關鍵績效指標
」 KPI
年砸近70億難阻詐騙猖獗 張智倫籲揭露預算效能並重訂KPI
國民黨立委張智倫今（9）日表示，2025年度打詐預算飆升至新台幣69.9億元，已經是2024年的4.6倍，如今要年底了，民眾體感卻不見政府有效改善詐騙問題，2026年打詐預算更上看83億元，實在是「錢一路加碼，法一部一部修」，但詐騙案件數與財損卻老降不下來，宣導效果備受質疑，呼籲中央要把預算效能與KPI（關鍵績效指標）列清楚。行政院近年推動「新世代打擊詐欺策略行動綱領」，希望透過制定或修訂《詐欺犯罪危害防制條例》等打詐法源，並增加預算投入與跨部會資源整合，喊出「預防、攔阻、偵查、法辦」四大策略，同步強化電信與網路詐騙反制。但張智倫今天和同黨立委吳宗憲、林沛祥、葛如鈞等人共同舉行「預算翻倍詐騙不減、檢視打詐實效與被害人權益保障」公聽會時，便揭露不少打詐資訊，發現政府簡直把打詐當成「預算競賽」與「作文比賽」，根本搞錯重點。國民黨立委張智倫（圖）認為「打詐KPI」要重新檢討。（圖／CTWANT攝影組）張智倫首先回顧，從2022年「打詐綱領1.0」編列1.28億元，進一步到1.5版的15億元，如今2.0版再加上各部會計畫今年已經編列將近70億元，但有選民反應到銀行領10萬元被關切4小時實在很無奈，還有應用程式臉書、Threads等平台充斥假廣告，政府卻束手無策。張智倫直斥，政府對老百姓生活所需非常嚴格，但對境外平台卻沒輒，「雙標必須澈底檢討」。張智倫強調，「打詐」是總體戰，畢竟70億至83億的預算可不能只是大撒幣，呼籲行政院打詐指揮中心與有關部會，必須對「打詐預算效能」、「明訂有效KPI」等問題點在30天內做出回應，要兼顧阻詐與人權平衡，還要落實境外平台與虛擬資產落地監管，最後如何「追贓返還」與被害人能獲得補償機制，必須提出具體書面改善方案，送交立法院也公開接受檢驗，讓民眾能「體感」有效打詐。政府光2025年便砸了新台幣近70億投入打詐。圖為內政部警政署詐欺犯罪防治中心揭牌示意圖。（示意圖／方萬民攝）
農業部教育宣導與山林共存 應多帶孩童親近山林
台灣森林面積占比約60％，無論是登山挑戰或是休閒遊憩皆與林地脫離不了關係，學會與林地共存成為重要課題，台灣山林復育協會執行長蔡智豪指出，從根本解決的方式就是教育，並透過生態旅遊的方式，讓民眾了解生物多樣性、自然運作等。農業部林保署則透過「向山致敬政策」宣導山林教育知識，盼能減少山林破壞、山難事件的發生。蔡智豪表示，以目前相當流行的露營活動來說，應該去教導民眾如何做才能對土地友善，而不是謾罵錯誤行為卻不去改善，那如何做，就涉及從小向下扎根的問題，從國民教育的部分修正，跳脫古板的科舉思想，不要再把課程用來考試拚成績，應該多帶孩童親近山林，從生活中反思該如何與山林共處。中華民國山難救助協會副執行長鄧安岑提到，教育宣導是最能有效減少山難意外的方式，民眾入山前應學會判讀地圖、定位、風險辨識等，再逐步進入更複雜的登山活動，並且事前行程規畫要納入天氣觀察與備案設計，萬一遇變天或災情，也能靈活調整路線與撤退方式，避免陷入險境，不僅是對自己負責，也是對救援資源負責的態度。林保署指出，為了落實「向山致敬政策」中「登山教育，落實普及」的目標，將登山教育納入年度步道推動的關鍵績效指標，透過淨山活動、手作步道工作假期等方式，加強民眾對登山環境的認識與尊重。針對登山部分，也讓民眾在山屋、登山口及裝備店選購裝備等商品時，能連帶獲得登山相關知識，讓登山裝備店成為一間間山林知事（識）村，盡可能民眾避免裝備沒帶滿、技能沒點齊，就越級打怪的情形發生。
獎金要如何設計才是激勵獎金，而不是激怒獎金？
獎金制度在企業中扮演著極為重要的角色，好的獎金設計能夠有效激勵員工，提高生產力，甚至增強員工對企業的認同感。然而，若設計不當，反而可能引起員工不滿，導致內部工作動力低落或引起離職潮，甚至影響企業整體績效。因此，如何設計出真正「激勵」員工的獎金，而不是「激怒」他們，是每個企業都應該深思的問題。本篇將從員工視角、企業視角及共享人資長的專業建議三個角度，深入探討如何讓獎金發揮最大效益。一、員工視角：問題、影響與解決之道問題與影響獎金發放標準不明確，員工產生信任危機 許多企業的獎金制度沒有明確的發放標準，導致員工無法理解獎金的計算方式，甚至懷疑公司是否存在「內部黑箱作業」。這樣的狀況會嚴重影響員工的動力，使其對公司產生不信任感。過度平均分配，失去激勵效果 如果獎金發放沒有明顯的差異化，所有人都獲得相同的獎金，績效優秀的員工會覺得努力沒有額外回報，導致降低積極性，大鍋飯心態，最終影響整體表現。