陸系
」 5G 聯發科 濟州航空 波音737 起落架
「兩大廠」手機晶片對決！ 聯發科天璣9500明搶先亮相
聯發科（2454）將於明（22）日發表全新旗艦晶片天璣9500，據供應鏈透露，該晶片採用台積電（2330）最先進的第三代3奈米製程打造，延續聯發科在高階晶片市場的競爭優勢；同時競爭對手高通本周也將同步發表新品，成為業界關注焦點。根據陸媒報導透露，Vivo將成為首發搭載天璣9500之品牌廠商，預計在晶片發表後不久，即可與消費者見面，進一步鞏固聯發科與陸系品牌的合作關係。聯發科藉由創新的技術，推出為邊緣AI、沉浸式遊戲、極致影像打造旗艦晶片。聯發科總經理陳冠州先前強調，這款新晶片將令市場驚艷，特別是在AI功能運用方面將有重大的突破。聯發科運用在行動通訊上累積的終端AI技術，日前也發表全新天璣汽車智慧座艙平台CT-X1，CT-X1，同樣採用3奈米製程，為智慧座艙帶來全新的AI算力突破。另外，高通同步於本周在美國夏威夷發布新一代旗艦晶片驍龍8 Elite Gen 5，由於與聯發科同樣採台積電3奈米製程生產，市場將把兩家各項效能拿來對比，成為業界焦點。
全球十大封測廠洗牌！陸廠入榜4家 台廠：「這技術」仍維持領先優勢
近年中國半導體成熟製程的擴產幅度高居全球之冠，封測領域快速崛起，在2024年全球前十大封測廠中，陸系封測廠有四家入榜。台灣封測廠表示，在地緣政治影響下，中國封測廠難以全面打入國際市場，台廠需以先進封裝保持技術領先，才能維持競爭優勢。根據TrendForce半導體封測研究報告，2024年全球前十大封測廠合計營收為415.6億美元，年增3％，日月光投控（3711）、Amkor維持全球前二大廠的領先地位，而居首位的日月光全球市占率約44.6％。供應鏈業者指出，大陸前段以成熟製程晶圓生產及後段的傳統封裝技術，為發展方向。不僅是異質整合、晶圓級封裝、晶圓堆疊、先進測試設備導入，AI與邊緣運算對高頻率、高密度封裝的迫切需求，皆對封測業者提出更高要求。值得關注的是，受惠於政策支持和本地需求帶動，長電科技和天水華天等中國封測廠去年營收，皆呈雙位數成長，將對既有市場結構形成強大挑戰。其中，天水華天年成長26％，是去年全球前十大封測廠中，營收成長幅度最大的公司。展望未來，半導體製造鏈正迎來新一輪擴張趨勢，封測業已從傳統製造業轉為高度技術整合與研發導向。目前台灣封測廠除了日月光營收規模居全球之首外，力成（6239）排名第五名，而京元電（2449）及南茂（8150）則分居第九名及第十名。
築間再推新鍋物品牌「芡芳」首店插旗台中 上半年預計開出10家
迎接第二季及母親節檔期到來，台灣連鎖鍋物霸主築間餐飲集團(7723)看好年產值超過400億火鍋商機，繼「築間幸福鍋物」、「有之和牛鍋物放題」及「築間麻辣火鍋」之後，再推出全新鍋物品牌「芡芳石頭火鍋」。首店選擇台中市文心路二段上緊鄰台中市政府及捷運市政府站。將於4月2日正式開幕，開幕當天推出開幕限定優惠2人同仁88折、4人以上同行68折優惠，2025年上半年目標開出10家分店。小時候的吃鍋回憶！「芡芳石頭火鍋」３大現炒系列湯底 一鍋道出真台灣味一句「食飽未？」是對消費者最真摯的問候，簡單三個字，彷彿早已刻入台灣魂，不僅親切感十足，更加體現胃飽了心情自然就愉快的道理。同樣帶有閩南語語譯的「芡芳」，是料理的第一道程序，是一切開始的的初衷。「芡芳」，是台灣傳統料理「香氣的靈魂」與日常生活密切相關，具有強烈的生活感。築間餐飲集團表示：「芡芳石頭火鍋」定位為中平價的石頭火鍋，瞄準外食上班族和家庭客為主要客源。「芡芳石頭火鍋」最低只要208元起，平日11:00至16:00更推出午間輕享，不到300元就可享用海陸系列豬魚、牛魚、牛雞及豬雞雙盛套餐。套餐包含了厚工湯底、肉品／海鮮及18 選當季蔬菜盤。推出３大現炒系列湯底，芡芳經石頭湯、雙份魷魚石頭湯及山珍海味湯。除了3大現炒系列湯底之外還有「蒜香海鮮干貝白湯」、「白胡椒豚骨」、「奶香帕瑪森」及「經典麻辣鍋」5款湯底供選擇。主餐則提供超過 20 種肉品與海鮮，如：美國板腱牛、牧場雪花牛、低脂沙朗牛、履歷雪花豬、嚴品松阪豬、自然梅花豬、鮮嫩雞腿肉、深海魷魚翅、巴鯊魚及雙拼肉品…等，滿足不同饕客的需求。除此之外，自助吧更提供了11 款冷、熱飲及泰國原裝進口的明果冰淇淋，其中最受矚目的是與大苑子聯名推出的「大苑子芒果綠茶」，可無限暢飲，帶來更豐富的用餐體驗。築間餐飲集團表示，隨著築間的市場版圖穩健擴張，集團將靈活調整新舊品牌的雙線發展策略，持續於國內推動街邊店及百貨商場的門店布局，擴大品牌聚落，提升集客效益，並進一步穩定香港與日本等海外市場營收表現。2025年以雙位數展店為目標，持續推動展店計畫。隨著海內外餐飲市場版圖持續發展，築間將適時調整、優化營收結構，並強化資源集中管理策略，降低營運成本，提升集團獲利能力，以維持集團長遠發展的成長動能。
不只聯發科最強！全球前十大IC設計業者台灣還有「這幾家」
