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」 沈玉琳 馬力歐 潘若迪 休旅車 人生無限好公司
12生肖運勢出爐！「3生肖」事業財運雙旺 貴人相助好運來
本周生肖運勢出爐，命理專家曼樺老師特別整理出11月1日至11月7日12生肖整體趨勢排行。事業、財運、愛情及健康運勢各有亮點，其中屬豬、猴、鼠的民眾在多項排行榜中表現突出。屬豬者事業運奪冠，財運與桃花運也有不錯表現；屬猴者則在財運及健康運排名第一，工作方面也有貴人與合作機會。至於屬鼠者，事業、財運及愛情運同步看升，屬羊者則在愛情運拔得頭籌，並有機會因工作表現獲得上司肯定。本周事業運前三名：豬：本周運勢向上攀升，人紅財旺為第一名。事業繼續拓展，注意工作環境週邊貴人，也許願意嘮叨你的人，才是你此時的貴人。猴：本周運勢大快人心，開心不得了，為第二名。你需要更多創新的方案，新的合作夥伴，志同道合一起打拼。鼠：本周運勢有新氣象，好運降臨，同為第二名。本來不具希望的案子，突然又回籠了，這次一定能成功。雞：本周運勢小幅上升，同為第二名。貴人運不差。必須把握機會，戰戰兢兢，切勿天馬行空的計劃。龍：本周運勢穩定中向上發展，為第三名。新合作項目，研發新產品，不辭辛苦也要跟上世界經濟趨勢。羊：本周運勢轉強，氣勢如虹，同為第三名。職場人員工作表現不凡，業績漂亮，獲得上司嘉許，繼續努力。本周財運前三名：猴：業務忙到不行，帶動了強大的財運。完全沒有受澳不景氣的影響感覺。儘管如此，也是要分外珍惜，繼續努力。豬：人旺財旺的一周，下半年整體顯得非常忙碌，突然好像腦洞大開，智慧聰明，沒有不可能媒合賺錢的事。鼠：本周財運飛升，懂得運用人脈加足馬力，在各個領域合作，是你聰明所在。不在乎一定要賺最多。本周愛情運前三名：羊：本周愛情運甜蜜，愛情是需要傾訴與聆聽的，你和她暫時放下手邊的工作，靜下心好好享受國內旅遊，倍增幸福感。豬：愛情桃花舞春風，職場人緣大旺，曖昧桃花盛開，收到愛慕人士發的簡訊，既開心又擔心，簡直如同初戀一般興奮。鼠：愛情運甜蜜，為了他，你勤練廚藝與烘焙，每日為他親手做便當，只希望另一半能吃得健康與愛心，享受家庭的幸福感。猴：單身女性桃花漸開，近日頻頻有人對你示好，不要一味地認為他人居心不良，敞開心來交朋友，還有好姊妹給意見。本周健康運前三名：猴：健康運不錯，喝茶，看書，下五子棋，書法國畫~提早步入休閒生活的規劃。用心寫健康生活日記。鼠：本周健康運勢不錯，心情好，做甚麼事都開心。家人也與你配合，一同週日健身，居家掃除。豬：健康運不錯，要健康美麗，早上的九點到十一點，是脾臟最活躍的時間，是適量補充有機飲水的重要時刻。
府城選情1／台南市長選舉「三冷」 藍綠直指：投票率是勝負關鍵
2026年九合一大選進入倒數計時，各派人馬加緊馬力、強烈催票，台南選情卻在一片緊鑼密鼓中意外冷靜，民進黨提名的陳亭妃憑藉基層實力、執政優勢，在民調上持續領先，國民黨提名的謝龍介則靠著全國名氣，加上黨主席鄭麗文站台加持而一路緊追，另有無黨籍葉人文、台灣SoR無法黨蕭燐洪參選，鹿死誰手仍猶未可知。台南向來被視為綠營票倉，台南縣市2010年合併後，歷屆市長都由民進黨拿下，6席區域立委也由民進黨全包，還是賴清德得以坐上總統大位的搖籃，民進黨將台南視為政治本命區，陳亭妃在民調上更是領先對手。國民黨台南市長參選人謝龍介授戰旗給力拚五連霸的永康區市議員林燕祝。（圖／林燕祝提供）根據《鉅聞天下新聞網》3月6日公布的民調顯示，民進黨陳亭妃以45.96%的支持度，暫時領先國民黨謝龍介的40.57%，兩者差距僅5.39個百分點；至於《TVBS民調中心》於3月12日公布的民調結果指出，2026年台南市選舉在有投票意願的台南市民中，在藍綠對決的情況下，民進黨陳亭妃支持度為53%，謝龍介的支持度為30%，雙方差距為23個百分點，綠營普遍認為陳亭妃「穩贏」，因而選舉逼近仍是選民冷、贊助冷與議題冷的「三冷現象」。針對民調差距，國民黨台南市議員林燕祝分析，支持藍營的民眾在地方往往不願公開表態，基層民調確實對謝龍介較為不利，但她也認為「民調不等於開票結果。」四年前謝龍介同樣不被看好，最終得票差距卻遠小於民調預期，雖然台南選情表面看似冷清，但基層求變的心態十分強烈，且民進黨過往選市長總是早早動員，這次卻在初選過後少有大型後續動作，整體動能不如以往。民進黨台南市長參選人陳亭妃（左），右為台南市議員周嘉韋。（圖／翻攝自陳亭妃臉書）民進黨台南市議員周嘉韋則坦言，台南選情相較其他五都確實偏冷，預期整體投票率可能下滑，藍綠雙方得票數恐都低於上屆。他指出，民調落差源於題目設計不同，而民進黨最大的隱憂在於「表態率不等於投票率」，願意在電話中表態支持的選民，投票當天未必會出門投票，由於投票率偏低對綠營相對不利，現階段任務便是拉高支持者的投票意願，將民調優勢化為實際選票。 民進黨籍議員蔡筱薇也認為，民調數據會受題型與提問方式牽動，但就地方實務觀察與各家趨勢來看，陳亭妃依然握有領先優勢。蔡筱薇強調，勝負分水嶺在於陳亭妃能否徹底整合民進黨基本盤，並將個人聲量外溢為中間選民的認同。藍綠議員在後續選戰變數看法也各有側重，林燕祝表示，目前兩位主要候選人的大型造勢活動尚未全面啟動，一旦交鋒展開，選民自然會放大檢視；此外，突發的負面議題或空戰攻防都可能牽動板塊，並強調民生福祉才是決策核心，誰能切實照顧長幼、為青年創造就業機會，誰就能贏得選民信任。周嘉韋則著眼於大環境連動，認為中央執政表現、立法院攻防動態，以及兩岸與國際局勢，將是最顯著的外在變數，而立法院目前的狀況對台灣各地施政不友善，這樣對於資源本來就比較少的台南會更吃力，這種氛圍若持續發酵，對國民黨的選情將是一大包袱。蔡筱薇認為，深藍與深綠的基本盤已大致定錨，最終決勝點仍是「中間選民」與「投票意願」，若民進黨台北市長參選人沈伯洋能掀起外溢的「洋流效應」，將有機會帶動外地青年與中間選民的返鄉投票潮，成為左右府城大局的關鍵動力。
在油與電之間找到自由 Nissan X-Trail e-POWER「曜日」的移動新哲學
