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曾是全台最大里！高雄福山里將被「切4塊」 高市府：提供更好品質
「全台最大里」高雄左營區福山里截至7月底擁有4萬5391人口，確定將拆分為4個里，預計在今年12月24日前完成公告程序，明年7月正式實施。現任里長葉德龍直說，1個人要服務4萬多人，實在無法面面俱到，他肯定未來分里的優點，解決資源分配問題外，最重要的是讓里民獲得更好的服務品質。全台最大里福山里，人口超過4.5萬人，如今確定要拆分成4個里。（圖／中國時報柯宗緯攝）高市府民政局指出，龐大的人口數確實造成里長服務困難，分里有其必要性。至於小里部分合併，也會與地方溝通討論。針對里調整程序，分里或是合併調整方案，區公所經區務會議通過後送主管機關民政局轉陳市府，由市長核定後實施。依據「高雄市里鄰編組及調整辦法」規定，里區域需調整者，應於每屆里長任期屆滿1年前辦理完成，並於下屆里長選舉投票日4個月前實施。換算期程，市府必須在今年12月24日之前完成法制程序定案，約明年7月實施新的里鄰調整案。全台最大里福山里近期舉辦說明會，討論重新劃分里別事宜。（圖／民政局提供）左營區有3個大里，福山、新上、菜公里預計將分里，其中最受矚目的全國最大里福山里，據左營區公所規畫，將劃分為福山里、福華里、福榮里、福檳里等4個里，4里合計原有人口4萬5391人，未來可望成長至5萬8236人，增加近1.3萬人，顯示當地住宅開發與人口移入態勢明顯。對此，葉德龍受訪時表示，身為全國最大里最大的困境不是個人辛苦，而是無法給里民應有的服務，「只覺得我對不起我的里民」，里內有140多棟大樓，政令宣導很難做到位。葉德龍提到，近期光是發放重陽禮金調查就忙2周，4、5000位老年人符合資格，急需人力幫忙發放，之前疫情期間發疫苗通知單更是一發就是幾千份，但因人力有限狀況，有時太晚送到民眾手上，還會被抱怨，實在有苦難言。葉德龍進一步說，大里最大問題在於資源分配不均，經費預算以里計算，這麼大的里一樣是10萬元登革熱防治經費，如果拆分成幾個里，總體就多了資源。福山里有14座公園，但現有預算無法每個公園都做建設，6米以下巷道有50多條，1年只能重鋪1條。分成4個里後，每個里都可以申請建設經費，對里民更公平。葉德龍指出，福山里面積達1.8平方公里，比鹽埕區的1.4平方公里還大，他一個里長要服務超過4.5萬人，能力實在有限，分里後對市政推動是好事，能讓更多人投入社區服務，有更多里長幫市政府做政策推動宣導。特別是防詐騙宣導、學童導護等工作，都需要更多人力才能落實。全台最大里福山里近期舉辦說明會，討論重新劃分里別事宜。（圖／民政局提供）
貨車變形1／只多一個車頭小貨車變大貨車 交通部突襲數十行業傻眼
9月15日中秋節前夕，交通部前集結上百名小貨車自營業者，抗議新修的《道路交通安全規則》漠視車體結構安全性和舒適性，將小貨車定義限縮在車體全長「6米以下」，影響所及涵蓋載運農產、家具和廣告招牌等數十種產業，未來這群「小老闆」的行車路權更將受到限制。從事水果載運的駕駛陳明賢，運送範圍涵蓋北台灣，十月四日凌晨，他從宜蘭家中出發，將山上的農產送到台中市，來回需耗費超過六個小時，一整天的時間幾乎都在車上度過，貨車可以說是他的辦公室和「第二個家」，因此在安全及舒適性的考量下，他寧可多花十萬元購入歐系小貨車。陳明賢說，依照現行法規，只要有一般小客車駕照，就可以駕駛小貨車，然而，新法規認定車長超過六米就屬於大貨車，他只有一般小客車駕照，未來無法駕駛現在的「小貨車」上路，就算考上大貨車駕照，稅金也隨之增加，連帶影響運輸成本，讓他感到相當無奈。不少駕駛認為，歐系貨車的駕駛艙比日系貨車（圖）大，在事故發生時有更多緩衝空間，人不至於卡在車內。（圖／報系資料照）桃園市挖土機零件業者魏佳諄，經營生意超過三十年，本刊記者造訪他的工廠，只見裡面擺設各式製造機械、沖壓設備與輸送帶，機具運作聲相當響亮，他提高聲量說，因為自己從事機械生產，所以十分重視安全，「考量這台小貨車有通過多項防撞測試，比較安全；加上載運的零件都在二噸內，小貨車南北往來很方便，但是修法後，被定義為大貨車，未來若要到新北市五股，不能行駛禁行大貨車的五楊高架道路，對我們影響很大。」對此，交通部公路總局路政司科長趙晉緯表示，貨車分級管理自去年十月一日至今年九月四日，歷經兩次修法，新規定只規範「新登領」、「新購進」的貨車。修法過程中邀集利害關係團體、專家學者及財團法人車輛安全審驗中心等單位共同商討，依據停車格空間、道路使用安全等考量，訂定六米限制。交通部仍願意與各界溝通，十月底將第三度舉行協調會，盼協助經銷商、新駕駛人解決領牌使用及路權爭議。