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快儲水！9／15全台9縣市停水 最慘20小時沒水
9月15日全台多處將陸續停水，家中位在影響範圍的民眾記得提早儲水。根據台灣自來水公司公告，台北市、新北市、桃園市、台中市、彰化縣、嘉義市、台南市、高雄市及屏東縣共9縣市，部分區域將配合管線汰換、斷管連絡、污水管線改遷、新裝工程及管網測試等作業停水或降壓。其中影響時間最長的是桃園觀音、大園部分地區，15日上午9時停水後，預計一路到16日清晨5時才恢復，長達20小時。這次停水時間最久的區域集中在桃園。觀音區草新里、草漯里、樹林里、保障里、富林里、廣福里、廣興里、新坡里、白玉里，以及大觀路三段、文林路、成功路二段、工業八路、工業七路、一心路、民族一路、七賢路、塔腳一路、塔腳路、大觀路一段等周邊巷弄，都列入停水範圍。大園區則包括北港里、南港里，以及大觀路、大觀路1120巷、保障一路、保障二路、西濱路三段、西濱路四段、潮音北路及周邊巷弄。上述區域因進行管線斷管連絡工程，將從15日上午9時停水至16日清晨5時，共20小時。桃園龜山另有一波10小時停水，配合污水改管作業，光峰路、大同路、新樂街、永和街、萬壽路二段、金福街、陸光路、龜山后街等區域，預計15日上午10時30分至晚間8時30分停水。桃園之後往北看，台北市停水地點較為分散。北投區行義路31巷巷口至行義路1號前，上午10時30分至下午2時30分停水；中山區南京東路一段13巷、13巷7弄，以及中山北路二段11巷、27巷，上午10時至下午4時停水。萬華區影響範圍包括三水街部分門牌、和平西路三段部分路段及55巷、59巷、81巷、89巷11弄，以及康定路、西園路一段、廣州街等處，多數停水時間為上午10時30分至下午4時30分。信義區莊敬路423巷2弄、4弄、6弄及松仁路202巷2弄，則從上午11時停水至下午3時。內湖區成功路四段61巷1號至23號，以及61巷8弄、22弄，上午10時至下午4時停水。文山區興隆路二段96巷華園山莊社區、興隆路二段220巷65弄，以及辛亥路五段116巷、118巷、120號、120之1號、122號、124巷及126號等處，因興隆上、下配水池清洗，同樣於上午10時至下午4時停水。新北市方面，中和區立德街98巷、立業路107號至75號及立業路83巷，上午10時至下午3時停水。三重區則有兩處受到影響，包括福隆路1號至121號單號側，以及大同南路117巷20弄、127號至131號部分門牌與巷弄、仁化街156號、158巷及178巷部分區域，停水時間均為上午11時30分至下午3時30分。接著一路往南，台中是此次影響範圍較廣的縣市之一。潭子、神岡及豐原部分地區因汰換管線工程改接，15日上午8時30分至晚間6時30分停水10小時。潭子包括大富路二、三段、大豐路三段、崇德路五段、民族路二段及潭富路二、三段。神岡影響道路包括三和路、三社東路、三社路、中山路、中正路、中興路、光榮路、大圳路、大富路、大洲路、大漢街、大社街、大裡街、大豐北街、大豐路三至五段、岸興街、岸裡一、二街、崇德路、承德路、東洲一街、東洲路、社皮路、西勢路、豐原大道七、八段、豐工路、豐洲路、豐社一街及豐社路等地。豐原同一波工程則影響一心路、三社東路、三豐路一、二段、中正路、中興路、仁洲街、前寮路、國豐路二段、大漢街、大社街、大豐路四、五段、慈龍街、承德路、文昌東街、文昌街、文昌西街、東洲路、社皮路、西勢一街、西勢路、豐原大道一、六、七、八段、豐工路、豐栗路、豐社路及豐科路等區域。豐原另外還有一波長達10個半小時的停水，中興路、圓環南路、安和路、永安街、瑞安街、瑞興路、興安街、西安街及西平街，因管線汰換工程，15日上午8時至晚間6時30分停水。東勢區明正里、茂興里，以及圓墩堤防、圳頭產業道路、東蘭路部分範圍，下午1時30分至5時30分則進行斷水確認作業，期間採降壓供水。彰化縣鹿港鎮因小區封閉斷水測試，上午9時至下午4時停水7小時，影響中正路、友愛街、安和街、安定街、安寧街、安康街、安樂街、安民街、安泰街、安祥街、安福街、安邦街、安順街、平等路、思源路、正興路、民享街、民有街、民權路、民治街、永安二、三路、育才街、自由路、長安路及鹿和路一段等地。嘉義市西區健康八街276號至362號，因辦理新裝工程，上午10時30分至下午4時30分停水6小時。台南市則有永康、新營部分地區受到影響。永康區永大路二段139號至179之3號單號側、永華路部分路段及巷弄、國光五街、國光六街、崑山街251號至256號及258巷，因污水下水道改遷工程，15日上午9時至下午5時停水；大勇路36號至60號雙號側也是相同時段。新營區東泰八街及鄰近巷道則因管線汰換，上午8時至下午5時停水，共9小時。高雄市有兩處停水區域。博愛二路以東、裕誠路以南、自由二路與安吉街以西、明華一路以北範圍，預計上午10時至下午5時30分停水7個半小時；另一處為華榮路630巷與華榮路611巷6弄以東、新莊一路與南屏路以南、華夏路以西、華榮路與裕興路85巷以北，因分區計量管網封閉測試，上午9時至下午4時30分停水，同樣為7個半小時。最南端的屏東縣，長治鄉中興路、崑崙路因供水延管工程施工改接，15日上午8時30分至下午5時停水，共8個半小時。台灣自來水公司提醒，停水區域用戶可在停水前至少6小時，依實際需求完成儲水準備。停水期間應關閉抽水馬達電源，避免設備在無水狀態下空轉受損，甚至增加火災風險。恢復供水後，可先打開家中水龍頭排出管線內空氣。由於各地地勢及管線配置不同，高樓層、地勢較高或位於管線末端的住戶，水壓恢復速度可能較慢；若供水恢復一段時間後家中仍持續無水，可再聯繫自來水公司協助處理。
快儲水！9／14八縣市停水 最長10.5小時、「這區」連停5天
9月14日部分地區民眾得提前儲水！因應管線汰換、改接、污水管線施工及設備搶修等工程，台北市、新北市、桃園市、台中市、台南市、屏東縣、花蓮縣及澎湖縣共有8縣市部分區域將陸續停水。其中台中豐原從上午8時一路停至晚間6時30分，長達10.5小時；台南新營部分地區則從9月14日至18日連續5天，每日上午8時至下午5時停水，受影響民眾應事先確認住家是否位於停水範圍，並準備足夠用水。這波停水範圍遍及北、中、南、東部及離島，各地停水時間從4小時至10.5小時不等，部分工程更將連續進行數日。詳細停水區域及時間如下：【台北市】中山區預計上午10時至下午4時停水6小時，範圍包括南京東路一段13巷、13巷7弄，以及中山北路二段11巷、27巷，影響20個直接用水戶。萬華區有多處從上午10時30分停水至下午4時30分，共6小時。其中一處範圍包括三水街77號總表、三水街東市場攤位28號、和平西路三段53號之2至85號單號側、81巷3至22號、89巷11弄內公共廁所，以及康定路229號總表、338號。同一時段，和平西路三段59巷也將停水，影響31戶；和平西路三段55巷影響23戶。另有西園路一段105至117號、127至139號單號側、125巷5至13號，以及廣州街211號、西園路一段153號龍山寺站BL10、145號總表等處停水。信義區預計上午11時至下午3時停水4小時，包括莊敬路423巷2弄、4弄、6弄及松仁路202巷2弄，共影響159戶。內湖區則從上午10時至下午4時停水6小時，範圍為成功路四段61巷1至23號，以及61巷8弄、22弄，共影響19戶。【新北市】中和區上午10時至下午3時停水5小時，影響立德街98巷、立業路107號至75號及立業路83巷，共33戶。三重區則有兩處停水。福隆路1至121號單號側預計上午11時30分至下午3時30分停水4小時，共影響15戶。另一處從上午11時停至下午3時，同樣為4小時，範圍包括大同南路117巷20弄1至3號、127至127之3號、129巷1至38號及14弄、15弄、131號，以及仁化街156號、158巷1至16號、178巷1號及2號，共影響50戶。【桃園市】觀音區因進行民生用水斷管連絡工程，預計上午10時30分至下午6時停水7.5小時，影響草新一路及草新路。【台中市】豐原區因管線汰換，上午8時起停水至晚間6時30分，時間長達10.5小時，是此次公告中停水時間最長的區域，明確列出的停水範圍包括西勢里、西安里及豐西里。南屯區同樣因管線汰換施工，上午8時30分至下午5時停水8.5小時，影響文心南三路、永春東三路、萬和路一段及黎明路一段。【台南市】玉井區因管線汰換，上午8時至下午5時停水9小時，影響信義街及和平街。永康區則因配合污水管線施工進行管線遷移，上午9時至下午5時停水8小時，影響永華路70至88號雙數側，以及國光六街60至78號雙數側。新營區停水時間較為特殊，東泰八街及鄰近巷道從9月14日至18日，每日上午8時至下午5時停水，也就是連續5天每天都有9小時無法正常供水，當地居民應特別留意施工期間的用水安排。【屏東縣】恆春鎮及車城鄉因減壓閥設備緊急搶修，預計上午10時至下午5時停水7小時。恆春鎮影響崁頭路；車城鄉停水範圍較廣，包括中山路、中正路、仁愛路、保新路、北門路、和平路、埔墘路、射寮路、屏鵝公路、後灣路、忠孝路、新興路、新街路、海口路、海灣路、海華路、田中路、福安路、福興路、興中路及西海岸景觀道路。【花蓮縣】富里鄉因更換受損消防栓，上午8時至下午5時停水9小時，影響富東公路一帶。【澎湖縣】馬公市因進行管線汰換，上午8時30分至下午4時停水7.5小時，影響中興路、光明路、建國路、文化路、文康街、民生路、永興街及重慶街。由於部分地區停水時間超過8小時，民眾最好提早準備生活所需用水，並建議至少在停水前6小時完成儲水。停水期間應關閉抽水馬達電源，避免馬達在無水狀態下持續空轉，造成設備損壞或衍生危險。恢復供水後，可先開啟水龍頭排出管線內累積的空氣。若住家位於管線末端、高樓層或地勢較高處，水壓恢復速度可能較慢，因此實際恢復正常供水的時間也可能較公告時間延後。民眾若不確定住家是否位於停水區域，可利用台灣自來水公司的停水公告查詢系統確認，也能查找住家附近的臨時供水站；另外可加入台水停水公告查詢官方LINE，點選「訂閱停水資訊」並輸入住址，之後若所在地區遇到停水，可接收相關通知。若公告復水後住家仍長時間沒有自來水，也可向台灣自來水公司反映。