開著一輛休旅車出門，有時候追求的並不是多麼驚人的加速性能，也不是征服崎嶇山路的能力，而是一種能夠讓人放鬆的從容。無論是每天上下班的城市道路，或是周末載著家人遠離喧囂，車子能不能讓駕駛者少一點負擔，讓乘客多一點舒適，往往比規格表上的數字更有意義。這次與Nissan X-Trail e-POWER「曜日」相處，最深刻的印象，正是它試圖在傳統汽油車的便利與電動車的駕馭感受之間，找到一種恰到好處的生活節奏。從早年帶著幾分硬派氣息的戶外休旅，到後來逐漸朝向家庭使用的舒適取向發展，X-Trail始終在Nissan的SUV產品陣容中扮演重要角色。如今第四代車型迎來小改款，以「曜日」之名重新登場，外觀變得更加精緻，車頭重新設計的水箱護罩搭配分離式燈組，少了幾分過往的粗獷，多了一點都會休旅的成熟氣質。搭配19吋鋁圈與方正的車身輪廓，依然保留讓人想開著它離開城市的那份性格。中控觸控螢幕整合智慧環景影像監控系統，提供車輛周圍的俯視影像與倒車輔助線，協助駕駛掌握停車環境。（圖／周志龍攝）全數位儀表可顯示e-POWER系統的電流回充方式、動力輸出及行車資訊，讓駕駛清楚掌握車輛的能源運作狀態。（圖／周志龍攝）坐進駕駛座，首先感受到的是一種熟悉的氛圍。12.3吋數位儀錶板與中央觸控螢幕提供足夠的科技感，但整體操作並沒有刻意追求前衛，依然保留傳統汽車應有的直覺。對我而言，這反而是件好事。畢竟每天與車相處，真正重要的不是有多少令人眼花撩亂的功能，而是當你需要調整空調、切換音樂或查看導航時，能夠不假思索地完成。寬敞的車室、舒適的座椅與良好的駕駛視野，也讓人很容易找到適合自己的坐姿。真正讓這輛X-Trail展現不同個性的，是按下啟動鍵、踩下油門之後的感受。第二代e-POWER採用1.5升VC-TURBO可變壓縮比渦輪引擎負責發電，再由前後雙馬達驅動車輪。這套系統與一般油電車最大的不同，在於汽油引擎不直接驅動車輪，因此開起來更接近一輛純電動車，卻又不必擔心充電問題。在市區道路上，這種差異尤其明顯。輕踩油門，車輛便以相當自然的方式向前滑行，沒有傳統變速箱換檔的頓挫，也不需要等待引擎轉速攀升。前軸204、後軸136匹馬力的雙馬達配置，帶來213匹馬力的系統綜效輸出，帳面數字固然漂亮，但真正令人欣賞的，反而是它不需要刻意催促，就能隨時提供足夠的動力。車尾以橫向線條營造寬闊的視覺效果，搭配立體LED尾燈與車尾e-POWER銘牌，展現新能源休旅的獨特身分。（圖／周志龍攝）修長的車身比例、懸浮式車頂視覺設計與鮮明的輪拱線條，呈現大器而穩重的休旅風格。（圖／周志龍攝）尤其在走走停停的城市交通中，X-Trail給人的感覺不是急躁，而是輕快。當前方車流重新移動，腳下稍微施加一點力道，車輛便能順暢跟上。這種隨踩隨有的動力反應，讓日常駕駛少了幾分疲憊，也讓人逐漸理解，為什麼電驅系統能夠帶來與傳統燃油車截然不同的駕馭感受。當道路逐漸開闊，X-Trail的另一面也開始浮現。原廠公布的零百加速成績為7秒，對一輛空車重達1,887公斤的中型休旅車而言，已經相當充裕。高速公路再加速時，電動馬達直接輸出的扭力，讓超車變得輕鬆而有信心。不過，當油門踩得更深、系統需要提高發電功率時，仍然能夠聽見汽油引擎運轉的聲音。這提醒著我，它終究不是一輛純電動車，只是多數時候，那具引擎並不急著展現自己的存在。X-Trail e-POWER採用以電動馬達驅動車輪的動力架構，由汽油引擎負責發電，結合電動化技術，提供有別於傳統燃油車的駕駛體驗。（圖／周志龍攝）中央鞍座配置電子線傳排檔、雙置杯架與駕駛模式旋鈕，搭配深色飾板，呈現簡潔且富有質感的座艙設計。（圖／周志龍攝）如果說e-POWER讓X-Trail擁有輕快的性格，那麼e-4ORCE電子四輪驅動系統，則讓它多了一分沉穩。前後雙馬達可以依照行駛狀態獨立調整驅動力，並結合四輪煞車控制，改善車輛的循跡表現。面對連續彎道，這套系統所追求的並不是刺激，而是讓車輛以更安定的姿態完成每一次轉向。我向來認為，一輛好的家庭休旅車，不需要讓駕駛者在每個彎道都感受到強烈的操控企圖。真正重要的，是當車上坐著家人，面對山路或濕滑路面時，依然能夠維持平順而穩定的行車節奏。X-Trail搭配前麥花臣、後多連桿懸吊與235/55R19輪胎，展現的正是這種以舒適為基礎、兼顧操控的取向。擁有寬敞的行李廂空間，平整的置物底板搭配可收納式遮物簾，滿足家庭出遊與日常載物需求。（圖／周志龍攝）多輻式雙色切削鋁合金輪圈搭配Hankook輪胎，兼顧視覺質感與SUV應有的行路表現。（圖／周志龍攝）另一個值得細細體會的地方，是e-4ORCE對車身俯仰的控制。透過前後馬達的再生煞車協調，系統能夠減少減速時車頭下沉的動作。這種變化未必會讓人第一時間察覺，卻有助於讓車上的乘客感到舒適。至於e-Pedal油門煞車整合控制功能，則讓市區駕駛多了一種選擇。習慣之後，透過油門踏板便能控制大部分的加減速過程，遇到需要完整停車的情況，再踩下煞車即可。當然，X-Trail並不是沒有需要適應的地方。相較於傳統汽油車，引擎轉速與車速之間不再有直接的對應關係，偶爾出現的發電聲浪，仍需要一點時間習慣。接近1.9噸的車重，也讓它在連續變換方向時，不會有小型休旅車那般輕巧的身段。但這些特性並不影響它作為一輛家庭休旅車的定位，反而提醒駕駛者，享受順暢的行車節奏，或許比追求速度更適合它。X-Trail e-POWER透過電動馬達帶來即時且線性的動力輸出，起步輕快、加速反應靈敏，搭配穩定的底盤與懸吊調校，展現從容流暢的動態表現。（圖／周志龍攝）駕駛模式旋鈕整合不同路況與行車模式選擇，駕駛可依照實際需求切換設定，提升車輛對不同道路環境的適應性。（圖／周志龍攝）至於能源效率，原廠公布的NEDC平均油耗為17.5km/L，搭配55公升油箱，對於經常需要長途移動的車主而言，確實具有吸引力。尤其在台灣，充電環境與使用習慣仍然存在差異，e-POWER不需要外接充電的特性，讓想要體驗電動車駕馭感受、卻還不準備完全轉向純電動車的消費者，有了另一種選擇。回到市場現實，X-Trail e-POWER「曜日」的正式建議售價為149.9萬元，面對競爭對手，它所提供的雙馬達四輪驅動、電驅動力特性與車室舒適性，也確實展現出不同於一般油電休旅車的產品個性。值不值得，終究取決於消費者對動力、空間與使用成本的不同期待。座艙採用水平延伸的中控台設計，結合數位儀表、中控觸控螢幕與雙色皮質座椅，營造兼具科技感與舒適性的駕乘環境。（圖／周志龍攝）大面積全景式電動天窗延伸至後座上方，為X-Traile-POWER車室帶來開闊的視野與明亮的採光。（圖／周志龍攝）後座配備獨立空調出風口、溫度調整介面與USB充電插孔，提升後座乘客的乘坐舒適性與便利性。（圖／周志龍攝）結束一天的試駕，回想這輛X-Trail留下的印象，最鮮明的是它在不同道路環境中，始終試圖維持的那份從容。汽車科技不斷進步，但真正令人喜歡的車，未必是擁有最多新技術的那一輛，而是能夠讓人願意多開一段路、多享受一點旅程的夥伴。對我而言，X-Trail e-POWER的魅力，正是在油與電之間，找到了一種不必急著抵達的旅行節奏。
玉山南二段山客腳踝重傷困海拔2605公尺 黑鷹直升機「最大馬力」克服亂流成功救援
35歲林姓男子日前自向陽進入玉山山脈，挑戰南二段路線，原定28日從東埔下山，不料25日晚間行進途中腳踝不慎嚴重扭傷，無法自行行走，由同伴攙扶背負，輾轉抵達海拔2605公尺的塔芬谷山屋內等待救援，並透過國際緊急回應協調中心通報消防署請求協助。空勤總隊第三大隊第一隊接獲通報後，26日上午6時56分派遣機號NA-712黑鷹直升機緊急出動。由於塔芬谷山屋海拔高、山區氣流混亂，飛行員全程以近4000匹最大馬力全力爬升，克服惡劣飛行條件，於上午7時44分成功抵達山屋旁草坪降落，搜救人員協助接駁林男登機。黑鷹直升機隨即重新起飛，於上午8時16分降落屏東縣里港鄉朧祥河濱公園，由地面救護車接力送往醫院治療。林男經診治後確認傷勢無大礙，任務圓滿完成。
沈玉琳欠債3000萬黑歷史曝光 馬力歐「1年只有9通告」差點餓死
