高架道路
」 颱風 交通管制 交管 台北市 駕駛
恍神失控翻車！國道1號五楊高架清晨驚魂 3車連環撞婦人送醫
國道1號五楊高架道路桃園路段，14日清晨驚傳一起3車連環碰撞事故，1輛休旅車疑似因駕駛恍神失控，接連撞上前方2輛自小客車後翻覆，現場一度影響交通，所幸事故僅造成1名駕駛輕傷，未釀成更大傷亡。國道公路警察局第一公路警察大隊勤務指揮中心於上午7時43分接獲通報，指出國道1號五楊高架道北向46.8公里處、位於桃園路段發生3車碰撞事故，並回報現場有人受傷，警方立即派遣巡邏車趕赴現場，同時通知交通控制中心、消防單位及救護車前往協助處理。警方調查指出，事故肇事車輛為1輛由57歲楊姓婦人所駕駛的休旅車，當時行駛於五楊高架北向車道，疑似因精神不濟短暫恍神，導致車輛失控，先後撞擊前方由47歲史姓男子及32歲姜姓男子所駕駛的2輛自小客車，最終造成3車連環碰撞，楊婦車輛更因撞擊力道翻覆在車道上。事故發生後，警消人員迅速將受困車內的楊姓婦人救出，所幸其意識清楚，僅受到輕傷，隨即由救護車送往林口長庚醫院進行進一步治療，其餘2名駕駛則未受傷。警方也同步對3名駕駛實施酒精濃度檢測，結果均為零，排除酒駕因素。現場由拖吊車將翻覆車輛扶正後拖離，並完成事故排除作業，交通逐步恢復順暢，至於實際肇事原因，仍有待警方後續進一步調查釐清。國道警方也藉此呼籲用路人，行車前務必確保精神狀態良好，避免疲勞駕駛，並隨時注意前方車況、保持安全距離，若遇車流回堵情形，應及早開啟危險警示燈提醒後方來車，無論駕駛或乘客皆應全程繫妥安全帶，以降低突發事故所造成的傷害風險。
放學回家驚魂記！女童夜闖高架匝道 Uber急閃仍擦撞
台北市大安區12日晚間9時25分左右，基隆高架道路下方敦化南路匝道口發生一起驚險交通事故，1名就讀附近國小的12歲高姓女學生，晚間放學後欲穿越基隆路二段，前往對向公車站搭車返家，卻未依規定行走行人穿越道，誤闖快速道路匝道區域，與1輛正準備下匝道的網約計程車發生擦撞，所幸僅受到擦挫傷，並無生命危險。警方調查指出，事故發生當時，高姓女學生自臥龍街由東往西步行，疑似為求方便，擅自穿越基隆高架道路下方敦化南路匝道旁的排水孔通道，未依交通規定使用行人穿越道，就在她進入車流匯集的匝道區域時，1輛由基隆高架準備下匝道、由42歲陳姓男子駕駛的Uber小客車行經該處，雙方發生碰撞。陳姓駕駛表示，發現女童突然出現在前方後，立即向左打方向盤試圖閃避，但因距離過近，車輛右側車身及後視鏡仍擦撞到女童左側身體，導致女學生左手臂與膝蓋多處擦挫傷，事故發生後，警方與救護人員迅速到場，將女童送往台北醫學大學附設醫院急診治療，所幸意識清楚，經檢查後並無大礙。警方指出，該起事故依A2類交通事故成案處理，陳姓駕駛酒測值為0，駕照及行照皆正常，詳細肇事責任仍待進一步釐清。警方也藉此呼籲，行人尤其是學童，夜間過馬路務必遵守交通號誌並行走行人穿越道；駕駛人行經匝道及視線死角路段時，更應提高警覺、落實防禦駕駛，以避免類似意外再度發生。
公益路跑周末凱道登場 周邊交管一次看
台北市不動產仲介同業經紀商業同業公會、創意實踐家企業股份有限公司及台灣路跑運動協會訂於114年11月23日(星期日)，假本市凱達格蘭大道等道路辦理「2025台北市不動產仲介幸福家園公益路跑」，為維護交通秩序與活動安全，臺北市政府警察局將實施交通管制，禁止車輛通行，管制路段及時間如下：凱達格蘭大道周末將有公益路跑活動，相關交通管制一次看。（圖／翻攝畫面）一、11月22日8時至17時：管制凱達格蘭大道(重慶南路至懷寧街)東西向外側各3線車道；於17時至23時管制全線車道。二、11月22日23時至11月23日12時：管制凱達格蘭大道(重慶南路至公園路)、懷寧街(寶慶路至貴陽街)全線車道。三、11月22日23時至11月23日9時：管制凱達格蘭大道(公園路至中山南路)全線車道。四、11月23日管制路段及時間：(一)凱達格蘭大道(懷寧街至公園路)：0時至12時管制全線車道；12時至16時管制東西向外側各3線車道。(二)凱達格蘭大道(公園路至中山南路)：0時至9時管制全線車道。(三)懷寧街(寶慶路至貴陽街)：0時至12時管制全線車道。(四)公園路(貴陽街至襄陽路)：5時30分至7時30分管制全線車道。(五)中山南路(景福門圓環路段)：5時30分至8時管制北往南車道。另南往北車流，管制於景福門右轉信義路直行。(六)仁愛路(中山南路至金山南路)：5時30分至8時管制中央4線車道(含公車專用道)；5時40分至7時管制北側慢車道。(七)金山南路(濟南路至仁愛路)：5時30分至8時管制南往北內側2線車道及北往南內側2線車道。(八)新生高架道路(通河街至濟南路)：4時30分至8時管制新生高架道路雙向車道。凱達格蘭大道周末將有公益路跑活動，相關交通管制一次看。（圖／翻攝畫面）活動期間，請用路人避開交通管制路段，提前改道行駛，規劃改道動線如下：一、「凱達格蘭大道東西向車流」請改道行駛貴陽街或愛國西路。二、「仁愛路東往西方向車流」請改道行駛仁愛路南側慢車道、愛國東路或忠孝東路。三、「欲穿越仁愛路及景福門圓環之南、北向車流」請改道行駛金山南路(南往北)、重慶南路。四、「原新生高架道車流」請改道行駛新生北路、中山北路。活動期間賽道沿線實施交通管制，禁止車輛通行，管制範圍內之公車候車處暫停服務，民眾如欲查詢公車改道路線，請利用臺北市公共運輸處網站http://pto.gov.taipei查詢相關資訊。為維護本市道路交通安全與順暢及減少用路人因交通管制造成之不便，該局籲請用路人留意收聽警察廣播電臺路況插播，並遵守各路口執勤員警及義交人員指揮、疏導，共同維護交通安全與秩序。