桃園人快儲水！12里「停水22小時」逾6500戶受影響 完整範圍一次看
桃園平鎮、楊梅部分地區民眾注意儲水！配合台灣自來水公司進行平鎮區中興路管線汰換工程，9月8日上午8時起將停水22小時，直到9月9日上午6時才恢復供水，影響範圍涵蓋2個行政區共12里及周邊巷弄，預估超過6500戶受到影響。桃園市政府提醒，民眾最好提前6小時完成儲水，避免停水前集中用水，導致管線末端住戶提早面臨無水可用。桃園市政府經濟發展局表示，台灣自來水公司9月8日將辦理「平鎮區中興路（南豐路至福玲路）汰換管線工程」，因此部分地區必須配合暫停供水。停水時間自9月8日上午8時開始，預計持續至9月9日上午6時，總計22小時。此次影響範圍以平鎮區為主，包括宋屋里、平南里、平安里、平鎮里、廣仁里、新貴里、湧安里、金星里及鎮興里等9里；楊梅區則包括仁美里、瑞坪里及金龍里等3里，上述各里周邊鄰近巷弄也可能受到影響，合計預估逾6500戶停水。由於停水時間接近一整天，經發局提醒受影響住戶不要等到最後一刻才開始大量儲水，建議在停水前6小時就完成準備。若大量用戶集中在停水前搶著儲水，可能造成供水管線末端水壓下降，讓部分住戶在正式停水前就面臨缺水。停水期間，家中抽水機務必關閉電源。市府指出，如果沒有關閉抽水機，缺水狀態下馬達持續空轉，可能因長時間高溫造成設備損壞，嚴重時甚至有引發火災的風險；另一方面，抽水機運轉也可能使供水管網形成負壓，進而吸入污水，影響用水衛生。若建築物自來水進水口低於地面，停水期間應將總表前的制水閥關閉，降低虹吸造成污染的可能。另外，使用橡皮管從水龍頭接水時，也不要將管線末端浸泡在水中，以免停水後因虹吸作用導致二次污染。市府也提醒，管線完成施工、恢復供水後，部分地勢較高處或供水管線末端區域，初期可能出現水壓不足或供水較不穩定的情形。若剛復水時發現流出的自來水較為混濁，可先開啟水龍頭排放一段時間，確認水質恢復正常後再使用。桃園市府表示，將持續督促台灣自來水公司掌握施工進度，盡快完成工程並恢復正常供水。9月9日上午6時復水後，如果住戶仍有無水或缺水情況，可立即向台灣自來水公司或桃園市政府經濟發展局反映；其他供水相關問題，可撥打台灣自來水公司24小時免付費服務專線1910，或向當地里長詢問停復水狀況。相關停復水資訊也可到自來水公司網站：(https://web.water.gov.tw/wateroff/)查詢。
堺雅人一人分飾3角秀中文 四聲捲舌音全難不倒網友狂讚
堺雅人在《VIVANT》第2季一人分飾3角，在最新一集中，他除了原本飾演的乃木憂助與另一人格「F」，又以新角色「劉銘軒」登場，並在劇中大秀中文。播出後不少觀眾都對他的發音留下深刻印象，從四聲、語調到捲舌音都被拿出來討論，更有人大讚「他的中文，在日本人當中毫無疑問是最厲害的」。堺雅人的中文很快在社群引起討論，有人直言「他的中文四聲掌握程度明顯比其他日本演員好」、「連語調都非常準確」。X上更有自稱中文、中國文學專業的觀眾表示，聽到他的捲舌音相當驚訝，尤其第三聲與第四聲都說得很好，直呼「太厲害了！」堺雅人大學時就讀早稻田大學第一文學部，主修的正是中國文學，學生時代就已接觸中文。2012年演出《王牌大律師》時，他也曾在劇中說過中文，當年同樣獲得「完美」的評價；如今相隔14年再度開口，也讓這段過往重新被翻出。不過《VIVANT》觀眾注意到的還不只他的中文。在劇中，堺雅人飾演的劉銘軒對阿部寬飾演的野崎說出：「你現在應該正讓IQ 123的大腦超高速運轉吧。」馬上讓粉絲對「123」這個過於具體的數字起疑，紛紛表示「野崎的IQ是123？不會太低嗎？」「為什麼突然講123？」甚至懷疑這其實是暗號。日本網友也展開各種發夢考察，有人從「超高速運轉」聯想到電動車馬達、磁浮列車、無人機等關鍵字，也有人從角色姓名聯想到《三國志》，認為台詞可能另有玄機。
無人載具條例三讀 經濟部：恐將大幅降低業者投資意願
針對立法院27日三讀通過之「強化國防自主暨無人載具產業發展條例」版本並未採納行政院版本條文，經濟部深表遺憾。經濟部強調，該通過版本要求新設特別委員會以及將軍用無人載具採購限制以年度公務預算編列等規定，不但忽視現行已順暢運作機制，且在現行機制上新增額外的委員會，使專業的產業發展運作政治化。另外，僅同意以年度公務預算編列軍用無人機採購經費，這不僅無法滿足無人機產業對穩定且可預期訂單的期待，反而可能形成推動產業發展的阻礙。經濟部指出，立法院通過版本要求行政院設置「國家無人載具產業發展戰略特別委員會」，負責統籌產業政策及審議產業發展綱領（含經費需求與財源規劃），且規定委員會成員有超過半數須由立法院各黨團推派專家學者。此一制度設計涉及「政治卡關」風險，日後若遇立法院黨團遲不推派委員，或所推派的委員刻意阻撓會議進行，將導致委員會無法召開或無法審定產業發展綱領，行政機關則可能面臨無法據以編列預算的困境，而影響國防採購及產業發展的推動。經濟部表示，立法院通過版本忽視現行流暢的運作機制，徒增行政程序之繁瑣。目前行政院副院長每季召開跨部會專案會議，並邀集專家學者討論，負責統籌、協調、推動及督導無人載具國防自主、產業發展及民主供應鏈等事項，並已綜整提出「無人載具產業發展統籌型計畫」，故現有機制早已具備委員會之功能。經濟部說明，立法院通過版本規範軍用無人載具的採購須以年度公務預算編列，此舉將導致預算排擠、延遲審查及審查刪減的風險，無法符合產業界訴求「採購訂單應穩定且可預期」的期待。無人載具產業具有研發成本高、技術門檻高的特質，政府採購訂單如無法穩定可期，將會大幅降低業者投入研發或擴大產能的投資意願。經濟部提到，目前國內無人載具供應鏈已串聯超過274家以上業者，涵蓋晶片、通訊、飛控、導航、光電、電池、馬達、材料、系統整合及應用服務等領域，已逐步形成完整的生態系。許多企業早已配合政策投入大量資金、人力與設備進行開發，政府編列採購預算的原意在於公私協力、分攤研發風險，藉此帶動投資。若因預算限制導致訂單不穩，不僅增加企業營運成本與資金壓力，更將打擊業者信心。經濟部表示，立法院通過版本中，有關產業發展的相關條文，經濟部與相關部會早已依循上述統籌性計畫的上位指導原則，進行合作並持續辦理中；另有關軍用無人載具的採購事項，國防部原本即可依國防需求編列公務預算辦理採購。因此，不論是產業發展或國防採購，本即不需要本條例作為編列預算或推動相關工作的法源依據，故其宣示意義大於實質意義。經濟部強調，未來經濟部將持續與產業站在一起，透過無人載具產業發展統籌型計畫協助國內業者深化核心自主技術，完善產業環境並拓展國際市場，建立可信賴之非紅供應鏈體系，藉以打造臺灣國防安全。
還得看他國臉色？美國新一波經濟制裁 伊朗誓言反擊：中俄都沒接受