績效評估主觀，影響團隊士氣 若獎金發放的評估方式過於主觀，主管的個人偏好或員工的人際關係可能影響獎金分配，這將使得真正努力工作的人得不到應有的報酬，進而影響團隊合作與士氣。解決之道與實務建議獎金規則訂清楚建立清楚的獎金發放標準，包括績效評估指標與計算方式，確保所有員工都能理解並接受。採用 數據驅動的績效評估方式，例如使用KPI（關鍵績效指標）或OKR（目標與關鍵結果）來決定獎金分配，減少主觀因素干擾。區分不同類型的獎金，讓員工更有動力績效獎金：根據個人或團隊績效表現發放，強調結果導向。團隊獎金：針對跨部門合作或特定專案設計，避免內部競爭影響整體發展。長期激勵獎金：例如股票選擇權或購屋援助獎勵，提升員工對公司的忠誠度。即時回饋，讓員工感受到成就感獎金發放應考量即時性，依獎金設計類別在達成時或專案結束後的即時獎勵，確保員工能夠及時感受到自己的努力獲得回報。透過定期的績效回饋，讓員工了解自己的工作表現與獎金關聯，避免績效考核成為單向評價機制。共享人資長 王郁婷表示：「獎金制度不應該是企業內部的一場「零和遊戲」，而應該是一個能夠讓企業與員工雙贏的激勵機制。」 （圖／王郁婷提供）二、企業主視角：問題根源與解決方案問題根源預算有限，如何合理分配？ 許多企業主面臨的困難是，獎金預算有限，卻要分配給所有員工，使得獎金的分配方式成為挑戰。如何讓獎金制度與企業目標掛鉤？ 如果獎金只是為了「補貼薪資」，而不是激勵目標達成或生產力，那麼長期來看，企業將無法真正提升競爭力。短期與長期效益如何兼顧？ 設計獎金制度時，可依不同的職位而有不同的設計，在一般員工會以即時或短期激勵為主，而高階的主管因為與營運相關，可以與營運績效掛勾。解決之道與實務建議獎金設計與企業目標一致設計獎金制度時，企業應該根據短、中、長期目標來做調整，例如：短期：專案績效獎勵，提升員工動力。中期：以績效評估結果分配年度獎金，確保團隊整體發展。長期：透過股票選擇權、長期獎勵計畫、營運績效奬金，提升員工的向心力與穩定性。設定合理的績效衡量標準獎金分配不應該只依賴業績數據，而是需要多維度評估，包括團隊貢獻、個人創新、專案影響力等。調整獎金發放時機企業可以改變獎金發放的頻率，例如從年度發放改為季度或專案完成後的即時發放，確保員工保持持續動力。三、共享人資長的專業建議建立公平與透明的獎金政策共享人資長可以協助企業設計清晰的獎金制度，確保員工了解獎金分配的邏輯，讓員工可以完成目標時而獲得獎勵。運用數據分析，提升獎金公平性透過績效結果來決定獎金分配，減少主管主觀影響，提高員工信服度。結論獎金設計的核心在於公平性、一致性、可持續性。企業應透過清楚的獎金制度、多層次的獎金類型與靈活的發放方式，確保員工能夠真正被激勵，而非因為不公平的獎金制度而感到失望。獎金制度不應該是企業內部的一場「零和遊戲」，而應該是一個能夠讓企業與員工雙贏的激勵機制。＊轉載不得修改內文及必須標明出處來源於《生活講堂》 作者介紹 /共享人資長 王郁婷資深人資顧問，專精於人才管理、績效獎酬設計、跨世代溝通，致力於幫助企業提升管理效能，打造高效 HR 架構。作為共享人資長推廣者，她透過靈活且專業的顧問服務，協助企業建立透明、公平的人才發展策略，降低流失率、提升組織競爭力。在《生活講堂》中，郁婷以專業見解與實務案例，幫助企業與 HR 找到最適合的管理解方，真正落實「以人為本」的企業經營理念。
禁止加班？大疆強力宣傳「晚上9點清空大樓」 網友困惑：所以幾點上班？
長期以來，中國無人機大廠「大疆」（DJI）一直被視為中國加班文化最嚴重的幾家企業之一。遭到關切後，大疆近日強力宣傳公司開始採取新措施來「打擊加班文化」，不僅強制員工晚上9點就一定要下班，還派警衛在公司大樓內層層巡視，要把還在堅持加班的員工「趕回家」。對此，不少中國網友困惑的表示：「所以晚上9點前就不是加班了嗎？」、「貴公司幾點上班？」據陸媒《經濟觀察報》報導，中國無人機大廠「大疆」過去一直被視為中國加班文化最嚴重的幾家陸企集團之一，由於員工到了半夜都還在加班，其深圳總部「天空之城大廈」經常到了半夜都還燈火通明。由於員工加班狀況嚴重，大疆深圳總部「天空之城大廈」經常到半夜還是燈火通明。（圖／翻攝抖音百科）大約1週前，大疆開始推廣起「必準加班」運動，並且高調宣傳只要超過晚上9點，主管跟人事部門就會分三班趕人下班，甚至還背著「必須清場」的KPI（關鍵績效指標）要達成。大疆深圳總部技術部門員工蔡珉告訴媒體，他所在部門負責公司的核心研發工作，此前往往得加班到晚上11、12點才能下班，現在每天晚上9點10分左右，「整個樓層100多人都走光了！」、「主管和人資趕人3遍以後，還會有人來巡樓檢查，如果沒有提前申請就留下來加班，會影響人資們的考核。」消息經媒體曝光後，引起中國網友討論：「晚上9點就趕人下班？真感人」、「『9點趕人』重新定義了加班」、「不在網路公司上班的人是無法理解這種消息的，甚至還覺得有點好笑。」還有網友指出：「關鍵應該是企業要在職能上配置合理的人數，如果本該3人完成的工作只配1人，即使提前到6點關燈趕人，員工一樣得回家加班，甚至可能得無償加班。」
