7人死亡
」 大火 美國 屏東爆炸 彰化 明揚國際
墨西哥私人飛機迫降失敗墜毀 7人罹難、3人下落不明
墨西哥中部於當地時間15日發生一起小型飛機墜毀事故，造成至少7人死亡，另仍有3人下落不明。墨西哥州民防協調官赫南德茲（Adrián Hernández）表示，該架飛機當時嘗試進行緊急迫降，不料發生意外，目前仍在搜救當中。根據《美聯社》報導，墨西哥一架小型私人飛機自太平洋沿岸城市阿卡普高（Acapulco）起飛，不料於當地時間15日準備迫降時，意外撞上一處工業區鐵皮屋頂後墜毀，並引發火勢。事故地點位於聖馬特奧阿滕科（San Mateo Atenco），距離托盧卡機場（Toluca airport）約5公里，並位於首都墨西哥城以西約50公里處。赫南德茲指出，飛機登記搭載8名乘客與2名機組人員，但事故發生數小時後，僅尋獲7具遺體，相關情況仍待進一步釐清。初步研判，飛機疑似試圖降落在墨西哥中部一座足球場，但不慎撞上附近一棟企業建築的金屬屋頂，引發大火，事故詳細發生原因目前已展開調查。聖馬特奧阿滕科市長穆尼茲（Ana Muñiz）接受當地媒體訪問時表示，由於飛機墜毀的倉庫內存放燃料及瓦斯鋼瓶，為防止引發更大公共安全危機，相關單位已緊急撤離約130名居民與員工，以策安全。位於聖馬特奧阿滕科托盧卡機場附近的飛機墜毀現場。（圖／達志／美聯社）位於聖馬特奧阿滕科托盧卡機場附近的飛機墜毀現場。（圖／達志／美聯社）
菲律賓南部單日兩強震釀7死 晚間規模6.8再引發海嘯警報
菲律賓南部外海10日驚傳單日發生兩起強烈地震，震央均位於東達沃省馬奈鎮附近海域，造成至少7人罹難、數處災情尚待清查。當地時間上午首發規模7.4強震，晚間7時12分再度發生規模6.8地震，因震源深度僅10公里，當局立即發布海嘯警報，警告沿海地區可能出現超過1公尺高的浪潮。根據《路透社》報導，首起地震發生於當地上午，震央位於馬奈鎮近海。地震發生後，菲律賓科學技術部火山地震研究所（PHIVOLCS）曾警告將有強烈餘震，果不其然，數小時後同區域又出現規模6.8地震，引發進一步恐慌。地震專家、PHIVOLCS所長巴科爾科爾（Teresito Bacolcol）表示，這兩起地震很可能屬於「雙地震」現象，即雖非主震與餘震的關係，卻發生在同一條海溝上，強度與震動時間間隔都相當接近。由於此類地震極具破壞性，後續是否有其他構造活化，仍需密切觀察。PHIVOLCS指出，第二起地震震央距東達沃市馬奈東南約36公里，震源深度僅10公里，海嘯威脅不容小覷。地震發生後，當局立刻針對菲律賓南部沿海地區發出海嘯警報，呼籲當地居民應儘速撤離至地勢較高的安全區域，避免災害發生。截至目前，兩起地震合計已造成至少7人死亡，部分地區傳出建築倒塌與道路受損，具體災情仍有待進一步統計與勘查。
川普稱將派國民兵進駐芝加哥 批地方治安「如地獄」
美國總統川普9月2日表示，計畫派遣國民兵進駐芝加哥打擊犯罪，舉動恐使全美第三大城市面臨軍事化管理的爭議，並勢必引發與地方官員的法律對抗。川普在白宮對記者表示：「我們要進去，我沒說什麼時候，但我們會進去。我們有權這麼做。」他同時提到，聯邦介入不僅限於芝加哥，巴爾的摩也在考慮範圍，同時更將芝加哥與巴爾的摩形容為「地獄般的地方」。伊利諾州州長普利茲克（J.B. Pritzker）隨後回應，自己是從記者口中才得知，聯邦政府已調集移民與海關執法人員（ICE）及軍用車輛，並計畫進一步派遣更多聯邦人員。他直言，白宮正籌劃動用來自德州的國民兵部隊，並結合國土安全部及邊境執法人員進駐伊州，若川普派兵將形同「入侵」，並強調白宮從未就此與州政府正式溝通。伊利諾州州長普利茲克（J.B. Pritzker）。（圖／達志／美聯社）芝加哥市長強森（Brandon Johnson）則明確表態，若川普執意派兵，芝加哥警方將不會與任何國民兵或聯邦探員合作。他批評川普並不在乎城市的槍枝暴力問題，而是「為了政治宣傳、轉移經濟表現不佳及民調下滑的注意力」。此舉發生的數小時前，一名聯邦法官才剛裁定，阻止川普政府在加州動用軍隊打擊犯罪。該禁令僅適用於加州，但法官在裁決中引用了川普欲擴張到芝加哥等城市的公開談話，作為他濫用權力的佐證。川普自上任以來，多次試圖擴大軍隊在美國本土的角色，批評者認為這是危險的行政權力擴張，恐激化軍民關係。根據美國法律第12406條，總統可動員國民兵進入特定州份，但若強行派遣來自共和黨州的兵力至民主黨治下的城市，勢必面臨法律挑戰。事實上，芝加哥近年犯罪數據已有下降趨勢。市府指出，兇殺案、槍枝暴力及竊盜案件較前一年均有減少。巴爾的摩警方則在7月表示，槍枝暴力比去年同期減少雙位數，當地今年的兇殺案數為50多年來最低。根據美國聯邦調查局（FBI）數據，在人口25萬以上的城市中，芝加哥總犯罪率排名第13，並非最高，孟菲斯、克里夫蘭與聖路易市的犯罪率更居前。然而，芝加哥在勞工節長週末爆發暴力事件，數十人中槍，至少7人死亡，使治安再度成為焦點。
墨西哥公路現六顆人頭 「清掃者」簽名震撼「安全州」
