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新台幣匯率解封？台美首發聯合聲明釋放升值訊號 引爆市場憂慮
台美14日首度發表匯率聯合聲明，引發新台幣匯率「解封」聯想。新台幣無本金交割遠期外匯（NDF）14日盤後狂飆4角，為17日開盤的股匯投下未爆彈。法人指出，一旦重蹈今年5月初的新台幣暴衝走勢，除傳統產業外，包括擁有壽險業的金控均無法倖免，影響層面絕不僅限於匯市，央行、金管會今日都得繃緊神經。聯準會對12月是否降息，「由鴿轉鷹」轉為保留態度，非美貨幣近期利空罩頂，新台幣上周五貶破31.1元，收在31.15元，11月以來累計已貶4.01角。日韓也是難兄難弟，日圓上周盤中貶破155關卡，創近9個月新低，韓元更是逼近2009年全球金融海嘯以來低點。根據央行與美國財政部聯合聲明，雙方有共識不應操縱匯率，僅在匯率過度波動或失序變動時干預，並採雙向干預。這份聲明發出的時間，是上周五晚8時30分，匯市已經休市，但當消息一出，預期台幣將升值的情緒瞬間引爆，海外NDF報價率先反映，一度狂升4角，換算新台幣匯率來到30.7至30.8元間，今日股匯會如何表現？備受關切。法人認為，若新台幣重蹈今年5月初的狂飆走勢，傳產等同遭關稅及匯率夾殺，至於擁有龐大美元資產的壽險業，帳面評價直接虧損，增資壓力浮現，股價勢必有所反映，加上科技股出現AI估值過高疑慮，台股恐大幅回檔，衝擊不容小覷。匯銀主管分析，相較於4、5月時，除美方要求各國貨幣升值的市場耳語，最主要是新台幣之外的多數亞幣，自去年已累積明顯升幅，反觀台幣龜速前進，在補升的預期下，進而造就新台幣出現「史詩級升勢」，這漲勢更一路延續到7月初，直至28.828元高點。匯銀主管指出，台美聯合聲明是將過去的溝通默契改以白紙黑字呈現，但本質與過去沒有太大不同，加上台灣並非唯一，日、韓、泰、馬等均與美方就匯率議題磋商完畢，也都發表聯合聲明，因此「或許有慶祝行情」，但要認定新台幣就此狂飆，恐怕是一廂情願，畢竟央行也非省油的燈，必會加大干預。金融圈還有種說法，現階段盤面詭譎，影響因素多，倘若台股回檔，外資持續賣超，匯出力道也會與想炒匯的匯入資金抵銷，新台幣更難走強。
美國巴西貿易衝突升溫 金磚國家擬共同反制
巴西提議於9月8日召開1次金磚國家（BRICS）的特別峰會，以協調共同立場，回應美國帶來的貿易挑戰。此項倡議據悉由巴西總統首席顧問阿莫里姆（Celso Amorim）主導，並計畫以視訊會議形式舉行。據《Valor Econômico》報導，巴西在2025年擔任金磚國家的輪值主席國，會議焦點將放在近期美國關稅措施所造成的衝擊，特別是在航太與農業等關鍵產業。這次召集峰會的背景是美國總統川普（Donald Trump）簽署1項行政命令，將巴西商品關稅提高至最高50%，雖然部分戰略性產業如航空、能源與農業得到豁免。巴西總統魯拉（Luiz Inácio Lula da Silva）對此批評美方做法，指出如果沒有透過金磚國家集體立場去談判，就如同「1名沒有工會的工人試圖與老闆談判」。此次會議預計將包括巴西、俄羅斯、印度、中國、南非，並可能邀請新成員如伊朗參與。原本預計於7月6日至7日在里約熱內盧（Rio de Janeiro）舉行的金磚峰會，因部分領袖因國際通緝令或行程衝突而缺席，導致會議受阻。這一次的焦點則將集中在如何應對美國加徵關稅所帶來的經濟壓力，以及可能的反制措施。值得注意的是，美國上訴法院（U.S. Court of Appeals）已裁定川普大部分關稅屬於非法。投資人應密切關注這一進展，因為美巴貿易衝突已成為全球市場地緣政治重組的一個焦點。由巴西航空工業公司（Embraer）領軍的航太產業首當其衝，每架飛機的成本可能因關稅增加900萬美元。巴西正尋求依靠金磚國家夥伴以彌補美國市場損失，包括與中國與俄羅斯的合資合作。巴西的農業領域同樣受到嚴重打擊，美國自巴西進口牛肉與咖啡量下降了60%。然而，巴西將出口重新導向中國、歐盟以及墨西哥，在一定程度上緩解了衝擊。儘管短期內存在動盪，新興市場仍具吸引力，這得益於巴西在獨特宏觀經濟循環與結構性增長機會上的優勢。報導稱，投資人應優先關注與巴西綠色能源目標契合的領域，例如再生能源基礎建設與關鍵礦產。同時，外匯遠期合約及與美元掛鉤的ETF等避險策略，對管理匯率風險至關重要。分散投資於金磚國家（BRICS）基金，以及與ESG目標一致的基礎建設與再生能源投資，也能進一步幫助投資組合在貿易戰波動中獲得保護。
最猛貴金屬！鉑金40年最大單月漲幅「累計攀升28%」
標準普爾500指數（S&P 500）在6月重返歷史高點的表現令投資者驚嘆，但這與鉑金（Platinum）價格令人瞠目結舌的飆漲相比仍相形見絀，這種貴金屬正迎來近40年最大單月漲幅，本月累計攀升28%。商業新聞、分析和股市數據網站《市場觀察》（MarketWatch）的報導指出，自2023年以來全球鉑金供應短缺推動了本周價格上揚，使其升至十餘年最高水平。但1位資深期貨分析師指出，市場數據並未反映出供需緊張的狀況。Barchart資深市場分析師紐瑟姆（Darin Newsom）表示：「當前圍繞鉑金的討論多聚焦於供應緊縮，但期貨價格的遠期曲線（forward curve）並未證實這點。」他強調，若鉑金遠期曲線未顯示極端短缺跡象，且基金與投資交易員開始減持淨多頭部位，「從技術面來看，當前漲勢可能屬於『衝頂回落』（blow-off top）」。該術語指資產價格急劇攀升後隨即出現快速暴跌，也常被稱為「爆量拉高後反轉」或「泡沫頂峰」。根據道瓊市場數據（Dow Jones Market Data），鉑金6月漲幅達28.1%，創1986年8月以來最大單月漲幅，表現遠優於下跌0.8%的黃金（GC00）與上漲19%的鈀金（Palladium）。標普500指數（SPX）6月27日觸及歷史新高，6月累漲約4%。然而，未來數月到期的鉑金期貨合約價格均高於現貨價格，其中2026年4月合約（PLJ26）報1,363.10美元，2026年10月合約（PLV26）報1,373.60美元，形成期貨市場稱為「正價差」（contango）的結構。紐瑟姆解釋，相較於「逆價差」（backwardation，即遠月合約價低於近月）暗示「供應相對於需求緊張」，正價差意味「供需失衡狀況並不嚴重」。