重返月球
」 NASA 馬斯克 SpaceX 月球 登月
公視跨國合製旗艦紀錄片 《重返月球：太空新世紀》明首播
臺灣公共電視（公視）宣布，與法國France TV、ZED合製的科學紀錄片《重返月球：太空新世紀》（Destination Moon:The New Space Age），紀錄片分為兩集，將於明（23日）起，每週四晚間9點，公視首播。《重返月球：太空新世紀》播出阿提米絲登月任務。（圖／公視提供）紀錄片《重返月球：太空新世紀》除臺灣、法國團隊，也同時由日本NHK、德國ZDF等國公共電視跨國協力完成。臺灣公共電視製作人施悅文表示：「我們希望《重返月球：太空新世紀》不只是記錄人類重返月球的關鍵時刻，更讓世界看見臺灣在太空科學中的角色。透過國際合製，我們將臺灣的科研實力與人物故事帶入全球敘事，讓臺灣在新太空時代中被清楚看見。」《重返月球：太空新世紀》實際拍攝太空人無重力訓練畫面。（圖／公視提供）紀錄片以美國NASA現行推進中的「阿提米絲計畫（Artemis Program）」為敘事骨幹，採第一人稱視角，全程身歷其境帶領觀眾透過首位登月女性太空人Amanda的視角，從火箭升空到踏上月球南極。故事核心聚焦於尋找月球水資源，與人類未來建立月球基地、製造太空燃料、進而邁向火星的關鍵第一步。《重返月球：太空新世紀》實際拍攝太空人無重力訓練畫面。（圖／公視提供）《重返月球：太空新世紀》巧妙融合戲劇張力與嚴謹的科學驗證，節目中呈現的兩項關鍵技術與科學依據，取材自臺灣中央大學的傑出研究貢獻。紀錄片拍攝中央大學太空科學與工程學系主任張起維（Loren Chang）特聘教授團隊所研發的「深空輻射探測儀」，這項研究預期能大幅提升設備抗輻射能力，直接呼應紀錄片中太陽閃焰的戲劇情節，為未來登月與太空任務的人員安全提供具體的技術保障。由中央大學生醫科學與工程學系許藝瓊（Amanda Hsu）副教授團隊主導的「月塵對生命影響生醫研究」，揭示月球微粒穿透細胞的損傷風險，為太空衣設計及月球基地設計，提供了不可忽視的科學指引。值得一提的是，兩位臺灣學者是整部以歐美視角為主的登月紀錄片中，唯一入選的亞洲科學家，充分彰顯臺灣學術研究的國際能見度。在任務尾聲，主角於月球表面目睹「地球升起（Earthrise）」，經歷深刻的「總觀效應（Overview Effect）」，藉由人類從宇宙的視角，重新凝視這顆唯一的家園。作品最終拋出的核心命題：當人類勇敢邁向星際之際，如何同時守護這顆珍貴而脆弱的藍色星球？《重返月球：太空新世紀》這趟重返月球、也重新凝視地球的探索旅程，分為兩集、每集60分鐘，已確認在美國AMC、瑞典SVT、瑞士SRF及德國ZDF等全球指標性頻道播映。臺灣將於4月23、30日，週四晚間9點於公視頻道首播，公視＋同步播出，英語版則在TaiwanPlus國內上架。
「阿提米絲2號」打破阿波羅13號紀錄！4名太空人成距離地球最遠人類
美國國家航空暨太空總署（NASA）的「阿提米絲2號」（Artemis II）太空人於美東時間6日在1次繞月飛掠任務中創下紀錄，成為距離地球最遠的人類，這次飛行預計將帶來前所未見且壯麗的月球背面景觀。據《南華早報》報導，這次為期6小時飛掠月球表面的行動，是NASA自阿波羅時代以來首次重返月球任務的重點項目，該行動由3名美國人與1名加拿大人組成，並為2年後在月球南極留下人類足跡邁出關鍵一步。在開始繞月飛行與密集觀測前不到1小時，4名太空人打破了1970年4月阿波羅13號（Apollo 13）創下的400,171公里距離紀錄。他們持續前進，以極高速度遠離地球。在任務結束前，任務控制中心預期阿提米絲2號將比舊紀錄多出超過6,600公里。加拿大太空人漢森（Jeremy Hansen）在飛掠月球前透過無線電表示：「現在用肉眼看到的月球景象讓我難以置信，真的不可思議。」他同時向「這一代與下一代」發出邀請，希望這項紀錄不會維持太久。就在打破阿波羅13號紀錄後不久，太空人請求為2個新觀測到的月球隕石坑命名。他們提議以太空艙名稱「Integrity」命名其中之一，另一個則命名為「Carroll」，以紀念指揮官魏斯曼（Reid Wiseman）於2020年癌逝的妻子。當漢森向任務控制中心提出請求時，魏斯曼流下眼淚，4名太空人也彼此擁抱、激動落淚。魏斯曼也透過無線電驚嘆：「這裡的景色是如此壯麗。」據悉，阿提米絲2號採用了與阿波羅13號相同的飛行方式。當年因氧氣槽爆炸引發的「休士頓，我們有麻煩了！」事件，使登月計畫破滅，所幸3名太空人最終仍平安返回地球。這種被稱為「自由返回軌道」（free-return lunar trajectory）的路徑不需降落，而是利用地球與月球的引力運行，降低燃料需求。其軌跡呈現類似「8字形」的天體路徑，當太空船於6日晚間從月球背面繞出後，將自然進入返航軌道。4名太空人預計將以約6,550公里的最近距離掠過月球，他們搭乘的「獵戶座太空船」（Orion Multi-Purpose Crew Vehicle）將高速掠過後完成U型轉彎，返回地球。整個返程需時4天，並預計在10日於太平洋濺落，結束此次測試飛行。他們在最接近月球時的預計速度為時速5,052公里。魏斯曼與其團隊為這一刻準備多年，深入研究月球地形，並在過去數週將日食觀測納入訓練。由於任務於4月1日發射，他們得以在月球背面觀測1次完整的日全食。他們的主要科學觀測目標則是「東方環形盆地」（Orientale Basin），這是1個巨大的撞擊盆地，具有3個同心環，其中最外層直徑接近950公里。其他觀測目標還包括1969年與1971年分別登陸的阿波羅12號（Apollo 12）與阿波羅14號（Apollo 14）著陸點，以及被視為未來登月的首選地點「月球南極區域邊緣」。此外，水星、金星、火星與土星，以及地球本身都將在觀測視野內。對此，他們的月球指導顧問、NASA地質學家Kelsey Young也預期將拍攝數千張照片。她在飛掠月球前夕表示：「全世界的人都與月球產生連結。這是地球上每1個人都能理解並產生共鳴的事物。」報導補充，阿提米絲2號是NASA自1972年阿波羅17號（Apollo 17）以來首次的載人飛行任務。它為明年的阿提米絲3號（Artemis III）鋪路，屆時另1艘獵戶座太空船將在地球軌道進行與登月器對接的演練，且最終在2028年的阿提米絲4號（Artemis IV）任務中，將有2名太空人於月球南極附近實現登陸。
機窗外就是火箭！阿提米絲2號升空 「上帝視角」瘋傳