墨西哥近日發生一起震驚社會的命案，六顆男性人頭在在普埃布拉州（Puebla）與特拉斯卡拉州（Tlaxcala）交界地帶的中部公路上被發現，引發外界高度關注。根據《CNN》報導，目前當地檢察官辦公室已展開調查，尚未對外公布更多細節。警方僅證實死者均為男性，對其身分與死因則未進一步說明。報導中提到，普埃布拉與特拉斯卡拉地區，過去並非販毒暴力的熱點，且距離墨西哥市（Mexico City）僅百餘公里，美國國務院一向將這一帶列為旅遊風險較低、相對安全的地區。但由於地理位置特殊，長年受到販毒、人口販運及燃料竊盜等有組織犯罪的滲透威脅。2022年，普埃布拉警方曾攔查一輛載有116名外國移民的卡車，顯示當地治安問題並不單純。另有報導指出，現場留有一條帶有警告訊息的毯子，上面署名「La Barredora（清掃者）」，這一名稱過去曾在墨西哥西部格雷羅州（Guerrero）出現，與另一個較不知名的犯罪集團有關聯，但目前尚無法確認此次事件是否與該組織直接相關。近年來，墨西哥各地屢傳毒品集團暴力衝突。今年稍早，西那羅亞州（Sinaloa）也曾發現多具遭槍殺後斬首的屍體，遺體棄置於公路橋上；瓜納華托州（Guanajuato）則在天主教慶典期間發生槍擊案，造成7人死亡。自2006年墨西哥政府動用軍隊打擊有組織犯罪以來，毒品集團間衝突日益激烈，至今數十萬人遭殺害，數萬人失蹤，社會暴力問題持續惡化。雖然特拉斯卡拉與普埃布拉並非全國治安最差地區，根據官方統計，今年1至7月，普埃布拉僅占全國1萬4,769起蓄意謀殺案中的3.4%，特拉斯卡拉更只有0.5%。但這起慘案再次顯示，即便被認為相對安全的州分，仍難逃犯罪組織勢力滲透。針對此次斬首命案，聯邦當局尚未正式發表評論。近期，墨西哥中央政府持續加強打擊芬太尼（fentanyl）等新型毒品走私與跨州販運，但販毒、燃料走私等地下經濟網絡依然活躍，類似極端暴力事件時有發生。法新社也指出，警方目前尚未釐清兇案動機，也不確定具體是哪個組織主導。
參加親人葬禮竟變忌日！肯亞巴士翻覆釀25死 罹難者全是同家族成員
肯亞西部1輛載送喪禮哀悼者的巴士，於當地時間8日（週五）下午在基蘇木－卡卡梅加（Kisumu-Kakamega）高速公路發生重大車禍，造成25人死亡、20人受傷，其中5人傷勢嚴重。這起交通事故震驚當地社會，也再次引發對該國道路安全的關注。BBC報導，根據肯亞警方報告，發生事故的巴士當時正從尼亞赫拉（Nyahera）返回尼亞卡奇（Nyakach），途中不明原因失控，車輛偏離道路後翻覆至路邊水溝。該路段以車禍頻繁聞名，是肯亞眾多「黑點」之一。這起事故共造成21人死亡，包括10名女性、10名男性和1名女孩；另外20名乘客受傷，其中5人重傷送醫，另有4人之後傷重不治。據了解，車上乘客皆為同一家族成員，他們剛參加完1場葬禮，不料卻遇上死劫，事故原因目前仍在調查中。報導指出，肇事車輛為當地1所中學的校車，但當時並未載有學生，而是作為喪禮用車臨時調用。事件發生後，肯亞衛生部發出緊急呼籲，盼社會大眾踴躍捐血協助受傷乘客，同時向罹難者家屬表達哀悼。該部門亦強調，道路使用者應提高警覺，特別是在全國接連發生多起重大車禍的情況下。另一方面，肯亞總統魯托（William Ruto）在社群平台X發文表示震驚與哀悼，並要求相關單位嚴查是否有人因疏忽導致事故，強調必須嚴懲違規駕駛，保障民眾安全。肯亞國家交通與安全管理局（NTSA）也承諾，將全力協助調查此次車禍的具體原因。事實上，近期肯亞車禍頻傳，本週稍早1架醫療慈善組織的小型飛機在內羅畢墜毀，造成6人死亡；週四，奈瓦沙（Naivasha）1輛巴士與火車相撞，導致9人喪生；週六，在內羅畢附近又發生另1場車禍，釀成7人死亡。根據統計，2020至2021年間，肯亞道路交通事故死亡人數增長超過20％。僅2021年，就有逾4,500人死亡、超過1萬6,000人受傷。
泰柬邊境爆衝突！火箭轟加油站釀7死 母子緊抱成焦屍
泰國與柬埔寨邊境24日爆發激烈衝突，柬軍發射BM-21多管火箭擊中泰國東北部四色菊府（Sisaket）一座加油站，猛烈爆炸引發大火並波及鄰近便利商店，造成至少7人死亡，其中包括一對母子在火場緊緊相擁，最終化為焦屍，現場畫面令人鼻酸。根據《Khaosod》《Matichon》報導，事件發生在坤吞勒克縣（Kantharalak），目擊者表示，當地上午傳出巨大爆炸聲，隨後火舌竄上天際，濃煙籠罩整個加油站與商店。「我剛開車進站加油，突然轟一聲巨響，立刻棄車逃命，到現在還在發抖。」一名倖存者心有餘悸地說。消防人員抵達現場後全力灌救，火勢於中午前控制，但加油站與商店幾乎全毀。搜救人員在便利商店內外找到至少7具遺體，其中兩人疑為店員，倒在櫃檯附近；另有三人陳屍於賣場過道。最令人痛心的是，一對母子在角落緊緊相擁，初步判斷他們並非直接遭爆炸衝擊，而是在大火中被濃煙嗆昏，最終慘遭烈焰吞噬。由於商店倉庫與員工休息室仍被鎖住，加上貨架倒塌阻擋通道，搜救工作受阻，當局不排除仍有人受困，傷亡數字恐持續攀升。報導指出，此次攻擊與泰柬長期邊界主權爭議有關，近期兩國軍隊多次爆發零星交火。泰國與柬埔寨的邊境問題可以追溯到20世紀初，核心爭議包括柏威夏（Preah Vihear）古廟及其周邊地區的領土歸屬。1962年，國際法院判決古廟主體屬於柬埔寨，但周邊4.6平方公里土地歸屬未明，成為兩國長年摩擦的導火線。2008年柬埔寨將柏威夏古廟申請列入世界文化遺產後，雙方多次在邊境交火，造成士兵與平民死傷。儘管2013年國際法院再次裁定，確認古廟周邊部分區域歸柬埔寨，但邊界劃定爭議至今未解。此次事件發生前，泰柬邊境已因非法伐木、走私及軍事部署升溫，國際間普遍擔心小規模衝突恐演變為區域戰火。另外，本次使用的BM-21火箭砲為蘇聯設計的多管火箭系統，射程約20公里，屬大規模殺傷武器。此次攻擊釀成平民重大死傷，國際社會憂心衝突恐進一步升級，而泰國政府目前已下令軍方加強邊境防禦，並呼籲民眾避免前往衝突地區。