美國川普政府進一步加大對伊朗經濟施壓，揚言透過「經濟棄民行動」（Operation Economic Outcast）計畫，切斷德黑蘭與全球金融及貿易體系的聯繫，甚至可能將持續與伊朗往來的國家及企業排除在美元金融體系之外。伊朗則強硬回應已做好因應制裁的充分準備，警告一旦基礎設施遭到威脅破壞，將對美國重要利益及能源要道發動猛烈反擊。美國財政部長貝森特（Scott Bessent）24日公布新一波對伊朗經濟制裁措施，但並未立即祭出外界預期最嚴厲的制裁，而是警告持續與伊朗進行貿易的國家，未來可能遭排除於以美元為核心的金融體系之外。貝森特並未透露哪些國家將成為制裁對象，也沒有公布懲罰措施何時生效，表示華府將先給予相關國家及企業一段時間，要求其依照美方指示切斷與伊朗的往來。面對華府步步進逼，伊朗經濟部長馬達尼札德（Ali Madanizadeh）表示已經為美國的制裁做好充分準備。他在接受伊朗國營電視台訪問時更強硬地說：「敵人打算對我們發動經濟恐怖攻擊，但我們也有自己的工具，也知道這場遊戲該怎麼玩，我們已不再只有防禦，敵人應等著迎接攻擊。」馬達尼札德同時宣稱，中國與俄羅斯都沒有「接受」美國的新措施，預料其他國家同樣會抵抗華府施壓。伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）發言人穆赫比（Hossein Mohebbi）則警告如果伊朗基礎設施遭到威脅，德黑蘭將重擊美國的「重要利益及能源咽喉」。值得注意的是美國此次制裁的最大難題之一就是中國，中國多年來一直是伊朗石油的最大買家，儘管美國7月中旬重新封鎖伊朗港口後，伊朗運往中國的石油已經減少，但北京仍是德黑蘭重要經濟命脈。被問及為何沒有立即制裁伊朗貿易夥伴時，貝森特反問：「我為什麼要把全球金融體系炸掉？」強調華府希望先給各國及企業時間切斷與伊朗的關係；至於美方是否敢對中國銀行下手，貝森特強調「沒有人能置身於美國制裁所及範圍之外。」不過美方同樣有所顧忌，專家指出川普預計下月與中國國家主席習近平舉行會談，華府擔憂一旦制裁中國金融機構，北京可能採取報復措施，尤其限制關鍵礦產出口，將對美國造成重大衝擊；中國外交部則回應制裁與施壓無助於解決問題，北京將採取必要措施維護自身利益。就在美伊持續隔空交鋒之際，巴基斯坦陸軍參謀長穆尼爾（Asim Munir）24日前往德黑蘭，與伊朗總統裴澤斯基安（Masoud Pezeshkian）會面斡旋。據消息人士透露穆尼爾上周才與川普通話，而且電話是由川普主動發起。裴澤斯基安會中則向穆尼爾表示，美國「必須改變與伊朗互動時的語氣與方式」，因為依靠脅迫與霸凌只會讓局勢更加複雜。巴基斯坦先前曾居中斡旋美伊衝突，促成雙方6月簽署臨時和平協議，但相關協議很快便陷入停滯。如今華府將戰線進一步轉向經濟與金融領域，伊朗則揚言反擊，美伊衝突短期內仍看不到降溫跡象。
明天9縣市停水！台北、新北、台中都中 最長10小時「影響路段一次看」
全台多地民眾注意儲水！根據自來水單位公告，8月24日台北市、新北市、桃園市、台中市、台南市，以及彰化縣、雲林縣、屏東縣、花蓮縣等9縣市部分地區，將因管線汰換、維修、供水延管及污水下水道改遷等工程，陸續實施停水或降壓，其中台中市、雲林縣部分地區影響時間最長達10小時，民眾可提前確認住家是否位於影響範圍並做好儲水準備。台北市台北市共有中正、內湖、信義及中山等區部分路段受到影響。中正區南海路56號、泉州街2號之4，預計中午12時至下午6時停水，共6小時，影響直接用水戶4戶。內湖區內湖路三段、金龍路及周邊巷弄，中午12時至下午4時停水，共4小時，影響114戶。信義區分為兩處，其中松智路29、31、33、39巷，上午11時至下午3時停水，共4小時，影響5戶；永吉路443巷50號至64號、松山路107號至131號，以及松山路119巷部分門牌，上午10時至下午4時停水，共6小時，影響30戶。中山區北安路798號、明水路672巷1號至7號、明水路676號至702號雙號側、敬業一路118號至192號雙號側、敬業一路128巷、敬業二路115號至199號單號側、敬業三路11號及植福路8號，上午10時至下午4時停水，共6小時，影響7戶。另外，中山區北安路458巷47弄、北安路458巷至518巷一帶，上午11時至下午5時停水，共6小時，影響3戶。新北市新北市新店、中和及三重部分地區停水。新店區安和路三段2號至44號，上午10時至下午4時停水，共6小時，影響9戶。中和區立德街72巷，上午10時至下午2時停水，共4小時，影響47戶。三重區溪尾街242巷同樣於上午10時至下午2時停水，共4小時，影響48戶；另有一處三重區域預計上午11時至下午3時停水，共4小時，影響46戶，但公告資料未列出詳細路段。桃園市桃園楊梅區因老莊加壓站內管線滲水維修，東森路、楊昇路、老莊路及周邊巷弄，預計上午8時30分至下午5時停水，影響約8個半小時。龜山區則配合管線埋設工程，科技九路、科技八路及華亞一路預計下午1時至6時停水，共5小時。台中市台中市是這次影響時間較長的地區之一，北區、北屯、神岡、豐原、沙鹿及大里均有部分區域受到影響。北區與北屯區因汰換管線工程，上午8時30分至下午5時實施降壓，共8個半小時。北區影響範圍包括北興街、太原路三段、崇德路一段、崇興路二段、榮華街、漢口路五段、熱河路一段及進化北路。北屯區則包括北興街、太原路三段、崇德路一段、崇興路一、二段、文昌東六街、柳陽東街、柳陽西街、漢口路五段、熱河路一段、興安路一段及青島路四段。神岡區、豐原區因汰換管線工程改接，上午8時30分至晚間6時30分停水，長達10小時。神岡區影響東洲路、豐工路；豐原區包括三豐路二段、慈龍街、東洲路、豐工路及豐原大道七段162巷。沙鹿區配合管線汰換，上午8時至下午5時停水9小時，影響正德路等地區；大里區光正路則預計上午9時至下午6時停水，同樣長達9小時。台南市台南市善化、永康及新營部分地區停水。善化區因供水延管工程，陽明路周邊巷弄上午9時至下午4時停水，共7小時。永康區因污水下水道改遷工程，上午9時至下午5時停水8小時，影響大勇路129號至183號單號側及巷弄、國光七街30號至62號雙號側及巷弄、國光八街67號至127號單號側、國光八街129巷、永華路163號至225號單號側、永華路159巷、永華路226號至330號雙號側，以及大灣路942巷部分門牌與418弄。新營區則因管線汰換工程進行斷管連絡施工，東泰七街上午8時至下午5時停水，共9小時。彰化縣彰化鹿港鎮因進行管線汰換工程，上午8時至下午5時停水9小時，範圍包括仁愛街、光明街、平和路、思源路、明智路、樂群路、永平街、治平街、長安路、鹿東路及鹿興路。雲林縣雲林褒忠鄉配合汰換管線工程，三民路及中央公路預計上午8時至晚間6時停水，長達10小時，與台中部分地區並列此次停水時間最長區域。屏東縣屏東枋寮鄉因進行小區漏水調查，預計上午10時至下午2時停水4小時，影響中山路、僑德路、儲運路、力行街、安平路、實踐街、隆安路、隆山路、隆興路及隆華路。花蓮縣花蓮玉里鎮配合道路拓寬及自來水新舊管線連接作業，花東縱谷公路部分區域預計上午8時至下午5時停水，共9小時。停水前先儲水 抽水馬達記得關閉自來水單位提醒，受影響用戶最好在停水前至少6小時完成儲水，並以足夠日常基本使用為原則，避免大量囤水造成供水系統負擔。停水期間應關閉抽水馬達電源，以免因無水可抽造成馬達長時間空轉，不僅可能損壞設備，也可能增加發生意外的風險。恢復供水後，可先開啟家中水龍頭排出管線內空氣。由於各地地勢、管線距離及建築樓層不同，管線末端、高地及高樓層住戶恢復正常水壓的時間可能較晚；若其他地區已恢復供水，家中仍長時間無水，可向自來水單位反映確認。
北中南都有！明天停水名單出爐 部分地區「一停就是10小時」
8月21日全台多地將陸續停水，民眾記得提前儲水。因應管線汰換、新裝工程、漏水檢測、消防栓增設及設備測試等作業，停水範圍涵蓋台北市、新北市、桃園市、台中市、南投縣、雲林縣、嘉義縣、嘉義市、台南市及高雄市，部分地區最長將連續10小時無水可用。各地停水時間及影響範圍如下：台北市：中山區：北安路458巷47弄，範圍為北安路458巷至518巷，預計影響直接用水戶3戶。上午11時至下午5時，停水6小時。大安區：羅斯福路三段以北、和平東路一段以南、師大路以西，預計影響直接用水戶38戶。下午1時至5時，停水4小時。萬華區：西園路一段105至117號、127至139號單號側、西園路一段125巷5至13號、廣州街211號，預計影響26戶。上午10時30分至下午4時30分，停水6小時。萬華區：三水街78號、和平西路三段101至109號單號側、和平西路三段89巷10至24號雙號側、89巷2弄1至7號單號側、89巷3至8號、和平西路三段91至97號單號側，以及康定路308至318號、326號、328號、332號、338號雙號側，預計影響59戶。上午10時30分至下午4時30分，停水6小時。新北市：三重區：福隆路1至121號、溪尾街56號、仁愛街274至276號雙號側，上午11時30分至下午3時30分停水4小時，預計影響16戶。三重區：部分區域上午11時至下午3時停水4小時，預計影響46戶。三重區：溪尾街242巷、仁美街99至123號單號側，上午11時30分至下午3時30分停水4小時，預計影響48戶。中和區：立德街72巷，上午10時至下午2時停水4小時，預計影響47戶。新店區：安和路三段2至44號，上午10時至下午4時停水6小時，預計影響9戶。瑞芳區：一坑路、三爪子坑路、中山路、中正路、明燈路二段、明燈路三段、民族街、民權街、民生街、瑞八公路、瑞芳交流道及瑞芳街，晚間8時至11時停水3小時。桃園市：大園區南和路、南園中路、園六街、園科路、園航路、學一街、學二街、學三街、學五街、學六街、學七街、學八街、學十街、文治路、環區中路、環區西路、科五街、科六街、科七街、科八街、科九街、航科路，以及觀音區廣大路，上午11時至晚間7時停水8小時。此次配合新裝工程進行斷管連絡作業，如施工期間雨勢過大，工程及停水時間將順延。台中市：神岡區：東洲路、豐工路；豐原區：三豐路二段、慈龍街、東洲路、豐工路及豐原大道七段162巷。因管線汰換改接工程，上午8時30分至晚間6時30分停水，長達10小時。沙鹿區：正德路等部分區域，上午8時至下午5時停水9小時。南投縣：草屯鎮草溪路部分區域，上午8時30分至下午4時30分停水，共8小時。