里程計費
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《公路法》三讀修正電動車要扛公路養護費 時力：依里程徵收更公平
時代力量今（3）日表示，立法院近期通過《公路法》修正案三讀，把每年交的汽車燃料使用費正式更名為公路使用養護安全管理費，雖然納入電動車更貼近了交通現況，卻還是沒處理徵收違反公平原則的問題，因為現行法令，相同汽缸排氣量「一年跑5公里和5萬公里燃料費竟然一樣」，時力認為這更是下一步該改革重點。細看近期三讀通過《公路法》修正案中，主要內容除了將汽燃費更名為「公路使用養護安全管理費」外，也預告未來電動車使用費將不再被豁免。此外，同場也要求客運業者強制加保第三人責任險、規範路面人孔蓋等設施應符合抗滑標準並明訂修復機制，還放寬通用計程車牌照發放限制，把長照計程車需求納入，另外也明訂公路種植行道樹、花木或設置景觀設施時，應以台灣原生種為優先，在在都希望交通環境更友善。時代力量對此指出，汽燃費本質是使用於公路養護與建設，因此電動車也有在路上跑，使用者當然也該扛養護費，過去低碳運具政策使然，電動車一度免徵這類養護費，如今電動車數量遽增，政府終於知道把電動車納入了養護費課徵範圍。時代力量主張「隨里程計費」讓公路養護費用更貼近使用者付費的平權觀念。（圖／CTWant攝影組）但時代力量也指出，問題可不只是改個名子，真正的核心是在於現行徵收方式已違反公平原則，因為政府目前依汽缸總排氣量計算養護費用，卻完全不看實際跑了多少里程，搞得「一年開五公里與五萬公里繳費相同」實在好荒謬，不公平之餘，也無助提升使用公共運輸誘因。時代力量以燃油車舉例，認為國際潮流是「隨油徵收」，早期一度這樣做，卻發現地下油品市場逃稅猖獗，政府只好改以汽缸大小來推估油耗，形成全球罕見又脫離現況的徵收方式。放眼全球，美國、英國、澳洲等國家均已開始推動「隨里程徵收」制度，期待透過科技手段蒐集實際駕駛里程，使徵收回歸公平與效率。時代力量呼籲，交通部不應再以技術或管理為由搪塞拖延改革，應儘速比照國際經驗，建立名實相符、兼具公平與交通管理效益的新制度。現行電動車款式多元、市場占比劇增，政府也開始要求電動車持有者一同負擔公路養護費用。圖為美國電動車巨頭Tesla旗下的純電皮卡Cybertruck。（圖／方萬民攝）
Uber Eats調降外送員報酬惹議 勞動部要求即刻喊停
Uber Eats近日宣布要調整外送員報酬，計算後平均每單減少19元，勞動部表示，為了維持一定收入，外送員勢必要多接單以彌補收入短少，恐增加用路人及外送員危險，「調整不恰當也沒必要」，已發文Uber Eats，要求應立即停止實施外送員報酬調整方案。Uber Eats稱是誤解，將持續與主管機關溝通。Uber Eats此次調整外送員報酬，因每單減少收入，有立委召開記者會要求勞動部及交通部應介入。勞動部勞動關係司長王厚偉表示，除要求Uber Eats停止調整外，亦而配合政府訂定外送運價及報酬政策，朝按里程計費方向，保障消費者及外送員有關權益。Uber Eats強調，此次調整目的絕非調降，而是將部分趟次獎勵轉為基本費用，以回應長久以來外送合作夥伴的期待，也將使外送報酬更即時反映地點、時間、距離與訂單複雜度等實際情況，讓外送體驗更有效率。至於勞動部「每單平均減少19元」的說法，並非事實，恐為誤解，將持續與主管機關密切溝通。全國外送產業工會理事長陳昱安提到，工會想爭取的是外送員與平台間報酬爭取透明計算方式，此為勞動部主管業務，希望能有可供外送員驗算的公開公式，若僅以中央指引、行政命令等仍無法約束平台，以法條方式呈現才是對整體外送產業的全面性處理方式。王厚偉表示，將與相關部會研擬涵蓋較廣的行政指引，包括食品安全、交通安全、外送員報酬等，待交通部明定運價透明化相關辦法後，勞動部將把運價連結至外送員報酬計算。交通部說明，與消費者負擔相關的外送基本運價辦法則由交通部訂定，其中「汽車運輸業管理規則」、「汽車運輸業客貨運運價準則」修正草案相較去年預告版本有些「重要變化」，預計最快8月初會再次預告修法草案，屆時各界可再提供意見。
