車駕駛人「未注意車前狀況」、「超速失控」、「未依規定讓車」、「駕駛失控」及「未依規定減速」，而肇事主因大多與超速有關。交通大隊表示，機車肇事率最高族群主要是大學生，其中又以剛滿18歲的大一新鮮人為主，因為他們剛考到機車駕照，駕駛技術不純熟，也不熟悉交通安全法規，再加上對新校園周邊路線很陌生，常常開學沒多久就發生悲劇，造成許多家庭破碎。汪志冰表示，為維護學生用路安全，政府必須在開學期間加強學校周邊路段稽查，並裝設警示標語，建立校園周邊易肇事路線圖，配合新生訓練宣導機車族交通安全規範，加強年輕機車族群交通安全意識。