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」 台電 AI 被動元件 國巨 火災
被動元件需求大爆發！ 三龍頭股價先飆看旺明年
被動元件龍頭法說捷報連連，國巨*（2327）、三星電機（Semco）看好2026年被動元件需求，村田機械（Murata）調高財務預測，消息帶動全球被動元件股31日飆漲，三星電機、村田攜手勁揚8.89％、11.91％。國巨股票分割後開大絕，不僅在國內收購茂達電子，還吞併日商芝浦電子，股價一飛沖天。自分割以來，國巨短短兩個月內暴漲82.4%，吸引上萬股東上車，以31日平盤收盤價249元計算，漲幅高達82%，一張大賺11.25萬元。以國巨本波漲勢最高點262元計算，還原其股價已經突破1000元大關，成為被動元件類股全球領漲指標，若以國巨股票分割重新掛牌價136.5元計算，波段漲幅高達91％。國巨在法說會上表示，AI強勁需求將反應在高功率電阻、鉭電容以及磁性元件上，國巨的AI佔比預期明年上看20％，持續推動集團成長，2026年展望審慎樂觀，預期AI需求強勁，產品組合持續優化。三星電機為全球第二大積層陶瓷電容 （MLCC）廠，不僅第三季財報繳出佳績，也看好2026年在AI伺服器、車用電子帶動之下，MLCC需求將持續強勁，目標雙位數成長。村田於31日召開法說會，並調高其財務預測，與4月預測相比，營收成長6.1％，零組件需求在所有應用領域均呈現增加。主因日圓貶值幅度超過原先假設的匯率，若排除匯率影響，營收成長為2.7％。
監院促檢討供電穩定與復電速度 台電：將虛心檢討並持續精進
針對監察委員26日提出調查報告，促請行政院、經濟部及台電公司檢討供電韌性與復電速度，台電表示，將虛心檢討並持續精進，努力提供用戶穩定電力。並指出，為因應國內用電持續成長，近年積極推動變電所設置、配電線路設備汰換及配電系統強化等工程，全面提升電網韌性。近年停電情況明顯下降，2024年全國配電事故停電件數較2012年已大幅減少超過1.3萬件，降幅約65%，顯示配電系統穩定度顯著提升，未來仍將持續努力精進。台電指出，台電亦針對防災需求推動電纜地下化，以降低天然災害事故發生時對供電造成的影響。然而，地下化雖具有提升供電容量、降低災害停電、減少外物觸碰、強化防災韌性等優點，但因建置成本約為架空線路的8至12倍，且道路主管機關要求孔蓋降埋，因而增加故障點查修難度，搶修復電時間平均較未降埋時增加3.5小時，故電纜地下化仍需審慎評估推動規模。此外，由於地下化工程需配合地方規劃及民眾支持，且建設成本高，目前尚無法支應大量的電纜地下化工程。台電說明，自動化饋線具有快速偵測及判斷故障區段的功能，復電時間由未自動化時的約1小時，縮短至5分鐘以內，台電每條饋線自動化開關建置初期達1.5具以上，即視為該饋線已自動化，為進一步縮短復電時間，確保電網改善成效加強推動智慧電網建置，台電目前每條饋線平均已達3.6具，下游5分鐘內復電率由2019年17％，提升至今（2025）年9月73.51%，加速縮小停電影響範圍。台電表示，隨著區域經濟發展，民生樂利，電力需求也隨之增加，變電所成為用電樞紐的必要電力設施，但社會氛圍仍常將其視為鄰避設施，導致新建計畫推動不易。為降低地方疑慮並兼顧景觀與公共利益，台電近年從設計、溝通及宣導三方面同步進行改善，包括採取屋內化與地下化設計，並結合多目標公共空間及綠化環境；主動與地方舉辦小型分眾溝通或大型說明會，同時提供友善睦鄰空間；並透過科學數據化解民眾疑慮，如委託第三方科學檢測與公開資訊，說明電磁場安全數據，逐步化解民眾疑慮。有鑑於電力建設攸關民生及產業穩定發展，台電強調，將持續強化地方溝通，化解民眾疑慮，透過公開透明的資訊與機制讓社會了解電網升級的重要性及必要性。台電說，也期盼社會各界給予支持與協助，共同提升供電穩定，為區域繁榮與長期發展奠定穩固基礎。
DREDC大唐建築助攻日本TDK 建立東南亞製造基地
DREDC大唐建築 再次以專業實力為國際知名電子大廠TDK打造位於Laguna Techno Park 的最新廠房，並已順利完工交付。其投資約25億披索，以被動元件與感測器為核心，服務汽車與通訊等領域。工廠全面使用 EDC 提供的 2.5 MW 地熱電源，達成 100% 再生能源目標，有助每年減少逾 13,000 噸 CO₂ 排放。該廠目前已取得 ISO 50001、ISO 45001、ISO 14001、ISO 9001 及 IATF 16949 等多項國際管理與品質認證。其達到一萬平米的潔淨廠房空間，這座全新廠房不僅展現大唐建築在綠能工業廠房設計的專業與創新，更是其在東南亞市場又一成功案例。歷史悠久的日商企業TDK。（圖／ DREDC大唐建築提供）Laguna Techno Park作為菲律賓最具戰略地位的產業聚落，對廠房設計有著高度要求。DREDC大唐建築在本案中以國際化視野結合在地化經驗，設計涵蓋生產製造、物流倉儲、研發中心與辦公空間，並導入綠建築思維：1.高效率能源管理：減少廠區碳排放與能源浪費2.智慧化動線規劃：提升生產與物流效率3.安全與舒適並重：採用國際標準、自然採光與通風4.綠色轉型與永續設計：整廠汲取地熱電力、產品供應鏈納入減碳評估，並推動環境友好產品認證。5.數位與創新導向：透過DX優化流程並導入AI與智慧感測，以SensEI為橋梁進入工業智慧化應用。「我們深信，好的建築不只是硬體的交付，更是一種對企業未來發展的助力(軟實力)。」DREDC大唐建築設計團隊項目經理，黃清源指出，本案從規劃到完工歷時不到兩年，能在國際供應鏈挑戰下如期完成，展現了其在專案執行、跨國協作與品質管理上的強大能力。建築外觀效果圖。（圖／ DREDC大唐建築提供）TDK創立於1935年，以鐵氧體材料起步，並在往後幾十年以錄音帶與錄影帶享譽全球，成為家電消費時代的象徵。然而，隨著九〇年代數位科技迅速普及，傳統磁帶市場急速萎縮，昔日的明星產品逐漸退出舞台，公司陷入轉型壓力。面對挑戰，TDK選擇回歸核心技術，專注於電容、電感、濾波器等被動元件的研發與量產。這些產品雖不顯眼，卻是電腦、手機與汽車等裝置運作的基石。為了走向國際化，TDK更積極布局海外，其中在菲律賓設立工廠就是關鍵一步，透過在當地建立製造據點，不僅強化全球供應鏈，也加速企業融入國際市場。 如今的TDK早已脫胎換骨，從磁帶巨頭轉型為電子元件與感測器的領導者。這段歷程體現了企業如何在產業更迭中調整方向，以創新與全球化腳步尋找新價值。其新廠的落成，不僅強化其在東協市場的供應能量，更進一步鞏固菲律賓在全球電子產業鏈的重要地位。