認「無法適應台北」步行多、交通亂 南部女嘆：是不是只能當鄉下老鼠？
一名長年生活在台灣南部與中部的女子，近期在網路上發文分享，因活動需求多次北上台北，但發現不論是步行距離、交通狀況、停車費用，甚至人潮密度，都讓她感到極度不適應，「每次事情辦完就只想趕快逃離台北」。貼文曝光，引發網友熱烈討論。該名女子在網路論壇Dcard發文表示，因習慣南部以機車代步，即便前往附近超商也不太會走路，因此在台北搭捷運必須步行一大段，讓她相當不習慣。不僅如此，她認為捷運乘客眾多、時常沒座位能坐，使她常感到疲憊。此外，在台北開車也讓原PO直呼崩潰，她用「塞」與「亂」形容台北交通。她回憶曾在河堤附近無故塞車至少半小時，進退不得；最近一次載東西上台北，不但難停車，價格更讓她大喊不可思議：「一小時120元是怎樣？還停滿的？」文章中她也質疑台北車站周邊高架道路設計複雜，不僅自己曾因錯過匝道而感到困惑，連自豪從不在台北開錯路的丈夫也同樣在那條路走錯。最後，她坦言最難適應的仍是路上有滿滿的人潮，使她懷疑自己「是不是只適合當鄉下老鼠」，並詢問網友：生活在北部的人，都可以接受這些事情嗎？貼文曝光後，不少北部網友紛紛留言表示，「除了天氣之外，想不到台北任何缺點」、「我就問哪個國家的首都不塞車、不人擠人」、「台北有台北的好啊，交通方便，公車捷運就贏外縣市了，還有醫療資源相對普及跟方便，教育資源也普及」、「資源都很集中」、「妳嫌捷運要走很久，但光是有捷運，就已經狠甩其他六都了，剩下六都的捷運都超難用」、「我覺得有完整的大眾運輸真的很棒」。另有部分網友點頭認同，「同意，每次問台北人台北好在哪，只會說交通方便，在台中開車、騎車舒舒服服，直接到目的地，好停車又沒有末班車問題」、「真的超有同感，我感受不到台北的方便，只感受到台北的窒息跟不便，還有不合理的房價跟破爛的房子」、「我也是，所以我待了一年就滾了，食物也不太合口味」、「台北開車真的是地獄」。
路燈維修靠人工通報 王欣儀批北市智慧建設停留舊模式
北市府近年來力推智慧城市，各項硬體設施都朝智慧化汰換。不過國民黨台北市議員王欣儀質疑，市府推動「智慧路燈」進展緩慢，損壞後仍長期仰賴市民或里長通報，停留在「人工巡查、被動報修」舊模式。且台北市有超過18萬盞的路燈，目前僅靠20多人維護，「一個人顧7500盞怎麼可能顧得來？」公園處表示，智慧路燈優先設置於巡查不易地點，人力部分也會持續招考。王欣儀表示，前市長柯文哲時代規畫北市轄下路燈全數改為智慧路燈，除可依時間與周邊環境調整亮度，有損壞也會自動回報。原預計於2021年全面裝設，但推動至今進度緩慢，全市18萬盞路燈僅只有約5000盞改為智慧路燈。王欣儀質疑，全市路燈巡視與修繕管理員編制有34位，實際在職的僅24位，等於是全北市18萬盞路燈要靠24人維護，1人平均顧7500盞「怎麼可能顧得過來？」她直言，日前民眾陳情北投區洲美蜆仔港公園及文山區久康街，都曾發生路燈長期不亮或通報維修後延宕多日的情況。且據統計，今年截至9月30日止，北市路燈「超過7天才修好」占比近7％，相較於2024年的6％、2023年的1％都有所增加，恐與人力缺乏有關。公園處長藍舒凣坦言，因中央尚未針對路燈照度訂出標準，暫無法設置調控亮度功能。遠端監控、自動回報功能雖可運作，但因公用網路訊號不穩，無法即時回報故障。公園處說明，目前計畫設置智慧路燈的地點，以高架道路、河濱公園、山區道路等巡查不易地點優先，預計增設1萬盞。後續若技術提升、價格降低及通訊品質提升，會再研議增設。公園處說，「超過7天才修好」案件與總故障案件占比實為6.95％，明年起將全面更新設備。路燈工程隊人力不足部分，則會持續委託勞動局就業服務處招考，也考慮擴大委由維護廠商處理。
台北橋每日上演機車瀑布 騎士盼開放內側通行
台北橋是新北市三重、蘆洲居民前往台北市中心的重要橋梁，上下班時間機車流量過大，機車引道經常回堵，並延伸至平面道路。議員顏蔚慈建議，交通局可研議台北橋開放機車行駛內側車道。對此，交通局說明，若開放恐增加機車誤闖快速道路、衍生安全疑慮，因此不宜開放。每到交通尖峰時段，台北橋新北市通往北市方向機車引道塞滿機車，特別是台北市端下橋路段宛如「機車瀑布」，驚人的畫面曾登上國際媒體版面；而新北市端上橋路段也不遑多讓，密密麻麻成群的機車排隊上橋，看起來像是一望無際的車河。顏蔚慈指出，台北橋因上下班時間機車流量過大，大量機車經常塞爆引道，並回堵至平面道路，甚至出現機車道壅塞，而內側車道暢行無阻的現象，引起民怨。