AI熱潮帶動整個半導體產業集體向上，集邦科技（TrendForce）最新報告顯示，2024年全球前十大IC設計業者營收合計約2498億美元，年增49%。霸主就是AI教父黃仁勳的NVIDIA輝達，年成長125%，領先者寡占情況越來越明顯，不過台灣也有聯發科（2454）、瑞昱（2379）、聯詠（3034）等公司上榜。展望今年，TrendForce表示，因先進半導體製程有助AI算力成長，加上各種大型語言模型(LLM)持續問世，DeepSeek等新型開源模型有機會降低AI成本門檻，助益AI相關應用從伺服器滲透至個人裝置，邊緣AI裝置將成為下一波半導體的成長動能。TrendForce表示，AI倚賴的高階晶片需要龐大資本和先進技術投入，廠商進入市場的門檻高，造成明顯的領先者寡占情況，在2024年全球前十大IC設計業者合計營收中，前五名總計貢獻逾90%。目前全球前十大IC設計業者，第一名還是輝達，去年IC設計相關營收超過1243億美元，蟬聯第一名，但於前十名中的占比，已從前一年的33%成長到50%，預計後續推出的GB300等新產品，還會進一步帶動營收。第二名為Qualcomm高通，因手持裝置與車用業務成長，高通去年相關業務營收達348.57億美元，年增13%，隨著與ARM的專利授權官司暫告一段落，預期今年會更聚焦AI PC等邊緣運算裝置，拓展高階消費市場市占。第三名是Broadcom博通，同樣受惠於AI，其2024年半導體部門營收達306.44億美元，年增8%，AI晶片收入占其半導體解決方案超過30%，預期2025年Broadcom的無線通訊、寬頻及伺服器儲存業務反彈力道將更強勁。第四名是AMD超微、第五名是聯發科，接下來是Marvell邁威爾、瑞昱、聯詠，第九名是上海韋爾半導體，第十名是MPS芯源系統。今年電子業淡季不淡，聯發科受惠於中國大陸補貼政策的發酵，2月營收461.72億元，雖然月減9.7%，但年增19.9%，創下歷年同期新高。瑞昱2月營收達113.21億元，雖月減4.6％，但年增率高達44.7％，為歷史次高，預估今年在通信網路與汽車解決方案營收，有望保持年增。聯詠2月營收92.67億元，月增9.3％、年增29.9％，營運動能強勁，也是因為消費性電子在陸系業者提前拉貨及補貼政策，較過往淡季需求更強；業者認為，2025年消費性電子有機會回溫。
機器人錢景2／台灣是要角！全球市場今年上看1兆 專家曝緊跟「5趨勢」
「機器人未來可以代替人力！」美國能源部前部長、諾貝爾物理學獎得主朱棣文去年12月中旬訪問台灣，談到台灣缺工議題時，向CTWANT記者強調機器人可以作為補足人力的解方。調研機構Statista也指出，機器人取代單純、重複、可預期性的工作已成為趨勢，預估全球機器人市場2025年將突破400億美元（約新台幣1兆2136億元）。 隨全球勞動力短缺，機器人正速融入經濟活動及生活，從掃地機器人、物流機器人到醫療手術機器人，應用場景不斷拓展。機器人依外形，分為「人型」與「非人型」，一位下游業者告訴CTWANT記者，人型機器人就是「模仿人類的外觀與行為」，甚至具有基礎的情感識別功能，可應用在家庭陪伴、醫療康復和教育輔導等。特斯拉新推的人型機器人Optimus，定位就是「人類管家」，AI晶片巨頭輝達則為人型機器人「AI大腦」，打造「Project GR00T」通用基礎模型，除了上述兩巨頭搶先布局，還有美國新創Figure AI、Boston Dynamics等，中國的優必選、宇樹科技等。黃仁勳滿臉認真地對自家三隻萌寵說明新產品，甚至求問意見「你們覺得怎麼樣？」。（圖／翻攝自NVIDIA YT）展望2025年，集邦科技研究總監謝雨珊預告，機器人產業將聚焦五大趨勢：一是增強人機交互，推動自然語言處理和機器學習應用，提升溝通效率，特別是在醫療和客服領域；二是AI深度融入，提升製造、物流和醫療自動化水平，處理複雜任務並減少人為干預；三位AI驅動醫療保健自動化，提高精度與效率，減輕醫護負擔；四是農業機器人應用擴展，實現智慧化耕作，降低成本並提升生產力；五為機器人即服務（RaaS）快速成長，助中小企業普及自動化技術。而在機器人的全球供應鏈上，台灣廠商也沒有缺席。群益投顧資深產業研究員陳長榮在2025年元旦後的一場講座上說，台灣的機器人供應鏈相關完整，從軸承、齒輪、線性滑軌、滾珠螺桿、工控系統、減速機、驅動器、機器視覺和感測器等，都有相關供應鏈廠商。比如台廠由盟立（2464）轉投資的子公司盟英已擁有年產能十萬組的諧波減速機生產線，近年還進一步發表整合減速機、驅動器及馬達的一體化關節模組，目前獲得多家機器人大廠採用，也積極拓展海外市場，在日本、韓國及印度陸續展現成果。和大、盟立組成的盟英已擁有年產能十萬組的諧波減速機生產線。（圖／報系資料照）零組件廠也有更多發揮空間，其他也切入生產的還有上銀（2049），除了諧波減速機之外，也具備滾珠螺桿技術量能。