不安穩的中秋連假！台塑林園庚烷外洩起火、華新科技5樓竄濃煙 高雄「雙廠火警」不到10小時
中秋連假期間，高雄接連發生兩起工廠火警。第一起是在5日晚間21時左右，林園區台塑林園聚丙烯廠因馬達故障致庚烷輸送管線外洩燃燒，火勢猛烈，所幸無人傷亡。不到10小時後，6日上午6時08分，前鎮區華新科技再傳火警，起火點在大樓5樓，廠內粉末燃燒，濃煙竄出、警報大作，員工匆忙穿防塵衣逃生，場面驚險。據《三立新聞網》報導，消防局接獲通報後立即出動21輛消防車、42名人員趕赴搶救。因廠內部分物質遇水恐引發化學反應，現場指揮官反覆與公司人員確認滅火方式。火勢於6時48分控制，7時21分撲滅，未傳人員受困或受傷；惟考量廠內仍有危險物質，兩支特搜分隊持續留守待命。起火原因仍待進一步調查。報導中提到，華新科技位於前鎮區北一路的高雄加工出口區，主要產品涵蓋積層陶瓷晶片電容（MLCC）、晶片電阻（Chip-R）、射頻元件（RF Components）、RF天線、圓板電容（DISC）、氧化鋅變阻器（Varistor）、電感（Inductor）及晶片保險絲（Chip Fuse）等。該公司在兩岸三地市占率居領先，被視為大型電子元件供應商。
丟垃圾車恐爆炸！台電公布行動電源4大NG習慣 籲交回收車處理
行動電源已成為許多人出門必備用品，但使用年久或發生異常時，若未妥善處理，恐造成安全疑慮。台灣電力公司提醒，行動電源若出現摔落後龜裂、膨脹或破損，應立即淘汰，切勿繼續使用，更不能直接丟入垃圾車，因內含鋰離子或鋰聚合物電池，一旦遭垃圾車擠壓，可能引燃起火，甚至波及清潔隊員，正確作法是交給清潔隊的資源回收車，或送至公告設置回收設施的超商、超市、量販店、藥妝店與攝影器材行等地點。台電也點出使用行動電源的「4大NG習慣」：一、使用老舊或破損的充電器與行動電源；二、充電時無人看管，尤其是夜間睡眠時；三、在高溫、潮濕或靠近易燃物的環境中充電；四、選購無認證或標示容量不實的產品。台電強調，行動電源屬於鋰電池產品，並無「記憶效應」，不需要等到快沒電才充電，過度放電反而容易損傷電池。雖然大多數產品具備「充飽自動停充」功能，但仍建議在電量充足後就拔除電源，避免長時間持續連接。充電時則應使用原廠線材，若有異味或膨脹現象要立即停止使用並更換。在選購行動電源方面，台電提醒，應挑選經濟部標準檢驗局（BSMI）認證的合格產品，並留意「額定電容量」標示，而非僅看廠商強調的「超大容量」。若產品體積小、價格低卻標示過高容量，可能存在標示不實的風險，建議避免購買。台電呼籲，正確使用與妥善回收行動電源，不僅能確保自身安全，也能避免意外危害他人。
行動電源頻傳自燃！官方點名5款不安全 交長曝這2類危險性最高
行動電源安全再度引發關注。9月13日晚間，一列高鐵車廂內驚傳旅客背包中的行動電源自燃，瞬間冒出火花與濃煙，造成3名乘客輕微燙傷。對此，交通部長陳世凱表示，行動電源雖未被列為危險物品，但若來源不明或規格不符，使用上就可能轉變為高風險。陳世凱昨（15）日透過Threads發文指出，搭車前務必確認攜帶的行動電源是否具有「經濟部標準檢驗局」認證，並且隨身放置於可見範圍內，以便隨時掌握狀況。他同時引用標檢局公開資料，顯示自2023年至今，共有5款行動電源因不符合安全規範遭到召回，總數達3萬7683顆，名單包括：Anker 型號 A1257 自帶線行動電源亞果元素 GRAVITY CS5／CS10IKEA ÅSKSTORM 40W USB 充電器Lenovo 型號 PBLG2W除了官方提醒，消防員也在Threads分享專業建議，認為「本體內建插頭」的設計風險極高。他指出，插頭與鋰電池距離過近，充電時易積熱，若插頭因重力變形，可能影響主機板與晶片，導致短路與起火。他直言，「我自己絕不會買這種設計的行動電源」。消防員提醒，若遇行動電源燃燒，切勿徒手觸碰或直接潑水滅火。正確作法是事先準備20至25公升的水桶，以及防火手套與防燙夾子，一旦鋰電池燃燒，應立即用夾子將其移入冷水桶中長時間浸泡，才能有效降低復燃風險，或使用乾粉滅火器降溫處理。他也強調，燃燒過程中會釋放有毒煙霧，應避免吸入，並第一時間撥打119求助。專家強調，行動電源應選購具備安全認證的品牌，並避免購買來源不明、價格異常低廉的產品，同時保持乾燥存放，以減少潛在危害。專家並建議，民眾選購行動電源應注意：選擇具備BSMI安全認證的品牌，可於「商品檢驗標識查詢」網站核對；避免購買來源不明、標榜「高容量低價格」的產品；注意「額定電容量」才是實際輸出量；優先選擇具備電量指示與斷電保護設計的產品；使用與存放應保持乾燥，降低風險。
蘋果秋季發表會10日登場 傳iPhone 17全系列與AirPods Pro 3齊發