美國近期展開重返月球的計畫，「阿提米絲二號」（Artemis II）於2日自美國佛州甘迺迪太空中心發射升空，發射當下，一段來自飛機上的拍攝畫面意外成為關注焦點。有旅客表示，當時搭乘的航班正好飛行於發射區域附近，親眼目擊火箭升空，隨即以手機記錄下畫面，因呈現出彷彿近距離觀看的「上帝視角」，吸引近200萬次瀏覽並引發討論。根據《紐約郵報》等外媒報導，該畫面由一名航班乘客拍攝，當時飛機正好行經發射區域附近空域。乘客即時記錄「獵戶座」（Orion）太空船升空畫面，火箭由地面直衝高空，因拍攝距離與鏡頭效果，呈現出視覺上接近機體的畫面。「阿提米絲2號」任務於2日自美國佛州甘迺迪太空中心發射，由4名太空人搭乘「獵戶座」太空船執行，預計進行約10天的繞月飛行。此次任務不包含登月，主要目標為驗證載人太空船在深空環境中的生命維持系統、導航能力與飛行穩定性。整體任務往返距離約112萬英里（約180萬公里），為自1972年12月「阿波羅17號」（Apollo 17）以來，人類再次進行長距離載人深空飛行，亦被視為後續登月任務的重要前置測試。針對外界質疑飛航安全問題，有網友解釋，航班實際位於管制空域之外，與火箭距離約20至30公里，僅因鏡頭放大效果，才讓畫面看起來距離極近。另有乘客指出，機長在符合安全規範的前提下略為調整航線，使乘客得以觀察發射過程。旅客在飛機上直擊阿提米絲2號升空，畫面呈現「上帝視角」。（圖／翻攝自X，@nypost）
SpaceX首次公開募股「將成史上最大規模IPO」！估值上看1.75兆美元
世界首富馬斯克（Elon Musk）旗下的「太空探索技術公司」（SpaceX）已經秘密提交美國「首次公開募股」（Initial Public Offerings，IPO）申請。對此，2名知情人士於美東時間4月1日向《路透社》表示，此舉將為這個潛在的史上最大規模股票上市鋪路。據《路透社》報導，SpaceX發射進入太空的火箭數量超過任何其他公司，並承諾提供投資人1個參與人類重返月球以及嘗試殖民火星的機會。該公司還計畫將人工智慧資料中心部署到軌道上，同時運營1個高利潤的衛星通訊系統，使地球上大部分地區能夠接入網際網路，而該系統正日益被用於戰爭。SpaceX此次上市的潛在估值可能超過1.75兆美元，此前該公司剛與馬斯克的人工智慧新創公司「xAI」完成合併交易，該交易將SpaceX估值定為1兆美元，並將聊天機器人「Grok」的開發商xAI估值定為2500億美元。據匿名知情人士的透露，SpaceX將於4月21日舉辦分析師日活動，邀請研究分析師親自出席。消息人士補充，公司還將於4月23日安排分析師選擇性參觀位於田納西州曼菲斯的xAI「Macrohard」資料中心，並計畫於5月4日舉行線上會議，與銀行研究分析師討論財務模型。對這個企業集團進行估值並非易事，但馬斯克的領導力讓部分投資人更容易做出判斷。IPO研究與ETF提供商「文藝復興科技有限責任公司」（Renaissance Technologies LLC）的數據與指數分析師博查尼斯表示：「投資人可以採用分部加總估值法，但就像特斯拉一樣，SpaceX的估值可能會隨著大眾對馬斯克願景的信心而劇烈波動。目前為止，投資人似乎渴望以任何形式接觸SpaceX。」專注於新興科技與資本市場的市場研究與分析機構「Futurum Equities」首席市場策略師博魯爾（Shay Boloor）指出，1.75兆美元估值中很大一部分來自「星鏈」（Starlink）低軌道衛星業務。「Starlink是這一估值唯一合理的理由，」博魯爾表示，「這將成為持續性收入引擎」，目前星鏈擁有900萬訂戶、國防合約以及自身資料網路。報導補充，總部位於德州「星港」（Starbase）的SpaceX可能在IPO中籌資超過500億美元，輕鬆超越2019年「沙烏地阿美公司」（Saudi Aramco）創下的全球最大IPO紀錄。SpaceX的重磅上市可能為多年低迷的IPO市場注入活力，市場參與者預期散戶與機構投資人需求強勁，其中部分人被馬斯克品牌吸引，另一些則希望參與快速成長的太空與星鏈業務。根據與xAI的合併估值，SpaceX目前是全球最有價值的未上市公司。此前該火箭新創在二級市場股票交易中的估值約為8000億美元。其他多家知名新創公司，包括「OpenAI」以及競爭對手「Anthropic」，據稱也在考慮大型IPO，這將成為測試投資人對新上市公司需求的重要指標。許多大型新創公司長期維持私有狀態，依靠私人市場的龐大資金來源，但像SpaceX這樣的公司上市可能促使更多企業考慮公開募股。《彭博新聞》4月1日率先報導了這項保密申請。據悉，保密申報允許公司私下向監管機構提交IPO文件，使其能在公開審查前處理回饋並完善揭露內容。此次上市將加深分析師與投資人對「馬斯克經濟」的關注，也就是這個億萬富豪龐大且相互交織的商業帝國，並重新聚焦其企業在融資、治理與估值上的運作方式。康乃爾大學（Cornell University）金融學助理教授Minmo Gahng表示：「可能採用雙重股權結構，使馬斯克在引入公共資本的同時，仍能保持對公司的控制權，即使公開上市會帶來大幅稀釋。」馬斯克同時經營特斯拉、神經科技和腦機接口公司「Neuralink」以及基礎設施和隧道建設公司「無聊公司」（The Boring Company）。對此，分析師也指出，馬斯克是否有能力同時管理多家市值超過1兆美元的公司，可能影響投資人信心。與新上市公司相關的投資研究和指數編製公司「IPOX」副總裁Kat Liu表示：「投資人對馬斯克同時監督多家重要企業的能力感到擔憂是可以理解的，尤其考量他有時具有爭議性的公共形象。然而，SpaceX在某種程度上具有差異化優勢。該業務在營運上已成熟，且在多個關鍵領域維持技術領先，更重要的是已實現盈利，這為其提供了穩固的基本面支撐。」
NASA「阿提米絲2號」登月火箭發射升空！美拚2028年重返月球