撞死女大生遭收回路權3個月！台中巨業留校察看過關 300號公車1／1復駛
台中市巨業公車今年9月撞死女大生，市府施鐵腕收回巨業交通台灣大道300號路權3個月，經「留校察看」於28日期滿。台中市政府交通局30日表示，巨業交通行車安全已有改善，將於明年1月1日起恢復300號路權。巨業公車9月22日於綠川東街左轉中山路時，司機在輔助系統亮燈警示下，仍未落實轉向停看行，撞擊行穿線上的女大生，造成女大生1死1傷。市府除宣布全面召回全市公車司機加強訓練外，更收回巨業交通台灣大道300號黃金路線營運路權，經停權3個月，於12月28日期滿。交通局指出，12月20日召開「研商巨業交通行車安全改善情形」會議，觀察業者改善期間各項關鍵績效指標，其中人民陳情案件涉及行車安全件數、警察機關提供巨業交通違規案件數皆有明顯下降，決議巨業交通行車安全已有改善，並提送審議委員會審議。交通局表示，12月23日經台中市汽車客運審議委員會審議，考量巨業交通行車安全已有改善，決議返還巨業交通300號營運路權，並同意自明年1月1日起復駛。巨業交通經理徐維聯指出，該起事件發生後，舉辦多場教育訓練改善，至今仍不間斷進行，停駛300號路線雖對營運有影響，但事情遇到了就要面對，元旦起將恢復行駛該路線，正在調度車輛及人力，預計每天投入4至5部車，共40班次服務乘客，把缺口補回。台中市警察局統計，今年1月至11月大客車發生交通事故共計875件，致人受傷有255件（死傷人數316人），其中公車交通事故計583件，占比為66％，致人受傷計193件（死傷238人）。
爆張晉源嫻熟海外資產調度 許淑華籲柯帳房許芷瑜速回台
台北市議員許淑華15日表示，京華城案的關鍵人物張晉源，過去在永豐集團就是海外資產業務，永豐也有不少人在時任台北市長柯文哲麾下任職，張晉源一定清楚金流來龍去脈。媒體報導，針對京華城840%容積重建案與2024民眾黨主席柯文哲選總統政治獻金案，柯文哲與暱稱橘子的帳房許芷瑜曾密訪具金融背景的張晉源，而且張晉源曾因推動《吹哨者保護法》與民眾黨立委黃國昌互動熱絡，顯見柯文哲、許芷瑜與民眾黨，恐怕和張晉源關係都十分密切。對此，許淑華指出，張晉源過去在永豐銀行任職時，便是負責海外資產管理，對門路非常熟悉，且柯市府團隊中，不少人都是永豐銀行出身，包含曾任悠遊卡公司董事長的陳亭如與總經理邱昱凱，都與張晉源淵源頗深，關係也很好。許淑華回憶，自己早前便曾向柯文哲質疑，由於陳亭如經營悠遊卡公司的關鍵績效指標（KPI）老是不理想，讓電子支付老大哥悠遊卡跌到穩居倒數第二甚至一度墊底，實在沒有把悠遊卡公司營運處理好，應當調整職務，柯文哲當時口頭承諾檢討，卻沒有撤換人選，可見護短心切。許淑華說，許芷瑜在柯市府市長室位居關鍵地位，很多實習生都稱之為橘姐，資深員工也對許芷瑜很客氣，遑論柯文哲媽媽何瑞英信任、柯文哲親自倚重，絕對是金流關鍵人物，呼籲許芷瑜趕快回台，直球對決司法調查，畢竟許芷瑜還年輕「總不可能躲一輩子吧」。※CTWANT提醒您：未經有罪判決確定者，皆應推定為無罪。
2024年最佳百大機場評選 桃機進步到「這名次」
英國非營利獨立調查機構Skytrax於17日公布2024年最佳百大機場評選結果，桃園國際機場排名全球第66名，較去（2023）年進步16名；同時在年旅客3,000萬至4000萬區間最佳機場獲得全球第9名。機場公司說，另在最佳證照查驗獲全球第5、最佳安全檢查第9名、最佳行李遞送第8名，以及最乾淨機場全球第9名等，5項評比均進入全球前10名。機場公司表示，2023年度客運量達3535萬人次，恢復至疫情前73%，解封後桃園機場旅運量復甦顯著，旅客出入境通關、轉機休憩、餐飲購物及聯外交通等各面需求也隨之提升，機場公司偕同服務大聯盟，致力打造旅客高效率、智慧化以及親切的通關服務；同時也升級行李輸送及分揀系統設備，在航空公司及地勤單位的密切配合下，提供舒適的旅運服務，因此獲得多項評比肯定。機場公司表示，Skytrax百大最佳機場評比範圍涵蓋全球500多個機場，根據來自100多個國家的旅客填寫超過1300萬份調查問卷，評估在一系列機場服務和關鍵績效指標方面的體驗，包括登機手續、抵達、轉機、購物、安檢和出入境至登機等，該評比為機場和航空公司服務品質的指標之一。機場公司董事長楊偉甫表示，感謝服務大聯盟夥伴的付出、旅客的鼓勵與指教，今年評比進步但不以此自滿，持續努力檢討與改善，也向國際標竿機場學習，致力提升旅客服務爭取國內外旅客肯定，未來桃園機場也將與時俱進不斷創新，從服務、營運及建設等全方面提升機場體驗。