提供齒輪、齒輪箱等精密零件的鈞興-KY（4571），已有供應協作型機器人、小型六軸機器人的實績，至於含金量較高的諧波減速機零組件亦在耕耘中，有望打破過去由日本品牌壟斷的局面。「而協作機器人，事實上就是大缺工時代下的救兵」，一位下游業者開玩笑地對CTWANT記者說。他解釋，協作機器人用來與人類一起工作，並非取代員工，擅長執行重複性、費力或危險的任務，應用場景已成熟，被視為2025年的成長重點。廣達集團旗下孫公司達明機器人（4585）去年前11個月營收達13.51億，已勝過2023年全年的12.6億元，是全球第二大協作型機器手臂廠商，和陸系機器人業者多以低價搶攻不同，公司一開始就定位是「唯一整合視覺系統業者」，提供客戶一條龍機器視覺軟硬體系統整合服務，整合度高，客戶建置成本下降。達明董事長何世池曾解釋，有次一家歐系汽車零件廠機器人手臂採購案中，對手報價只有達明的一半，但對視覺定位、AI檢測等系統，對手要額外收費，總成本反而高出數十倍，最終達明憑藉一條龍整合服務成功奪單。執行長陳尚昊表示，這樣的整合策略讓達明打入多家歐洲汽車供應鏈大廠。工研院產科國際所分析，台灣在工業用機器人應用軟體和關節型機器人，還有發展機會，在直角座標機器人、協作型機器人、自主移動型機器人等方面，台灣持續保有競爭力。
大立光去年營收594億元創次高 9日法說市場聚焦「Apple鏡頭＋陸政策」
大立光（3008）5日公布最新營收報告，大立光 2024 年 12 月受季節性影響，單月營收 56.36 億元，2024 年第四季營收爲 181.95 億元，爲史上第四高，2024 年全年營收 594.58 億元，改寫歷史次高。大立光 2024 年 12 月營收 56.36 億元，2024 年全年營收則爲 594.58 億元，寫歷史次高，僅次於 2019 年的 607.45 億元，年增 21.73%。大立光執行長林恩平在先前的法說會中指出，大立光Q4動能會明顯下滑，目前並已逐漸展開對已談定價格合約的2025年出貨產品提前生產準備，也因此估計Q4產能利用率與Q3相當。大立光 將在 9 日召開線上第四季法人說明會，除公布第四季最新獲利成績之外，並將由執行長林恩平釋出營運展望，法人關注包括毛利率及產能利用率能否進一步回升、終端客戶 AI 辨識及機器視覺應用等相關布局等重點。同時，在市場傳出蘋果公司 2025 年將推出超薄型手機，及 AI 進入手機應用同時，大立光的高階鏡頭及潛望式是否因此提高滲透率，也是市場關注的重點。大立光爲蘋果手機鏡頭主要供應商，其來自蘋果公司的訂單及營收也成爲台系蘋果零組件廠的領先指標。中國大陸2025年將針對消費者購買手機、平板、智慧手表手環等數位產品給予補貼，台廠是陸系手機主要供應鏈。法人預期，刺激措施有望為大立光，PA族群穩懋、宏捷科，石英元件廠晶技，處理器代工與供應的台積電、聯發科等業者增添新動能。
濟州航空失事機型「華航有10架」 民航局：已要求業者全面檢視
南韓濟州航空7C-2216航班昨天（29日）從泰國曼谷出發，飛往南韓全羅南道務安國際機場，降落時疑因起落架故障，高速滑出跑道後撞擊圍欄爆炸，機上181人僅2人獲救，造成179人罹難。這次出事的波音737－800機型，被全球上百家航空公司廣為使用，華航也有10架。對此，民航局說話了。立法院交通委員會今天（30日）進行明年度國家運輸安全委員會預算審查。立委李昆澤表示，這次濟州航空撞毀的機型為美國波音公司生產的737－800型客機，而華航也有10架相同機型。在這起事故中，也疑似發生起落架失效問題。對此，運安會主委林信得指出，會建議民航局針對航空事故做案例研究；執行長林沛達則說，有關起落架安全疑慮，會建議航空公司針對日常定期維修及測試的部分加強測試。民航局說明，目前國內僅華航有10架737－800，機齡約9.2年，昨天濟州航空發生飛安事故後，已立即要求業者檢視738航機起落架相關系統檢查頻率、測試項目及紀錄。另一方面，民航局也要求業者針對所有機隊，在空中如遇任何緊急情況，應遵循SOP處置，並與地面聯管單位保持聯繫並尋求協助。據了解，波音737系列飛機的著陸系統一直飽受爭議；就在濟州航空失事前一天，荷航一架波音737－800客機在挪威奧斯陸起飛後，很快遇到液壓問題，迫降時也未平穩著陸，飛機向右偏移衝進草坪，所幸無人傷亡。針對這次空難，波音公司表示，公司目前正在和濟州航空聯繫中，隨時準備好提供任何協助，同時向罹難者及家屬致上最深的哀悼，「我們的心與所有乘客和機組人員同在」。
濟州航空波音737-800墜毀 她為躲同機型改機票：整整罵了2年