美國國家航空暨太空總署（NASA）「阿提米絲2號」（Artemis II）登月計畫的1枚火箭於美東時間4月1日發射升空，將4名太空人送往環繞月球的任務，這標誌著人類進入太空最深遠的1次航行，並啟動1段旨在帶領美國邁向全新星際探索時代的壯闊旅程。據《南華早報》的報導，這枚高達32層樓的火箭從NASA位於佛州的「甘迺迪太空中心」（Kennedy Space Center）升空，搭載4名美國和加拿大太空人。現場有數萬人聚集，見證這個新時代的開端。據當地媒體報導，預計約有40萬人可以觀看到此次發射。周邊道路與海灘也擠滿人潮，場面令人聯想到1960年代與1970年代的阿波羅登月任務。這是NASA迄今為止最具雄心的一步，目標是在中國完成首次載人登月之前，於2030年內重返月球表面。這項名為阿提米絲2號的任務歷經多年籌備，期間遭遇多次延誤與成本大幅超支。在發射窗口開啟前不到2小時，NASA表示工程師發現與火箭「飛行終止系統」（flight termination system）相關的技術問題，該系統據悉為關鍵安全機制，一度導致現場人員情緒緊繃。不過，當NASA官員透過直播宣布問題已經解決時，現場觀眾隨即爆出歡呼聲。這支任務團隊由美國太空人里德魏斯曼（Reid Wiseman）、維克多葛洛佛（Victor Glover）、克莉絲汀娜柯赫（Christina Koch）以及加拿大太空人傑瑞米漢森（Jeremy Hansen）組成，他們將執行約10天的任務，在不登陸的情況下繞行地球最近的天體月球，這與1968年的阿波羅8號（Apollo 8）任務相似。「我是傑瑞米，我們是為全人類出發。」漢森在升空前數分鐘，身繫於「獵戶座太空船」（Orion MPCV）內，向發射控制中心表示。發射指揮布萊克威爾湯普森（Charlie Blackwell-Thompson）則透過通訊向機組人員表示：「里德、維克多、克莉絲汀娜與傑瑞米，在這項歷史性的任務中，你們承載著阿提米絲團隊的核心精神、美國人民的勇氣，以及全球合作夥伴的共同信念與新世代的夢想與希望。祝你好運，願一路順風，阿提米絲二號，出發吧。」美國國家航空暨太空總署（NASA）「阿提米絲2號」（Artemis II）登月計畫的1枚火箭於美東時間4月1日發射升空。（圖／達志／美聯社）報導補充，這趟旅程也創下多項歷史紀錄，包括首次有有色人種、女性以及非美國籍人士參與月球任務。若任務按計畫進行，這些太空人將創下人類距離地球最遠的航行紀錄。這同時也是NASA新一代登月火箭「太空發射系統」（Space Launch System，SLS）的首次載人飛行。這枚橘白相間的巨型火箭設計目標是讓美國能夠多次往返月球，最終建立1個永久基地，作為進一步太空探索的平台。這項任務原本預計最早於2月發射，但多次技術問題導致延宕，甚至一度需要將火箭運回機庫進行分析與維修。柯赫在週末向記者表示：「這是邁向火星的重要踏板，因為火星可能最有機會找到過去生命存在的證據，同時它也像是1塊『羅塞塔石碑』（Rosetta Stone，解密古埃及象形文字的關鍵石碑），幫助我們理解其他太陽系是如何形成的。」在佛州明亮的陽光下，火箭的4個巨大儲槽於上午8時35分開始注入液態氫與液態氧。當燃料加滿後，火箭重量增加907公噸，總重量超過2360公噸。來自俄亥俄州（Ohio）的76歲退休人士舒爾弗蘭茲（Melinda Schuerfranz）表示：「我們非常期待，從來沒有看過這樣的場面。」不過她也回憶起阿波羅時代，認為在當今媒體分散注意力的環境下，那種全民關注的氛圍可能已不復存在，「我覺得當年更令人興奮，大家都在關注這件事。」阿提米絲計畫同時也面臨來自美國總統川普（Donald Trump）的壓力，他希望加快進度，目標是在其第2任期於2029年初結束前，讓人類再次踏上月球表面。阿提米絲2號的任務目標之一，就是驗證火箭與太空船是否運作正常，為2028年的登月任務鋪路。這個時間表引起部分專家的質疑，原因之一在於華盛頓高度依賴民間企業的技術進展，尤其太空人登月最終仍需要「月球登陸器」這種載具，而該設備目前由世界富豪榜前3名的馬斯克（Elon Musk）與貝佐斯（Jeff Bezos）旗下的太空公司開發中。當前這一輪美國對月球的投資，經常被視為與中國競爭的一部分，中國的目標是在2030年前將人類送上月球。對NASA負責人艾薩克曼（Jared Isaacman）而言，這項計畫同時關乎科學發現、國家安全與經濟機會，以及一些更難以量化的目標。他在近期受訪時表示：「我保證，在這些太空人繞行月球之後，會有更多孩子在萬聖節打扮成太空人。而這將激勵下一代帶領我們走得更遠。」
太空生寶寶難？研究證實「微重力下精子會迷路」 受孕成功率降40%
隨著人類移民火星與重返月球的計畫逐步推進，外太空繁衍後代成為科學界關注焦點。澳洲阿德萊德大學（University of Adelaide）最新研究指出，在微重力環境下，精子會像失去繫帶的太空人般陷入混亂，因無法辨別方向而出現「翻車」或原地打轉的現象，導致其穿梭生殖道抵達卵子的能力大幅下降，其中人類精子的成功導航率更驟降了約40%。根據外媒《衛報》報導，阿德萊德大學羅賓遜研究所（Robinson ResearchInstitute）團隊利用3D微重力模擬器（clinostat）進行實驗，模擬國際太空站的失重狀態。研究人員發現，在地球重力下導航自如的精子，一旦進入微重力環境，便會失去對方向的感知。負責該研究的麥克弗森（Nicole McPherson）博士形容，這些精子在模擬裝置中不停翻轉、倒立，完全不知道該往哪裡游。研究團隊為了測試精子的穿透力，設計一個模擬女性生殖道的迷宮，結果顯示，受微重力影響的人類精子，能成功通過迷宮的數量比對照組少了40%。此外，實驗也針對豬與小鼠的胚胎進行觀察，發現微重力同樣會干擾早期胚胎的發育。這項發現刊登於知名期刊《通訊生物學》（Communications Biology），首度證實重力在精子導航功能中扮演關鍵角色。儘管導航能力受阻，研究中也有正面的好消息，科學家發現，即便精子在微重力下顯得笨拙，但仍有部分精子能成功與卵子結合並形成健康的胚胎；這意味著在太空環境下進行有性生殖，並非完全不可能。研究更指出，若加入黃體素（progesterone），可有效引導精子找回方向，這可能是因為卵子在自然生理狀態下也會釋放此激素作為「燈塔」，幫助精子校準航道。這項研究不僅是為了未來的太空殖民，如馬斯克（Elon Musk）的SpaceX火星計畫或NASA的阿提米絲（Artemis）登月計畫提供基礎數據，也有助於地球上的不孕症研究。麥克弗森博士強調，除了重力因素，太空中的高強度輻射也是威脅生殖系統的重要變因。過去蘇聯與美國的太空實驗曾發現，長期暴露在太空環境會導致實驗鼠的睪丸質量減輕，顯示太空受孕面臨著物理環境與生理機能的雙重考驗。阿德萊德大學安迪湯瑪斯太空資源中心副教授考爾頓（John Culton）則表示，當人類邁向多行星物種的進程時，理解微重力對生殖初期的影響至關重要；這不僅關乎人類定居點的延續，也涉及在太空建立穩定糧食來源（如畜牧繁殖）的可行性。
馬斯克宣布戰略轉向！SpaceX優先打造月球城市 火星計畫延後
