過磅
」 過磅 羅嘉翎 砂石車 失格 拳擊
國道驚魂！聯結車假配合突逃逸 警拔槍喝令仍狂飆
國道1號南向路段日前上演一場宛如電影般的驚險追逐戰，1輛疑似超載的聯結車，9日下午在林口交流道附近遭國道公路警察局員警攔查，豈料駕駛不僅拒絕配合，還假意停車後突然加速逃逸，並在車流量大的路口危險橫切車道，險象環生，警方雖一度拔槍喝令駕駛下車，但考量當時正值下班時段人車眾多，為避免引發更大危害，最終選擇未開槍，並返回駐地依法舉發。據了解，該聯結車最初因疑似超載及變換車道未使用方向燈遭到鎖定攔查，當巡邏車將其攔下時，駕駛假裝停車配合，但待員警下車準備盤查時，他卻猛然踩下油門，試圖脫逃。過程中，警方不斷鳴笛並透過擴音器喊話，甚至在紅燈時上前拍打車門示意停車，但駕駛完全不理會，反而從最內側車道強行切到最外側車道極度危險。追捕過程進入林口市區後，聯結車在紅燈路口一度被攔下，警方隨即拔槍喝令下車，然而駕駛依舊無視，甚至險些衝撞員警與其他車輛，情況一度十分危急，隨著車輛趁亂逃逸，警方權衡現場環境，決定停止追捕，以免對無辜用路人造成更大傷害，所幸整起事件中，無人受傷，亦無車輛損毀。警方事後依《道路交通管理處罰條例》展開舉發，駕駛將面臨多項罰則：不服交通稽查過磅，可處9萬元罰鍰；變換車道未依規定、跨越行車道各處3000元至6000元不等；危險駕駛可處6000元至3萬6000元，並吊扣牌照6個月，另因拒檢行為，駕照將遭吊扣6個月，整體合計，最高恐挨16萬8000元罰鍰，駕照與牌照同時受罰。警方強調，已鎖定駕駛身分並通知到案，呼籲駕駛人切勿心存僥倖，否則終將難逃法律制裁。
假配合真落跑！聯結車違規拒檢逃逸 警拔槍喝止險遭撞
國道1號林口路段9日下午驚傳台營聯結車拒檢逃逸案件，新北國道警在例行巡邏時，發現該車疑似超載且變換車道未打方向燈，示意攔停時，駕駛先假意靠邊，隨後卻加速逃離，不僅危險駕駛、還一度試圖衝撞員警，所幸過程中未造成傷亡，警方後續將通知駕駛到案說明依規辦理。事發於9日下午4時許，巡邏員警於國道1號南向36.4公里處發現異狀，並將車輛攔至40.5公里林口出口槽化線。然而，駕駛趁員警下車盤查時立即踩油門逃逸，並於林口交流道下匝道往市區方向竄逃。警方隨即尾隨並鳴笛、透過擴音器喊話要求停車。期間副駕蔡姓員警更在紅燈時拍打駕駛座車門，示意受檢，但駕駛不僅拒絕，還從最內側直接切換至外側車道右轉，危險舉動差點波及其他用路人。追逐過程中，員警一度下車拔槍喝令，但駕駛仍執意加速，趁車流閃避後繼續往林口市區逃逸。考量現場車多、人車安全，警方未再強行追車，也未開槍制止，最後回返駐地依法舉發，後續將通知駕駛人到案說明。警方指出，該車之行為已違反道交條例第29條，汽車裝有貨物不服從交通勤務警察執行交通稽查任務指揮過磅者，可處新臺幣9萬元,另違反第33條1項4款變換車道未依規定及33條1項7款跨行車道可分別處新台幣3000元以上，6000元以下罰鍰，及違反第43條危險駕車，則可處新臺幣6000元以上36,000元以下罰鍰並吊扣牌照6個月，不服稽查取締則違反第60條1項可處新台幣1萬元以上，3萬元以下罰鍰，並吊扣駕照6個月。警方呼籲，駕駛人應遵守交通規則，切勿心存僥倖，拒檢或危險駕駛只會讓處罰更重，也危及無辜用路人。若民眾在高速公路上發現危險車輛，可透過「1968警政報案App」即時通報，由國道警派員處理，確保行車安全。
日本拳壇1日內「痛失雙星」！拳委會主席出面致哀 將檢討規範並縮短賽長
日本職業拳擊手浦川大將（28歲）、神足茂利（28歲）在8月2日於東京後樂園表演廳舉行的拳賽中受傷，之後，神足茂利在8日晚間、浦川大將也在9日晚間先後宣告傷重不治。同日比賽竟造成2名拳手喪命，引起日本拳壇震撼。日本拳擊委員會（JBC）主席兼理事長萩原實10日出席記者會時表示：「我向神足選手、浦川選手致以最深切的哀悼。」JBC本部事務局長安河內剛也承諾推動賽制改革。據《中時新聞網》報導，在神足、浦川的死訊傳出後，日本社會對拳擊賽事的安全提出質疑。對此，日本職業拳擊協會召開討論會，聽取包含來自拳館工作人員的意見，討論包含此次悲劇相關的減重、體能訓練與防護方式等規範，並召開醫療研討會。其中關於極端的脫水減重法也可能被列入討論，因為這種作法會導致選手在賽前過磅時大量流失體內水分。JBC本部事務局長安河內剛表示：「我們已經盡最大的努力在控制局面，但2名健康選手喪命的悲劇還是發生了。我們深知自己身為管理者的責任，因此希望把未來將採取的措施告知所有人。」目前傳出的改革措施，是縮短比賽總長度，往後東太平洋拳擊協會（OPBF）名下的所有錦標戰，賽制均由12回合減至10回合。此外，由世界拳擊協會（WBO）主辦的「WBO亞太冠軍賽」也將改為10回合制。
一種車兩樣情1／出勤救援反挨4張罰單 拖吊車遭類比貨車過磅引業者不滿
