迫降
」 濟州航空 空難 南韓 飛機 江宏傑
玄彬曝過年停工陪妻兒 《哈爾濱》導演禹民鎬告白男神「是我的菜」
玄彬偕朴勳、導演禹民鎬、製作人金元國來台宣傳《哈爾濱》，時隔5年再訪寶島的玄彬以中文打招呼：「大家好，我是玄彬。」他表示每次來台都得到熱烈歡迎，讓他在繁忙的過程中重新獲得力量，對於即將到來的新年，他計畫暫時放下工作，好好陪伴兒子及老婆孫藝真。以往玄彬來台多是因為見面會，他表示此次目的在宣傳新作，多了一點緊張和激動的感覺；而首度來台的朴勳事先向玄彬及同片演員李棟旭打聽關於台灣的一切，「聽說人很親切、食物好吃、風景漂亮，實際到訪後發現比我聽到的還要好，希望能來這麼美好的地方拍攝作品」。以往玄彬來台多是因為見面會，他表示此次目的在宣傳新作，多了一點緊張和激動的感覺。（圖／楊澍攝）朴勳對台灣電影如數家珍，包括《不能說的祕密》、《聽說》、《青春18×2 通往有你的旅程》，最近韓版《不能說的祕密》上映，禹民鎬也想比較看看台韓版本有何不同。玄彬則表示最近忙於宣傳和趕拍禹民鎬導演的戲《韓國製造》，但已列好待看作品《那些年，我們一起追的女孩》。《哈爾濱》光是劇本就耗時6年準備，製作人金元國透露，他們花了一年的時間說服玄彬，男主角確定後，其他角色便很順利的選定。導演禹民鎬打趣表示：「玄彬本來就是我的菜，從第一部作品到《愛的迫降》我都看過，第一面談時就深陷在他的魅力中，沒辦法從他身邊離開，一定要讓他成為我的演員。」禹民鎬不忘稱讚飾演日本軍官的朴勳，「他在片中要講流暢的日文，這是很困難的，但他的日文獲得了飾演伊藤博文的中川雅也（Lily Franky）認證」。朴勳在片中飾演日本軍官，日文流利獲日本演員認證。（圖／楊澍攝）玄彬等人勤跑宣傳，他表示目前行程繁忙，但已空下過年時間打算好好陪家人，朴勳想趁年假觀賞台灣電影，導演禹民鎬則說：「韓國要上映侯孝賢導演的《千禧曼波》，想和太太一起觀賞。」《哈爾濱》1月29日春節賀歲檔期全台上映。忙於工作的玄彬，已空下過年時間，準備好好陪伴家人。（圖／楊澍攝）
利特安排驚喜「員工旅遊」 江宏傑見狀直接傻眼
韓國天團Super Junior隊長利特在台韓合作實境秀《廚師的迫降：客家廚房》擔任大老闆職務，體恤員工的他，在餐廳階段性任務結束後，特別為大家安排員工旅遊，前往桃園，享受美食並體驗棒球場的熱血氛圍。聚餐的過程中Judy說：「從經營餐廳的員工變成客人的感覺真好。」主廚李元日也說：「沒想到有機會可以來到台灣的棒球場，體驗現場熱烈的氣氛。」廚房成員們一致大讚利特的貼心安排，然而這趟「員工旅遊」卻暗藏驚喜。利特在餐車現場招呼攬客。（圖／客家電視台提供）在棒球賽前，成員們先在桃園樂天棒球場的美食區享用小吃，卻驚見利特早已埋伏在餐車內，利特還幽默地自言自語：「員工怎麼還沒到啊？應該快來了吧。」還笑說：「吃飽的人要開始工作囉！」讓眾人頓時緊張起來，直呼：「真的大事不妙。」江宏傑說：「看到餐車之後直接傻眼，心想不是只是一趟員工旅遊要來看棒球嗎？沒想到竟然要工作！而且我們的大老闆利特已經在餐車裡，準備好一切等我們這些員工繼續營業，本來放鬆的心情突然又緊繃了起來。」李元日（左起）、江宏傑、温昇豪、Nien、Judy，見到利特相當驚訝。（圖／客家電視台提供）温昇豪也分享：「看到利特很驚訝也很開心，原本想說前一天他才來探班就離開了，沒想到又出現在棒球場。」温昇豪更說：「一起做漢堡的時候，他非常努力，還大聲吆喝，展現出敬業的態度，讓我也跟著感到很開心，而且現場有許多粉絲來買漢堡，大家都非常熱情，讓我在工作中感受到滿滿的愉悅和成就感。」
利特驚喜現身探班 Nien吐苦水「遇到求職詐騙」
《廚師的迫降：客家廚房》本周播出全新第六集，在餐廳營業最後一日，幕後大老闆利特驚喜來探班，視察營業成果，温昇豪幽默地對利特說：「剛好還沒結束營業，你可以服務之後的客人。」聽到客人讚賞料理口味很道地，甚至不敢相信是由韓國主廚所做的，利特開玩笑說：「是難吃到不敢相信、還是好吃到不可思議？」讓李元日主廚哭笑不得。隨著最後一組客人的離開，苗栗的餐廳快閃營業也即將告一段落，江宏傑說：「最後一組客人走之後，其實是鬆了一口氣，終於不用每天都這麼大的壓力！不過也因為這幾天的相處大家都變得很有默契，有一點點捨不得的感覺。」利特也感性表示：「為了讓客家料理得到全世界的喜愛，李元日主廚跟其他成員的努力很令人感動。」而當利特詢問大家有沒有遇到什麼辛苦的地方？Nien搞笑回應：「根本像是遇到求職詐騙，完全不知道要面對這麼多突發狀況，不過雖然很辛苦但也是很難得的經驗。」《廚師的迫降：客家廚房》集結韓國天團Super Junior隊長利特、韓國國民主廚李元日、人氣女團tripleS成員Nien加上金鐘影帝温昇豪、跨界國手江宏傑以及Youtuber韓國女生Judy，接手經營苗栗三灣鄉超在地的客家餐廳，每周五晚間8點在客家電視首播。江宏傑（左起）、李元日、利特、Judy、Nien、温昇豪。（圖／客家電視台提供）