與此同時，根據商品期貨交易委員會（CFTC）截至6月17日的《交易員持倉報告》（Commitments of Traders），非商業交易員仍持有鉑金期貨淨多頭部位。數據顯示，基金與投資交易員等非商業持倉者的淨多頭合約數為23,227口，較前周減少3,752口。紐瑟姆認為，期貨市場的正價差結構與非商業交易員淨多頭部位下降，可能預示價格即將形成「衝頂回落」。不過，今年鉑金漲勢主要歸因於實物短缺與黃金創紀錄高價導致的珠寶需求轉移。世界鉑金投資協會（WPIC）預測2025年將連續第3年出現近百萬金衡盎司（troy ounce）供應缺口。目前鉑金價格不到黃金一半，後者6月26日收報每盎司3,348美元。COMEX鉑金期貨6月26日收報1,415美元，創2014年8月29日以來主力合約最高結算價。ICAP Technical Analysis商品策略師拉羅斯（Brian Larose）向《市場觀察》表示，他自5月初便依據技術圖形「強烈看多」鉑金，「我始終認為鉑金相較黃金、白銀與比特幣遭低估，市場認知修正終將推動價格補漲。」拉羅斯指出，鉑金價格自4月觸底、5月中旬突破後大幅走揚，近日更超越2021年2月高點。有鑑於此，他認為從技術面而言白金「理應回調」，但強調價格上行趨勢尚未終結。拉羅斯補充：「當市場開始質疑『漲勢是否過度』時，往往預示主要波段行情即將展開。我預期鉑金在消化獲利了結賣壓後，將迎來更強勁的第2階段上漲。」
直鐵圖翻盤1／北宜高鐵開發世曦上位 賀陳旦苦守「直鐵」爆交通幫角力
近日交通部鐵道局委託宜蘭縣政府辦理「高鐵宜蘭車站特定區都市計畫」，廣達420公頃特定區土地下一代風貌可望2026年拍板。然而，計畫緣起的宜蘭鐵道優化工作，從「直鐵」吵了30年急轉換成「高鐵」，還得經過漫漫環評及行政院審查；知情人士指出，這項「交通大迴轉」不僅受到宜蘭人熱議，也惹得前交通部長賀陳旦親上火線，賀所領航的「鼎漢幫」與國營事業「台灣世曦」分據國內兩大交通工程顧問地盤，鼎漢面對強鄰進逼只能作無力悲鳴。由交通部鐵道局主導的高鐵延伸宜蘭開發計畫源於1994年，那時雪山隧道開鑿阻礙橫生，僅存的台2線濱海、台9線北宜公路之蜿蜒崎嶇，更讓往宜蘭道路迢迢，因此鐵道局提出另增闢一條截彎取直的台鐵路線「北宜直鐵」計畫，想不到激烈協商了20幾年後，2019年時任交通部長林佳龍急轉彎，直接擱置「直鐵」方案，讓北宜之間的鐵路直接無痛升級高鐵，自南港站向東延伸至宜蘭縣政中心，全線總長60.6公里。目前既有高鐵南港站已預留尾軌路段約1公里，並於新北汐止大坑溪以西出土，未來伸延至宜蘭的軌道工程則約59.6公里，最末端的壯圍鄉都計土地也設置1處約10公頃維修基地。民進黨宜蘭縣議會黨團與宜蘭縣政府口徑一致，希望宜蘭鐵路優化採取「高鐵」方案，並能早日動工。（圖／報系資料照）然而，近日在高鐵路廊環境影響評估中，賀陳旦屢屢站上第一線，逆風捍衛原本「直鐵」作法，指出高鐵原本的經費約新台幣1,880億元，如今最新預估工程經費已是3,600億元，比起北宜直鐵的724億元是天文數字。然而，行政院卻以「巧門」規避重新完整審查，把高鐵方案「嫁接」作為直鐵的替代方案之一，如此「魔改」的方案根本已屬於另立新案，尤其技術根本不相容、經費更是暴增5倍，以替代方案方式閃過可行性評估，根本是重大瑕疵，火藥味十足。交通圈人士透露，早已退休的74歲賀陳旦，本次會站到第一線，不惜與宜蘭在地民意對幹也要捍衛「直鐵」政策，除了自己出身的「鼎漢」包辦了多年直鐵研究計畫，擁有完整的規劃報告外，更重要的是「高鐵工程現在都是世曦在做啊」他點出問題。CTWant調查，台灣世曦和鼎漢都是知名的公共工程顧問公司，在台灣交通工程版圖上各據半壁江山，過去交通圈「鼎漢主力在鐵路公路工程，世曦的戰場在機場標案」，然而近年世曦除了桃園機場第三航廈工程外，還進一步深入鐵道市場，高鐵延伸宜蘭環評便是由世曦主責，而桃園機場長庚線等遠期開發也由世曦吃下，反而鼎漢近期僅在高雄承攬標線工程，對比過去孕育西部高鐵整體規劃、車站設計、聯外交通等評估的高光時刻，如今業績早已不如以往。被視為前桃園市長鄭文燦（左）大弟子的前立委鄭運鵬（右）已獲得總統賴清德支持，將出任交通部轉投資的台灣世曦董事長。（圖／侯世駿攝）交通圈人士直言，由交通部轉投資的台灣世曦官方色彩濃厚，前總統蔡英文時期便派任了英系土木技師施義芳擔任董事長，7月份將由台大土木系出身的前立委鄭運鵬接任，鄭憑著在立院交通委員會打滾多年的經驗，獲總統賴清德委以重任，準備大展拳腳；反觀在前台北市長陳水扁時期，從前總經理賀陳旦以降，一度占據北部政壇重要交通官位的「鼎漢」幫，如今賀陳旦退居幕後、前交通部長王國材委身中華郵政、曾任北市交通局長的曹壽民和前北捷總經理孫以濬雙雙轉戰民間工程公司，其餘像柯文哲市府「iVoting」出身的前北市交通局長鍾慧諭等人則低調到學界發展，至此「鼎漢在朝中算是沒人了」。賀陳旦則向CTWant強調，高鐵先期規劃確實有不少鼎漢出力之處，但現在高鐵發展愈趨成熟，大型整合類工程確實仰賴國營的世曦來做，火力會更足，各司其職，沒必要角力；反倒是高鐵延伸宜蘭，喊出的效益中根本只有20％是運輸本業所得，其他都是虛無飄渺的觀光與經濟效益，畢竟不到50萬人的宜蘭「怎麼養4,000億的高鐵」，他批評開高鐵之後養護根本是無底洞，這才會拖垮宜蘭。
斥文策院人事案不甩「臂距原則」 劉書彬：該找真正「文化人」領航
民眾黨立委劉書彬5日表示，文化部近日決定文策院董事長由文化部政次王時思兼任，這項派令根本讓文策院很難中立，也視政府部門的「臂距原則」為無稽，不妨改從文化界找出真正的「文化人」來做。此外，「文創產業」明明包羅萬象，國發基金卻長期只投資集中在影視產業，文策院問題不小，必須逐一面對。文化部近日公告，由文化部監督的文化內容策進院（文策院）第3屆董事長將由政務次長王時思兼任，任期會到2028年5月27日止，部長李遠期許，王時思能助攻文策院，在各項工作上與文化部整體文化政策、產業發展及國際合作等密切接軌。然而，劉書彬對此派令憂心不小，她認為政府執行公共事務時，本就該遵守《文化基本法》中的「臂距原則」，讓決策過程與政府保持距離，避免政府直接介入干預，有非常多「行政法人」就是依此應運而生，因此拉開文策院人事與政治的距離有其必要，否則「何必再多設這些機構」。劉書彬指出，雖然也曾有卸任的文化部政次擔任文策院董事長，但接任文策院時均已卸任，如今突兀地找來現任次長兼任文策院董事長，把臂距原則甩在腦後，實在不妥。文化部另一名次長李靜慧則回應，因為連結政策確實有兼任需求，而且卸任與否與文化部務關聯不是一刀切，「卸任就沒了政策連結嗎？」李靜慧認為實務上這項要求太過瑣碎。文策院不時舉辦音樂改革等論壇活動，也曾對科技結合音樂辦過產業跨圈交流聚會。（圖／翻攝自文策院官網）。劉書彬另外提到，文創產業經費過度集中在影視類也是老問題，其實從2014年、2023年、2024年時，包含監察院、審計部、立院預算中心、行政院國發會等單位，都陸續指出文創產業經費過度集中影視產業，如今卻未見改善，主責的文策院未來要用什麼具體措施來分散投資產業？而既然文策院「新人新氣象」，各界都關注如何處理好這件沉痾。