雲林縣：虎尾鎮：中央街、中山路、中正路、中華路、仁愛路、信義路、光復路、光明路、公安路、和平路、弘道路、德興路、新生一路、新生三路、新生五路、新生路、新興路、民權路、民生東路、民生路、福民路、華南路及行政路。配合小區漏水檢測分段作業，凌晨0時至5時停水5小時。褒忠鄉：三民路、中正路。因管線汰換工程，上午8時至晚間6時停水10小時。嘉義縣：民雄鄉：中山路、中正路、中興一街、中興街、中華路、成功一街、成功二街、成功三街、成功四街、成功五街、成功街、新生一街及新生街。上午8時至晚間6時停水10小時，進行加壓站小區管段調查及閥栓機能測試。民雄鄉：光明三街，上午8時至晚間6時停水10小時。嘉義市：東區成功三街，上午8時至晚間6時停水10小時，配合加壓站小區管段調查及閥栓機能測試。台南市：玉井區：信義街、和平街，上午8時至下午5時停水9小時。新營區：東泰七街，上午8時至下午5時停水9小時，配合管線汰換工程。新市區：大社里大社470號，上午8時至下午5時停水9小時，配合消防栓增設工程。善化區：民權路，上午9時至晚間6時停水9小時，配合管線汰換工程。新營區：東興十街，上午9時至晚間6時停水9小時。高雄市：楠梓區國昌里，凌晨0時至上午6時停水6小時。此次8月21日停水範圍橫跨北、中、南部10縣市，各地停水時間約3至10小時不等，其中台中神岡、豐原部分區域、雲林褒忠，以及嘉義縣市部分地區，最長將停水10小時。停水前可提前準備足夠的民生用水，並避免過量儲水。停水期間應關閉抽水馬達電源，避免設備因無水空轉造成損壞，甚至增加火災風險；恢復供水後，可先打開水龍頭排出管線中的空氣，等待水流及水壓逐步恢復正常。另外，管線末端、高樓層及地勢較高地區，復水後水壓恢復速度可能較慢，實際正常供水時間也可能有所延後。若公告恢復供水後仍長時間沒有自來水，可向供水單位反映確認。
陸持續收緊稀土出口管制！日本電動車、半導體供應鏈面臨危機
中國持續收緊稀土出口管制，導致供應鏈壓力正逐步蔓延至日本製造業。日本財務省貿易統計顯示，2026年上半年，日本進口用於純電動車（EV）、混合動力車（HV）以及半導體製造設備的關鍵稀土原料大幅減少，其中鏑的進口量較中國出口管制前的2024年同期驟減82%，釔也下降74%。日本雖然正積極尋找中國以外的替代供應來源，但目前取得的數量仍不足以填補缺口。隨著企業庫存逐步消耗，如果中國出口管制長期持續，日本主要製造業面臨的供應危機恐進一步加劇。據《日本經濟新聞》的報導，日本財務省近日公布貿易統計，調查日本近期稀土進口變化，結果顯示，中國供應減少已對日本稀土取得造成明顯影響。此次調查聚焦「鏑鐵合金」與「氧化釔」2個品類。鏑鐵合金是鏑的重要原料，而鏑是製造EV與HV馬達磁鐵不可或缺的稀土元素，在稀土材料中具有相當高的稀缺性；氧化釔則是釔的原料，主要應用於半導體製造設備零部件塗層等用途。2026年1月至6月，日本鏑進口量僅13噸，較2024年同期大幅減少82%。其中，2026年1月、2月、5月與6月這4個月，日本從中國進口的鏑數量更是全部為0，顯示中國出口管制已直接切斷部分日本企業原有的供應來源。釔的情況同樣嚴峻。2026年上半年，日本釔進口量降至204噸，較2024年同期減少74%。更值得注意的是，這一數字甚至低於2013年1月至6月的235噸。2013年的235噸原本就是日本從中國進口釔的最低紀錄，如今2026年同期進口量進一步跌破這一水準，創下歷史最低。這場稀土供應衝擊源於中國在全球稀土產業中的壓倒性地位。中國目前約占全球稀土開採量的70%，磁性稀土產量更超過全球總量的90%。從礦產開採到加工、分離以及磁性材料生產，中國在稀土供應鏈中擁有高度集中且難以短期取代的產能。因此，當北京收緊出口管制時，依賴中國供應的海外製造業很難在短時間內找到規模相當的替代來源。中國商務部在2025年4月限制鏑、釔等7種稀土出口，稀土供應緊張此後逐步升高。到了2026年2月，中國又依據軍民兩用物項出口管制制度，將日本20家企業與機構列入稀土等重要礦產的出口管制管控名單；6月底又進一步將20家企業與機構納入管制範圍。對日本企業而言，這不只是市場供應問題，而是取得中國稀土原料與產品所需的出口許可，面臨更大的不確定性。稀土供應問題對日本而言並非首次敲響警鐘。2010年中日關係惡化期間，日本便已經深刻感受到對中國稀土供應的高度依賴所帶來的風險。隨著雙邊關係緊張，日本自中國進口的稀土在2012年出現大幅減少。然而，當前局勢比當年更加嚴峻。2013年上半年日本從中國進口釔的數量為235噸，已經是當時的低點；如今2026年上半年僅剩204噸，代表日本從中國取得釔的規模已跌破過去的最低紀錄。對日本產業而言，過去曾被視為「供應風險」的問題，正在逐漸轉化為實際的原料短缺。日本政府與企業因此加速尋找中國以外的資源來源。2026年1月至6月，日本除中國之外，已從美國、澳洲等12個國家和地區進口釔，遠高於2024年同期僅有3個國家和地區的水準。日本也曾在同一期間從越南進口鏑。這些數據顯示，日本正在積極分散供應來源，但另一個問題也隨之浮現：有來源不代表有足夠的供應量。目前，越南、美國、澳洲等替代來源仍不足以取代中國。日本企業即使成功找到新的供應商，也需要經過礦山開發、加工、分離、運輸、品質驗證等多個環節，才能建立穩定且具規模的商業供應鏈。因此，在中國供應快速減少的情況下，日本短期內仍難以依靠替代採購完全填補缺口。日本政府也試圖從國內資源開發尋找突破口。日本首相高市早苗在6月下旬針對小笠原諸島南鳥島海域正在推進的海底稀土開發項目下達指示，要求在2027年啟動產業規模的驗證。南鳥島周邊海域被認為蘊藏大量稀土資源，日本希望藉此降低對海外供應的依賴。企業方面，日本商社「雙日」也正尋求與澳洲資源巨頭「萊納斯」（Lynas Corporation Ltd）合作，在東南亞開發新的稀土礦場。不過，這些項目都需要相當長的時間才能形成穩定產能。對於目前已經面臨原料短缺的日本企業而言，海外礦山開發與海底資源開發都不是可以立即解決問題的方案。這也意味著，日本目前最迫切的選項仍是希望中國恢復正常出口。在替代供應尚未成熟的情況下，東京短期內幾乎沒有可以立即取代中國供應的方案。而供應問題也已經開始影響日本企業的實際營運。日本三井集團旗下的「三井金屬」便是1個典型案例。該公司在2026年4月才剛於中國東北部遼寧省設立涉足稀土業務的營業基地，但在中國出口管制環境持續惡化下，公司的布局很快面臨重新評估。三井金屬社長池信省爾表示，如果目前的情況持續，甚至進一步惡化，關閉該基地可能成為公司的選項之一。三井金屬原本規畫在福岡縣的工廠以釔為主要原料，生產供半導體製造設備使用的稀土相關產品，再出口到中國，並透過新設立的銷售據點進行銷售。然而，受到中國原料供應不足影響，公司目前甚至無法取得足夠的釔，因此也沒有足夠餘力推進原本規畫的出口業務。日本稀土磁鐵大廠「Proterial」（前身為「日立金屬」）同樣受到衝擊。該公司已經停止從中國進口鏑等稀土材料。2025年11月以前，公司部分稀土產品仍能取得中國出口許可，但到了2026年7月，已經完全無法取得任何出口許可。在中國供應中斷、替代採購又進展緩慢的雙重壓力下，日本企業目前只能依靠庫存苦撐。一些企業正在逐步動用過去囤積的稀土材料，以勉強維持對主要客戶的供貨。1家涉足稀土業務的大型日本材料企業表示，由於來自中國的進口已經停止，目前的形勢「非常嚴峻」。日本首相高市早苗提出「台灣有事論」所引發的中日關係緊張，也讓稀土問題持續惡化。今年5月，中國在遼寧省大連拘留2名富士電機集團日本籍員工，並於6月將2人逮捕。案件的具體細節目前仍不完全清楚，但外界認為，相關事件可能涉及違規出口納入軍民兩用物項出口管制範圍的稀土磁鐵。從2010年中日關係緊張時期的稀土風波，到今天中國再次收緊出口管制，日本面對的核心問題始終沒有改變：日本擁有高度發達的製造業，卻缺乏足以支撐產業的稀土資源與完整供應鏈。如果中國的管制持續下去，日本目前有限的庫存終將被耗盡，而替代採購又無法及時補足缺口，稀土供應問題便可能從個別材料企業的經營困境，進一步演變為日本主要製造業共同面對的供應鏈危機。對1個以汽車、電子與半導體製造聞名的國家而言，稀土供應是否穩定，已經不只是產業問題，更逐漸成為攸關日本經濟安全的重要課題。
快看有沒有你家！全台9縣市停水 最長10小時、影響區域曝光