蘋果秋季發表會進入倒數，這場名為「Awe Dropping」的活動將於台灣時間10日凌晨1時在加州Apple Park的賈伯斯劇院舉行，並透過官網與YouTube直播。根據多家外媒消息，蘋果預計一口氣發表超過8款新品，包括全新iPhone 17系列、Apple Watch、AirPods Pro 3及多項周邊與系統更新。最受矚目的iPhone 17系列，預期將推出標準版、Pro、Pro Max，以及全新定位的「iPhone 17 Air」。Air主打超薄設計，厚度僅約5.5毫米，比iPhone 16 Pro再減少三分之一，機身雖可能僅配備單鏡頭與小容量電池，但搭載6.6吋具ProMotion的螢幕、A19處理器與自研C1數據機，並支援eSIM與USB-C。Pro與Pro Max則迎來自iPhone 12 Pro以來的重大改版，背面相機模組改為橫向長條設計，並新增專屬無線充電區塊。遠距鏡頭大幅升級至4800萬畫素，並傳出支援可變光圈及前後鏡頭同步錄影。硬體搭載A19 Pro晶片與更大電池。標準版iPhone 17則首度導入ProMotion，螢幕放大至6.3吋。在配件方面，蘋果將以新材質保護殼取代爭議不斷的FineWoven，並針對iPhone 17 Air設計專屬保險槓式殼。Pro系列傳聞新增橘色，Air與標準版則以更亮眼的色系吸引目光。智慧手錶部分，Apple Watch Ultra 3將是主角，傳聞配備更大螢幕、S11晶片，並支援5G RedCap與衛星緊急通訊，直攻佳明（Garmin）的戶外市場。Apple Watch Series 11僅在亮度與顏色上微調，入門款SE則放大螢幕並換上更快處理器。音訊裝置AirPods Pro 3也將亮相，除導入心率偵測，更有望搭載即時翻譯功能，結合「Apple Intelligence」的跨裝置AI能力，讓跨語言對話成為可能。新款充電盒體積縮小並加入電容觸控，配對更直覺。軟體更新方面，iOS 26、watchOS 26與macOS 26將同步登場，蘋果強調新版將全面整合AI，強化裝置間的互動。此外，AirTag 2、搭載M5晶片的iPad Pro、Vision Pro更新，以及升級處理器與音效的Apple TV與HomePod mini，也被視為後續重點。
綠能黑幕浮現！饋線容量遭高人指點可「超車」 業界揭制度缺口
經濟部綠能推動中心前副執行長鄭亦麟涉貪瀆向台電施壓饋線容量，熟悉電力申設的業內人士說，輸配電級的饋線容量不是「全有」就是「全無」，誰先搶到就有，其他人就空手而回，如有高人指點文件與協調，確實可以超車，也給了賄賂空間。建置光電案場要向經濟部能源署申請籌設許可，需要兩大條件，土地跟饋線容量（可併網容量）。早期容量申設門檻低，滋生所謂「饋線蟑螂」惡象，搶占饋線容量不開發，待價而沽。後來台電訂定《防範太陽光電設置者虛占饋線容量機制》，從此業者需要饋線，就到台電營業處登記，按照順序上網公告，等待時間跟容量清清楚楚，讓「饋線蟑螂」幾近絕跡。一位熟悉電力申設的業內人士表示，這個透明化，只是台電的配電級饋線容量，也就是到家戶端的電線。但是輸電級饋線容量，卻是另一套規則，並非採「先來先贏」，提早申請就可拿到。假設台電釋出某100MW輸電線路容量，3家業者申請，最後某業者先到終點拿到，其餘兩家就只能空手而回，也就是「全有全無」概念，這也給不法人士想走後門空間。至於為何輸電饋線容量不能與配電一樣透明，是因為輸電容量大，開發時間長。光電大老指出，要台電建置高壓、特高壓輸電線路，這些都要設計、要徵收土地、要做標案，一弄可能要4、5年，也要繳加強電力網的錢，自然也給人想要超車的想法，才會有所謂施壓賄賂空間。一位經濟部人士說，鄭亦麟的副執行長只是幕僚，其實權力不大，只是因為代表政府單位與業者協調，了解施工順序，「順水推舟」做人情，當然如有拿錢就是不法。業內人士直言，除順水推舟，想先一步拿到饋線容量，通常要文件齊備，如有人指點或者幫忙協調，確實可能搶先，才有所謂業者拜託、主其事者收賄可能。光電大老哀號「被打入19層地獄」，未來申設更不容易。呼籲政府應該拉高光電案場申設門檻，不要資本額只有2000萬就可，排除想「走後門」的不良業者。
台電高層喊電價扛不住電網地下化 曾文生：善用特別預算處理
台電董事長曾文生今（25）天表示，有鑑於颱風常造成電力受損，將善用特別條例，提出新台幣302億元預算，執行包含電纜地下化等工程，強化電網韌性。今年從4月起，全台遭遇了豪大雨伴雷擊、強風，導致部分地區發生電壓降低及停電事故，儘管輸電系統雙迴路設計仍勉持供電，但仍有約5萬戶歷經短暫故障停電。而7月颱風丹娜絲（Danas）更是對電網釀成重大破壞，也一度造成嘉南平原超過百萬戶停電，更有超過3,000支電線桿倒塌毀損，也讓不少人將停電改善方案，寄託在「電桿地下化」一途。 行政院長卓榮泰日前也說，將啟動全國電纜地下化優先評估，尤其過往電網韌性強化砸了5,000億元，卻未包括電桿地下化工程，這次要優先處理。曾文生卻示警，全面地下化並沒有那麼容易，會先從容易致災的地方評估，但有關預算屬於特別預算性質，執行時間非常短，必須在2年內處理完，這就要仰仗跨部會合作，包含路權申請、施工發包與驗收等，都是很大的挑戰，會先以尚未地下化電網的省公路為主。台電董事長曾文生（右）預告將以特別預算加速電桿地下化方案。中為已請辭待命的經濟部長郭智輝、左為台電總經理王耀庭。（圖／趙世勳攝）台電執行長陳銘樹直指，台灣有超過319萬根電線桿，近10年來陸續斷過9,000根，目前已經針對性地從幹道或較脆弱的地方開始逐年地下化，而地下化可讓供電容量提高、災害停電降低、外物碰觸減少，確實能增加防災韌性，優點不少。陳銘樹也坦言，地下化建置成本比電桿高出約8至12倍，這都得全民買單，加上地下化設備設置地點需要地方政府及民眾支持，孔蓋降埋可能會延誤搶修，一旦故障問題點難找等困擾也需多擔待；此外，還有地下電纜電容效應可能導致電壓升高，這也會影響供電品質，因此地下化並不是萬靈丹，「台灣的電價要支撐地下化很不足」他點出重點。曾文生仍強調，目前電桿地下化比例為47.6％，其實比例已經比日本高6％，也狠甩南韓超過2成，後續持續配合政府政策，以「線路防災韌性需求」及「技術性需要」優先，滾動檢討辦理。
關稅壓境「這產業」下半年旺季不旺！ 集邦：台廠產能僅六成