晚年受疾病所苦仍堅持創作！台重量級畫家林惺嶽辭世 享壽86歲
台灣重量級畫家、藝術史論家林惺嶽7日凌晨辭世，享壽86歲，各界人士紛紛表示哀悼，文化部長李遠將呈請總統明令褒揚。林惺嶽一生波折，最令人嘖嘖稱奇的是他1978年自西班牙搭大韓航空902班機回台時，因飛機誤入蘇俄領空遭戰機擊落，航機迫降冰湖後，林惺嶽也遭扣押2天2夜才輾轉返台。林惺嶽出生在1939年日據時期的台中，就讀台中光復國小、台灣省立台中第一中學、台灣師範大學美術學系，出生前雕塑家父親林坤明已因罹患傷寒早逝，5歲時母親因瘧疾過世，由多名親戚輪流照養，甚至棲身於孤兒院，自幼失怙和顛沛流離的經歷都呈現在他的作品當中。林惺嶽在1978年為西班牙和台灣畫展交流，搭韓航902班機返回台灣時，因飛機誤入蘇俄領空遭蘇俄戰機擊落後迫降冰湖，他被扣押2天2夜後才輾轉返台。大難不死的經歷也讓林惺嶽重新思考自己作為藝術家的使命和社會責任，開啟藝術史論家、藝術教育工作者等多重身分的一生。林惺嶽一生中獲獎無數，除在2019年獲得第41屆「吳三連獎」西畫類獎項，去年更獲海洋委員會「海洋文化獎」，代表作品有《歸鄉》、《東北角海岸》及《濁水溪》等，其中《國鳥駕到》、《天佑花蓮》更是放置於總統府台灣虹廳展示，文化部將呈請總統明令褒揚。李遠表示，林惺嶽不僅是畫家，更是美術教育、文化評論與藝術史研究的集大成者，他對台灣風景意境的細緻描繪，為台灣本土意象留下了深刻印記。文化部將呈請總統明令褒揚，肯定林惺嶽對台灣藝術的卓越貢獻。台北市文化局表示，林惺嶽晚年受帕金森氏症與癌症所苦，但仍然堅持創作，他的生命就像河流，面對各種生命與環境的挫折，反而越挫越勇地面對各種挑戰，感謝林惺嶽一生在藝術創作、評論與教育上的傑出成就及貢獻。
星談心／江宏傑鬆口《全明星5》計劃 吐心聲：就想贏錢姐！
35歲江宏傑參與台韓合作實境秀《廚師的迫降：客家廚房》，與温昇豪、Super Junior利特、韓國廚師李元日、tripleS成員Nien以及網紅韓國女生JudyJudy一起合作，接手經營位於苗栗三灣鄉的客家餐廳，在其中擔任重要的二廚角色。他接受時報周刊CTWANT專訪透露過程很辛苦，「實際上真的困難重重，不像想像中那麼容易，不是炒完菜端出去就好，還要注意呈盤，每道菜的配料做法也都不同，除了勞力還要記很多事情」。江宏傑（左起）、温昇豪、利特、李元日、Judy，一同經營客家餐廳。（圖／楊澍攝）曾在《可可樹下的奇幻小店》中擔任甜點主廚，江宏傑直言對自己廚藝有一定的自信，平常也會在家為兒子、女兒下廚，煮些少油、少糖、少鹽的健康餐點，像是蕃茄肉醬義大麵跟蛋包飯，「他們很喜歡吃我做的蛋包飯，會放上一些配料像是海苔、番茄醬花圖案，然後海苔當眼睛啊等等，讓他們覺得看起來有趣，吃起來也還不錯」。他在節目中和主廚李元日一起長時間待在廚房，彼此靠著簡單英文跟比手畫腳肢體語言溝通，隨著相處日子一天一天過去，兩人默契也越來越好，幾乎不需要韓文翻譯在場幫忙。不過提到節目初期中發生的梅乾扣肉意外事件，對此，江宏傑至今相當懊惱，還說：「播出去我不是變成笨蛋了嗎 ？」在節目中和主廚李元日一起長時間待在廚房，江宏傑透露兩人靠著簡單英文跟比手畫腳就能溝通。（圖／侯世駿攝）在梅乾扣肉最後倒扣盛盤時，不小心將熱湯汁直接潑向自己，江宏傑透露事前完全沒有練習，「那時說真的我對自己還滿有自信的，看主廚示範一次我覺得很OK，結果翻上去之後湯汁整個灑在自己臉上」，還說出包當下腦中只閃過李元日會不會因此生氣、以及是否需要重做一次、食材可能會不夠這幾件事。面對記者誇讚長相帥的人廚藝不用太好，他則搞笑回應：「廚師是可以練習進步的，長得帥也沒辦法！」相當幽默。江宏傑在《全明星運動會》接連4季擔任紅隊隊長，卻始終沒有拿到總冠軍，他解釋自己以前是桌球選手，帶隊經驗跟4季都封冠的錢薇娟完全不同，「我進那個節目的時候，我是選手的狀態剛要轉教練，所以我沒什麼經驗，錢姐教練的經驗比較久，而且又是帶整個籃球隊，之前我沒有經驗帶10個人，相較來說是很困難的」。雖然《全明星運動會》目前沒有新一季的製播消息，但江宏傑直言：「《全明星5》有的話想贏錢姐，有沒有繼續不重要，就想贏錢姐！」江宏傑在《全明星運動會》接連4季擔任紅隊隊長，始終未能封冠。（圖／翻攝自江宏傑臉書）去年江宏傑參與電影《乒乓男孩》演出，還為此特別上了演戲課，積極拓展演藝事業版圖的他，也說任何角色都希望可以嘗試，面對直球發問如果遇到好友小賴賴晏駒邀約演BL全裸床戲？他說：「要看酬勞多少，出8位數可以考慮。」《廚師的迫降:客家廚房》每周5晚間8點在客家電視台首播。去年江宏傑參與電影《乒乓男孩》演出，還為此特別上了演戲課。（圖／侯世駿攝）