沈玉琳、潘若迪、馬力歐《三個不老擊敗之人生跑馬燈 LIVE SHOW》台北演出結束後好評不斷，觀眾笑到捨不得散場，中南部粉絲也在社群狂敲碗：「台中要不要來？」「高雄也想看！」粉絲願望正式成真，主辦單位宣布12月加開台中、高雄兩場，讓這三個「人老心不老」的男人繼續把人生那些荒唐事搬上舞台。台北場演出中，三人完全沒有偶像包袱，什麼都敢聊，從演藝圈往事、工作低潮，到自己曾經做過的荒唐事，通通變成現場笑料。沈玉琳更是貢獻大量猛料公司倒閉、負債三千萬元的人生低潮，什麼都敢拿出來講。潘若迪則負責不斷補刀，台上直接吐槽沈玉琳彩排和正式演出都不一樣，兩人互虧到差點演不下去。馬力歐也分享自己剛入行時，一年只有九個通告，只能想辦法兼差撐過低潮。三個人沒有刻意把自己包裝得很成功，反而把那些跌倒、出糗、沒工作的日子拿出來笑，讓台下觀眾一邊笑、一邊忍不住點頭。卻也因為用這些「黑歷史」，意外鼓勵觀眾正向思考，世界上沒有什麼難關是過不去的，過去的就是自己往後回首的笑料。《三個不老擊敗之人生跑馬燈 LIVE SHOW》台中站將於12月11日登上Legacy Taichung；高雄站則於12月26日在LIVE WARE HOUSE開講。！門票將於9月28日中午12點正式開賣。
沈玉琳找主播黃文華圓夢 突自曝曾「同住內湖小窩」嚇壞眾人
東森、文策院共同投資的全新實境節目《人生無限好公司》，最新一集大舉闖入東森電視攝影棚，挑戰擔任一日主播與氣象播報員。沈玉琳透露，自己從小其實有一個主播夢，覺得這是一份能伸張正義、改變社會非常有意義的職業：「我當時差了幾分沒考上新聞系，其實有點小挫折，被迫去唸廣電，但心裡還是很渴望能從事新聞傳媒工作。」馬力歐也附和自己年輕時同樣嚮往播報，一旁的潘若迪卻立刻吐槽：「馬力歐適合配音，不適合當主播，因為長相太猥褻！」一句話笑翻全場。為了圓主播夢，沈玉琳現場直接打給東森人氣主播黃文華，希望能透過對方與高層溝通，爭取試播機會。沈玉琳更在電話中大開玩笑爆料：「我以前跟黃文華一起住在內湖的小窩……主播的私生活不宜公開，留在當年的事就留在那吧！」此話一出立刻嚇壞眾人。沈玉琳隨後才急忙解釋：「真實真相是，我們當年住在同一個社區，每次出門都會碰到面打招呼。那正值我製作公司倒閉、房子也賣掉的低潮期，大家都是租房子，算是同病相憐、心心相惜啦！」沈玉琳挑戰登上主播台，表現獲讚。（圖/東森綜合台提供）一行人從參觀新聞部辦公室的編採中心開始，隨後挑戰替新聞「過音」。沈玉琳一如既往發揮個人綜藝特色，用大吼、搞笑的方式唸新聞，讓眾人哭笑不得。接著眾人踏入攝影棚，學習如何唸稿頭、用腳操控讀稿機，以及即興播報即時新聞。這一連串挑戰讓沈玉琳深刻體悟到當主播的不易：「我們以往在綜藝節目唸錯字，大家會覺得你在搞笑，但新聞不行！新聞的資訊是鐵板釘釘，如果唸錯訊息播出去，讓民眾得到錯誤資訊，影響跟牽連非常廣大，在唸稿時壓力真的蠻大的。」黃文華在驗收後也點評：「從咬字測驗、讀稿機到即興播報，玉琳哥真的很上鏡，我發現你真的有漸入佳境，看見你的努力了！」沈玉琳在一旁聽了感性直呼：「聽到『漸入佳境』這四個字，就是我最想聽到的！」在沈玉琳接受主播特訓的同時，馬力歐、艾融與短今則前往挑戰氣象播報，並請來氣象主播王淑麗指導。王淑麗一開口就嚇壞三人：「氣象播報跟一般新聞不一樣，氣象是沒有讀稿機的！提詞機只有一張大字報，上面只有颱風或溫度的幾個重點而已。」沒有完整逐字稿能參考，加上必須看著電視螢幕、站在綠幕前隔空準確指出台灣地理位置，讓馬力歐直呼「實在太難了」！最後，沈玉琳正式站上主播台挑戰播報新聞，流利表現讓全場驚嘆連連，黃文華也大讚「有模有樣，對你刮目相看！」沈玉琳圓夢後感性表示：「即便是我演藝經驗這麼豐富的人，坐上去還是會焦慮，好在我有人生經驗跟演藝資歷能處理這樣的場面。後來站在主播台時，那種感覺是一種解鎖成就的快感，能夠完成心願真的非常開心！」
台中北屯1700萬法拉利失控連撞5車 車頭炸裂火花四射
台中市北屯區山西路三段21日傍晚6時許下班尖峰時段發生車禍，一輛亮黃色法拉利跑車疑似失控，連續撞擊路旁停放的5輛汽、機車，現場零件四散，法拉利車頭嚴重毀損，遭撞車輛也受損，嚇壞附近民眾。據了解，肇事的44歲劉姓男子是藥劑公司負責人，所駕駛的是2016年出廠、公司長租的Ferrari F12 berlinetta，搭載6.3升V12自然進氣引擎，最大馬力730匹，新車售價約1718萬元。據目擊民眾拍下的畫面顯示，法拉利車速頗快，通過路口後車身突然出現上下起伏晃動，隨即往停放路邊車輛猛衝，一路往前衝約120公尺，沿途車損磨擦出大量火花才緩緩停下。法拉利右前方車頭嚴重毀損，安全氣囊彈出；遭撞的3輛轎車左側車身嚴重受損，其中2輛遭撞後推向路樹及變電箱，另有2輛機車遭波及。警方對劉男實施酒測，結果無酒精反應，現場也未發現毒駕跡證。劉男供稱，當時疑因車輛打滑而失控，詳細肇事原因及責任歸屬仍待警方進一步調查釐清。
潘若迪遺憾錯過爸爸最後一面 跪塔位前喊話：下輩子還當您兒子！
沈玉琳領軍好友潘若迪、馬力歐，再加上啦啦隊女神短今、艾融主持東森《人生無限好公司》，一起踏上完成彼此人生清單的旅程。新一集到日本酒吧挑戰「入棺體驗」，希望讓成員們，藉由模擬「死亡」這件事，讓大家重新思考接下來該如何活下去。馬力歐與短今躺進棺木並被封棺，搭配唱誦經文，呈現真實的告別式現場。對此，沈玉琳感觸良多：「看到馬哥躺進去封棺，真的很像告別式的場合，我當時也真的被觸動了一下，想說糟糕，我還有好多話沒跟他說！所以這件事又告訴我們，三不五時『愛要及時』，想要傳遞的情感就要趁早表現出來，不要拖到人走了才講。」馬力歐也感嘆：「剛剛棺木的門關上後，我的視線全黑，但聽得到外面講話的聲音，我在想人死後是不是就是這樣子？我當下只覺得非常擔心，如果我真的不在了，我的老婆小孩是否能安穩地生活過日子。」潘若迪也跟著紅了眼眶：「其實我感觸很深，我爸從來沒對我說過愛我，我也從來沒對他說過我愛他。只有在爸爸 90 歲那年的時候，我有跟他表達過愛意，我爸還是很生氣地對我說『你在講什麼啊！』意思是男人就要有男人的模樣，以前就連我牽他的手，他都會把我的手甩開。」潘若迪哽咽透露，爸爸走的那天，正好是沈玉琳復出記者會當天，當時他沒有趕回去：「而且才在一個禮拜前，我回台中看他，還幫他刮鬍子、剪頭髮，然後我跟他說要回台北了，他還問我要去哪裡，我就說要回去了。然後我爸爸離開時是在睡夢中走的，沒有任何病痛。那天我記者會結束後立刻趕回台中，跪在我爸爸面前一下午，我心裡有好多遺憾沒跟他說過。我這輩子最大的依靠就是我的父親，所以我那天在我爸爸的塔位面前，我一直跟他說：『我愛你，下輩子還有機會，我還願意當你的兒子，我會做得更好。』」潘若迪喪父日遇好友沈玉琳復出記者會。（圖／東森提供）潘若迪最後分享，這趟旅程最深刻的就是看見完整的富士山：「我們來的時候看到降雨機率是百分之百，來了兩天都在下大雨，可以等到放晴看到富士山的機率只有 1% 不到，可能是因為我們的向心力感動了它！」沈玉琳也感性說道：「我們來日本第二天還是看不到富士山，其實我心裡面有壓力，晚上睡覺的時候，我就開始覺得身體好像在發燒，沒想到隔天一早就看到完整的富士山了！看到後我什麼不舒服都好了，原來這是最好的藥，真的很神奇。」他也接著感嘆：「這趟行程滿是感謝，因為這趟是要幫我圓夢，那你們也體諒我大病初癒，我們也如願看到富士山了，相處又這麼和樂，過去也從沒有五位一起出來旅遊過，這趟默契跟氣氛都這麼好，也希望節目可以一次次辦下去、長長久久，大家都能身體健康。」
