鄭義宣
」 現代汽車 美國 鄭義宣
黃仁勳炸雞外交韓企 部署26萬顆GPU打造AI強國
輝達（Nvidia）執行長黃仁勳31日抵達慶州參與APEC企業領袖峰會，並宣布與韓政府、三星等韓國集團合作案，總計供應超26萬顆最新晶片Blackwell，助力韓國總統李在明，打造僅次於美中之下的AI中心。黃仁勳30日晚間在首爾與三星（Samsung）會長李在鎔、現代（Hyundai）會長鄭義宣吃炸雞喝燒啤引起熱議。31日下午在慶州演講，身著西裝、輝達綠領帶，暢談AI與加速運算的發展及未來應用。演講前，輝達正式宣布與韓國政府、三星、SK、現代、Naver等企業達成涉及超26萬顆AI晶片合作案。其中，超5萬顆與三星建造最大AI超級工廠、超5萬顆與SK集團部署亞洲獨特AI工業雲基建、超5萬顆與現代汽車合作AI模型與汽車工廠。黃仁勳表示，李在明對AI很用心，想讓韓國成為全球僅次美中的AI中心，韓國是最積極、最早投入的一批政府，知道要支持能源、土地、資源發展AI，相信在韓國建造的這些大規模與嶄新AI基建，能拉動其他國家新創進駐、投資。韓方在APEC形容台灣為「晶片領域競爭對手」，對是否擴大與三星合作制約台積電等問題，黃仁勳表示，兩家公司價值主張不同，輝達選擇代工夥伴看中技術與製程投入的分布。台灣ABAC代表、廣達技術長張嘉淵也指出，台科技廠樂觀其成，台韓科技各有強項，如韓國網路電競、台灣伺服器等，反而互補能創造更多機會出來。
川普稱全力推動AI基礎設施建設 宣布將與黃仁勳會晤討論合作方向
美國總統川普（Donald Trump）28日於日本出席商界交流活動時透露，將於29日與輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳會面，雙方預料將就人工智慧（AI）與晶片產業相關合作進行討論。根據外媒的報導，川普目前正在亞洲展開多國訪問，預定30日前往南韓，並將與中國國家主席習近平舉行會談。外界普遍認為，AI技術與半導體供應鏈的戰略議題，將成為此次美中高層會晤的核心焦點之一。川普在東京演講中強調，美國正全力推動AI基礎設施建設，並加速關鍵晶片與半導體產能回流美國。他表示：「我要對黃仁勳先生致上誠摯的敬意，他在科技領域的成就令人印象深刻。明天我將與他見面，討論未來的合作方向。」另一方面，2025年亞太經濟合作會議（APEC）企業領袖高峰會於28日正式揭幕，會期至31日。輝達日前證實，黃仁勳將於30日前往南韓首爾，並於31日發表壓軸主題演講，闡述公司在AI、機器人、數位孿生（digital twin）及自動駕駛等領域的發展藍圖。據韓媒報導，黃仁勳在韓期間除將與多國領袖會晤外，還計畫與三星會長李在鎔及現代集團會長鄭義宣共進晚餐，討論未來可能的合作計畫，顯示輝達積極深化與韓國科技產業的連結。
傳聞台積電婉拒出席 川普邀日韓台企業領袖打球7小時「閉門談投資關稅」
美國佛羅里達州「西棕櫚灘川普國際高爾夫俱樂部」（West Palm Beach Trump International Golf Club）於18日迎來一場備受矚目的高層私人會晤。美國總統川普（Donald Trump）親自在自家球場主持活動，邀請來自日本、南韓與台灣的企業領袖共度長達7小時的高爾夫交流與閉門討論。據悉，整場活動議題圍繞投資與關稅協商，被視為東亞主要經濟體商界高層首次以非正式形式與川普面對面互動。根據《台灣英文新聞》與《韓聯社》報導，這場會面由日本軟銀集團（SoftBank）董事長孫正義（Masayoshi Son）主導安排。消息人士稱，川普於當地時間上午9時15分抵達球場，停留超過7小時，至下午4時50分離開，期間未公開發言，但多次在休息與用餐時與外國企業領袖私下交談。