連結台北市萬華區與新北市永和區的中正新橋已開放機車行駛內側車道，連結新北市板橋區與台北市萬華區的光復大橋因未實施車種分流，機車事故率較其他實施車種分流的橋梁來得低。顏蔚慈建議，市府應重視機車用路環境，保障機車騎士通勤安全，可評估開放台北橋開放機車行駛內側車道的可行性。陳姓機車騎士批評，台北橋長期湧現「機車瀑布」，可說是三蘆通勤族的日常，大家早已見怪不怪，橋梁機車道非常狹小，只要發生車禍，肯定塞車回堵。車種分流是台灣獨有的現象，內側汽車道車流不多，外側機車道幾乎毫無空隙，根本無助解決交通狀況。交通局說明，台北橋現況內側車道與機慢車道設有實體分隔島，而新北市轄端尚有立體匝道銜接環河快速道路，若開放機車行駛內側車道，將與環河南、北路匯入匯出車流產生交織，增加誤闖快速道路、台北市轄高架道路及各車種車流衝突風險，衍生行車安全疑慮，因此不宜開放台北橋機車行駛於內側車道。
楊梅休息站啟用3年已發生14件事故 運安會公布「這處」設計不良與竣工圖不符
國道1號楊梅休息站匝道，今年1月過年前發生電動車自撞火燒車事故，釀4死4重傷。國家運輸安全調查委員會公布事實資料報告，指出該休息站啟用3年多發生14件事故，其中11件皆在分隔島鼻端及兩側，也發現匝道轉彎半徑與竣工圖不符，另實車測試結果顯示同車型輔助駕駛系統確實在彎道會自行解除，須駕駛手動修正。楊梅休息站今年1月25日晚間7時許發生重大車禍，倪姓男子駕駛租賃電動車載著妻子，還超載有6名孩童，於國1南向71.3公里楊梅休息站前自撞分隔島後火燒車，造成4人死亡、4人重傷。運安會最新事實資料報告指出，該車約19時24分由高架道路楊梅端駛出，在匯入主線車道前，行駛於速限60公里的內側穿越性匝道，準備通過楊梅休息站，以約時速100公里速度向右偏駛出原匝道，並行駛於槽化線上，車頭直接撞上楊梅休息站前的分隔島鼻端，約3秒就起火燃燒。據桃園市消防局火調鑑定，事故車輛起火處為引擎室後側，該車撞擊後，引擎室的電動機機油及煞車油等油料都有洩漏情形，加上電池破損，遇熱後起火燃燒。運安會也依專案小組檢視結果，該車的高壓電池組有燒燬痕跡，且駕駛座及副駕下方明火出現處，與底盤前方的裂孔位置相符，電機室出現火光的位置則與煞車油壺位置相符。運安會檢視國1五楊高架段南向終點至楊梅休息站出口匯入主線終點路段，長約1.5公里，該路線有岔出校前路交流道車道、匯入國1平面主線車道、進入穿越性匝道、進入楊梅休息站車道、離開或穿越楊梅休息站車道及匯入主線車道，其間「交通動線複雜」。運安會分析楊梅休息站匝道歷年事故資料，2021年底啟用至今年5月止，入口匝道附近共發生14件事故，釀5死22傷，其中有5件事故有啟動輔助駕駛系統，當中有11起都是擦撞分隔島南北側。為確認事故路段道路工程現況是否符合法規或原設計規範，運安會比對匝道線形及匝道橫斷面配置情形。報告顯示，匝道線型部分，依竣工圖71K＋226 至71K＋262路段轉彎半徑為1000公尺（平曲線長度36公尺），但比對空拍圖、 現場照片及CCTV影像，該路段的平曲線自71K＋240至71K＋276間，轉彎半徑介於350至850公尺（平曲線長度約35公尺）。另楊梅休息站穿越性匝道內外兩側分隔島間鼻端距離為33公尺。依公路路線設計規範規定連續匝道鼻端最小距離，設計速率60公里／小時，容許最小值為90公尺。此外，運安會也進行「同型車實車測試」，報告指出，為確認駕駛於事故發生過程是否使用ADAS功能，及事故車輛ADAS功能對事故路段的辨識及輔助狀況，進行實車測試。實地測試結果顯示，事故路段共有2處轉彎，測試車輛的ADAS 雖可辨別第一個右轉彎並修正，但系統在進入後續的左轉彎前已自行解除，並在儀表板以閃爍燈號提醒駕駛。依測試結果， 測試車輛無論以速限60公里或75公里通過事故路段時，車道置中、車道維持系統皆會於進入後續左轉彎路段前解除，在通過事故路段時測試車輛駕駛皆須手動介入，並修正方向。對於道路設計規範爭議，高公局說明，平曲線長度包含緩和曲線及圓曲線長度，本段依設計速率60公里／小時，設計半徑已達免設緩和曲線標準，另規範規定超高漸變應設置於緩和曲線路段，當未設緩和曲線時，超高漸變長度的60％至80％建議設於直線段，即直線段具緩和曲線功能，故該圓曲線加上前後部分直線段長，總和已超過85公尺。至於連續匝道鼻端距離，高公局表示，因楊梅休息站僅服務高架車流，為避免交織設計上禁止平面車流外切至休息站，外側2車道已利用標線標誌提前告知駕駛各車道前往地點，應無規範連續鼻端的檢討適用。另規範所採用鼻端室車道可分匯流處相鄰車道或路肩邊界的交點，而非實體鼻端間距離，該區實際距離應為181公尺。
快躲好！楊柳颱風即將通過 台東將出現「14級以上致災強陣風」