自販機逃稅3／張智倫籲盯「發票孤兒」下落防逃稅 財部要訂規範教部入校宣導
教育部3日坦承，現行中小學校園中，確實不少自動販賣機根本沒開發票，對校園販賣機稅務資料並沒有全盤掌握，未來會與財政部合作普查，並向各校宣導；國民黨立委張智倫則說，欣見教育部與財政部正視問題，呼籲普查後儘速補起漏洞，該開的發票要開，如果沒取發票者，也要有公開的捐贈管道並整理數字查核。據了解，由於台灣的自動販賣機多為銷售食品、飲料以及停車場繳費之用，為避免業者有逃漏營業稅之虞，並兼顧消費者索取發票兌獎的權益，財政部自2023年起便逐步要求自動販賣機必須開發票，部分舊機型至遲須於2028年元旦起開立發票，否則受罰。然而，CTWant在3日專題報導，披露不少自動販賣機，以限定「載具」等名義開立雲端發票，恕不提供紙本，但不少校園根本不能持用手機，若真要出示條碼，只能「列印」條碼人工掃描，也讓不少學生消費者直呼不便。報導刊出後，教育部對此表示，經初步審視，目前校園中的販賣機普遍是「舊型販賣機」，主要來源是地方型合作社等小商家，持用的舊機器大多還在財政部「自動販賣機轉型開立發票」輔導期中，暫時不用開發票，僅新型統一集團、萊爾富便利商店等到校設立的自動販賣機需要開發票，但「數量少之又少」。國民黨立委張智倫直言要掌握自動販賣機數量與營業額並不難，財政部卻行政牛步未有明確統計，實在該批。（圖／劉耿豪攝）教育部官員坦言，實在無法統一規定所有校園販賣機都要開發票，因為對月營業額未滿新台幣20萬的小型供應商將會是一大衝擊，在現行各校人力精簡，合作社逐步退場的今天，若自販機未能補足購物需要，將直接影響學生在校正常生活。財政部官員則說，過渡期可先把電子發票載具條碼「列印出來」先放在錢包內使用，也會協助整理法規與稅務資料，提供給教育部，有依據與底氣要求自販機業者，該開的發票不能逃。張智倫則認為，過去推行減少紙本發票的「無紙化」政策有成，至少有致癌可能的雙酚A材質在自己與幾名委員緊盯下，財政部紙本發票已經更換材質，民眾尚稱可以安心取用，但還是常見量販店、超商等發票明細、折扣單列了一大串，愈推無紙化卻愈印花愈多紙，簡直治絲益棼。不少自動繳費機推稱「發票紙不夠」、「機器故障」等因素疑似來閃躲開發票，民眾往往嫌麻煩而不了了之，是否涉及逃漏稅，財政部允諾處理。（圖／顏瑋辰攝）張智倫坦言，自販機在校園由各縣市教育局管轄，但營業稅隸屬國稅，不少地方政府過去不會主動勾稽，稅損可以預期，如今既然有機會正視，財政部必須先取得校園販賣機細部稅務資料，這要整理並不難，教育部也必須加強校園內自動販賣機索取發票的宣導。張智倫示警，除了校園自販機外，包含外頭的停車自動繳費機、風景區自販機等，都常見印發票「不了了之」的情況，遠期必須由財政部訂定未拿的「發票孤兒」處理流程，並確實監督達開發票門檻的業者依規定辦理，也得掌握稅籍資料、自販機設置情況，教育部對自販機載具等使用宣傳更是責無旁貸，現在就該開始宣導。
川普關稅、匯率雙衝擊 專家示警：下半年恐掀倒閉潮
川普對等關稅政策造成全球經濟動盪，華信統領企管總經理袁明仁指出，雖然川普政府提供90天緩衝期，但很多企業已2~3個月沒有發薪水，下半年恐掀倒閉潮，其中，受到最大的影響的是中小企業。台灣上市櫃公司協會針對100多家上市櫃公司董事長、總經理進行「對等關稅」影響預期調查，4成認為美對台關稅可能為15%到20%，近6成企業認為台幣兌美元1年內會升值到28元到30元。 對於即將增加的關稅成本，有約5成的企業將重新協商定價，4成企業將部分轉嫁客戶，賠錢的生意沒人做，但精明的客戶也不可能自行吸收，因此最終受害者可能還是消費者。共同負責此次市調的政大國關中心兼任研究員陳德昇也分享，前幾天拜會商總，商總有關人士就說，美國加關稅後，他們的利潤就直接去掉2成。但目前影響不明顯是因為，在川普政府宣布90天關稅豁免期後，台商突然接到大量訂單，甚至整個今年下半年的所有訂單，因此暫停了裁員，「一個東莞台商最近為了應付急單雇用臨時工，薪資由9元人民幣漲到20元；但90天後的訂單，現在則不敢去想。」袁明仁說。相較關稅影響，袁明仁表示，企業認為匯率的問題將更嚴重，「因為關稅是全面的，那個國家也逃不掉，台灣關稅只要比主要競爭對手日本、韓國低，就不用怕；但台幣一旦被迫升值，台商就難以應付了。」面對關稅稅率及新台幣匯率「雙率」影響，將導致企業獲利減少、經營困難，甚至無利可圖，「下半年恐怕引發倒閉、失業潮！」袁明仁說，在川普1.0時，台灣、東南亞是中美貿易戰中最大獲利者之一，「但川普2.0，我們調查的結果是，大家不認為台灣還是獲利者，主要是要求台灣產業要往美國移。」然而，有38.2%企業不看好投資美國，關於鬆綁相關法規、降低企業所得稅稅率都還有機會解決，「但美國的工會極為強大，想解決工會困擾、人才短缺及成本等系統性問題，美國及川普都不可能解決的。」他更認為，「這一波不管在大陸或台灣都會有很多人垮掉。」陳德昇也說，台灣沒辦法加入區域經貿組織，出口非美市場的關稅相對較高、壓力較大，這一波衝擊，感覺大企業應對不會有太大問題，中小企業壓力比較嚴重，能不能存活非常關鍵，他也認為下半年可能會有倒閉潮。受調查的上市櫃企業目前也已擬定策略積極破解難題，像是與客戶協商關稅成本分攤、開拓多元市場、調整海外生產基地、保有現金流、內部節流管控來因應關稅；降低美元部位，分散市場、提高產品價值，採用即期、遠期外匯，應收與應付帳款匹配的自然避險策略，向客戶反映售價，來減緩匯率影響。針對對等關稅衝擊，這些上市櫃企業也對政府提出10大建議：1.加強對等關稅的談判，2.低利貸款，3.提高內需，4.增加營運資金專案提供，5.出口補助，6.增加對海外投資的直接實質協助，7.放寬企業可雇用外勞名額，8.避免銀行收銀根，9.投資抵減從寬認定，10.降低營所稅稅率。左起上市櫃公司協會創辦人施明豪、榮譽理事長蔡榮騰、政治大學國關中心兼任研究員陳德昇、華信統領企管總經理袁明仁。（圖／林榮芳攝）