汶萊蘇丹罕見「撤王妃頭銜」 官方：行為有失體統
汶萊王室近日出現罕見人事變動，現年33歲的王子妃阿達維亞（Pengiran Raabi'atul Adawiyyah），遭汶萊蘇丹哈山納包奇亞（Hassanal Bolkiah）下令撤銷所有王室頭銜。根據汶萊國家廣播機構RTB報導，官方表示，阿達維亞的行為不符合王室成員配偶應有的身分，並被認定對蘇丹缺乏尊重，但沒有公開說明涉及何種行為。汶萊宮廷大臣辦公室發布公告指出，這項撤銷頭銜的決定來自蘇丹親自下達的王室命令。官方對阿達維亞行為的說明，包括有失王室成員配偶應有的體統，並被認為損害君主制的良好名聲，對蘇丹不敬。不過，公告並未交代事件經過，也未進一步說明促使蘇丹作出這項決定的具體原因。阿達維亞在2015年與汶萊王子阿都馬力克（Prince Abdul Malik）結婚，兩人當年在王宮舉辦長達10天的婚禮。婚後兩人育有4名女兒，其中長女目前10歲，年紀最小的女兒僅16個月。汶萊蘇丹。（圖／達志／路透社）此次王室命令僅撤銷阿達維亞本人的頭銜，4名女兒原有的王室身分並未受到影響。她的丈夫阿都馬力克則是汶萊王位第4順位繼承人。由於官方並未公布更多事件細節，外界目前仍無法得知阿達維亞遭撤銷頭銜的完整原因。現年80歲的哈山納包奇亞自1967年登基，統治汶萊已超過半世紀。汶萊於1984年脫離英國獨立後，他同時擔任國家蘇丹及首相，長期掌握國家與王室事務，也是全球在位時間最長的現任君主之一。汶萊位於東南亞，人口約50萬，並因石油資源而擁有可觀財富。哈山納包奇亞過去推動嚴格的伊斯蘭刑法，也曾受到國際社會批評，其中針對同性性行為及通姦等行為的刑罰規定曾引發爭議。相關政策過去也引起演藝圈人士公開反對，包括好萊塢影星喬治克隆尼（George Clooney）以及英國歌手艾爾頓強（Elton John）等人，都曾針對汶萊相關政策表達抗議。
潘若迪想刪掉「老保母泡澡」黑歷史 沈玉琳爆潘爸「臨終前還在問」
沈玉琳主持東森《人生無限好公司》，新一集製作單位要圓他能親眼目睹完整富士山的心願。沈玉琳分享：「我這一生看似走遍大江南北、很風光，但全都是為了工作，所以大病初癒後，想說一定要去一個我心裡面真正想去的地方，而且身旁希望是跟真心的好友在一起。以前一起的都是為了應酬、酒肉朋友，真正的朋友都在這裡、就是你們！這次希望能看到完整的富士山，就能擁有一整年的好運！」在出國前，一行人在機場集合閒聊，沈玉琳還得意炫耀女兒為他出國準備的平安符，沒想到下一秒竟然找不到護照，從包包裡翻出來的只有巧克力。一旁的艾融忍不住懷疑：「是在做效果嗎？」沈玉琳甚至打電話給老婆芽芽問護照到底放哪裡，芽芽則回說：「我以為你放在口袋裡。」一旁的馬力歐才突然提醒：「你應該是放在外套口袋裡吧！」才緊急將沈玉琳的經紀人叫回現場，拿到外套才終於找回護照。五人來到能眺望富士山的露營地，圍在營火前進行真心話老實說環節， 馬力歐突然爆料並審問潘若迪：「最近聽到副董（潘若迪）跟楊林的事情是真的嗎？」潘若迪眼見沈玉琳又要開始亂說話，立刻站起來大喊：「你打我屁股好了！我都幾歲的人了，我現在修為很好，但忍耐還是有限度的！」沈玉琳則笑說：「對啊！要不然以前我們可能都在火坑裡打架了。」沈玉琳接著又逼問潘若迪：「有沒有想刪掉的演藝圈黑歷史？是不是『老保母泡澡』？如果你現在說想刪掉，我以後就不會再講了！」潘若迪立刻暴怒回吼：「你放屁！我跟你講過多少遍不要一直亂講，你哪一次沒再講過！」沈玉琳（左）再提老保母，讓潘若迪（右）氣炸。（圖／東森提供）沈玉琳甚至加碼補槍：「以後真的不要再講老保母的事了，因為潘若迪爸爸在過世之前，一直耿耿於懷這件事，潘爸爸高壽 100 歲，要走之前緊握著潘若迪的手說：『阿迪，告訴爸爸，你到底有沒有跟阿蓮泡澡？』」沈玉琳這番胡言亂語，氣得潘若迪直接對著天空大喊：「爸！你看看沈玉琳這個壞蛋！」一連串不停被沈玉琳調侃的潘若迪，最後更忍不住吐槽製作單位：「還不卡嗎？這一段是要錄三集嗎？」笑翻全場。
潘若迪揪兄弟一起「變女人」！沈玉琳幫圓夢化身女僕
東森實境節目《人生無限好公司》由沈玉琳領軍，攜手多年好友潘若迪、馬力歐組成「熱血大叔」團隊，再加上啦啦隊女神短今、艾融擔任特助，一起踏上完成彼此人生清單的旅程。最新一集節目去實現副董事長潘若迪想成為「女人」的願望。潘若迪感性吐露心聲：「我們永遠無法體會當女生的好、細膩跟美，就是去當女人！真正限制我們的從來不是年紀，而是自己！以前我曾男扮女裝，那次我才發現不是改變外表，而是放下包袱。所以我一直希望能拉著我的好兄弟，一起去完成這件事情，一個人敢瘋不難，難的是有兄弟陪著你一起瘋。」沈玉琳（中）為潘若迪扮成女僕「小琳噹」。（圖／東森提供）但在變身成為女人前，必須先體會分娩的疼痛，模擬懷孕 8 至 9 個月、承載 12 公斤的重量，並接上分娩體驗儀，感受開指痛、經痛以及生小孩的痛感。由於儀器是以電流刺激，讓艾融一試痛到直接爆哭；馬力歐承受到強度 20 度、還沒開指就痛到不行，一到達一般經痛程度就立刻喊停、直呼受不了：「這是電流電擊全身的肌肉啊！」沈玉琳也感嘆：「女人真是辛苦！不管是什麼經痛還是懷孕，那個疼痛其實男人不太能體會，就連演藝圈很會忍耐的男人馬力歐都無法承受了。」這次的震撼體驗也讓馬力歐感觸良多：「有時候跟我老婆吵完架，事後回想都覺得很慚愧，世界上找不到第二個女人願意為我挨兩刀。」沈玉琳率先體驗扮女裝，化身可愛女僕「小琳噹」。他笑說：「我終於搞懂我老婆在幹嘛了！以前常常唸她出門化妝怎麼要花一個小時，現在才了解，因為女生打扮自己就是需要花很多時間。」當沈玉琳的甜美女僕裝一登場，讓潘若迪驚豔直呼：「你真的很美！我們一直以為你扮出來像農曆鬼月到了，但沒有，是真心好看！」沈玉琳則開玩笑說：「我剛剛弄到一半照鏡子，突然熱淚盈眶，回憶起我過世的媽媽，後來弄一弄幻化成漂亮的我媽。」馬力歐（左起）、潘若迪挑戰「大叔皇后」。（圖／東森提供）緊接著，潘若迪與馬力歐變裝成氣勢磅礡的「大叔皇后」，為登台大秀進行彩排，這讓馬力歐深刻體會到「隔行如隔山」：「變裝皇后老師們非常專業，根本比女人還女人！如果他們是一百分，我大概只有五十分，我差他們太遠了，必須要佩服他們！」馬力歐甚至開玩笑說：「明年我們入圍，就化身變裝皇后走紅毯了！」潘若迪在一旁冷不防吐槽：「我們有做錯事嗎？」最後，潘若迪也感性向大家致謝：「謝謝大家願意陪著我去實現願望和挑戰，記得行動才能抓得住機會！」
七年、七冠、七人帶你遨遊！Škoda Kodiaq冠軍榮耀領航員