汽機車行駛不幸故障時，需要呼叫「救援拖吊車」幫助，將事故車輛拖走進廠維修；或者，如路段發生車禍，在警方釐清事故、傷者送至醫院後，救援拖吊車將前往現場進行後續「清場」動作，以避免道路阻塞。然而，拖吊車業者卻揭露，其實每次上路的心情都是膽戰心驚，只因一旦途經過磅路段，就必定賠上大筆罰金。拖吊業者劉先生上月5號剛收新鮮罰單，一張就要新台幣1萬2千元，可一次拖車也才幾千塊，辛苦賺的錢不僅掏空還得倒貼。原來，救援拖吊車自2004年突然開始需要過地磅，超過總重量就要罰款新台幣1萬1千元，每超過一公斤再加1千元。本在國道及省道都需過磅，但因車子在國道過地磅時總是大排長龍，甚至會影響到外車道，因此2019年起取消，出現了高公局及公路局兩種不同型態：高速公路不需過磅，而省道仍需過磅。拖吊車業者抱怨，明明是用於救援事故的專業車輛，卻仍須依規定過磅，上月甚至收到一張高達1萬2千元的罰單，讓業者直呼不合理，質疑制度對救援車輛並不公平。（圖／黃耀徵攝）拖吊車車身本就很重，加上吊桿、纜繩、油壓機構等設備，重量已幾乎滿載，只要加上被拖吊的車子一定會超重，因此出勤總是會收穫一張罰單。拖吊業者徐先生以朋友的車子舉例，總重15公噸的拖吊車原本可以拖起大貨車，但加上吊桿等設備，檢驗後的重量已經達到13公噸多，這樣一來，依照規定只能拖不到2公噸的小客車，他打趣「看來只能載2台摩托車才算合法」。明志科技大學機械工程學系教授黃道益解釋，拖吊車在作業時，會將後車斗傾斜，以前高後低型態將後車用「翹翹板」的方式翹起來，如果車斗結構不夠堅固，就很可能會斷掉，因此許多拖吊車會將底板加厚，重量也因此增加。徐先生喊冤，拖吊車明明都是通過正規檢驗，也是為配合道路救援才派車，設下須過磅的規範等同變相刁難，就算有正當理由向警員解釋，卻只得到「先開單，後續有問題再去申訴」的回覆，簡直是浪費民眾時間及公共資源。而拖吊車罰單問題至今已十多年時間，只因業者沒有正規工會，向相關單位反映也一直沒有得到回饋，業者也因此領過上千張罰單。中華民國柴油車運輸總會理事長許宗玄選擇擔起重任、收受陳情，他告訴CTwant記者，曾經有業者向他反映，出勤一次拿過4次罰單，警員還將車牌記下通知路途所經地磅站，給同事做個業績，也讓拖吊車業主無法再忍受這不合情理的規定。拖吊車在作業時需以後車斗將事故車輛翹起，因此車身本體必須具備一定重量，才能穩定支撐吊掛力道，避免造成車斗斷裂。（示意圖／報系資料照）許宗玄表示，拖吊車屬於《道路交通安全規則》第2條第七類所定義的特種車，行車執照登記的也是特種車輛，但交通部公路局卻未依法規認定，自創「特種貨車」種類，並按照「貨車」過磅方式，將所拖車輛以「貨物」來算，合併稱重。拖吊業者自3年前開始與交通部溝通，卻頻頻遭踢皮球，甚至有交通部官員敷衍稱「叫警察不要開單就不會有那麼多問題了」，拖吊車業者日前憤而號召包圍交通部，進行為期4天抗議活動，呼籲交通部應全面豁免過磅、明確特種車規範、撤銷過往不法罰單並且追究失職官員責任。許玄宗向CTwant記者透露，此次抗議活動共有170多位業者報名參加，北中南都有，就可以看出此不合理規定早已引起群情激憤，「他們是學者，但我們才是專家」，許宗玄喊話交通部傾聽業者聲音，了解拖吊車所遇困境。立委林俊憲指出，根據交通部公路局訂定的《道路交通安全規則》，拖吊車本就屬於「特種車」範疇，與一般貨車性質不同。由於拖吊車需具備一定車體重量，才能支撐被拖吊車輛，確保拖吊作業安全，因此不應以貨車標準要求其過磅，交通部公路局應正視拖吊車的特殊任務屬性，依「特種車」類別，賦予其合理的免過磅權益。對此，交通部4日晚間發公文宣布，即日起將比照國道作法，拖吊車於執行拖吊任務過程中，免予過磅；相關拖吊任務已遭舉發尚未裁決案件，可依程序申訴，將依照免過磅原則，依具體事實予以免罰。
一種車兩樣情2／拖吊車「特種車」路權遭限 業者呼籲小路救援不應開罰
拖吊車是交通部公路局核定的「特種車輛」，在值勤時卻按「特種貨車」被要求過磅，法規兩型態令業者無所適從，因此聯合全國各地拖吊車北上交通部抗議，要求還拖吊車一條生路。交通部在立委居中協調後，態度軟化，日前行文先取消救援拖吊車過磅規定，並研議開放拖吊車進入禁行大貨車路段，以避免業者應公家機關執行拖救任務卻遭舉發開罰。中華民國柴油車運輸總會理事長許宗玄表示，拖吊車屬於《道路交通安全規則》第2條第七類特種車，行車執照登記的也是特種車輛，但交通部公路局卻未依照法規，而是將其視為「貨車」，除遇到地磅站須依照「貨車」方式稱重、受罰外，一旦駛入禁行大貨車的路段，也將遭開罰。數十輛拖吊車於3日前往交通部抗議，呼籲政府豁免現行的過磅規定，並開放拖吊車得以行駛禁行大貨車路段。他們強調，拖吊車多在緊急情況下執行救援任務，應獲得合理通行權益。（圖／劉耿豪攝）許宗玄指出，交通部雖因配備特殊設備而將拖吊車登記為「特種車」，但並未賦予其普通車以外的路權。實務上若車輛在小巷弄內拋錨，拖吊車進入協助時，仍可能因違規進入限制路段遭檢舉開罰。據了解，凡屬大型車禁行的路段，拖吊車依法皆不得通行。但許宗玄強調，實際上大多路段禁行大型車是因交通安全考量，並無承重疑慮。他以台南安平路為例說明，該路段雖列為大型車禁行區，但聯結車只要事先申請路權，仍可通行；相較之下，拖吊車多為突發救援任務，無法預先申請路權，卻仍將依不合時宜的規定遭到開罰，對業者而言實屬不公。依現行規定，拖吊車過磅時，所拖吊的事故車輛被視為「貨物」，兩車重量總和不得超過拖吊車的核定總重。（示意圖／中華民國柴油車運輸總會提供）「對於路段限制，我們希望能全面開放拖吊車通行。」許宗玄表示，拖吊業者本身並不希望車輛受損，面對過於狹窄的巷弄，多數業者也會自行評估、選擇避開。何況，若僅因路段限制就對執行救援任務的拖吊車開罰，未來一旦發生事故，恐怕沒有人敢前往協助拖吊。經立委林俊憲協調後，交通部發文給各縣市政府和公路局，要求針對拖吊車協助相關機關進行拖救任務時，進入禁行大貨車路段遭舉發的情況，列入檢討改善課題。不過，在新規定出爐前，針對實務路段管理應先考量拖吊車輛進入路段協助業務的需要，提出相關配套處理，避免產生不合理遭舉發處罰問題。