新台幣狂升買油成本降低？ 中油說話了
近期台幣急升，引發市場關注企業營運影響。中油表示，公司營運因油品、石化事業主經營內銷，而原油、天然氣採購採美元計價，台幣急升，反倒對中油採購成本有利，且因部分產品銷美比例低，約台幣38億元，皆在關稅豁免範圍內，營運負面影響不大。中油指出，公司原油及液化天然氣均自國外進口，並以美元計價。新台幣匯率升值，中油公司的油氣進口成本將減少。國內油氣售價方面，汽、柴油浮動油價調整機制（每周）與天然氣氣價調整機制（每月）均有分別納入當周、當月匯率變動幅度計算。因此，近日新臺幣大幅升值，對公司有正面外幣兌換利益。不過，關稅談判在即，不確定性仍大，為降低匯率波動對營運之影響，中油公司設有遠期外匯避險機制，定期召開外匯避險會議，可即時掌握外匯之波動，訂定避險比例區間，並每週檢討避險策略。若遇市場劇烈波動，隨即召開外匯避險策略小組臨時會議以為因應。此外，中油113年外銷至美國的油品及石化品銷量少，合計銷售金額僅約新台幣38億元，且上述外銷美國之產品皆在關稅豁免範圍內，目前尚無接獲相關急單之情形。在營收占比偏低之際，匯率干擾因素無須擔憂。
12星座下周運勢出爐 水逆結束！溝通有效率、避免情緒化決策
搜狐網命理專欄「占星研究所」的Zora分析12個星座，於4月7日至4月13日的運勢，她表示，水星在4月7日晚間恢復順行，將重啟溝通上的效率，與直覺相結合後思維也步入正軌，但要避免情緒化決策。另外金星順行在雙魚座，代表人際與財務矛盾趨於緩和，在決策時不因太念舊情而影響判斷，有些不值得修復關係應及時斷捨離。參考星座上升星座為主、太陽星座為輔。●牡羊座這是牡羊座行動力與靈感配合默契的一周，要警惕衝動下的決定，可能急於推進某項計劃，卻因外界阻力感到焦躁不安，允許自己隨時按下「暫停」鍵，這不是軟弱的象徵。可優先梳理目標優先順序，不妨分階段驗收成果，而非一次性的衝刺；若需要通過談判確立對自己更為有利的條件，建議多傾聽他人需求更容易突破僵局。●金牛座下周金牛座須平衡自我與他人利益之間的問題，財務與人際關係也要做到更加務實，在金牛座內心其實有點缺乏安全感，但過度增加這方面的需求索取，勢必會讓你們困於安全感的圍墻之內，而錯過良好的成長機會。職場上主動去促進合作的達成，或要求合理範圍的加薪，能從中實現自我價值。感情方面沒有絕對的平等付出，建議收起平時衡量價值的心態，聆聽自己對情感層面的深層需求本質。●雙子座社交活動頻繁，雙子座須警惕資訊過載與口頭承諾泛濫的毛病，人們無法通過表面的寒暄獲得深刻的認識，孤獨感不過是雙子座有時候的保護色；建議多參與深度且高質量對話，拒絕無效社交。工作方面做好重要文件的備份和電子設備的檢查工作，少用提問的口吻開啟對話，誤會有時候就是因為說話方式造成的。●巨蟹座巨蟹座將面臨職場與家庭互相拉扯的一周，須做好時間規劃和不同領域的分割，他人過度依賴很可能造成巨蟹座身心俱疲，其實承認自己無法身兼數職並不是一件壞事，比如可以真切與主管討論是否能得到更多資源，而非獨自硬撐到深夜。建議每日給自己留出獨處時間，透過冥想、靜坐平復身心，再去處理外在爭端，攘外必先安內。●獅子座人生對獅子座來說不過是一場曠日持久的冒險，要防止過於理想化的陷阱影響達到既定的目標。若對日覆一日的生活和工作感到厭倦，卻因顧慮責任故步自封，倒不如先展開周末的小旅行，勞逸結合，日常完成大目標、周末完成「微冒險」。建議獅子座可以學習感興趣的新技能，拓展新愛好。在投資上容易過度美化遠期收益，須仔細評估、重點核查資訊的真實性。●處女座處女座內心恐懼下周仍會持續，最近可能會一直睡不好。處女座須通過財務和信任方面的課題考驗，但也要避免過於抓小放大，對細節的掌控欲可能會引發他人的深惡痛絕，「挑剔」本身也是不安和焦慮的表現，應適當調節。處女座應整理手頭的契約，過時的儘快處理掉，沒必要再指責他人，既然結局已經注定，就盡量欣賞下一段的風景，沒必要做困獸，戀戰於昨日。●天秤座下周天秤座親密關係遇到深度考驗，但火星會幫助克服拖延，能果斷行事，天秤座一直想追求關係中的和諧，卻總是陷入被動妥協，真實需求被壓抑久了，早晚會爆發；建議理性分析出與另一半在關係中「不可協商」的底線，溫和而堅定傳達出彼此訴求。商務合作要避免人情考慮，用條款明確限定彼此的權責。●天蠍座天蠍座下周工作上會存在棘手的問題須迅速解決，容易出現身體方面的過敏徵狀；不要用忙碌掩蓋深層情緒波動，身體可能頻頻發出警告信號，要照顧好自己，建議採用「番茄工作法」強制自己休息，調整現有飲食結構。天蠍座暗中觀察或調查的事情，下周會有所進展，初見眉目。●射手座下周射手座靈感充沛，小心整體會散發散漫感，也許會在自律和放縱之間搖擺不定，有些事情並不是一定要做到盡善盡美。從事職業創作者的射手座，選在下周發表成果會有不錯的收穫。在財務上的預付款要控制額度，或是審慎信用卡的透支情況，別給自己太大壓力。●摩羯座變革一觸即發，摩羯座容易受安全感和舒適圈桎梏，失控其實不可怕，沒必要嗤之以鼻，改變自己才能進入下一個賽道。在家庭層面的壓力要理性切割，是否選擇踏上新旅程，決定權在自身。建議房產事務要當機立斷，不要拖拉，應避免反覆糾結，錯過良機。●水瓶座最近水瓶座可能疲於學習新知識或新技能，接收訊息量過載，於深度思考上可能不夠，若零碎資訊會帶來焦慮，不妨總結成自己能夠理解的知識體系，以此來增加自身專注度。建議關閉過多的推播訊息，每日專注學習一小時，寫作、學習和教學領域容易有靈感，零碎時間可以用來整合、歸納和總結學習到的新知。●雙魚座財務規劃上容易感情用事，過度共情他人必然會損耗自身資源和利益，善良也應注意尺度，不要為他人的衝動消費買單，無論對方是誰。在藝術創作或者靈感創意都要具有「利他性」，優先考慮商業價值，也應學會用法律手段、書面契約保護自己的智慧財產權。◎民俗信仰僅供參考，請勿過度迷信！
雙胞胎在子宮內鬥爭！出生後竟一紅一白 白寶寶血液被「搶走」