在太空競賽再度升溫之際，全球首富馬斯克（Elon Musk）正重新調整其太空戰略。根據《華爾街日報》（Wall Street Journal）報導與馬斯克本人在社群平台X上的發言，太空探索技術公司（SpaceX）已將發展重心由火星轉向月球，並將打造「自我成長的城市」（self-growing city）列為優先目標，計畫在不到10年內實現。綜合外媒報導，馬斯克表示，儘管SpaceX仍將致力於建立火星城市（Mars city），並預計在未來5至7年內展開相關行動，但「確保文明未來」才是壓倒性的核心目標，而月球路徑顯然更快、更具可行性。他的說法與外界近期觀察到的策略轉向相互呼應。知情人士透露，SpaceX已向投資人說明，公司將優先推動登月計畫，並將火星任務延後處理。該公司目前將2027年3月設定為無人月球著陸的目標時間。相較之下，馬斯克去年曾宣示，將在2026年底前向火星發射無人任務，甚至一度規劃在同年向這顆「紅色星球」發射5艘「星艦」（Starship）。然而，馬斯克近日已淡化今年抵達火星的可能性，坦言雖非全無可能，但機率偏低。這一戰略轉向，亦與SpaceX近期的企業佈局密切相關。SpaceX已同意收購人工智慧公司xAI，交易完成後，SpaceX估值達1兆美元，xAI估值為2,500億美元。合併備忘錄中提及，公司將強化在軌道人工智慧資料中心（orbiting artificial intelligence data centers）的部署，並支持建立長期月球基地（sustained lunar base）的構想。人工智慧與太空基礎設施的整合，被視為馬斯克未來太空殖民藍圖的一部分。另一方面，美國國家航空暨太空總署（NASA）數年前已與SpaceX簽署合約，要求其開發可在月球軌道與NASA太空船會合的星艦，接載太空人並將美國太空人送往月球表面。此計畫亦是美國重返月球的重要環節。自1972年阿波羅計畫（Apollo program）最後1次任務以來，人類未曾再度踏上月球表面。在國際層面，美國正面臨來自中國的激烈競爭。雙方均試圖在未來10年內將太空人送上月球，月球已重新成為大國科技與戰略實力的競爭場域。在此背景下，馬斯克選擇以月球為優先目標，不僅具有技術可行性考量，也可能帶有地緣政治與商業現實的盤算。
NASA與美能源部啟動月球核電計畫 拚2030年前完成反應爐佈署
美國太空總署（NASA）與美國能源部（DOE）近日宣布，雙方將深化長期合作關係，共同推動月球核分裂地表供電系統研發，作為「阿提米絲計畫」（Artemis）以及未來火星任務的重要能源基礎。目前2機構已簽署新的合作備忘錄，正式確認此項合作方向，目標是在2030年前完成月球地表核反應爐的佈署。NASA表示，這項合作符合美國重返月球並建立長期駐留能力的整體太空戰略。相關計畫也涵蓋在月球軌道與地表部署核能系統，以確保在極端環境下仍能穩定供電，進一步強化美國在太空探索與太空商業領域的全球領導地位。NASA署長艾薩克曼（Jared Isaacman）指出，美國的國家太空政策明確以重返月球、建構可長期使用的基礎設施為核心，並為未來前進火星及更深太空鋪路。他強調，核能將是實現這一願景的關鍵能源，而此次與能源部的合作，將加速相關技術成熟，為人類太空探索開啟新的里程碑。根據規劃，NASA與DOE將共同研發一套可長時間運作、無需頻繁補充燃料的核分裂地表供電系統，提供安全、高效率且穩定的電力來源。該系統可不受月球日夜循環、日照不足或極端溫差影響，對於未來長期駐留月球的任務至關重要。美國能源部長（Chris Wright）萊特表示，從曼哈頓計畫到阿波羅登月任務，美國歷史證明科學與創新結合能帶來突破性成果。此次合作不僅延續這項傳統，也象徵核能技術在太空探索領域邁入全新階段。他也指出，能源部將攜手NASA與商業太空產業，共同完成核能與太空探索史上具指標性的技術成就。NASA與DOE強調，雙方在太空科技與國家安全領域已累積超過50年的合作經驗，此次攜手推動月球核反應爐計畫，將進一步強化美國在深空探索、關鍵能源技術及太空戰略布局上的競爭優勢。
中國拚2030年前登月！CNN：NASA及SpaceX恐輸掉月球競賽
在美國國會兩黨議員與科學倡議者的催促下，「讓美國在2030年內重返月球」的呼聲愈來愈高。然而，這場重返月球的夢想背後，卻是一場充滿不確定性的龐大賭注。據《CNN》報導，美國國家航空暨太空總署（NASA）計畫在「阿提米絲3號」（Artemis III）任務中，使用太空探索技術公司（SpaceX）打造的有史以來最大火箭「星艦」（Starship）系統，作為登月關鍵載具。然而，這艘巨型太空船能否順利運作，至今仍是一個問號。但在東半球，美國強勁的競爭對手卻正在迅速逼近。「中國國家航天局（China National Space Administration，CNSA）幾乎可以肯定會在5年內登上月球。」科學教育節目《比爾教科學》（Bill Nye the Science Guy）主持人兼機械工程師奈伊（Bill Nye）在一次反對川普政府削減科學預算的集會上示警：「這是歷史的轉折點，是太空探索史上關鍵的時刻。」《CNN》指出，星艦目前仍處於冗長而艱難的開發初期。到目前為止，10次試飛中有6次以爆炸或故障告終，最近的1具原型甚至在地面測試中爆炸。SpaceX預計最快於美東時間13日晚上7點15分在德州南部基地進行第11次試飛。但星艦仍未完成數項關鍵測試，包括如何在地球軌道上為停泊中的星艦進行燃料補給。由於其體積與設計所需燃料極大，這一過程是必須的。然而，人類從未在太空中進行過這樣的操作。更令人頭痛的是，沒有人確切知道SpaceX需要多少艘「油罐型星艦」來補足登月所需燃料。NASA預計2027年中期進行登月任務，但估算數據分歧極大。2024年，1位SpaceX高層估計約需「10艘左右」；而休士頓約翰遜太空中心（Johnson Space Center）的工程師近期則推算，實際可能需要超過40次加油發射。1名前NASA官員透露，這些油罐型飛行器都是專為運送燃料設計的星艦。消息人士指出，這項高估值可能基於現行版本「星艦V2」（Starship V2），SpaceX預計在下一次試飛後推出升級版，可能改變預測。但即便在10至40次之間，這項補給架構仍被前NASA署長布里登斯汀（Jim Bridenstine）形容為「極度複雜」。布里登斯汀在今年9月的參議院聽證會上直言：「這是一個沒有任何前任署長會主動選擇的架構。」他指的是NASA在2021年、領導真空時期決定使用SpaceX星艦作為登月載具的決策。美國運輸部部長兼現任NASA代理署長達菲（Sean Duffy）在9月4日的員工大會上回應此事，表示聽證會對NASA團隊「潑了冷水」。「也許我是有點好勝，但我真的很生氣。我不會讓這成為故事的終點，我們一定會在月球上打敗中國人。」由於美國聯邦政府正在面臨關門危機，NASA現任領導層拒絕針對此事發表評論。不過為何不重啟上世紀60年代至70年代的阿波羅計畫（Project Apollo）？