出勤救援反挨4張罰單 拖吊車遭類比貨車過磅引業者不滿
汽機車行駛不幸故障時，需要呼叫「救援拖吊車」幫助，將事故車輛拖走進廠維修；或者，如路段發生車禍，在警方釐清事故、傷者送至醫院後，救援拖吊車將前往現場進行後續「清場」動作，以避免道路阻塞。然而，拖吊車業者卻揭露，其實每次上路的心情都是膽戰心驚，只因一旦途經過磅路段，就必定賠上大筆罰金。
世壯運／奪牌啦！拔河比賽場面超激烈 玖壹壹洋蔥開心奪銀
「玖壹壹」成員洋蔥22日參加雙北世界壯年運動會拔河賽，歷經多場比賽最後奪下世壯運拔河亞軍銀牌，心情開心又興奮。洋蔥表示，「努力了那麼久得到銀牌很開心！」他在冠軍賽最後一輪，被教練安排在隊伍站在隊伍第一位打頭陣，「滿緊張的，因為練習時也沒有在第一位，為自己打100分，盡力了！」「玖壹壹」成員洋蔥22日參加雙北世界壯年運動會拔河賽。（圖／混血兒娛樂提供）連日來在烈日下進行比賽過程，他坦言不怕曬，因為平常就有在跑步，「也是在太陽下跑步、騎車！最大收穫就是銀牌！下次還會想比。」也大讚比賽的場地很不錯，「很有運動氣氛，昨天過磅時74.1公斤，結束去吃火鍋，今天早睡早起就來比賽了。」「玖壹壹」成員洋蔥22日參加雙北世界壯年運動會拔河賽。（圖／混血兒娛樂提供）「玖壹壹」近來推出新歌〈哥哥帶上我〉MV，工作滿檔。洋蔥透露將在下周一就有演出工作，「不用休息太久，晚上睡飽就好。」「玖壹壹」成員洋蔥22日參加雙北世界壯年運動會拔河賽。（圖／混血兒娛樂提供）「玖壹壹」成員洋蔥22日參加雙北世界壯年運動會拔河賽。（圖／混血兒娛樂提供）
勾結業者短報重量拿回扣「不法獲利2億」 高雄環保局技工家中找到百萬現金
高雄市環保局南區資源回收廠爆出重大貪瀆弊案，檢方調查指出，一名月薪僅4萬元的洪姓技工涉嫌與多家資源回收業者及資訊系統維護人員勾結，透過竄改地磅系統資料，在廢棄物進廠稱重時短報重量，使特定民間業者得以大幅減少應繳納的處理費用，不法獲利金額逾新台幣2億元。後續檢方也在洪姓技工的家中找到百萬現金與賓士豪車。根據媒體報導指出，整起事件源自於2021年2月，當時高雄市環保局在內部系統監控時，發現事業廢棄物地磅資訊系統出現異常情況。經詳細調查及保全相關數位證據後，主動將案件移交檢調偵辦。後續檢警發現，該系統原本應依兩次過磅之重量差計算處理費，但在特定業者進場時，系統會「自動」減重，少報6至7公噸。根據調查資料，一年內累計出現異常資料多達萬筆。由於事業廢棄物的代清理費用逐年上漲，從2017年每公噸1700元，增至2021年的3150元，短報重量對業者而言等同實質獲利，使這項不法操作成為龐大利益來源。參與其中的不僅有回收業者，還包括司機及電腦系統維護人員，而負責地磅相關業務的洪姓技工更成為關鍵人物。報導中提到，現年49歲的洪姓技工月薪僅約3至4萬元，卻以賓士作為代步工具，更持有多支勞力士名錶。檢警搜索其住處時，甚至在天花板內查獲藏匿的百萬現金。另外檢警也查出，除洪姓技工外，涉案的還包括曾任技工的張姓男子，以及至少5至6家高雄地區的資源回收業者。經檢調調查後，共有23人被起訴。高雄地方法院審理後，一審判處洪男有期徒刑12年，張姓前技工11年6個月，黃姓業者則被判13年，另有10人分別被判處3年4個月至8年4個月不等刑期，其餘10名被告則獲判緩刑。後續洪姓技工等13人不服判決提出上訴，高雄高等法院二審駁回洪、黃、張三人上訴，維持一審判決，其餘10人則依各自情節分別被判處1年9月至7年6月的刑期，全案仍可上訴。
不到兩月大車違規破300件 蘆洲警設攔檢站強棒出擊
蘆洲分局為降低大型車肇事比率，於17、18連兩日於假設「移動式地磅」進行攔檢，並統計1月到2月中旬大車違規數量，交通件數統計共有335件，罰金總額恐超過40餘萬，呼籲駕駛勿僥倖違規，以保障用路人安全。 蘆洲分局於八里區臺北港周遭路段架設「移動式地磅」，最大有效秤重值達120公頓，針對往來大型載重車實施攔檢、過磅，並逐項檢視各類違規態樣，共舉發11張交通違規罰單，其中包含超載、裝載砂石未依規定使用專用車廂、貨物滲漏及不服稽查取締等。 蘆洲分局分局長詹志文表示將持續於大型車必經路段如臺北商港周邊、八里重劃區、龍米路沿線、五股區新五路結合移動式地磅編排取締專案勤務，並針對15噸以上大貨車行駛禁行管制區路段加強取締，提醒駕駛人務必遵守相關交通法規，以保障自身行車安全及其他用路人交通安全。 蘆洲分局呼籲，大型車應定期檢查車輛狀況，如胎紋不足就可能影響煞停距離，或行經積水路段無法即時排水產生打滑，甚至爆胎風險；而胎皮脫落或未依規定裝載貨物，可能導致後車因掉落物閃避或因飛濺物影響行車視線而引發交通事故；而超載則可能導致失速、失控、且因車體增加導致撞擊時易造成更嚴重的傷亡。