民衆黨再爆退黨潮 基隆區部主任劉韋巡左批黃珊珊右嗆柯文哲
繼早前民眾黨基隆市議員候選人徐佑昇批評柯文哲競選總幹事黃珊珊負責處理不分區名單，有球員兼裁判之嫌，宣佈退黨後，基隆民眾黨安樂區主任劉韋巡30日於臉書發文退黨聲明，痛批黃珊珊面對於黨內提出的關鍵績效指標要求，遲遲不敢回應，直言黃嚴以律人、寬以待己的態度，恐不是民眾黨的精神，也不符合柯主席的理念。 劉韋巡説，「我今天正式宣布退出台灣民眾黨」，去年以民眾黨參選安樂區市議員未當選，但選後一年來仍持續用「理性、務實、科學」的精神繼續在安樂區扎根經營，安樂服務處也是民眾黨除了基隆黨部外，唯一還在經營的地方服務處。劉韋巡表示，落選後他檢討落選原因，就是經營還不夠。但很遺憾的是，黨始終對他不聞不問。劉提到，早前柯文哲到基隆舉辦選哲之友會造勢時，身為區主任的他，竟然被刻意「跳過」通知，其他有選過舉的候選人也一樣被「跳過」。劉韋巡指出，「大概因為我們都是白目的烏鴉吧，我們選過舉的，都知道黨的問題出在哪，但現在的黨高層，有容得下批評的聲音嗎？有黨內民主嗎？」、「黨對於沒票的、沒選上的，真的很務實，就是拋棄你」。劉韋巡怒斥黃珊珊，身為柯文哲競選總幹事又提名自己為不分區名單第一名，另外，面對黨內質疑應該訂出KPI，選後未達標要承擔辭立委，直到現在仍是不敢正面回應，直言這種「嚴以律人、寬以待己」的態度，恐怕不是民眾黨的精神，也不符合柯主席的理念。劉韋巡批評，柯文哲對於其胞妹柯美蘭以無黨籍參選，為何可以動員民眾黨的資源、幹部人力全力幫柯美蘭輔選？「只因是柯文哲的妹妹嗎？那其他掛民眾黨的候選人情何以堪？」。劉指出，民眾黨的標準，只要回到柯文哲「自己人」身上，就可以「量身訂作」？劉韋巡强調，民衆黨的雙標，已多到讓他無法再度欺騙自己，「請問我們到底憑什麼罵其他政黨？」劉提到，市議員選舉落選後，雖然民眾黨對他不聞不問，但他知道，他已經不是一個人，背後還有一群支持他繼續為基隆服務的夥伴。劉表示，將會帶著這些夥伴的祝福，繼續堅持做對的事。他一直都在基隆，會繼續走下去，過往的回憶該留下的，他會放在心中，該放下的也該「斷捨離」。
通勤月票上路逾2週 學者籲政府設KPI檢視「購買數」
北中南三大生活圈通勤月票昨（17）日上路第17天，累計至16日總運量已近1500萬人次使用。不過交通學者表示，交通月票的政策效益要看的是「購買月票數」而不是總運量，畢竟吃到飽的月票要衝運量很容易；另學者呼籲政府政策上路半年之後要有滾動式檢討，要訂定各縣市關鍵績效指標（KPI），看是否有效地將汽機車使用者轉移來搭大眾運輸，若地方政府沒有辦法達到，政府可能要考慮取消這個區域的月票補助。根據公路總局統計，到16日為止約有54.8萬人次加值購買月票方案，包含基北北桃生活圈39.9萬人次、中彰投苗生活圈2.6萬人次、南高屏生活圈12.3萬人次，新增約0.6萬人次。運量方面，累計至16日為止，已約有1486.9萬人次使用月票搭乘各類公共運具，前3名運具依序是捷運（含輕軌）734.9萬人次（基北北桃689.6萬人次、中彰投苗10.1萬人次、南高屏35.2萬人次）；公車562.1萬人次（基北北桃514.9萬人次、中彰投苗34.9萬人次、南高屏12.4萬人次）；台鐵119.2萬人次。交通學者李克聰表示，當初交通月票推動的關鍵績效指標，除了有效提升公共運輸運量5％，另一更重要指標是有效減少交通事故死傷人數5％。事實上要增加運量並不困難，只要持月票者多搭車就好，但不代表使用的人數增加，例如通勤族以前只有周間才搭大眾運輸，現在因為有月票，假日也會用。李克聰說，交通月票的第二個KPI更重要，就是是否有效減少交通事故死傷人數5％，這一定要靠交通減量，也就是汽機車使用者轉到大眾運輸。如果地方政府沒有辦法到績效，交通部是否要考慮取消這個區域的月票補助，或是訂定罰則。這是否表示交通月票要有一個退場機制？李克聰坦言，退場機制是應該要有，但實際上很不容易，政府要很有魄力才能做到，「政府現在給補助愈來愈容易，且補助給了也很難收回。」不過既然錢都花了，效益就要出來，至少今年下半年結束之後要有滾動式檢討，看看月票是否能將私人運具轉為大眾運輸。若用5％除以3年，則平均半年應有0.83％私人運具轉為大眾交通。
國營油電糖水獎金4.4個月明年調薪惹民怨 經部急滅火：審核中未定案