又是波音737-800！ 俄國烏塔航空173人客機緊急迫降莫斯科
南韓濟州航空1架波音737-800客機7C-2216航班於去年12月29日上午9點從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但在降落過程中，飛機因與鳥群相撞右側引擎起火，首次嘗試降落時，也因引擎起火被迫抬升機頭，第二次降落時，還是因無法放下起落架，以機腹著陸高速滑行，最終撞擊到跑道尾端的外牆發生爆炸，機上共181人僅2名空服員獲救。然而，台灣時間7日晚間9時傳出，一架載有173名乘客的波音737噴射客機，原定從俄羅斯飛往烏茲別克，卻緊急降落在莫斯科機場，所幸陸過程順利。綜合外媒報導，俄羅斯航空公司烏塔航空UTair一架從俄羅斯聖彼得堡飛往烏茲別克撒馬爾罕（Samarkand）的波音737航班，載有173名乘客，緊急降落在莫斯科伏努科沃機場。對此，俄羅斯緊急服務部門表示「由於水平尾翼（stabilizer）故障，這架飛機在伏努科沃機場緊急降落」所幸著陸過程很順利。烏塔航空表示，在聖彼得堡至撒馬爾罕的航班上，指水平尾翼指示燈熄滅，出於安全考慮，機長決定降落在伏努科沃。飛機於莫斯科時間下午3時51分正常降落。UTair指出，乘客和機組人員沒有受傷，一架備用飛機正在為此次飛行做準備。
女山友獲救後喊「沒被丟包」 他還原深山全真相：非下山才求救
北部一名51歲黃姓女子透過LINE揪團，與另外7名山友一起攀登「卑南主峰」，怎料黃女途中疑因高山症發作，其他隊友便留下食物先行下山。黃女今（4日）早獲救後，否認自己「被丟包」，是大家協議的結果；而一名疑似搜救人員的網友還原救援經過，強調隊友早在深山裡就在分組應對，一組人尋找訊號通報消防、一組人則折返找人，並非是下山才求救。疑是搜救人員的「華南蠻」在臉書社團「登山通報站」發文表示，「南一段山難事件，那些救援之外的事…主要以被救者為主」，12月30日黃女體力已有衰退，隊友幫忙背了她的大包上小關山後，重物分攤給其他人，黃女再背回背包，並由2名隊友陪伴壓隊，宿雲馬鞍營地，「上河1+30分鐘，無力下切取水，隊友有多取水分享，（黃女）夜間開始咳嗽」。隔天（31日），山友一行人到達卑南主山三叉營地，由於黃女體力明顯下降，隊友建議不去卑南主山，由另2名隊友壓隊陪伴，行進間黃女也開始咳嗽，天氣於上午9點變天，開始起霧飄雨，並伴隨著大風，讓行走更為困難，隊友給予黃女熱水及糖果，但因為行走緩慢，2名壓隊隊友走走停停，逐漸開始無法維持體溫。大約於31k處附近，黃女請隊友先走，表示她會再慢慢跟上，隊友當下詢問是否會冷，身上裝備飲食是否齊全，建議她慢慢走以保持體力為主，不要勉強趕路，也要適時的迫降保留體力。然而，黃女8.5小時應抵達三叉營地，最後約13小時才到達三叉營地前200公尺處，加上當時天色已晚，黃女體力耗盡，決定迫降紮營，而她可能過於疲勞或開始劇烈咳嗽，整晚無法入眠。時間來到1月1日，「華南蠻」改以隊友視角還原狀況，指出黃女整晚一直未達營地，因此他們在天亮即啟動救援計畫，一組人前往卑南主山稜線尋找訊號通報消防，所幸在稜線上有微弱訊號，成功和消防聯絡上，但因訊號不好，在稜線上吹風淋雨通話超過1小時，返回營地時，發現帳篷已被強風吹翻裝備全濕。同一時間，另一組人則折返搜尋，幸運在32.5K尋獲黃女帳篷，立即上前詢問狀況，發現她除了全身無力起身都有困難，一直咳嗽之外，沒有受傷和其他不適情況，身體也無失溫或感到寒冷，評估情況後，雖無立即危險，但已無法正常下山，隨即告知返回營地，將僅剩備用糧食行動糧熱水保暖帶回給予備用，再返回營地時。「華南蠻」說到，隊友苦等不到另一組人返回，搜尋及陪伴時又已全身濕透冷到不由自主的發抖，才決定下撤尋找可通訊地點，和消防取得聯繫，最終成功和消防聯繫上說明最新情況，此時人已在石山林道上了。隊友於最後下切時遇到上山救援人員，再次說明最新情況，最終抵達特生中心，已經是晚上7點多，隨後主動前往藤枝派出所再次說明情況後，才發現入園自動代轉的入山證不完整。對此，「華南蠻」也呼籲，「上山請謹慎評估所有狀況，不管是自己和隊友，以及所有可能影響行程因素」。貼文曝光後，底下網友則紛紛討論道，「辛苦了…搜救人員夥伴…被救者安全返家…太好了」、「辛苦了！這樣的說明看起來似乎有盡力協助患者，可惜的是沒能再將環節做保險一點，這時真的需要有人陪同照護」、「那這樣看起來那些隊友也是有情有義，當下也是馬上通知警消」、「不要以為登山硬撐就能完成任務，高山症有輕微現象就該下山了」、「在小關山就應該就要考慮撤退」、「山區訊號真的不好」、「意志力無法克服所有狀況，平安就好」。