免費又超屌！「這台車」找小年夜南下共乘 網友：我想坐車斗
隨著春節連假的開始，相信已經有人注意到，現在要買返鄉的車票變得非常困難。而有網友在臉書社團發文表示，可以在27日小年夜當天送一人南下，只要一杯咖啡就能夠搭車。而沒想到，網友的車輛竟然是砂石車。而也因為這輛特殊的車輛，引起不少網友討論。近日有網友在臉書社團「Dauding 共乘（返鄉、通勤、旅遊、順路包裹）」發文表示，自己27日小年夜早上9點，將從新北市樹林出發，沿途經過國道3號，終點為彰化伸港。他允許在國道3號交流道附近的上下車，也會視情況停靠休息站。所以開放副駕駛座一個名額，費用僅需請他一杯超商特大冰美。而網友除了貼出自己砂石車的照片外，還表示乘客車上可菸、可酒、可檳榔，也可唱歌、追劇，甚至補眠，但嚴禁打鼾，因為怕他也會跟著睡著。而網友也強調「禁止睡床」，後續也解釋自己的車頭內有臥鋪，但由於有潔癖的關係，所以不提供使用。該名網友也搞笑的表示「也可乘坐砂石斗內，會蓋帆布，不會吹走，到達地點也可體驗舉斗溜滑梯（受傷自理）」。由於如此特別的車輛招募乘客，自然引起不少網友的討論，就有網友留言表示「可以體驗過磅之旅」、「怎辦…我想坐車斗」、「高斗比較適合乘坐、砂石斗的高度可能要躺平才不會頭手伸出車外（誤」、「可以舉斗下車嗎」、「以前在漢本當兵時常搭，非常感謝」、「我好想體驗」、「能坐大車，很棒的體驗」、「難得看到停我家那邊的」。
民眾自動過磅買到2475元「天價高麗菜」 尷尬真相曝光...大潤發說話了
近日有民眾向媒體投訴，年節前在新竹大潤發忠孝店購物，結完帳回家對帳，才發現買到一顆竟然要價2475元的「天價高麗菜」。直呼：「實在太誇張！」對此，大潤發今（24日）也做出回應。據《三立新聞網》報導，有民眾投訴太太21日下午一個人到新竹大潤發購物，在蔬果區聽到「高麗菜特價75元」，於是順手拿了一顆高麗菜到磅秤過磅、列印標籤。拿到標籤後也沒多留意，貼在高麗菜上就拿到櫃檯與其他商品一起結帳。回家後拿出交易明細對帳，才發現自己買到一顆要價2475元的「天價高麗菜」。民眾指出，妻子當下立刻到大潤發核對，服務台發現價錢確實高得離譜，後來查出是消費者在秤重時，誤按成「青花菜」選項，又將數量與價格弄錯，輸入了「75」，導致系統判斷消費者買了「75顆青花菜」，最終才結算出2475元的價格。不過民眾仍質疑，收銀員在刷條碼時，明明看到高麗菜的條碼貼紙印的是「青花菜」，而且價錢貴得超出常理，竟然也沒有在第一時間警覺不對勁，是否專業度不足？還反問：「今天如果買了500元的東西貼成50元，賣場難道不會追討嗎？」最後經過申訴，業者退還差額。價格出錯的原因，是民眾在自動過磅時，誤選到青花菜品項，還輸入成75份。（圖／翻攝三立新聞網）對此，新竹大潤發忠孝店指出，蔬果區域結帳是由顧客採自助過磅方式，當天消費者購買高麗菜自助過磅時，因誤選到「青花菜」品項，並輸入成「75份」，因而出現2000多元總金額，後由店員依標準流程刷標籤結帳。當天大潤發已於第一時間將價差退還給顧客，並於事後致歉、贈送小禮物給客戶以表達誠意；並表示後續會在賣場多提醒消費者過磅方式，並在流程上加強控管，避免類似情況再度發生。
聯結車鋼筋脫落重創忠孝橋！ 護欄、路面嚴重毀損 工務局求償金額曝光
新北市市三重區8月20日清晨6時許發生聯結車鋼筋翻覆意外，34歲洪男載著35噸鋼梁欲前往台北市雙子星工地時，因繩索鬆脫造成鋼筋脫落，造成護欄、路面毀損，修復工程花了兩周恢復雙向通車，當時曾姓負責人承諾會全權負責，新北市工務局近日也公布求償金額，並向通運公司發出函文要求相關賠償。洪男任職後由公司訓練一個月，期間有資深司機陪跑過路線一次，便讓他獨立作業，怎料首趟獨自從桃園龍潭的鋼鐵廠，用鋼鍊將重量約36噸送往台北雙子星工地，整車限重43頓，過磅時卻是53.27噸，超重逾10公噸外還超速，肇事後被依《刑法》公共危險罪移送。所屬通運公司曾姓負責人也配合調查，承認司機訓練不足，對於塞車及用到大量社會資源感到抱歉，對於橋梁修復及橋下毀損兩自小客車賠償，承諾會全權負責。搶修工程在市府工務局、交通局、警察局等局處合作努力之下，原訂2個月的工期只花了2 周即提前搶通，於9月4日清晨恢復全線通車。據《ETtoday新聞雲》報導，工務局、交通局彙整人力、材料、修復期間等相關行政支出，於本月11日向通運公司發函求償新台幣2,286萬4,755元。
欺文盲簽同意書2／建商先聲奪人告地主 家屬車停自家門口也遭罰
住在台東的83歲蔣阿嬤指控，建商在她家旁邊蓋房子，不使用原本進出的道路，卻由地政士找她簽名同意提供自己的土地供建商通行，不識字的她原以為有補償金可以拿，沒想到同意書上根本沒提到；蔣阿嬤的家人得知後向建商抗議，並準備提告建商與地政士詐欺，沒想到建商更搶先一步提告民事，並告蔣家多人妨害自由、恐嚇等多項罪名，警察甚至對蔣家人停放在該處的車輛及圍籬開單。蔣阿嬤發覺她的土地並非縣政府徵收做道路、沒有補償金之後，與家人找建商理論，還在周圍掛起抗議布條，後來建商更開始動工，用怪手開挖蔣阿嬤的土地埋設管線，行動不便蔣阿嬤氣得坐著電動代步車，到工地前要阻止動工。而警方在接獲建商通知後，大陣仗出動十多名警力到場，甚至連分局長都親自到場，把蔣阿嬤以及及位家人驅離。