南韓濟州航空7C-2216航班今天（29日）上午從泰國曼谷出發，準備飛往南韓全羅南道務安國際機場，降落時疑因起落架故障，滑出跑道撞上圍牆發生爆炸，造成179人死亡，僅2名空服員獲救。對此，網紅「丹妮婊姐」表示，自己一直對波音737機型的安全性心存疑慮，過去曾多次提醒大家注意，「我整整罵了兩年」。丹妮婊姐今天透過IG限時動態表示，「雖然這次失事原因還不是完全確定，但波音737這個型號，我整整罵了兩年。我還為了躲避737，改超早飛機777（也沒多好）。我認真化妝保養之外…希望自己的小小PODCAST能夠帶來一些什麼。很多人不知道什麼是波音跟空巴，我都會不厭其煩解釋」，希望大家注意安全。綜合韓媒報導，濟州航空編號7C-2216的波音737-800客機，今天上午9時許從泰國曼谷起飛，原定降落務安機場，過程中疑似遭遇鳥擊，導致起落架出現故障。根據現場畫面，飛機當時以機腹著陸，一路高速滑行，底下不斷冒出火花，但仍無法有效減速，最終撞上跑道盡頭的圍牆並爆炸，揚起大量塵土和濃煙。據了解，濟州航空屬於廉航公司，本次航班執飛的客機為波音737-8AS，是全球多個廉航公司喜歡使用的機型。不過，波音737系列飛機的著陸系統一直飽受爭議；荷航一架波音737-800昨天（28日）在挪威奧斯陸起飛後，很快遇到壓力問題，迫降時也未平穩著陸，飛機向右偏移衝進草坪，所幸無人傷亡。針對今天的空難事故，波音公司表示，公司目前正在和濟州航空聯繫中，隨時準備好提供任何協助，同時向罹難者及家屬致上最深的哀悼，「我們的心與所有乘客和機組人員同在」。
濟州航空失事釀179死！機腹著地「火花狂濺」衝出跑道 撞毀瞬間曝光
南韓濟州航空7C-2216航班今天（29日）上午9時許從泰國曼谷出發，準備飛往南韓全羅南道務安國際機場，降落時疑因起落架故障，滑出跑道撞上圍牆發生爆炸，造成179人死亡，僅有2名空服員獲救。如今飛機撞毀瞬間曝光，只見飛機降落後一路高速滑行，絲毫沒有減速跡象，接著撞上盡頭的圍牆，瞬間燒成火球。綜合韓媒報導，濟州航空編號7C-2216的波音737-800客機，今天上午9時許從泰國曼谷起飛，原定降落務安機場，過程中疑似遭遇鳥擊，導致起落架出現故障。根據現場畫面，飛機當時以機腹著陸，一路高速滑行，底下不斷冒出火花，但仍無法有效減速，最終撞上跑道盡頭的圍牆並爆炸，揚起大量塵土和濃煙。（圖／翻攝自MBC）最新消息指出，目前機上人員已全部尋獲，除了2名空服員僥倖生存，其餘179人全數罹難，成為南韓史上繼1997年大韓航空（Korean Air）在關島發生空難以來，死傷最慘重的飛安事件。南韓代理總統崔相穆在晚間召開的緊急會議上，宣布即日起進入國家哀悼期，至明年1月4日24時止，一共為期7天。據了解，濟州航空屬於廉航公司，本次航班執飛的客機為波音737-8AS，是全球多個廉航公司喜歡使用的機型。不過，波音737系列飛機的著陸系統一直飽受爭議；荷航一架波音737-800昨天（28日）在挪威奧斯陸起飛後，很快遇到壓力問題，迫降時也未平穩著陸，飛機向右偏移衝進草坪，所幸無人傷亡。另一方面，執飛該航班的2位機師皆具備相當飛行經驗。其中機長擁有6823小時的飛行時數，自2019年3月起擔任現職；副機長飛行時數則為1650小時，從2023年2月開始擔任目前職務。此外，失事班機的飛行資料記錄器（FDR）和駕駛艙通話記錄器（CVR）稍早已尋獲，詳細事故原因仍待進一步釐清。南韓濟州航空7C-2216航班失事撞毀，造成大量死傷。（圖／達志／美聯社）
廉航愛用！濟州航空737-800墜毀「波音公司發聲」 荷航昨天才出事
南韓濟州航空7C-2216航班今天（29日）上午9時從泰國曼谷出發，準備飛往南韓全羅南道務安國際機場，降落時疑因起落架故障，滑出跑道撞上圍欄發生爆炸，造成大量死傷。對此，失事客機製造商美國波音公司稍早發布聲明，目前正在和濟州航空聯繫中，隨時準備提供任何協助，同時向罹難者及家屬致上最深哀悼。綜合韓媒報導，濟州航空編號7C-2216的波音737-800客機，今天上午9時許從泰國曼谷起飛，原定降落務安機場，過程中疑似遭遇鳥擊，導致起落架出現故障，機長立即拉抬機頭重飛；後續第二次降落時，飛機仍無法放下起落架，最終以機腹著陸，一路高速滑行並衝出跑道，最終撞擊到尾端外牆發生爆炸。目前，南韓消防廳已從殘骸中尋獲超過百具遺體，但因飛機撞擊力道過大，機身幾乎完全毀損，導致搜救工作進展緩慢。南韓消防廳推斷，除機尾獲救的2人外，其餘179人推測已全數罹難，現階段已改變任務目標，從原本的搜救行動改為遺體搜索。由於死亡人數眾多，當局已在現場設置臨時停屍間處理遺體。據了解，濟州航空屬於廉航公司，本次航班執飛的客機為波音737-8AS，是全球多個廉航公司喜歡使用的機型。不過，波音737系列飛機的著陸系統一直飽受爭議；荷航一架波音737-800昨天（28日）在挪威奧斯陸起飛後，很快遇到壓力問題，迫降時也未平穩著陸，飛機向右偏移衝進草坪，所幸無人傷亡。針對今天的空難事故，波音公司稍早表示，公司目前正在和濟州航空聯繫中，隨時準備好提供任何協助，同時向罹難者及家屬致上最深的哀悼，「我們的心與所有乘客和機組人員同在」。
中華車MG HS自製率拉至2成 力拼核可後恢復生產