提升公車路線營運效率 桃園5條市區公車路線整併
桃園市交通局為提升公車路線營運效率，7月1日起將整併220、220A、221、222、223等5條市區公車路線，另外自7月1日起至8月31日止，由亞通客運所營市區客運「5672中壢－國軍桃園總醫院（經黄泥塘）」路線，由桃園客運代駛2個月。桃園市交通局為提升公車路線營運效率，7月1日起將整併220、220A、221、222、223等5條市區公車路線，另外自7月1日起至8月31日止，由亞通客運所營市區客運「5672中壢－國軍桃園總醫院（經黄泥塘）」路線，由桃園客運代駛2個月。（圖／交通局）桃園市交通局為提升公車路線營運效率，7月1日起將整併220、220A、221、222、223等5條市區公車路線，另外自7月1日起至8月31日止，由亞通客運所營市區客運「5672中壢－國軍桃園總醫院（經黄泥塘）」路線，由桃園客運代駛2個月。（圖／交通局）220、220A、221、222、223等5條原為免費公車路線，自2020年8月轉型市區公車路線至今，因路線多有重疊及彎繞已不符實需，影響公共運輸服務效能，因此交通局自7月1日起將5條路線整併為220、220A、221、221A等4條路線，有效利用大眾運輸資源，經與地方民意代表召開多次會議及會勘，並依與會人員意見調整行駛動線，以確保既有搭乘權益不受影響。桃園市交通局為提升公車路線營運效率，7月1日起將整併220、220A、221、222、223等5條市區公車路線，另外自7月1日起至8月31日止，由亞通客運所營市區客運「5672中壢－國軍桃園總醫院（經黄泥塘）」路線，由桃園客運代駛2個月。（圖／交通局）5條路線整併前，原平日總班次為50班、假日總班次為23班，整併後平日班次為46班、假日班次增加至24班，收費方式同本市市區公車採里程計費，並適用基北北桃及桃竹竹、桃竹竹苗等TPASS月票方案，另持桃園市民卡乘車可享有乘車優惠（第二趟優惠18元），歡迎民眾多加搭乘。桃園市交通局為提升公車路線營運效率，7月1日起將整併220、220A、221、222、223等5條市區公車路線，另外自7月1日起至8月31日止，由亞通客運所營市區客運「5672中壢－國軍桃園總醫院（經黄泥塘）」路線，由桃園客運代駛2個月。（圖／交通局）另外因亞通客運所營5672中壢－國軍桃園總醫院（經黄泥塘）的路線，因亞通汽車客運近期駕駛人力流失嚴重，影響部分路線班次營運及民眾搭乘權益，經整體營運規畫考量，自7月1日起至8月31日止，改由桃園客運代駛2個月，原路線編號、名稱、班次數、票價、行駛路線及停靠站位等營運資訊均不變，班次數維持平日往返26班次、假日往返14班次，惟部分發車時刻將依桃園客運營運規劃進行微調。交通局長張新福表示，路線整併後增加行經正光路、寶慶路、莊敬路、中正路等路段，串聯3大新興重劃區（經國、中路、小檜溪）民眾往來桃園火車站、桃園區公所、新舊永和市場、桃園地方法院、經國轉運站等旅運需求，快速連結桃園地區各重要節點，提升公共運輸便利性。交通局提醒，各路線皆為循環線，行駛方式為自桃園區公所發車，停靠各站點後行駛回終點桃園區公所，建議民眾於出門前可先至桃園市公車動態資訊系統網頁或下載「桃園公車」APP查詢公車路線、班次時刻與動態，以節省候車時間。
電子票證鎖卡解開超麻煩 未來有望統一補票