鎮公所為此糾紛召開調解會，蔣阿嬤的家人與朋友出席調解會，要求建商應支付相當的金額做為阿嬤土地變成道路的代價，建商則找來台東房地產業的「聞人」陳義山代理和調，最後雙方不歡而散，建商方還提告蔣家人恐嚇，當天下午被帶到警局做筆錄。蔣阿嬤的外甥女說，當他們抗議建商時，馬上就有大批警力趕到，不僅法辦他們妨害自由，連用手機錄影都被告強制罪。（圖／讀者提供）蔣阿嬤的外甥女說，他們在朋友的建議下，原本打算提告建商與地政士詐欺，沒想到建商早他們一步，先提告民事訴訟，要求蔣阿嬤不得拒絕他人的通行權，同時必須容忍在土地下埋設電線、水管、瓦斯管及其它管線；蔣阿嬤的妹妹雖然未簽同意書，也被建商一併提告，要求拆除設在妹妹自己土地上的圍籬。除此之外，建商除了對蔣家方面出席調解會的6人提出刑事告訴，蔣阿嬤的弟弟、外甥女因為要求砂石車要先過磅，以免壓壞土地，也被控妨害自由，在9月30日第一次開庭。至於蔣阿嬤控告地政士詐騙的案件，半年前提告至今尚未開庭。蔣阿嬤與妹妹、弟弟相鄰而居，被劃為道路的土地就是三家人中間的一塊長形空地。蔣阿嬤的外甥女說，這塊地與其說是蔣家人的私有通道，還不如說是三家人的庭院，除了她母親種植的咖啡等作物收成偶爾從這邊搬運出去外，因為沒有外人會通過，大部分時間都是用來堆放物品及停放車輛；但自從被公告為現有巷道後，警察竟然對停放的車輛開罰單，甚至連她母親設在自己土地上的圍籬也被開單，反而對於建商越界在母親土地上做排水溝的行為不聞不問。「我的車根本不會擋到工程車出入，更何況這裡又沒劃紅線，連黃線、白線都沒有！」蔣阿嬤的弟弟不滿地說，他的車從以前就停在自己家門口，而且靠邊停車，並不妨礙其它車輛進出，但竟然接連被警察開了2張罰單，雖然金額不高，但令人不服氣；另外，他原本放在門口的花盆，也被警察要求移走。「這本來是我們家人的地，現在被騙，成了道路，竟連東西都不讓我放，車也不能停，太欺負人了。」蔣阿嬤的弟弟不平地說。蔣阿嬤與建商民事官司的委任律師湯文章表示，蔣阿嬤的土地被認定為現有巷道，形式上看起來合法，但實質卻很有問題，自己的土地被迫無償提供給他人使用，會勘時還沒通知利害關系人到場，老人家當然不服氣。他質疑，建商建案所在的土地，原本另有一條路可供出入，縣府卻又把蔣阿嬤的地認定為現有道路，其公告程序很有問題，未來會在法庭上為蔣阿嬤爭取應有的權益。蔣家人把阿嬤的這塊地當作庭院使用，也會放置物品、停放車輛；但被公告為現有巷道後，警察竟然來開單取締違停。（圖／讀者提供）律師鄧湘全指出，簽約、簽同意書是一種意思表示，根據《民法》第 88 條規定，如果意思表示的內容有錯誤，或是表意人事後察覺事情跟他原本認為的不一樣，可次從知道事情真相後一年之內撤銷他的意思表示（簽約）；同法89條規定，如果表意人是被騙，也一樣可在知道被騙後一年內撤銷。撤銷的方法可以用口頭或書面，只要能證明已讓對方知道就可。鄧湘全建議，雙方要簽約時，若有一方看不懂合約的文字，為了避免日後發生糾紛，最好請一位見證人，證明雙方充分理解合約內容。張姓地政士喊冤說，因為有仲介的客戶要買蔣家後方其他親友的土地，她請蔣阿嬤簽的同意書內容大意，是把蔣家土地讓作出入道路，建商願意分攤部份地價稅，但卻又說土地使用同意書不是她經手的，也不是她說有補償金的。辰堡建設陳先生說，蔣阿嬤的這塊土地當初是他們自己向縣府申請舖設道路，用政府的錢舖的路、蓋的水溝，本來就應該屬於公眾使用的道路。蔣家人所說的道路補償金，應該是地主跟縣府之間的事，蔣家人曾要求建商把土地買下，再捐給政府作道路，但辰堡建設只是地方上的小建商，無法讓人予取予求。辰堡建設委任律師李容嘉指出，民事庭一審已判決辰堡建設有權使用這條道路通行，全案目前二審中，行政法院也將在12月判決。這塊地做為道路已經20年，就算說是蔣家人的私人通道，辰堡建設的建地也是向蔣家人所購買，其中也包括蔣阿嬤名下的地。
聯結車司機僅訓練一個月 首趟就撞壞忠孝橋公司老闆認了：會全權負責
新北市三重區20日清晨6時許發生聯結車鋼筋翻覆意外，34歲洪男載著35噸鋼梁欲前往台北市雙子星工地時，超載鋼筋脫落造成忠孝橋面、護欄嚴重受損，並波及橋下兩輛自小客車，經追查後發現洪男入職訓練一個月後就上路，怎料首趟就釀禍，公司曾姓負責人也出面認錯，承諾會全權負責。洪男任職後由公司訓練一個月，期間有資深司機陪跑過路線一次，便讓他獨立作業，怎料首趟獨自從桃園龍潭的鋼鐵廠，用鋼鍊將重量約36噸送往台北雙子星工地，整車限重43頓，過磅時卻是53.27噸，超重逾10公噸仍執意上路。洪男違反《道路交通管理處罰條例》29之2條規定，將處以1萬元以上罰鍰。另裝載貨物不穩部分，將依同法處3000元以上、18000元以下罰鍰，並責令改正或禁止通行，昨日被依《刑法》公共危險罪移送後，檢方諭知限制住居。所屬通運公司曾姓負責人也配合調查，承認司機訓練不足，對於塞車及用到大量社會資源感到抱歉，對於橋梁修復及橋下毀損兩自小客車賠償，承諾會全權負責。
巴黎奧運／提供國手即時備戰補給 國家運科中心有「秘密武器」