經濟部「國產車自製率」新政策於8月正式上路，大力重擊陸系品牌汽車，中華（2204）汽車導入及代工的MG首當其衝。不過中華汽車總經理陳昭文今（19）日帶來好消息，「MG HS 1.5T車款自製率已拉到2成，爭取核可後正常供應。」根據經濟部「國產車自製率」規定，車廠須配合提出在地化供應鏈合作價值比率承諾且須逐年提高，上市第一年15%，上市第二年25%，上市第三年35%；對於新制上路前已販售的車款，則要求首年20%，到2026年8月須達35%自製比例。受到國產自製率新制的影響，MG旗下電動車MG4已暫停接單，HS和ZS則限量接單，原預計9月在台導入的全新上汽大通Maxus G50 Plus 7人座休旅車也確定延後，陳昭文表示，「現在依序調整，目前先以HS 1.5T車型優先。」至於成本部分還在計算中，「不會全部反應在售價上」。中華車在各廠商的努力及產發署指導下，全力加快提升在地化比率的工作，MG HS車款自製率已經拉上2成，不過還是要等核可達標才行。陳昭文也強調，已下訂客戶會確保用同樣交易條件，保障客戶權益。有業內人士分析，「若MG能通過審核，應能在年底前恢復正常供應。」
7月賣39.4萬支手機小跌2% 「這款陸系品牌」賣贏iPhone 15 Pro
根據市調機構公布最新全台實體通路手機銷售數據顯示，7月手機市場整體銷售量逾39.4萬支，較上月略減7千多隻，總銷售量小跌2%，總銷售額則下降4%，市場逐步回歸基本面；傑昇通信指出，從熱銷單機來看，受到iPhone 16新機預測消息不斷發酵，導致多款 iPhone 15機型銷售排名與前月相比變動幅度不大，三星Galaxy A55（8GB/256GB）持續鞏固台灣最暢銷手機地位，而最受果粉青睞的iPhone則是iPhone 15（128GB）蟬聯。2024年7月手機熱銷榜單排行。（圖／傑昇通訊提供）隨著蘋果9月新產品發布會的臨近，市場對於新款iPhone 16的期待不斷升溫，特別是搭載AI功能，更引發廣泛關注。傑昇通信分析，受惠於市場對蘋果新機銷售前景的樂觀預期，市場已上調新機備貨量，儘管新機的規格升級倍受矚目，然而消費者對價格的敏感度同樣不可忽視，再加上蘋果AI功能預計在10月版本更新後才會正式推送，也就是iPhone 16在上市初期恐無法立即啟用AI功能，種種不確定因素存在，進一步影響消費者的購買決策，特別是可能因價格考量而選擇前代的iPhone 15系列。進一步觀察7月手機銷售數據，傑昇通信發現，隨著iPhone 16新機發布的時間逐漸逼近，市場上的觀望情緒愈發明顯，導致蘋果本月的銷量和銷售額雙雙下滑約一成；儘管蘋果仍在7月的手機銷售榜中占據8個名次，但除了iPhone 15（128GB）穩居榜眼，其餘機型的排名幾乎沒有顯著變動。值得注意的是，iPhone 15 Pro（128GB）和iPhone 15 Plus（256GB）分別取得5%和2%的銷量增長，但整體上蘋果的銷售成績仍面臨壓力。此外，儘管iPhone 13（128GB）本月銷量下滑17%，但其排名依然穩居第二十名，顯示市場對舊機型的需求依然強勁；針對果粉關心的iPhone 15系列價格調整空間，傑昇通信坦言，果粉對新機有所期待而出現觀望心態，或多或少影響買氣，而因部分規格和顏色的機型出現缺貨，導致銷售表現不如預期，價格也難以如果粉期待般下降，甚至部分型號價格出現回漲。本月三星仍以中階至入門的A系列最受消費者歡迎，以三星Galaxy A55（8GB/256GB）蟬聯全台冠軍寶座，超越多款iPhone機型，傑昇通信觀察，可能受惠於暑期換機的需求，單機銷量甚至比排名第2的iPhone 15（128GB）多出超過一萬台；另外，Galaxy S24+（12GB/256GB）則是與上個月相比有極大進步，由六月的16名上升至12名。而三星機王Galaxy S24 Ultra（12GB/256GB）持續領跑，是該型號上市第六個月連莊最暢銷安卓旗艦機型。值得一提的是，傑昇通信發現暑期期間，部分中階和入門手機的價格調整至消費者更能接受的甜蜜點，使得這些機型重新回到銷售榜單前列。比如，vivo V30（12GB/512GB）從6月的第23名上升至第17名；除了蘋果和三星，陸系品牌也在7月手機銷售榜單中表現搶眼，像是紅米13C（4GB/128GB）以第4名的成績嶄露頭角，以及在6月推出的OPPO Reno12 Pro（12GB/512GB），作為一款售價17,990元的新機，首次進榜便拿下第16名，表現可圈可點。
連童子賢都稱難流行 集邦估摺疊手機2024出貨1770萬支