温昇豪喜獲主廚李元日欽點 江宏傑無奈心碎遭背叛
《廚師的迫降：客家廚房》集結韓國天團Super Junior隊長利特、韓國國民主廚李元日、人氣女團tripleS成員Nien加上金鐘影帝温昇豪、跨界國手江宏傑以及Youtuber韓國女生Judy，接手經營苗栗三灣鄉在地客家餐廳。本週廚房迎來神秘重量級客人，面對意外訪客，温昇豪說：「這間店的招牌是大家都很熟悉的客家小炒，這次由韓國非常有名的主廚李元日掌廚，挑戰以他的手藝詮釋客家料理，希望能在口味上帶給大家驚喜。」温昇豪與Nien解說菜色。（圖／客家電視提供）江宏傑也驚訝地說：「從來沒想過以前的老戰友會出現在餐廳，以前都是在運動場見到對方，沒想到在餐廳裡也會遇見，印象真的很深刻，我還特地做了客家小炒給他們吃看看，讓他們可以嚐嚐我的實力，心情滿奇妙的。」負責外場接待的韓國女團tripleS成員Nien也坦言：「我覺得困難的部分是我在學生時期只有3天打工經驗，面對不同的客人又需要親自說明客家料理，還好客人們都非常有人情味也很親切，加上團隊間很有默契，彼此配合，我覺得自己越來越上手了。」但最後還是笑說：「經營餐廳真的很不容易，真的很累。」此外，主廚李元日被問如果要到韓國展店會帶誰同行？他認真思考後回答：「我會帶温昇豪去韓國，因為他總能顧全大局，是個可靠的夥伴。」讓身為二廚的江宏傑心碎地大喊：「主廚你怎麼可以背叛我。」引發其他成員一陣爆笑。《廚師的迫降：客家廚房》每周五晚間8點在客家電視首播。
濟州航空179死者身分全確認！罹難者家屬「悲赴失事現場」祭亡者迎新年
南韓濟州航空（JEJU Air）一架波音737-800客機，日前在全羅南道務安國際機場（Muan International Airport）緊急迫降時，失控撞上跑道外牆，機上共181人僅2人奇蹟倖存。對此，罹難的179人身分均已確認完畢，而死者家屬也在2025年的第一天前往事故現場祭拜悼念。綜合韓媒報導，一架搭載175名乘客、6名機組員的濟州航空班機，於去年12月29日從泰國曼谷飛回南韓，怎料該客機準備降落在務安國際機場時，卻意外衝出跑道，失控撞上圍籬外牆，整架飛瞬間起火爆炸，猛烈火勢伴隨大量黑煙不斷竄天，消防局獲報後立即出動大批人車前往現場灌救，約花了40分鐘才將大火撲滅。罹難者家屬在迎接2025新年的第一天，帶著鮮花、糕餅、水果、酒等供品，前來空難現場祭祀死者。（圖／達志／美聯社）該起重大空難意外，最終僅有2名機組人員獲救，分別為25歲女空服員及33歲男空服員，其餘機上共179名乘客則無一生還。根據南韓中央災害安全對策本部今（1日）公布的《濟州航空客機事故情況報告》指出，今天上午6時已確認所有罹難者的身分。今（1日）是迎接2025年的第一天，不少罹難者家屬紛紛帶著鮮花、糕餅、水果、酒等供品，前來空難現場務安機場祭祀死者，想起至親再也無法一起團圓迎新年，家屬當場痛哭失聲，現場籠罩著感傷、哀思的氣氛，令人感到鼻酸。
南韓空難釀179死 飛安專家質疑「跑道末端牆」：原本仍可控
南韓濟州航空7C-2216航班於12月29日上午9點，從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但是在降落時滑行出跑道撞擊圍欄爆炸，最終造成179人不幸罹難。本次事故也是南韓國內航空史上最嚴重的傷亡慘劇，成為廣泛調查與反思的焦點，有航空安全專家對務安國際機場跑道末端路堤的設置提出質疑。濟州航空一架載有175名乘客及6名機組人員的波音737-800客機，於12月29日在務安國際機場嘗試迫降時滑出跑道，撞上跑道末端的沙土與混凝土堤防並引發爆炸，最終造成179人不幸罹難。對此，警方也迅速展開調查，並全力加速受害者身份確認工作，動用快速DNA分析技術協助處理。根據《路透社》的報導，有航空專家指出，務安機場的跑道設計可能未達到行業最佳安全標準。根據國際民航組織（ICAO）的規範，跑道末端應設有至少240米的安全區。