台灣自來水公司公告，因配合管線汰換、設備維護及新裝工程，8月5日起全台共有台北市、新北市、桃園市、台中市、雲林縣、台南市、高雄市、宜蘭縣及台東縣等9縣市部分地區將停水或降壓供水。其中，桃園市部分地區自8月4日晚間起即提前施工，另有部分區域停水時間最長約10小時，提醒民眾提前儲水備用，以免影響日常生活。各縣市停水（或降壓供水）時間及範圍如下：台北市：內湖區：內湖路2段179巷226至256號，以及179巷61弄、63弄、65弄、67弄、69弄、71弄、73弄、75弄、77弄、79弄、81弄全巷弄；224弄1至27號、10至12號。09:00至16:00。信義區：基隆路1段172巷。11:00至15:00。中山區：五常街53巷至民族東路410巷。11:00至15:00。士林區：社子街146巷、146巷7弄、150巷2號至8號。11:30至15:30。新北市：三重區：五谷王南街及附近巷弄。10:00至16:00。三重區：重陽路1段20巷、重陽路1段26巷。11:00至15:00。三重區：溪尾街（仁華街至仁愛街）單、雙號側。11:30至15:30。新店區：安和路3段2號至44號。10:00至16:00。中和區：立德街單號側19號至23號。10:00至14:00。中和區：連城路87、91、93、95、97、101、103號；連城路75巷、89巷、99巷全部用戶；連勝街6、22、24號；連勝街26巷6號旁工地；景平路547至565號（單號側）、575至597號（單號側），以及景平路545巷全部用戶。12:00至20:00。桃園市：龍潭區：中正里、龍星里、中山里、永興里、九龍里。8月4日22:00至8月5日05:00。中壢區：信義里，以及嘉善街、嘉興二街、嘉興街、寧夏一街、寧夏二街、廣州路、徐州街、杭州路、環中東路2段、甘肅一街、甘肅二街、甘肅三街、福州路、蘇州一街、蘇州二街。8月4日23:00至8月5日04:00。中壢區：正義里、信義里，以及中北路2段、中山東路1段、南昌街、吉安街、嘉善街、嘉興二街、嘉興街、大安街、安東街、寶慶街、廈門街、廣州路、成都路、新興北街、新興路、昆明街、東明街、東林二街、漢口街、潮州街、甘肅二街、福州路、蘭州街、蘭州二街、衡陽街、金山一街、金山二街、金山三街、長沙路沿線及巷弄，部分地區停水或水壓降低。8月5日23:00至8月6日04:00。龜山區：文化七路181巷、文化七路181巷17弄、文化七路181巷31弄。09:00至16:00。台中市：中區：三民路2段、光復路、吉祥街、成功路、台灣大道1段、興中街及周邊巷弄。08:30至17:30。大里區：仁化路、光明路、光正路。09:00至17:30。大里區：中元東路、中元路、元正路、內元路、現岱路。08:30至17:00。南區：仁和一街。08:30至17:00。雲林縣：古坑鄉：中正路、中興一路、中興二路、中興三路、中華路、新生路。08:00至18:00。台南市：永康區：大橋一街73巷1號至65號（含弄）、大橋一街73巷40弄。09:00至17:00。善化區：和平路、民權路。09:00至18:00。高雄市：龍崎區：南屏公路、烏山頭農路。08:30至15:00。內門區：中正路、內山公路、南屏公路、南屏路、合森農路、吉民農路、大林產業道路、富興路、旗文路、溝坪路、烏山頭農路、番子路。08:30至15:00。旗山區：內山公路、富興路、旗文路、溝坪路。08:30至15:00。仁武區：學府路、義大二路、義大十三街。09:00至12:00。大樹區：三和路、學城路1段、學府路、義大五街、義大六街、義大七街、義大八街、義大十一街、義大十三街。09:00至12:00。大社區：學府路。09:00至12:00。大社區：安康街。09:00至16:00。宜蘭縣：宜蘭市：林森路。13:00至17:00。台東縣：台東市：博愛路114巷。09:00至16:00。台灣自來水公司提醒，民眾可在停水前適量儲水，但應避免長時間存放，以維持水質。停水期間務必關閉抽水馬達電源，避免設備空轉造成損壞，甚至提高火災風險。恢復供水後，若出現水流不穩、水質混濁等情形，可先打開家中水龍頭排放管線內空氣及積水，待水質恢復清澈後再正常使用。由於施工進度可能影響供水時間，建議民眾可至台灣自來水公司官網查詢最新停水資訊，確認住家是否位於停水或降壓供水範圍內。
七年、七冠、七人帶你遨遊！Škoda Kodiaq冠軍榮耀領航員
頭燈組採用上下層分離設計，並具備Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈。（圖／方萬民攝）動感 卻不失優雅之設計Kodiaq冠軍榮耀版外型設計同樣以「Modern Solid」為核心，成功展現出動感與優雅並存的設計風格，同時不失穩重的體態。這種設計語言不僅讓車輛在視覺上更具氣勢，還進一步強化了實用性與科技感。首先，俐落的身形代表著空氣力學的全面進化，創造僅0.282Cd的風阻係數，而霸氣的八角型水箱護罩和直立的進氣孔設計，為車輛注入了更多的力量感，晶鑽鍊燈組則嵌於水箱護罩內部，14組發光單體營造出如同貫穿式光帶的視覺感，這種設計不僅強化了車輛的科技感，還增添了一種未來感。1.5 TSI e-TEC冠軍榮耀版新增Ergo人體工學雙前座深層通風按摩座椅。（圖／方萬民攝）此外，全車系搭載Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈，每側頭燈內設有36組發光模組，能根據路況、前方或對向車輛自動調整光型，進一步提升夜間行駛的安全性。車尾設計也不容忽視，霧鉻銀標誌與更加平滑的廠牌字樣，營造出消光的視覺效果，進一步凸顯了質感。當然，日行燈如水晶般雕刻的細節以及尾燈的冰焰紋設計，皆展現了Škoda對於細節的極致追求。車艙「以人為本」，設計智慧直覺，並體現品牌獨有的溫潤質感。（圖／方萬民攝）內裝設計完美展現了「以人為本」的理念，深色內裝搭配X型滾邊縫線皮飾與天鵝絨灰飾板，為整體車艙增添了一層高級質感。乘坐體驗方面，1.5TSI e-TEC冠軍榮耀版新增原為2.0 TSI 4x4獨有的Ergo人體工學雙前座深層通風按摩座椅，不只冷熱通風還具備按摩功能，讓雙前座能享受到頂級的乘車感受；至於2.0 TSI 4x4則新增全景式電動天窗，創造極佳頭頂視野。全車系擁有投影式平視顯示器（HUD）和10吋數位儀表板，結合13吋中控觸控螢幕，提供駕駛者最新的數位科技體驗。此外，空調系統採用了Smart Dials智慧旋鈕，這套系統的特色是駕駛者不用分心於中央觸控螢幕找尋需要的功能、可以更專心於開車，結合InfoSense智慧直覺數位化座艙設計，讓車內環境的調節變得輕鬆而精確。全車系標配 Canton 音響系統，最大輸出功率725W，聽覺體驗點滿。（圖／方萬民攝）原本傳統排檔桿的位置現已改設為兩組15W無線充電板 (具備通風降溫功能) 和四個置杯架，這樣的設計充分考慮到現代人的需求，提供了更多實用且便利的功能。除了配備完整外，七人座格局也能讓全家老小皆有容身之處。（圖／方萬民攝）車內的儲物空間也毫不妥協。上下層分離式的手套箱提供了靈活的儲物方案，而行李廂的空間在第二排與第三排座椅打平後可擴增至2,035公升，標準容積為281公升，充分滿足長途旅行或大型物品的儲放需求。透過二、三排椅背傾倒功能，行李廂最大容量能提升至2,035公升。（圖／方萬民攝）雙動力、節能與強悍並行動力方面提供了兩種引擎選擇，分別為1.5 TSI e-TEC與2.0 TSI 4x4，其中1.5 TSI e-TEC版本最大的亮點在於全新第二代mHEV助力馬達，有效提升發電及驅動效率，以一具1.5L渦輪增壓引擎，輸出150hp最大馬力與25.5kgm峰值扭力，搭配七速雙離合器變速箱及ACT+汽缸歇止系統，可創造16.8km/L平均油耗表現。2.0 TSI 4×4則搭載2.0 TSI渦輪增壓引擎，最大馬力204hp、峰值扭力32.7kgm，0-100km/h加速僅需7.5秒，駕駛感受迅捷流暢。1.5 TSI e-TEC車型能夠輸出最大馬力150hp與最大扭力25.5kgm，並具備16.8km/L平均油耗表現。（圖／方萬民攝）4×4系統採用多片式離合器，能將動力最多100%傳遞至後輪，遇到惡劣路況時，可將最多85%動力集中至單顆輪胎，增強越野能力，由於其非全時作動，僅在需要時介入調整，因此仍能提供12.6km/L的優異平均油耗表現。實際試駕可發現，其偏向沉穩厚實的駕駛風格。雖然車身尺碼較大，但底盤對側傾抑制仍有不錯水準，進出山路彎角時不會出現明顯笨重感。2.0 TSI 4x4冠軍榮耀版獨家升級的DCC Plus升級版主動懸吊控制系統，具備15段阻尼調整功能，搭配七種駕駛模式，能體現更為豐富的駕馭體驗。高坐姿帶來更開闊的視野，對山區道路判斷相當有幫助，一方面也創造多種駕馭樂趣，而四驅系統在濕滑彎道中也能提供優異循跡性，對於常去山林與郊區的用車人來說，可說是增添駕駛信心的一大利器。10吋數位儀表板顯示效果清晰，並羅列行車所需之車輛資訊。（圖／方萬民攝）安全 最高標準守護安全配備方面，Kodiaq的表現本已相當出色。全車共搭載了9具安全氣囊，並且引入了中央氣囊設計，在遭受側面碰撞時自動啟動，防止車內乘客互相撞擊，進一步提升了車內乘客的安全性。在駕駛輔助系統上，Kodiaq同樣做了全面升級。13吋中控觸控螢幕除了觀看視野寬廣，更具備無線手機連結功能。（圖／方萬民攝）碰撞閃避輔助系統新增了轉向輔助功能，讓駕駛在遇到緊急狀況時能夠更有效地避開障礙。此外，AEB行駛中緊急煞車系統新增了後方行人自動煞車功能，進一步強化了車輛在各種情況下的安全表現。開門警示輔助系統也進行了升級，偵測距離提升至90公尺，讓駕駛在開車門時能更早察覺到後方來車，避免意外發生。Kodiaq 冠軍榮耀版新增配備總價值達新台幣6到10萬元，為當前七人座 SUV 一時之選。（圖／方萬民攝）總體而言，Kodiaq雙車型皆擁有最為完整的配備及新世代設計，並且在優雅卻不失溫潤感的內外觀中，盡可能注入最新科技，讓駕乘人能用最為舒適、愜意的姿態，得到最佳用車體驗。當然，極致的空間機能端看你如何來做運用。至於動力則都會、長途兩相宜，不論是適切都會節能的1.5 TSI e-TEC，抑或是能帶你遨遊山水的2.0 TSI 4x4，Kodiaq皆以領航員的型態，沉著完成每一趟旅程。不論都會或郊區，Kodiaq皆能在最寫意的狀態下，完成每一次旅途。（圖／方萬民攝）【規格表】Škoda Kodiaq 冠軍榮耀版。（圖／業者提供）