美國計畫8月1日起對墨西哥開徵高達30%的對等關稅、對歐盟主要徵收15%，日本、韓國、泰國和馬來西亞等亞洲科技重鎮的稅率是15%至36%不等。美國第1季消費者支出年增率已下修至0.5%，創疫情後最低紀錄。研調機構集邦（TrendForce）表示，預期關稅的提前消費、囤貨情況正逐漸消退，今年第3季返校消費旺季恐有變數，MLCC（積層陶瓷電容器）訂單需求也蒙上陰霾。2025年下半年產業需求明顯兩極化，據集邦調查，手機、筆電、平板等中低階消費產品ODM的訂單第3季多持平或僅季增約5%，顯示產業未採取以往的旺季策略，訂單轉趨保守。此外，許多企業提前於上半年出貨以避開關稅，也透支下半年的傳統旺季需求。集邦指出，反觀AI伺服器訂單熱度高，隨著NVIDIA GB200和GB300在第3季新舊平台同時出貨，帶動鴻海（2317）、廣達（2382）、緯創（3231）等主要ODM的5、6月營收。對MLCC備貨需求平均季增近25%，中、高階消費級MLCC接單與出貨也隨之成長，Murata（村田製作所）、三星和Taiyo Yuden（太陽誘電）等供應商受惠。集邦7月調查數據顯示，著重高階AI應用品項的日、韓廠商，平均產能稼動率為90%。陸廠約75%，台廠則降至約60%，反映面對市場前景的不確定性，多數供應鏈持續嚴格控管庫存與產能。面對美國的對等關稅壓力，MLCC供應商正加速在東南亞設立後段測試及包裝產線，以達到在地化生產供貨，協助ODM迴避美國對「洗產地」的懲罰性關稅。集邦預估，在全面性對等關稅的壓力下，最終OEM唯有透過新標案重新包裝，由供應鏈上下游材料廠商、ODM、物流、廣告與通路等廠商，共同分擔高額關稅成本，甚至不排除提高終端售價。從下半年OEM陸續釋出2026年的手機、筆電標案（RFQ）情況來看，供應鏈很快將籠罩在關稅成本壓力，利潤也將進一步受到壓縮。
丹娜絲颱風全台農損30億＋百萬戶停電 「這家公司」曾幫忙救災
颱風丹娜絲7月6日晚間11時40分左右從嘉義布袋登陸，造成南部損失慘重，立法院經濟委員會21日舉行「丹娜絲颱風災損及回復情形報告」，農業部統計至18日，農損超過30億元，經濟部統計產業科學園區災損達6.53億元，台電則預估損失10億元以上。由於南科廠有台積電，受到外媒關注，內政部次長董建宏透露，相關人力物力、包括國軍其實都有出動幫忙救災，也有協調慈濟、台積電、其他的地方政府幫忙救災。這次颱風，停水73487戶，已於7月7日復水，全台停電戶為1009238戶，於7月19日21時全部復電完成。立委追問台電損失初估多少，台電董事長曾文生表示，至少損失10億元以上，損害的會盡快恢復，接下來電網韌性需要投資經費。經濟部長郭智輝表示，災損光電容量為60MW（6萬瓩），占全國設置量的0.4％，較具規模的災損為嘉義的水面型案場，目前災損較小的光電案場皆已清理完畢，災損較大的大型光電案場，場區外均已清除完畢，場區內正由業者積極進行清理作業。產業園區方面，共計13處、96家廠商提報災損，目前預估損失金額為6.53億。農業部統計至18日，農損共計30億7281萬元，包括台南市13億693萬元、嘉義縣7億2188萬元、雲林縣4億9796萬元，以農作物損失為最大宗，共占18億9530萬元，前5大受損農作物為香蕉、文旦柚、番石榴、竹筍及柳橙。畜產損失3491萬元，主要為雞44萬隻、共計3178萬元，其次為豬、鴨及鵝等；漁產損失6億1584萬元，主要為牡蠣及虱目魚等。民間設施損失共4億7239萬元，以畜禽設施2億6035萬元影響最大，其次為漁船、溫室、網架等。
遭丹娜絲侵襲！ 嘉義布袋約5萬片光電板殘骸無處放
衛福部台南教養院一處太陽能板幾乎被颱風摧毀。（圖／中國時報程炳璋攝）嘉義縣多處太陽光電設施案場因丹娜絲颱風受損，又以6處滯洪池大型光電案場受災最重，布袋新塭滯洪池因位處颱風登陸搖滾區，業者粗估光電板損壞約5萬片。其餘案場業者評估，整體發電量因模組、光電板受損少4成，僅嘉義縣遭毀損的光電板可能就有近10萬片。民眾擔心，破損光電板清理太慢，恐造成環境汙染。環境部長彭啓明則表示，丹娜絲對嘉義及台南約造成13萬片、2000餘公噸的光電板受損，已調協嘉義縣政府尋合適地點暫置，業者最快16日就會跟清除機構簽約，簽約後約2至3天就可以清運完，但因內含的銅跟銀可以提煉，預估需要1個半月能全部處理完成。嘉義縣政府經濟發展處表示，縣內受災最嚴重為滯洪池水面型光電場，6處案場分由5家業者經營，總裝置容量約95MW，初步災損估算約4成，換算發電量少38MW。經發處指出，新塭是縣內最大水面型光電案場，損壞的光電板粗估5萬片最慘烈，業者因無空間可暫存破損光電板，已向縣府求助，經發處評估出租布袋水產加值園區一處公共用地供業者暫放，其他4家業者表示均可堆置在自家園區並自行處理。新塭滯洪池當地的新民里長蔡承佑說，布袋光電板被強風掀落數量太多，有些都沉到水裡，就算不是有毒物質，因多數人對光電板組成成分都不清楚，所以會擔心影響水質，這幾天都看到業者工班在清理，希望能加快腳步。布袋鎮長蔡瑋傑說，滯洪池主要是調節區域排水和雨水，不必太擔心會汙染民生或產業用水，加上滯洪池面積廣大，又在水面上，要清理有難度，甚至要出動船艇，可理解業者要花較多時間清運，但還是要盡速。環境部表示，太陽能光電板模組主要由鋁框、玻璃、EVA膜與發電元件等組成，不屬於有害廢棄物，而是一般事業廢棄物，業者須在指定系統申報光電板排出量、委託機構清除的數量，防止業者亂丟。資源循環署副署長林健三說，太陽能光電板發電元件不含有毒物質，經過撞擊、破碎，也不會滲出有害物質，即使光電板電線內含銅，本身亦沒有毒性，需要很長一段時間才會滲出。至於台南、嘉義光電場受創，是否影響國內供電？經濟部能源署發布最新統計，災損光電容量為60MW（6萬瓩），僅占全國設置量的0.4％，不如外界想像的多。
盛齊綠能完成中華電信PoC光儲充案場建置 打造綠能示範場域
