零排放
」 淨零排放 永續 台北市 減碳 淨零
諾華攜手各界辦GCSF「永續醫療價值鏈之展望」分場論壇 邁向2050打造低碳新世代
極端氣候、空氣污染及氣候敏感型傳染病等問題，已成公共衛生的一大挑戰；而醫療體系碳排占全球產業總量4.4%，若將醫療體系視為一個國家，相當於世界第五大排放國，也使醫療界除守護健康外，也肩負環境永續的責任。由台灣永續能源研究基金會（TAISE）、中華民國醫師公會全國聯合會、台灣醫院協會與諾華藥廠共同舉辦的「全球永續論壇」（GCSF）之分場論壇「永續醫療價值鏈之展望」，於11月27日盛大舉行。論壇邀集政府部門、醫界及產業專家齊聚一堂，交流最新資訊與政策方向，期促進台灣醫療體系的永續實踐與低碳轉型，以接軌國際並邁向2050淨零排放目標。由左至右依序為臺北醫學大學 吳麥斯 校長、台灣醫院協會 李飛鵬 理事長、中華民國醫師公會全國聯合會 陳相國 理事長、衛福部醫事司 劉越萍 司長、總統府健康台灣推動委員會 陳志鴻 副召集人、台灣諾華 宮澤惠三（Keizo Miyazawa） 總裁、台灣永續能源研究基金會 周麗芳 秘書長、秀傳醫療體系營運中心 郭昭宏 副營運長暨永續長、裕利醫藥物流部 魏群 副總經理。（圖／台灣諾華提供）在全球暖化衝擊之下，「淨零排放」已成台灣與國際共識。據統計，台灣醫療機構碳排量約占全國4.6%，略高於全球平均，顯示面對2050淨零目標，醫療體系不再只是照護健康的前線，也將是推動減碳行動的重要力量。台灣永續能源研究基金會董事長簡又新大使分享，因為氣候變遷帶來的，不只是溫度升高而已，而是對醫療體系造成非常直接而深刻的影響：新的疾病型態、極端氣候事件下醫療量能的壓力、以及醫院本身基礎設施韌性的考驗。也正因為如此，台灣永續能源研究基金會這幾年陸續推動了醫院在健康永續上的各項行動。他說，永續需要合作，醫療需要信任，而醫療永續更需要全價值鏈共同努力。成大醫學院陳志鴻名譽教授表示，健保開辦30年來，締造無數照護奇蹟，我們有幸見證這歷史一刻，更當為健保注入新活泉。陳志鴻提出「健保改革三箭」，聚焦以病人為中心的「健康照護」、以全人為中心的「整合照護」、以健康成果為導向的「論質計酬」。陳志鴻現為總統府「健康台灣推動委員會」副召集人，陳志鴻強調，健康台灣的推動是福國利民的事情，一年前醫界廣為提供建言，如今已具體落實為五大支柱，健康台灣深耕計畫更點燃醫界動能，共同打造智慧與綠色的韌性醫療。顯見，賴清德總統推動健康台灣，絕對不是空泛的口號，而是說到做到！由左至右依序為秀傳醫療體系營運中心 郭昭宏 副營運長暨永續長、中國醫藥大學附設醫院 楊麗慧 行政副院長暨永續長、台灣醫院協會 李飛鵬 理事長、台灣永續能源研究基金會 周麗芳 秘書長、中華民國醫師公會全國聯合會 陳相國 理事長、臺北醫學大學 吳麥斯 校長、台灣諾華 宮澤惠三（Keizo Miyazawa） 總裁、萬芳醫院 劉燦宏 院長。（圖／台灣諾華提供）台灣永續能源研究基金會（TAISE）周麗芳秘書長也提及，全球已有超過百國簽署COP28《氣候與健康宣言》，呼籲建構低碳、公平且具氣候調適性的醫療系統，凸顯醫療體系在應對氣候變遷中的關鍵角色。台灣也跟上全球的腳步，積極透過「健康台灣深耕計畫」協助醫療院所落實永續醫療，並推動跨部會及地方合作，鼓勵地方政府、供應鏈與企業共同投入資源，加速健康台灣願景實現。政府與醫界攜手推動低碳醫療 建構永續生態系衛福部醫事司 劉越萍司長表示，衛福部秉持2050淨零碳排政策，持續推動醫療永續，近年各院所已在能源、運輸、建築、採購及廢棄物等面向落實永續措施，並積極進行碳盤查。對於占碳較高的供應鏈與間接排放，院所亦與上下游合作夥伴推動資源再循環。諾華攜手各界辦GCSF「永續醫療價值鏈之展望」分場論壇邁向2050打造低碳新世代極端氣候、空氣污染及氣候敏感型傳染病等問題，已成公共衛生的一大挑戰；而醫療體系碳排占全球產業總量4.4%，若將醫療體系視為一個國家，相當於世界第五大排放國，也使醫療界除守護健康外，也肩負環境永續的責任。由台灣永續能源研究基金會（TAISE）、中華民國醫師公會全國聯合會、台灣醫院協會與諾華藥廠共同舉辦的「全球永續論壇」（GCSF）之分場論壇「永續醫療價值鏈之展望」，於11月27日盛大舉行。論壇邀集政府部門、醫界及產業專家齊聚一堂，交流最新資訊與政策方向，期促進台灣醫療體系的永續實踐與低碳轉型，以接軌國際並邁向2050淨零排放目標。在全球暖化衝擊之下，「淨零排放」已成台灣與國際共識。據統計，台灣醫療機構碳排量約占全國4.6%，略高於全球平均，顯示面對2050淨零目標，醫療體系不再只是照護健康的前線，也將是推動減碳行動的重要力量。台灣永續能源研究基金會董事長簡又新大使分享，因為氣候變遷帶來的，不只是溫度升高而已，而是對醫療體系造成非常直接而深刻的影響：新的疾病型態、極端氣候事件下醫療量能的壓力、以及醫院本身基礎設施韌性的考驗。也正因為如此，台灣永續能源研究基金會這幾年陸續推動了醫院在健康永續上的各項行動。他說，永續需要合作，醫療需要信任，而醫療永續更需要全價值鏈共同努力。成大醫學院陳志鴻名譽教授表示，健保開辦30年來，締造無數照護奇蹟，我們有幸見證這歷史一刻，更當為健保注入新活泉。陳志鴻提出「健保改革三箭」，聚焦以病人為中心的「健康照護」、以全人為中心的「整合照護」、以健康成果為導向的「論質計酬」。陳志鴻現為總統府「健康台灣推動委員會」副召集人，陳志鴻強調，健康台灣的推動是福國利民的事情，一年前醫界廣為提供建言，如今已具體落實為五大支柱，健康台灣深耕計畫更點燃醫界動能，共同打造智慧與綠色的韌性醫療。顯見，賴清德總統推動健康台灣，絕對不是空泛的口號，而是說到做到！台灣永續能源研究基金會（TAISE）周麗芳秘書長也提及，全球已有超過百國簽署COP28《氣候與健康宣言》，呼籲建構低碳、公平且具氣候調適性的醫療系統，凸顯醫療體系在應對氣候變遷中的關鍵角色。台灣也跟上全球的腳步，積極透過「健康台灣深耕計畫」協助醫療院所落實永續醫療，並推動跨部會及地方合作，鼓勵地方政府、供應鏈與企業共同投入資源，加速健康台灣願景實現。政府與醫界攜手推動低碳醫療 建構永續生態系衛福部醫事司 劉越萍司長表示，衛福部秉持2050淨零碳排政策，持續推動醫療永續，近年各院所已在能源、運輸、建築、採購及廢棄物等面向落實永續措施，並積極進行碳盤查。對於占碳較高的供應鏈與間接排放，院所亦與上下游合作夥伴推動資源再循環。
GCSF健康永續台灣諾華攜手各界共邁2050淨零