中央氣象署今（13）日清晨5時28分針對台東縣發布「災防告警訊息」，提醒颱風中心即將通過當地，恐出現14級（時速150公里以上）致災強陣風，呼籲民眾注意人車安全並儘速躲避至堅固室內。氣象署今晨發布颱風強風告警，估計持續至9時30分；颱風接近，將出現12級平均風或14級陣風以上風力；請立即進入堅固建築物，遠離高架道路、橋梁或天橋、鷹架、窗戶、樹木、汽車或其他可被強風吹起的物品，行車應減速慢行、步行應降低身形注意安全，如位於山區與空曠區域應儘速掩蔽。氣象署表示，隨著颱風接近，基隆北海岸與東半部今晨已出現間歇性降雨，其他地區也有局部短暫陣雨或雷雨。上午暴風圈將開始觸及花東陸地，東半部風雨將明顯增強，中午前後颱風中心預計自台東登陸。白天將是此次颱風風雨最強時段，東半部、嘉義以南及澎湖影響最為明顯，將有大雨或局部豪雨；花蓮、台東與南部山區降雨更有達局部豪雨等級以上的機率。雲林以北、金門及馬祖則可能出現局部短暫陣雨或雷雨，山區仍有局部大雨的可能。
高雄大中匝道垃圾亂飛 市府遭控「放任市容失控」
高雄左營區大中高架道路匝道近日遭民眾發現髒亂不堪，交流道上垃圾堆滿地，嚴重影響市容，高市議員白喬茵痛批，該處是北高通往南高的重要道路，卻長期缺乏有效清理與管理，淪為市政視線之外的三不管地帶，已給外來旅客留下壞印象。對此，高市府環保局表示，接獲相關陳情後，已派員前往清除，後續會加強該處巡檢，若查獲亂丟垃圾者，將依廢清法開罰。有民眾多次要從楠梓地區前往南高雄，行經大中高架道路匝道時卻多次發現，交流道邊有許多人為垃圾，且都無人清掃，導致環境髒亂，下雨過後甚至有異味出現，不只影響外來旅客對高雄的觀感，也可能造成用路人行車交通風險。白喬茵指出，該處鄰近高鐵站、世運主場館，是車流密集的通勤要道，人車流量大，卻經常可見飲料杯、餐盒、菸蒂等垃圾遭隨手丟棄，已經嚴重影響市容，且容易孳生蚊蠅，長期以來缺乏有效清理與管理。白喬茵表示，市府近年大力推動演唱會經濟，將世運主場館打造為城市亮點，但接近場館的交通要道卻連基本的垃圾清理都難以維持，淪為市政視線之外的三不管地帶。建議環保局加強該路段清潔頻率與巡查，並評估是否有增設告示牌或導入科技執法的必要，避免交通要道持續成為市容維護上的盲區。對此，高市府環保局回應，日前有接獲民眾陳情，稱該匝道環境髒亂，隨即指派左營區清潔隊前往清理完畢。因該處車流量較大且位於轉彎處，掃街車不易清掃，後續將搭配每日人工巡檢，以維持道路環境清潔，同時呼籲用路人，勿隨意丟棄垃圾，倘經查獲將依違反廢清法裁處1200元至6000元罰鍰。
南韓5天暴雨18死9失蹤 逾1.4萬人緊急撤離！設施損毀近2000起
南韓自7月16日起接連數日暴雨侵襲，全境多地頻傳災情，造成露營者、釣客及民宿住客接連出事。南韓行政安全部今（21）日數據，全國截至20日晚9時已有18人死亡、9人失蹤，逾1.4萬人緊急撤離。綜合韓媒報導，此波暴雨災情中，以京畿道加平郡（가평군）與慶尚南道山清郡（산청군）最為嚴重，其中加平地區在20日凌晨突降大雨，一家三口遭洪水沖散，已知一名40多歲父親遺體被發現，妻兒仍下落不明；同地另有一名70歲男子逃難途中落水失蹤，民宿建物也因豪雨倒塌造成死傷，當局正動員大量警消人力全力搜救中。另據加平郡警消單位指出，一名男子20日凌晨4時20分許在大保橋（대보교）附近落水失蹤，後來被發現卡在橋體結構中，已無生命跡象。該名死者與家人一同在約6公里外的馬日里露營區紮營，疑似因山洪導致帳篷遭掩埋後逃生不及，目前他的妻子與10多歲兒子仍失聯。此外，加平郡一間民宿當天凌晨發生倒塌，造成4人被壓，3人獲救，但一名70多歲婦人不幸罹難。另一名與家人同日凌晨一同駕車撤離的70歲男性，在釣魚場一帶落水失蹤，但他的妻子與女婿成功獲救。據統計，加平郡僅20日凌晨就降下每小時76毫米的暴雨，導致河水暴漲、道路沖毀，搜救工作進展困難。當局出動大量人力與設備支援，消防單位已進入應對第2階段，動員超過80台裝備與多地救災隊伍參與搶救。綜觀南韓全境，16日至20日間的大雨已造成至少15個市道、9800多戶、逾1萬4千人被迫疏散，共計超過4200起設施毀損通報，包含學校、農地、道路、地下設施與水電網絡。除了加平郡，其他地區也災情慘重，其中山清郡傳出10人死亡，光州廣域市、抱川市、瑞山市等地區也有多人失蹤，共計7人罹難。京畿道烏山市16日則有一座高架道路擋土牆倒塌，導致一名40多歲駕駛不幸喪命。暴雨災情也重創交通運輸，包括京釜線（경부선）與湖南線（호남선）等多段鐵路停駛，還有部分高速公路封閉、超過40架航班取消、數10艘客船受困，交通一度癱瘓。教育體系同樣受創，全國共667所學校因災而停課或調整課程，其中392校出現滲水與建物受損情形。行政安全部已於本周內將應變層級從第3級下調至第1級，但仍提醒民眾保持警戒，後續若遇強降雨勿輕忽山洪與土石流風險。此外，南韓中央災難安全對策本部宣布，部會將針對災區包括京畿道與忠清南道，緊急撥款25億韓元（約新台幣5013萬元）災害救助金，協助各地災後重建等事宜。
南韓「百年一遇暴雨」釀3死！403所學校停課