懷了雙胞胎本是一件令人開心的事，大陸35歲女子楊曉麗（化名）的寶寶卻在出生那一刻，讓醫護人員的心提了起來。小寶皮膚蒼白，呻吟、發紺、氣促；大寶皮膚潮紅，也出現氣促症狀，醫護人員意識到很可能是「雙胎輸血綜合症」，趕緊為2個寶寶實施急救，隨後轉入新生兒科接受後續搶救治療。綜合陸媒報導，長沙市中心醫院（南華大學附屬長沙中心醫院）新生兒科主任楊琴表示，楊曉麗二胎懷了雙胞胎，3月18日出現早產徵兆，胎兒心音減慢，判斷可能出現胎兒宮內缺氧。情況緊急，該院產科馬上為楊曉麗安排緊急剖宮產手術。寶寶出生後，新生兒科副主任醫師許瑩發現寶寶膚色一紅一白，對比明顯，體重也相差較大，且2個寶寶都呼吸微弱，呻吟不止，馬上考慮發生了「雙胎輸血綜合症」。類似情況在雙胎妊娠中少見，但死亡率極高，許瑩立即予以復甦囊正壓通氣等搶救，待病情稍穩定後轉新生兒科。醫護人員在楊琴、護士長劉暢帶領下，有條不紊地分2組開展搶救，監測生命跡象、接呼吸機、開通靜脈通路，抽血化驗，並緊急通知輸血科，第一時間為2個寶寶完成血型、血紅蛋白等檢查。結果顯示小寶為極重度貧血，體重僅1.96kg，全身蒼白，肝脾腫大，考慮在宮內屬於長期慢性貧血；大寶體重2.6kg，血紅蛋白是小寶的5倍，結合血紅蛋白及紅細胞壓積結果，可以診斷紅細胞增多症。明確診斷後，醫護人員對大寶予以部分換血策略，第2次抽血檢查已經恢復正常；對小寶則予以少量多次輸血，糾正貧血，同時注意合理餵養、靜脈營養支持、黃疸監測，直至2個孩子康復出院。楊琴說明，雙胎輸血綜合症是1種複雜的雙胎併發症，多發生於單絨毛膜雙羊膜囊雙胎，偶見於雙絨毛膜雙羊膜囊雙胎，該病多數預後不良，圍生期死亡率達60％～100％。在單絨毛膜雙羊膜囊雙胎中，胎盤中存在交通血管，使得其中一方的血液流入另一方，從而引起「供血兒」血容量過少、貧血，嚴重者可致低血壓、心功能減退、體重減輕、羊水過少，甚至會因為失血造成營養缺失而出現發育不良，甚至形成「紙片人」。而「受血兒」則可導致血容量過多、血液黏滯性過高，進而引起體重增長過快、各器官體積增大、羊水過多、水腫。醫生提醒，新生兒出生後需要早診斷，及時有效的搶救治療能減少遠期後遺症的發生。長沙市中心醫院為長沙市危重新生兒救治中心，具備優秀的檢驗科、輸血科、超聲影像科，通過多部門協同診療，能夠及時有效地救治危重患兒，為新生寶寶們保駕護航。
17歲正妹沒來月經…超音波揭「盆腔內無子宮」 真相讓她嚇懵了
明明外表是個漂亮女孩，萬萬沒想到竟被查出本質是男孩！這令人難以接受的事情，就發生在大陸17歲「少年」小林（化名）身上。「醫生，我是不是…不算真正的女孩？」福建醫科大學附屬第一醫院的診室裡，在家人陪同下前來就診的小林僅僅捏著檢查單，低著頭，聲音顫抖。《福建衛生報》報導，小林從小就是父母捧在手心長大的小公主，喜歡長髮、美甲，從外表上看和其他花季少女沒什麽兩樣，長髮飄飄、面容白皙，乳房也發育良好。只是進入青春期後，小林的月經卻遲遲沒來，為此她輾轉多家醫院就診，從兒科看到婦科，幾年時間過去了，卻一直沒能找到好的解決方案。直到前不久，彩色超音波報告單上顯示的「盆腔內未探及子宮及卵巢」和檢驗報告單的染色體提示「46，XY」，如同一記重錘砸碎了小林的少女夢，因為染色體46XY是正常男性的染色體核型。為了尋求幫助，小林和家人找到了福建醫科大學附屬第一醫院男科與性醫學科，經過進一步完善檢查，小林被確診為性發育疾病（DSD）、男性假兩性畸形（46，XYDSD）。醫生說明，性發育疾病（DSD）是指染色體的、性腺的、解剖的性發育表現不典型的一組先天性疾病，分為「性染色體DSD」、「46，XY DSD」、「46，XX DSD」3大類。醫生進一步解釋，胚胎的遺傳性別雖在受精時就已確定，但直至胚胎第7周，生殖腺才能分辨出性別，至第12周才能分辨出外生殖器性別。決定性別的關鍵是Y染色體短臂上的性別決定區基因。一旦這場生命交響出現錯音，便催生了DSD。小林屬於「46，XY DSD」完全性雄激素不敏感綜合症。這類型的患者沒有男性外生殖器外觀，雖有睪丸，但對雄激素沒有反應，幾乎不會出現男性發育的特徵；如通過手術摘除睪丸按女性撫養，成年後則可能出現骨質疏鬆的風險，以及會因為沒有子宮，進而造成作為女性的一系列心理問題。醫生向小林及其家屬系統地闡釋了疾病的發病機制、遠期風險與治療路徑，特別強調了生物性別與社會性別的統一性，在DSD診療中的核心地位。最終，小林決定繼續做女性。對於選擇作為女性的患者，在青春期結束前一般會保留睪丸，因為青春期睪丸會分泌大量的雄激素，有助於患者的骨骼成熟，且由於身體對雄激素的完全不敏感，雄激素在體內可以轉化為雌激素，以促進乳房的自然發育和女性的體形，這有利於提高作為女性的自尊。當青春期後，像小林這樣的患者，睪丸已完成其主要功能，並且有發生腫瘤的風險，會考慮切除睪丸。如今，小林已經17歲了，乳房和骨骼發育基本完成，雙側隱睪切除成為必要選擇。最終，團隊按女性撫養的方案對小林開展手術治療，並進行了雙側隱睪切除術。從小林入住男科與性醫學科病房以來，醫護團隊立即啟動多維度照護，像是獨立病房構建隱私屏障，採用敘事醫學的方法來疏導焦慮，在術前談話時，將專業術語轉化為溫暖對話緩解了小林緊張不安的情緒。出院時，小林已褪去了入院時的焦慮，眼神中多了幾分堅定說，「謝謝你們沒有用異樣的眼光看我，幫助了我，讓我覺得自己並不孤單。」
五股交流道增匝道 侯友宜喊2027準時完工
新北市長侯友宜23日表示，國道1號五股交流道新增「北出、北入」匝道工程已開工一年多進度近半，要求2027年10月務必能如期如質完工。五股交流道周邊多股穿越車流匯集，加上平面道路動線複雜，往往造成回堵壅塞，甚至大小車禍頻傳，令用路人苦不堪言。據了解，高公局投入新台幣36.82億元，增設北上入國道1號與北上出國道1號匝道，開工迄今已1年多，希望能有效緩解壅塞，進度已達到47%。侯友宜對此指出，五股交流道是車輛匯集重點區域，常回堵到國道主線、平面道路上，未來新莊、泰山塭仔圳開發後，會帶動更多人口移入，未來透過北出匝道銜接台65線，也可從台65線下來新增2個匝道口等方案，有效疏導車流，感謝中央地方一起合作。新北市交通局長鍾鳴時則回應，目前先完成北出匝道，接著再完成北入匝道，工程複雜需按部就班。此外，為維持施工期間交通順暢，交通局也嚴格審核施工交通維護計畫，讓交通衝擊降到最低。鍾鳴時說，因應五股交流道交通改善工程，針對車流壅塞，交通局會透過號誌時制調整，增設庇護島、行穿線、引導線及車道槽化瘦身等，達到人車分流。新北市議員陳明義則認為，儘管工程增設北出匝道橫跨楓江路解決當處塞車，但車流只是往下兩個出口塞，穿越性要往新莊、樹林、板橋的車流，仍會塞在平面道路上，未來遠期工程應有條支線直接不下平面接到台65線，才是釜底抽薪。