作為全台覆蓋率最高的電信商，中華電信近年持續推動營運場域導入智慧綠能架構，提升用電自主與營運彈性。本次PoC建置案選址高雄仁武電信學院，結合光電、儲能與電動車充電三合一系統，進一步驗證多元綠能應用與ESG目標整合的可行性。中華電信相關長官表示：「此次PoC建置案不僅協助我們驗證營運場域的綠能導入可行性，也累積寶貴經驗，為未來多據點應用提供技術參考」。隨著工商業用電成本升高與電網調度需求日益明確，表後儲能與能源整合系統已成為企業導入綠能的關鍵解方。本案由盛齊綠能主導系統設計與整合，於高雄仁武中華電信學院完成「中華電信局舍自建光充儲三合一系統PoC建置案」，整合太陽能、儲能與充電樁等設施，打造可商轉的微電網示範場域。本案共建置太陽光電容量達103.24kWp，核心設備採用Billion品牌MIT綠能產品，包含Giga BNI 40-60K工商光電變流器、Fusio One 100kW/215kWh模組化儲能機櫃、7kW AC與120kW DC電動車充電設備，免大規模施工、適用場域彈性高。Billion Fusio One 100 kW/215 kWh模組化儲能系統，支援電力調度、離峰備援與併離網轉換，適用工商用戶的分散式儲能裝置（圖／盛齊綠能提供）。MIT台灣製造設備整合交付，滿足彈性建置需求系統白天由太陽能供電並同步將多餘電力儲存起來，夜間或尖峰時段則切換至儲能放電，有效降低電費、避免高價時段用電，並支援電動車充電需求。這樣的設計，不僅回應電價波動，更契合能源轉型的實用趨勢。此外，此案展現企業在智慧用能領域的技術實力，與政府強化「表後資源調度」與提升電力系統韌性的政策方向高度一致。高雄仁武中華電信學院採用光儲充系統搭配 EMS 能源管理平台，實現即時監控、智慧排程與能源視覺化；系統具備模組化設計與擴展彈性，可快速部署於多場域，並支援未來擴容需求。場域內配置BH-2000 AC 7 kW與BEVC DC 120 kW雙制式電動車充電設施，支援一般日常與快速充電需求，搭配儲能系統提升用電效率並強化尖離峰負載管理（圖／盛齊綠能提供）。團隊協同精準執行，深化表後實力佈局在本案中，盛齊全程負責從配置規劃、設計製造、廠驗運輸，到設備基礎建設、安裝調試、備品供應與人員訓練等全流程工作，展現高度組織協同與工程效率；並依照台電規範完成接線、保護、電表配置與併網試運轉，充分展現其整合能力與現場落地經驗，也彰顯推動能源轉型的強大成長動能。截至2025年第一季，公司已商轉、建置中及已簽約之表後儲能專案總容量達21MWh，另有洽談中案量累計超過80MWh，應用範圍涵蓋製造業、科技園區與商辦空間。 盛齊綠能總經理陳均宜表示：「很榮幸參與本案，並以自主品牌設備與在地團隊如期完成建置。我們將持續推動企業用電自主化與智慧能源轉型落地。」
引領Kia邁向永續移動，Kia純電智慧跨界休旅The new EV6 升級配備價值最高逾20萬，166.9萬起進化上市！
2025年6月10日，Kia總代理台灣森那美起亞秉持「Movement that inspires移動 ‧ 啟發人心」的品牌精神，積極導入新能源車款。Kia旗下首款純電車The Kia EV6，自問世以來即橫掃國內外車壇大獎，包括2022 Red Dot Award紅點設計獎(註1)、2022歐洲年度風雲車(ECOTY)(註2)、2022英國Autocar最佳電動汽車(註3)、2023北美年度多功能車(NACOTY)(註4)、2023車訊風雲獎年度風雲車、最佳進口電動車雙大獎(註5)等，深受全球車壇一致肯定。自在台上市以來，更累積近2,000位車主的肯定，締造純電總行駛里程近65,000,000公里的傲人紀錄！而以「超越．更卓越」之姿強勢登台的全新改款The new EV6，延續進化三大產品DNA：「Green Power 超效綠能」、「Smart Tech智能天賦」、「Cutting Edge 前瞻設計」，賦予The new EV6純電智慧跨界休旅更長的續航里程、更快的充電速度、更先進的智能科技、和更前瞻的設計。在Kia總代理台灣森那美起亞積極向母廠爭取配額導入下，今(10日)於台北流行音樂中心正式宣布，升級配備價值最高逾20萬的The new EV6，以166.9萬元起，卓越進化上市！2025年不僅是Kia總代理台灣森那美起亞邁入第十一周年，全台更已累計獲得超過45,000 名(註６)Kia車主的支持，為感謝所有消費者的喜愛，今日同步於台北流行音樂中心戶外廣場盛大展出 Kia 全車系產品陣容，持續展現深耕台灣市場的承諾！【Green Power 超效綠能】純電行駛里程提升至667公里，10%-80%充電僅需18分鐘The new EV6以E-GMP電動車模組化平台架構，提供最大化的車室空間，導入能量密度更高的新世代電池，增程版更提升容量至84kWh，優異的能源效率讓The new EV6擁有更長、且高達667公里的行駛里程(註7)，輕鬆滿足日常通勤與長途旅行的需求。同時搭載800V超高速充電系統，可支援最高功率也同步提升至260kW，讓The new EV6擁有更快的充電速度，電量由10%充電至80%僅需18分鐘(註8)！搭配智慧動能再生制動系統，以及Drive Mode可變行車駕馭系統，讓每一趟純電旅程更加高效便捷。此外，The new EV6搭載V2L(Vehicle to Load)電器電源分享功能，可提供反向輸出功能，能以最高1.8kW的輸出總功率，供電給電器或露營裝備使用，甚至可搭配旅充為其他電動車充電。The new EV6將電動車化身為最實用的超級行動電源，讓車主享受高效永續的移動新體驗。【Smart Tech智能天賦】 先進駕駛輔助系統再升級，搭載RSPA 2遙控智慧停車輔助系統The new EV6 雙前座更搭載加熱與通風功能，營造舒適友善的乘坐空間（圖／台灣森那美起亞提供）。The new EV6 配備多項先進科技，全面提升行車安全與便利性。擁有更完善的Kia DRIVEWiSE先進智慧駕駛輔助系統，在緊急情況下提供額外的安全保障。