摺疊式手機到底好不好，傳出蘋果已放棄開發。調研機構集邦科技（TrendForce）21日表示，目前折疊手機成長趨緩，主因是頻繁維修、消費者信心不足，加上價格高，預計2024年全球出貨量約1770萬支，年增約11%，占比則微幅上升至1.5%，低於市場預期。和碩（4938）董事長童子賢21日出席台北國際書展活動，媒體詢問產品趨勢看法時，童子賢表示，他自己的確有使用摺疊機，但這五、六年以來市場一直難以普及，自然是有它的弱點，包括價格、重量跟摺痕這三大問題，「我不預期摺疊手機很快會變成大流行。」數據顯示，2023年全球折疊手機出貨量1590萬支，年增25%，占整體智慧型手機市場約1.4%；2024年出貨量預估約1770萬支，年增約11%，占比則微幅上升至1.5%，成長幅度仍低於市場預期，集邦認為，主要是因消費者黏著度低，使用者表示會有頻繁維修的困擾，對產品信心度不足，第二就是售價太貴，因此後續折疊手機市場發展，取決於成本優化的速度。集邦表示，關鍵零組件如UTG、鉸鏈可能在規格統一後大量生產、降低成本。另外，陸系面板廠的折疊面板出貨開始增加，相較韓廠更具價格優勢，有望使折疊手機成本與售價下降，以拉高市場滲透率。目前三星仍是摺疊機市場的龍頭，但市占率從2022年的八成，下滑至2023年低於七成；華為出貨量則提升到12%。其他如小米、Oppo、Vivo等品牌均低於10%。展望2024年，三星對於折疊手機的目標與2023年持平, 市占率預估約六成;華為則大幅提升折疊手機今年的出貨目標, 市占率將有望突破兩成。值得注意的是，Oppo、Vivo透露今年可能放棄推出小折疊機型（豎折款）, 轉而將資源投入在大折疊機型（橫折款），主要是品牌認為整體成本過高，導致獲利困難；相反地，今年華為可能推出5G小折疊機（豎折款） ，唯獨手機大廠蘋果未正式公開對折疊手機的規劃, 蘋果是否加入這個戰場, 將是折疊手機市場成長的關鍵動能。
106人客機起飛撞跑道設施「破大洞漏油」 緊急返航降落
希臘包機公司馬拉松航空（Marathon Airlines）JU324航班，於18日下午從塞爾維亞首都貝爾格勒機場（Belgrade Airport）起飛，準備飛往德國杜塞道夫（Dusseldorf），未料在起飛時撞上跑道設施，導致機身遭受嚴重損壞，破洞漏油，飛機立即返航並緊急降落，所幸106名乘客無人受傷。據美聯社報導，該架飛機的型號為巴西航空工業公司製造的E-195客機，18日下午從塞爾維亞首都貝爾格勒機場（Belgrade Airport）起飛，準備飛往德國杜塞道夫（Dusseldorf），而航班起飛前，在交叉滑行道上排隊時，其位置已超過跑道的一半以上，這表示它並沒有預留足夠的豈非安全距離。最後航班在起飛過程中，撞上了對面跑道的儀表著陸系統，導致飛機嚴重受損，在左側機翼底部出現大洞，機尾也損壞，燃油也洩漏，航班原地降落後，消防隊員趕到現場噴灑泡沫滅火劑。機上乘客表示，當時他們被告知航班返航，是因為飛機出現機械問題，不會有生命危險。機場因該事故，在18日關閉了一段時間，期間原定著陸的航班改降其他機場。
台積電、聯發科領軍 台股大漲156.62點站穩半年線
台積電（2330）、聯發科(2454)和鴻海（2317）三大權值股領軍，13日台股大漲156.62點，收在16839.29點，成功站穩半年線，外資翻多買超159.46 億元，特別看好10月營收創新高的台積電，大買1.6萬張，其他半導體股也跟著沾光。台積電11月以來已經連續大漲，後續成交量相對緩和，沒想到上周五收盤後公布的10月營收創下歷史新高，為2432.03億元，看好後市會持續，13日股價再度大漲2.51%，收在571元。聯發科的營收數字也不錯，10月合併營收為428.11億元，月增18.66％、年增28.24％，寫下今年次高，受惠於智慧型手機回補庫存及新品推出，加上近期推出旗艦級晶片天璣9300，開啟全大核運算時代，市場寄予厚望，將由陸系品牌vivo x100於11月13日首發。13日股價漲2.48%，收在906元。鴻海儘管漲幅較小，漲0.51％、收在97.7元，但鴻海的兩顆立方體衛星「珍珠號」（PEARL）已於台北時間12日凌晨透過SpaceX的獵鷹9號順利發射上預定軌道，也是喜事一件，後續的低軌衛星題材如啟碁（6285）、昇達科（3491）是否能點火延燒，外界也很期待。
食品註冊文件遭陸退件喊歧視 專家提關鍵：食藥署搞烏龍
台灣許多食品項目註冊未通過大陸註冊而遭暫停輸入，近日衛福部、經濟部和農委會聯合刊登廣告，指稱大陸歧視台灣，申請期限少他國1年。農業粉專「Lin bay好油」版主林裕紘今(20)日指出，大陸本來提供的包裹式註冊只有包餡麵食，結果食藥署自己搞烏龍，到現在還硬拗。針對知名鳳梨酥業者因食藥署以「包餡麵食」項目註冊而未通過，食藥署12月18日的新聞稿稱，大陸對於台灣業者採取與他國不同的歧視待遇，更稱遭扭曲的訊息抹黑。行政院長蘇貞昌昨日於臉書再以圖文批大陸打壓，然而食藥署新聞稿已指出，大陸於2021年11-12月開放「進口食品境外生產企業註冊管理應用系統」：此時，屬於自行註冊的產品(如：餅乾、糕點、麵包)，由業者自行至大陸的註冊系統填寫註冊文件，遭批行政院帶頭認知作戰。（圖／取自蘇貞昌臉書）大陸海關總署248號命令第八條指出，所在國家（地區）主管當局應當對其推薦註冊的企業進行審核檢查，確認符合註冊要求後，向海關總署推薦註冊並提交以下申請材料，包含主管當局推薦函；企業名單與企業註冊申請書；企業身份證明文件；主管當局推薦企業符合本規定要求的聲明，以及主管當局對相關企業進行審核檢查的審查報告。