哥倫比亞驚傳多起「連環恐怖攻擊」！ 汽車、機車炸彈釀至少7死
哥倫比亞驚傳連環恐怖攻擊！位於西南部的第三大城卡利及附近城鎮，遭武裝組織使用槍枝、炸彈襲擊，導致至少7人死亡、數十人受傷。對此，卡利市市長亞歷杭德羅埃德（Alejandro Eder）也表示，目前局勢「已獲得控制」。綜合美國《CNN》、英國廣播公司（BBC）等外媒報導，哥倫比亞卡利市、考卡省及考卡山谷省於當地時間周二（10日）發生20多起恐怖襲擊，包括汽車炸彈、摩托車炸彈、步槍掃射與無人機攻擊。哥倫比亞第三大城卡利及附近城鎮共發生20多起恐攻，遭武裝組織使用汽車炸彈、摩托車炸彈、步槍掃射發動襲擊。（圖／達志／美聯社）哥倫比亞第三大城卡利及附近城鎮共發生20多起恐攻，遭武裝組織使用汽車炸彈、摩托車炸彈、步槍掃射發動襲擊。（圖／達志／美聯社）當地警方表示，該起連環恐攻案已造成至少7人死亡、數十人受傷，罹難者中還有2名警察，傷者包含平民、軍人和警方。報導指出，由於該武裝組織的主要攻擊目標為警察局、市政建築，因此哥倫比亞軍方懷疑，策劃恐攻事件的幕後黑手是，國內最大反政府武裝叛軍「哥倫比亞革命武裝力量」（FARC）。對此，該反政府組織也發布聲明坦承犯案，同時警告平民他們的主要目標是軍隊，呼籲一般民眾應遠離警察局、軍事設施和檢查站，以免遭到波及。針對一連串突襲行動，哥倫比亞副總統弗朗西亞馬爾克斯（Francia Marquez）也發聲譴責該起暴力事件，痛斥反叛軍先讓民眾感到恐懼，再提供安全保障，這種做法令人無法接受，並承諾會儘快平定叛亂，「作為國家政府，我們必須加倍努力恢復公共秩序，確保哥倫比亞人民的安全與和平。」
俄烏邊境大橋單日發生2起橋梁斷裂 至少7人死亡69人受傷
俄羅斯西部靠近烏克蘭邊境的布良斯克（Bryansk）與庫爾斯克（Kursk）兩地，於1日接連傳出兩起嚴重橋樑坍塌事件，至少造成7人死亡、69人受傷。而俄羅斯當局並未明確說明事故原因，但一度將責任歸咎於「非法干擾」或「爆炸」等因素，可後續又刪除相關說法。綜合外媒報導指出，布良斯克州州長博戈馬茲（Alexander Bogomaz）表示，第一起事故發生在5月31日深夜，地點位於維戈尼奇斯基區，一座公路橋突然坍塌至鐵軌上，導致一列開往莫斯科的客運列車出軌。整起事故造成7人死亡、至少66人受傷，其中包括三名兒童，一名傷勢危急。社群媒體上流傳的影片顯示，現場一片混亂，救援人員奮力從變形的列車車廂中搜救乘客，畫面中可聽見尖叫聲，一名女子更是驚呼「橋怎麼會塌了？那裡有孩子啊！」不久後，在庫爾斯克州熱列茲諾戈爾斯克（Zheleznogorsk）地區，一座鐵路橋也於夜間發生坍塌，一列正通過橋梁的貨運列車因此出軌，列車部分車廂墜落橋下，導致3名列車組員受傷，其中1名機車司機腿部受創，所有傷者已被送往醫院救治。兩起事故發生後，俄羅斯緊急服務單位火速投入現場搶修與調查工作。國營俄羅斯鐵路公司（Russian Railways，RZD）動員近200名鐵路工人、三列修復列車與其他機具展開重建作業。至於發生原因，莫斯科鐵路公司最初在Telegram社群聲明中提及「非法干擾」為意外發生原因，但數小時後又將該說法刪除。而俄羅斯調查委員會發言人彼得連科（Svetlana Petrenko）也曾在Telegram聲稱這兩起事故是由爆炸引起，但後續該篇聲明很快被下架，重新發表的聲明中刪去了所有關於爆炸的字眼。由於這兩起橋樑坍塌事件發生地點鄰近烏克蘭邊境，再加上俄羅斯先前曾多次指控烏克蘭策劃對俄境內的基礎設施進行襲擊，引發外界對事故是否涉及破壞行動的猜測。不過截至目前，烏克蘭方面尚未對事件做出回應。
與俄國6／2會談前夕 烏克蘭發射472架無人機襲擊
烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskyy）1日宣布，針對俄羅斯提議2日在土耳其伊斯坦堡舉行會談一事，烏克蘭將派出代表團出席，由國防部長烏梅洛夫（Rustem Umerov）領軍參與第二輪協商。澤倫斯基1日在Telegram上發文指出，「我在週一的伊斯坦堡會談前概述了（烏克蘭的）立場。」根據法新社報導，烏克蘭的立場包含達成「完全且無條件停火」、救回戰俘與被綁架孩童等首要之務。綜合外媒報導，烏克蘭空軍稱，俄羅斯軍隊近日向烏克蘭境內發射了約109架無人機和5枚飛彈，其中3枚飛彈和4架無人機被摧毀，另有30架無人機未能擊中目標，也沒有造成損害。烏克蘭安全局1日表示，烏克蘭發動472架無人機襲擊，摧毀了俄羅斯領土40多架轟炸機。俄羅斯最高調查機構1日表示，烏克蘭對斯列德尼鎮軍事基地發動無人機襲擊，這是首次西伯利亞軍事基地遭無人機襲擊。爆炸導致俄羅斯西部兩座橋樑倒塌，兩列火車脫軌，造成其中一起事故7人死亡，數10人受傷。烏克蘭國家安全局內部消息人士證實，正在俄羅斯後方積極展開大規模特種行動，核心目標是摧毀俄方轟炸機，直言這起引人注目的攻擊，已醞釀了一年半多的時間。消息人士還補充說，這項行動由澤連斯基監督，並由國家安全局執行。
