電動巴士國家...
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成運電巴整廠輸出巴拉圭 總座：商機上看逾2百億
南美洲友邦巴拉圭總統當選人貝尼亞（Santiago Peña）率團訪問台灣，13日由外交部次長俞大㵢等人陪同，參訪台灣電動巴士國家隊成運五股場，有望成為台灣第一座整廠輸出邦交國的電動巴士廠，成運汽車總經理吳忠錫表示，「可以強化並深植兩國真正合作關係。」盼透過成運汽車的技術移轉、科技導入，可以帶動巴國人民就業率。（圖／周志龍攝）成運汽車董事長吳定發表示，巴拉圭與巴西共有的Itaipu水電站是全世界發電量最大的水力發電廠，優越的水力發電條件讓巴拉圭的電力屬於全綠電，成運汽車的快充型純電巴士導入巴拉圭生產製造，並使用巴拉圭的全綠電，創造全世界第一個全綠電公共交通典範。吳定發指出，巴拉圭雖有充沛的電力，但汽柴油卻全數進口，成運汽車的快充型純電巴士將使用巴拉圭過剩電力，節省公共運輸的燃料成本90%，並為巴拉圭政府省下巨額購油外匯。吳忠錫也指出，「初期預計會有40輛整車輸入至巴拉圭，第二批會會在明年下半年進行底盤輸入，車體部分則由巴拉圭打造；接下來就可以進行部分零組件在地組裝，並往南美市場發展。」至於潛在商機的部分，吳忠錫指出，目前巴西1年的需求約1萬輛，若發展順利，「成運汽車保守估計擁有至少2成的佔有率，營業額大約2百億台幣。」此次成運汽車不僅將台灣成熟的電動巴士科技及快充技術移轉至友邦巴拉圭落地生產，同時要將台灣運行成熟的車隊管理系統(Fleet Management System)、智慧交通系統(Intelligent Transportation System)、智慧站牌及手機APP公車動態查詢系統導入巴拉圭，有望提升巴拉圭的工業水準及資通訊產值，並增加巴國人民的就業率。成運汽車特別在現場展示噴塗巴拉圭國旗的12米電動彩繪公車與電動城際巴士各一輛，並展示兩台純電動底盤車，及提供低地板電動市區巴士現場試乘。
總統表哥挖金礦3／電巴、發電廠創新投資熬出頭 王光祥將領大同加碼布局
營建業起家的76歲王光祥，被稱做是總統蔡英文表哥，近來風光不已，他花了三年時間拿下百年老廠大同（2371），旗下三圓建設耗時25年才完成位在忠孝東路與復興南路口十字路口的正義國宅都更案，預計2022年銷售，總銷400億元～450億元間。王光祥曾任不動產開發商同業公會全聯會理事長、台北市建築開發商同業公會理事長等要職，除了入主大同，就連近來最夯的電動車及減碳燃氣發電等事業，他也參一腳。提起王光祥投資的電動車事業，就得從國光客運說起。2008年，王光祥以2億元（私募）投資國光客運，個人持股約占三成多，2009年又入股成運汽車，成運汽車今年大躍進，6月與沙烏地阿拉伯國際工業區公司簽定2.5億美元（約新台幣70億元）投資計畫的合作備忘錄，擬將台灣電動車產業鏈搬到海外。王光祥近年的投資有國光客運、成運汽車及中佳電力，其中，成運汽車獲交通部電動大客車示範型補助計畫補助及緯創集團投資，中佳電力則有產業大老王應傑領軍，也獲得正崴集團投資。（圖／翻攝自王應傑臉書、報系資料照）成運汽車2月取得交通部核定的「電動大客車示範計畫車輛業者資格」，組成「電動巴士國家隊」，11月就引來電子五哥之一的緯創資通（3231）林憲銘投資，宣布以18億元入股成運汽車兩成，使資本額3.6億元的成運如吃大補丸，未來不只力拼國內十年一萬五千輛的電動車市場，還順理成章越洋打國際盃。除了成運汽車熬了十二年，終於媳婦熬成婆，讓王光祥喜出望外的還有發電事業。三年前，王光祥在國光客運副董事長暨中佳電力董事長王應傑的號召下，投資入股中佳電力，成為創始股東，並擔任董事，今年11月正崴集團旗下所屬森崴能源（6806）也宣布以1.8億元入股中佳電力，取得兩成持股，投資事業蒸蒸日上。如今王光祥入主大同，是否有機會投資中佳電力？中佳電力董事長王應傑表示，「天然氣發電廠是我國未來能源發展的重點項目，讓國家有充足電力，雙方若在資源、技術、理念等項目上目標一致，依市場機制不排除有投資合作關係的建立。」大同目前在能源事業重點項目包括太陽能、節能及儲能等事業單位，旗下擁有十家光電廠，太陽能建置已累計超過200MW、也是台灣第一批4家儲能調頻輔助服務運營商之一。王光祥更已規劃政府在2025年1,000MW儲能系統建置計畫中，大同要拿下三成比重，全力推動能源新事業發展。儲能系統也是大同積極布署的創新業務，王光祥已定出2025年政府1000MW儲能系統建置，大同訂出要拿下3成市占目標。（圖／報系資料照）
黃金屋內不能住乞丐 王光祥：全面啟動大同土地開發