145匹馬力夠不夠？Junior Ibrida要的不是快
看到145匹馬力的數字，有些人可能會覺得與Alfa Romeo的性能形象有些落差。但Junior Ibrida想呈現的，其實是另一種駕馭樂趣。1. P2 Hybrid油電系統有何不同？Junior Ibrida採用1.2升渦輪增壓引擎搭配P2 Hybrid油電系統。與傳統48V輕油電最大的不同，在於電動馬達可以直接驅動車輛，而不只是輔助引擎。因此在起步、市區低速行駛時，能帶來更安靜、更順暢的駕駛感受。2. 節奏比性能更重要Junior Ibrida 的調校重點並不在極速或加速數據。相反地，它更重視：起步輕快中低速反應靈敏油門輸出自然市區行駛輕鬆這種設定或許少了一些激情，卻更符合日常生活需求。3. 油耗才是真正亮點21.2km/L的平均油耗表現，對一輛進口豪華休旅而言相當出色。再加上1.2升排氣量帶來較低的稅金負擔，讓Junior Ibrida 在用車成本上也具有一定優勢。對許多消費者而言，這樣的平衡反而更具吸引力。看看AI怎麼說？為什麼Alfa Romeo總讓人多看一眼？義式設計的魅力在哪裡？Alfa Romeo的操控樂趣不只是速度原文：操控你的心動 Alfa Romeo Junior Ibrida試駕
操控你的心動 Alfa Romeo Junior Ibrida試駕
停好車後，我習慣回頭再看一眼。有些車只是交通工具，看完便走；有些車則像藝術品，即使熄火了，視線還是會不自覺停留幾秒鐘。Alfa Romeo Junior便是屬於後者。在這個休旅車愈來愈相似的年代，Junior的出現像是一股來自米蘭的風。它沒有誇張的空力套件，也不刻意強調科技未來感，卻憑著經典盾形水箱護罩、俐落的車身線條與濃厚的義式氣息，讓人第一眼就知道，這是一輛Alfa Romeo。對許多老車迷而言，Junior其實是一個熟悉又陌生的名字。熟悉，是因為早在1960年代，Alfa Romeo便曾推出GT 1300 Junior、GT 1600 Junior等經典車型，成為許多年輕車迷踏入愛快世界的入門作品；陌生，則是因為這個名字已經消失多年，直到今天才重新回到品牌產品陣容之中。為了向Alfa Romeo的故鄉米蘭致敬，Junior最初取名為Milano。（圖／方萬民攝）經典盾形水箱護罩、俐落的車身線條與濃厚的義式氣息，讓人第一眼就知道，這是一輛Alfa Romeo。（圖／方萬民攝）更有趣的是，這輛車在全球發表之初其實並不叫Junior。原廠最早替它取名為Milano，希望向Alfa Romeo的故鄉米蘭致敬。然而在發表後不久，因為車名使用引發爭議，最終原廠決定改以「Junior」作為正式名稱，也讓這個塵封數十年的經典車名重出江湖。而對Alfa Romeo而言，Junior的意義遠不只是名稱復刻。2025年品牌重新回台灣市場時，率先登場的是Giulia與Stelvio兩款充滿性能色彩的作品，向車迷宣告那個熟悉的愛快羅密歐回來了。但如果說Giulia與Stelvio代表的是品牌過去百年的傳承，那麼Junior更像是一封寫給未來的情書。它不只是Alfa Romeo旗下最新世代產品，更是進入新能源時代的重要代表作。從官方資料中不斷提及的「新世代Alfisti（愛快迷）」、「新能源雙動力架構」，便能看出原廠對這款車寄予厚望。Junior屬於標準都會跨界休旅尺碼，透過短前後懸設計、厚實輪拱與向後收束的車尾線條，營造出接近掀背鋼砲的視覺張力。（圖／方萬民攝）車頭經典的Scudetto盾形水箱護罩是全車焦點。（圖／方萬民攝）同樣是小型休旅，德國人習慣用精準比例展現理性，日本品牌強調機能與實用，而義大利人似乎總是把情感放在第一順位。Alfa Romeo Junior車長4,173mm、車寬1,781mm、車高1,539mm，屬於標準都會跨界休旅尺碼。雖然身形緊湊，但透過短前後懸設計、厚實輪拱與向後收束的車尾線條，營造出接近掀背鋼砲般的視覺張力。車頭經典的Scudetto盾形水箱護罩依舊是全車焦點，油電版Ibrida採用招牌蛇紋設計，搭配全新「3+3」LED矩陣式頭燈，即使停在車陣之中依然擁有極高辨識度。車尾則延續Alfa Romeo經典跑車Giulia TZ的Coda Tronca截尾式設計，俐落的收尾線條替整體造型增添濃厚跑格。如果說德系豪華品牌講究的是精準，那麼Junior所展現的，則是一種感性。它不需要複雜折線，也不需要誇張的空力套件，只憑幾個經典元素，就足以讓人一眼認出這是一輛來自義大利的精品。Junior Ibrida採用全新「3+3」LED矩陣式頭燈，辨識度極高。（圖／方萬民攝）即使已全面數位化，儀錶板依舊維持品牌經典的雙筒造型。（圖／方萬民攝）進入車內，同樣能感受到濃厚的品牌個性。相較於近年許多新車追求超大螢幕與全數位化，Junior仍保留不少Alfa Romeo傳統元素。最具代表性的，莫過於那組10.25吋望遠鏡式全數位儀表。即使已全面數位化，依舊維持品牌經典雙筒儀表造型，讓人聯想到過去那些熱血的義大利跑車。中央則配置10.1吋觸控螢幕，支援Apple CarPlay與Android Auto無線連接。車內許多細節也藏著Alfa Romeo特有的浪漫。從四葉草造型出風口、八色環艙氣氛燈，到隨處可見的蛇形圖騰，都讓車主每次坐進車內時，多了一點與眾不同的儀式感。座椅則採黑紅雙色混織皮革配置，駕駛座提供八向電動調整與按摩功能。它沒有刻意強調激烈包覆性，而是在運動與舒適之間取得平衡，無論通勤或長途旅行都能維持不錯的乘坐品質。座椅採用黑紅雙色混織皮革，駕駛座擁有八向電動調整與按摩功能。（圖／方萬民攝）空調出風口為經典的四葉草造型。（圖／方萬民攝）真正上路後，Junior Ibrida最讓人驚喜的，其實是這套油電動力系統。搭載1.2升三缸渦輪增壓引擎，結合P2 Hybrid油電系統以及e-DCS6雙離合器六速自排變速箱，綜效輸出145匹馬力，0至100公里加速8.9秒，平均油耗則達到21.2km/L。單看數據或許稱不上熱血，但實際駕駛後卻比預期來得活潑許多。電動馬達在起步階段立即介入，讓車輛擁有十分輕快的反應。尤其都會道路最常使用的40至80公里速度區間，加速表現相當靈活。遇到需要超車或快速併入車流時，也能提供足夠信心。這套系統最大的優勢並非性能，而是節奏。油門反應自然，動力銜接順暢，低速時甚至能以純電模式行駛。對於尚未準備全面進入純電時代的消費者而言，這樣的設定反而更容易融入日常生活。unior Ibrida的油電動力系統，搭載1.2升三缸渦輪增壓引擎，結合P2 Hybrid油電系統，綜效輸出可達145匹馬力。（圖／方萬民攝）電動馬達在起步階段立即介入，讓車輛擁有十分輕快的反應，加速表現相當靈活。（圖／方萬民攝）有趣的是，Junior並沒有刻意營造性能車的緊張感。不會時刻提醒你自己有多少匹馬力，也不會用誇張的排氣聲浪刺激腎上腺素。但當駛入彎道時，你會發現自己早已不自覺握緊方向盤。方向盤指向十分直接，車頭反應俐落，車身動態也比一般小型休旅更為輕快。即使只是日常速度通過彎道，依然能感受到車輛與駕駛之間的默契。這種感覺其實很Alfa Romeo。它未必是同級最快的車，卻總能讓人想多開一段路。據原廠表示，Junior的底盤與動態調校由曾參與Giulia GTA開發的工程團隊主導，目標就是讓這輛新世代休旅依然保有Alfa Romeo最核心的人車互動感受。至於追求更強性能的玩家，Alfa Romeo此次也同步導入純電版Junior Elettrica 280 Veloce，擁有280匹馬力輸出與更強烈的性能設定，售價189.8萬元，成為品牌進軍純電市場的重要代表作。不過回到台灣市場現實面來看，Ibrida顯然才會是銷售主力。除了優異油耗外，415公升行李廂容積、可擴充至1,280公升的載物空間，以及標配腳踢感應式電動尾門，都具備相當不錯的實用性。車室設計是很典型的義式風格，極簡又帶點輕奢氛圍。（圖／方萬民攝）安全配備同樣完整，包括ACC主動式定速巡航、車道維持輔助、AEB主動煞車、盲點偵測以及Level 2駕駛輔助系統等均列為標準配備，符合現今消費者對於安全科技的期待。以129.8萬元起的售價來看，Junior Ibrida勢必將面對多款歐、日豪華小型休旅的圍剿。然而Alfa Romeo想賣的，也許從來不只是規格。Alfa Romeo所謂的「操控你的心動」，其實不只是方向盤傳來的回饋，也不只是彎道裡的樂趣。而是在熄火之後，仍然會讓人忍不住多看一眼的那份悸動。看看AI怎麼說？為什麼Alfa Romeo總讓人多看一眼？義式設計的魅力在哪裡？145匹馬力夠不夠？Junior Ibrida要的不是快Alfa Romeo的操控樂趣不只是速度規格表