由台灣永續能源研究基金會（TAISE）、中華民國醫師公會全聯會、台灣醫院協會與台灣諾華藥廠共同舉辦的「全球永續論壇」（GCSF）之分場論壇「永續醫療價值鏈之展望」，於11月27日盛大舉行。論壇邀集政府部門、醫界及產業專家齊聚一堂，交流最新資訊與政策方向，期促進台灣醫療體系的永續實踐與低碳轉型，以接軌國際並邁向2025淨零排放目標。超高齡與健保30同時到來 陳志鴻：以健保改革三箭打造永續健康台灣成大醫學院陳志鴻名譽教授獲邀擔任專題講座，陳志鴻現為總統府「健康台灣推動委員會」副召集人，亦為「健康台灣深耕計畫」催生者。陳志鴻表示，今（2025）年是台灣社會發展重要里程碑。隨著國人平均餘命延長，老年人口占總人口達20％，台灣正式邁入超高齡社會。同時，全民健保自1995年開辦迄今屆滿30週年，不僅締造無數照護奇蹟，更成為全球公衛與醫療制度典範。陳志鴻強調，在健保30的榮耀光環下，我們仍須繼續突破創新！成大醫學院陳志鴻名譽教授主講「健康台灣的願景與推展」，陳志鴻現為總統府「健康台灣推動委員會」副召集人，亦為「健康台灣深耕計畫」催生者。（圖片提供／台灣諾華）陳志鴻闡述，健保改革先不急著調整保費，但是可以先從改變給付制度著手，由給付制度的改變帶動健康照護型態的轉型。陳志鴻堅定表示，全民健保的改革三箭已箭在弦上；第一箭，要翻轉照護理念：從過去以醫療供給者為中心的「疾病照護」，轉型到以病人為中心的「健康照護」，強化預防醫學和健康促進。第二箭，要改變照護型態：從看病不看人的「片段照護」，擴大到以全人為中心的「整合照護」，提供跨院所與跨專業的連續照護。第三箭，要改變醫療給付模式：由治療疾病導向的「論量計酬」，進化到以健康成果導向的「論質計酬」，形塑優質照護的激勵機制。陳志鴻坦言，健保改革三箭牽動各層級醫療體系，有賴公私協力、醫病合作，方能收其成效。陳志鴻評析，賴清德總統上任才十八個月，「健康台灣」國政願景已具體落實為五大支柱，建構最強韌的醫療照護網，守護孩童到長者，遍布城市到偏鄉，深獲民眾肯定。五大支柱包括：1.推動國家癌症防治計畫；2.落實「888三高防治計畫」；3.強化全民心理健康韌性；4.結合科技，打造智慧、綠色與韌性的醫療體系；5.優化全民健保永續發展。陳志鴻表示，健康照護體系要能夠永續經營，才是全民之福，而「健康台灣五大支柱」扮演永續醫療的轉型引擎。產官學界響應健康台灣 減碳、跨域合作與永續指標成新趨勢台灣永續能源研究基金會董事長 簡又新 大使分享，氣候變遷帶來的，不只是溫度升高而已，而是對醫療體系造成非常直接而深刻的影響：新的疾病型態、極端氣候事件下醫療量能的壓力、以及醫院本身基礎設施韌性的考驗。（圖片提供／台灣諾華）台灣永續能源研究基金會董事長簡又新大使分享，永續需要合作，醫療需要信任，而醫療永續更需要全價值鏈共同努力。因為氣候變遷帶來的，不只是溫度升高而已，而是對醫療體系造成非常直接而深刻的影響：新的疾病型態、極端氣候事件下醫療量能的壓力、以及醫院本身基礎設施韌性的考驗。也正因為如此，台灣永續能源研究基金會這幾年陸續推動了醫院在健康永續上的各項行動。
油電進化增程無距 三陽公開全新「PE3 增程式電動機車技術」 開啟二輪運具新時代
新能源 × 智慧移動 × 永續轉型在全球邁向「2050 淨零排放」的浪潮中，交通載具的能源轉型已成為各國共同目標。然而在電動化推進中，消費者常面臨里程焦慮、充電不便與高成本等問題，使機車在能源轉型的推動上屢遇阻礙。SYM三陽工業今日正式發表全新世代「PE3 增程式電動機車技術」。秉持著創新的企業文化，以「電動車的駕馭體驗，油車的自由（The freedom of fuel,the soul of electric）」為精神，並「以油充電、全時電驅動」為核心設計理念，推出全新一代增程式電動機車，讓騎士享受純電騎乘的寧靜與平順，同時消除電動車常見的里程焦慮。這項全新技術將成為燃油車與電動車的重要橋梁，一起邁向二輪移動的新能源篇章。油電進化增程無距，三陽公開全新「PE3 增程式電動機車技術」 開啟二輪運具新時代。（圖片提供／三陽）四大技術亮點 重新定義電動機車的邏輯1、ISG 智慧整合啟動發電系統啟動馬達與發電機合一，當電量降至40%時自動啟動發電，以油充電模式，全程無痕切換。不僅確保舒適寧靜的騎乘體驗零中斷，更提升能源轉換效率與引擎靜肅性。2、軟碳鋰三元電池模組採用高能量密度電芯與穩定化管理策略，使電池壽命可達十年以上，固定區間充放電機制有效降低熱衰退，兼具高安全性與量產性。3、多元充電模式，無須換電 除了以油發電，快速儲能模式外，PE3 支援 110V/ 220V 家用插電充電，不需月租、不受換電站限制。未來與中油合作導入充電槍方案，善用現有隨處可及的中油加油站服務網，達成「隨處可充、無需等待」的便利補能模式。4、側掛馬達高效率驅動新式側掛馬達配置兼顧動力輸出與車身重心平衡，最高時速可達75 km/h。在綠牌級距下展現白牌級性能，實現「輕量 × 強勁 × 靜肅」的特質。能源效能 × 永續成效PE3 配備 1.5kWh 電池，根據實測試算，只以電池行駛下的純電模式可行駛約58公里；如以油發電模式，油箱容量為3公升，每公升燃油可再提供約89公里的續航。 綜合計算下，在單次加滿油(3公升)及電池已充滿電狀況，PE3 的總續航里程可達約325公里，其中第一公升油即可同時體驗58 公里純電騎乘 + 89 公里油電續航。透過油電混合運作，PE3 不僅有效延伸騎乘距離，也大幅提升能源使用效率，燃油油耗優於傳統油車，與傳統燃油機車相比，整體油耗可減少超過一半，同時降低碳排放約 50%，在節能與環保間取得最佳平衡，成為邁向低碳移動的重要解方。解放里程焦慮，啟動油電技術PE3 將「純電 × 增程」結合為一套完整解決方案，帶來以下四大使用價值：l 無換電、無月租、無焦慮：家充即行，隨時滿電出發，電力耗損之一定百分比以下時，隨即切換為燃油充電，避免尋找換電站之不便。l 油耗減半、維護簡化：不計算純電池行駛狀況，每公升油可以行駛89公里，油耗更佳，此外結構精簡，節能高效。l 操作簡單、無須適應：保留燃油機車使用邏輯，沿用油箱加油方式與傳統騎乘習慣，無需重新學習或改變使用行為。l 立即減碳、無痛轉型：不影響日常便利性前提下，即可降低油耗與碳排放，貫徹節能與永續政策精神，實踐永續行動。 對於城市通勤族、外送騎士與次都會用戶而言，PE3 代表一種真正「符合現實使用情境」的新能源選擇。油電進化增程無距，三陽公開全新「PE3 增程式電動機車技術」 開啟二輪運具新時代。（圖片提供／三陽）EXTEND YOUR LAST MILE-電動車的體驗，油車的自由 SYM 表示，PE3技術不僅是研發成果，更是品牌對未來移動文化的具體回應，三陽將持續以「務實創新、永續共生」為研發核心，推動新能源技術落地應用，並協助台灣交通運具邁向低碳轉型。 三陽工業吳清源董事長表示：「PE3 技術的誕生，讓節能且使用情境便利的電動車不再只是理想，而是一種能被大眾真實採用的選擇。我們相信，唯有務實創新，才能讓綠色移動真正成為日常。」 PE3 增程式電動機車技術，代表二輪運具電動化發展歷程的全新思維。它不僅改變能源結構，更重新定義「自由」的意義——The freedom of fuel, the soul of electric.三陽將持續以創新驅動變革，為全球機車市場帶來無焦慮、永續共生的電動新時代。