疑「非法干擾」釀橋梁倒塌 俄火車發生脫軌「至少7死」
俄羅斯西部布良斯克地區（Bryansk region）於5月31日晚間發生重大列車出軌事故，一座橋樑疑因「非法干預」的關係而倒塌，結果導致一列客運列車出軌翻覆，至少造成7人死亡、30人受傷的悲劇。根據《美聯社》報導指出，整起事故發生在俄羅斯與烏克蘭邊境地區，莫斯科鐵路公司（Moscow Railways）在聲明中指出，事故之所以發生是「對運輸操作的非法干預」所導致，但未進一步說明詳細情況。而也因為橋樑的倒塌，所以當列車行經下方軌道時發生出軌意外。根據俄羅斯聯邦公路運輸署（Rosavtodor）表示，該座橋樑是跨越鐵路設施的重要交通結構。從現場流出的畫面可見，列車車廂嚴重損毀，有車廂翻覆於地、橫躺在混凝土碎塊之中。部分社群媒體影片則顯示，其他車輛在橋樑倒塌前幾乎都開上橋面，僥倖躲過災難。布良斯克地區州長波戈馬茲（Alexander Bogomaz）在事故後表示，現場已有緊急救援人員與政府部門積極救援，強調「一切都在進行中」，會對受害者提供必要協助。而雖然俄羅斯官方尚未明確指出是誰發動了這起破壞行為，但在過去的數起類似的事件中，俄羅斯曾指控，是那些與烏克蘭有關的分子針對境內鐵路設施發動攻擊，但這些指控多半缺乏詳細證據，也難以獨立驗證。但相對的，烏克蘭媒體曾先前曾報導指稱，首都基輔（Kyiv）的情報部門對俄羅斯境內的西伯利亞鐵路路段發動兩次爆炸攻擊，而該路段是俄中之間貿易往來的重要走廊。對此，烏克蘭安全部門未發表評論，而俄羅斯鐵路公司（Russian Railways）僅承認其中一次爆炸事件的發生，卻未說明爆炸原因；第二次攻擊則未獲俄方正式回應。
斯里蘭卡山區嚴重巴士車禍 至少釀21死
南亞國家斯里蘭卡11日發生重大交通事故，一輛由斯里蘭卡交通局 (SLTB) 所營運的巴士，在斯里蘭卡中部山區距首都科倫坡以東約 140 公里的科特馬勒鎮（Kotmale）附近墜入懸崖，造成至少21人死亡，預計死亡人數會持續攀升。斯里蘭卡巴士墜崖，造成多人死亡。（圖／翻攝自X）根據《半島電視台》等外媒報導，這輛由斯里蘭卡交通局營運的巴士，今（11日）凌晨在種植茶樹的山區驚傳墜崖，除了多名造成多名乘客死傷，司機也送往醫院救治。另據警方表示，這起事故中另外還有超過 35 名乘客受傷，目前已被緊急送往醫院接受治療，至於墜崖原因尚未對外說明，斯里蘭卡山區經常發生嚴重巴士車禍，主要是危險駕駛、道路狹窄以及路面缺乏維護等因素。2017年，同樣在斯里蘭卡西北部馬杜蘭庫利（Madurankuliya），就發生一起重大車禍，一輛大型巴士疑似為超車衝出橋面翻覆，造成7人死亡，超過40名乘客受傷，被送往特拉姆（Puttalam）醫院急救。這輛載有100多名乘客的巴士已經超載，事故當下試圖要超越一輛三輪車，沒想到先是撞上對方，接著導致的整輛車失控衝出橋面翻落橋下。乘客表示，這輛巴士當時車速很快，沒想到突中卻發生嚴重意外。斯里蘭卡巴士墜崖，造成多人死亡。（圖／翻攝自X）
陸全國罕見大風、暴雨 專家驚曝背後原因
人間四月天的周末，由北至南，異常天氣正影響全國不少地區。4月11日，大風＋強對流＋暴雪＋沙塵暴＋暴雨，大陸中央氣象台五預警齊發。4月10日，北京發布近10年來首個大風橙色預警，12日，15條軌道交通地面高架線路區段停運；4月11日晚，上海雷電大風預警高掛；4月11日6時至12日6時，河南鄭州、洛陽、信陽、駐馬店等地40個國家氣象觀測站最大風速達到或突破4月歷史同期極值；漫天黃沙吹起，不只影響內蒙古，甚至影響到四川。據《南方週末》報導，這些跨區域的異常天氣，背後有一個共同推手——東北冷渦。相較於「副熱帶高壓」「熱帶氣旋」等耳熟能詳的天氣系統，冷渦的知名度沒那麼高，可理解為在高空旋轉的冷空氣「漩渦」。東北冷渦活動於中國東北地區或其附近的高空，坐鎮東北，卻能「攪動」華北地區乃至江浙等地區的天氣。中國氣象局瀋陽大氣環境研究所副所長李得勤告訴《南方周末》記者，「許多極端天氣背後都有東北冷渦的影子。」東北冷渦具有多變的情緒，一年四季都能發作——易誘發暴雨、冰雹、雷暴、短時大風甚至龍捲風等強對流天氣，還可能引發沙塵、強降雪等災害性天氣。隨著氣候變化，氣象學家們發現，東北冷渦的影響越來越大、越來越「不可捉摸」。為了攻克東北冷渦的預報難題，2019年，依託中國氣象局瀋陽大氣環境研究所的東北冷渦研究重點開放實驗室成立；2021年，中國氣象局開始像颱風一樣，為東北冷渦編號。4月12日早晨，不少「等風來」的北京居民打開窗戶，發現風平浪靜，鳥語花香。臨近中午，風力開始加大。中央氣象台首席預報員馬學款告訴《南方周末》記者，風力如此大的原因是：此次冷空氣勢力較強，而此前華北地區氣溫明顯上升，冷暖氣團交接的鋒面氣壓梯度大，形成地面的強風。而風力最大的時段往往發生在白天特別是午後，因為這一時段熱力條件較好，空氣上下層交換較劇烈，會將高空大風的動量下傳到地面，進一步加強風力。雖然華北春天刮大風不是新鮮事，但如此強烈的大風仍不多見。馬學款說，在春季強冷空氣來襲時，華北地區經常會出現10級的陣風，但出現12級以上陣風的情況非常少見。破壞性超強的極端大風不會普遍出現，往往發生在山區山口、樓宇之間等容易產生「狹管效應」的地方。