然而根據南韓交通部的說法，務安機場的導航設施與堤防，距離跑道末端僅199米，遠低於推薦值。前737飛行員約翰考克斯表示，跑道末端至少300米範圍內不應設置任何硬質結構，「影片顯示飛機滑出跑道時仍處於減速與可控狀態，但撞上護堤後情況迅速惡化，釀成悲劇」。濟州航空事故發生後，韓國交通部宣布展開全面安全檢查，涵蓋所有101架B737-800型號客機，預計檢查工作將於1月3日完成。交通部官員亦承諾，將重新審視國內機場的安全標準，並調查法規是否存在漏洞，同時調查人員正分析從墜機現場找到的飛行記錄儀與駕駛艙語音記錄儀。報導中指出，雖然飛行數據記錄儀缺少關鍵連接器，但駕駛艙記錄儀的數據提取工作已經展開。美國國家運輸安全委員會（NTSB）、聯邦航空管理局（FAA）及波音公司專家已加入調查行列。事故發生後，大批失去親人的親屬聚集在務安機場，等待遺體釋放與悼念儀式。機場內搭建了臨時祭壇，擺滿菊花與罹難者照片。隨著全國進入哀悼氛圍，韓國多地取消了除夕慶祝活動，悼念在這場悲劇中逝去的生命。
南韓空難機長是空軍退伍軍人！飛行時數逾6800小時 前同事：技術出色
韓國濟州航空7C2216航班29日迫降在全羅南道務安國際機場時，因鳥擊無法放下起落架，而靠機腹降落滑行，最後不幸衝出跑道，撞上水泥外牆後爆炸起火，導致機上除了2名空服員獲救之外，其餘179人全數罹難，成為濟州航空成立19年以來首起致命事故。事後許多人將矛頭指向機組人員缺乏經驗，不符合資格要求，但南韓國土交通部駁斥稱，45歲的機長是1位擁有超過6800小時飛行經驗的空軍退伍軍人，還擁有5年機長經驗，所以相關質疑「毫無根據」。韓國國土交通部和濟州航空30日指出，務安國際機場事故中駕駛7C2216航班的45歲機長，被證實擁有5年機長經驗。他曾是空軍學士軍官，於2014年加入濟州航空，並於2019年3月從副機長晉升為機長，總飛行時數為6823小時，擔任機長的飛行時數約為2500小時。此外，同樣坐在駕駛艙內的35歲副機長，其累計飛行時數為1650小時，已有1年10個月的副駕經驗。根據航空安全法，要成為商業客機的機長，必須擁有至少500小時的飛行經驗。大多數國內航空公司要求的資格比這更高。在濟州航空，當副機長飛行3500小時並滿足其他必要條件時，才有資格晉升為機長。據悉，機長在加入濟州航空之前曾擔任過飛行教練，在同事中被點評為「飛行技術出色」。同事形容他是「一個在安全上從不妥協的同事」，以及「一個在緊急情況下會竭盡全力奮鬥到最後的人」。還有一些前任和現任機長表示，有鑑於當下情況相當緊急，機身迫降實際上是最後無法避免的選項，並不是一個容易的決定。目前，南韓國土交通部正在透過飛機的黑盒子（Black box）來調查事故的確切原因。
16歲少女一家遇空難！同學靈堂痛哭失聲 曝她生前最後訊息：要什麼紀念品
南韓濟州航空一架波音737客機7C2216航班，昨（29）日上午從泰國曼谷飛往南韓務安，因遭受鳥擊無法順利降落，迫降後撞上混凝土圍牆，爆炸起火，機上181人僅有2人生存獲救，179人罹難。務安機場周遭已設置簡易靈堂，有4名國中女學生前來哀悼，一名16歲女性罹難者是她們的同學，更曝光她生前最後的訊息，眾人獻花後也痛哭失聲。根據韓媒《紐西斯通訊社》報導，光州東區518民主廣場設置的罹難者靈堂，陸續有不少民眾前往致意，今（30）日有當地國中的4名女學生現身，要送罹難的16歲女同學最後一程。據女學生們的說法，罹難女學生與家人趁著聖誕假期赴泰國旅遊，怎料回程搭上失事航班，一家人開心出遊，卻回不了家了。女學生們也透露，罹難女同學在她們群組裡留下的訊息，當時在泰國的她貼心詢問，「有人想要什麼東西嗎？」開放同學也是好友的她們許願紀念品。女學生們想到女同學再也不會回來，紛紛在獻花後痛哭失聲。此外，其中一名女學生形容死者，是一名很會讀書又性格開朗的朋友，至今她們還是無法接受這個噩耗。濟州航空這起空難釀179人死亡，僅2人生還，事發後南韓政府已宣布進入為期7天的全國哀悼期，持續至2025年1月4日。除了事故現場周遭，全羅南道、光州市、首爾市等多個行政區皆有設置靈堂，供民眾前往悼念。
濟州航空失事早預言？1年前防災片「務安機場班機撞牆起火」 韓網震撼