台電燃煤發電碳排逐年上升 環團籲2030年全台無煤
為避免燃煤造成空汙、危害人體，民進黨政府訂下2050年將火力發電占比降至20至27％目標，然審計部報告發現，台電燃煤發電機組每度電排放的溫室氣體4年來不減反增，還呈現逐年攀升趨勢。環團認為，中火、興達老舊機組導致碳排增高，呼籲政府盡速使其退場，能在2030年達到全台無煤。審計部報告說明，台電推動逐步降低火力發電機組的溫室氣體排放量，以2016年火力發電每1度電排放0.675公斤溫室氣體作為基準，設定至今年需降低15％。但燃煤機組每1度電排碳量從2019年的每度0.890逐步攀升至每度0.911，且台電過去3年多次違反環保法規，遭裁罰件數及金額均逐年增加，要求台電積極改善，以落實永續發展及環境保護。根據環境部列管汙染源資料查詢系統，台電2022至2024年間，因違規排放、放流水超標等原因，總計違反環保法規16次，累積罰鍰895萬4000元，其中以違反《空氣汙染防制法》10件最多，當中最嚴重的1次是中火貯煤場運送煤炭過程中起火燃燒，導致大量黑煙及異味排出，被台中市政府重罰500萬。台中市爭好氣聯盟執行長岳祥文認為，中火、興達電廠等燃煤機組老舊效率變差，碳排自然會增加，其中中火使用全台最老舊、汙染最嚴重的亞臨界機組，希望能依照立法院今年通過的決議，如期在2028年達到無煤。2050年淨零排放目標在前，更希望空汙最嚴重的燃煤機組優先退場，並於2030年實現全台無煤。他也提到，違規案件中不少是因排放超標被裁罰，台電身為公家單位，不應帶頭違法，而是要帶頭做模範遵守環保法規，甚至嚴於法規，兼顧環境跟經濟發展，不要犧牲環境跟人民健康。台電指出，依循政府能源發展的路徑，在電源結構上以增氣、減煤、展綠以及非核的方式調整，增加低碳、無碳的發電比例，因此整體每度電力的碳排係數逐年下降，但燃煤電廠的碳排係數仍會被外在因素影響，像是再生能源比例是否如期併聯等。對審計部質疑燃煤機組碳排量增加，台電強調，去年燃煤機組淨碳排放係數已經降為0.903公斤，未來燃煤機組陸續除役，淨排放強度預期可再降低。至於排放遭開罰多次，台電指將持續落實三級管理，強化各單位落實法遵。
台灣中油獲「2025亞太暨台灣永續行動獎」六項大獎
台灣中油公司推動地熱探勘與發電、海洋生態保育、人權、以及性別平等與托育服務，打造優質就業環境及提升經濟成長，並主動發布永續報告書，這些永續作為與成果，皆對應到聯合國17項永續發展目標（SDGs），於今（11）日頒發的「2025亞太暨台灣永續行動獎」中獲得2銀4銅共6座獎項表揚，並由台灣中油副總經理羅博童代表受獎。台灣中油參加亞太永續展，展現在生態與開發新能源的努力。（圖片提供／台灣中油） 「亞太暨台灣永續行動獎」由財團法人台灣永續能源研究基金會設立，主要表揚各界在實踐聯合國17項永續發展目標（SDGs）工作上之卓越成果及貢獻，台灣中油的永續作為皆對應這些目標。 在氣候行動（SDG13）方面，因應氣候變遷與淨零排放目標，台灣中油從探勘到發電，一體化推動地熱開發，以「中油地熱，潔能轉型」專案及「CPC Geothermal: Accelerating Taiwan’s Clean Energy Transition」專案分別獲得台灣永續行動獎銀級及亞太永續行動獎銅級肯定。 在保育海洋生態（SDG14）方面，台灣中油以「港區即保育區」為核心理念，推動建立永安與深澳港區兩大珊瑚保種基地，同時在桃園煉油廠、石門供油中心進行陸域生態物種調查，展現能源產業與生態保育並行的永續治理典範，以「油心守綠，地海同行」專案獲得台灣永續行動獎銀級，並以「CPC’s Green Commitment: Land and Sea Alike」專案獲得亞太永續行動獎銅級雙重肯定。台灣中油在現場展示珊瑚、魚類等物種，並向來賓解說港區生態保育成果。（圖片提供／台灣中油） 在優質就業及經濟成長（SDG8）方面，台灣中油推動人權、性別平等與托育服務，主動與社會溝通，在職安、性別、人才與創新四大領域落實ESG精神，體現永續治理的企業典範，並透過出版永續報告書等方式公開，這些成果分別以「中守人權，油然安心」專案及「CPC Safeguards Human Rights, Ensuring Peace of Mind」專案獲得台灣永續行動獎及亞太永續行動獎銅級肯定。 除了頒獎典禮，主辦單位同時在台北世貿一館舉辦「2025亞太永續博覽會」展覽，台灣中油以「Energy Go!啟航能源與生態共融篇章」為主題，透過展覽與民眾分享推動生態保育與能源轉型的作為與成果，歡迎民眾前來觀展，展期至13日止。
內政部住宅政策三箭齊發 實現安全、公平與永續的居住環境
內政部9月5日舉辦「當前住宅政策座談會」，由內政部政務次長董建宏親自出席並致詞表示，為強化我國住宅政策、擴大內需，並回應社會各界期待，內政部持續秉持「支持產業、安定就業、照顧民生、強化韌性」的核心精神，推動住宅三大重點政策：「老宅延壽與擴大自主都更」、「虛坪改革」，以及「近零碳建築」，並辦理「青年婚育租屋協助專案」，透過「補貼金額加碼」、「申請資格放寬」、「增加補助項目」與「優先入住社會住宅」的多元措施，實質減輕新婚及育兒家庭的居住負擔，讓適婚年齡的青年族群得以穩居及確保生活品質，進而願意規劃未來及結婚成家，安心生養下一代，踏實面對及化解因少子化情形所產生的國安危機。內政部政務次長董建宏。（圖片提供／內政部）董建宏指出，藉由推動老舊建築物修繕與機能更新，可有效提升國人居住安全與設計品質，並降低建築能耗；自主都更的推動則是提供財政支持，降低民眾自行籌資的困難。另一方面，內政部亦積極檢討住宅公共設施配置比例與購屋合理負擔等問題，推動虛坪改革，期使住宅產品公設配置回歸合理設計，保障民眾實際使用空間與交易公平性。此外，為因應國家2050淨零排放政策目標，內政部亦啟動「近零碳建築減碳旗艦行動計畫」，透過老宅延壽與社會住宅示範推動，帶動更多建築物導入節能設計，強化近零碳建築擴散效益，同時結合跨部會資源，建立綠領人才培育機制，回應營建產業轉型所需，厚植住宅部門減碳力道。一、老宅延壽與擴大自主更新：在地安養、自主都更財政支持董建宏指出，我國建築物普遍面臨「人屋雙老」挑戰。