吵翻！復旦大學教授公開建議「年輕人畢業先啃老」 本人親揭原因
畢業工作、買房安身、結婚生子，傳統「社會時鐘」將年齡標好了刻度，裹挾著年輕人打卡式步步向前，脫軌或延遲都成為「非常規選擇」。不過，上海復旦大學中文系教授梁永安近日卻提出「有條件的年輕人畢業後可以考慮啃幾年老」的觀點，引發廣泛討論。《澎湃新聞》報導，梁永安表示，「啃老」並非不勞而獲、消極躺平，而是重要的自我探索過程。年輕人畢業後無須急於工作，應當趁年輕挖掘興趣、理解世界的多樣性，體驗不同生活方式，建立更寬廣的人生觀念。即使花2、3年探索世界後沒有很快得到實際回報，但還是擁有了不一樣的過程，看過世界和生命的顏色，未嘗不是一種「滿載而歸」。他接著說，在不少人看來，「啃老」一說推翻了傳統社會時鐘，也頗有幾分理想主義色彩，然而在諸多人努力追求確定性的時代，卻強調保持「不確定性」的意義，在學歷擠壓、職業焦慮的現狀下，畢業即工作並非唯一路徑，「到跨文化、跨文明的時空里拓寬生命體驗，或許會獲得新的自我關照」。梁永安指出，目前的工作選擇空間只是被前一代人建構出來的，這個世界上除了既有的社會分工體系外，還有很多工作選擇的「空白」，年輕人應該盡量避免受限於被規定好的狹窄勞動空間，而去探索更多未知的、富有活力的增長點。很多時候，思維的受限是「只緣身在此山中」，所以可以考慮借鑒國外「gap year（間隔年）」的工作性旅行方式，前往跨文化、跨文明的空間裡體會生命應該怎樣過，再回頭看就可能形成新的自我關照。梁永安說明，在進行跨文化體驗時，有時需要外部資源支持一下，才能擁有前進探索的自由，這就形成了「啃老」一說，就像梵谷依靠弟弟的支援才能自由地作畫，肆意發掘天賦；此刻的「gap year」並非遊手好閒，恰恰相反，是為了更遠期的成長性而投資，甚至是對長期發展更有思考、更有規劃的體現。在梁永安眼中，置身於中國現代社會的城市化、中產化發展軌跡之下，年輕人積蓄精神力量、拓寬創造空間，將成為中國社會轉型的重要動能。當下每一個青年的個體選擇，終將匯集為河流的形狀，成為社會潮湧奔流的方向。這也成為他反覆敘說的意義。
環狀線修繕新北市慘幫中工善後？侯友宜批不實指控
新北市長侯友宜16日表示，環狀線受損鑑定報告尚未出來，目前沒有確定賠付責任，新北市政府正盡速修繕中，但並非終局確定新北市府得扛責，呼籲外界不要混淆視聽。新北捷運環狀線「板新」至「橋和」二站間，因0403大地震受損，列車中斷運營，拆分成「新北產業園區至板橋」和「中和至大坪林」二段運營至今，儘管有協調客運業者免費接駁停駛的板橋至中和段，每日仍影響至少10萬人次通勤族。台北市議員林延鳳16日直指，當初環狀線本段施工廠商為威京集團旗下的中華工程公司，當時時任台北市長柯文哲市府團隊，未完成驗收，就與新北市侯市府聯袂搶快通車，事發後中華工程甩鍋近新台幣4億成本的保固責任，還大賺維修災難財。對此，侯友宜16日回擊是「不實指控」，目前新北市政府僅是墊付環狀線受損所需修繕費用，畢竟第一時間是要的是盡速恢復，未來鑑定出爐後該向誰求償，新北會依法辦理。新北市政府捷運局官員進一步強調，針對環狀線修繕，其實已依《政府採購法》啟動緊急工程採購工作即動工，遠期修復所需的盤式支承和施工架都已經進駐工地現場，目前進度良好，有望在2024年底恢復環狀線通車。侯友宜重申，按照契約精神，涉及賠償問題已請第三方公正單位鑑定中，未來鑑定出來是誰的責任便依法辦理，新北市一切過程都按規定公開透明，如果業者有問題，一定會要求業者賠償，這不容許馬虎，呼籲外界不要扭曲。
聯開案搶民利2／三鶯線2025完工新北扛全責 民代籲別像環狀線停駛「落漆」
捷運三鶯線自藍線板南線西端末站頂埔站起頭，目前總體工程進度已達八成，9月進行列車動態上軌測試後，全線有望於2025年完工。而頂埔站身為三鶯線「領頭羊」，又肩負重任，聯開大樓案流標2次，最新近規劃約在2028年完工，自救會私地主再也忍不住地跳出來抗議，能如期如質完工，平添變數。本刊調查，頂埔站聯合開發案近1,500坪土地，坐落在運校段145至147地號「產業專用區四」基地，目前北市捷運局已經擬定計畫，預估全計畫投資金額約新台幣30億元，有望興建地上19層、地下5層的住商大樓，總開發量體約1.4萬坪。頂埔聯開案自救會副會長林金郎便直言，2016年與2018年該案都有公開招標，卻乏人問津而一再流標，近年缺工缺料與物價飆漲更甚以往，北市捷運局喊出2024年底能順利招商，並於2025年完成簽約，實在過度樂觀。林金郎回憶，頂埔科學園區原址為陸軍後勤學校土城分部，早年是大安溪沿線肥沃的稻作用地，目前的生活機能多集中於頂埔捷運站至頂埔國小沿路，而近年因應科技產業人口進駐，薪水的提升也帶動周邊餐飲的更替，接連進駐了不少品牌連鎖餐飲，學區土城國中近年更打敗永和、中山等傳統名校，躍升新北市公立國中升學率榜首，更吸引不少家長會為了孩子在此置產。頂埔聯開案自救會副會長林金郎控訴，目前新北市府放著捷運頂埔站旁土地不管，硬要軋進土地聯開案，現在囿於基地形狀，3號出口進出困難，背後潛在利益驚人。（圖／劉耿豪 攝）「而整個聯開案一連串的變化的確令人頭皮發麻，真的看不出政府與土匪何異。」林金郎指出，當年私地主與北捷達成相關開發的出資與獲利協議，不料時為台北縣政府半途打著「主導」三鶯線名號，大辣辣「搶親」介入私地主與北市府之間的開發，要求私地主自繳「代金」換得近四分之一樓地板面積、折算價值約新台幣11.5億；就在那一場不公開會議決議，私地主只能換得不到14%樓地板面積，價值縮水到6.5億元，其中差額與土地便由已升格的新北市政府接手，後來透過多次陳情，監察院、內政部都已經去了幾十次，迫於無奈走入行政訴訟，然而曠日廢時，加上開發尚未完成，也難以量化計算實質損失，遑論進一步舉證，只能走一步算一步。新北市議員卓冠廷表示，三鶯線目前進度還不錯，2025年第2季將進入全線動態測試、系統整合測試及穩定性測試，待穩定性測試完成後即可完工，並報交通部審查並進行履勘工作，確認安全無虞後即可正式通車，未來三峽及鶯歌地區居民，通勤到北市時間將可大幅縮減至少30分鐘。