中國科學院大氣物理研究所研究員、國家重點研發計劃「東北冷渦致災機理及預報關鍵技術」項目首席科學家肖子牛介紹，本次影響大陸全國大範圍的冷渦就是常說的「東北冷渦」。「春季出現冷渦並不罕見，但像此次這樣強度大、位置偏南的冷渦比較少見，屬於近年來偏強的一次冷渦過程。」肖子牛說。肖子牛解釋，這次東北冷渦的出現，主要是因為高空大氣環流發生了強烈擾動。4月以來，東北地區以東的西北太平洋上空一直有一個強大的高壓帶，就像一堵「空氣牆」一樣穩穩佇立。這堵「牆」向北延伸到極地，把極地渦旋推向位於北冰洋的新地島，並在東歐平原上空劇烈地製造波動環流，這種波動的能量一路向東傳播，影響到西西伯利亞和蒙古高原一帶，使高空的「脊」和「槽」系統（相當於氣壓的起伏）迅速發展。在這些高壓的「圍堵」和上游強勁能量的共同作用下，東北地區上空就形成了這次非常強的冷渦。東北冷渦通常出現在中國大陸東北地區上空，尤其是春末到夏季最為活躍。冷渦中心大多出現在蒙古高原背風坡的大興安嶺和東北平原。根據冷渦中心的地理位置，氣象專家把東北冷渦細分為南渦、中渦和北渦三種。馬學款解釋，東北冷渦逆時針旋轉，自西向東移動。當冷渦形成後，移動速度會變慢，位於冷渦西側的偏北氣流不斷引導冷空氣補充進入，冷渦對一個地區的影響時間也會因此延長。這正是為何北京等華北地區的大風將從11日夜間持續至13日。除了持續時間長，大風的極端性也很強。北京市氣象台首席預報員雷蕾稱，北京市部分站點可能會接近或突破1951年以來歷史同期4月的大風極值。11日晚，北京門頭溝監測到13級陣風。這樣級別的大風，可以吹倒直徑30cm左右的樹木、廣告牌、簡易搭建物等。東北冷渦除了影響東北和華北地區，華中、華東等地的強降水和強對流天氣也有它的「貢獻」。中國氣象局瀋陽大氣環境研究所副所長李得勤介紹，東北冷渦會和其他天氣系統聯合，影響華中、華東等地。東北冷渦可以與歐亞中高緯度阻塞高壓、東亞夏季風、西太平洋副熱帶高壓相互配合，共同影響冷暖氣流的對峙位置，進而影響中國大陸夏季的主雨帶分布和移動。例如，長江流域梅雨降水量背後就有東北冷渦的影子。東北冷渦對農業、交通、電力等都有威脅。肖子牛介紹，冷渦會導致大範圍的降溫和低溫冷害，在春季可能影響農作物出苗，在夏季如果冷渦活動頻繁，還可能影響糧食作物的灌漿期，出現「啞巴災」——外表看不出異常，但產量會大幅下降。歷史上的極端天氣，有的正是受到冷渦影響。2019年，遼寧省鐵嶺市開原市遭遇歷史罕見龍捲風天氣，最大強度達到「超強」級別的四級。四級龍捲風的陣風風速達17級以上，破壞力巨大，能夠夷平房屋、扭曲鐵塔，甚至將重型物體捲入高空。此次災害造成7人死亡，190餘人受傷。東北冷渦還能與多種天氣系統相互作用，導致更極端的天氣。李得勤稱，東北冷渦通過與西風帶、副熱帶、熱帶系統相互作用，對中國大陸主雨帶的位置和強度均有影響。例如，當東北冷渦遇到近年來增多的北上颱風，一冷一熱兩股天氣系統相遇，帶來持續更久、強度更大的極端降水，極易形成洪澇災害，對東北、華北產生很大威脅。雖然東北冷渦的破壞力強大，但目前人們對它的認識仍然不夠全面。「東北冷渦的異常變化與全球變暖有密切關係。」肖子牛說，關於全球變暖背景下東北冷渦多尺度變化特徵和驅動機制，氣象學家們仍然不完全清楚。李得勤介紹，1960年代，東北冷渦帶來年降水量平均約為45mm，約佔初夏總降水量的61％；2001年以來上升到63mm左右，約佔初夏總降水量的70％。2021-2022年，由於東北冷渦引發的強對流天氣，東北地區初夏降水量甚至超過了近年來汛期的平均降水量。「只要有東北冷渦出現攪局，各類天氣預報的準確率都會明顯下降。」肖子牛稱。目前東北冷渦的預報準確率並不穩定，在東北冷渦致災天氣發生的位置、強度演變等方面還存在較大不確定性。而且，在全球氣候變暖的背景下，東北冷渦的活動範圍、活躍的時間和演變規律都呈現出一些新的特徵，增加了預報的難度。「儘管我國氣象工作者對東北冷渦已經有了長期的研究，但是由於受大氣、地形地貌等多種因素的共同影響，其活動範圍、頻次、強度和生命周期十分複雜。」肖子牛表示，東北冷渦活動具有較強的非線性特徵，加之常常與多種天氣產生相互作用，進一步加劇了其形成過程的複雜性與多樣性，其中的科學機理有待進一步探究。如今，科學家們對東北冷渦的研究正不斷深入。肖子牛介紹，為突破東北冷渦影響下預報準確率不高的瓶頸，在科技部重點研發項目的支持下開展科技攻關，目前已經初步揭示了一些東北冷渦演變的規律，並將數值預報模式發展和AI技術應用相結合，形成了一批對東北冷渦導致的災害的預報預警新技術。這些科研進展還在不斷充實和完善，需要在未來預報實踐中檢驗和改進。
強震後不到3小時！緬甸軍政府「趁災發動空襲」釀7死 一排屍體畫面曝