頭燈組採用上下層分離設計，並具備Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈。（圖／方萬民攝）動感 卻不失優雅之設計Kodiaq冠軍榮耀版外型設計同樣以「Modern Solid」為核心，成功展現出動感與優雅並存的設計風格，同時不失穩重的體態。這種設計語言不僅讓車輛在視覺上更具氣勢，還進一步強化了實用性與科技感。首先，俐落的身形代表著空氣力學的全面進化，創造僅0.282Cd的風阻係數，而霸氣的八角型水箱護罩和直立的進氣孔設計，為車輛注入了更多的力量感，晶鑽鍊燈組則嵌於水箱護罩內部，14組發光單體營造出如同貫穿式光帶的視覺感，這種設計不僅強化了車輛的科技感，還增添了一種未來感。1.5 TSI e-TEC冠軍榮耀版新增Ergo人體工學雙前座深層通風按摩座椅。（圖／方萬民攝）此外，全車系搭載Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈，每側頭燈內設有36組發光模組，能根據路況、前方或對向車輛自動調整光型，進一步提升夜間行駛的安全性。車尾設計也不容忽視，霧鉻銀標誌與更加平滑的廠牌字樣，營造出消光的視覺效果，進一步凸顯了質感。當然，日行燈如水晶般雕刻的細節以及尾燈的冰焰紋設計，皆展現了Škoda對於細節的極致追求。車艙「以人為本」，設計智慧直覺，並體現品牌獨有的溫潤質感。（圖／方萬民攝）內裝設計完美展現了「以人為本」的理念，深色內裝搭配X型滾邊縫線皮飾與天鵝絨灰飾板，為整體車艙增添了一層高級質感。乘坐體驗方面，1.5TSI e-TEC冠軍榮耀版新增原為2.0 TSI 4x4獨有的Ergo人體工學雙前座深層通風按摩座椅，不只冷熱通風還具備按摩功能，讓雙前座能享受到頂級的乘車感受；至於2.0 TSI 4x4則新增全景式電動天窗，創造極佳頭頂視野。全車系擁有投影式平視顯示器（HUD）和10吋數位儀表板，結合13吋中控觸控螢幕，提供駕駛者最新的數位科技體驗。此外，空調系統採用了Smart Dials智慧旋鈕，這套系統的特色是駕駛者不用分心於中央觸控螢幕找尋需要的功能、可以更專心於開車，結合InfoSense智慧直覺數位化座艙設計，讓車內環境的調節變得輕鬆而精確。全車系標配 Canton 音響系統，最大輸出功率725W，聽覺體驗點滿。（圖／方萬民攝）原本傳統排檔桿的位置現已改設為兩組15W無線充電板 (具備通風降溫功能) 和四個置杯架，這樣的設計充分考慮到現代人的需求，提供了更多實用且便利的功能。除了配備完整外，七人座格局也能讓全家老小皆有容身之處。（圖／方萬民攝）車內的儲物空間也毫不妥協。上下層分離式的手套箱提供了靈活的儲物方案，而行李廂的空間在第二排與第三排座椅打平後可擴增至2,035公升，標準容積為281公升，充分滿足長途旅行或大型物品的儲放需求。透過二、三排椅背傾倒功能，行李廂最大容量能提升至2,035公升。（圖／方萬民攝）雙動力、節能與強悍並行動力方面提供了兩種引擎選擇，分別為1.5 TSI e-TEC與2.0 TSI 4x4，其中1.5 TSI e-TEC版本最大的亮點在於全新第二代mHEV助力馬達，有效提升發電及驅動效率，以一具1.5L渦輪增壓引擎，輸出150hp最大馬力與25.5kgm峰值扭力，搭配七速雙離合器變速箱及ACT+汽缸歇止系統，可創造16.8km/L平均油耗表現。2.0 TSI 4×4則搭載2.0 TSI渦輪增壓引擎，最大馬力204hp、峰值扭力32.7kgm，0-100km/h加速僅需7.5秒，駕駛感受迅捷流暢。1.5 TSI e-TEC車型能夠輸出最大馬力150hp與最大扭力25.5kgm，並具備16.8km/L平均油耗表現。（圖／方萬民攝）4×4系統採用多片式離合器，能將動力最多100%傳遞至後輪，遇到惡劣路況時，可將最多85%動力集中至單顆輪胎，增強越野能力，由於其非全時作動，僅在需要時介入調整，因此仍能提供12.6km/L的優異平均油耗表現。實際試駕可發現，其偏向沉穩厚實的駕駛風格。雖然車身尺碼較大，但底盤對側傾抑制仍有不錯水準，進出山路彎角時不會出現明顯笨重感。2.0 TSI 4x4冠軍榮耀版獨家升級的DCC Plus升級版主動懸吊控制系統，具備15段阻尼調整功能，搭配七種駕駛模式，能體現更為豐富的駕馭體驗。高坐姿帶來更開闊的視野，對山區道路判斷相當有幫助，一方面也創造多種駕馭樂趣，而四驅系統在濕滑彎道中也能提供優異循跡性，對於常去山林與郊區的用車人來說，可說是增添駕駛信心的一大利器。10吋數位儀表板顯示效果清晰，並羅列行車所需之車輛資訊。（圖／方萬民攝）安全 最高標準守護安全配備方面，Kodiaq的表現本已相當出色。全車共搭載了9具安全氣囊，並且引入了中央氣囊設計，在遭受側面碰撞時自動啟動，防止車內乘客互相撞擊，進一步提升了車內乘客的安全性。在駕駛輔助系統上，Kodiaq同樣做了全面升級。13吋中控觸控螢幕除了觀看視野寬廣，更具備無線手機連結功能。（圖／方萬民攝）碰撞閃避輔助系統新增了轉向輔助功能，讓駕駛在遇到緊急狀況時能夠更有效地避開障礙。此外，AEB行駛中緊急煞車系統新增了後方行人自動煞車功能，進一步強化了車輛在各種情況下的安全表現。開門警示輔助系統也進行了升級，偵測距離提升至90公尺，讓駕駛在開車門時能更早察覺到後方來車，避免意外發生。Kodiaq 冠軍榮耀版新增配備總價值達新台幣6到10萬元，為當前七人座 SUV 一時之選。（圖／方萬民攝）總體而言，Kodiaq雙車型皆擁有最為完整的配備及新世代設計，並且在優雅卻不失溫潤感的內外觀中，盡可能注入最新科技，讓駕乘人能用最為舒適、愜意的姿態，得到最佳用車體驗。當然，極致的空間機能端看你如何來做運用。至於動力則都會、長途兩相宜，不論是適切都會節能的1.5 TSI e-TEC，抑或是能帶你遨遊山水的2.0 TSI 4x4，Kodiaq皆以領航員的型態，沉著完成每一趟旅程。不論都會或郊區，Kodiaq皆能在最寫意的狀態下，完成每一次旅途。（圖／方萬民攝）【規格表】Škoda Kodiaq 冠軍榮耀版。（圖／業者提供）
艾融撞頭血流不止戴髮箍遮傷 親吐與法拉利男、吳宗憲真實關係
啦啦隊女神林艾融今（31日）出席《人生有限好公司》上檔記者會，頭上特別戴著髮箍遮住傷口。她在23日錄製《綜藝玩很大》時意外撞傷頭部，今首度還原事發經過，坦言雖然留下陰影，但未來錄影仍會全力以赴。艾融表示，當時玩遊戲因戴著墨鏡影響視線，自己一時沒注意，頭部直接撞上，傷口約有50元硬幣大小，縫了兩針，「當下血流不止，自己也嚇了一跳」。她透露，主持人吳宗憲第一時間相當緊張，立刻衝上前幫忙壓住傷口止血，現場所有人也都圍過來關心，之後由製作單位緊急送醫，並包了紅包慰問。目前傷口已拆線，但艾融表示，醫師評估未來仍有可能需要植髮，所幸恢復狀況良好，因此今天特地以髮箍遮住傷口。儘管這次受傷讓她對錄影留下些許陰影，但她仍笑說：「之後玩遊戲還是會全力以赴。」艾融與沈玉琳、潘若迪、馬力歐、短今一同出席《人生無限好公司》開播記者會。（圖／侯世駿攝）提到感情狀況，艾融去年5月曾被本刊直擊與一名開著法拉利的富二代約會，她再次澄清，兩人只是朋友，至於男方身分，她僅低調表示：「對方很低調。」此外，吳宗憲日前自曝已離婚12年，由於他平時在節目中對艾融頗為照顧，也讓外界好奇兩人交情。艾融強調：「我跟憲哥也是朋友，也沒有去過憲哥家。」否認外界過多聯想。一旁的沈玉琳則笑著幫忙緩頰，透露自己曾私下問過吳宗憲兩人的關係，對方當時僅回應：「就是像照顧妹妹一樣。」