大同公司（2371）今（13）日臨時召開記者會，現任董事長盧明光、總經理何春盛宣布請辭，未來經營團隊人選交由12月21日下午董事會決議後推出新人選。三圓建設董事長暨大同公司董事、尚志資產董事長王光祥直言，「如果大同（大家）有需要，我願意為大同工作。」並提出，大同將全面啟動土地開發、綠能及電動巴士業務。大同董事王光祥對董事長盧明光說了三次「感謝」，盧明光及總經理何春盛隨即離開會場。（攝影／黃耀徵）王光祥比喻大同是一間黃金屋，住在黃金屋內的人不應該是乞丐；他表示，大同已經20年未及股利，不能讓股東再等5年，要在最短時間內確實「發股利」的承諾。只要大家需要，願意為大同工作；對於接下來公司經營的想法，王光祥也拋出土地開發、綠能、電動巴士、精英電腦、大同通路、大同世界科技（大世科）等業務布局。王光祥提出數據表示，大同在桃園大園有16萬坪土地、基隆有6.53萬坪土地，加上其他合計有46萬坪土地，都會依序開發，而且開發利益驚人。目前正在進行中的捷運萬大中和線和連城錦和站聯開案、「大同莊園」三期及二期剩餘個案，潛在毛利達200億元。甚至基地條件不輸台北東區「正義國宅」的芙蓉大樓的Diamond Tower，已經做好開發規劃。電動車方面將與成運汽車、國光客運組成電動巴士國家隊；精英電腦則提出創造500億元營收，並能獲利貢獻給母公司大同；大世科則會瞄準AI、5G、大數據的領域。盧明光在記者會中則說明上任以來所提出的目標及成果，一年來的整頓公司已經朝賺錢獲利的正向循環走，未來公司要長得快，得靠活化資產，仳離跟何春盛兩人並沒有如外界傳言「不贊成活化資產」。他沒有對不起公司、股東，但是對不起員工及投資大同的新投資者。
電動巴士國家隊正式上線 成運、華德率先取得大客車示範資格
國內兩家公司「成運汽車製造」與「華德動能科技」率先取得交通部核定的「電動大客車示範計畫車輛業者資格」，今天（18日）並由交通部長林佳龍宣布，「受理電動大客車示範計畫補助計畫申請」補助要點正式上線，鼓勵客運業者報名從速，期限至今年5月底。交通部長林佳龍現場也以「搭乘平穩、舒適、快速、安全、環保」的心得，分享他親身搭乘電動大客車行駛高速公路的經驗。據了解，林佳龍試乘的電動巴士即出自華德動能科技所製造的。成運汽車的電池充電樁，由飛宏科技設計。（攝影／王永泰）成運汽車製造董事長、國光汽車副董事長吳定發，與華德動能科技董事長蔡裕慶今天率隊於現場展示電動巴士的車輛、底盤傳動系統、電力系統等零組件，成運汽車所造的強調「充電像加油」，一天行駛路途中，每次充電約花15分鐘即可達80℅；華德動能則強調「是唯一有變速箱的電巴之外，電池充飽後可行駛一整天，尤其可讓大巴夜間充電使用較為便宜的電費，充飽需4~5小時」等，兩家電巴各有特色。華德動能科技出品的電動大客車，採用東元集團設計製造的馬達。（攝影／王永泰）交通部今日並舉辦「2021電動大客車發展成果與展望論壇」，邀請鴻華先進科技、行政院科技會報辦公室、經濟部工業局、中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會、ICT產業、自動駕駛技術專家學者等共同與談，成運汽車製造董事長吳定發，與華德動能科技董事長蔡裕慶也分享其參與電動大客車示範計畫經驗。華德動能科技董事長蔡裕慶（左）為交通部長林佳龍介紹電動大客運各項功能。（攝影／王永泰）交通部長林佳龍表示，今天是電動大客車國家隊上線，由交通部來作平台，以這個試辦計畫來點火，帶領電動車業者打世界盃，成為下一個護國神山，就是大家看好台灣下個10年的火車頭產業，由電動大客車作為領頭的火車頭，搭配公共運輸需求為目標，結合智慧化、電動化與國產化三項創新運用，讓台灣的電動車製造與服務可輸送到海外市場至全世界。由「成運汽車製造」與「華德動能科技」製造的電動大客車正式亮相，成為首波取得交通部核定的「電動大客車示範計畫車輛業者資格」。（攝影／王永泰）依據行政院宣示「2030年公車（客運）全面電動化」政策目標，交通部規劃分期與經濟部、行政院環境保護署等單位共同合作推動，並於109年11月推出電動大客車示範計畫，交通部說明，為防制空氣污染提高能源效率、提供優質公共運輸服務、並連帶扶植國內產業，交通部已規劃分成先導期（109-111年）、推廣期（112-115年）及普及期（116-119年）逐步推動，並與經濟部、行政院環境保護署等單位共同合作，109年11月推出電動大客車示範計畫，透過先審查車輛業者資格、再審查營運整合計劃的兩階段方式，鼓勵更多國內自主設計開發製造以及國外業者願意在臺投資設廠生產之電動大客車業者投入公共運輸服務，在國內相關車輛電動化技術及ICT產業日趨成熟下，國內推動使用電動大客車有很大成功機會。