南韓媒體披露，此次出席的韓國企業陣容堪稱「財閥級」，包括三星電子（Samsung）董事長李在鎔（Lee Jae-yong）、SK集團（SK Group）董事長崔泰源（Chey Tae-won）、現代汽車集團（Hyundai Motor Group）董事長鄭義宣（Chung Eui-sun）、LG集團（LG Group）董事長具光謨（Koo Kwang-mo）及韓華集團（Hanwha Group）副董事長金東官（Kim Dong-kwan）皆現身球場。至於台灣方面，外界原先猜測台積電（TSMC）高層可能出席，但有報導指稱，台積電表示公司未派員參加。至於其他台灣企業人士身分，白宮及相關業界人士尚未證實。日本與台灣代表團成員名單目前仍高度保密。依《朝鮮日報》（Chosun Daily）說法，活動以12組為單位進行，每組4人，由一名美國政府官員、一名職業高爾夫球手及兩名外國企業高層組成；採「散彈開球」（shotgun start）形式，即各組自不同球洞同時開打並同時結束，便於在會館內進行後續用餐與交流。商界人士透露，即使川普未與韓國領袖同組打球，也在會前會後與多位代表互動。消息指稱，企業領袖將此次定位為「非正式外交場合」，可在較無拘束的環境下與美國政治與經濟決策圈建立直接聯繫。據悉，雙方除關稅外，亦觸及新能源投資、AI晶片合作與供應鏈佈局等議題。值得注意的是，2017年川普首任期內，日本前首相安倍晉三（Shinzo Abe）也曾在同一場地進行「高爾夫外交」。此次活動被外界視為川普再度以個人風格操作經濟外交的一環，透過休閒場合重啟東亞企業與美國的投資對話，並為後續貿易談判鋪路。
避高關稅新增設廠 現代汽車擬漲在美售價
美國2日起對所有進口車加徵25％關稅，韓國現代汽車的北美業務負責人已對美國經銷商放話，可能要在美國市場調整車價來因應。近日特別選在高關稅之前，在喬治亞州舉行旗下最新工廠的開幕典禮。現代和Genesis汽車北美公司執行長帕克（Randy Parker）向經銷商發出警告，表示正檢討定價策略，無法保證目前車輛定價能維持下去，批發價可能在2日後出現調整。其會長鄭義宣3月24日跟美國總統川普，在白宮共同宣布追加投資美國210億美元。儘管如此，現代汽車是川普關稅下最大受害者之一，因為其汽車主要在韓國生產，然後依賴美國市場出口。現代汽車與旗下品牌起亞，去年在美國賣出約170萬輛車，當中100萬輛在韓國生產，約14萬輛在墨西哥生產。韓國SK證券評估，川普關稅會吃掉現代汽車與起亞的營業利益逾10.7兆韓元（逾73億美元）。高盛分析師德萊尼（Mark Delaney）預測美國加徵進口車關稅後，可能讓外國品牌的進口車每輛漲價5000美元到1.5萬美元之間才能抵銷關稅的影響。由於進口零件也被加徵同等關稅率，令美國本土車每輛將調漲最高8000美元。
韓系電動車崛起1／助攻現代汽車躍升全球第3大車廠 豪擲8千億布局新能源市場
特斯拉電動車在全球車市引領風騷，各大傳統車廠跟進，全球車市洗牌之際，近年因積極布局EV及翻轉品牌形象的韓國現代汽車，去年已竄升為全球第3大車廠，就連特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）也在推特公開稱讚，「現代汽車做得很不錯。」特斯拉首款兩門運動型跑車Roadster於2008年登場，從此改寫整個車壇的歷史、改變消費者的使用習慣，之後陸續推出四門純電車ModelS、大型純電休旅Model X、中型純電轎車Model 3、中型純電休旅Model Y，而Model Y更在今年輾壓Toyota，榮登2023年第一季全球最暢銷汽車。