日本南鳥島6000m海底藏珍貴稀土 官方2027年大規模試採
日本政府宣布，日本海洋研究開發機構（JAMSTEC）旗下探測船「地球號」於今年初，前往日本最東端的南鳥島外海，從水深約6000公尺的極深海底順利掘取約50噸含海水的海底泥沙，經抽樣分析後，證實其中富含多種用於高科技產業的戰略性中重稀土。綜合日媒報導，日本海洋研究開發機構（JAMSTEC）最新分析報告，今年1月在南鳥島外海約6000公尺海底挖掘的泥沙中，含有多種極為珍貴的重稀土元素。其中，廣泛應用於半導體製造設備及噴射引擎關鍵零件的「釔」（Yttrium）含量最高，約佔總稀土資源的三成；用於製造電動車驅動馬達與高性能永久磁鐵的「釹」（Neodymium）則約有兩成。此外，泥沙中亦檢測出能大幅提升釹磁鐵耐熱性能的「鏑」（Dysprosium），以及醫療用核磁共振攝影（MRI）不可或缺的對比劑原料「釓」（Gadolinium）等重要元素。此項發現對當前日本的經濟安全保障政策具有重大戰略意義，因為日本目前國內所需的稀土原料中，有高達六成依賴自中國進口，面對全球稀土供應高度集中且面臨出口管制風險的狀況，日本政府正加速推進關鍵資源的多角化佈局，並將國內自產稀土視為擺脫外部依賴、強化供應鏈韌性的關鍵突破口。雖然海底礦產潛力大，但要將位於6000公尺深海的泥沙大規模抽取並運輸至陸地，在工程技術與成本控管上仍面臨諸多嚴峻挑戰。本次試採成果除了確認稀土成分外，也成功驗證了深海揚泥系統的穩定運作能力，為後續邁向商業化開採奠定了堅實的實務技術基礎。針對下一步發展規劃，JAMSTEC預計於2027年2月展開更具規模的第二次深海大規模回收試驗，為期約1個月。日本政府及相關團隊將於2027年3月（即令和8年財政年度結束前）完成商業化可行性的綜合評估，針對採礦成本與市場效益進行全面測算，以期儘早實現戰略資源國產化的目標。
Honda CR-V e:HEV為什麼不用插電，也能有接近電動車的駕駛感受？
Honda CR-V e:HEV採用的是Honda自主研發的智慧電油系統，不同於需要外接充電的PHEV（插電式油電）或純電動車，它透過引擎發電與煞車動能回收，自動為電池補充電力，因此車主只需像一般汽油車一樣加油即可，不必另外尋找充電樁或改變用車習慣。之所以能帶來接近電動車的駕駛感受，關鍵在於Honda e:HEV採用「以電動馬達為主、引擎為輔」的驅動邏輯。在多數市區通勤、低速巡航及走走停停的路況下，車輛主要由電動馬達直接驅動，因此起步反應迅速、加速線性，車室也更加安靜。當需要更大動力或高速巡航時，系統才會依照車速與負載，自動切換為引擎發電或直接驅動模式，整個切換過程幾乎難以察覺。也因為能源管理完全交由電腦自動控制，駕駛者不需要手動切換模式，就能同時享有接近電動車的平順駕馭感受，以及燃油車長途行駛無需充電的便利性，這也是Honda e:HEV近年備受市場肯定的重要特色。看看AI怎麼說？Honda CR-V e:HEV和一般油電車有什麼不同？Honda CR-V e:HEV最大的優勢是什麼？
Honda CR-V e:HEV最大的優勢是什麼？
CR-V多年來能夠穩居國產中型SUV市場主力車款，關鍵就在於各項表現十分均衡。此次導入e:HEV動力後，不僅保留原本寬敞空間、舒適乘坐與高機能性的優勢，更進一步提升節能表現、靜肅性與科技配備。實際駕駛時，電動馬達帶來近似純電車般的起步反應，市區行駛相當安靜，高速巡航也維持穩定且成熟的行路質感。此外，Honda也針對隔音工程、車室配備與智慧聯網系統同步升級，讓整體產品力更加完整。對於重視家庭乘坐品質、日常使用便利性，以及長期養車成本的消費者而言，CR-V e:HEV並非單純追求性能，而是在空間、舒適、安全、節能與操控之間取得相當均衡的表現，這也是它在競爭激烈的百萬元級中型SUV市場中，依然維持高度競爭力的重要原因。看看AI怎麼說？Honda CR-V e:HEV和一般油電車有什麼不同？Honda CR-V e:HEV為什麼不用插電，也能有接近電動車的駕駛感受？
Honda CR-V e:HEV和一般油電車有什麼不同？
Honda e:HEV最大的特色，在於採用「以電動馬達為主要驅動」的設計理念，不同於部分傳統油電系統主要仍由引擎驅動，再透過電動馬達輔助加速。所以台灣本田也把e:HEV這套動力系統正名為「電油」，以與一般的「油電」系統區隔。CR-V e:HEV在多數市區與日常行駛情境下，主要都是由電動馬達負責驅動車輛，引擎則依照不同車速與負載需求，負責發電或直接驅動，因此起步反應更接近純電動車，油門踩下即可立即輸出動力，不需等待渦輪增壓介入。另一方面，由於系統能自動判斷最適合的驅動模式，駕駛者幾乎感受不到引擎與馬達之間的切換，也不需要改變既有的用車習慣，更不用額外充電，就能兼顧平順、節能與充沛動力，這也是Honda e:HEV受到市場關注的重要原因。看看AI怎麼說？Honda CR-V e:HEV最大的優勢是什麼？Honda CR-V e:HEV為什麼不用插電，也能有接近電動車的駕駛感受？
電油科技到位 Honda CR-V 2.0 e:HEV全進化
國內百萬元級中型SUV市場全面吹起油電浪潮，各品牌紛紛推出新世代油電車款，Honda旗下最重要的戰略車款CR-V，終於也迎來消費者期待已久的e:HEV動力。對台灣本田而言，這不只是替CR-V增加一套新的動力選擇，更象徵品牌正式完成國內乘用車產品線全面導入e:HEV電油科技的重要布局。對消費者而言，這輛陪伴無數家庭走過近30年的國民休旅，也終於補齊了節能與電動化這塊最後拼圖。自1995年問世以來，CR-V全球累積銷售已突破1,500萬輛，在台灣更累積超過30萬名車主，多年來始終穩居國產中型休旅市場的重要地位。此次第六代CR-V小改款最大的重點，正是首度導入2.0 e:HEV車型，除了換上全新電油系統外，也同步針對隔音、科技配備與舒適性進一步升級。小改款外觀並未做大幅修改，車頭以大面積蜂巢式水箱護罩搭配修長LED頭燈，辨識度相當高。（圖／黃耀徵攝）中控台的9吋多媒體觸控螢幕，無論有線或無線都可輕易連接Apple CarPlay及Android Auto。（圖／黃耀徵攝）從外觀來看，新車並沒有刻意進行大幅修改，而是延續現行世代成熟穩重的設計。大面積蜂巢式水箱護罩搭配修長LED頭燈，仍維持相當高的辨識度。電油車型則透過不少細節展現專屬身分，包括前後下護板、側裙全面改採車身同色烤漆，搭配黑色後視鏡外蓋、黑色鯊魚鰭天線以及18吋亮黑鋁圈，讓整體質感比汽油版本更精緻。車室鋪陳維持Honda近年一貫簡潔務實的設計風格，水平式中控台搭配蜂巢式空調出風口，不論視覺或操作都十分直覺。此次小改款另一項重點，是全車系全面導入Honda CONNECT智慧聯網系統，提供Digital Key數位鑰匙、遠端啟動、空調控制、車輛狀態查詢等多項功能，大幅提升日常使用便利性。中控台的9吋多媒體觸控螢幕，支援Apple CarPlay及Android Auto，無論有線或無線連接都相當便利，也符合目前消費者對智慧座艙的期待。配備10.2吋全數位儀表，可顯示完整車輛資訊。（圖／黃耀徵攝）HUD抬頭顯示器、BOSE高級音響、雙前座通風座椅、全景式電動天窗、MVCS環景影像輔助系統等配備全數到位，媲美進口豪華SUV。（圖／黃耀徵攝）作為車系旗艦，此次試駕的Prestige車型，在配備方面也展現十足誠意。除了10.2吋全數位儀表可顯示完整車輛資訊之外，HUD抬頭顯示器、BOSE高級音響、雙前座通風座椅、全景式電動天窗、MVCS環景影像輔助系統等配備也全數到位，其中不少都是過去消費者期待已久的配備。此外，質感明顯提升的內裝細節，也讓CR-V的座艙氛圍直逼進口中型SUV。空間機能依舊是CR-V最具競爭力的優勢之一。4,690mm車長與2,700mm軸距帶來寬敞的車室表現，後座除了保有充裕腿部空間外，椅背角度仍可多段調整，乘坐表現相當出色。後廂空間同樣維持優異水準，不論大型行李箱、嬰兒車或露營裝備都能輕鬆收納，搭配電動尾門與腳踢感應功能，日常採買或全家出遊都展現相當高的實用性，也延續CR-V多年來深受家庭買家喜愛的重要原因。車長4,690mm與軸距2,700mm均維持不變，帶來寬敞的車室表現。（圖／黃耀徵攝） 後廂空間同樣維持優異水準，並搭配電動尾門與腳踢感應功能。（圖／黃耀徵攝）真正的主角，還是這套首次導入國內的2.0 e:HEV電油系統。新車搭載2.0升Atkinson循環自然進氣引擎，結合雙電動馬達與E-CVT無段變速系統，最大綜效輸出184ps、34.2kgm，平均油耗達20.5km/L。不同於傳統油電系統偏重引擎驅動，Honda e:HEV最大的特色，在於大多數日常行駛情境都是以電動馬達作為主要驅動來源，引擎則依照不同車速與負載需求負責發電或直接驅動，因此起步反應更接近純電動車，油門踩下後動力立即湧現，不僅加速相當線性，也少了渦輪引擎介入時的遲滯感。