南韓忠清地區與京畿道南部近日遭到百年一遇暴雨的侵襲，導致高架道路擋土牆崩塌、車輛淹水等一連串的安全事故，累計造成3人死亡、多人受傷。據消防廳統計，自16日下午3點至17日上午9點，全國共執行1956次救援出動，其中安全措施佔1503件，排水支援141件，人命救援2件。 暴雨最嚴重地區集中在忠清南道西海岸，瑞山、唐津、洪城一帶夜間降下每小時逾100毫米的破紀錄雨量。瑞山時雨量更高達114.9毫米，堪稱百年一遇暴雨，累積降雨量逼近400毫米。（圖／達志／美聯社）該起極端天氣事件也導致多起悲劇：京畿烏山高架道路擋土牆於16日晚間7時許突然坍塌，掩埋行經車輛，造成40多歲駕駛當場身亡；17日凌晨，瑞山與青陽郡分別傳出淹水車輛乘客死亡及山崩掩埋事故，其中1名受困車內的50多歲男性被發現時已無生命跡象，另2名遭土石掩埋居民雖獲救，但身受重傷；瑞山也有1位獲救市民因失溫症送醫，扶餘郡則有1位市民手部受傷。 隨著災情持續擴大，南韓教育部也通報全國482所學校調整課程安排，其中403所學校宣布全面停課，忠南牙山、瑞山、禮山、洪城等暴雨重災區幾乎所有學校關閉。設施損害方面，122校發生漏水、28校淹水、16校出現步道損毀，教育部已成立緊急應變小組監控狀況。（圖／達志／美聯社）南韓氣象廳警告，大田、世宗、忠南全境18日恐再降180毫米以上暴雨，唐津川等河川水位暴漲，多地發布洪水特報。韓國中央災難安全對策本部也將應變等級提升至2級，豪雨警報從「注意」上調至「警戒」，呼籲民眾嚴防低窪淹水、土石流及河川氾濫。目前西海岸地區逾5市郡實施強制撤離，救援單位隨時保持戒備，以防災情繼續惡化。
演習中荒唐一幕！2女高架橋上下車「俏皮擺拍」 網友怒了：不罰對不起守規者！
漢光41號演習實兵演練結合「2025城鎮韌性演習」，今（17）日下午1時半至2時在北部6縣市登場。沒想到有民眾在演習期間發現，竟有2名開著賓士車的女子將車輛停在市民大道高架道路的馬路中間，趁無人注意下車開心擺拍，隨即嘻嘻哈哈地回到車上。目擊民眾向荒唐行徑拍下，曝光後引起網友議論紛紛。今天下午，有網友在Threads貼出影片，並表示：「萬安演習下車拍照喔！要不要檢舉咧？」原來，在這名網友貼出的影片中，一輛鐵灰色賓士轎車就停在因為演習空無人車的市民大道高架道路的快車道上，2名女子則下車到馬路上，擺出俏皮姿勢拍照留念，拍完又悠哉走回車上。讓這名目擊網友在回文中感嘆，「走路就算了，高架橋下車拍照真的無言！」荒唐一幕曝光，讓網友紛紛看傻了眼，直呼：「昨天在台中買便當的阿北被罰15萬，今天這個不罰30萬，對得起那位台中的朋友嗎？」、「台灣明明就已經實施12年國教了，怎麼一堆腦麻還可以像清領時期沒讀過書的羅漢腳一樣？」、「她們以為演習和紅綠燈一樣，參考用？」、「請相關部門開罰，不要讓遵守規定民眾覺得自己是笨蛋。」根據資料，2025年城鎮韌性（防空）演習於15日至18日採「分區異時」實施，今(17)日下午1時30分至下午2時，由宜蘭縣、基隆市、台北市、新北市、桃園市、新竹市等6縣市實施30分鐘「防空疏散」演練。若民眾未依據《民防法》第21條、《防空演習實施辦法》第12條配合演習規定，地方政府可依《民防法》第25條，裁罰不配合演習管制的民眾3萬元至15萬元罰鍰。
酒駕貨車高架違停撿物釀3車追撞 驚悚連環撞擊畫面曝光
台北市市民高架道路16日深夜23時許，發生一起驚險的3車連環追撞事故，起因竟是1名32歲楊姓貨車司機酒後駕駛，行經高架道路時車上物品掉落，他竟冒險在車道中央違規臨停，下車撿拾，造成後方車輛反應不及連環追撞，警方現場酒測，楊男酒測值高達0.21mg/L，已涉嫌公共危險罪，依法逮捕並移送台北地檢署偵辦。據松山分局調查，楊男當晚沿市民高架東往西方向行駛，車上貨物突然掉落，楊男竟直接停在高架道路中央車道下車撿拾，危險行為瞬間引發後方駕駛慌亂，第1輛自小客車駕駛29歲白姓男子見狀緊急煞車並右轉閃避，但後方第3、第4輛自休旅車因反應不及，先後撞上白男車輛，導致3車連環追撞。其中，31歲陳姓女子駕駛的第3輛車因撞擊力道猛烈，安全帶勒住肩頸造成輕傷，幸無生命危險，第4輛車王姓駕駛28歲，同樣未能及時煞車，車頭撞上前方車輛，令人意外的是，楊男酒駕違規停車的貨車卻未受到波及。警方到場後立即對4名駕駛進行酒測，結果除楊男外，其餘3人均為0，警方強調，酒駕本身即是嚴重交通違法行為，且高架道路違停撿拾物品更是極度危險，嚴重威脅公共安全，警方呼籲駕駛切勿酒駕，更不可在高架道路上任意臨停，以免釀成更大悲劇。
氣象署發布「強風告警」澎湖出現14級強陣風 提醒民眾室內躲避
由於颱風逼近，中央氣象署今（6）日晚間18時22分發布颱風強風告警，澎湖縣將出現12級平均風或14級以上強陣風，影響時間到晚上22時15分。氣象署呼籲民眾提高警覺，儘速進入堅固建築物保護自身安全。據中央氣象署發布的強風告警，警戒區域包括澎湖縣馬公市、湖西鄉、白沙鄉、西嶼鄉、望安鄉及七美鄉等地，因為颱風接近，將出現12級平均風或14級陣風以上風力，影響時間估計持續至今晚22時15分。中央氣象署今（6日）晚對澎湖縣發布強風告警。（圖／翻攝畫面）而氣象署提醒民眾，立即進入堅固建築物避難，並遠離高架道路、橋梁或天橋、鷹架、窗戶、樹木、汽車或其他可被強風吹起的物品。如有行車應減速慢行，步行在外則應降低身形注意安全；位於山區或空曠區域，應儘速掩蔽。澎湖縣消防局公布中央氣象署發布的強風警訊通知內容，「颱風中心即將通過附近，您所在地即將出現平均12級風或陣風14級以上風力，請儘速至室內躲避」，並公開七美島漁港現況，停泊在漁港避風的漁船，隨著被風吹起的海浪搖晃，可見室外強風威力不容小覷。