不讓特斯拉獨占鰲頭，中國車市也傾力發展，現在不僅是全球最大電動車市場（佔59%），也是最大的生產基地，包括比亞迪、江淮汽車、理想、威馬、小鵬、蔚來等，根據統計，2022年比亞迪電動車銷售量達185.7萬輛，較2021年的59.4萬輛，大幅成長212.8%，居全球第一。中國電動車持續以「平價」優勢積極在海外攻城掠地，企圖翻轉汽車版圖。比亞迪拓展電動車版圖至巴西，宣布在巴西建設大型生產基地。（圖／新華社）同時，韓國現代汽車也緊跟電動化的腳步，成為積極布局新能源車款的汽車集團之一。在2020年公布2025戰略，計畫2025年將推出12款電動車。2022年，全球汽車集團總銷量前3名分別是：Toyota集團（1,048萬輛）、Volkswagen集團（826萬輛）、Hyundai-Kia集團（685萬輛）；以電動車銷量來說，中國車廠比亞迪專注於BEV（純電動車）及PHEV（插電式混合動力車），因此以1,858萬輛的成績，超越1,314萬輛的Tesla躍升冠軍，第3名則為839輛的福斯集團，現代汽車則以498萬輛、年成長41%的表現卡位第6名。看好電動車的發展，現代汽車在上月20日投資人大會上宣布，至2032年期間將投資約109.4兆韓元（約新台幣2.6兆），其中約35.8兆韓元（約新台幣8,234億元）用在電動汽車；同時也設下獲利目標，「在2030年前，讓電動車事業的營業利益率達到10%以上。」現代汽車積極搶攻電動車市場，集團繼承人、現年52歲的鄭義宣是重要推手之一，他是現代汽車集團名譽會長鄭夢九的獨子，也是現代汽車集團的第三代接班人，畢業於徽文高等學校，並獲得高麗大學工商管理學士學位，接著繼續進修獲得舊金山大學商學院工商管理碩士學位。2005年至2009年擔任起亞汽車（Kia）總裁，透過他的經營和管理，使得起亞汽車擴張速度超越母公司現代；在2020年3月接班現代汽車後，隔年便進行集團成立以來最大的管理階層大換血。據《金融時報》分析，當時的大搬風，將許多高階職位主管換成40多歲的年輕人才，反映鄭義宣著眼將過去石化燃料引擎轉為新時代能源，投資研發電動車、氫能車和自駕車。Kia電動車EV6的推出，更引起全球消費者對於韓國品牌的關注。（圖／報系資料照）《華爾街日報》也提到，現代汽車集團在1986年進入美國市場，由於當時集團主管都在南韓，無法掌握美國消費市場的轉變，因此錯過美國SUV汽車興起熱潮；這次現代沒有重蹈覆徹，牢牢跟緊電動車熱潮，先是1月宣布在美國投資85億元，緊接著4月計畫2030年前將在南韓投資181.4億美元，並在5月砸下24.5億美元，將觸角拓展至印度電動車工廠，持續擴大新能源車的投資與布局。韓系電動車的發展有目共睹，福特執行長法利（Jim Farley）在被問到去年的電動車市場競爭時，他就提到：「我最關注的就是現代和Kia、中國（車廠）和特斯拉。」
鴻海領投 車用軟體服務商Sonatus完成7500萬美元B輪融資
車用軟體服務商 Sonatus今（7日）宣布完成7500萬美元的B輪融資，由鴻海（2317）領投，加上先前的A輪融資，Sonatus已從創投公司、戰略合作夥伴及客戶募集到超過1.1億美元的資金。鴻海也規劃將與其針對車輛軟體元件與方案、雲端服務等進行合作。Sonatus由Park Sung（Translink Capital創始合夥人、韓國浦項鋼鐵創辦人之子、Hyundai CEO鄭義宣連襟）和Jeff Chou（曾參與創辦Nemo、Nuova網路軟體公司後被Cisco收購）於2018年創立於美國加州Sunnyvale，核心業務為與OEM或Tier1合作提供整車軟體解決方案，包括EEA架構下數據收集、新程序運行及添加、聯網機制、雲端平台等底層基礎元件等。