升級的RSPA 2遙控智慧停車輔助系統，讓您即使在狹窄的停車位、斜角車位，也能輕鬆完成停車。同時IFS前方智能照明系統再優化，可根據路況自動調整照明範圍與亮度，內建的LED燈組照明區域段由原本8區升級至12區，貼心降低對向來車的眩光產生，亦能提供最佳的夜間行車視野。此外，為了增添駕駛樂趣，The new EV6 更搭載 ASD 主動聲浪模擬系統，讓您在享受靜謐的馭電巡航同時，也能同時體驗充滿個性化訴求的駕駛氛圍。【Cutting Edge 前瞻設計】導入Star Map星圖設計語彙外觀，擴大永續材質運用The new EV6承襲並進化Kia獨特的Digital Tiger Face設計語彙，以更具未來感的線條與光影雕塑車身，打造令人驚豔的視覺饗宴。以Star Map LED星圖日行燈與尾燈組，搭配DawnlightLED貫穿式中央定位燈，讓家族化特徵更加鮮明。The new EV6的整體車身更進化修飾，透過3D立體雕塑以突顯高科技外觀風格，更具動感氣息。同時全新The new EV6更導入「消光暴風藍」、「鈦雲灰」兩款全新車色，更增添其前瞻未來的獨特魅力。內裝設計則呼應永續理念，擴大採用永續材質與純素皮革使用，兼顧質感與環保意識；雙前座搭載加熱/通風功能，方向盤更升級為Double D-Cut電容式感應方向盤，搭配雙12.3吋全景曲面顯示螢幕，提供車主不凡的尊榮駕馭體驗。The new EV6更搭載 14具揚聲器的英國Meridian™ 頂級環場音響系統，並針對The new EV6進行專屬調教，配置Kia專屬自然之聲，享受身歷其境的音場體驗。此外，The new EV6更透過擴大馬達吸音材質的運用，升級車室隔音效果，體驗寧靜優雅的駕駛旅程。「超越．更卓越」The new EV6純電智慧休旅，即刻入主享專屬「馭電配件組」擁有超效綠能、前瞻設計、智能天賦三大DNA的The new EV6，不僅是彰顯高科技實力的純電智慧跨界休旅，更是Kia對未來移動方式的完美詮釋。Kia總代理台灣森那美起亞為感謝所有前瞻車主的肯定，特別推出The new EV6專屬禮遇(註9)：即刻入主即可享「馭電配件組」(總價值逾69,000元)V2L車外電器電源分享、11kW家用充電設備，以及Kia乘用車全車系皆享五年不限里程全車原廠保固，EV車款高壓電池更享八年/16萬公里原廠保固。同時，正值Kia總代理台灣森那美起亞推出「Kia啟程新競界」(註10)夏季活動期間，凡於活動期間試乘Kia乘用車任一車款，即可獲得「PlayStation®5 Pro」(總價值24,280元)的試乘抽活動資格；下訂Kia乘用車任一車款，即可獲得「新加坡方程式大獎賽雙人遊」(總價值逾150,000元)的訂購抽活動資格，總獎項價值逾2,000,000元！此外，為讓更多喜愛 Kia 的朋友們能一睹The new EV6 無與倫比的馭電領航風采，本周末 6 月 14 日至 15日將於全台 Kia 展示中心舉行展間上市活動，敬邀所有喜愛Kia的朋友至鄰近的 Kia 展示中心，親身體驗「Movement that inspires移動 ‧ 啟發人心」的品牌精神，一同見證 The new EV6 「超越．更卓越」不凡的卓越進化旅程。
落實無煤中火中市恐有能源缺口？ 黃健豪反問經部關三核電廠時怎都沒這樣說
經濟部針對立法院日前做出2028無煤中火決議發新聞稿回應，指台中市用電需求六都最高，屆時恐有能源缺口，影響高科技產業進駐意願。不過，中市立法委員黃健豪反問經濟部，科技業對能源缺口最不滿的地方應是「非核家園」，關閉三個核電廠的時候，經濟部都從沒擔心過有能源缺口，現在立院決議要求關閉幾個燃煤機組，就馬上出現能源缺口，請問台灣究竟是缺能源還是不缺能源？黃健豪表示，經濟部可能忘記幾個事實：首先，黃仁勳剛宣布NVIDIA在台北市設總部，台北市沒有電廠，能源自給率2%。其次，科技重鎮的新竹縣市，能源自給率11%。第三，台中市能源自給率87%。還有，全台灣能源自給率前三名的三個縣是：苗栗縣353%、花蓮縣347%、雲林縣290%。按照經濟部的邏輯，請問什麼時候，才要規劃把苗栗、花蓮、雲林當做高科技產業進駐的主力？黃健豪重申，請經濟部不要逃避他之前提出的質疑，經濟部應說明清楚，由他們製作的全國電力資源供需報告，裡面提出的2028年要上線運作的天然氣發電容量，淨增加5620MW，比整個台中燃煤機組的5500MW還多，難道是欺騙國人的假資料嗎？按照經濟部規劃，未來除了要新增6部燃氣機組，每一部機組可達到1300MW， 6部就是7800MW ，但居然還要保留6部燃煤機組，台中電廠越減越肥成為超大型火力電廠，這正是所有台中市民無法接受的！黃健豪指出，經濟部昨日發出新聞稿，刻意用高科技產業進駐的幌子，威脅台中市民，蒼白無力，民眾無法接受。他勸經濟部，不如好好想清楚，如何做實事，完成2028無煤中火，才真正能獲得國人的認同。
鉅怡智慧AI醫材軟體再獲FDA認證 引領台灣生醫科技走向全球
AI 醫材軟體新創鉅怡智慧（FaceHeart）再捷報，旗下 FaceHeart Vitals SDK 非接觸影像式生理資訊量測軟體於4月9日再度獲得美國食品藥物管理局（FDA）二級醫療器材軟體認證，獲准用於呼吸頻率的量測。繼去年心率量測技術首度取得FDA認證後，這項新的里程碑不僅展現了FaceHeart Vitals在臨床上的有效性與安全性，更進一步拓展其在居家醫療、長期照護及遠距醫療等應用領域的發展潛力。鉅怡智慧進一步表示，FaceHeart Vitals為全球首個通過美國FDA認證的非接觸式生理資訊量測產品，使用者無須配戴任何醫療器材，僅需使用一般手機鏡頭，進行約50秒「臉部掃描」，即可零接觸、連續的量測心率、血壓、血氧、呼吸頻率、心率變異度等生理數值。透過FaceHeart Vitals內AI技術，病患可以使用手機追蹤健康狀況，醫師也能獲取即時健康數據。