南韓濟州航空一架波音737客機昨（29）日上午從泰國曼谷飛往南韓務安，降落時疑似遇鳥擊，導致引擎起火、無法順利放下起落架，最終衝撞跑道末端的混凝土圍牆，爆炸起火後，機上181人僅有2人生存獲救，179人全數罹難。事發後有南韓網友翻出政府1年前釋出的防災片，其中1項模擬救災影像與濟州航空失事狀況完全雷同，令韓網友看了毛骨悚然。綜合韓媒報導，南韓政府行政安全部負責的「安全韓國訓練」，去（2023）年12月有針對全羅南道務安郡進行空難消防救災安排訓練，當時也將防災片分享到YouTube頻道；在昨（29）日濟州航空失事後，有網友翻出這部防災片，指出有多處雷同的狀況。防災影片中的模擬訓練設定，為2023年10月26日下午3時，全羅南道務安郡望雲面的務安國際機場發生空難；模擬災難是天空航空（假設）的波音737編號123的客機在降落途中，因為起落架故障，無法順利降落，迫降時脫離跑道，最終撞上建築物外牆發生衝撞，引發火災。影片中失事時，務安國際機場消防事務室人員緊急向務安郡聽安全總括科撥電話通報，表示此航班包括機組人員和乘客有100人搭乘；隨後消防人員抵達灌救，醫護人員也緊急在現場的臨時急診醫療所替傷患治療，最終推定死者5人、重傷10人和輕傷85人。雖然防災片中的死傷人數與29日濟州航空失事結果不同，但網友發現多點不謀而合，同樣在務安國際機場、都是波音客機、起落架故障和撞上圍牆起火，令眾多韓網友看了毛骨悚然，紛紛驚呼，「看完1年前的影片，昨天的悲劇像是早有預謀…」、「這段影片趕快備份，感覺過幾天就被刪除」、「政府不好好調查嗎？」、「毛毛的，太多巧合了吧」。
濟州航空疑遭鳥擊失事 專家揭「百克麻雀」撞機威力：像砲彈打到
南韓濟州航空7C-2216航班昨天（29日）從泰國曼谷出發，飛往南韓全羅南道務安國際機場，降落時疑遭遇鳥擊，導致起落架故障，高速滑出跑道後撞擊圍欄爆炸，造成179人罹難。專家指出，1隻重100克的麻雀與時速400公里的飛機相撞，可瞬間產生2噸重的衝擊力，相當於1顆砲彈打在飛機上。《頭條新聞》報導，專家表示，飛鳥對飛安的危害不容小覷，雖然大部分鳥類的質量不大，速度也不快，飛機卻恰恰相反。按照物理學定律，撞擊力與質量和速度的平方成正比，例如1隻重100克的麻雀與時速400公里的飛機相撞，可瞬間產生2噸重的衝擊力，就像一顆「炮彈」打在飛機上。鳥類為何不避開飛機？專家說明，由於飛機高速飛行的特性，使得鳥擊難以被有效規避；飛機在起飛時速度極快，可達到每小時數百公里，這樣的速度和爬升率往往讓鳥群無法及時避開。由於大部分鳥類的飛行高度與飛機下降著陸、起飛爬升的高度有所重合，因此超過9成的鳥擊事件都發生在機場或機場附近空域。專家提到，當鳥類被飛機發動機吸入，會造成動力瞬間衰弱甚至喪失，現代商用飛機通常可以憑藉另外1台完好的發動機，完成至少120分鐘的飛行，足以讓飛機找到合適的備降場。如果2台發動機同時遭到撞擊，飛機的動力大部分都將喪失，只能依靠僅有的滑翔和控制能力向迫降場前進。專家分析，此次韓國客機事故中，飛機放下起落架準備著陸時，速度和高度應該都很低，此時遭遇鳥群撞擊，確實可能造成起落架某些部件發生故障，只能以沒有起落架的狀態接觸跑道，此時飛行員很難控制飛機方向。此外，影片中可見飛機的減速板和襟翼均未充分展開進行減速。至於是鳥擊造成故障或人為疏失，仍有待調查釐清。
濟州航空失事179死 資深華航地勤揭「6疑點」
韓國濟州航空（Jeju Air）編號7C2216航班昨（29日）因遭受鳥擊起落架無法放下，靠機腹迫降發生爆炸起火，機上181人僅2名空服員生還，震驚世界。針對這起事故，有地勤就提出許多疑點，包括現場沒有消防車待命、襟翼沒放、起落架也沒放等，引發討論話題。據了解，該航班昨天上午9時7分從泰國曼谷返回南韓務安國際機場，降落時疑遭鳥擊導致2次降落失敗，最終失速衝出跑道發生爆炸，僅2人獲救，機上179人全數罹難。這是南韓境內時隔22年，發生最嚴重死傷的客機失事，上一次發生在2002年4月15日，出事的是編號B-2552的中國國際航空129號班機，造成129人死亡、37人受傷，又稱「四一五空難」、「釜山空難」。一名女網友在《Threads》透露，她的父親是華航地勤，對這次的飛機失事也提出質疑，首先是現場跑道旁似乎沒有消防車待命；就算1顆引擎被鳥擊，成功降落的案例仍很多；襟翼和起落架都沒放；航空局塔台沒有要求轉換跑道更長的機場；飛機放油放多少很重要，是否有放到最低才降落；真的有煞車，機頭應該往下，不應該完全沒有減速往前撞。女網友強調，這是不專業分析，純粹是看新聞和爸爸討論，沒有要怪責，希望理性和平的討論，一切還是等調查出來為主，不要有人身攻擊的情況發生。
濟州航空失事機型「華航有10架」 民航局：已要求業者全面檢視