《CNN》指出，相較於20世紀阿波羅計畫的簡潔路線，NASA的「阿提米絲3號」計畫顯得格外繁瑣。當年，只需1枚「農神5號」（Saturn V）火箭，所有登月所需的艙體與登月艙都已齊備；如今，NASA卻選擇更曲折的方式。原因之一，是阿波羅計畫時代的製造鏈、建造技術與體系早已不存在。而且即便重造「農神5號」也不符合NASA的新目標，因為如今的阿提米絲不僅要重現登月，還要在月球南極建立長期人類駐點。研究人員相信，那裡的冰層中蘊含水源，可用於支援長期基地。前NASA署長尼爾森（Bill Nelson）透露，「我們不是去插旗子，而是要開啟永久駐留的時代。」但由於南極地形險惡、能量需求高，他解釋：「這需要更大的登月器。這不是想帶什麼就能帶的問題，而是物理定律使然。」報導補充，根據現行藍圖，阿提米絲3號將由1艘「空載星艦」率先升空，作為太空加油站。接著，數十艘滿載燃料的星艦將陸續發射，與加油站對接並輸送推進劑。這必須在短時間內完成，因為星艦使用的低溫燃料（cryogenic fuel）極易蒸發。前NASA人類探索主管洛弗羅（Doug Loverro）指出：「沒人知道燃料轉移的效率會有多高，這幾乎是個無解的問題。」當加油完成後，SpaceX才會發射配備生命維持系統的「星艦人類登月系統」（Starship HLS，Human Landing System），再與加油站對接，裝滿燃料後飛往月球。同時，NASA的太空人將搭乘「獵戶座太空船」（Orion spacecraft），由「太空發射系統」（Space Launch System，SLS）火箭送入太空。獵戶座將飛往月球軌道，與星艦登月器對接，2名太空人轉乘星艦HLS降落在月球南極，也就是一片佈滿陡峭隕石坑的危險地形。他們預計在月面停留約1週後，再乘星艦升空返回月球軌道，與獵戶座對接並搭乘回地球，最後在太平洋著陸。若NASA能在2027年中如期完成，將在登月時間上超前中國的2030年目標。然而，洛弗羅認為，NASA押注星艦「極為困難且至少要10年」才能成真。他直言，當初NASA選擇SpaceX是「錯誤的決定」。SpaceX在申請合約時開出的條件十分誘人，最終以29億美元的價格獲得登月載具合約，但洛弗羅認為：「就算他們終將成功，也不可能在中國登月前就準備好。」知情人士透露，NASA當年以技術與成本評估為準，星艦在評比中確實勝出。NASA原想挑選2家公司競爭，但預算不足。落選的貝佐斯私人航太公司「藍色起源」（Blue Origin），一度控告NASA偏袒馬斯克的SpaceX，但法院最終維持NASA的裁決。2023年，在尼爾森成功爭取更多經費後，NASA才再度邀請藍色起源成為第2家登月載具供應商，用於之後的任務。星艦被視為可能改變太空產業格局的火箭，不僅為登月設計，還能支援更遠的深空任務。然而批評者指出，NASA選擇它更多是看中未來潛力，而非其目前的實際可行性。「如果你的目標是先登上月球、搶在中國前面，那這樣的選擇其實不太合理。」布里登斯汀在9月的證詞中分析。不過，達菲仍對SpaceX保持信心。他在8月接受《CBS》採訪時說：「如果我有任何疑慮，我會誠實告訴大家；若未來真的有問題，我也會公開說明。」雖然外界質疑聲浪漸增，但多數決策者仍不願公開否定NASA的現行策略。像美國共和黨籍參議員克魯茲（Ted Cruz）就在9月聽證會上強調：「現在改變登月架構的任何劇烈舉措，都將威脅美國的太空領導地位。」不過，在私下會議中，一些太空產業高層表達了深切擔憂。洛弗羅比喻：「我們現在大概只處在『12步項目』（Twelve-step program）中的第1步，也就是才剛開始意識到我們有問題。」NASA航空安全顧問委員會（Aerospace Safety Advisory Panel，ASAP）成員希爾（Paul Hill）在9月21日的會議上也指出，星艦開發「面臨重大挑戰」，並預期將「落後數年」。NASA發言人史蒂文斯（Bethany Stevens）則在9月23日回應稱：「NASA非常重視顧問與利益相關者的意見，這些討論對任務安全至關重要。」儘管如此，希爾仍稱讚SpaceX：「他們的商業模式與開發節奏具有某種多層次、能自我驅動的天才特質。」他補充：「無論是政府還是業界，都沒有任何競爭者能同時擁有這樣的綜合優勢。」
美太空競爭力輸陸？ NASA傳生命保障系統現差距
據觀察者網報導，「科學家發現，美國國家航空航天局（NASA）在太空生命保障系統研發中存在關鍵差距，這可能會阻礙美國在長期載人空間探索和居住方面與中國競爭，中國則遙遙領先」。香港《南華早報》9月14日報導指出，一個由包括NASA研究人員在內的科學家團隊發現，在中俄已計劃聯手建立月球科研基地之際，美國在生物再生式生命保障研究上的投入有限，正在削弱其在太空領域的競爭力。該團隊稱，過去的研究和政策決定——例如削減經費和項目，造成了NASA當前在空間居住能力上存在「關鍵差距」（Critical gaps）。「如今正處在重返月球的邊緣，NASA需要開發關鍵能力，以建設並運營月球前哨基地。」該研究團隊在8月16日發表於同行評議期刊《npj-微重力》（npj Microgravity）上的論文中寫道。據報導，這篇論文由普渡大學、美國東北大學、猶他州立大學、猶他大學等美國高校大學，以及NASA甘迺迪航天中心和艾姆斯研究中心的研究人員共同撰寫。目前，美國的空間生命保障系統，包括國際空間站所採用的方案，都依賴於補給飛行任務來輸送水、食物及其他消耗性物資。研究團隊指出，長期載人任務若超出地球軌道前往月球或火星，將受到補給發射帶來的巨額成本和複雜後勤問題的限制，同時也面臨輻射和微重力對人體產生影響的安全擔憂。生物再生式生命保障系統（BLSS）——即利用生物體循環與生成氧氣、食物和水等資源的人工生態系統，被認為是長期深空人類任務的更優解決方案。這些系統（又稱BLiSS）利用植物、動物和微生物，創造一個可持續的閉環環境，滿足食物和廢物管理等基本生存需求。「無論在政府層面還是商業層面，缺乏可用的BLiSS技術和系統，目前都限制了載人月球探索計劃的目標實現。」該研究團隊寫道。論文通訊作者、普渡大學農業與生物工程教授D·馬歇爾·波特菲爾德（D. Marshall Porterfield），曾在2012年至2016年擔任NASA總部空間生命與物理科學部門負責人，負責未來人類探索相關科學的研究。他指出，美國採用了「完全錯誤的模式來進入太空」，重心放在了充當「後勤運輸商」而不是「後勤提供者」。上世紀90年代，NASA曾把生物再生式方法作為研究重點，包括為太空探索開發可持續農業系統，這一研究還促成了受控環境農業產業的誕生。