中颱丹娜絲來勢洶洶！18縣市強風特報 6地區恐颳11級陣風
第4號颱風「丹娜絲」已增強為中度颱風，暴風圈正逐漸擴大，並持續北上，而受颱風及其外圍環流影響，中央氣象署也針對18縣市發布陸上強風特報。對此，氣象粉專「觀氣象看天氣」就指出，今（6）日下午高、屏將開始起風，東南部、東北部、北海岸風力轉強；到了晚上9時，包括台南、嘉義、雲林、澎湖以及北海岸、大台北地區也將出現較強陣風。氣象署在今日中午12時7分發布陸上強風特報，因颱風及其外圍環流影響，今日下午至明晨（7日），彰化縣、雲林縣、嘉義縣、台南市、高雄市、澎湖縣局部地區有平均風9級以上或陣風11級以上發生的機率（橙色燈號）；基隆市、新北市、苗栗縣、台中市、南投縣、嘉義市、屏東縣、宜蘭縣、花蓮縣、台東縣（含蘭嶼、綠島）、金門縣、連江縣局部地區有平均風6級以上或陣風8級以上發生的機率（黃色燈號），請注意防範。陸上強風特報。（圖／中央氣象署）橙色燈號：彰化縣、雲林縣、嘉義縣、台南市、高雄市、澎湖縣。黃色燈號：基隆市、新北市、苗栗縣、台中市、南投縣、嘉義市、屏東縣、台東縣、花蓮縣、宜蘭縣、金門縣、連江縣。氣象署提醒，橙色燈號區域內的民眾，應避免戶外活動，防範路樹、不堅固建築或定置物因強風毀損倒塌而造成危害；避免行車，若於行車中，請尋找安全地點停車避風；留意大眾運輸停駛（飛）及國道與高架道路降速封閉訊息。黃色燈號區域內的民眾，若在戶外請小心路樹、不堅固建築或定置物被強風吹落之碎片；戶外工作者請注意安全；加強牢固戶外物品；行車減速慢行，留意大眾運輸延誤訊息。氣象粉專「觀氣象看天氣」表示，依照ECMWF陣風場預測模式，今早8時颱風中心的緯度還在北緯22度以南，風力較強的地方在恆春半島以東北角；下午2時颱風中心的緯度將來到快跟高雄平行，此時高屏沿海的風向轉偏南風，高、屏將開始起風，東南部、東北部、北海岸風力轉強。晚間9時，颱風中心將來到嘉義沿岸附近，台南、嘉義、雲林以及澎湖，留意眼牆附近帶來相當強的陣風，北海岸、大台北也機會出現較強的偏東風；明日凌晨左右，颱風中心持續北上到彰化沿岸附近並持續北上，彰化、台中也須留意較強陣風，苗栗、新竹、桃園風力也不小。預估明日中午後，颱風將逐漸遠離。「觀氣象看天氣」也強調，丹娜絲已升格為中度颱風，預計接下來行經的海域海溫高達30度，不排除再繼續增強，提醒台南、嘉義、雲林、彰化、台中以及北高雄，要嚴加防範丹娜絲帶來的強風豪雨，特別是眼牆通過的地區，將可能出現14、15級的強陣風。
印度高架橋出現「直角轉彎」設計引爆檢討聲浪 7名設計工程師遭即刻停職
近日，印度中央邦首府博帕爾（Bhopal）一項耗資2億盧比（約新台幣6768億元）的鐵路高架橋因設計上的重大失誤引發廣泛爭議，原來是橋梁設計中竟包含一個近乎直角的急轉彎，導致高架橋上的車輛難以安全通行。中央邦政府為此宣布，立刻暫停7名工程師的職務，其中包含2名任職於公共工程部的總工程師。綜合印媒報導，這座位於艾什巴格（Aishbagh）地區、全長648米的高架橋自10年前宣布興建，旨在改善馬哈邁卡巴格（Mahamai Ka Bagh）、普什帕納加爾（Pushpa Nagar）與新博帕爾站區之間的的交通連繫，以此縮短約30萬居民的通勤時間。然而，這項耗資巨大的工程卻因為重大設計缺陷成為輿論焦點。如今在印度社交媒體上流傳著的多張照片顯示，高架橋上出現一個接近90度的急轉彎，讓駕駛者行駛至此處時如果沒有大幅減速，可能就無法順利通過，顯然是嚴重的安全隱患。許多網友在網路上嘲諷這一設計，質疑工程師如何能忽視如此明顯的錯誤。據《印度時報》報導，參與這條高架道路工程的首席工程師維爾瑪（VD Verma）曾辯稱，會出現這樣的規劃，是受限於周邊的土地徵收限制及鄰近地鐵站的影響，導致設計團隊「別無選擇」只能採取這樣的設計，不過這種說法未能平息公眾的不滿。6月28日，中央邦政府宣布對7名公共工程部（PWD）的工程師實施停職處分，其中包括2名首席工程師，以及其他5名負責工程師。此外，中央邦政府還對一名如今已退休的總工程師展開調查。除了工程師的懲處，負責橋樑建設的建築公司及設計顧問公司也全被中央邦列入黑名單。中央邦首席部長莫漢‧亞達夫（Mohan Yadav）日前在其X平台帳號公開表示，他已對艾什巴格高架道路建設中的嚴重疏忽高度重視，並下令展開調查。他強調，中央邦政府已成立專門委員會，負責對這座高架橋進行必要的改善。亞達夫強調：「在這座高架橋完成安全改建之前，它絕不會正式啟用。」
換乘接送2／謝亞軒體貼陪動刀 陳波波2個月後宣布恢單