為此，內政部研提「老宅延壽機能復新計畫（114-116年）草案」，優先針對屋齡超過30年、無結構安全疑慮的4至6層集合住宅或6層以下透天住宅，提供耐震性能評估及相關修繕經費補助，同時結合衛生福利部長照3.0及經濟部深度節能政策推動，讓長者可以避免換屋困擾，安心在宅安居、在地安養，並降低建築碳排，該計畫將儘速報請行政院核定。此外亦洽商中央銀行研議銀行放寬自主都更貸款集中度管理，規劃由中央都市更新基金提供信用擔保，協助民眾向金融機構申請貸款，以降低自主都更過程中常見的籌資障礙。內政部政務次長董建宏及與談人綜合座談。（圖片提供／內政部）二、虛坪改革：檢討公設計算，推動交易透明董建宏表示，現行《建築技術規則》第162條雖規範免計容積項目與上限額度，但在實務操作中，部分建商在扣除避難、救災及機電維生等必要設施後，將剩餘空間額度規劃為非必要的娛樂交誼設施進行銷售，造成高公設比住宅產品充斥市場，未實際增加實用空間，反增加購屋負擔。為此，內政部推動「虛坪改革」，將高齡化社會需要的一般電梯增列為免計容積項目，另增訂了管委會設置面積的合理標準及上下限，導入「適質適量」設計思維，引導住宅產品之公設回歸合理配置。同時，針對《公寓大廈管理條例》現行將法定停車空間列為共用部分的規定，也將研議修法，明確區分「停車空間」與「居住公設」，未來停車空間（含停車位、車道及必要空間）將朝調整為「專有部分」方向規劃，除可核發權狀並出售，以貼近實際使用外，民眾能更清楚辨識「實際使用坪數」與「公設項目」，讓購屋資訊更透明，市場運作也更公平合理。三、近零碳建築：引領轉型，邁向淨零董建宏進一步說明，內政部推動「近零碳建築減碳旗艦行動計畫」，以公部門示範帶動民間投入，並由「擴大建築能效改善」、「老宅延壽及社會住宅低碳淨零」與「近零碳建築綠領人才培育」三大主軸為核心，公私協力加速住宅部門減碳。該計畫除持續推動建築物設置太陽光電、取得建築能效標示外，亦同步精進近零碳建築的技術與應用，預期累計至119年可達成減碳 6.7 百萬公噸CO2e 的目標。另內政部亦與環境部、教育部及勞動部等單位跨部會合作，共同推動綠領人才培育，協助營建產業在轉型過程中兼顧專業技術、就業穩定與社會公平，實現公正轉型，形塑更具韌性的永續建築環境。董建宏最後強調，「老宅延壽與擴大自主更新」、「虛坪改革」、「近零碳建築」三大政策環環相扣、相輔相成：老宅延壽與擴大自主更新讓建物更安全與節能、虛坪改革保障消費者權益、近零碳建築則引領建築產業邁向永續。內政部除已於9月5日辦理北部場座談會外，中、南部地區將接續辦理兩場座談會，廣邀建築公協會、產業界、學術單位及民間代表參與意見交流，凝聚共識、廣納建言，攜手推動我國住宅政策邁向更安全、更公平、更永續的新里程碑。
無塑化慘淪口號 台北亞洲音樂節配套不足挨批
「潮台北」系列活動「Jam Jam Asia 亞洲音樂節」上周在台北流行音樂中心登場，台北市議員黃瀞瑩2日指出，市府於活動前強調推動「無塑化」，但現場多數攤販仍提供免洗餐具。北流回應，《台北市淨零排放管理自治條例》未規範臨時活動比照辦理，會鼓勵攤商避免用一次性餐具落實環保。黃瀞瑩昨表示，許多國內外音樂節早已導入「循環餐具制度」，如透過餐具加收押金、歸還即退費的機制，她以歐洲耶誕市集為例，會設計具地方特色的紀念性馬克杯，供民眾盛裝熱紅酒，購買時需支付押金，若不歸還可保留作為紀念品，成功結合環保與文創，相較「Jam Jam Asia」在實質配套上明顯不足，使「無塑化」訴求淪為口號。她呼籲，市府應將「循環餐具機制」與「資源回收配套」納入攤商契約與活動規畫中，建立明確規範與執行標準，才能從源頭有效減塑，更應借鏡國內外經驗，以具體作為展現環保決心，否則流於形式的宣傳只會削弱市府永續品牌的公信力。北流回應，北流自有常駐店舖、餐廳，皆符合《台北市淨零排放管理自治條例》規定，內用不得提供一次性餐具，外帶可以提供，但如同購物袋政策須收費，自治條例尚無規範臨時活動須比照辦理，會以鼓勵方式提醒攤商。北流指出，此次活動北市衛生局、環保局皆有前來稽核食品衛生、活動垃圾等，協助檢查相關規範，上周市民大道封街，北流也鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具參加活動響應減碳政策，未來活動將積極宣導免用一次性餐具，共同落實環保及宣傳相關理念。
海洋解方助牧場淨零：水試所全臺首創海門冬量產技術 可望大幅減少牛羊甲烷排放
農業部水產試驗所（以下簡稱水試所）成功開發海門冬四分孢子體陸上型人工養殖技術，並已技轉予國內廠商高科生技股份有限公司，為畜牧業淨零排放提供一項創新解方。本技術不僅解決海門冬量產的瓶頸，更透過作為牛羊飼料添加物，可望大幅降低反芻動物的甲烷排放量。水試所表示，這項成果已開啟臺灣畜牧產業與海洋科技結合的新篇章，為實現2050淨零排放目標做出實質貢獻。 水試所表示，近年來海門冬因其能有效減少反芻動物甲烷排放而備受國際關注，國外許多研究證實，在牛隻飼料中添加1%左右乾燥海門冬，可減少高達90%的甲烷排放。然而，過往因海門冬人工養殖技術困難、野外採集量有限，使其商業應用受阻。有鑑於此，水試所積極投入研發，並成功開發出陸上型人工養殖技術，確保能穩定且大量的供應海門冬，且經由體外試驗與動物試驗初步確認減少甲烷排放的有效添加劑量。研究人員以水肺潛水方式至我國周邊海域採集本土海門冬種原，因四分孢子體階段藻體細小且易與其他生物糾纏，純化培養技術門檻高。（圖片提供／農業部水試所） 另外在水試所的淨零研究，所進行體外瘤胃發酵試驗，確認臺灣周遭海域野生海門冬及與其人工養殖海門冬對牛隻甲烷的抑制，呈現令人振奮的效果，同樣在添加0.5%的劑量下，野生海門冬的甲烷抑制率為91.24% ，而水試所人工養殖的海門冬，抑制率則高達98.30%！不僅如此當添加劑量來到1%，抑制率更是達到了驚人的99.82%，證明人工養殖海門冬減甲烷成效穩定且更高效！在初步的動物試驗中，也觀察到添加低劑量的海門冬，即可降低六成以上牛隻噯氣高峰時的甲烷排放。水產試驗所成功研發海門冬(四分孢子體)陸上養殖技術，打破傳統野外採集困境，技轉國內廠商投入生產，以確保品質與產量足供畜牧應用。（圖片提供／農業部水試所） 目前，海門冬量產技術已成功技轉予國內高科生技，不僅促成產學合作的典範，也讓這項關鍵技術得以落地，為後續發展奠定堅實基礎，可望帶動綠色產業鏈共榮發展。此外，水試所亦已進行國產海門冬餵飼本土牛羊的先期動物試驗，檢視其甲烷抑制成效及對動物健康的影響，未來會與農業部畜產試驗所合作，建立更完整的本土科學數據。相關成果除展現臺灣自有藻種在減碳飼料應用的潛力，更為低碳乳製品開發創造新契機。隨著消費者對氣候變遷與永續飲食的關注日增，來自低碳排牛隻的「低碳乳」，可望成為兼具環保價值與在地特色的新選擇，讓民眾在喝下一杯鮮乳的同時，也為淨零排放盡一份心力。
川普批光電為「世紀騙局」 台灣推太陽能引爆官商弊案、環境爭議