備戰即將來臨的2024巴黎奧運，國家運動科學中心與國立屏東科技大學攜手為國家隊研發攜帶便利兼具口味豐富的能量補給品，針對賽前補給、賽中能量支援、賽後恢復三個階段，為選手提供最即時備戰補給。透過訪談發現面對高強度訓練的菁英選手，在訓練空檔會想來點「甜感食物」，滿足口感與心靈愉悅。但是，又不能增加熱量負擔。因此運科團隊在經過幾波密集的營養分析、熱量調整、口感測試、接受度等，針對不同運動階段所需之必要營養素，開發出零食般的能量點心。而為確保安全性，每項產品都完成國內運動禁藥檢測程序。賽前攝取「堅果馬林糖」，能即時補充蛋白質與健康脂肪，拳擊國手黃筱雯對產品在面對過磅後至賽前的空檔，給予很大的評價。羽球國手周天成認為在延賽的狀態下容易產生疲勞與飢餓，賽前補充一個堅果馬林糖，能快速攝取熱量，同時補給「能量錠」，以口含或咀嚼方式，快速補充複合醣，維持能量恆定。「能量果凍」以純果汁搭配運科中心獨家配方的味道，及能補充維生素與礦物質，加速體內恢復，柔道國手楊勇緯食用後相當感興趣，請運科中心持續支援補充。賽後恢復的秘密武器「蔓越莓巧克力」富含多酚，能增加體內抗氧化能力，並加速細胞修補及身體恢復，拳擊國手甘家葳表示：「蔓越莓巧克力的酸甜口感，蓋過純巧克力的苦味，口味令人驚豔」。巴黎帕運選手首度進駐國訓中心長期集訓，國家運動科學中心同步展開與教練、選手訪談，並提供能量補給品攝取。帕運羽球國手蔡奕琳表示：「運科中心能量果凍，純度高、熱量低，口感絕佳，有別於市售營養品過於膩口。」；帕運健力國手林資惠表示：「巧克力是健力比賽的秘密武器，蔓越莓巧克力食用後不黏稠，不須透過補充水分潤口，對於後續比賽有相當大的幫助。」而教練也希望持續供應，在八月底帶著滿滿的能量迎戰巴黎帕運。國家運動科學中心持續開發不同類型能量補給品，及低油、低鹽、低鈉方便攜帶的常溫調理包，透過簡單的加熱方式，就能嚐到家鄉料理。運科中心透過資料蒐集及研究探討，瞭解國家隊需求，詢求專業團隊合作，共同致力於提供國家隊多元性的支援，成為最溫暖的後盾。
刁民酸菜魚排隊人潮沒斷過 西門店開幕單月衝破3萬人次 下一站前進高雄拓點
這一、兩年可說是進入了「酸菜魚」料理的戰國時代，全台各地主打酸菜魚的餐廳如雨後春筍般湧現，其中指標性品牌可不能不提掀起風潮的「刁民酸菜魚」。2019年在台中起家的刁民以直徑52公分、比臉盆還要大的大份量「秘罈酸菜魚」、「初戀番茄魚」著稱，至今已在台中、台北各開3家店，而且平均一家店要排隊1.5～2小時，最久的甚至要5小時。而台北繼信義區兩家分店之後，第三間店插旗西門町商圈，甫開幕一個月便衝破3萬人次、營業額直逼2,000萬元。完成北部階段性展店計畫後，經營團隊更預告2024年將回應粉絲敲碗、前進高雄拓店至少1～2家，預計以左營為南部起點。刁民酸菜魚經理張棟樑（左起）、總經理黃偉豪、經理許仁豪到深圳、四川與上海等地考察，研發一年多才創立刁民品牌。（圖／魏妤靜攝）「不當愚民當刁民！」每當服務人員送「魚」上桌時，總會大聲喊出這個口號，而對口味最挑嘴刁鑽的其實是背後經營品牌的黃偉豪、許仁豪和張棟樑三位高中同學。三人原本在台中創立火鍋品牌「那個鍋」，2019年時進軍深圳開分店，當時兩岸流行的是水煮魚，然而團隊卻對吃到的酸菜魚更加念念不忘，而且敏銳地發現，原本在水煮魚店、麻辣火鍋店中不過是菜單上其中一道菜的「酸菜魚」，人氣卻儼然要贏過當店主打，並且在中國開始興起專賣店趨勢。當年為了做出台灣人也能接受的酸菜魚風味，團隊從三大面向下手，1.「酸菜」：由於是湯頭釋放醇厚酸韻的靈魂所在，特別央請台灣南部農家醃製兩個月後，再送進自家中央廚房加入獨家發酵漬液進行二次發酵，以增加酸度卻不影響脆度。而在挑選原料芥菜時，由於根部為主要吸收來源，因此葉梗比例需為3：7，在醃製時能汲取較多發酵漬液；醃製後的酸菜則再將葉梗分切為1：2比例，讓吸收豐富發酵液的梗部在湯頭中逐漸釋放酸爽滋味，達到口感飽滿、饒富韻味的鹹酸。「秘罈酸菜魚」上桌前會再沖入以辣椒、白芝麻、蒜末特製的熱油，帶出濃郁香氣，嗜辣者亦可免費索取野山椒增加辣度。（圖／魏妤靜攝）2.「烏鱧」：傳統酸菜魚多使用口感滑嫩、扎實的烏鱧魚片，由於台灣產量不足，刁民每年都要從中國進口烏鱧360～400噸，而且選擇至少養殖1年以上、規格為兩斤半的魚，並以手工細心剔除魚刺。料理時輕沾少許薄粉、以蛋清汆燙15秒，藉此鎖住鮮美肉質，也能在湯頭裡保有彈嫩不軟爛的口感；3.「建立出餐SOP」：透過電子化設備精準做到每家分店菜色品質盡量一致，才能養出忠誠顧客。由此研發的「秘罈酸菜魚」，湯頭結合了酸菜的酸度、黃金泡椒的辛香辣，與醃漬白蘿蔔帶入的甜度，讓許多人一吃上癮。酸甜交織的「初戀番茄魚」。（638元／中盛，圖／魏妤靜攝）而不吃辣的饕客可選擇以羅宋湯為概念發想的「初戀番茄魚」，同樣以鎮店之寶的龍骨高湯為基底，再添入大量牛番茄、洋蔥、芹菜、蘿蔔、羅勒煮製，其中隱藏於底部、韻味深厚的話梅，能為番茄湯頭展現酸甜風味平衡。兩款魚料理皆可選擇中盛、大盛，以及約可提供4人享用的特盛份量。此外，饕客可視喜好免費加龍骨高湯於盤盆或個人碗中，此湯以雞骨架、豬骨熬製，每日湯底需視白濁程度添補新鮮骨架，使其保持適當乳白色澤與濃郁度。現擠現煮、鮮Q彈牙的「完美蝦滑」（右，188元），以及可入湯1分鐘吸收湯汁的「沙漏酥魚皮」（90元），都是酸菜魚加分配料。（圖／魏妤靜攝）酥脆多汁的「硬硬的炸雞雞」，可搭配隨盤附上的情人果解膩。