33歲啦啦隊女神陳波波多次被時報周刊CTWANT捕獲和新北中信特攻球員謝亞軒甜蜜約會，不過今年過年前，陳波波突然在社群網站透露「離開不對的人事物了～」暗示自己與謝亞軒戀情劃下句點；而近期鮮少出現在螢光幕前的比利，則是在2021年被本刊拍到與《全明星運動會》中同屬藍隊的隊友凱莉有過一段情。不過，凱莉早在兩年前已嫁給歌手李權哲成為人妻人母，如今比利與陳波波互動頻密，不禁讓人好奇兩人是否會讓關係進階。一年半前本刊曾直擊謝亞軒與陳波波正在熱戀中，還在停車場上演掀裙情趣。（圖／本刊攝影組）時間回到2023年12月9日傍晚5點多，謝亞軒結束球賽後走出新莊體育館，親民地為等候多時的球迷簽名、合照，來者不拒。送走粉絲後，他開車離去，但沒過多久，車子竟又悄悄開回體育館停車場。原來，這一連串操作是為了接當時的女友陳波波上車。與謝亞軒交往時陳波波一改在球場的拘謹，大方勾著男友手臂，毫不避諱地一路同行回香閨。（圖／本刊攝影組）當時，陳波波拉著行李箱現身，但謝亞軒始終坐在車內，沒有下車協助，讓女方獨自把行李搬上車。直到兩人抵達陳波波住處附近的停車場，因為必須下車露面，謝亞軒才展現紳士一面出手幫忙。接著，他竟調皮地將陳波波的裙子掀起，還低頭查看裙底，陳波波則配合地翹起美尻，兩人上演甜蜜小情趣。之後，陳波波更大方地挽著謝亞軒的手臂同行，與在球場時刻意保持低調的模樣截然不同，毫不避諱地濃情散步回香閨。去年11月15日，準備接受手術的陳波波，在男友謝亞軒陪同下先用餐再前往台北市中山區的醫院回診，但不到兩個月陳波波就宣布恢單。（圖／本刊攝影組）2024年10月底，陳波波在社群平台透露自己肚中有一顆11公分大的腫瘤，預計於11月中開刀。手術前，本刊也目擊她與謝亞軒一同前往麵店用餐。餐後，兩人前往台北市中山區一家大型醫院，陳波波進行看診，謝亞軒則暫時到洗手間等候。看診結束後，兩人一同返回陳波波住處的停車場。與初期戀情曝光時相比，當時謝亞軒還得在附近找車位，一年後他已能直接將車子開進女方住處，顯示兩人當時的關係已相當穩定。儘管謝亞軒在手術期間貼心陪伴，但兩個月後，陳波波仍在社群平台鬆口恢單，表示：「現階段也沒有對象，離開不對的人事物了～大家不用猜了。」文末還附上一個冒汗苦笑的表情符號，間接證實兩人情已逝。也在1月4日於IG限動感性發文：「告訴自己揮別2024的悲傷，美好的回憶就放在心裡，然後繼續勇敢闖下去。」四年前本刊曾直擊同為《全明星運動會的》凱莉和比利過從甚密，凱莉還在車上情不自禁親吻比利。（圖／本刊攝影組）至於曾與凱莉爆出緋聞的比利，則是在2021年新冠肺炎微解封期間，被本刊拍到與凱莉在車內激吻。當日下午2點半，凱莉頂著高溫搭車前往台北市大安區一家髮廊，下車後站在門口等待。不久，比利現身與她會合，兩人一同走往附近停車場取車，過程中默契十足，顯示彼此關係非比尋常。比利也曾溫馨接送凱莉，還幫凱莉把電腦產品搬回家後才離開，獨自返回住處。（圖／本刊攝影組）行車期間，坐在副駕的凱莉突然親吻正在駕駛的比利，儘管當時車輛行駛在高架道路上，但比利依然應對自如，從台北一路開往新北汐止毫無狀況。下午3點半，兩人抵達一處住宅社區，停留長達3小時。傍晚6點半，比利與凱莉再度現身，男方已換穿另一件白T，兩人車內依舊親密互動。等紅燈時，凱莉甚至將頭靠在比利肩膀上，共看手機訊息，可見兩人相處自在、毫無隔閡。當晚，小倆口一同前往內湖搬3C產品，比利再親自送凱莉回家，直到晚上9點才獨自返回住處。比利近年來擔任球場活動主持人，相當能掌握現場氣氛。（圖／翻攝自陳比利臉書）近兩年多來比利鮮少出現在電視螢光幕前，而是投身職籃球場擔任起薪北中信特攻主持人的工作，雖然是男團出身，在《全明星運動會》嶄露頭角，不過比利卻在球場上開出另一片天，十分能掌控主場氛圍，對每位球員甚至啦啦隊的的名字背景也都相當熟悉，看得出每次出場都做足功課與準備，表現得可圈可點。針對陳波波與比利之間的「接送情」，中信啦啦隊經紀人乖姐表示，比利是中信特攻的主持人，大家彼此都很熟，2人也只是朋友關係，「他還會載PS（女孩）趕場大巨蛋彩排，大家都很好。」還不忘稱讚比利：「他很有禮貌，是個好孩子。」（圖／bobo.0715，IG）而在本刊詢問過兩人的「副駕之情」後，陳波波也發限動，強調她與比利的友誼純到不行。
疑國道上睡著！特斯拉駕駛「雙手離開方向盤」18秒 網見影片嚇傻
隨著科技進步，自動輔助駕駛功能逐漸普及於現代車輛，然而駕駛者即便啟用相關功能，仍需保持警覺、專注路況，並將雙手放在方向盤上，以確保行車安全。不過昨（24）日網路上流傳一段影片，一名特斯拉女駕駛行經國道高架道路北上五股段時，疑似在行駛途中睡著，雙手完全未接觸方向盤，引發網友高度關注與討論。該段影片由臉書粉專「八卦村 - 行車紀錄器影片上傳中心」分享，畫面中可見，一輛特斯拉車輛內的女駕駛疑似陷入睡眠狀態，雙手未觸碰方向盤，整段畫面持續約18秒。貼文寫道，「小姐睡得好甜，國道比較好睡？高架道路北上五股段。」影片曝光後，立即引發網友熱議，許多留言對該行為提出批評，直指「太離譜了」、「是在國道上開自動駕駛呼呼大睡？！嫌命太長了嗎？」、「重點有檢舉了嗎」、「像這種隔熱紙貼很透的，通常就是要炫耀開自動駕駛睡給你們看，記得車牌要順便一起拍下來」、「說真的我不敢放心交給電腦去駕駛」。不過也有部分網友對此持不同看法，認為自動駕駛技術本就為減輕駕駛負擔而設，「車有自動駕駛，不用幹嘛買？」、「這功能就是拿來用的」、「買了就要有覺悟」、「自動駕駛就是這樣用的啊，貴就是貴在這功能」。不過儘管特斯拉及其他車廠的自動駕駛技術不斷進步，但目前在法規與安全考量下，仍屬輔助性質，駕駛人須全程保持警覺，並不可將控制權完全交由系統處理。
