駕駛輔助技術
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Honda HR-V e:HEV豪邁登場：電油雙動能跨界新勢力 打開台灣節能移動新篇章
在全球汽車產業加速邁向電能化的進程中，台灣市場也展現出明顯的轉型軌跡。特別是在都會用車與家庭通勤的領域，油電複合動力系統逐漸成為主流選擇，它在提供優異燃油經濟性的同時，亦保留內燃機車款的續航與便利，深受消費者青睞。就在這樣的時代節奏下，Honda Taiwan 順勢推出全新世代的 HR-V e:HEV，以「以電為主、燃油為輔」的電油雙動能科技，回應市場對節能、駕馭與實用之間最佳平衡點的渴望。這款全新休旅自媒體預賞會開始預接單以來，僅兩周便已接單超過800張。如此亮眼的成績，不只是市場對Honda品牌與產品信賴的體現，更說明台灣消費者對於「無需充電卻能享受電動車駕馭感」的產品高度期待。全新世代的HR-V e:HEV強調以「以電為主、燃油為輔」的電油雙動能科技，平均油耗表現達23.5km/L。（圖╱台灣本田提供）此次HR-V e:HEV共規劃三款主力車型與一款特仕版本，涵蓋從入門至高階的完整設定，價格自汰舊換新後的74.9萬元起跳，最高規的e:HEV Prestige SUPER EDITION為93.5萬元，在台灣現今SUV市場競爭激烈的格局中，展現極具吸引力的性價比。而這不僅是Honda對產品策略的深思熟慮，更體現其對台灣消費市場結構的深刻理解。作為此代車型的最大亮點，HR-V e:HEV首度搭載了Honda自家最新開發的 e:HEV雙動能系統。這套系統核心結構為一具1.5升Atkinson循環 DOHCi-VTEC 引擎，結合雙電動馬達與自家研發的電力控制單元（PCU），並配有IPU鋰電池模組，構築出智慧切換的三種行駛模式：日常行駛以純電驅動，確保極致靜肅與順暢；中高速加速或爬坡時自動切換至油電混合模式，以馬達主驅、引擎輔助的方式提升動力輸出；而在高速巡航時，則由引擎直接透過離合器與超比檔帶動車輛行進，展現Honda特有的高效驅動邏輯。搭載了Honda最新開發的e:HEV雙動能系統，可輸出131匹最大馬力，以及同級最強的25.8公斤米扭力。（圖╱黃威彬攝）實際數據上，這部e:HEV系統可輸出131匹最大馬力，以及同級最強的25.8公斤米扭力，提供近似於2.4升自然進氣引擎的加速感受。其燃油效率同樣令人驚艷，經官方測試，平均油耗可達23.5km/L，市區油耗高達26.18 km/L，在現今國產小型SUV市場中堪稱翹楚。這樣的表現讓HR-V e:HEV成為台灣家庭買車時兼顧荷包與駕馭樂趣的理想選項。除了在動力與節能表現的進化，Honda 也不忘提升駕駛的參與感。全新HR-V e:HEV搭載三種駕駛模式，分別對應不同路況與駕駛風格：ECON模式著重節能、NORMAL 模式強調日常舒適，而SPORT模式則針對動態駕馭進行輸出調校，提升油門反應與轉向靈敏度，讓人車之間的互動更具樂趣。此外，方向盤後方設置的快撥鍵，還可調整四段不同強度的電力回充制動設定，讓駕駛者在下坡或城市走走停停的場景中自由選擇減速感，實現更個性化的駕馭節奏。Honda推出Honda Connect車聯網服務，可透過手機 APP提供車主多項便利、安全、節能的功能。（圖╱台灣本田提供）台灣市場近年來在 SUV 級距的需求節節升高，其中又以尺碼靈活、空間實用的小型跨界休旅最受歡迎。HR-V作為Honda全球暢銷的CUV代表，自2016 年導入台灣以來便累積不小的用戶基礎，此次導入電油複合動力版本，正好對應市場對節能車款日益增長的需求，也填補 Honda Taiwan在小型SUV節能動力產品線上的空缺。Honda獨家的Honda Sensing®智能安全及駕駛輔助技術，能更主動地捍衛更多人的安全。（圖╱台灣本田提供）與同級對手相比，HR-V e:HEV憑藉先進的動力技術、成熟的駕駛體驗與合理定價，預期將在這場油電休旅戰局中扮演關鍵角色。尤其是對於不願意因應純電車的充電不便、卻又希望享有電車般駕馭感與環保效益的消費者來說，e:HEV 無疑是當前階段最實際的解方。