Sonatus 的共同創辦人暨執行長 Jeffrey Chou 表示：「這一輪融資讓我們擁有充足的資源進一步成長，將軟體定義車輛的關鍵技術引入新市場、服務更多客戶。軟體是車輛創新的加速器，極具發展潛力，這個趨勢現在只是剛開始而已，Sonatus已經握有絕佳優勢。」鴻海科技集團軟體研發中心資深協理葉光釗表示：「鴻海的願景是將我們過往在PC 和手機領域的成功模式複製到電動車產業，打造跨平台的電動車創新解決方案。Sonatus在進入量產階段時，提供車用及雲端解決方案的表現令人印象深刻，能做到車用軟體與硬體的無縫整合，鴻海與Sonatus的策略合作關係將發揮綜效。」Sonatus聚焦在提供基礎技術與解決方案，幫助客戶與合作夥伴加速過渡升級到軟體定義車輛（Software-defined Vehicles）的時代，並協助打造多元化解決方案。採用Sonatus的關鍵構建模組，車廠與產業生態系得以縮短創新技術方案與產品上市的時間，同時降低成本、提高可靠性，這是在激烈市場競爭中的關鍵因素。現代、KIA 及Genesis的多款量產車皆採用Sonatus的軟體，包含Genesis的轎車以及SUV車型。此平台同樣已被Ioniq 6採用，預計到2023年，使用Sonatus 軟體平台的車將達到數百萬輛。Sonatus也將拓展在法國、義大利、日本及中國大陸等地的業務，希望將產品與解決方案與更多應用程式相整合，為更多地區的合作夥伴與客戶提供服務。Sonatus 將在2023年美國消費電子展上展示多樣車用軟體技術與解決方案，包含已用於現代汽車集團旗下品牌現代、KIA及Genesis量產車的技術與解決方案。此外，Sonatus亦將展示以半導體和Tier 1供應商的先進車輛網關參考設計為基礎所打造，能幫助車廠進行車體結構數位化升級的新世代軟體解決方案。
LG、Honda斥資1,339億元 聯手在北美建電池芯廠
美國拜登（Joe Biden）政府通過《降低通膨法案》後，未來沒在美國本土生產的電動車，因未獲得減稅補助將喪失市場競爭力，因此日本車廠Honda與南韓LG新能源，30日共同表示將斥資44億美元（約新台幣1,339億元）在美國建造電池芯廠。外媒《Reuters》報導指出，拜登政府日前通過的《降低通膨法案》，主要鎖定太陽能設施、電動車以及節能家電進行減稅補助，未來在美國本土生產的電動車將獲得7,500美元（約新台幣22萬元）的補助。以往日韓車系主要以優惠價格在北美汽車市場殺出血路，但《降低通膨法案》通過後，未來將喪失競爭力，現代汽車董座鄭義宣在法案通過後，特別赴美協調。而日本Honda則選擇與南韓LG新能源（LG Energy Solution/LGES）成立合資企業，預期斥資44億美元（約新台幣1,339億元）在美國俄亥俄州興建年產40GWh電池芯廠，主要供給北美電動車市場，預計在2023年初開工，2025年開始投產。
降通膨補助只限在美組裝電動車 現代汽車董座急赴美
美國總統拜登（Joe Biden）16日簽署規模12.8兆元的《降低通膨法案》，內容將補助電動車、太陽能設備、節能家電等，不過現代起車的電動車主要都在南韓生產，擔心會被法案排除在外，董事長鄭義宣緊急赴美處理此事。預計補助規模達到4,290億美元（約新台幣12.8兆元）的《降低通膨法案》，其中有3,690億美元（約新台幣11兆元）都用在氣候、新能源政策，內容囊括綠頭投資、購買節能家電、電動車、安裝太陽能板的稅率減免。其中在美國組裝的電動車，每輛將獲得7,500美元（約新台幣22萬元）的稅收減免，但當競廠電動車都獲得補助，在美國銷售的南韓現代（Hyundai）汽車、起亞（Kia）沒有稅收減免，車輛勢必全面滯銷。據南韓聯合通訊社報導指出，現代汽車董事長鄭義宣因此赴美與美國政商界人士會面，主要針對該法案不合理處進行協調，同時也考慮加速在美國建造的電動車廠速度，目標2024年下半年開始投產。