緬甸28日下午發生規模8.2強震，就連鄰近國家中國、泰國也感受到劇烈搖晃，緬甸當局公告，目前傷亡人數已攀升超過5000人，預估死傷人數恐飆破萬人。然而在發生重大天災之際，緬甸軍政府竟在地震過後數小時內，對平民區展開空襲，導致7人死亡。根據《CNN》報導，美國地質調查局（USGS）數據顯示，328強震是緬甸逾百年來最強烈的地震，對飽受內亂摧殘的緬甸人民來說，無疑是進一步的嚴重打擊，強震發生後，不僅道路出現巨大裂縫，多棟建築也被震垮夷為平地，目前已知至少1700人罹難、3408人受傷。緬甸28日下午發生規模8.2強震，怎料地震過後不到3小時，國內的反抗勢力緬甸軍政府竟對平民區發動空襲，導致7人死亡。（圖／擷取自X）甸軍政府在撣邦北部瑙喬镇投擲炸彈，導致7人不幸喪命，地上排了一整排遺體。（圖／擷取自X）綜合《BBC》、《印度快報》等外媒報導，怎料強震發生後不到3小時，國內的反抗勢力緬甸軍政府竟在撣邦北部瑙喬镇（Naungcho）投擲炸彈，導致7人喪命、7人受傷。對此，聯合國出聲譴責這場泯滅人性的空襲行動，「在大家試圖救人時，軍政府還在繼續投炸彈，簡直令人髮指且無法接受」，並呼籲軍政府立刻停止一切軍事行動。緬甸反軍方政府「民族團結政府」（National Unity Government,NUG）也宣布，自3月30日起為期2周，暫停在地震災區展開進攻性的軍事行動，但「防禦行動」則除外。
發病2天就身亡！剛果「不明疾病」釀53死 患者疑生前吃過蝙蝠
非洲中部國家剛果民主共和國（DemocraticRepublicoftheCongo,DRC）自今年以來爆發不明疾病，截至目前已通報431例病例，其中53人不幸死亡。患者從發病到死亡僅短短48小時，致死率極高。世界衛生組織（WHO）已將此疫情列為重大公共衛生威脅，並正全力調查病原體來源。世衛也證實最早發病的3名5歲以下兒童曾食用蝙蝠。根據《華盛頓郵報》報導，疫情較為嚴重的爆發點之一為2月13日剛果赤道省巴桑庫蘇（Basankusu）衛生區的博馬特村（Bomate）。該地區通報419例病例，其中45人死亡，症狀包括發燒、疼痛、嘔吐與腹瀉，且患者病情惡化迅速，48小時內死亡。另一起疫情則發生在博隆巴（Bolomba）衛生區的博洛科村（Boloko），當地報告10例病例，其中7人死亡。此外，鄰近的丹達村（Danda）亦出現2例病例，其中1人死亡。世衛組織調查後發現，博洛科村的首批病患為3名5歲以下兒童，他們在發病前曾食用蝙蝠屍體，並出現流鼻血與吐血等出血症狀。世界衛生組織於25日證實，多數患者從出現症狀到死亡僅需48小時，病程發展極快。最早發病的3名5歲以下兒童，死亡前48小時內曾食用蝙蝠，引發外界關注該疾病是否與蝙蝠有關。世界衛生組織已將病例樣本送往剛果首都金沙薩的國家生物醫學研究所進行檢測，目前所有樣本均未發現伊波拉病毒和馬堡病毒等常見出血熱病原體，但部分樣本的瘧疾檢測呈陽性。專家仍在調查其他可能的病因，包括瘧疾、食物中毒、傷寒、腦膜炎或其他病毒性出血熱。世衛表示，目前可以確認的是，這兩起疫情之間並無關聯，因為爆發地點相距遙遠。然而剛果當地醫療資源匱乏，疫情擴散風險極高，亟需國際社會協助加強防疫措施，以防止疾病進一步擴散。據了解，該神祕疫情於1月底首次在博洛姆巴衛生區的博洛科村爆發，首批12例病例中有8人死亡，其中3名兒童在食用蝙蝠屍體後發病，症狀包括發燒、頭痛、腹瀉與極度疲勞，隨後迅速惡化並出現出血症狀，48小時內死亡。2月初疫情進一步擴散至巴桑庫蘇衛生區的波馬特（Bomate），通報419例病例，其中45人死亡。世衛已對其中13例病例進行病毒檢測，但目前尚未確定具體病因。
美警衛隊冰面上發現「飛機殘骸」 機上10人全罹難
美國阿拉斯加海岸警衛隊於當地時間7日在冰凍的海面上發現一架小型飛機的殘骸，調查發現，該飛機於6日突然墜毀，機上10人全部遇難。根據美國海岸防衛隊發言人麥克薩勒諾（Michael Salerno）在記者會上的說法，兩名抵達現場的救援人員在飛機殘骸內發現三具遺體，其餘七具遺體推測仍受困於機體內。薩勒諾表示：「不幸的是，這起事故沒有生還者。」美國國家運輸安全委員會（NTSB）阿拉斯加辦事處主任克林特約翰遜（Clint Johnson）確認，該起事故導致10人死亡。他強調，調查人員將全力展開工作，釐清事故原因。由於當地嚴酷的冬季天氣，搜救行動受阻，回收遺體可能需要數小時甚至數天的時間。根據海岸防衛隊的消息，飛機殘骸於諾姆（Nome）東南約34英里（55公里）處被發現。阿拉斯加州警諾姆市網站發佈的公告顯示，該架塞斯納208B大篷車（Cessna 208B Caravan）小型飛機搭載一名飛行員與九名成年乘客，於6日下午4點左右從烏納拉克利特（Unalakleet）起飛後失蹤。諾姆位於安克雷奇（Anchorage）西北約500英里（805公里）處。飛機最後一次出現在雷達上的位置是距白令海諾頓灣（Norton Sound）冰冷水域約12英里（19公里）處。海岸防衛隊官員本傑明（Benjamin McIntyre-Coble）表示，雷達數據顯示飛機高度與速度突然驟降，但目前無法確定具體原因。當地天氣條件嚴峻，可能是事故因素之一。該架飛機由白令航空（Bering Air）運營，執行從烏納拉克利特飛往諾姆的定期通勤航班，飛行距離約150英里（241公里）。目前機上乘客家屬已獲通知，但官方尚未公佈罹難者名單。此次墜機事件發生之際，美國正在加強航空安全審查。NTSB近期正在調查另外兩起重大空難，包括一架客機與美國陸軍黑鷹直升機在華盛頓特區上空相撞，導致67人喪生，以及一架醫療飛機在費城墜毀，造成7人死亡，目前相關單位正積極展開調查，以釐清阿拉斯加墜機事件的確切原因。
美國7天爆發2起空難事故 航空專家：飛機其實還是很安全