（圖／取自大陸海關總署令）林裕紘於粉專指出，大陸本來提供的包裹式註冊只有包餡麵食，沒有糕餅，難道一般糕餅跟冷凍水餃的食品安全風險一樣高？結果現在把理所當然的事當成你沒有講清楚，「生的水餃不冷凍出口到大陸還能賣嗎？煮熟後的熟水餃不冷凍，有辦法出口到大陸繼續賣嗎」？他說，有些事情對於業者都是常識，但很可惜對不是業者的人沒辦法理解，食藥署18號的新聞稿就已經說明了是他們自己搞烏龍，真的不知道這還有什麼好拗的。根據大陸海關總署248號命令第八條指出，所在國家（地區）主管當局應當對其推薦註冊的企業進行審核檢查，確認符合註冊要求後，向海關總署推薦註冊並提交以下申請材料，包含主管當局推薦函；企業名單與企業註冊申請書；企業身份證明文件；主管當局推薦企業符合本規定要求的聲明，以及主管當局對相關企業進行審核檢查的審查報告。必要時，海關總署可以要求提供企業食品安全衛生和防護體系文件，如企業廠區、車間、冷庫的平面圖，以及工藝流程圖等。他說，人家明明白白把規定講得很清楚，需要5份文件加上企業食品安全衛生防務體系的文件，結果衛福部自己搞烏龍，有申請的廠商也遞交了相關食品安全衛生系統的文件，結果還被衛福部退回，註冊未通過再當然不過。食藥署新聞稿也指出，大陸於2021年11-12月開放「進口食品境外生產企業註冊管理應用系統」：此時，屬於自行註冊的產品(如：餅乾、糕點、麵包)，由業者自行至大陸的註冊系統填寫註冊文件。「這一切不是很清楚了？」他指出，糕餅業者來問衛福部，衛福部應該是告知業者不在包裹式推薦裡面，等11月大陸系統上線之後，再自己申請就好了，結果衛福部卻把業者納入包裹式推薦裡面，唯一看起來適合的只有包餡麵食，然後就被打槍了，這樣是誰的問題？
晶技前10月EPS10.29元 車用新廠產能明年開出全球市占將提升
頻率元件廠晶技（3042）10月稅前EPS 0.94元低於去年同期的0.99元、前10月10.29元小輸去年同期的10.3。晶技今年以來車用頻率元件穩定出貨，第三季營收占比提高到14～15%，預估全年出貨量將創高，晶技提到，浙江寧波新設立晶創科技新廠，預計明年第四季進入量產。晶技10月合併營收10.86億元年減14%，營業利益2.20億元年減24%、前10月23.79億元年減21%，美元續升帶動10月稅前淨利2.92億元僅年減5%、前10月31.88億元年減 0.7%，目前對第四季業績展望偏保守。法人表示，由於美元轉升為貶，預估後續匯兌收益貢獻消退下，單看本業較去年明顯降溫，近幾個月稅前EPS緊貼去年同期的狀況將不會在11、12月看到，最後兩個月差距再拉開下，估今年全年稅後EPS以約3%差距低於去年的10.06元居次高。受PC及手機等消費性客戶仍持續調整庫存影響，晶技估計結束時間點大概會到明年第一季到第二季之間；法人表示，美系客戶新手機雖然挹注出貨動能，但陸系品牌仍不見起色，又傳出韓國三星大砍明年智慧手機出貨量約3000萬支，消費性產品調整期只會延長不會縮短，相關應用回溫最早要明年下半年，預估今年第四季合併營收約較第三季再下滑5～8%、年減則逼近1成。晶技今年5G網通與車用產品爲兩大關鍵成長區塊，全年營收占比將達53%，其中車用頻率元件出貨穩定成長，目前全球市占約10%、排名第三，隨著晶創以專用生產線開拓車廠及Tier1汽車電子廠，隨著新廠、新產能明年加入後，市占可望加速提升。晶技新成立晶創科技，目前自有產能設在同爲晶技子公司的寧波台晶電子廠區內獨立生產，每月產能將擴大至6000萬顆，晶創在浙江寧波取得33畝建廠用地建廠，興建中的新廠預計2023年每月開出6000萬顆新產能，後續將擴充至每月2億顆的產能。
MWC台灣隊上菜1／搭5G風潮大秀科研肌肉 工業局助台廠搶訂單
2022年在西班牙巴賽隆納舉辦的世界行動通訊大會（MWC, MobileWorld Congress），在台灣時間3月4日圓滿落幕，今年有超過1,500家廠商參展，包括Samsung、Ericsson、NOKIA、META、INTEL等國際大廠，台灣則有聯發科、亞旭、正文、中磊、合勤、研華參加實體展覽。這場MWC大會上，5G仍是台廠的主力戰場。依GSM協會（GroupeSpeciale Mobile Association）近日發布報告，指出在今年全球的5G用戶有望達到10億名，因世界各國電信商已開始快速佈建5G基地台，預計2025年使用5G通訊的全球用戶會達63%；而4G通訊的使用率則會在發展中國家持續成長，像是非洲等地區，因此去年及今年的MWC，出現大量的5G技術解決方案、產品以及系統。而各界期待的聯發科（2454）輕旗艦5G手機晶片「天璣8000、8100」，不但在MWC上揭開神秘面紗，還未演先轟動，取得不少國際品牌大廠的訂單。