沈玉琳驚爆老婆簽「放棄急救」 笑談病後開機「5分鐘極速洗澡」
沈玉琳今（31日）與潘若迪、馬力歐、短今、艾融一同出席《人生無限好公司》開播記者會。談到生死議題，沈玉琳表示，自己希望未來告別式一切從簡，「越簡單越好，不能到時候還要托夢給她」，他透露，住院期間曾和老婆認真討論後事，認為不需要舉辦盛大的告別式，「塵歸塵、土歸土，低調處理就好，我之前爸媽過世也是這樣」。沈玉琳今與潘若迪、馬力歐、短今、艾融一同出席《人生無限好公司》開播記者會。（圖／侯世駿攝）沈玉琳透露，住院時曾碰到需要簽署放棄急救同意書的情況，當時就對老婆芽芽說說：「要簽，不要搞到插管，走要走得有尊嚴。」但老婆當下情緒潰堤，一邊哭一邊拒絕簽字，讓他印象深刻。談及家人，沈玉琳表示，早已替女兒規劃好保險，「如果我真的過世，女兒可以好好過兩輩子」，至於老婆未來若改嫁，他則笑說：「比我帥很容易，比我有錢可能不多」，展現一貫幽默作風。目前身體狀況方面，沈玉琳透露仍固定回診追蹤，每周都會和主治醫師見面，現階段最重要的就是休息與睡眠，「每天晚上都要睡覺，要睡足8個小時，睡眠狀況要好，要有深層睡眠，我只要睡得飽、充得到電就OK」。沈玉琳也說現在身體相當健康，「已經開機了，大概每周一次」，還笑曝有時候小孩回來，跟老婆連忙在5分鐘洗完澡，假裝從容優雅地對小孩說：「妳回來啦！」相當搞笑。
Alfa Romeo的操控樂趣不只是速度
提到Alfa Romeo，許多車迷第一個想到的就是操控。但所謂操控，並不一定等於大馬力。1. Alfa Romeo重視的是人車溝通對Alfa Romeo而言，操控的核心並非單純追求速度，而是駕駛與車輛之間的互動。方向盤回饋是否自然？車頭指向是否精準？過彎時是否能讓駕駛建立信心？這些都是 Alfa Romeo 工程師更在意的事情。2. 小車身帶來大樂趣Junior車長僅4.17公尺，屬於相當靈活的都會休旅。較輕的車重與緊湊尺碼，讓它在市區巷弄、停車場與山路中都顯得游刃有餘。許多時候，駕駛樂趣來自靈活，而非絕對速度。3. 真正的好車，會讓你想多開一段路有些車擁有漂亮規格表，卻少了情感連結。有些車的馬力並不驚人，卻總讓人捨不得太早回家。Junior Ibrida 屬於後者。它未必是同級最快的小型休旅，但透過精準轉向、輕快底盤與義大利品牌特有的個性，成功保留了Alfa Romeo最迷人的部分。這或許也是許多「Alfisti」（愛快迷）多年來始終熱愛這個品牌的原因。看看AI怎麼說？為什麼Alfa Romeo總讓人多看一眼？義式設計的魅力在哪裡？145匹馬力夠不夠？Junior Ibrida要的不是快原文：操控你的心動 Alfa Romeo Junior Ibrida試駕
為什麼Alfa Romeo總讓人多看一眼？義式設計的魅力在哪裡？
談到 Alfa Romeo，多數人第一個想到的未必是性能數據，而是那種難以言喻的吸引力。即使停在停車場裡，它似乎總能比其他車多獲得幾秒鐘目光。這種魅力，其實來自品牌超過百年的設計哲學。1. 不只講求功能，更重視情感德系品牌常以精準與理性為出發點，日本品牌則強調實用與效率，而Alfa Romeo一直把「情感」放在設計核心。從經典的Scudetto盾形水箱護罩、蛇形廠徽，到車身比例與曲面雕塑，許多設計元素都已傳承數十年。即使是全新世代的Junior，也能一眼看出它來自Alfa Romeo家族。2. 跑車血統融入休旅車Junior雖然是一輛都會休旅，但設計團隊仍融入許多跑車元素。例如短前後懸、厚實輪拱、Coda Tronca 截尾式車尾，以及低重心視覺比例，都讓它比一般休旅車更具動感。這也是為什麼許多人會形容Junior像是一輛「長高的鋼砲」。3. 精品感來自細節真正的義式設計往往藏在細節裡。從車內四葉草出風口、蛇形圖騰、雙筒儀表設計，到環艙氣氛燈的配置，都不是必要功能，卻能讓車主每天使用時感受到品牌獨有的儀式感。對Alfa Romeo而言，設計從來不只是造型，而是一種生活態度。看看AI怎麼說？145匹馬力夠不夠？Junior Ibrida要的不是快Alfa Romeo的操控樂趣不只是速度原文：操控你的心動 Alfa Romeo Junior Ibrida試駕
145匹馬力夠不夠？Junior Ibrida要的不是快
看到145匹馬力的數字，有些人可能會覺得與Alfa Romeo的性能形象有些落差。但Junior Ibrida想呈現的，其實是另一種駕馭樂趣。1. P2 Hybrid油電系統有何不同？Junior Ibrida採用1.2升渦輪增壓引擎搭配P2 Hybrid油電系統。與傳統48V輕油電最大的不同，在於電動馬達可以直接驅動車輛，而不只是輔助引擎。因此在起步、市區低速行駛時，能帶來更安靜、更順暢的駕駛感受。2. 節奏比性能更重要Junior Ibrida 的調校重點並不在極速或加速數據。相反地，它更重視：起步輕快中低速反應靈敏油門輸出自然市區行駛輕鬆這種設定或許少了一些激情，卻更符合日常生活需求。3. 油耗才是真正亮點21.2km/L的平均油耗表現，對一輛進口豪華休旅而言相當出色。再加上1.2升排氣量帶來較低的稅金負擔，讓Junior Ibrida 在用車成本上也具有一定優勢。對許多消費者而言，這樣的平衡反而更具吸引力。看看AI怎麼說？為什麼Alfa Romeo總讓人多看一眼？義式設計的魅力在哪裡？Alfa Romeo的操控樂趣不只是速度原文：操控你的心動 Alfa Romeo Junior Ibrida試駕
操控你的心動 Alfa Romeo Junior Ibrida試駕