美國華盛頓特區（Washington DC）於29日晚間發生美國陸軍（US Army）的黑鷹（Black Hawk）直升機與一架民航客機在波托馬克河（Potomac River）上空撞機意外，造成兩機67人死亡。後續費城又傳出有醫療專機墜機的空難事件，至少造成7人死亡。接連發生2起空難，讓人再度懷疑起飛安，但有航空專家表示，飛機其實還是個安全性很高的通行方式。根據《天空新聞》報導指出，其實除了美國外，在過去幾個月內，全球就發生數起重大空難，2024年12月，短短四天內就發生2起空難，分別是阿塞拜疆航空（Azerbaijan Airlines）航班在飛往格羅茲尼（Grozny）途中遭俄羅斯飛彈擊落，造成38人死亡；幾天後，濟州航空（Jeju Air）一架航班在韓國木浦機場（Muan Airport）降落時失事，造成179人罹難。但根據統計數據顯示，空難的發生，並不代表航空業變得不安全。麻省理工學院（Massachusetts Institute of Technology, MIT）的研究顯示，2018年至2022年間，商業航班的致死率約為每1,370萬名乘客中有1人死亡，遠低於過去幾十年的統計數據。例如，1968年至1977年間，每35萬名乘客中就有1人死亡，顯示航空安全技術已大幅提升。英國皇家空軍（Royal Air Force, RAF）前飛行員肯納德（Paul Kennard）表示，儘管空難新聞總是引發關注，但這些事故極為罕見。肯納德強調「與其擔心搭飛機，不如擔心開車前往機場的旅程，因為那比飛行更危險得多。」根據英國道路事故統計，截至2024年6月，英國因交通事故喪生人數達1,607人，相當於每天約有4人死亡，而鐵路事故的致死人數則僅為10人。白金漢郡新大學（Buckinghamshire New University）航空與安全學院高級講師馬可（Marco Chan）表示，飛行中最危險的兩個階段是起飛與降落。「起飛時，發動機運行在高功率狀態，而油箱幾乎是滿的，飛機重量極大，任何機械故障都可能產生嚴重影響」、「降落時情況也類似，機身必須在短時間內降低高度並穩定觸地。」相比之下，飛機進入巡航高度後，風險大幅降低，因為空域較為開闊，且飛機機械負擔減少。被問及「機上那裡安全」時，馬可表示，從統計數據來看，飛機後部的座位較為安全。這是因為飛機發生意外時，機尾通常是最後受到衝擊的部分，因此生還率較高。此外，保持安全帶繫好也是降低受傷風險的關鍵。馬可特別提到，2024年5月，新加坡航空（Singapore Airlines）一架班機因氣流顛簸導致乘客死亡。由於這類突發事件通常無法預測，因此乘客應在全程保持繫帶，以降低風險。而在華盛頓特區空難發生後，就有專家開始檢視美國空中交通管制（Air Traffic Control, ATC）的現況。航空業分析師蓋辛（Sally Gethin）表示，美國的空管系統「嚴重老化」，仍然依賴類比技術，且面臨人員短缺的問題。儘管如此，肯納德仍認為，美國並不比其他國家更危險，因為該國航班流量極高，自然事故發生的機率較大「美國擁有世界上最繁忙的航空系統，除了商業航班，還包括軍事與私人飛行，因此統計上來看，事故率較高是正常的。」另一方面，某些機場的地形條件會增加飛行風險。例如，尼泊爾的加德滿都機場（Kathmandu Airport）因地勢崎嶇，被視為較具挑戰性的機場。但這並不代表這類機場更容易發生空難，因為飛行員在進入這類機場前，需經過額外的專業訓練，以確保飛行安全。而為何專家還是認為「飛機是最安全的交通工具」？主要來自三個關鍵因素：飛行員與機組人員的嚴格訓練飛行員需定期接受模擬訓練、技術評估及健康檢查，遠比道路駕駛員的標準更高。先進的維修與檢查制度每架飛機在起飛前都需經過詳細檢查，即使是最低成本航空公司，也需符合與大型航空公司相同的國際安全標準。飛機設計的高冗餘性現代飛機幾乎所有關鍵系統都設有雙重或三重備援機制，即使一部分系統失效，仍可繼續安全飛行。空難後的影響與改進每當發生重大空難，航空業都會進行深入調查，以確保類似事件不再發生。例如，2019年兩架波音737 MAX客機失事後，全球航空機構加強了對新型飛機的認證標準，並要求所有相關機型進行系統升級。馬可強調，這種不斷改進的機制，使得飛機比任何其他交通工具更安全「當發生事故時，航空公司、飛機製造商和監管機構都會採取行動，以確保未來的飛行變得更安全。」
美國醫療專機費城市區墜毀 造成7死19傷
墨西哥總統和美國費城（Philadelphia）市長1日證實，1架醫療救援飛機1月31日在費城一處商場附近墜毀，隨即爆炸陷入火海，附近多棟民宅與車輛也遭波及，造成至少7人死亡，包含機上6名墨西哥公民以及1名地面人員。據路透社報導，費城市長派克（Cherelle Parker）在記者會上宣布，命喪這起空難的地面人員，當時身處事故現場的1輛汽車內，「截至目前，我們統計有19人受傷。」墨西哥總統薛恩鮑姆（ClaudiaSheinbaum）也在社交平台X上發文表示，她已指示本國領事官員協助這6名墨西哥遇難者的家屬。據悉，失事飛機由墨西哥的「Jet Rescue Air Ambulance」醫療救援航空公司運營，該公司獲得美國運營許可。該公司週五表示，當時機上共有4名機組人員、1名兒科患者和患者的母親。航空公司負責人高德（Shai Gold）告訴CNN，遇難兒童患者是一名來自墨西哥蒂華納（Tijuana）的女孩，當時正在回家的途中，她的母親也在飛機上。聯邦航空總署（FAA）發出聲明稱，這架Learjet 55型飛機週五晚間自費城東北機場（Northeast Philadelphia Airport）起飛後，約於晚間6時30分墜毀。聲明指出，這架飛機是要飛往密蘇里州的春田—布蘭森國家機場（Springfield-Branson National Airport）。