台灣中油、台電去年大虧2000億元，但今日傳出經濟部所屬4家國營事業中油、台電、台糖、台水將發放去年獎金共計4.4個月，更傳出明年要進一步調薪，引發民怨，經濟部以新聞稿緊急滅火，「獎金審核中，尚未定案」。經濟部指出，獎金包括最高2.4個月之「績效獎金」與最高2個月之「考成獎金」，其中績效獎金已於4月間由經濟部核定均為2.4個月，至於考成獎金因涉及4家事業去年年度工作考成等第，而其中還要考核3、40項關鍵績效指標。經濟部進一步說明，4 家事業經營環境各自不同，又肩負政策任務，因此，目前國營會仍與相關機關，就各事業營運績效、土地盈餘，以及各項政策因素影響金額等作進一步審認，尚未定案。國營事業中，台糖賺最多，台水小賺。中油、台電去年因煤價大漲虧逾兩千億元，但這是配合政府穩定物價政策，無法反映成本，為「政策性」因素。在今年6月台電股東會上，代理董事長曾文生表示，台電努力維持穩定供電，已向政府爭取到兩次電價調漲、1,500億元的資金挹注和500億元的特別預算，為維持合理利潤，10月將再提報電價調漲。
年輕人不賴2／賴清德堅持民主大聯盟 黨內評：同溫層薄又硬
民進黨主席、總統參選人賴清德網路聲量持續低迷，根據民調顯示，賴在年輕族群中的民調落後，可能與不擅長操作網路社群有關。綠營人士指出，賴陣營缺乏統籌網路議題的指揮者，再加上決策圈的同溫層很小，對網路上議題的政治敏感度太低，才會凸槌提名李正皓、林飛帆，又在他們退選後，繼續推出社民黨的苗博雅參選立委。一位民進黨幹部私下批評，賴清德身邊的決策核心「學不乖」，剛提了兩批「民主大聯盟」就已經退選兩人，甚至黨內已有人在開玩笑預測「接下來誰會退」。他說，很多人都知道這些人選的爭議，連網路上都有不少批評，但大家都看得出來，偏偏賴清德看不出來。他感嘆，賴的意志很堅定，身邊又有一個「很薄但完全無法穿透的同溫層」，以致對外界的建言有很高的「抵抗力」。新北市幼兒園「餵藥案」持續延燒，市長侯友宜除了呼籲賴清德督促檢方儘快查明之外，並在13日主動前往新北市議會專案報告。（圖／黃鵬杰攝） 一位民進黨黨工指出，賴清德上任主席沒多久，為了增加黨員及支持者向心力，下令各地方黨部利用網路與黨員及親綠社群互動，但要求的KPI（關鍵績效指標）是全國LINE群組的總人數要達到16萬人。這位黨工說，LINE聊天群組的用戶可能重複，其中更可能有假帳戶，甚至有反串的人，用各群組的加總人數來做目標並不合理，這凸顯賴團隊對網路社群的操作不熟悉，「用LINE並無法擴大支持群眾，而且，現在年輕人誰每天看群組發圖、跟你互動？」「賴清德團隊裡面的人都蠻討厭用網路，認為可以複製在台南的選舉方式，這就是『台南幫』的問題。」另一位民進黨年輕幕僚說，賴的核心幕僚團隊只活在自己的小圈圈裡，沒有看到全國，也無視之前小英團隊的成功模式，對於網路上的政治敏感度實在太低。他說，很多人講到「網軍」，好像是負面的事情，但撇開某些拿錢辦事的「網軍」，在民進黨內正規的所謂「網軍」其實是「經營網路社群」，用網路來引領議題，難聽的講法是「帶風向」，其實就是選戰的宣傳策略。 「賴清德沒有給年輕人一個『我要投給你的理由』，蔡英文就有。」年輕幕僚說，蔡總統在選舉的時候，由當時的競總辦公室執行長林鶴明在操盤，告訴年輕人「我懂你要什麼」、「我了解你在看什麼」、「我知道你的生活」，也因此小英獲得年輕選民的高度支持。他建議，賴團隊如果不知道如何經營網路社群的話，可以請教英系，由英系提供一些資源，但「一開始就把他們（英系）打成這樣，恐怕也有困難。你要打也等選上總統再打嘛，賴清德可能被周邊的人洗腦，以為被民進黨提名就等於當選。」賴清德競總發言人趙怡翔表示，近日確實看到網路不斷關注幼兒園等案，也導致部分候選人的負面聲量增加；反觀，在賴競總持續關注的正向表態文章中，賴的聲量仍維持最高。對於外界批評賴陣營不重視經營網路，趙怡翔表示，任何數據都是重要的參考，「包括在網路方面，我們也會積極透過社群媒體、短影音等方式，將訊息與政策向社會大眾分享。」總統蔡英文獲得許多年輕選民的支持，雖然蔡已指名賴清德「接棒」，但民調結果顯示，賴在年輕族群間的支持度偏低。（圖／黃耀徵攝）
選前狂燒錢1／Taiwan Plus未達標又搶公視頻道 立委痛批另闢內宣門道