停好車後，我習慣回頭再看一眼。有些車只是交通工具，看完便走；有些車則像藝術品，即使熄火了，視線還是會不自覺停留幾秒鐘。Alfa Romeo Junior便是屬於後者。在這個休旅車愈來愈相似的年代，Junior的出現像是一股來自米蘭的風。它沒有誇張的空力套件，也不刻意強調科技未來感，卻憑著經典盾形水箱護罩、俐落的車身線條與濃厚的義式氣息，讓人第一眼就知道，這是一輛Alfa Romeo。對許多老車迷而言，Junior其實是一個熟悉又陌生的名字。熟悉，是因為早在1960年代，Alfa Romeo便曾推出GT 1300 Junior、GT 1600 Junior等經典車型，成為許多年輕車迷踏入愛快世界的入門作品；陌生，則是因為這個名字已經消失多年，直到今天才重新回到品牌產品陣容之中。為了向Alfa Romeo的故鄉米蘭致敬，Junior最初取名為Milano。（圖／方萬民攝）經典盾形水箱護罩、俐落的車身線條與濃厚的義式氣息，讓人第一眼就知道，這是一輛Alfa Romeo。（圖／方萬民攝）更有趣的是，這輛車在全球發表之初其實並不叫Junior。原廠最早替它取名為Milano，希望向Alfa Romeo的故鄉米蘭致敬。然而在發表後不久，因為車名使用引發爭議，最終原廠決定改以「Junior」作為正式名稱，也讓這個塵封數十年的經典車名重出江湖。而對Alfa Romeo而言，Junior的意義遠不只是名稱復刻。2025年品牌重新回台灣市場時，率先登場的是Giulia與Stelvio兩款充滿性能色彩的作品，向車迷宣告那個熟悉的愛快羅密歐回來了。但如果說Giulia與Stelvio代表的是品牌過去百年的傳承，那麼Junior更像是一封寫給未來的情書。它不只是Alfa Romeo旗下最新世代產品，更是進入新能源時代的重要代表作。從官方資料中不斷提及的「新世代Alfisti（愛快迷）」、「新能源雙動力架構」，便能看出原廠對這款車寄予厚望。Junior屬於標準都會跨界休旅尺碼，透過短前後懸設計、厚實輪拱與向後收束的車尾線條，營造出接近掀背鋼砲的視覺張力。（圖／方萬民攝）車頭經典的Scudetto盾形水箱護罩是全車焦點。（圖／方萬民攝）同樣是小型休旅，德國人習慣用精準比例展現理性，日本品牌強調機能與實用，而義大利人似乎總是把情感放在第一順位。Alfa Romeo Junior車長4,173mm、車寬1,781mm、車高1,539mm，屬於標準都會跨界休旅尺碼。雖然身形緊湊，但透過短前後懸設計、厚實輪拱與向後收束的車尾線條，營造出接近掀背鋼砲般的視覺張力。車頭經典的Scudetto盾形水箱護罩依舊是全車焦點，油電版Ibrida採用招牌蛇紋設計，搭配全新「3+3」LED矩陣式頭燈，即使停在車陣之中依然擁有極高辨識度。車尾則延續Alfa Romeo經典跑車Giulia TZ的Coda Tronca截尾式設計，俐落的收尾線條替整體造型增添濃厚跑格。如果說德系豪華品牌講究的是精準，那麼Junior所展現的，則是一種感性。它不需要複雜折線，也不需要誇張的空力套件，只憑幾個經典元素，就足以讓人一眼認出這是一輛來自義大利的精品。Junior Ibrida採用全新「3+3」LED矩陣式頭燈，辨識度極高。（圖／方萬民攝）即使已全面數位化，儀錶板依舊維持品牌經典的雙筒造型。（圖／方萬民攝）進入車內，同樣能感受到濃厚的品牌個性。相較於近年許多新車追求超大螢幕與全數位化，Junior仍保留不少Alfa Romeo傳統元素。最具代表性的，莫過於那組10.25吋望遠鏡式全數位儀表。即使已全面數位化，依舊維持品牌經典雙筒儀表造型，讓人聯想到過去那些熱血的義大利跑車。中央則配置10.1吋觸控螢幕，支援Apple CarPlay與Android Auto無線連接。車內許多細節也藏著Alfa Romeo特有的浪漫。從四葉草造型出風口、八色環艙氣氛燈，到隨處可見的蛇形圖騰，都讓車主每次坐進車內時，多了一點與眾不同的儀式感。座椅則採黑紅雙色混織皮革配置，駕駛座提供八向電動調整與按摩功能。它沒有刻意強調激烈包覆性，而是在運動與舒適之間取得平衡，無論通勤或長途旅行都能維持不錯的乘坐品質。座椅採用黑紅雙色混織皮革，駕駛座擁有八向電動調整與按摩功能。（圖／方萬民攝）空調出風口為經典的四葉草造型。（圖／方萬民攝）真正上路後，Junior Ibrida最讓人驚喜的，其實是這套油電動力系統。搭載1.2升三缸渦輪增壓引擎，結合P2 Hybrid油電系統以及e-DCS6雙離合器六速自排變速箱，綜效輸出145匹馬力，0至100公里加速8.9秒，平均油耗則達到21.2km/L。單看數據或許稱不上熱血，但實際駕駛後卻比預期來得活潑許多。電動馬達在起步階段立即介入，讓車輛擁有十分輕快的反應。尤其都會道路最常使用的40至80公里速度區間，加速表現相當靈活。遇到需要超車或快速併入車流時，也能提供足夠信心。這套系統最大的優勢並非性能，而是節奏。油門反應自然，動力銜接順暢，低速時甚至能以純電模式行駛。對於尚未準備全面進入純電時代的消費者而言，這樣的設定反而更容易融入日常生活。unior Ibrida的油電動力系統，搭載1.2升三缸渦輪增壓引擎，結合P2 Hybrid油電系統，綜效輸出可達145匹馬力。（圖／方萬民攝）電動馬達在起步階段立即介入，讓車輛擁有十分輕快的反應，加速表現相當靈活。（圖／方萬民攝）有趣的是，Junior並沒有刻意營造性能車的緊張感。不會時刻提醒你自己有多少匹馬力，也不會用誇張的排氣聲浪刺激腎上腺素。但當駛入彎道時，你會發現自己早已不自覺握緊方向盤。方向盤指向十分直接，車頭反應俐落，車身動態也比一般小型休旅更為輕快。即使只是日常速度通過彎道，依然能感受到車輛與駕駛之間的默契。這種感覺其實很Alfa Romeo。它未必是同級最快的車，卻總能讓人想多開一段路。據原廠表示，Junior的底盤與動態調校由曾參與Giulia GTA開發的工程團隊主導，目標就是讓這輛新世代休旅依然保有Alfa Romeo最核心的人車互動感受。至於追求更強性能的玩家，Alfa Romeo此次也同步導入純電版Junior Elettrica 280 Veloce，擁有280匹馬力輸出與更強烈的性能設定，售價189.8萬元，成為品牌進軍純電市場的重要代表作。不過回到台灣市場現實面來看，Ibrida顯然才會是銷售主力。除了優異油耗外，415公升行李廂容積、可擴充至1,280公升的載物空間，以及標配腳踢感應式電動尾門，都具備相當不錯的實用性。車室設計是很典型的義式風格，極簡又帶點輕奢氛圍。（圖／方萬民攝）安全配備同樣完整，包括ACC主動式定速巡航、車道維持輔助、AEB主動煞車、盲點偵測以及Level 2駕駛輔助系統等均列為標準配備，符合現今消費者對於安全科技的期待。以129.8萬元起的售價來看，Junior Ibrida勢必將面對多款歐、日豪華小型休旅的圍剿。然而Alfa Romeo想賣的，也許從來不只是規格。Alfa Romeo所謂的「操控你的心動」，其實不只是方向盤傳來的回饋，也不只是彎道裡的樂趣。而是在熄火之後，仍然會讓人忍不住多看一眼的那份悸動。看看AI怎麼說？為什麼Alfa Romeo總讓人多看一眼？義式設計的魅力在哪裡？145匹馬力夠不夠？Junior Ibrida要的不是快Alfa Romeo的操控樂趣不只是速度規格表
沈玉琳昔背3千萬債務人生跌谷底 潘若迪重病「肌肉全消」驚人近況曝光