美國總統川普抨擊光電使電力成本增加，有如「世紀騙局」，還稱不會核准破壞農民生計的太陽能，引發討論。台灣政府近年為了達成2050淨零目標，也大力推動太陽能光電，卻因發生官商勾結弊案、光電入侵農地、多數漁電共生只發電不養殖等問題，也是爭議重重。因應前總統蔡英文任內喊出台灣2050年淨零排放，經濟部已規畫太陽光電累積設置量應在今年達成20GW、2030年31GW、2050年40至80GW目標，農業部則推動「漁電共生」，使室內水產養殖設施於屋頂設置光電板，並允許特定農地可種電。然光電弊案叢生遭詬病，儘管農業部2020年就修法禁止2公頃以下農地（小二甲）變更為非農用、架設地面型光電，但台南地檢署查出，經濟部能源署組長林文信，擔任能源局太陽光電組長期間與前台南市經發局長陳凱凌共謀解套小二甲禁令，使力暘集團規避繁複審查程序，提早賺取售電利益，並於去年4月底偵結本案起訴15人，估計不法利益高達91億2601萬8763元。漁電共生則出現電為主、漁為假的掛羊頭賣狗肉現象，審計部報告顯示，截至2025年1月底，漁電共生案場共計393件，然而僅122件、約3成完成查核，而這122件中，高達85件、約7成未落實養殖。而漁電共生先行區與優先區的台南、高雄、彰化等6縣市，近3年虱目魚與吳郭魚無論是魚塭數、養殖戶數皆呈現下滑，凸顯漁電共生政策影響養殖環境與漁民意願。而在今年1月修法前，僅設置於重要溼地的光電需環評，導致位於高雄市大樹區51公頃山坡地，被「鬼剃頭」開發成和山光電案場，卻免環評，引起爭議。 儘管經濟部能源署已在今年6月針對業者違法在未核准區域執行光電施工裁罰150萬元，並廢止和山光電二期施工許可，但近九年來，全台光電板鋪天蓋地地設置，屋頂、農田、埤塘、山丘四處蔓延，對台灣的土地和環境已構成嚴重侵吞，一場光電災難浩劫正在台灣上演。
台塑突圍記2／台廠的電池意志大戰！ 經營之神女兒「城市採礦」賣向全世界
台泥（1101）集團旗下的三元能源，位於高雄的超級電池廠，7月14日驚天一爆，損失上百億元，直接讓集團去年一整年的獲利歸零，台泥董事長張安平8月公開表示，「電芯產業的競爭不僅是技術之爭，更是意志之戰！」，儘管這次傷重，但不會放棄這產業。 這次事故也顯示新能源、新技術產業的困難。然而「台灣非常需要新能源，尤其我們要發展電動車、淨零排放、再生能源，而且還要發展AI，一定要有電。」在白色、巨大的風力發電葉片有力地旋轉下，台塑新智能董事長王瑞瑜堅定地跟CTWANT記者說。 這裡是位於彰濱工業區、台塑新智能打造的台塑尖端能源2.1GWh電芯及模組廠，2023年動工，今年正式完工且量產，是目前全台規模最大的鋰鐵電芯生產基地，也剛拿到台灣EEWH黃金級綠建築認證。 其實台塑創辦人、經營之神王永慶早在30年前已預見到石油危機，看好新能源會取代化石燃料，1996年投資美國的電池公司，想研究電動車，但受限於當時主流鎳氫電池的舊技術，直到2008年接觸到鋰鐵電池與正極材料的研發，才啟動這場電池大計。 王永慶的女兒王瑞瑜看著父親的一步一腳印，下決心要好好深耕這領域，花十幾年磨一劍，且要做的不只是電池芯，下一步是號稱「電動車聖杯」的固態電池技術，以及回收鋰電池再製的「城市採礦」。台塑尖端能源2.1GWh電芯及模組廠全程高度自動化。（圖／陳曼儂攝）CTWANT記者實際開箱這座全台規模最大的鋰鐵電芯生產基地，這個占地約６公頃、投資逾160億元的新工廠，預計未來5到9年，會再投入超過400億元買地擴建。從合漿、塗佈、輥分、切捲、組裝、烘烤、注液、化成，到最終模組封裝與出貨，全程高度自動化、也十分安靜，員工非常少。 要控管粉塵、毛刺、水分三大關鍵因素，生產線是無塵潔淨等級，比照半導體產線規格，在恆溫、濕度、安全、生產效率等五大領域做好品質管控。 組裝好的電池模組，可應用在大型儲能案場、電動大巴、物流車等電池包，也可用於美國AI資料中心專用UPS電池系統。 王瑞瑜說，「很多國家已轉向、將主流放在磷酸鋰鐵(LFP)電池，因為鋰三元(NCM)是不安全的，擔心會爆炸。」但現在很多技術都掌握在中國大陸，「當台灣也擁有這樣的技術，就是我們的優勢。」 她說，拜訪越南、日本、韓國、印度時，很多地方都說想做磷酸鋰鐵，但進入這個產業技術、包括設廠，至少三年跑不掉，但過了三年，技術可能又要跨入下一個世代，像是半固態、固態電池，「所以這個空檔時期，我們想把台灣當成基地，其他國家有需求的話，我們可以供應。」台塑新智能的下個目標就是研發固態電池與回收採礦。（圖／陳曼儂攝）這個廠與明志科大綠能電池研究中心共同完成「全固態鋰電池試量產線」，目標希望在2027年6月前完成量產準備。 業內人士跟CTWANT記者表示，目前液態鋰電池的技術已經很成熟，只要有設備就能生產，但固態電池就完全不同，需要去重新設計流程，目前世界大廠都還沒走到良率穩定的量產路線，但「固態電池這條路是必做不可」。 因為安全、能量密度高，現在常聽到電動車撞到就爆炸起火，是因為電解液，有點像是有機溶劑酒精，所以有電、有火、有酒精，就很容易起火，固態電池的起火機率降低，就是因為它沒有這些易燃的揮發氣體。 台灣業者鎖定不同電池種類發展，但共同目標都是要擴大電池國產化，打造更完整、穩固的新能源產業鏈，而台塑的野心更大，是連電池的「後事」都想插手。 台塑新智能7月剛宣布，完成全台第1座整合前段物理破碎與後段化學萃取的鋰鐵電池回收示範線，可提煉出電池級的碳酸鋰，成了「城市採礦」，未來可有效回收台灣的各種電池，分解出珍貴的元素，可直接用於新的鋰電池製造。 一般而言，電動車鋰電池在平均使用約8至12年後電池續航力下降，三元鋰電池的正極鋁箔上有鋰、鈷、鎳、錳等材質，鋰鐵電池的正極鋁箔上則是鋰、鐵等材質。 除了因未來會有大量的汰役電池，稀貴金屬回收再利用，也是全球供應鏈韌性與資源安全關鍵戰略，鋰電池後端回收處理是當務之急，「能製造就要能回收」王瑞瑜說。
白宮開放北極「石油儲備區開採」威脅生態 逾25萬人反對：抹殺二十年努力