行政院宣稱要建構國際影音串流平台「TaiwanPlus」向全球發聲，而去年8月底成立以來的Taiwan Plus光是宣傳費，到今年5月就燒了8000多萬元，結果APP下載率卻連關鍵績效指標KPI值6%都不到，而且現在購買「節目授權」對象也有不少是政府部門的宣導，等於是「左手把錢拿給右手」，Taiwan Plus接著要再「搶用」公視的有線電視頻道，立委痛批像轉彎為政府大內宣再創一條門路。國際影音串流平台「Taiwan Plus」是因行政院動用第二預備金成立，上路以來卻引發不少爭議，文化部雖坦承去年8月30日上線的Taiwan Plus，到今年5月APP下載總數僅約5.5萬，未達採購契約的關鍵績效指標KPI值下載達100萬人次，但文化部卻同意TaiwanPlus原班人馬從中央社轉進公視，繼續運作。文化部資料顯示，Taiwan Plus每年可拿到10億元政府預算，四年預計共58億元。立委吳怡玎踢爆，Taiwan Plus內容都還沒建構完成，APP下載率也還未達標，就先動用其年度預算10％作廣宣費用，僅開國際記者會就燒掉650萬，「國際廣宣及社群行銷」花費4500萬，其他行銷費用花掉3000萬，她質疑為宣傳一個內容尚未完善的影音平台，8000多萬台幣的納稅人血汗就這樣燒掉了，錢真花在刀口上嗎？立委吳怡玎質疑，Taiwan Plus自製內容還沒有上軌道，APP下載率也還未達標，卻已經先使用約為其年度預算10％的經費大作廣宣，令人懷疑納稅人的血汗錢沒有花在刀口上。（圖／翻攝自吳怡玎臉書）她還說，資料顯示Taiwan Plus花很多預算在購買「節目授權」，外界原以為Taiwan Plus要買類似Discovery頻道、國家地理頻道等介紹台灣節目的全球授權，結果購買的卻是促轉會、黨產會等政府機構、公視及部分台灣網紅製播的網路節目。同樣都是政府花錢製播的宣導節目，重複花民眾的納稅錢製作、購買，只是把錢從左手轉右手，合理嗎？由於文化部主管幕僚也不清楚授權名單上的機構，文化部長李永得在立院答詢時支支吾吾，只能尷尬表示「感謝立委關注Taiwan Plus的財務透明議題」。面對立委強烈質疑，李永得後來表示，會考慮對該APP（製作團隊）「減價收受」（少付錢），但吳怡玎卻又揪出Taiwan Plus還另編列「網站及APP改版費用」3500萬，客家電視台也有類似科目卻只花了500萬，相較之下顯得文化部監督Taiwan Plus花錢真的很不用心。Taiwan Plus外宣效果遭質疑，就在文化部表示考慮減價收受的同時，卻又傳出公視將撥出頻道，讓Taiwan Plus趕在年底前，在國內有線電視頻道落地，再度讓立委痛批Taiwan Plus「根本就是內宣」。文化部長李永得則坦承，Taiwan Plus若在還無能力經營頻道前就推廣到海外「會是災難」，先有個國內頻道，才能讓所有工作人員「練兵」。國民黨立院黨團已經不只一次質疑政府各部會編列文宣經費過度浮濫，部分預算甚至被挪用養網軍，要求審計部嚴格調查，並將可能的不法移送檢調調查。（圖／報系資料庫）對此，立委萬美玲表示，Taiwan Plus原成立目標是要讓國外觀眾看，結果卻變成讓國內觀眾先看，豈非本末倒置？林奕華也痛批，不論是公視台語台、客語台，都有法源依據，也經過立院同意後設台，Taiwan Plus想在國內有線電視橫空落地，事前告知立院了嗎？為何公視長年想在有線電視開闢國際頻道不可得，Taiwan Plus卻能讓公視釋出頻道落地，文化部若要硬幹，在野立委只好見招拆招，努力不讓Taiwan Plus成為「大錢坑」。
仙丹或毒藥1／四大公投變數多 新北市占1/4投票人數主成敗
四大公投週六將舉行投票，據中選會公告，公投案有投票權人數為1298萬人，同意門檻495萬多票，且同意票須多過不同意票，公投才算過關。國民黨高層人士評估，公投正反激戰熾烈，民進黨又將公投操作成藍綠對決，再加上近期民進黨立委高嘉瑜遭家暴、雙北大停電及新北市長侯友宜千字文等事件，情勢詭譎多變，新北大票倉占全國1/4以上票數，居公投成敗關鍵。新北市目前雖由國民黨籍市長侯友宜坐鎮，但侯一直對公投未明確表態，再加上民進黨前秘書長洪耀福13日與媒體茶敘時，定調四大公投選戰KPI（關鍵績效指標），直言「只要守住高雄，民進黨就沒有輸，贏得新北，民進黨就是勝利」，讓藍營高層對新北市民的投票動向不敢輕忽，包括國民黨主席朱立倫與資深媒體人趙少康領軍的「戰鬥藍」，投票前夕都將新北鎖定為重點催票區域。民進黨前秘書長洪耀福認為，綠營只要能穩住高雄與新北市選情，就有可能讓公投大翻盤。（圖／CTWANT合成）根據中選會資料顯示，此次公投案有投票權人數為1298萬人，其中又以新北市公投投票人數342萬7162人最多，比前次2018年全國性公投投票權人數增加5萬1649人，而年滿18歲首次具有公民投票資格者有11萬1022人。民進黨方面日前已放出風聲，認為十八日公投當天有冷氣團來襲，再加上侯友宜近期發文「公投曾幾何時變成填鴨式圈叉題」後，估計新北市投票量能將受到影響，反萊豬公投的力道也會有所減損，很可能全數過不了關。不過，國民黨內部最新評估顯示，對於「反萊豬」、「公投綁大選」過關仍深具信心，還樂觀預期「坐二望三搶四」。一名黨內高層表示，反萊豬是單純的食品安全和國人健康問題，利益跨越黨派，相信必能帶動民眾投票意願，只要投票率提高，過關的勝算就越大，而新北市投票人口佔全國四分之一強，客觀分析「得新北者得天下」，的確是這場公投成敗的觀察指標。該人士指出，畢竟台灣非首次公投，而侯友宜雖未對公投表態，但也沒說不挺反萊豬、公投綁大選，再加上藍營支持者早習慣「侯式風格」，研判「千字文」對公投結果影響應有限。民進黨強打反對核四重啟，也讓國民黨原本的公投戰略「四個同意」出現破口。（圖／侯世駿攝）