加州野火肆虐人手不足！用消除犯罪紀錄交換協助滅火 939名囚犯日薪最高僅340元
美國加州洛杉磯野火由於肆虐嚴重，消防人員嚴重不足，因此加州政府啟用囚犯來進行滅火。根據加州懲教與康復部（CDCR）的數據，目前約有939名囚犯正日夜協助劃出防火線和清理可燃物，與加州消防局和地方消防隊一起努力阻止火勢蔓延。根據《News week》報導指出，這些囚犯來自一個名為「保護營地計劃」的項目，他們被先是被安置在消防營地接受專業訓練，以便日後參與加州頻發的自然災害應對工作中。參與計劃的囚犯須符合多項資格條件，其中包含剩餘刑期不超過8年、要通過身體和心理健康檢查，且犯罪行為不得涉及縱火、性犯罪等特定罪行。而囚犯們在火場的工作主要是劃定防火線、清理廢墟和協助撲救。他們每天可賺取5.8至10.24美元（折合新台幣約340元）的工資，緊急情況下每小時額外獲得1美元。雖然薪資真的不高，但許多囚犯仍願意參加這項計畫，因為相較於監獄生活，這提供了一個更有意義的選擇。囚犯消防員。（圖／達志／美聯社）有批評者認為，這項計劃對囚犯來說，不僅薪酬過低，還過於危險且，甚至有人形容它是「現代奴隸制」。但支持者則認為，這不僅為加州節省了大量財政支出，也為囚犯提供了學習職業技能的機會。部分曾參與計劃的囚犯表示，雖然工作條件艱苦，但相比無所作為的監禁生活，這是一種更有尊嚴的選擇。囚犯哈恩（Matthew Hahn）曾公開表示，儘管這一選擇是在有限選項下做出的，但消防營地仍是加州監獄系統中最人道的地方。但即便囚犯消防員在撲救行動中展現了專業技能和，但出獄後，如果要進入正式消防行業卻還是困難重重，最主要因為其犯罪記錄，以及執照申請不易等問題所導致。為了改變如此情況，加州州長紐森（Gavin Newsom）就於2020年簽署法案，允許參與消防營地計劃的囚犯，在出獄後「清除犯罪記錄」並協助其申請消防員資格。目前洛杉磯野火已燃燒超過30,000英畝土地，摧毀2000多棟建築，造成至少7人死亡，並迫使超過10萬名居民撤離家園。其中，帕利塞德火災（Palisades Fire）已燒毀17,234英畝土地，火勢僅控制不到10%。
馬來西亞嚴重車禍釀7死、33傷 巴士、大貨車、休旅車相撞「車頭全毀」
馬來西亞南北大道昨（23）日晚間發生一起死亡車禍，一輛觀光巴士、一輛大貨車和一輛休旅車在高速公路發生碰撞，造成7人死亡、33人受傷，詳細事故經過及肇責仍待調查釐清。根據馬來西亞媒體《中國報》報導，這起慘劇發生在23日晚間8時45分，位於南北大道以北第204公里、距愛極樂收費站約8公里處，一輛觀光巴士、一輛大貨車和一輛休旅車發生了碰撞。從網路上流傳的影片和照片來看，觀光巴士的車頭被撞到嚴重毀損，大貨車上的貨物散落一地。一輛觀光巴士、一輛大貨車和一輛休旅車在高速公路發生碰撞，釀成7死、33傷。（圖／翻攝自中國報）馬六甲消防與拯救局局長莫哈末畢沙表示，該起車禍釀成7人喪生、33人受傷，其中有5名死者來自休旅車，為2男2女及1名女嬰，另2名死者則是觀光巴士的司機和1名女乘客。目前傷者已被送往甲中央醫院、亞羅牙也醫院和一間私人醫院接受治療。報導指出，由於車禍後觀光巴士橫跨了3條車道，卡車也擋住了緊急車道，導致該路段嚴重塞車，北上方向車陣壅塞達6公里，南下則有3公里長。莫哈末畢沙也說到，死者遺體將送往甲中央醫院太平間，現場清理工作正在進行中，後續將持續調查釐清具體事發經過。
奈及利亞爆踩踏事故！園遊會人踩人 至少35死6重傷
奈及利亞近日爆發踩踏事故，超過萬人湧入一所中學舉辦的園遊會，欲想拿錢與免費食物，過程中爆發推擠、踩踏，造成35名孩童死亡，另至少有6名孩童重傷，仍在醫院治療中。奈及利亞總統努布（Bola Tinubu）下令，將進行徹底調查。根據BCC報導，奈國西南部伊巴丹市（Ibadan）一所中學舉辦園遊會，主辦單位提供現金和食物，但出席人數太多，導致大家難以進入。居民表示，場聚集了5000多名兒童，當主要組織者到達活動開始時，發生了踩踏事件。奧約州警察總部發言人歐西菲索（Adewale Osifeso）說明，已逮捕8名涉案人士，其中包括活動主要贊助者、該市知名人士西萊庫諾拉（Naomi Silekunola）。奈及利亞總統努布（Bola Tinubu）表示，向失去孩子的父母表達衷心哀悼，已責成相關單位進行徹底調查。州長馬金德（Seyi Makinde）也表示，願逝者的靈魂安息，也向死者家長表達慰問。一名家長透露，清晨5時許，距離活動開始前5個小時就在現場了，欲參加「年終聖誕遊樂園」活動，希望得到一些錢和食物，因為主辦單位承諾向5000人發放5000奈拉（約新台幣105元）。報導指出，奈及利亞正在應對這一代人以來最嚴重的經濟危機，這也是為何會有超過1萬人前來參加此次活動。事實上，今年已發生多起類似事件，名慈善家兼商人發放5000奈拉的救濟品時，也發生踩踏事故，造成至少7人死亡。