南韓濟州航空7C-2216航班昨天（29日）從泰國曼谷出發，飛往南韓全羅南道務安國際機場，降落時疑因起落架故障，高速滑出跑道後撞擊圍欄爆炸，機上181人僅2人獲救，造成179人罹難。這次出事的波音737－800機型，被全球上百家航空公司廣為使用，華航也有10架。對此，民航局說話了。立法院交通委員會今天（30日）進行明年度國家運輸安全委員會預算審查。立委李昆澤表示，這次濟州航空撞毀的機型為美國波音公司生產的737－800型客機，而華航也有10架相同機型。在這起事故中，也疑似發生起落架失效問題。對此，運安會主委林信得指出，會建議民航局針對航空事故做案例研究；執行長林沛達則說，有關起落架安全疑慮，會建議航空公司針對日常定期維修及測試的部分加強測試。民航局說明，目前國內僅華航有10架737－800，機齡約9.2年，昨天濟州航空發生飛安事故後，已立即要求業者檢視738航機起落架相關系統檢查頻率、測試項目及紀錄。另一方面，民航局也要求業者針對所有機隊，在空中如遇任何緊急情況，應遵循SOP處置，並與地面聯管單位保持聯繫並尋求協助。據了解，波音737系列飛機的著陸系統一直飽受爭議；就在濟州航空失事前一天，荷航一架波音737－800客機在挪威奧斯陸起飛後，很快遇到液壓問題，迫降時也未平穩著陸，飛機向右偏移衝進草坪，所幸無人傷亡。針對這次空難，波音公司表示，公司目前正在和濟州航空聯繫中，隨時準備好提供任何協助，同時向罹難者及家屬致上最深的哀悼，「我們的心與所有乘客和機組人員同在」。
南韓空難女兒女婿都喪命！父親心碎曝對話 暱稱「公主」令人鼻酸
韓國濟州航空昨（29）日一架從曼谷起飛的班機前往韓國務安機場，因遭受鳥擊起落架無法放下，靠機腹迫降發生爆炸起火，機上共181人僅有2人生存獲救，造成無數家庭破碎。一名罹難者家屬金先生表示，在這場事故中，他失去了女兒和女婿，在通訊軟體上可見，他將女兒的暱稱改成「公主」，看了令人鼻酸。據韓媒《News1》報導，一名罹難者家屬61歲金先生受訪時透露，女兒獲得獎勵假，和女婿一起去泰國旅行，卻從此天人永隔，他無法抑制失去女兒的悲痛，手機桌布還是女兒童年的照片。他打開通訊軟體給記者看他和女兒的對話，上面的暱稱顯示「公主」。金先生哽咽表示，事發前一天才和女兒聯繫過，「她（女兒）說要坐飛機走了，我妻子收到她在機場拍下的照片。」從對話紀錄「家族聊天室」的5人群組中可見，家人先說：「要上飛機了嗎？」女兒則傳訊息表示，「今天凌晨，差不多韓國時間3時左右？」對方提醒，「那裡的時間5點，小心點吧！」當天早上9點48分，金先生留言詢問女兒「到了嗎？」沒有獲得回應，訊息也沒被已讀，他打了幾10次電話，直到看到事故消息，他的心也跟著碎了。他透露，女兒既善良又懂事，一週前兩人還一起吃了午飯，沒想到卻是最後一次見面。
幫長者慶生從泰國旅遊返航 南韓空難9位家人同過世
韓國濟州航空昨（29）日一架從曼谷起飛的班機前往韓國務安機場，因遭受鳥擊起落架無法放下，靠機腹迫降發生爆炸起火，機上181人僅有2人生存獲救。其中有一家9口人，為了幫80歲長輩慶祝生日，相約到泰國旅遊，沒想到回程卻遭遇死劫。濟州航空7C2216航班上共有181人，其中包括175名乘客和6名機組人員乘客中，除兩名泰國人外，其餘均為韓國人。有許多乘客都是家人共同出遊，根據韓國媒體報導，有一位住在全羅南道靈光郡高齡80歲的長者，家人們為了幫他慶生，安排了一次泰國旅遊，分別從韓國不同地方出發，前往泰國會合，卻沒想到在回程班機遇上意外，9人全部喪生。根據朝鮮日報報導，該名長者居住在靈光郡內的某處鄉村，目前家裡空無一人，只有一隻名為「布丁」的狗在門外守候。報到中提到，鄰居對媒體表示，那隻狗就是罹難的長者所飼養，平時都會在村中走動，並沒有被拴住；報導中也附上一張狗在大門前守候的模樣，引發許多討論。另外，一名64歲的家屬哭訴，他的兒子夫婦帶著小孩一家三口去度假，沒想到就此天人永隔。據悉他的兒媳是濟州航空的空服員。務安機場一樓家屬候機室裡，每當公布死者身分時，家屬的哭聲就更大。當前五名死者的身份被公布時，一名家屬被家人抱在懷裡問道：「現在沒有孩子了，我們怎麼活？」另一位死者家屬則哭求救難隊讓她進入飛機看屍體，表示自己可一眼認出兒子，心痛表示「事故發生已經過去四個小時了，身份還沒有得到確認，這有意義嗎？」據了解，使用務安國際機場的旅客大多是附近光州和全羅南道的居民。目前，光州機場僅營運國內航班，因此務安機場是距離光州最近的國際航班機場。失事的班機是由兩家國內旅行社執飛的包機，該機乘客所購買的旅程為5天3夜的高爾夫行程，25號從務安機場出發，29日返回，卻不幸於返程上午9點發生事故。