亂搞飛安3／桃機7小時6度遭鳥擊恐釀墜機 專家曝：跑道品質也堪憂
桃園國際機場每年服務國內外24萬班航班，去年2月，林國顯兼任桃機公司董事長後不久，就爆發新冠疫情，航班、載客量大幅減少，然而，飛安事故卻不減反增。去年至今除了2度發生貨機爆胎事件，還出現10多起飛機遭到鳥襲事件，有次甚至導致飛機渦輪冒出火光，險象環生！本刊調查，今年1月至5月，桃園機場塔台共通報12次鳥擊事件，經確認後為4次。不過，知情人士W先生透露，光是今年4月，就發生3次鳥擊事件，「究竟（桃機公司）是不是刻意美化數字？到底有沒有黑數存在？桃機公司應該要對外說明。不管如何，鳥襲頻率已超過桃機公司『鳥類防制KPI』（關鍵績效指標）所規定的『鳥襲事件每個月上限2次』！」 4月17日上午6點40分，1架中華航空貨機起飛不久，即通報遭到鳥擊，渦輪還出現火光，1小時後返場，所幸人機均安；工作人員事後確實在跑道拾獲鳥羽和碎屑，跑道因此被迫關閉26分鐘。 離譜的是，12天後的4月29日上午9點至下午4點左右，竟有高達6架飛機遭遇鳥擊，導致數度關閉跑道5到15分鐘，影響10個航班，還造成中華航空3架班機及酷航1架班機，被迫轉到松山機場和高雄機場降落。對此，有桃機公司人員質疑「鳥擊發生率這麼高，難道桃機公司裝設的鳥擊雷達只是做做樣子？」飛安專家于晧瑋指出，「雙引擎的飛機只要1個發動機被鳥類干擾時，就是嚴重的緊急情況，必須呼叫Mayday（國際通用的無線電通話遇難求救訊號），如果沒處理好，可能會有墜機風險。」于晧瑋說他也擔心桃園機場的滑行道，「因為滑行道不夠平整，導致飛機每次落地後震度很大，這也是不少飛行員詬病的地方；雖然跑道品質有達標，但平度不夠，需要再改善。」桃園機場公共事務暨行銷處副處長林琪嶽表示，人才招聘都是依據「特殊技術及重要管理人員甄選計畫」辦理；對於提升飛安方面及減少鳥擊，桃機每日皆實施跑道聯合巡檢，也利用疫情期間進行跑滑道整建及停機坪整修，每日也會執行驅鳥勤務。野生動物防治分組人員在附近農地製作黑翅鳶棲架，配合驅鳥作業等，達到降低鳥擊事件發生，但成效沒有很好。（翻攝自桃機官網）
不在乎來台觀光客預估恐因疫情大減 明年國際觀光宣傳預算仍暴增7億
因新冠肺炎疫情，今年全球國際觀光人數大幅減少，國際航空運輸協會(IATA)亦評估，得在2024年才會恢復2019年疫情前水準。但立院預算中心近日提出報告指出，交通部評估明年將有800萬人次來台觀光，僅較去年實際來台觀光人次1186萬人次少33％，不僅太過樂觀，且明年國際觀光宣傳費卻較去年增加近7億，增幅達54％，應審慎衡量並樽節開支。預算中心報告指出，交通部提出「Tourism2025-臺灣觀光邁向2025方案」，計畫推廣、加強國際市場觀光客源，並以全球來台旅客人數作為關鍵績效指標。預算中心報告說明，因新冠肺炎疫情，全球觀光大受影響，IATA評估恐要再5年才會恢復至去年水準。台灣去年來台觀光人次有1186萬人次，而交通部對今年的樂觀評估，來台旅客有300萬，但今年截至9月底，只有131萬人次。預算中心報告顯示，與去年相比，即便是在交通部過度樂觀評估下，今年來台旅客，預估也將暴跌886萬人次，高達75％衰退率，同樣是與去年比，預估明年也將少了386萬人次，衰退率為33％。預算中心報告顯示，交通部以觀光發展基金編列明年度國際市場觀光宣傳行銷推廣預算19億2530萬元，較去年12億4746萬相比，增幅達54％。但鑒於疫情影響國際觀光，何時恢復至疫情前水準，難以確定，交通部應審慎衡量經費，予以撙節。國民黨立委洪孟楷表示，明年來台觀光人數，即便是推估800萬仍太過樂觀，但一方面要撙節，另一方面觀光仍須維持熱度，因此會要求交通部審慎控管。目前相關預算已在委員會凍結，會要求相關單位提出評估報告後始可動支。
取消前市長專案...今花68億仍搞不定路平 柯文哲挨批