（150元，圖／魏妤靜攝）涼菜「醬汁小卷」清爽開胃。（120元，圖／魏妤靜攝）當然，有美味的魚料理自然不能少了白飯！店舖內平均可見12～14個飯鍋排排站，香甜米飯是以受熱平均的IH飯鍋烹煮，白米也精選花蓮越光米混搭富豐香米來增添芋香，並注重以適當比例的醋、鹽來洗米，且不浸漬，加上每一鍋都得放入精準過磅的水煮成，確保每粒米皆有飽滿Q彈的口感。而可為酸菜魚增添風味的配料，首推近期新上市的「完美蝦滑」，以高達90%的白蝦比例製作蝦漿，老饕更表示一定得把酸菜包覆蝦滑後再入口，可享受加乘的酸香鮮美。特別推薦的加料還包括「沙漏酥魚皮」，以及純豬肉手打、不黏牙的「手工丸」，可嘗到豬肉鮮甜。另外單點推薦菜色則首推名字聽來讓人害羞的「硬硬的炸雞雞」，炸雞是嚴選雞後腿肉醃製、裹粉酥炸，並講究地僅以雞皮單面沾裹麵包屑粉，才造就爽脆又軟嫩多汁的口感。另外還有平均每兩個人就會點一杯的「神級奶茶」，與以冷泡綠茶為基底，加入新鮮百香果、蘋果丁、小番茄、金桔的「四季水果茶」，一天幾乎可賣出高達600杯，讓客人笑稱根本是被酸菜魚耽誤的手搖店。「神級奶茶」（左圖左，60元）、「四季水果茶」（80元），右圖為鮮甜清香的「母湯娃娃菜」。（圖／魏妤靜攝）刁民酸菜魚採先抽號碼牌再掃QRcode追蹤排隊進度的方式，西門店從早上11點營業至凌晨2點，每天翻桌率高達15～17次。（圖／刁民酸菜魚提供）招牌的「秘罈酸菜魚」及同為酸菜基底的「秘罈酸菜牛肉鍋」，還有酸甜的「初戀番茄牛肉鍋」皆提供冷凍包優惠。（圖／刁民酸菜魚提供）適逢農曆春節年節將近，品牌也於線上商城（https://diaominasia644.shoplineapp.com/）推出冷凍包多包與混搭優惠，方便大家在家中圍爐。包括「秘罈酸菜魚」5入組原價2,990元、特價2,840元；「酸菜雪花牛」及「番茄雪花牛」都推出3入組，原價1,794元、特價1,734元；自由混搭5入組原價2,990元、特價2,840元等，以上每盒皆附贈搭配酸菜魚料理最對味的陳皮、洛神花，可沖泡成茶帶來一味甘香。
去年國道交通量創新高 這路段「沒事故也紫爆」估4年後變順暢
隨著新冠疫情逐漸趨緩，國內相關活動持續復甦，高速公路112年累計交通量達35,647百萬車公里，創歷年新高。高公局表示，高速公路是國內公路運輸的大動脈，肩負城際與區域間快速運輸服務的使命，對於區域均衡發展扮演重要的角色。因此，以專業技術本位，持續在工程建設、交通管理、便民服務等方面推動各項工作，為國人提供一個安全、順暢、舒適的用路環境，是其首要目標。高公局進一步說明，為打造優質國道路網，歷年來均持續檢討推動各項新建、拓寬以及交流道增設改善工程，112年計提報國1楊梅至頭份段拓寬計畫等7項建設計畫並奉行政院核定，目前已陸續展開工程設計作業。113年將賡續推動海空港聯外運輸、高快速公路路網連結以及高速公路瓶頸路段改善，包括：國1甲、國1楊梅頭份段拓寬以及國7等共計17項興建改善工程的規劃設計作業。112年1月16日國4豐潭段全線通車。（圖／高公局）在新建工程方面，112年已完成國2甲、國4豐潭段、國10燕巢交流道、國3接台66北入匝道，以及國1汐止交流道增設南入匝道等工程通車。另外，國1中豐交流道、五股交流道、林口交流道、北外環交流道以及國3金城交流道亦已陸續開工。113年預計將有國1接台74系統交流道、國1中港溪橋改建工程、國3霧峰系統南出匝道以及國3接台66等工程完工通車。期藉由工程手段，改善地方交通瓶頸，促進路網運轉效率，以縮短用路人行旅時間。在交通管理方面，為改善道路壅塞問題，112年共針對18處重現性壅塞路段進行重點處理，透過大數據資料分析壅塞原因，規劃以短工期、低成本的交通工程對策進行改善，使尖峰時段壅塞比例平均降低6.1%。113年預計再針對國1北向線高架汐止端至汐止系統等18處檢討改善。112年10月30日國1汐止南入匝道通車。（圖／高公局）其中台北都會區國道路段是全國唯一沒有事故也會紫爆的路段，目前除國1台北南向出口匝道去年3月已拓寬為2車道外，國1北上線台北、圓山交流道改善工程預計117年6月完工，國1內湖到東湖雙向拓寬工程預計113年底完工，國1北上東湖到汐止系統路段車道配置調整，則預計春節前完工，透過相關工程改善後，屆時壅塞情況將會消除。另為加強重車管理，提升國道行車安全，持續推動建置主線篩選式動態地磅系統，112年啟用樹林南磅、后里北磅及田寮北磅等3處動態地磅，全線已啟用7處。另啟用後大貨車遵行免過磅比例高達9成，顯示動態地磅亦能有效減少大貨車過磅所需停等時間，提升過磅效率。113年將再啟用樹林北磅、後龍北磅以及新營南磅，同時在年底完成龍潭北磅、後龍南磅以及新市北磅的建置工作。國1接台74系統交流道預計113年5月通車。 （圖／高公局）在便民服務方面，高公局持續致力於服務區品質提升，112年15處服務區全數榮獲ISQM國際服務品質認證，全線公廁獲地方政府評鑑為特優級比率達100%。另服務區招商改採ROT方式辦理，引進民間資源將既有設施加以增改修建，目前東山、新營、關廟、古坑、南投服務區已完成全面換裝，預計113年第4季再將清水、西湖完成改裝，讓原本漸趨老舊的服務區以嶄新風貌提供服務。