不少民眾會使用電子票證搭乘大眾運輸工具，但常因下車忘記刷卡而被鎖卡，新黨台北市議員侯漢廷指出，電子票證解卡機制不便，須回到原搭車處或寄回票卡才能解鎖，呼籲市府應主動整合，與中央成立「票證異常處理平台」。市長蔣萬安允諾，會請相關單位研議，朝便利解卡的方向努力。台灣目前通行的電子票證包括悠遊卡、一卡通、icash等，資料顯示，某家客運2024年鎖卡數高達941筆，2025年1至4月鎖卡數也有188筆。侯漢廷表示，民眾鎖卡後，要回到原搭車處找業者解鎖，或將票卡寄回，對民眾極為不便，業者也無法收取票證費用，成為呆帳。北投張小姐投訴，用悠遊卡搭巴士到桃園機場下車忘了刷卡被鎖卡，業者告知只能返回桃園機場或木柵總公司解卡，不理解為何北市有站點卻無法提供服務。侯漢廷說，其他國家如日本「Suica」、香港「八達通」等，在任何站點或者使用網路皆能解卡，均由政府主導整合業者，統一設立補票平台，「解卡不是技術問題而是制度問題」，市府應推動業者授權悠遊卡公司代為補登與收費、解卡，業者也能避免票款損失和逃票風險。北市交通局公運處技正陳俊豪表示，北市市區公車僅皇家客運1717路採「里程計費」有鎖卡機制，其餘採「段次計費」路線無鎖卡機制；如遭皇家客運鎖卡，已開放皇家客運車上驗票機解卡。陳俊豪說，國道客運屬交通部公路局管轄，採「里程計費」，各客運業者作法不同，原則上須洽鎖卡客運公司解卡，另是否開放車上驗票機解卡，交通部公路局目前無硬性規定。
35萬輛Gogoro專用UBI車險！每月都騎150公里 南山產物就收96元
南山產物與Gogoro強強結合推出「第一張可驗證騎乘里程數之UBI車險商品」，Gogoro產品長彭明義更是豪邁地喊出，「Gogoro電動化革命引領智慧城市浪潮，改變35萬輛車主日常移動與分享能源的方式，更領先業界科技，與南山創新『里程計費保險』。」以Gogoro輕型機車投保銅牌方案為例，投保當下需繳交1,042元，之後假設每月都是騎150公里，則每月里程保費只要9元，換算下來，平均每月保費大約96元。南山產物代理董事長蔡漢凌表示，這次得到策略夥伴Gogoro的全力支持，一起打造智能保險，共同研發更符合時代趨勢與客戶需求的創新商品。UBI保險（Usage-Based Insurance，使用基礎計費保險），即是一種金融創新下為客戶帶來新服務體驗的產品。左起，Gogoro產品長彭明義、南山產物代理董事長蔡漢凌、中華電信企業客戶分公司企業服務處長蕭煥璋。（圖／南山產物提供）南山產物推出屬於Gogoro車主的UBI商品「南山產物電動機車騎乘里程計費保險」，此創新商品是全台首張可驗證騎乘里程數之UBI車險商品，也是目前唯一不需另外安裝車載裝置、可以直接在Gogoro APP上進行投保的UBI商品。車主在更換電池時，就能自動將里程數計算為下個月應繳的保費，不僅提供車主「騎多少、付多少」之公平且具可驗證性計費模式，更運用區塊鏈專利科技加密數據傳輸，強化資訊安全與確保交換資料之完整與不可竄改性。Gogoro車主在更換電池時，「里程數」就會同步被記錄；之後再運用南山產物「應用區塊鏈之行車保險系統」專利，由Gogoro將每月騎乘里程數加密傳遞至區塊鏈，並在區塊鏈內驅動智能合約(Smart Contract)進行保費計算，無需客戶額外配合作業，即可取得當月里程保費。「這個月騎多少，下個月就付多少」，無須費時等待退費，真正做到即時反應。在繳費方式上，也是業界唯一採「基礎保費年繳、變動保費月繳」方式，且在投保過程中就讓車主直接設定信用卡繳費，之後月繳變動保費均依據上個月的里程數計算後自動扣繳。帳目清楚，也無須擔心因忘記續期繳費而喪失保障。此外，所有Gogoro的車主保戶若發生車禍事故，只要透過一通理賠電話0800-005-678聯絡南山產物，提供「駕駛人姓名」、「電話」與「車牌號碼」，即可啟動理賠服務程序。