NASA的下一階段研究，是生物再生行星生命保障系統測試綜合體（BIO-Plex），旨在評估可為未來太空任務提供食物、水和可呼吸大氣的生命保障系統。研究團隊指出，2004年，在一項大規模研究導致預算削減和研究重點轉變後，該綜合體停止運行並被拆除。「NASA開發這些生物再生技術的預算被削減後，再也沒有恢復。」波特菲爾德補充稱，目前剩餘的生物再生技術研究，正面臨特朗普政府進一步削減2026財年預算的威脅。研究團隊指出，自21世紀初以來，美國對生物再生生命保障研究的支持逐漸減弱；而中國國家航天局（CNSA）過去20年間一直「積極支持並推進」這項研究。當年BIO-Plex的公開計劃，「支持了中國國家航天局迅速建立一項生物再生棲居地技術項目的努力，以建成可操作的人類月球前哨，並在隨後展示了其可行性」。「月宮一號」是由北京航空航天大學建立的中國首個空間基地生命保障人工閉合生態系統地基綜合實驗裝置，是一個密閉艙系統，其中包括植物艙、廢棄物處理裝置、餐廳和臥室，用於開展月球基地生命保障系統的地基試驗研究。「除了中國的努力，目前沒有其他官方項目在推進一個完全整合的、閉環的生物再生架構，用於建立月球或火星棲居地，甚至用於支持長期的人類太空駐留。」研究人員還表示，中國國家航天局近期公佈的計劃顯示，「中國在這些新興努力以及技術的規模與領先地位上，已超越美國及其盟友，尤其是與NASA當前項目相比」。《南華早報》回顧稱，在與蘇聯的太空競賽期間，美國政府曾對科技項目進行大量投資，其中包括創建NASA。即使處於冷戰的緊張狀態下，美蘇在太空領域的科學合作也未停止，最終促成了包括美國、蘇聯（後來的俄羅斯）、歐洲、日本及其他夥伴在內的國際空間站項目。直到2014年「克里米亞事件」爆發後，數十年的成功合作宣告終結，目前美俄之間僅剩的太空合作項目是履行對國際空間站的義務，而國際空間站計劃在2030年退役。而早在十多年前，美國還曾對中國祭出「太空封殺令」，曾以政治、資金、技術等方面緣由，將中國排除在國際空間站項目之外。2011年，美國又通過了旨在禁止中美兩國航天合作的「沃爾夫條款」（由當時的美國眾議員弗蘭克·魯道夫·沃爾夫提出，Frank Rudolph Wolf），以所謂「存在間諜風險」為理由，封死了中國參與國際空間站合作的道路。不過，這些都並未阻撓中國在太空領域的發展步伐，中方在這一高難度的領域「殺出一條血路」，創造出如今的耀眼成就。雖然中國沒有加入國際空間站，但自2021年「天宮」空間站發射以來，中國即將成為唯一在地球軌道上擁有載人太空設施的國家。2021年4月23日，中俄雙方發佈《中國國家航天局和俄羅斯國家航天集團公司關於合作建設國際月球科研站的聯合聲明》。目前，中國和俄羅斯正在聯合十多個國家的夥伴，共同建設國際月球科研站。據中國探月工程總設計師、深空探測實驗室主任吳偉仁院士此前介紹，國際月球科研站將按照三階段分步實施，計劃2030年前後建成基本型，開展月球環境探測和資源利用試驗驗證；2040年前後建成完善型，開展日地月空間環境探測及科學試驗，並建成鵲橋通導遙綜合星座，服務載人登月和火星、金星等深空探測；之後建設應用型月球科研站，由科研型試驗站逐步升級到實用型、多功能的月球基地。蘇聯早在20世紀60年代就開展了生物再生系統的研究，包括建造並運行數十年的閉合生命保障系統BIOS-3。這篇論文的研究團隊表示，這使得中俄在國際月球科研站上的合作形成了一個「強大的夥伴關係」，因為該項目結合了俄羅斯數十年的航天經驗與中國先進且資金充足的航天計劃。「與中國繁榮的計劃形成鮮明對比的是，這些關鍵進展和已展示的BLiSS能力並未在美國項目中得到體現，美國目前也沒有計劃重建2004年被取消的NASA項目。」研究團隊稱：「因此，僅僅是恢復和重建所需的設施和基礎設施，美國太空計劃就面臨著多年的挑戰。」據介紹，NASA的「阿爾忒彌斯」（Artemis）登月計劃，旨在自1972年12月以後再次將美國人送上月球表面，並在月球軌道建立一個名為「月球門戶」的前哨站，可作為月球及更遠深空任務的短期中轉點。儘管美國在生物再生生命保障系統的發展方面面臨挑戰，但該領域的研究仍在進行中，包括私營企業的研究以及與歐洲航天局等國際合作夥伴的合作。但波特菲爾德擔憂，美國科研團體面臨的挑戰之一是如何向國會解釋，為什麼這項研究的經費不應被削減，因為許多議員認為，「與太空中的生物系統和載人航天相關的問題都已經完全解決了」。他還提到，在美國，月球與火星項目之間的分歧也是一大問題，因為一些人在用很大一部分的力度推動執行火星著陸任務。正如太空研究有助於發展受控農業產業一樣，生物再生生命保障研究可以幫助推進人造環境和精準醫療等領域的技術進步。波特菲爾德說，太空探索所剩的技術缺口「實際上是生物學上的缺口」，而這些技術正是地球實現可持續未來所需的。「除非我們學會通過開發這些技術來保護地球，讓我們能夠在地球外生存，也能夠在地球上生存，否則我們永遠無法離開地球。」他說。相較於美國太空計劃的喧囂與混亂，中國的月球探索計劃進展踏實而順利，載人登月發展穩步推進，已經進行了多次繞月探測和取樣任務，為在2030年前實現中國人首次登陸月球奠定基礎。今年4月24日，中國國家航天局局長單忠德表示，中國探月工程始終秉持平等互利、和平利用、合作共贏的原則，與國際社會共享發展成果。中國將持續開放月球科研樣品國際申請，我們期待全球科學家獲得更多科學發現，共同拓展人類認知、造福全人類。
被抓包曾捐款給民主黨 川普撤回馬斯克友人「NASA署長」提名資格
目前有消息指出，在馬斯克辭去DOGE的職務後，美國總統川普（Donald Trump）撤回原本提名的國家航空暨太空總署（NASA）署長人選、億萬富翁艾薩克曼（Jared Isaacman）。由於艾薩克曼是馬斯克的盟友，再加上前一天馬斯克才剛辭去DOGE職務，因此這項決定可說是備受外界關注。根據《紐約時報》與《Semafor》報導指出，這次撤銷提名的行動，主要是艾薩克曼過去向民主黨人捐款的紀錄有關，成為川普在最終決定前感到不滿的導火線。艾薩克曼是支付平台Shift4的創辦人兼執行長，同時是SpaceX的長期合作夥伴，他不僅曾參與2021年的Inspiration4任務，也在2024年資助並搭乘Polaris Dawn，完成首次私人太空漫步。與馬斯克關係密切的他，原本被川普提名為NASA下一任署長，預計將接替現任的納爾遜（Bill Nelson）。艾薩克曼雖未曾在聯邦政府任職，但以私人太空事業的實戰經驗，被視為川普「美國優先太空政策」的實踐者。但有知情人士向《紐約時報》透露，川普在發現艾薩克曼曾捐款給民主黨亞利桑那州的參議員凱利（Mark Kelly）後，川普遍對幕僚表達不滿，隨即指示撤回提名。