卓冠廷說，捷運三鶯線是新北市政府第一條完全自辦的中運量捷運工程，遠期甚至會拉到桃園市八德區與桃園捷運綠線相接，因此是新北市門面，一定要做好，不能再出現「0403大地震」環狀線停擺半年的糗事。捷運三鶯線串聯土城與三鶯生活圈，除了現有頂埔科技城與三峽重劃區，未來更將延伸至桃園市八德區與桃園捷運綠線串聯，各界看好後勢。（圖／CTWANT合成照）房產專家李奕農則分析，頂埔站所在的土城區，已是近3年新北市29區漲幅最大的一區，其發展原因為掌扼區域樞紐，三鶯線不僅由頂埔站往三峽及鶯歌方向延伸，下一階段更會連結到桃園，因此頂埔捷運站將成為跨「北北桃」重要的轉乘點，而轉乘帶來的可觀人流；第二，捷運站附近工業區隨著廠辦勃發帶來的人流與商機，除了「頂埔」聯開大樓外，第二站「媽祖田」也將規劃聯開大樓，未來包含大型壽險業及開發公司均插旗，粗估2028年會比2024年再多3.5萬就業機會。最後是工業區轉型，自1960年代開始，土城頂埔地區便以印刷電路板工廠、紡織業、食品加工廠類型產業為主，而近年因產業轉型，陸續有老舊鐵皮廠房都更案拚翻身，而因為工廠用地產權集中，不像住宅區產權負責整合不易，以新北市目前通過的60件工業地都更案中，土城便占了24件，占新北各區之首，造鎮型社區更是可期。台北市政府捷運局表示，頂埔站開發用地位於新北市轄區，需依照新北市都市計畫規定辦理。至於原本內容載明有代金等4種多元回饋方式，2008年11月13日新北市都市計畫委員會審議決議僅能以樓地板面積回饋方式辦理，並於2009年3月2日公告實施，這部分北市府無從置喙。新北市捷運局則推稱，此開發案主管機關為臺北市政府，新北僅使用原捷運設施空間設置三鶯線出入口，為合理使用，至於地主分配權益多寡，應回歸台北市政府主責。
我的通行權3／不認環狀線修繕龜速 新北市府說法曝
0403大震各地皆有不等災情，新北市環狀線軌道則因損壞，中和至板橋段預計長達至少1年無法通車，每日有近10萬人次通勤族受到影響，外界質疑不斷，主管機關新北市政府也公布最新處理進度。新北市政府捷運局表示，針對環狀線修繕，目前已召開23次復原工程推動檢討會議，並已依《政府採購法》啟動緊急工程採購工作，除了已先行於地震後立刻進行緊急加固工程外，遠期修復所需的盤式支承已訂料生產，而施工架也正在購料設計生產中，外界熱議的頂升千斤頂設備及規劃也同步進行，近期將先進場搭設施工架並進行後續鋼箱梁修復工作。捷運局官員表示，此次環狀線地震受損嚴重，共有11處位移，另有隔音牆變形、鋼軌於位移範圍變形斷裂、多處軌道基板毀損脫落、部分軌道板破損、伸縮縫損壞、水環及機電系統纜線拉伸受損等問題。針對遠期修復，官員說明，至少要敲除更換36個盤式支承，除了訂料生產及試驗確認強度外，尚須搭設16至28公尺高空施工架，提供敲除原有盤式支承，更換焊接新的盤式支承，以及設置臨時千斤頂擡升及復位空間，然而部分大梁因配合軌道線型坡度，又已裝載各式營運附屬設施，如軌道、隔音牆等，施工困難及風險比新建工程高很多，時間實在急不得。針對財源，官員強調，考慮搶修固定與符合支用法規後，先以新北市「災害準備金」處理環狀線地震復原工程。此外，2023年5月環狀線經營權移轉時，雙北市府協議僅有針對營運管理及財產進行移轉。而至於5級地震就能讓鋼箱梁位移，究竟算是天災難免？設計瑕疵？施工缺漏？雙北捷運局已依雙北市長共識，於釐清責任後依契約處理，如果不屬保固所及，新北市府就必須全盤承擔，災害準備金墊付款將打水漂；如果屬設計或施工問題，台北市政府就能向廠商中華工程要求回復原狀，且依約市府不需賠付任何金錢。據了解，雙北已共同聘請第三方公正單位人士進行調查，也已經告一段落，刻正進行報告撰寫中。
策劃跨國假交易「詐騙台新銀15億」！誌富董座、特助遭北檢起訴
英屬維京群島商誌富有限公司的王姓負責人，涉嫌假借「跨國木材買賣」名義，持不實單據向台新銀行申請信用狀買斷，成功詐取逾15.4億元，經台北地檢署偵辦，今（10日）依涉犯《銀行法》、《洗錢防制法》等罪嫌，將王姓負責人及蔡姓特助2人起訴。據了解，自2013年起誌富公司與台新銀行經常有金融業務往來，雙方合作多年取得互信，期間王姓負責人發現，押匯銀行在進行信用狀交易時，不會實質審查交易文件的真實性，便利用此漏洞於2021年間策劃該起跨國交易詐騙案。王姓負責人向台新銀行謊稱，接獲越南進口商Mah Viet Nam Company Limited的一筆木材採購案，並委由澳洲的IMP公司供貨，因從事國際三角貿易，希望台新銀行能收受遠期信用狀，以利資金周轉。為了增加可信度，誌富公司越南籍呂姓董事還向越南農業鄉村發展銀行（ARGI）申請92份信用狀，並由王姓負責人等人將偽造的海運提單、裝箱單及商業發票等假文件遞交給台新銀行，順利獲得台新銀行撥款4777萬多美元（約新台幣15億4311萬餘元），事後越南ARGI銀行發現交易文件有異，拒絕支付其中33張信用狀款項，台新銀行這才驚覺上當受騙，損失4.8億元。北檢調查認為，王姓負責人及蔡姓特助涉犯《銀行法》詐欺銀行罪、《偽造有價證券罪》、《洗錢防制法》及《偽造文書罪》等罪嫌，今（10日）將2人依法起訴，另針對該公司的越南籍呂姓董事發布通緝。
日經衝破39000點大關漲勢兇猛 日央狂賺32兆日圓
日經225指數截至上周五（23日）收盤報39098.68，衝破39000點大關，並突破1989年12月創下的38957.44歷史最高點。今（26日）開盤進一步走高，截至發稿，東證第一部指數上揚0.84%，報2683.08點；日經225指數則是上漲0.54%，報39309.80點。不斷買入日股ETF的日本央行帳面浮盈高達32兆日圓，而多數外資也認為日本股市的動能尚未結束。外媒報導，截至目前，日本市場的主要積極買家是海外投資者，傳統長期投資者對日本市場的興趣有所上漲。有機構認為，日本股市仍被低配，海外投資者的累計淨買進仍遠低於2015年「安倍經濟學」時期的峰值，未來日本本土買家的資金流入亦將攀升。日經225指數今年上漲近17%，超出標普500指數漲幅的兩倍，東證指數漲幅亦接近12%；東證指數的遠期本益比為15.5倍，接近2023年高點16倍，遠高於歷史平均13.7倍。自從2023年3月以來，可以看到國際資金重新買入日股的情況，但全球活躍基金仍然是對日本股市處於「減少持有」的狀態。