美國土地管理局（BLM）近日提議撤銷對阿拉斯加國家石油儲備區（NPR-A）的保護，並計劃將其中82%面積開放石油與天然氣開採，引發國內外超過25萬人提交意見反對，環保團體與阿拉斯加原住民批評此舉將對北極脆弱生態及當地社區造成長期衝擊。根據《衛報》報導，該區面積達2,300萬英畝，是美國最大公共土地，棲息著北極熊、馴鹿及數百萬隻候鳥。反對者憂心，大規模工業化將破壞野生動物遷徙路線，加速永凍土融化，並威脅原住民自給自足的生活方式。努伊克蘇特村前村長羅斯瑪麗阿圖安加魯阿克指出，近年石油開發已導致馴鹿數量減少、湖泊乾涸及北極熊築巢困難，「這是對我們二十多年努力保護生態的抹殺」。環保團體批評，政府在意見徵詢期結束前即推動撤銷保護，顯示缺乏對公眾意見的審慎評估。阿拉斯加荒野聯盟政策主管安迪莫德羅表示：「許多美國人都認為，這不是北極需要的方向。」此舉被視為川普時期北極開採政策的延續，包括在北極國家野生動物保護區沿海平原開放石油租賃及推進採礦道路建設。這些計畫的開採期可能跨越數十年，例如位於努伊克蘇特以東的康菲石油Willow項目，預計2029年投產並運行至少30年。法律界警告，這些長期化石燃料投資將延續到2050年甚至更久，與全球實現淨零排放、控制氣候變遷的目標背道而馳。地球正義組織律師傑里米利布指出：「今天出生的孩子，可能會在一個不宜居的氣候中退休。」BLM表示將處理所有有關NPR-A規則撤銷的評論，並在最終規則中作出回應。然而阿拉斯加原住民與環保團體正持續呼籲政府撤回計畫，維護全球變暖速度最快地區之一的生態安全。
電動車免牌照稅擬再延4年！ 拚年底前修法通過
財政部預告修正《使用牌照稅法》，電動車免牌照稅再延4年，到118年底止。相關官員表示，經濟部提減免貨物稅的稅評也已經送到財政部，目前還在複評當中。為節能減碳，鼓勵民眾使用低污染車輛，以利電動車相關產業發展，達成政府運具電動化階段性目標及實現2050淨零排放；又依《納稅者權利保護法》第6條第一項規定，租稅優惠應以達成合理政策目的為限。將直轄市及縣(市)政府得對電動車輛免徵使用牌照稅期限延長4年至118年12月31日止。由於是法規修正，因此9月3日預告結束之後，要送行政院通過、立法院修法，今年底之前拚修法通過，以利今年底屆期前順利接軌。至於電動車免貨物稅、超過140萬減半課徵，經濟部也將稅評送至財政部，不過財政要複評，因此尚未公告。
美國對等關稅影響我國碳費上路 環境部長彭啟明：如期徵收
我國碳費今年開徵、明年繳費，然而適逢美國對等關稅政策，已影響我國產業生計，外界就好奇環境部是否會暫緩徵收碳費減輕企業負擔，對此環境部長彭啓明今（2）日表示，碳費僅占企業營收「零點幾％」影響非常小，遂即便目前關稅暫訂20％，碳費仍會如期徵收。環境部長彭啓明今（2）日表示，碳費僅占企業營收「零點幾％」影響非常小，遂即便目前關稅暫訂20％，碳費仍會如期徵收。（圖／報系資料照）據了解，美國於4月宣布對等關稅，我國遭徵收10％關稅，當時就已令不少產業哀嚎，但彭啓明強調「美對等關稅不影響碳費徵收」，而時至今日，關稅暫時提高至20％，再度重創我國產業，而彭啓明仍表示：「碳費對企業影響小，遂將如期徵收」彭啓明提到，碳費政策是台灣邁向淨零排放的重要一步，也非常不容易才能走到今天這步，因此絕對會如期徵收，但仍會跨部會討論，幫助產業在轉型的同時也減輕關稅的影響，環境部也將爭取更多預算協助產業順利度過。
川普與馬斯克衝突釀數十億美元損失 特斯拉陷補貼危機「恐轉盈為虧」
美國總統川普與特斯拉執行長伊隆馬斯克之間的衝突，正使特斯拉面臨高達數十億美元的政府補貼損失，對這家全球最大電動車製造商構成重大財務威脅。專家警告，若補貼大幅削減，特斯拉恐將轉盈為虧，進一步衝擊其市場估值與營運前景。根據英國《天空新聞》報導，特斯拉2024年淨利達71億美元，其中高達38%來自監管積分交易等補貼收入。僅今年第一季，該公司即從監管信貸獲利5.95億美元，遠超同期淨利4.09億美元，顯示特斯拉若失去這些補貼，可能陷入虧損。川普近期簽署法案，取消聯邦對購車者提供的每輛7,500美元電動車稅收抵免，該政策去年為特斯拉約63萬輛美國銷售車輛提供總值47億美元的優惠。加州推行的零排放汽車（ZEV）政策亦受波及，其主導權遭撤銷，可能牽連全美十多個實施類似政策的州份。川普更在「真相社交」發文直言：「如果沒有補貼，伊隆可能要關門大吉、返回南非。」他也公開抨擊馬斯克不滿強制性電動車目標被取消，「馬斯克討厭電動車強制令被終止。」川普與馬斯克的政治糾紛亦間接打擊特斯拉品牌形象，德國、法國與澳洲2025年前四個月的銷量，分別年減58%、44%與62%。分析指出，馬斯克與川普先前的政治連結，使部分消費者選擇抵制特斯拉。市場競爭加劇亦加重壓力，中國電動車製造商比亞迪去年超越特斯拉，奪下全球最大純電車市佔。而歐洲與美國傳統車廠亦紛紛進軍電動車市場，特斯拉在高端車型領域優勢逐漸縮小。長期特斯拉投資者、川崎財富與投資管理公司總裁羅斯格伯表示，他已開始減持特斯拉持股，並考慮出售剛購入的Cybertruck，「馬斯克在玩一場非常危險的遊戲。」自2024年12月市值高峰1.5兆美元後，特斯拉股價已大幅回落。2025年3月中旬，其市值幾近腰斬，雖然馬斯克近期宣布退出政府職務後，股價略有反彈，但仍低於高點的三分之二。特斯拉能源部門亦受補貼政策影響，該部門2024年營收達100億美元，但若太陽能系統最高60%的稅收抵免被取消，將影響其未來成長動能。儘管如此，一些分析師仍對特斯拉抱持信心，Wedbush Securities高級分析師丹艾夫斯認為，特斯拉的真正價值在於人工智慧與自動駕駛的潛力，而非單純的汽車銷售，他稱特斯拉是「目前市場上最被低估的AI公司」。特斯拉近期在德州奧斯汀測試RoboTaxi自駕計程車，雖發生多起事故並引發調查，但部分投資人仍看好其未來發展，然而格伯則憂心馬斯克過度涉入政治，對品牌造成長遠損害，「我其實很喜歡Cybertruck，但開上路後，大家都對它投以敵意的目光，讓人不舒服。」截至目前，特斯拉尚未對相關報導做出回應。
台北市280家餐飲業明年起禁免費餐具 違者最高罰1萬元
台北市環保局2月24日公告，自本月22日起北市政府機關、公私立學校及北市府所屬各機關委外經營場館，販售餐飲時不得免費提供一次性餐盒、碗、筷子及湯匙。北市環保局資源循環管理科長林鈺惠表示，今日起生效，到今年12月31日是緩衝期，若違反「淨零排放管理自治條例」規定，2026年1月1日起開罰3000元至1萬元罰鍰。北市環保局表示，為推動減塑減廢行動，減少一次性及美耐皿餐具濫用與不當使用危害環境，北市府所屬119處委外場館，無論內用外帶都鼓勵民眾使用重複性餐具，減少大量廢棄物產生及後端處理負擔，透過法制基礎推動，販賣業控管，使用者付費，公私協力鼓勵民眾養成自備環保餐具習慣。台北市環保局新制自22日起生效，北市280處場所不得提供一次性免費餐具，若違反「淨零排放管理自治條例」規定，明年起開罰3000元至1萬元罰鍰。（圖／台北市環保局提供）林鈺惠表示，今年2月24日環保局公告，自22日起，位於北市的政府機關、公私立學校及北市府所屬各機關委外經營場館，販售餐飲時不得免費提供一次性餐盒、碗、筷子及湯匙，每項收費不得低於1元，列管場所約280處，藉由法制化，以價制量，強化並推動減塑減廢政策，並鼓勵民眾自備環保餐具，營造環保健康新文化。林鈺惠指出，新措施今日開始生效，若業者沒有依規定收費，會輔導至今年12月31日為止，明年1月1日起，則將依法開罰3000元至1萬元，透過新制，預計北市1年可減少約2700萬個一次性餐具，減輕垃圾處理對環境造成的負擔，減少使用一次即丟的情形，打造環保城市。