聯發科去年12月底推出「天璣9000」晶片，採台積電4奈米製程，效能、功耗比高通推出的S8Gen1表現要來得好，被陸系手機大量採用，今年初趁勝追擊，續推「天璣8100」，配置4顆2.85GHz的Cortex-A78大核以及4顆2GHz的A55CPU小核，並支援WQHD+ 120Hz面板，「天璣8000」配置則與8100相同，但大核心頻率會降到2.75GHz，支援FHD+168Hz面板。這2款晶片皆支援Wi-Fi6、藍牙 5.3、低延遲藍牙 LEAudio以及最高200MP相機，在MWC大放異采的OPPO、ONEPLUS、REALME已宣佈將在中高階機種採用聯發科8000系列的晶片。華碩子公司亞旭電腦推出車載系統，安裝感測器後，可以即時回報路況等突發訊息給駕駛。（圖／翻攝自亞旭官網）華碩（2357）旗下亞旭電腦則在MWC展出5G車聯網、民生物聯網解決方案，其中5G車聯網推出的是次時代車載系統及路測裝置，可以實時偵測、回報路況，協助公車司機掌握人、車流。民生物聯網端出了與科技部合作的網路解決方案，在郊區災害易發處、農地、港口佈置專網，連接相關感測器，可以即時提供洪災示警、船舶污染、智慧農業等服務。至於研華（2395）、中磊（5388）、合勤（3704）正文科技（4906）主要展出5G相關網通設備，其中研華展出適用於O-RAN（Open RadioAccess Network，開放無線電接取網路）的5G邊緣服務器，可集成vRAN加速、I/O和時間同步技術，同時優化通信邊緣每瓦性能。中磊在MWC展出5G、O-RAN及雲端寬頻分析平台方案，隨著全球電信商加速部署5G訊號，固定無線存取網路（FWA）最為重要，中磊有室內、戶外5G CPE（CustomerPremise Equipment，用戶端設備）以及5G產品方案，包含mmWave毫米波及Sub-6GHz小型基地台，滿足都會區網路流量需求。至於正文科技主要著重在5G NR（New Radio，5G連網標準）、Wi-Fi6E的開發，推出5G NR室內、戶外CPE以及Wi-Fi6E廣域CPE，鎖定的客戶是在世界各國的大小電信商。除了到MWC實體展擺攤的台廠，經濟部工業局也以「線上台灣館」的會議形式，將具有潛力且具競爭優勢的台廠納入，包括仁寶（2324）、智邦（2345）、明泰（3380）、智易（3596）、啓碁（6285）以及優達科技。工業局指出，線上台灣館在2017年就開始籌組，今年台廠產品主要是O-RAN以及DCSG路由器（Disaggregated Cell Site Gateway，蜂巢基地台），適逢5G的開放架構高速發展，有望帶動白牌網通及伺服器產品商機大爆發其中仁寶、明泰、智易、啓碁都以O-RAN相關小型基地台或者解決方案吸引外國客戶，智邦與優達則是拿出DCSG路由器。仁寶在2020年時與思科（CISCO）結盟，還拿下日本樂天電信的5G設備訂單，而智邦旗下鈺登科技在2019年就獲得歐洲電信商Vodafone青睞，成為DCSG路由器硬體供應商。在MWC中，VR虛擬實境已經有大量軟、硬體對應。（圖／MWC提供）
不爽對手獨拿登月合約「貝佐斯告NASA輸了」 馬斯克丟梗圖狂酸
特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）雖然是廣為人知的成功企業家，但他始終不像大多數CEO一般謹言慎行，其「嘴炮事蹟」總是令人莞爾。近日他的「死對頭」亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）旗下藍色起源（Blue Origin）航太公司被法院駁回訴訟，馬斯克隨即再度發揮嘴炮功力，貼出一張「迷因圖」狠酸對方一把。馬斯克與貝佐斯之間的太空之爭打的如火如荼，藍色起源8月時對NASA提起訴訟，原因是該機構決定授予馬斯克旗下航太公司「SpaceX」價值約29億美元（約新台幣80億元）的載人著陸系統（Human LandingSystem）合約；藍源公司7月時，曾為此向政府問責署（GAO）提出抗議未果。亞馬遜創辦人貝佐斯。（圖／達志／美聯社）不過美國聯邦權利申訴法院昨（4日）批准政府動議，駁回藍源公司的訴訟，雖然目前仍未公布判決原因，但NASA已經發出聲明表示，既然判決已經發布，與SpaceX的合作將會盡快恢復，並且「根據機構的Artemis計畫，在月球上建立人類長期生存所」。判決一出，馬斯克當然沒有放過這次機會，立即在CNBC記者發布相關裁決的推文下，回覆了一張2012年電影《超時空戰警》的謎因圖，上頭寫道「你被審判了」（You have been Judged）狠酸貝佐斯敗訴；另一方面，貝佐斯則在個人推文轉發判決，表示「這不是我們想要的結果」但「我們尊重法院判決」，似乎暗示不會進一步上訴。 pic.twitter.com/deqktTvS3U— Elon Musk (@elonmusk) November 4, 2021