此外，與美國或歐洲相比，日本家庭在其金融資產組合中相對少持有股票。日本國內股票僅佔其金融資產的11%，但隨著家庭從現金存款轉向股票等通膨資產，這一比例可能會上升，日本市場有充足的空間吸引資金流入。作為「安倍經濟學」的一部分，日本央行的寬鬆政策已經持續多年，除了收益率曲線（YCC）控制，還實行負利率政策，而且日本央行早在2010年就開始購買追蹤東證指數和日經225指數的ETF。數據顯示，截至上周四（22日）收盤，日本央行ETF持倉已激增至約70兆日圓（約新台幣14.7兆）的新紀錄，其中約有32兆日圓的浮盈。不過，日本央行的任務仍然艱鉅。有觀點認為，儘管日股重回往日高點，但日本經濟往日輝煌不再。如今，日本經濟正處於一個轉捩點，日本央行準備最快在今年春天逐步退出超寬鬆貨幣政策，越來越多的公司提高商品價格，薪資固化情況打破。儘管如此，日本經濟風險仍在，經濟連續兩季萎縮，家庭消費依然疲軟，尚未完全走出通貨緊縮。不過，隨著名目薪資成長加速及CPI通膨放緩，消費可能很快重拾成長。如果經濟再度加速，再加上更強的春季勞資談判，日本央行可能會繼續貨幣政策正常化，並且可能在4月升息。在過去一年半的時間裡，日本核心CPI一直維持在2%以上的水平，日本央行在對抗通貨緊縮數十年後似乎迎來了階段性勝利。
武裝襲擊影響！85％貨櫃公司暫停紅海航線 運價跳漲、一艙難求
據界面新聞報導，紅海局勢牽動著全球貿易的神經。12月23日，上海航運交易所發佈了最新一周的中國出口貨櫃運輸市場的周度報告顯示，受紅海地區受到武裝襲擊的威脅，亞歐等航線運輸市場運價大幅上漲，帶動綜合指數上漲14.8％至1254.99點。上海港出口至歐洲、地中海以及波斯灣等臨近紅海區域的航線受到的影響最大。上述報告顯示，12月22日，上述三條航線的市場運價分別較上期分別上漲45.5％、30.9％和25.7％。此外，上海航運交易所集運指數（歐線）主力合約本周連續5個交易日漲停。這樣的漲幅實屬罕見。該報告的數據顯示，上海港出口至歐洲、地中海基本港市場運價已經達到1497美元／TEU（20英尺貨櫃）和2054美元／TEU（40英尺貨櫃），波斯灣航線的運價也達到了1477美元／TEU。最近一周，紅海局勢愈發嚴峻，更多商船被攻擊，因此在該區域停航的公司越來越多。據寧波航運交易所12月22日發佈的報告顯示，目前85％的貨櫃船班輪公司均已通知暫停紅海航線貨物的接載。受此影響，少數開航班次一艙難求，市場訂艙運價大幅跳漲，寧波航運交易所發佈的紅海航線指數也較上周上漲161.9％至3649.5點。另一方面，目前紅海航線遇阻的情況還有可能延續，繞行至好望角是當下不少船公司的第一選擇。馬士基在22日透露，該公司已將其亞洲-歐洲和中東-歐洲航線的每趟航班調整為途經好望角，直至2月中旬。這意味即日起至2月中旬，每一個航次都將延長10-14天的運輸時間。達飛也在其公告中指出，往返美國、北歐、亞洲或印度次大陸的部分船舶將改道途經非洲南端的好望角。不過，目前紅海區域還未完全中斷，但途經的風險在加劇。威爾森船舶管理公司告訴界面新聞，由於租船人不可能如此迅速地改變航線，目前公司在該地區還有一些船舶。對於那些仍在該地區的船舶，公司方面會對此進行高度監督，另外這些船舶配備了武裝警衛和軟體工具，以改善安全監控。「總而言之，我們注意到各方都在盡最大努力盡可能避免走這條路。」威爾森船舶管理公司對此回應稱。而採取繞行方案，船舶的運輸距離和運輸市場均大幅增加，船舶週轉效率下降，短期內造成亞歐航線運力緊張。基於此，航運公司紛紛宣佈收取附加費，馬士基、MSC、達飛和赫伯羅特等全球航運公司均表示，將對因紅海船隻襲擊事件而改變航線的船隻徵收額外費用，包括運輸中斷附加費（TDS）、紅海附加費（RSC）、緊急運營附加費（EOS）、運營恢復附加費（OCR）、旺季附加費（PSS）等。馬士基表示，預計從中國運往北歐的一個20英尺標準貨櫃總共需要支付700美元的額外費用，其中包括200美元的TDS和500美元的PSS，運往北美東海岸的每個標準貨櫃將收取500美元的費用，其中包括200美元的TDS付款和300美元的PSS。這些紛繁複雜的附加費一經落實，即期運價便飛速上漲。不過，寧波航運交易所關於紅海航線的報告顯示，紅海局勢將推高近期市場運價，但中遠期運價的不確定性仍較大，如果紅海局勢短期得到緩解，且未影響12月底簽訂的長約協議價水平，歐洲航線仍有可能保持「低迷」。全球供應鏈受到的影響也越來越大。比如很多客戶擔心未來運費漲幅還會更高，將原本明年3、4月份的訂單轉定成1月份的艙位。宜家IKEA方面也對外披露，宜家的產品通常要經過紅海和蘇伊士運河，從亞洲的工廠運往歐洲和其它市場，因此次近期該公司的一些產品可能會出現交貨延誤。紅海局勢不僅影響集運市場，也牽動著其他運輸市場，石油運輸便是出集運外受紅海局勢影響較大的領域。近日，英國石油公司（BP）、挪威國家石油公司（Equinor）、油輪船東Euronav和CMB也宣佈將避開紅海地區。寧波航運交易所的報告也提到，由於部分石油公司也暫停前往紅海，市場原油價格也面臨上漲風險，海運增加成本可能還將遠超530美元。而這部分成本勢必轉化為市場的海運運價，由托運人承擔。這些變化時刻左右著航運市場的走勢，航運類股的股價在過去一周內一路高漲。數據顯示，上海航運交易所集運指數（歐線）主力合約本週連續5個交易日漲停，周漲幅超過56％，此外還有多支航運股一度漲停。
金鐘58／范瑞君拿迷你女配差點想喊「凍蒜」 大露胸「開光」獲獎喊：值了
范瑞君以作品《額外旅程》打敗賴佩霞、蔡亘晏（爆花）以及丁寧、陳妤拿下「迷你劇集（電視電影）女配角獎」，她上台難掩激動，台下受訪時笑說知道副總統參選人賴佩霞有來參加，笑說：「本來在台上很想喊『凍蒜』，是我凍蒜了啦！」范瑞君領獎時在台上激動落淚。（圖／翻攝自三立電視）這次有別於角色總是包緊緊的她難得換上深V禮服大秀好身材，她笑稱今日最大目的就是此，而露胸「開光了」因此拿獎也讓她開心喊：「很值得！以後都比照辦理。」范瑞君坦言本來抱持著只有露胸這個功能，是來參加同學會的，拿獎真的很意外。范瑞君在台上感謝評審以及團隊，也哽咽謝謝家人以及已故的李國修，她說：「容許我補一下上次得獎漏掉感謝的編劇，謝謝戲劇之神，祈求世界和平，讓所有的苦難留在戲劇裡。」被問到如何運用獲獎獎金，她說：「超級意外有獎金！」不過她承諾，不可能漲片酬，永遠期待有好戲。