竹市發表永續施政成果 邱臣遠：已減排１０％提前達標
新竹市府今（16）日舉辦「安居科技城幸福真永遠：循環經濟幸福永續施政成果」記者會，由代理市長邱臣遠主持並在致詞時表示，此次向市民報告自高市長上任以來市府在永續治理、循環經濟、環境監測、企業合作等多方面具體成果，展現以創新、科技、永續思維，打造宜居永續新竹市的決心。邱臣遠表示，高虹安積極將永續理念融入城市治理，上任不久即成立永續發展及氣候變遷因應推動會與專責辦公室，整合跨局處資源，推動具體行動，全面盤點竹市在聯合國永續發展目標SDGs的施政成果與規劃，並定期邀集相關領域專家委員，共同檢視新竹市永續重點議題進展，為竹市「安居科技城」願景打下更堅實的基礎。邱臣遠說，永續發展及淨零排放為全球趨勢，為提高環境品質及擘劃永續藍圖，112年出版新竹市第二版永續發展自願檢視報告，擴大檢視17項永續發展目標，納入84項在地特色指標，獲得台灣企業永續獎之「永續報告-政府機關自願檢視報告」金獎殊榮，且預計於今年底公告第三版。去年公告「新竹市2050淨零排放白皮書」，扣合聯合國永續發展目標SDG13氣候行動，務實規劃各項節能減碳措施，積極面對淨零挑戰。竹市自2005年至2023年，溫室氣體排放量已減排10%，提前達成2025國家減排目標，並已設定2030減排30%、2040減排60%的階段性目標。新竹市議員林慈愛表示，非常肯定高虹安、邱臣遠以及市府團隊在推動永續發展上的積極作為，從廚餘堆肥、智慧回收設備到設定立減碳階段目標，都展現出竹市邁向「淨零永續」的決心與行動力。她也建議市府在推動循環經濟政策的同時，也能結合原住民族的手工藝、文化資源，並將原住民青年聲音納入ESG政策參與，成為這場永續行動的一份子，打造永續、包容的竹市。議員徐美惠指出，市府團隊積極推動循環經濟與永續治理已展現出具體成果，包含打造空氣品質、水質、噪音監測系統以及老舊機車汰換補助、綠建材再利用等政策，在各層面都能看見市府以前瞻思維，逐步落實永續目標，保障市民健康與生活品質。未來市議會也願意持續提供建議、促進溝通，期待未來的竹市不僅是「安居科技城」，更是一個幸福宜居、全民參與、充滿歸屬感的永續城市。新竹市環保局說明，為提升環境品質與監控能力，市府布建300台空氣感測器，建置空氣品質監測網、水質監控網、升級噪音取締設備，全國首創車載式六合一稽查技術，全面即時掌握環境狀況，守護市民健康；另擴大淘汰老舊機車換購電動機車補助政策，現電動機車數已佔全市機車數5.6%，在非六都城市中排名第二。新竹市府產發處表示，市府於112年9月成立「新竹市政府ESG媒合平台」，推動企業落實社會責任，於同年12月底成立「新竹市新創動能辦公室」，提供一站式諮詢窗口及專業輔導，服務在地新創企業，營造友善環境，鼓勵新創團隊在地扎根，有效扶植創新育成，介接政府新創資源，活絡新創生態圈。竹市坐擁科學園區，具備得天獨厚的產業環境，新創動能辦公室的成立即是市府打造友善創業環境的重要里程碑，至今單一窗口諮詢服務逾360人次，提供專業諮詢輔導達30家廠商，辦理新創課程及媒合交流等活動，超過20場次，為竹市注入源源不絕的創新動能。
換購電動車注意！「這單位出手」收購老舊機車 車主最多省3400元
環境影響評估開發單位收購民眾老舊機車，並換購電動車輛，可減輕民眾購車負擔及促進運具電動化，更有助於溫室氣體減量效益的提升。環境部111年推動車輛汰舊換新媒合，國家科學及技術委員會南部科學園區管理局7月7日將加入減碳效益收購行列，每輛汰換機車收購新臺幣2,100元，為目前最高媒合收購價金，如再加上減空污補助金1,000元及廢車回收獎勵金300元，每輛車民眾至少可獲得3,400元。本次新增媒合減碳效益收購方「南部科學園區管理局」，預計收購1,675輛老舊機車，以每部老舊機車汰換電動機車有2.3公噸CO2e減量效益，預估可產生約3,853公噸CO2e的減碳效益，若再以每部有22.07公斤之空污減量效益估算，約可同時減少36.97公噸的空氣污染排放量，達到減碳減污共利。現行媒合平臺在減碳效益部分已有經濟部、新竹科學園區管理局及臺南市政府收購方，加上本次新增南部科學園區管理局，將有4個收購方，民眾或企業可依所汰換車輛的種類，選擇合適方案提出申請。 環境部推動老舊車輛汰舊換新之各車種收購價金。（圖／環境部）環境部表示，目前已通過環境影響評估且需執行溫室氣體增量抵換者有40開發案，未來將會有更多開發單位加入媒合收購方，該部鼓勵有老舊車輛之民眾或企業，盡早汰換成對環境較友善之電動車輛，共同為國家淨零排放努力。為強化政策執行，環境部於111年及112年分別訂定「淘汰老舊機車換購電動機車溫室氣體減量效益媒合服務作業程序」及「老舊汽車汰舊換新溫室氣體減量效益媒合服務作業程序」，民眾或企業淘汰車齡10年以上之老舊車輛換購電動汽(機)車或油電混合車，可至環境部「車輛汰舊換新抵換媒合平臺」媒合（網址：https://gov.tw/cZ1），將減碳效益讓予開發單位及地方政府等收購方並取得收購價金。統計111年至114年5月止，媒合平台已有超過10萬輛老舊車輛完成汰換，累積約43萬5千公噸CO2e的減碳效益。
擺脫塞車困擾！杜拜測試空中計程車 預計最快明年可搭
美國飛行車新創公司Joby Aviation，近期在杜拜完成一系列的飛行測試，更表示其商業空中計程車服務最快可能於2025年底展開，並計畫於2026年初正式啟動常態營運。這項計畫不僅被視為該公司商業化過程的重要里程碑，也象徵阿拉伯聯合大公國（UAE）在推動城市空中交通（urban air mobility）領域上更進一步。根據《Fast Company》報導指出，Joby在杜拜進行的這次eVTOL（電動垂直起降）飛行，是該地區首次完成完整垂直起飛、水平巡航再垂直降落的測試。該款全電動飛行器被設計成可搭載1名駕駛與最多4名乘客，巡航時速最高可達200英里（約322公里），並主打零排放與低噪音，將可大幅縮短都會區通勤時間。像是從杜拜國際機場（DXB）至朱美拉棕櫚島（Palm Jumeirah），原本需要45分鐘的車程，透過Joby的空中計程車將縮短為12分鐘。Joby創辦人暨執行長貝維爾特（JoeBen Bevirt）表示，在杜拜的飛行展示，不僅是單一技術進展，更是讓空中計程車成為「新日常」的起點。Joby目前正與杜拜當地的監管單位，包括道路與交通管理局（RTA）、杜拜民航局（DCAA）與阿聯酋民航總局（GCAA）緊密合作，以確保其飛行器能通過所有必要的認證程序。根據2024年簽署的一項關鍵協議，Joby獲得在杜拜獨家營運空中計程車服務六年的權利，為其商業化營運鋪路。Joby的執行董事長西拉雅（Paul Sciarra）表示，對整個產業而言，這波測試是個重要的轉捩點。西拉雅認為，空中計程車的概念已受到多年期待，問題不在「是否可能」，而是「何時落地」以及「以何種方式實現」。西拉雅也提到，杜拜展現出強烈意願要將這類交通模式快速納入其交通生態系統，因此成為Joby首選的試點城市。杜拜王儲阿勒馬克圖姆（Sheikh Hamdan bin Mohammed bin Rashid Al Maktoum）也於6月30日在X平台發文表示，這項空中計程車計畫，是阿聯酋在科技創新與智慧城市發展方面邁出的重要一步，期望藉此在未來全球交通模式中佔據領先地位。