都更八箭解鎖整合難題 12大案點燃開發熱潮 磨了近20年「宏築臻玥」讓老屋重見天日
台北市的都市更新政策長期受到關注，並被視為全台都市更新的指標，近年來，市政府針對屋齡超過30年的建築，大力推動防災型都更及海砂屋重建專案，並提出「都更八箭」政策，以加速城市更新步伐，根據統計，去年全台共核定80件都市更新案，其中台北市占37件，累計歷年已達1029件。在都更政策推動下，危老案件數量亦大幅成長，去年總案量接近百件，總銷售金額約為2600億元。觀察各區域發展情況，民生東路、松江路、敦化北路、南京東路一帶的金融商業區成為都市更新的熱點，共有12項大型都更案同步推進，更新後的樓地板面積預計將超過10萬坪，蘊藏強勁的開發動能。民生東路、松江路、敦化北路、南京東路一帶金融商業區是近年台北市都更熱點（圖／客戶提供）。台北市政府提出的「都更八箭」政策吸引了民間企業及大型開發商積極參與，根據591新建案的數據顯示，去年台北市公開銷售的都更危老案達81件，總銷金額達2585億元，今年截至3月，更已有36個都更案進入市場，總案量達812億元，顯示都市更新市場規模仍在持續擴大。其中，中山區因優越的商業機能及交通條件，成為都市更新的重點區域，多家大型開發商及壽險公司相繼投入，包括大同大樓重建案、新光南東大樓、國泰建設大樓、國家企業廣場、上海商銀總部、陽信商銀總部、六福客棧重建、元大人壽大樓、國泰人壽松江路等，此外，台北大學與宏匯企業攜手推動校地活化以及西華飯店，涵蓋商辦、飯店及住宅等多元開發項目，中山女高南側都更案及台北市第一殯儀館搬遷後的開發計話也備受關注。（圖／宏築機構提供。）根據591房屋交易網新聞公關課主任畢務潔分析，中山區的都更危老案件數量在全市各行政區中占比最高，約佔整體市場的兩成，顯示出開發商對該區域價值的高度信心。其中，中山區基隆河南側生活圈是重要發展區域之一，由宏築建設推動的「宏築臻玥」是今年區域案量最大的指標案，總案量達60億元，歷經近20年整合後正式公開，該基地鄰近建國北路，周邊南京建國、民生敦北商圈商業機能發達，且捷運網絡完善，更新後的街廓擁有綠化空間，降低高架道路對環境的影響，並與周邊多個頂級住宅相鄰，如「文華苑」、「華固樂慕」及「華爾道夫」等。（圖／宏築機構提供。）該案為純住宅規劃，採用全坡道平面車位設計，由英國G.A Design團隊操刀公設，並預計取得黃金級綠建築標章，主要規劃36~55坪住宅，其中55坪格局設計為雙主臥，以滿足高端住宅市場需求。隨著都市更新政策持續推進，台北市各區域的開發能量將進一步釋放，特別是在中山區等核心商業地帶，都市更新案將持續增加。未來，市政府與民間企業的合作將成為推動都市更新的重要力量，如何在發展與居住品質之間取得平衡，將是各界關注的焦點。
金蛇迎春喜過年 爆竹煙火安全不可少
春節期間，施放爆竹煙火是中國傳統的慶祝習俗，代表除舊歲迎新年的熱鬧氣氛；然而爆竹煙火內含有火藥成分，如果施放不慎，易因火花接觸易燃物釀致火災危害，甚至有孩童因施放鞭炮造成受傷案例，加上施放過程中會產生噪音、空氣汙染及燃放後產生的氣體吸入對人體危害。北市政府消防局呼籲民眾可多利用爆竹電子音效取代實際燃放鞭炮，可增添喜慶的氣氛，也可確保周圍人員安全，及為地球減碳盡一份心力。北市消防局表示，施放爆竹煙火時，一定要購買合格的產品，且遵照產品包裝上標示的「煙火類別」、「使用說明」及「安全距離」等進行施放，如果施放時未依照使用說明，可處新臺幣3萬元以上15萬元以下罰鍰，例如「飛行類」的如沖天炮至少有10公尺以上的安全距離、而「升空類」的也有20公尺的距離。此外，爆竹煙火禁止於「爆竹煙火管理條例」及「臺北市爆竹煙火施放管制辦法」所列規定加油（氣）站、瓦斯行、高速公路、大眾捷運系統及高架道路、古蹟、醫院、護理之家、產後護理機構及老人福利機構等場所及基地範圍內施放爆竹煙火，違者可處新臺幣3至30萬元罰鍰。為了平安過好年，避免施放爆竹煙火致發生意外的風險，消防局提醒民眾盡量避免施放，如要施放一定要遵守以下的安全守則：─須購買標示清楚的產品，要選擇有貼認可標示的煙火。─須遵守標示中的使用方法。升空、飛行類爆竹煙火施放須先固 定妥當，並應對空垂直發射。─選擇空曠地點施放，不可將頭靠近煙火出口處點火或觀望。─不可對人、建築物、易燃物發射。─不可串接堆疊同時大量施放。─未滿12歲兒童施放爆竹煙火，應由父母或監護人陪同。另為確保兒童施放爆竹煙火之安全，消防局特別提醒所有的家長，12歲以下兒童施放爆竹煙火若無大人陪伴，家長或監護人最高可以罰1萬5千元罰鍰。另外升空類、飛行類、摔炮類的一般爆竹煙火是禁止兒童施放的，販賣商若是販售上述3類爆竹給兒童，可處3至15萬元罰鍰。消防局再次呼籲市民朋友，禁止隨意施放煙火以維護台北市過年期間的公共安全與安寧，使用爆竹音效安全過年（可掃描節慶音效卡下載，或至消防局網站https://reurl.cc/M6MK14或內政部消防署網站https://reurl.cc/A42YaQ下載）。