而Honda並未止步於動力革新，針對高階版本如 e:HEV Prestige SUPER EDITION，還額外搭載360度環景影像輔助系統，提升日常駕駛中的安全防護層級，從動力到科技配置皆展現品牌對產品細節的講究與誠意。全新HR-V e:HEV具備高效率、低油耗、高駕馭質感與不須額外充電的優勢，能同時兼顧日常實用、節能表現與駕駛樂趣。（圖╱黃威彬攝）當純電車仍受限於充電設施不夠普及與價格門檻，油電複合技術則扮演著消費者轉向電能的過渡選項。而HR-V e:HEV正是在這樣的節點中誕生，其具備的高效率、低油耗、高駕馭質感與不須額外充電的優勢，使其成為一台符合時代需求的跨界座駕。全新HR-V e:HEV自即日起於全台Honda Cars展間開放展示與試乘，亦可透過 Honda Taiwan官網預約體驗。對於渴望一部能同時兼顧日常實用、節能表現與駕駛樂趣的跨界SUV而言，這部新世代HR-V無疑是2025年台灣車市中最值得注目的焦點之一。中控台改為開放式托盤設計，提升收納與使用便利性；內裝質感也比改款前高級很多。（圖╱台灣本田提供）
Google推汽車專用HD Maps Volvo EX90搶先導入
Google於CES 2023發表專為汽車設計的Google高畫質地圖 （Google HD Maps），藉由整合當地車道標示和號誌，可支援汽車製造商Level 2 Plus和Level 3駕駛輔助技術。Volvo EX90 將成為第一部導入 Google HD Maps 科技的車款，屆時資訊將與EX90的光達系統蒐集資訊整合，並透過 NVIDIA DRIVE 人工智能平台 Xavier 和 Orin 驅動的高算力超級電腦資料整合，提供駕駛即時且安全的駕駛體驗。Google Geo車載總經理兼副總裁 Jorgen Behrens 說，「Google HD Maps 為專為汽車製造商設計的高畫質圖資，具備全面的車道等級與在地化定位資訊。」每輛搭載Google車載娛樂系統的Volvo汽車可透過OTA遠端更新服務。（圖／Volvo提供）Volvo汽車全球營運長兼副執行長 Javier Varela 也表示，「透過整合Google HD Maps與EX90 的Luminar 光達、各種感測器的數據，加上Zenseact自動駕駛軟體所蒐集的所有資訊，能為車主創造更準確、安全與舒適的駕駛體驗。」此外，Google 車載娛樂系統即將推出第 11 次大型遠端更新，使駕駛無需回廠便能即時升級最新的軟體服務與功能，預計連動全球 35萬輛Volvo汽車，總更新次數預計突破百萬。最新更新包含 Google 語音助理 （Google Assistant）應用擴充到更多車輛控制操作，例如能聲控檢視車輛電量與油量、開關空調系統、檢視充電狀況與啟閉充電功能，這些都能透過「hey google」語音命令執行。雖然此功能目前僅在美國可用，但計劃在不久的將來變會陸續擴展至其他市場，可用聲控指令也將繼續擴充。
NVIDIA併購ARM引各界反對 美FTC興訟全力阻擋
美國晶片大廠NVIDIA自從宣布將併購英國IC設計大廠ARM後，就引發半導體業不安，不僅歐盟、英國出手攔阻，如今連美國聯邦貿易委員會（FTC，Federal Trade Commission）也提起行政訴訟阻擋，理由是是這起併購案將會削弱貿易競爭。FTC認為，該起垂直併購案如果真的成真，將使Nvidia控制現今的運算技術以及晶片設計，同時也會使目前針對ARM架構開發晶片的公司，無法進行下一代創新，包括數據中心運算技術、汽車駕駛輔助技術。ARM（Advanced RISC Machine）架構過去被稱為進階精簡指令集機器，在過去被廣泛運用在嵌入式設計，最適合用在行動通訊領域，自2005年起，每年都有超過1億支行動裝置採用ARM的處理器，高通近期發布的2款筆電處理器同樣也採ARM架構。受惠於顯示、AI 運算晶片需求大增，目前NVIDIA市值已經逼近8,000億美元（約新台幣22.4兆元），CNBC財經節目主持人Jim Cramer甚至認為，NVIDIA有朝一日市值會達到10兆美元（約新台幣28兆元）。NVIDIA針對併購案表示，會持續證明此交易案將讓半導體產業受惠，並提倡產業競爭，對此通訊晶片大廠Broadcom、聯發科都樂見其成，但高度依賴ARM架構的Qualcomm認為，併購案如果成功，會讓關鍵技術都曝露在NVIDIA眼中。