美國FDA認證 FaceHeart Vitals呼吸量測偏差值為每分鐘±2 次，為其進入國際智慧醫療產業奠定堅實基礎。FaceHeart Vitals產品示意圖。（圖／鉅怡智慧提供）此項產品運用「遠程光電容積脈搏波信號技術」（remote Photoplethysmography, rPPG），能夠透過一般RGB鏡頭偵測臉部細微的顏色變化，並搭配 AI 模型進行分析解讀。FaceHeart Vitals 以軟體開發套件（SDK）的形式，靈活整合於智慧型手機（iOS/Android）、平板電腦、電腦（Windows）、智慧電視、智慧鏡等裝置，將隨手可得的電子設備瞬間轉變為醫療器材。鉅怡智慧創辦人暨國立陽明交通大學講座教授吳炳飛博士表示，「繼 2023 年心率首次通過FDA認證後，此次呼吸頻率的認證充分展現鉅怡智慧的技術領導地位；而FaceHeart Vitals 將在健康照護產業中扮演極為關鍵的角色，我們期待在美國FDA的肯定下，引領台灣自主研發的生醫科技走向全球！」「鉅怡智慧目前已與台大、長庚、榮總等多個國內外醫療中心合作建立臨床影像資料庫，收集超過3億筆影像資料，打造多個AI醫療模型，深化在預防醫學、精準醫療等相關應用。」負責FDA認證及臨床試驗的鉅怡智慧共同創辦人鐘孟良博士表示，「我們今年將推出了心血管功能參數，包含心房顫動（AtrialFibrillation）檢測、心臟衰竭風險、心血管年齡、心血管 BMI等，擴展 rPPG 技術的應用範疇，希望提早篩檢出心房顫動的病患，降低因潛在疾病產生之健康風險。」FaceHeart CardioMirror智慧鏡。（圖／鉅怡智慧提供）鉅怡智慧主要投資夥伴台杉投資生技基金執行合夥人黃立鑫指出，「在全球醫療數位化加速的趨勢下，FaceHeart Vitals具有顯著的市場潛力。其低成本、高普及性的解決方案能有效解決醫療資源短缺的問題，同時也為預防醫學提供關鍵數據支援。」台杉投資生技基金投資協理林世永博士亦指出，「鉅怡智慧再次獲得FDA認證凸顯其堅強的技術實力，隨著在各項認證及應用場景的持續拓展，將為全球醫療生態系帶來革命性的影響。」鉅怡智慧官網：https://www.faceheart.com
黃仁勳遭炎上2／跨國風電「一年退場一家」 調降台灣投資評級：政府說話不算話
「2025年將是令人興奮的AI年，台灣與輝達合作，將把AI帶到全世界」輝達NVIDIA執行長黃仁勳5月23日離台前夕，台灣唯一本土風力發電葉片製造商、興櫃公司天力離岸（6793）卻在22日晚間發出重訊，無預警宣布其風電葉片主要產線已全面停工，資遣近470名正職員工。天力董事長吳坤達解釋，主要是佔營收九成的大客戶、丹麥風電巨頭維特斯Vestas集團不幹了，維特斯目前在台灣的陸域風電已累計建置近250MW（千瓩），離岸風機已安裝900MW，天力發展重心將挪到「風機葉片維運」。明明發展AI正是用電關鍵時刻，怎麼「造電」公司反要撤退？一家外資能源大廠台籍主管告訴CTWANT記者，原因有很多，「最重要的是政府說話不算話！」天力消息一出，震撼各界，也讓維特斯23日緊急跳出來說，「未退出台灣離岸風電市場」，會繼續經營總裝置容量495MW的渢妙一期離岸風場。但內部人士坦言，離岸風電區塊面臨成本、融資挑戰，發展不順，可能不再參與台灣後續離岸風電計畫。許多地方都有抗議風力發電的聲浪。（圖／報系資料照）「其實已經是『一年退出一家』了」，一家跨國集團的能源業者跟CTWANT記者透露，2022年是德國安能集團（EnBW），2023年是德國萊茵再生能源（RWE Renewables）和日商捷熱能源（JERA）退出台灣的風場計畫，2024年有西班牙電力集團伊比德羅拉，表態不參與3-2期投標。「我其實也打算回報總公司，不再繼續台灣的計畫，先前太多問題，最重要的是政府說話不算話，不照合約走、硬是要我們自己去解決當地民眾的紛爭，有些根本一看就不是普通人，而且都是叫我們業者退讓。」他生氣地說，「母公司已經將台灣的投資環境評等降級了，我是出生於台灣，我也想幫家鄉爭取利益，但現在我覺得，很丟臉。」事實上，在蔡英文政府期間，能讓政府提出2025年綠電比例達到20%的「底氣」就是離岸風電。依經濟部規畫，預計2025年前完成潛力場址的5.5GW（百萬瓩），因疫情打亂進度，俄烏戰爭導致建置成本翻倍漲，歐洲大舉興建、搶船搶料，已讓台灣綠電目標展延至2026年。累計至2024年底，離岸風機共安裝374座，總裝置容量3.04GW，其中已併網的風機有367座，裝置容量達到3GW。風電容量看起來很大，但沒有風、就沒有電。以水下基礎為主要業務的中鋼興達海基公司，已連續賠光二個資本額、達64億元。（圖／興達海基提供）CTWANT記者查台電公開數據，以5月28日傍晚6點半為例，全台31688MW的發電中，燃煤占29%、燃氣占54%，太陽能0.3%，風力發電量為0.9%（約287MW），連最汙染的燃油發電都有1%、比風電還多。若以5月29日的早上6點半，風力發電比例升到1.4%，但也僅是363.9MW。一個月前，台電總經理王耀庭出席一場光電業者的聚會，趁勢喊話，「我想請求大家，趕快把光電發上去，拜託大家。」在場都是喊得出名字的企業代表，聽到這番話，面面相覷，五味雜陳。因為先前不肖廠商弊案，造成地方政府與民眾反彈，導致太陽能發電成「嫌惡設施」，今年上半年的光電開發案幾乎停擺。一業者私下跟CTWANT記者吐苦水，還不忘幫競爭同業說話，「不過，跟風電同業比起來，我們已經好多了，他們真的很難做。」
川普政府擬推行政命令 讓核能復興