沈玉琳、潘若迪、馬力歐《三個不老擊敗之人生跑馬燈 LIVE SHOW》，25日在Legacy Taipei一連演出下午、晚場兩場，沒有劇本、沒有剪接，也沒有綜藝效果後製，全靠三張嘴把自己幾十年的人生搬上舞台，從爆笑黑歷史一路聊到人生最低潮，讓全場笑聲幾乎沒停過。3人透露「三個不老擊敗」代表的不是不會老，而是「人老，心不能老。」三人希望用自己的故事告訴大家，再慘的人生，也能笑著走過去。沈玉琳笑說，這次演出的靈感其實受到住院時看了村上春樹的《海邊的卡夫卡》影響，希望透過一場又一場的人生故事，陪大家一起回頭看看自己的跑馬燈。最猛的當然還是沈玉琳，一開口就是猛料連發。他自爆年輕時在攝影棚抽菸，不小心把菸頭掉到女Dancer頭上，因為對方噴了大量髮膠，頭髮瞬間燒起來，「整個人變麥可傑克森！」讓全場笑到並軌。他也坦言，當時差點因此被公司開除，最後乾脆自告奮勇轉做新節目編劇，沒想到一路做到王牌製作人，人生因此大逆轉。聊到演藝圈往事，馬力歐也加碼爆料，自己以前根本不會開車，卻曾經讓綜藝天王吳宗憲當司機，中間還載去買宵夜，笑說那是遇到「人生最大咖的司機」。潘若迪也沒打算放過老搭檔，直接認證多年都市傳說，「沈玉琳在沙發上挫屎是真的」，一句話讓全場笑到停不下來。沈玉琳當場哭笑不得，還作勢要動手，力道大到潘若迪差點演不下去，兩人你來我往，完全就是熟朋友互虧的日常。笑歸笑，3人也分享了各自人生最黑暗的時刻。沈玉琳坦言，曾經歷節目一個接一個收掉，公司倒閉，背上3千萬元負債，人生跌到谷底；潘若迪則回憶，有氧舞蹈最紅的時候，卻突然罹患猛爆性氣胸，住院整整一個月，苦練多年的肌肉幾乎全部消失，心情跌到最低點。不過他也不忘展現招牌自信，大秀63歲依舊精實的身材，證明「寶刀未老」，完全不輸韓星崔傘。馬力歐則分享，剛加入憲憲家族時，一整年只有九個通告，收入根本不夠生活，只能四處兼差打工，一步一步撐到現在。他笑說，那段時間雖然辛苦，卻也讓自己學會沒有工作時，更不能放棄努力。潘若迪（中）大秀63歲依舊精實的身材，證明「寶刀未老」。（圖／寬宏藝術提供）
所有講究 只為純粹的日式美學新標竿 NISSAN X-TRAIL 粋．月 極粋版
LED光帶劃出俐落尾韻，1.5T VC-Turbo引擎204ps的從容輸出，讓沉穩步伐透露不疾不徐的自信。(圖／CTWANT)日式工藝座艙科技配備一次到位外觀部分，粋．月延續New Era Design日式現代主義語彙，換上全新曜黑橫翼式水箱護罩，搭配左右分離式光翼LED燈組，讓車頭辨識度更加銳利立體。極粋版車型更加裝動感車頂行李架，休旅車該有的戶外氣息瞬間立體起來；若選擇Miyabi雅緻套件，還能享有魅力雙色車身塗裝，在同級距中格外顯眼。車側線條維持CMF-C平台一貫的俐落比例，18吋雙色切削鋁圈與車尾LED光帶則讓整體視覺更具層次感，不論是停在百貨公司前或山林間，都不顯突兀。後座空間開闊，TAKUMI匠人訂製皮革包覆手感細膩，長途乘坐依然維持從容自在。(圖／CTWANT)山形曲木飾板紋理溫潤，啟發自山形天童市的匠粹金屬飾條勾邊點綴，日式工藝在指尖流轉。(圖／CTWANT)坐進車室，最有感的變化來自日式職人工藝的堆疊。全車大量採用軟皮革材質包覆，並導入TAKUMI匠人訂製皮革座椅，親膚觸感與縫線工藝明顯優於改款前車型；若選配Miyabi雅緻套件，中控台與車門還會加上啟發自山形天童市工藝的曲木飾板，以及靈感取自櫻花金的匠粹金屬飾條，讓座艙氛圍更具溫潤質感。蝴蝶式雙開中央扶手與懸浮式排檔座設計，也讓置物與操作機能更貼近日常使用習慣。儀表、螢幕與方向盤構築出一方座艙天地，Zero Layer零層級設計理念，讓科技感與質感在此交會。(圖／CTWANT)科技配備更是極粋版的重頭戲。12.3吋數位儀表、12.3吋中控觸控螢幕，再加上獨有的10.8吋數位抬頭顯示器，構成完整的三屏數位座艙，行車資訊幾乎不需低頭確認，大幅降低視覺調焦負擔。搭配Zero Layer零層級座艙設計，視線只需移動4度即可掌握導航與智駕資訊。音響部分，極粋版標配BOSE Premium Sound System，承襲BOSE 901系列非指向性揚聲器技術，加上PVB雙層隔音玻璃與ANC主動降噪，車艙寧靜度提升約30~40%，長途乘坐更不容易疲勞。雙前座並具備通風、8向電動調整及2組記憶功能，配合LED前座車門氣氛燈，整體舒適與豪華感明顯拉高一個等級。掀開引擎蓋，擁有300項世界獨家專利的VC-Turbo可變壓縮比引擎靜置其中，能輸出動力204ps/30.6kgm。(圖／CTWANT)動力依舊出色底盤質感有感提升動力系統維持NISSAN獨家的1.5升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓引擎，最大馬力204ps、扭力30.6kgm，油耗值可達18~25km/L，兼顧性能與經濟性。這具引擎源自GT-R血統的鏡面缸孔熔射技術，運轉摩擦係數降低44%，實際駕駛時油門反應線性且順暢，市區跟車不拖泥帶水，中段再加速也頗有餘裕。X-TRAIL粋．月隨速度流動而過，簧下重量減輕35%換來的車頭神情，在動態中顯得格外篤定。(圖／CTWANT)底盤採用日法共同開發的第三代CMF-C平台，車身抗扭轉剛性提升27%，簧下重量減輕35%，過彎支撐與路面回饋都更為紮實細膩，高速巡航時車身穩定性表現成熟，符合家庭用車對舒適與操控兼顧的期待。AVM 360度環景畫面將車身周遭盡收眼底，搭配MOD移動物體偵測，窄巷或車位皆能從容應對。(圖／CTWANT)安全防護，核子潛艦級思維安全配備上，X-Trail粋．月全車系標配ProPILOT智行安全系統，整合全速域ICC定速控制、LKA車道維持輔助，以及業界少見的PFCW超視距車輛追撞警示，可偵測前方第二輛車的異常狀況，提前預警。精粋版起加入AVM360度環景影像、MOD移動物體偵測、EAPM油門誤踩緊急輔助與RR-AEB後方緊急煞車系統，大幅提升低速及倒車情境下的防護能力。車體結構方面採用最高1500Mpa超高剛性鋼材，並取得T-NCAP 4星評等，成人保護達96%，展現同級距少見的被動安全水準。流暢腰線一路延伸至尾廂，CMF-C平台帶來車身抗扭轉剛性提升27%的紮實比例，為靜態身形注入速度感。(圖／CTWANT)三款車型怎麼選？純粋版89.9萬元(含政府舊換新補助）為入門主力，已具備12.3吋數位儀表、中控主機、ProPILOT智行安全系統與PFCW等基礎防護，CP值相當高；精粋版104.9萬元(含政府舊換新補助）加入通風座椅、電動座椅調整、TAKUMI皮革、足感應電動尾門及AVM 360環景等主動安全與舒適配備，是銷售主力甜蜜點；極粋版113.5萬元(含政府舊換新補助）則將10.8吋HUD、BOSEPremium音響、雙前座電動記憶座椅與動感車頂行李架一次補齊，是規格最完整的頂規選擇；若再加價至116萬元升級Miyabi雅緻套件，還能擁有專屬曲木飾板、金屬飾條與雙色車身，滿足更講究質感的買家。整體而言，X-Trail粋．月並非大幅度改款，而是透過工藝質感、科技配備與安全防護的全面升級，讓產品競爭力更上一層樓。從細膩的日式座艙工藝、完整的智行安全系統，到成熟穩健的動力與底盤表現，都讓它更貼近現今新世代家庭對中型SUV的期待。若預算允許，極粋版憑藉最完整的舒適與豪華配備，無疑是全車系最值得入手的版本。方向盤按鍵佈局井然有序，ProPILOT智行安全系統的全速域ICC與LKA盡在指尖，操控自此更加從容。(圖／CTWANT)【規格表】NISSAN X-TRAIL粋‧月。(圖／業者提供)