拜登訪韓行最後一日「現代汽車鄭義宣單獨會談」 加碼投資50億美元
美國總統拜登20日到韓國展開亞洲訪問行程，除與南韓總統尹錫悅會面，還特別安排一場與南韓現代汽車集團會長鄭義宣的單獨會談；鄭義宣在先前就大手筆宣布將會投資美國，會中又宣布將對美國加碼投資50億美元（約新台幣1500億），並且加強和美國公司在先進技術方面的合作。根據「路透社」報導，22日是拜登訪韓行程最後一天，上午他特別在首爾君悅飯店與鄭義宣單獨會面，會中鄭義宣發表英文演說，宣布將就機器人、都市空中交通、無人駕駛軟體和人工智能等未來產業方面，加碼在美國投資50億美元。南韓現代汽車集團會長鄭義宣。（圖／翻攝自推特）報導指出，鄭義宣在會議結束後也表示，「我有信心在喬治亞州的這家新工廠，將幫助我們成為美國汽車行業的領導者，為我們的美國客戶製造高質量的電動汽車」；現代汽車集團21日就與喬治亞州政府宣布，將在該州投資55億美元，建造電動車工廠，預計2025年完工，如果再加上今日宣布加碼50億美元，現代汽車預計將在喬治亞州投資超過100億美元。鄭義宣表示，這次投資將有助於現代汽車向美國顧客提供更安全和便利的服務，並且為全球的碳中和議題盡一份力，並稱現代在美國發展近40年，創造了超過10萬個工作機會，希望拜登政府繼續支持；拜登則表示「感謝現代汽車，我們正在成為這個變革性汽車產業的一部分，並加速我們走上一條全電動未來的道路」。
CES瘋什麼2／元宇宙硬體成主角 台廠推VR眼鏡替代品
引動2022年的科技盛事CES（Consumer Electronics Show，美國消費性電子展），在台灣時間6日正式啟動，今年各廠除了展示履新的電腦相關硬體、技術外，在2021年被提出的「元宇宙」，相關硬體成品在CES展中也成受矚目的焦點。早在2021年上旬元宇宙（Metaverse）一詞就受世界科技大廠重視，Facebook甚至將母公司改名為Meta宣誓跨足元宇宙的決心，而目前元宇宙的概念主要著重在「第二人生」，使用著可以透過虛擬實境（VR）、擴增實境（AR）和混合實境（MR）技術，實現在虛擬空間裡辦公、開會、遊戲甚至是購物。因此在此屆CES中，外界也頻頻關注元宇宙的相關硬體以及應用，其中現代汽車（Hyundai Motor），在會中提出了實體替身機器人與元宇宙虛擬空間中的身份進行連結。現代汽車高層舉例，假設出差在外，卻擔心家中寵物沒有人陪伴時，就可以透過虛擬頭盔操控家中機器人與寵物互動，而此構想的最終目的則是在地球，透過遠距操控在火星上的機器人。此構想正可以把在2020年從軟銀（SoftBankGroup）手中，買下的美國 Boston Dynamics機器人技術公司完整發揮；現代汽車董事長鄭義宣曾表示，未來現代汽車的事業結構將逐漸調整為汽車50%、飛行器30%、機器人20%，以實際行動拓展汽車業務以外的事業。台廠群創光電此次CES展出裸視3D顯示器，有望成為元宇宙的最佳載體。（圖／翻攝自群創光電Youtube）來自台灣的群創光電（3481）在此次CES展中推出「多人用裸眼N3D顯示器」，也就是不需要頭戴裝置、眼鏡，就可以看到3D畫面，將原本只能在2D平面中顯示的東西，轉化為3D立體。而目前現實與元宇宙間的連結，多以頭戴式頭盔、VR眼鏡等，在長時間配戴時可能造成頭部不適或者暈眩的情況，但「多人用裸眼N3D顯示器」具備VR眼鏡的能力，又不需要近距離盯著螢幕，有望成為連結元宇宙的最佳載體。