根據國會行事曆，艾薩克曼的提名案已於4月底通過參議院商務、科學與交通委員會審查，並預計於6月2日進入全院表決，艾薩克曼本人也準備面對參議院確認程序，但在5月31日當天，艾薩克曼被白宮正式通知撤銷提名資格。白宮發言人休斯頓（Liz Huston）後續對外發布聲明，表示「下一任NASA署長必須完全與川普總統的『美國優先』議程一致」，並稱川普將親自選出新的人選。在聲明中，休斯頓強調，NASA署長將肩負「帶領人類前往太空、實現重返月球與植旗火星」的目標。同一時間，白宮也公布了2026財年NASA預算申請細節，提議將該機構總預算從248億美元削減至188億美元，縮減幅度近25％，其中對於科學項目的預算砍幅達47％。這一決定引發太空與學術界強烈反彈，《The Planetary Society》痛批該預算案為「滅絕級事件」，將摧毀NASA歷來最具生產力、廣受支持的科研項目，是對納稅人長期投資的浪費。
星艦載人型機器人上火星！ 馬斯克：人類最快2029年登陸
億萬富翁馬斯克（Elon Musk） 15日表示，旗下美國太空探索科技公司（SpaceX）星艦火箭將於2026年底前往火星，並搭載特斯拉人形機器人Optimus，而人類最快2029年可登陸火星。綜合外媒報導，馬斯克在其社群媒體X平台發文指出：「星艦（Starship）將於明年底搭載Optimus前往火星。如果登陸進展順利，那麼人類最快可能在2029年開始登陸火星，不過2031年的可能性更大。」消息人士透露，川普上任後，馬斯克殖民火星的長遠願景，可望更具有優先性，消息並暗示NASA的登月計畫會有大幅變動，SpaceX的重要性會提高。可重複使用的星艦火箭，是目前全球最大型且性能最強大的火箭。美國國家航空暨太空總署（NASA）也在等待星艦進行改良，以在其阿提米絲（Artemis）登月計畫中使用星艦，這項計畫的目標是在10年內讓太空人重返月球。不過，SpaceX本月6日進行星艦火箭第8次測試任務時與星艦失聯，導致衛星部署示範失敗；這是SpaceX今年連續第2次星艦任務以失敗告終。儘管星艦火箭的「超重型」（Super Heavy）第一節推進器按計畫成功返回地面，星艦最後仍在太空爆炸解體。
SpaceX總部將遷德州 身價4000億美元首富要打造「星際基地城」
全球首富、美國企業家馬斯克 (Elon Musk) 美東時間13 日在社群媒體 X 平台上宣布，美國太空探索科技公司 SpaceX 總部將正式遷至德州，並打造新的「星際基地城」（Starbase）。SpaceX 表示，成立新城市將有助於其未來星際運輸計畫的發展，尤其是重返月球和殖民火星的關鍵任務，「星際基地城」可以幫助簡化建設必要設施所需的流程，並成爲世界級的居住地。分析家認為「星際基地城」將成為 SpaceX 星艦計畫的核心。與此同時，通過簡化城市化流程，SpaceX公司能夠加速建設高質量的公共設施，如道路、醫療、教育和住房，讓星艦基地成爲適合居住和工作的地方，吸引全球優秀的工程師、科學家和技術人才。根據 SpaceX 的計畫，星際基地城位於德州南部卡梅倫縣，將轉變為一個新的註冊城市，以促進星際飛船的快速開發和製造。星際基地的總經理 Kathryn Lueders 表示，發展為社區有助於吸引所需的勞動力。SpaceX 已向當地官員提交請願書，要求進行民選，以正式將星際基地轉變為城市。SpaceX近期與投資人達成協議，以每股 185 美元的價格購買最多 12.5 億美元的內部股份，估值因此躍升至 3500 億美元，成為全球最有價值的私人新創公司。馬斯克的財富也隨之增加，他的淨資產已達 4470 億美元，成為全球首富。
飛機本業問題太多深陷訴訟 波音計畫打包販售太空業務部
由於旗下主打的飛機737 Max深陷各式醜聞當中，波音公司近年來可說是遭遇不少問題。再加上先前旗下太空船Starliner發生問題，導致2名太空人受困在空間站中無法返回地球。目前有消息指出，波音公司有意打包販售旗下太空業務，準備專心處理本業的飛機相關問題。根據《The Verge》報導指出，由於身陷各式醜聞當中，8月接任波音首席執行官的奧特伯格（Kelly Ortberg）正在審視波音公司的各個業務，目前有消息指出，奧特伯格似乎有意考慮出售Starliner及與支援國際太空站（ISS）的相關項目，但目前出售計劃還在初步階段。奧特伯格在財報會議上表示，公司應聚焦於核心業務，避免多方發展但卻無法達成品質。「商用飛機和國防系統顯然是公司的核心，必須長期保留。」奧特伯格認為，部分邊緣性業務可以用更有效率的方式進行處理或精簡，避免公司資源和目標太過於分散。因此奧特伯格計劃針對波音現有結構，將不具優勢的部門進行剝離，以控制財務損失並集中資源。而其中首當其衝的，就是太空項目的部門。根據內部消息指出，雖然有意打包販售太空項目部門，但波音仍有意保留商業、軍事衛星業務，並繼續管理NASA的太空發射系統（SLS）。報導中提到，該系統主要是在幫助太空人重返月球，期許可因此為公司帶來長期的合約收入。目前波音公司的財報23日公布，其中顯示單季虧損達61.7億美元，單是星際航線項目就消耗2.5億美元，波音公司預測虧損將延續至2025年。
SpaceX星艦第4次試射！依原計畫濺落印度洋 馬斯克：史詩般成就
就在波音公司Starliner太空艙首次載人飛行終於離開地面一天後，SpaceX成功完成了其大型Starship星艦的第4次試飛，而在這之前的3次試飛均以慘敗告終。根據外媒《Deseret News》報導，無人星艦於6日上午6時50分從SpaceX德州博卡奇卡升空，發射後不久，助推火箭與太空船分離，執行了一次必要的機動，而「超重型」助推器掉落墨西哥灣；星艦飛行了大約一個小時，重新進入地球大氣層，並按照計畫「濺落」在印度洋。星艦上安裝的攝影機的即時視訊顯示，太空船在重返大氣層時碎片脫落，轉向翼在極端高溫和大氣摩擦力的作用下正在惡化，但是即使受損，星艦仍能夠在距離水面僅幾公里的地方進行「翻轉」機動。對此，SpaceX員工集體歡呼。SpaceX創辦人馬斯克（Elon Musk）將先前的星艦事故，描述為微調太空船和火箭系統的必要迭代過程的一部分。他表示，SpaceX團隊取得史詩般的成就，「儘管損失了許多瓦片並且襟翼受損，星艦仍然成功降落在大海上。美國宇航局負責人尼爾森（Bill Nelson）大讚，祝賀SpaceX星艦試飛成功，「我們距離人類重返月球又近了一步，然後展望火星。」報導指出，SpaceX將Starship描述為一個完全可重複使用的運輸系統，旨在將船員和貨物運送到地球軌道，幫助人類返回月球，並前往火星及更遠的地方，正如SpaceX對其主力獵鷹9號運載火箭所做的那樣，Starship系統的設計具有助推器返回和重複使用的能力。