因應國6沿線觀光發展需求，以環境生態為本理念規劃的東草屯休息站，也預計在113年年中完工啟用，屆時將能夠提供用路人更加完善的行旅服務。隨著國內電動車數量快速成長，高公局自110年起即推動服務區設置充電樁，112年再陸續啟用關西、泰安、仁德及蘇澳等站，除將功率升級為350kW，並讓各品牌電動車都可隨插即用，同時亦在關西及泰安南站設置大型車充電樁，提供更全面、更便利的充電服務，而針對目前尚未提供充電服務的8處服務區，也已規劃於113年8月完成建置營運，屆時將全面串聯國道充電路網，讓用路人在服務區能夠將身心與車輛都加滿能量，享受愉快旅程。高公局強調，讓用路人享有最好的服務以及獲得用路人最高的滿意度，是其一直以來積極努力的方向。展望未來，將持續以民為本，秉持專業，為用路人提供安全、舒適及便捷的優質國道。國3接台66系統交流道預計113年10月全線通車。 （圖／高公局）
「冷風刺骨警力不退」 蘆洲警三日強力取締大型車
蘆洲分局為了防制大型車事故，本月展開為期一個月的大型車取締專案，連續三日在八里區臺北港周邊路段設置「移動式地磅」，對往來的大型載重車進行攔檢和過磅，同時進行各項違規檢查。近期入冬以來的極寒天氣，體感溫度僅約10度，蘆洲警察不畏寒冷，勇敢站在崗位上執行職務，三日內共發出9張交通違規罰單，內容包括超載、裝載砂石未使用專用車廂、貨物滲漏、行駛快速道路時輪胎胎紋深度不符規定等。其中，竟還發現有載運營建剩餘土石方未攜帶有效土方運送聯單，將依法函請環保局依《廢棄物清理法》第9條進行告發，預估罰鍰將超過60萬元。統計今年下半年至今，蘆洲分局取締大型車各類違規，包括闖紅燈103件、超速40件、超載20件、貨物滲漏39件、行駛管制區161件、酒後駕車2件以及其他交通違規508件，共計873件。按照道路交通管理處罰條例最高罰鍰金額計算，總裁處金額高達150餘萬元，顯示蘆洲警方在取締大車超載方面的堅定決心。蘆洲分局分局長林詮峰表示，將繼續在大型車必經的路段進行專案勤務，如臺北商港周邊、八里重劃區、龍米路沿線、五股區新五路等地，持續執行取締專案，同時在平日的巡邏中將大型車輛的違規行為列為重點，提醒駕駛人遵守交通安全規則，避免發生危險事件。蘆洲分局警方呼籲，大型車駕駛應該定期檢查車輛狀況，確保車輪胎紋深度符合規定，以防止煞停距離增加，或在積水路段無法即時排水時造成打滑；同時，注意載運的貨物是否有滲漏現象，避免造成後方車輛因閃避或視線受擾而發生事故。
扯！港籍男攜帶逾27公斤大麻過境 被依現行犯逮捕辯：受友人之託
航警局曾於今112年4月間在桃園國際機場查獲一樁運輸毒品案件，當時1名香港籍符姓男子自溫哥華出發，中途先過境桃園國際機場再返回香港，但其託運行李於桃機遭航警局人員發現有異，打開後竟查獲其攜帶逾27公斤大麻入境，符男當場被以運輸毒品現行犯逮捕，並依涉嫌違反《毒品危害防制條例》移送桃檢偵辦。航警局調查表示，符男之託運行李落地桃機後經X光機安檢時，遭安檢大隊隊員於執行勤務時發現X光顯像有異，經會同財政部關務署臺北關當場開箱查驗，竟發現其2只行李箱內毫無掩飾的擺放39袋大麻，經過磅後，總毛重共計27.777公斤，遂當場以運輸毒品現行犯逮捕符男，並依涉嫌違反《毒品危害防制條例》移送桃檢偵辦。據悉，符男被逮後表示，托運行李內之大麻是受加拿大友人之託欲帶回香港，並辯稱友人說行李箱內物品是要給在香港友人的食品及禮物，同時告知他在抵達香港後，就會有人在機場向他領取行李等語，不過警方仍認為符男此說法是為了脫罪而編造的說詞。航空警察局刑事警察大隊偵二隊隊長陳博全指出，符男企圖利用過境轉機的方式掩蓋實際出發地，以降低被司法單位查緝的風險，所幸安檢大隊隊員及時查獲。經偵訊，將符男依違反《毒品危害防制條例》罪嫌移送桃園地檢署偵辦。航警局再次提醒，大麻在台屬第2級毒品，若從事運輸第2級毒品將可處無期徒刑或10年以上有期徒刑，得併科新臺幣1500萬元以下罰金；並且再次呼籲民眾切勿隨意替他人攜帶違禁品過境、入境，以避免觸法情事發生。
高雄曳引車天降木材！滾落一地 擊中等紅燈3騎士1人送醫
高雄燕巢區鳳東路和鳳澄路口，今日（28日）中午發生一起驚悚交通事故，65歲周姓男子駕駛1輛載運木板樁的拖板車，在右轉時車上的木板不慎滾落於地，壓到正在等紅綠燈的3輛機車，其中還包括1輛外送機車，事故造成1人受傷送醫，經院方治療後已無大礙，警方表示該曳引車有超載貨物問題。據悉，周男28日中午12時20分，駕駛拖板車沿鳳東路右轉鳳澄路時，載運的木材疑因繩索斷裂而掉落，導致於路口處停等紅燈的42歲張姓男子、25歲盧姓男子擦傷，另外19歲的許姓女子機車也受損，路經目睹民眾見狀紛紛嚇壞，立即報警求助。警方獲報後立即趕抵現場，維持交通秩序，救護人員將傷者送往醫院救治，初步調查顯示，周男並未有酒駕跡象，警方將根據《道路交通處罰條例》第30條1項2款規定，對周男處以新臺幣3000元以上18000元以下的罰鍰，並責令改正或禁止通行，另對超載問題，警方將過磅後依法開罰。警方呼籲，民眾應遵守交通規則，裝載貨物要捆紮牢固，以防止貨物掉落造成交通事故，倘若車輛行駛中裝載的貨物未捆紮牢固因而散落於道路，除了被取締造成荷包失血外，一但危及後方行車安全造成交通事故或其他用路人損害，也需一併負擔相關民事賠償的損失。