為滿足不斷成長的用電需求，《紐約時報》看到的美國政府草案顯示，美國總統川普正考慮頒布幾項行政命令，旨在加快核電廠的建設，迎來「核復興」。相關草案提到，美國在擴大核電方面已落後於中國，呼籲對聯邦安全法規作出「全面修訂」，好讓新核電廠的建設變得更容易。根據草擬的行政命令，美國防部預計將擔任主導角色，負責訂購反應爐，並將其部署於軍事基地。草案也設定將全國核電廠規模擴大4倍，也就是從目前的近100GW發電容量，擴大到2050年的400GW；而1GW足以為將近100萬戶的家庭供電。一份題為《迎來核復興》的命令草案寫道，隨著美國對新型核反應爐設計的開發力度減弱，自2017年以來，全球已安裝的核反應爐中，有87％是基於俄羅斯和中國的設計。該命令點出，這種趨勢不能繼續下去，需採取迅速果斷的行動來推動美國的核復興。據報，這4項草案命令分別被標記為「決策前」和「審議中」。知情人士透露，這幾項草案是關於核電的潛在行政命令之一。白宮拒絕評論最終是否會發布任何的命令。川普上任後即宣布「國家能源緊急狀態」，稱美國的供電已無法滿足該國日益成長的需求，尤其對於人工智慧（AI）系統的數據中心。近年來，核電愈發受到兩黨支持。儘管環保人士對放射性廢棄物和反應爐的安全深感擔憂，但部分民主黨人還是支持核電，因為這些核電廠不會排放導致全球暖化的溫室氣體。對於共和黨人，他們不太關心全球暖化，但認為核電廠可加強美國的能源安全。此外，Google、微軟和亞馬遜等擁有雄心勃勃氣候目標的科技巨擘，也已表態有興趣利用核能，為其資料中心提供動力。因為核電廠可全天候24小時運行，這都是風能和太陽能無法做到的。但事實證明，在美國建造新型反應爐極為困難。其中一項行政命令草案批評，美國核能管制委員會（NRC）行動緩慢。NRC作為獨立聯邦機構，負責監督核反應爐的安全。草案將要求NRC對現行法規作出全面修訂，並設下18個月的審查期限，來決定是否批准新型反應爐。核三廠2號機即將於17日停機除役，台灣正式邁入非核家園。立法院在野黨團提案修正《核子反應器設施管制法》，讓核三廠延役，最快13日三讀通過。行政院發言人李慧芝10日說，核能發電機組的安全確保，是國家對於人民最基本的責任，核安會之前就說，若《核管法》修法通過，仍需由經濟部與台電公司先依能源需求及延役可行性進行考量，並確認符合核電使用的3個前提。
美國關稅政策打亂節奏！ 集邦：MLCC下半年「旺季不旺」風險上升
美國對等關稅政策未定，儘管有90天的寬限期，但已讓國際經濟環境持續籠罩在不確定性中，多家台廠都提到，現在是急單與暫緩並出，導致整個產業的供需節奏被打亂。集邦科技（TrendForce）最新報告也提到，像是被動元件的MLCC（積層陶瓷電容）下半年恐「旺季不旺」。據TrendForce調查，OEM、ODM接連將北美Chromebook與部分消費性筆電訂單提前至第一季出貨，導致四月開始的傳統教育筆電旺季，備貨動能意外平淡。以MLCC供應商取得第二季Dell和HP教育筆電預報訂單量來看，平均季減20%至25%。對等關稅暫緩實施後，OEM是否計畫將部分第三季北美訂單提前至第二季出貨，進而影響下半年出貨強度，將是觀察重點。DIGITIMES也提到，筆電品牌廠把握時間、將部分第三季的訂單提前至第二季出貨，加上北美教育市場進入傳統採購旺季，皆為該季整體出貨挹注動能，但商務市場因整體經濟前景不明，影響出貨動能，削弱整體筆電的成長力道，預計全球筆電第二季出貨僅季增5.8％，不如往年平均有約7％的季增幅。其中Dell商務市場採購轉為保守，致其主攻的商務機款出貨成長有限，蘋果也因高階機款推動較困難，加上搭載M4處理器的MacBook Air新機效應遞減，預期出貨動能將轉淡。在AI伺服器部分，目前相關訂單和備料動能依舊穩健，不少在墨西哥有產能的ODM，因美墨加協定(USMCA)保護，當地廠區維持正常出貨。TrendForce表示，因經貿環境惡化，導致終端市場需求下滑、銷售成本暴增，MLCC供應商面臨OEM下修訂單風險、可能被要求降價等兩大主要挑戰。此外，關稅戰的蝴蝶效應已往國際匯市擴散，日圓再度成為市場青睞的避險貨幣，近期持續升值，讓目前MLCC商規中低容值和車規產品報價，皆低於疫情前、2019年第四季水準。至於AI伺服器常用的高階標準品，歷經2024年的競價搶單，銷售利潤大幅下滑，目前終端訂單需求能見度低，加上潛在貨幣升值風險，MLCC供應商運營挑戰加劇，勢必將緊縮定價與讓利空間。儘管MLCC供應商未直接受關稅戰衝擊，但因企業、終端市場的避險與觀望心態與日俱增，2025年上半年MLCC供需節奏被打亂，下半年「旺季不旺」的風險也隨之上升。
桃園國際機場禁用「電動行李箱」 全球5大機場也不行…違者開罰
南韓人氣女團BLACKPINK曾在演唱會上騎乘電動行李箱，意外引起粉絲模仿風潮，有不少人紛紛購買電動行李箱使用，卻引發各大機場安全疑慮。桃園國際機場不久前宣布全面禁止在航廈使用或騎乘電動行李箱，違者會交由航警處理；另外全球還有5大機場也禁用電動行李箱，其中在日本騎上路會直接開罰。桃園國際機場不久前在官方臉書粉絲專頁公告，由於機場往來人潮眾多，為維護機場秩序及旅客安全，「航廈內禁止騎乘或使用自行車、滑板車、電動行李箱及滑板等載具」，並提醒以上物品請用牽行或使用行李推車運送。桃機也進一步表示，「不與他『輪』碰撞、維護他『人』安全，讓我們一起慢步前行、營造有序的環境，讓旅程更順心！」機場公司表示，旅客若在航廈內有上述違規行為，會先口頭勸阻，仍未停止行為者，將通報警政署航空警察局派員處理，維護航廈安全及公共秩序。事實上不只桃園國際機場禁用電動行李箱，日本羽田及關西機場、倫敦機場、香港機場、新加坡樟宜機場，都有明文禁止在航廈內騎乘電動行李箱；日本甚至將電動行李箱歸類為「附有原動機的自行車」，必須申請牌照才能騎上路，否則將直接開罰。除此之外，部分國際航空也針對電動行李箱做規範，華航和星宇航空表示，若電動行李箱上的鋰電池無法拆卸，以鋰金屬含量0.3克或電容量2.7瓦特小時作為攜帶標準；可以拆卸的話，電容量應小於160瓦特小時，並在託運時將電池取下攜帶上機。長榮航空則規定，當行李超過7公斤或尺寸超過時必須托運，並應符合鋰電池攜帶標準，超過160瓦特小時的鋰離子電池禁止攜帶。