台灣首次！中央大學推動國際登月計畫
我國第一次展開國際登月計畫！中央大學自主研發「深太空輻射探測儀」，預計今年第4季由日本民間登月公司ispace的 HAKUTO-R Mission 2登月小艇發射升空進行科學任務，從地球到月球、繞月及登月執行4個月的任務，為人類未來在月球長居盡一份心力。未來10年是人類登月計畫積極推動的時期，我國在中央大學主導下，展開國際登月計畫。中央大學校長周景揚表示，今年1月14日、15日，他和學校研究團隊將「深太空輻射探測儀」送往日本，預計第4季搭乘登月小艇升空，展開科學任務。將這儀器送上月球，費用是新台幣1800萬元。中央大學太空科學與工程學系主任張起維指出，過去我國發射的衛星及各式科學酬載都僅在約800公里的高空運作，這次「深太空輻射探測儀」將首次離開地球軌道，在2000公里外執行任務。張起維提到，距地球2000公里以上的「深太空」，那裡的游離輻射對生命和科技產品非常不友善，「深太空輻射探測儀」主要是偵測地球到月球及月球表面的輻射劑量，及輻射環境對電子產品的影響，可提供執行太空任務參考，或作為未來電子和太空產品設計的考量。為了能在嚴峻的太空中「旅行」4個月，張起維說，「深太空輻射探測儀」重量、耗電量都有嚴格要求，因此設計出長寬高分別是14公分、14公分及3.68公分，重量僅400公克，相當於半斤茶葉的重量，設計完全由中央大學一手包辦，參與學生的名字也都刻在「深太空輻射探測儀」的電路板後方，展現中央大學在太空領域的付出。另一方面，日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）昨日宣布，日本小型無人月球探測器「SLIM」20日成功降落月表，日本成為繼前蘇聯、美國、中國及印度之後第5個登月國家，SLIM在28日晚與地面建立通信，並開始觀測月表的岩石組成等。張起維說，1969、1970年的人類登月計畫，都是由政府主導，但這次各國展開「重返月球」任務，除政府以外，還有很多民間公司參與，大家一起為人類未來在月球長居而努力，甚至要以月球為基地，進一步探究土星等其他星球。
NASA計畫10年內「大規模挖掘」月球資源 科學家揭背後目的
美國NASA主導的阿提米絲計畫（Artemis program）預計在2025年「重返月球」，屆時若登月成功，不只有利於未來的火星有人探索，月球蘊含的鐵礦及稀土，也是各大國與企業太空競爭的重點，一名科學家就透露，NASA已計畫在2032年對月球進行大規模挖掘。據《路透社》報導，在NASA轄下詹森太空中心（JSC）任職35年的火箭科學家桑德斯（Gerald Sanders）表示，該中心正在量化月球的潛在能源、水資源、土壤、礦物及稀土，與進行早期探勘挖掘的研究，並在7月前發射鑽探機，計畫在2032年對土壤及風化層大規模挖掘，與建立測試性質的加工廠。桑德斯指出，這些都是為了太空商業化所做的嘗試，開發月球資源帶來的成本及經濟效益，有助於外部投資，並促成更大規模的開發與生產，最終在月球建立可持續的基地，向更未來的火星探索跨出關鍵一步。桑德斯也透露，首批客戶是商業火箭公司，該公司預期會用月球資源，獲取太空探索寶貴的燃料與氧氣。
火星衝12月登場「未來10年內距離最近」 還有壓軸雙子座流星雨
12月的夜空精彩可期，除了每小時可達150顆，全年最盛大的雙子座流星雨外，睽違兩年多的火星衝也即將到來。台北市立天文館表示，12月8日的「火星衝」不僅是兩年多來火星再次接近地球，而且是未來10年內距離最近的一次火星衝。天文館指出，今舉辦的「宇宙紀事」講座中，除了分享觀賞流星雨和火星衝的秘訣外，還將介紹火星上的流星、太陽風暴以及剛發射成功的「阿提米斯」重返月球計畫等最新天文發現與進展，並有星象解說節目、透過望遠鏡觀賞木星等。天文館也提到，12月8日的「火星衝」不僅是兩年多來火星再次接近地球，而且是未來10年內距離最近的一次火星衝，在此前後一、兩周內，火星亮度達到-1.9等，透過望遠鏡可以看到它表面的細節變化，而且整夜可見，是觀察火星的最佳時機。至於壓軸的雙子座流星雨，天文館預測將在12月14日極大，每小時數量可達150顆，多彩又大量的流星讓人目不暇給，將為繁星熠熠的冬季星空帶來最精彩的一幕。
排除颶風與技術問題 睽違50年NASA再探月球
NASA在美國東部時間凌晨1點47分，從佛州甘迺迪太空中心發射火箭。本次發射的是巨型次世代SLS火箭，運載Orion無人太空船，任務是美國重返月球的Artemis I計畫。SLS的下級火箭及固態推進器把整個火箭送入低地軌道，隨後上級火箭ICPS就會將Orion太空艙及服務艙送往月球。先前NASA曾兩度因技術問題取消巨型探月火箭發射，接著又因9月底時，佛州受颶風伊恩的侵襲而延後計畫。計畫預估用時25日11時36分，Orion載人艙預計12月11日返航。
現代鋼鐵人2021最新4大預測 馬斯克：今年有望重返月球
特斯拉的執行長伊隆·馬斯克（Elon Musk），日前由於特斯拉股票大漲的關係，正式成為全球首富。而他最為讓人津津樂道的，除了他那親民、喜歡與網友互動的個性外，莫過於就是他時不時說溜嘴的「預測」，而且他的「預測」實現機率非常之高。日前就有媒體整理了他對2021年的4項預測，不知是否能如他所願的在今年發生。根據《網易新聞》報導指出，馬斯克認為2021年將會出現「全自動駕駛」的汽車。特斯拉FSD的全自動駕駛汽車將於2021年問世。人們可以添加自動駕駛功能，並選擇使用者，汽車會自動行駛並接送。自動駕駛汽車將成為一份財產，而不是一筆開支。在於網際網路部分，馬斯克認為2021年會出現民用型的衛星網路。事實上，在歐洲封鎖期間，馬斯克一直在向太空發射衛星，SpaceX子公司星鏈公司每月發射60顆衛星，目前已有1000個衛星在地球軌道上。而目前衛星網路已經在美國、加拿大部分城市進入測試，每月費用100美元即可體驗，下載速度可達每秒50至150mb。這對於無法佈建實體線路的偏遠郊區網路發展有很大的助益。在宇宙開發部分，馬斯克認為2021年將重返月球。馬斯克甚至大膽預測，2021年，美國將首次在月球進行遙控汽車競賽。而事實上，SpaceX公司也計劃於2021年10月發射獵鷹9號火箭。在能源儲存部分，馬斯克認為未來會是太陽能的趨勢，太陽能和能量儲存的業務增長速度，將在2021年超過電動汽車。當太陽能變得比現有化石燃料更便宜時，世界上超過一半的國家和美國大多數州的太陽能發電價格，會等同或是低於現有價格。