台北市長柯文哲上任後，取消前市長郝龍斌6年斥資65億元的「路平專案」，改花3000萬元成立道路管線暨資訊中心，還揚言3個月內不受理道路挖掘案件，但議員陳炳甫發現，柯市府6年已砸68億元在「路平」，且道路評鑑還不及格。陳炳甫22日表示，柯文哲6年前選市長時，曾抨擊北市路不平，上任後還取消「路平專案」，改成立道管中心，但事實上，柯6年來所投入的路平經費已超越前朝，高達68億元，道路申訴案甚至更多，去年道路評鑑平坦度僅「乙等」，根本不及格。陳炳甫直言，道管中心會議一大堆，包括精實專案、長期計畫、精進方案，還有「會前會」等，怒諷：「這些會議多到都可以反攻大陸了！」且還由副市長親自督導，結果這單位好像當「太上皇」一樣，想藉由不准道路挖掘，就順地達到KPI（關鍵績效指標），專做表面功夫。工務局長林志峯回應，郝龍斌時代的路平專案，並未包含民政局管轄的8米巷道維護經費，但2016年起，民政局的道路維護工程移撥至新工處管轄，若將郝時代8米以下巷道維護費合併計算，現在柯任內的預算也沒前朝那麼高。至於道路品質被評乙，新工處表示，內政部2018年的考評計畫，道路養護平坦度是採隨機抽樣，部分路段因正進行管線挖掘整合，因有臨補情形，導致平坦度偏低，但管線整合後，都已陸續更新。工務局強調，北市道路有坑洞或不平，民眾即可透過1999台北市民當家熱線反映道路缺失問題，新工處獲報後，會在1小時內到達現場確認案件狀況，4小時內完成緊急修復處理及登錄，後續並依期限完成永久性修復，另新工處平日有定期巡查零星修繕，共同維護道路品質。
違規用學生工生產iPhone 蘋果暫停和碩新業務！
澎湃新聞報導，美國手機大廠蘋果聲明，在幾周前發現其供應鏈代工廠和碩在管理學生工作專案期間違反了蘋果供應商行為準則，允許實習生上夜班或超時工作，強調「已經將和碩置於觀察期，在和碩完成所有必須的糾正措施前，蘋果不會與其進行任何新業務的合作」。和碩主要為蘋果代工iPhone，報導稱，和碩上海和昆山工廠分別是昌碩科技（上海）有限公司和世碩電子（昆山）有限公司。和碩也證實上述消息，表示「近期客戶在進行稽查程式中，發現和碩上海及昆山廠區有部分學生工上夜班、加班及從事與主修無關的工作內容，違反當地法令與規範」。每年秋天一般都是iPhone生產旺季，這時候正逢工廠最需要人手的時候。蘋果聲明表示，「和碩相關負責人用盡辦法以逃避我們的監督機制」，指出和碩在專案中把學生工錯誤分類，並偽造文件掩蓋違反蘋果準則的行為，包括允許實習生上夜班或超時工作，有些實習生的工作內容和其專業並無關聯。調查並沒有發現強迫勞動或雇傭童工的情況。蘋果稱已經採取了快速行動，確保學生安全返回家中或者返校，並獲得以經濟補償為形式的直接補助。蘋果聲明還指出，和碩已解聘直接負責該專案的高層管理人員。（工商時報 黃欣）和碩日前遭爆於陸廠招用學生工事件，外媒指出，蘋果近日已向和碩發出聲明，在完成相關改善前，將暫停與和碩的新業務合作。據外媒引用蘋果之聲明指出，和碩涉偽造文書作業，並允許學生工人上夜班或加班，及從事與主修無關的工作內容，已違反其守則。和碩9日表示，針對近期客戶在進行稽查程序中，發現和碩上海及昆山廠區有部分學生工上夜班、加班及從事與主修無關的工作內容，違反當地法令與規範。和碩在發現上述事件時，立即將這些員工調離產線，並與客戶及第三方專業機構合作，將員工做妥善的安排，協助返回家中或學校，並提供合理的報酬以及必要的支持與照顧。和碩也立即採取必要措施以符合RBA行為準則，透過與外部稽核合作，加強法規遵循流程，在符合客戶的要求與改善時間表下，將行為準則評鑑列為高階主管的關鍵績效指標之一。
【全台清潔龍頭5】做清潔還要學電腦？智慧派工防堵摸魚、口誤
威合威務是全台最大的後勤管理公司，3成客戶是科技大廠、7成是醫療院所，員工數5千多人，除了靠清潔服務及管理勝出，更大的祕密武器是「智慧派工」。陳嬿宇進一步解釋，後勤外包項目除了清潔，還有文件、檢體與病人等傳送服務，2014年從國外引進「傳送管理服務系統」（UETrackTM Portering），護理部用電腦派工，傳送員看手機接單，任務送達指定地點要掃QR code，代替傳統簽名，以便紀錄追蹤，「這套系統在動線最複雜的台大醫院成功實施後，其他醫院馬上跟進。」護送病人、檢體或文件到達指定地時，要刷QR code確認。（圖／黃威彬攝）陳嬿宇強調，醫院護理部的派工向來又多又急，早年用對講機或電話派工，有些員工會在電梯內或死角處收訊不好等理由想辦法不接電話偷懶，「智慧派工」後，所有工作進度、數量、效率一目了然，「智慧派工」可以計算KPI（關鍵績效指標），讓力人運用更有效率。客戶之一的台北醫學大學事務員許瓊方表示，「威合威務近年導入智慧派工系統後，不像以往講電話派工容易口誤，不用再追問傳送員何時會來？看電腦就知道派送進度，便利「智慧派工」讓威合威務的後勤管理更有效率，也提高正確率。（圖／黃威彬攝）