接見英國商貿副大臣 賴清德盼公開支持台灣加入CPTPP
賴清德總統今（30）日接見英國商業暨貿易部副大臣艾禮遜（Douglas Alexander），感謝英國政府長期支持臺海和平穩定，展現臺英目標一致。並提到，前年臺灣和英國簽署「提升貿易夥伴關係協議」，今日臺英雙方將再簽署三項子協議，有助於推升雙邊經貿合作。期盼英國能公開支持臺灣加入跨太平洋夥伴全面進步協定（CPTPP），共同創造共榮發展的印太經貿新格局。訪賓包括艾禮遜與英國商業暨貿易部駐亞太地區貿易公使肯特（Martin Kent）等人，由外交部長林佳龍及英國在台辦事處代表包瓊郁陪同，赴總統府晉見賴清德總統。賴清德表示，近年來臺英關係越來越密切，雙方除了在離岸風電、創新科技以及文化教育等領域持續加強合作，也在經貿、能源及農業等關鍵領域，建立定期對話機制。現在英國是臺灣在歐洲第四大貿易夥伴、第二大投資來源國以及第三大投資目的地國。賴清德說，前年臺灣和英國簽署「提升貿易夥伴關係協議」，是臺灣與歐洲國家簽署的第一個制度化經貿架構，格外具有意義。今天這項協議進一步開花結果，臺英雙方針對「投資」、「數位貿易」以及「能源與淨零排放」等領域，再簽署三項子協議，有助於推升雙邊經貿合作，促進彼此產業發展。他感謝英國政府長期支持臺海和平穩定，並表示，這個月英國發布「戰略防衛檢討」及「國家安全戰略」兩份報告，反對任何單方面改變臺海現狀企圖，不僅展現臺英目標一致，也彰顯出印太與跨大西洋區域的安全與繁榮密不可分。賴清德提到，英國下議院在去年11月通過友台動議，明確指出聯合國大會第2758號決議，沒有建立中華人民共和國對臺灣的主權，也沒有決定臺灣在聯合國的地位。英國政府也回應此動議，首度公開表達對2758號決議的立場，表示反對任何擴大解釋該決議來改寫歷史的企圖。對此，他代表臺灣人民再次表達最由衷的感謝。賴清德表示，臺灣和英國在科技產業具有高度互補優勢，面對全球供應鏈重組等國際經貿局勢，相信臺灣和英國是彼此密不可分的關鍵夥伴，期盼英國能夠公開支持臺灣加入CPTPP，共同創造共榮發展的印太經貿新格局。艾禮遜表示，2022年曾以私人身分造訪臺灣，非常享受那次旅程。很高興今年能夠再次回到這裡，親眼見證臺英堅實且持續深化的雙邊關係。這段關係建立在相互尊重、民主價值，以及對開放、具韌性且基於規則的經濟合作等共同願景之上。作為理念相近的夥伴，彼此在多個領域的合作不斷擴展，此次來訪正是為了進一步推動這股動能。在貿易及投資方面，艾禮遜表示，很自豪今早雙邊已簽署「提升貿易夥伴關係（ETP）」三項合作協議，涵蓋投資、數位貿易、能源與淨零排放等領域，將為彼此未來的合作提供清晰框架，也為擴大兩國市場准入與塑造奠定堅實基礎。艾禮遜提到，相信結合每年的貿易對話，這項夥伴關係將有助於英國企業爭取新的商機、改善法規協調，並在關鍵成長領域促進長期投資，相對地也將支持臺灣拓展與可信賴夥伴之間的高品質貿易關係。艾禮遜說，賴清德所推動的「五大信賴產業」與英國近期公布的產業與貿易策略高度契合，涵蓋潔淨能源、半導體及先進製造等領域。例如，雙方都計劃投資於人工智慧的基礎建設與運算能力，為未來展開共同研究創造良機。透過結合彼此在這些領域的優勢，將能開啟創新合作與商業成功的大門。。他說，昨天參訪臺灣太空中心，英國的專業技術與可信賴的標準，能在衛星技術、綠色能源與網路安全等領域，提供有意義的解決方案。英國當然也與七大工業國（G7）夥伴一同繼續重申對臺海和平與穩定的承諾。臺英關係具戰略性、長久且不斷發展，並重申英國長期的堅定立場，對雙方攜手合作、共同促進兩國社會的繁榮與韌性充滿信心。艾禮遜指出，臺灣正尋求資本多元並建立全球夥伴關係，他相信英國是一個強大且具雄心的投資目的地。尤其對於在機器人、潔淨科技與先進產業領域居於領先地位的臺灣企業而言，英國的市場穩定、開放，並與臺灣對高科技、永續未來的願景相契合。期待接下來進一步討論如何在這些領域及更多方面深化彼此合作。
北市7月6大新制上路！旅館7／22起禁供一次性備品 緩衝期到年底
台北市7月起推出6大新制，其中自7月22日起觀光旅館及一般旅館業禁止主動提供一次性備品給顧客，北市環保局表示，新措施鼓勵旅客自備生活用品，到年底為緩衝期暫不會對業者開罰。不過，有旅宿業者認為仍需購置備品供客人索取，環保效果恐打折扣，盼市府提出配套措施才能落實政策本意。6項新制除了旅宿禁用一次用備品，還有青年希望帳戶、親子館學齡專區、敬老禮金加碼、空品維護區開罰、新一代地政雲。環保局說明，7月22日上路的「一次用旅宿用品限制使用政策」，規定觀光旅館及一般旅館業禁止主動提供一次性備品，包括梳子、牙刷、牙膏、刮鬍刀、刮鬍泡及浴帽等用品，鼓勵旅客自備生活用品，落實環境永續。旅宿業者說，新制上路後，還是需要購買備品供客人索取，成本不會降低太多，但會盡量配合政策，希望市府可提出配套措施，才不會讓環保目標打折。此外，北市2016年至2020年陸續推動「台北市政府禁用一次性及美耐皿餐具執行要點」、「台北市政府一次性餐具外帶計價及分類回收執行計畫」，如今將進一步因應北市淨零排放管理自治條例，公告台北市販售餐飲不得免費提供一次性餐具的公私場所、品項及收費標準，盼藉法制化以價制量，強化並推動減塑減廢政策。環保局資源循環管理科長林鈺惠表示，今年7月22日起位於北市的政府機關、公私立學校及市府所屬各機關委外經營場館，販售餐飲時不得免費提供一次性餐盒、碗、筷子及湯匙，每項收費不得低於1元，列管場所約280處，上路後北市1年可減少約2700萬個一次性餐具，減輕垃圾處理對環境造成的負擔。她指出，一次性餐具管制初期推動禁用美耐皿餐具，採由內而外、由公而私推廣，截至去年轄內共計有902處公私場所響應；自2020年起陸續於市府可外帶消費的委外場館推動「一次性餐具外帶計價及分類回收」，也已獲市府所屬119處委外場館等公私部門響應。環保局說明，旅宿禁用一次用備品、一次性餐具收費等2項措施上路後，直到今年底都為緩衝期並不會開罰，但會持續宣導民眾自備用品及餐具，減少對環境負擔。