首次導入國內的2.0 e:HEV電油系統，搭載2.0升Atkinson循環自然進氣引擎，結合雙電動馬達，最大綜效輸出184ps、34.2kgm。（圖／黃耀徵攝）搭配E-CVT無段變速系統，平均油耗達20.5km/L。（圖／黃耀徵攝）實際行駛於市區道路時，新車展現出十分輕快的起步反應，忽快忽慢的路況也幾乎感受不到動力切換的不自然，而且車內始終相當安靜。進入快速道路後，稍微加深油門，動力便順暢湧現，即使滿載乘客或進行超車，也能提供充裕的加速信心。整套系統在引擎與馬達之間的切換幾乎難以察覺，不需要刻意思考目前由哪一套動力負責驅動，一切交由系統自行判斷，這也是Honda e:HEV最成熟、也最容易讓人留下深刻印象的地方。除了動力之外，小改款CR-V另一項最有感的提升，莫過於整體靜肅性。Honda針對車身重新進行NVH優化，包括車體隔音、輪胎配置以及車室降噪等細節全面改善，加上市區大多數時間由馬達驅動，使車內安靜程度比以往更加出色。高速巡航時，風切聲與胎噪也獲得有效抑制，讓長途旅行時的乘坐品質提升不少，對於家庭休旅而言，這樣的進步往往比增加幾匹馬力更加有感。底盤依舊維持Honda一貫均衡調校，面對市區常見的伸縮縫、坑洞或破碎路面時，懸吊能有效吸收震動，同時保有足夠支撐性，不會因為舒適取向而顯得鬆散。方向盤保有Honda一貫輕快且精準的手感，市區停車或巷弄穿梭十分輕鬆，高速巡航則維持沉穩的車身反應，即使車身尺碼已屬中型SUV，實際駕駛仍沒有笨重感，依舊保有相當容易上手的特性。底盤依舊維持Honda一貫均衡調校，懸吊能有效吸收來自地面的震動，同時保有足夠的支撐性。（圖／黃耀徵攝）小改款CR-V針對車身重新進行NVH優化，包括車體隔音、輪胎配置以及車室降噪等細節全面改善，使車內安靜程度比以往更加出色。（圖／黃耀徵攝）安全方面，新車標配Honda SENSING智慧安全主動防護系統，包括ACC主動式車距調節巡航、LKAS車道維持輔助、CMBS碰撞緩解煞車、RDM道路偏移抑制等功能皆列為標準配備，搭配完整的主被動安全配置，也讓家庭買家在日常通勤與長途出遊時更添安心。放眼目前競爭激烈的百萬元級中型SUV市場，CR-V此次改款最大的意義，並非只是新增一款油電車型，而是在保留原有空間、機能與實用性的基礎上，進一步補強節能、靜肅性、科技配備與駕馭質感。對於原本就鎖定CR-V的家庭買家而言，Prestige車型幾乎將配備一次到位，而184ps綜效動力、20.5km/L平均油耗，以及更加成熟細膩的行路品質，也讓這款長年熱銷的國民休旅，在電動化時代依舊展現強勁競爭力，更有能力持續扮演Honda在國內SUV市場最重要的主力車款。座艙設計以簡潔且易操作為原則，內裝細節的質感明顯提升許多。（圖／黃耀徵攝）規格表看看AI怎麼說？Honda CR-V e:HEV和一般油電車有什麼不同？Honda CR-V e:HEV最大的優勢是什麼？Honda CR-V e:HEV為什麼不用插電，也能有接近電動車的駕駛感受？
忙到不能上廁所？ 醫提醒長期憋尿恐讓膀胱缺血缺氧「害細胞凋亡」
憋尿不是忍一下就沒事！泌尿科醫師林柏廷指出，偶爾忍尿問題不大，若長期頻繁憋尿，恐讓膀胱反覆缺血、再灌流受損，進而影響收縮功能。林柏廷於臉書粉專發文表示，有些民眾由於在無塵室工作，或是開長途車，經常需要憋尿，雖然他明白大家為了生計有苦衷，但膀胱其實是一顆有神經感覺、也需要血液供應的收縮馬達，短暫忍一下通常不至於立刻壞掉，若是長期處在「膀胱已經很脹，卻不能排出去」的狀態，膀胱所承受的將是缺血、再灌流，甚至細胞受傷的連鎖反應。林柏廷說明，膀胱壁裡有逼尿肌、神經、微血管，如果開始憋尿，膀胱會越撐越大，裡面的壓力也會跟著升高。這股壓力會拉扯膀胱壁，還可能壓迫壁內細小的血管，當過度擴張持續太久，膀胱壁的血流下降，神經與肌肉細胞就可能進入缺血狀態，進而導致組織開始缺氧。林柏廷說，此時尿液排出、高壓消失，缺血的組織重新恢復血流時，可能出現「再灌流傷害」（Reperfusion Injury），意味著受傷組織重新供血的瞬間，有時候反而可能產生大量氧化壓力，讓已經受損的細胞再挨一次打；有些研究更指出，再灌流引發的傷害，往往比單純的缺血期更嚴重。林柏廷指出，從動物模型的試驗可以發現，憋尿時間與膀胱受損程度屬於正相關，研究人員透過持續灌注生理食鹽水，讓大鼠的膀胱呈現過度擴張，並觀察到膀胱張的時間越久，膀胱肌肉的收縮能力會顯著衰退；從微觀分子的角度看，在經歷1、2、4、8小時的過度擴張後，膀胱細胞的凋亡指數也會持續上升，最高的凋亡率可高達18.33%，且發炎細胞的浸潤也越發明顯，對膀胱壁造成超微結構上的損害。林柏廷提到，想保護膀胱，不是逼自己每2小時就去上廁所，一般人只是偶爾1次短暫的憋尿，只要能在1至2小時內順利排出，通常不會立刻就對膀胱造成實質傷害，要是因為工作性質，長期且頻繁的憋尿，可能就要小心。林柏廷示警，另外很容易被忽略的是攝護腺肥大，如果肥大已經導致尿不乾淨，甚至偶爾有尿不太出來的狀況，其實就是一種變相、非自願性的憋尿，使得膀胱依然處在高壓受損的風險中，建議該去做手術的還是儘早處理，「膀胱平時很安靜，它不像心臟會胸痛，也不像胃會立刻翻攪抗議，但它每天都在做一件很重要的事：把身體排出的廢物，好好暫存，再順利送出去。所以趁它還是一台安靜運轉的馬達，好好保養，不要經常憋尿。」
香港返台男染Ib型變異株！國內再添4例M痘 疾管署急籲快打2劑疫苗
國內再度出現Ib型變異株M痘（Mpox）病例。疾病管制署7日公布最新疫情，過去1個月新增4例M痘確診，包括2例本土及2例境外移入，患者皆為20多歲至40多歲男性，疫調顯示均曾有不安全性行為，且多數在發病前未接種M痘疫苗。其中一名20多歲男子曾赴香港，返台後陸續出現症狀，經基因定序確認感染Ib型病毒株，成為國內第2例Ib型境外移入病例，其餘3例感染第II型病毒株。疾管署提醒，全球Ib型病毒株跨國傳播風險持續升高，高風險族群應儘速完成2劑疫苗接種，才能有效降低感染及重症風險。疾管署表示，新增4名確診者均於5月中旬後發病，陸續出現生殖器、四肢及軀幹皮疹、水泡等皮膚病灶，並伴隨發燒、畏寒、全身倦怠等症狀，就醫採檢後確診感染M痘。疾管署副署長曾淑慧指出，其中感染Ib型病毒株的境外移入個案，曾赴香港後返台才發病，返國後確診感染，因此仍列為境外移入病例。她強調，疫苗應在暴露前完成接種，世界衛生組織（WHO）也建議高風險族群主動接種M痘疫苗；若曾有高風險暴露，應儘可能在4天內完成暴露後預防接種（PEP），即使錯過4天黃金期，只要尚未出現症狀，14天內接種仍有助降低發病及重症風險。疾管署指出，全球M痘疫情至今仍未平息。今年5月共有32個國家及地區通報1142例確診病例，其中63.9%集中於非洲地區，共造成3人死亡，致死率約0.3%，病例主要分布於馬達加斯加、中國、法國、澳洲及德國。自2022年全球爆發大規模社區傳播以來，已有144個國家及地區累計通報超過18.5萬例確診及509例死亡病例，疫情主要集中於美洲及非洲。值得注意的是，Ib型（Clade Ib）病毒株近年跨境傳播速度持續增加。疾管署表示，自2024年1月以來，全球已有63個國家或地區通報Ib型病例，近6週亞洲地區新增中國1例、泰國2例；非洲病例則集中於馬達加斯加、肯亞、幾內亞、南蘇丹、喀麥隆及剛果民主共和國。此外，西班牙及泰國已持續出現Ib型社區傳播疫情，挪威也通報首例Ib型病例。依現有資料分析，Ib型病毒株致死率雖略高於第II型，但差異有限，疾病嚴重程度仍與患者本身免疫力及健康狀況密切相關。疾管署統計，今年截至7月6日，國內累計19例M痘確診病例，包括15例本土及4例境外移入，患者皆為20歲至50歲青壯年男性；自2022年6月將M痘列為第二類法定傳染病以來，國內已累計535例確診，其中496例本土、39例境外移入。疫調發現，所有確診者多曾有不安全性行為，且近9成未曾接種M痘疫苗。今年病例數雖低於2024年同期24例及2025年同期21例，但全球疫情仍持續流行，加上Ib型病毒株跨國傳播風險增加，防疫仍不可鬆懈。疾管署表示，截至今年6月底，全國已有約11萬人至少接種1劑M痘疫苗，其中約7萬8千人完成2劑接種，但仍有約3萬1千人尚未完成第二劑。由於M痘潛伏期最長可達21天，部分患者在症狀出現前1至4天即可能傳播病毒，而完成2劑疫苗接種後保護力可提升至約9成，若僅接種1劑，保護力約為4成至8成。目前全國共有312家合作醫療院所提供公費疫苗接種服務，符合資格者包括近1年曾有高風險性行為、曾罹患性病，或性接觸對象具有相關風險者，應儘速完成2劑疫苗接種；不符合公費資格但經醫師評估具有暴露風險者，也可前往全國8家旅遊醫學門診自費接種。疾管署也提醒，民眾若前往流行地區或高風險場域，應避免與不特定人士有親密接觸，如出現皮疹、水泡、膿疱、發燒、畏寒、肌肉痠痛或淋巴結腫大等疑似症狀，應佩戴口罩儘速就醫，並主動告知旅遊史、活動史及接觸史，以利及早診斷、防止疫情擴散。