不只鳥擊釀禍！從起落架到機長判斷充滿異常 歐洲多名航空專家提質疑
南韓濟州航空7C-2216航班於29日上午9點從從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但是在降落時滑行出跑道撞擊圍欄爆炸，機上181人僅2人獲救，有179人不幸罹難。而官方初步推測該架航班失事原因為降落時遭遇鳥擊，但有歐洲多名航空專家強調「事故如此嚴重，鳥擊絕對不是唯一原因」。根據《南華早報》報導指出，透過現場畫面可以看到，該架航班在降落時沒有放下起落架，是直接以機腹著地滑行，最終才因速度過快、飛機滑出跑道撞擊圍牆爆炸起火。如此畫面看在義大利航空專家阿雷吉（Gregory Alegi）眼裡，卻是疑點重重。阿雷吉表示，據國際航班操作規範，飛行員應在飛機降落前確保起落架放下且呈現鎖定狀態，否則理應選擇復飛。但是在此次事故中，飛機高速滑行、襟翼未展開以及未使用備用系統放下起落架的現象，均屬罕見且異常的現象。德國飛行安全專家貝克特（Christian Beckert）則認為，就連在飛機滑行時的處置也有問題，飛行員在發現跑道即將跑到底端、而且前方又有圍牆時，理應立即採取側偏控制，讓飛機轉出跑道、避免撞上牆壁，但這些可以保命的關鍵操作似乎都沒有執行。而在事發之後，南韓官方初步推測空難原因是飛機降落時遭遇鳥擊造成。但如此說法遭到貝克特質疑，貝克特解釋，鳥擊通常無法直接損壞起落架，且即便鳥擊發生在起落架已放下的情況下，也不可能導致起落架完全失效。澳大利亞航空安全專家戴爾（Geoffrey Dell）也抱持相同論點，認為鳥群撞入引擎確實可能對飛機運行造成影響，但飛行員通常有足夠時間採取應對措施，是有能力避免事故發生的。除了機師外，務安機場的應對能力也遭到質疑，澳大利亞航空顧問詹森（Trevor Jensen）表示，整起事故中可以看出來，機場對於應急方案是準備不足的，如機場提前得知濟州航空該架航班要使用機腹迫降，照理說機場要立即派遣消防車跟隨飛機，或是提前在跑道上灑滿泡沫來應對。目前南韓當局已經取得該架航班的黑盒子，但其中部分裝置受損，解讀時間需要從原本的一周拉長至一個月左右，如解讀不順利的話，則需要將黑盒子送往美國國家運輸安全委員會（NTSB）處理，這樣的話解讀時間恐會拉長至半年左右。目前南韓官方也同步邀請NTSB參與調查。
機場跑道太短硬機腹著陸 機師網紅：飛行員決策錯誤居多
韓國濟州航空7C 2216航班29日上午在全羅南道務安國際機場墜毀，機上除2名獲救的空服員，其餘179人全數罹難。對此，機師網紅「型男機長瘋狂詹姆士」表示，因機場跑道太短，機師硬要機腹著陸才發生憾事。詹姆士在個人YT頻道的「濟州航空起落架未放，機腹著地撞牆後大爆炸！」影片中指出，面對起落架無法放下來的狀況，如果他是一個正常機師，不會在這小機場落地，務安機場的跑道只有2500公尺，相對來講非常短，比松山機場的跑道還短，但應付737這種飛機絕對沒問題。詹姆士表示，如果起落架無法放下來，他不會笨到下務安機場，旁邊的群山機場不用5分鐘就飛到，再往上20分鐘是光洲機場，更不用說其他機場，他困惑一整天的是，為什麼這機師不到別的長跑道機場，至少能讓飛機刮個夠，第二個是堅持在這機場落地，機師又喊May day了，機場為什麼沒去噴消防泡沫，沒派救難人員去等待。韓國濟州航空7C 2216空難179人死亡。（圖／達志／美聯社）詹姆士指出，飛行員一定有不可說的事，到底是什麼原因，他看到一篇沒被證實的南韓報導說，飛機先被鳥擊，再造成發動機起火，因為發動機熄火導致液壓系統失效，最後起落架放不下來，所以機場決定緊急迫降，但他覺得這不成立，就算一顆失效還是能飛到首爾機場。詹姆士說，機長在這麼短的時間落地，不給人猶豫的時間，是因為發動機起火煙霧蔓延，讓有毒氣體飄進飛機，「機長怎麼知道是有毒氣體，除非聞到非常難聞的氣味。」詹姆士強調，要這架飛機真的要燒掉，他才會在這機場機腹著陸，2500公尺跑道他絕對不敢，除非真的像報導講是有毒氣體，駕駛艙沒有伸手不見五指的黑煙，或是沒火警燈，只要飛機還能飛，他一定不會機腹著陸，「以現有證據來看，飛行員決策錯誤居多。」如果飛機第一次因鳥擊重飛，他會懷疑那次重飛的決策是否正確。此外，據韓媒指出，務安機場跑道只有2800公尺，比韓國其他機場更短，而務安機場也限制400噸以上飛機的起降，為了改善問題，目前已動工延長到3126公尺，估計明年完工，而施工期間有300公尺無法用，等於濟州航空客機降落的跑道只有2500公尺。